JP6905688B2 - 航空標識灯 - Google Patents

Description

本発明の実施形態は、航空標識灯に関する。

航空標識灯は、空港の誘導路などの路面に埋め込まれている。航空標識灯は、路面から突出する上部灯体を備えている。上部灯体には、投光窓が設けられている。投光窓は、ガラスなどの透光性材料から形成されている。また、上部灯体の内部には、複数の発光ダイオードを有する光源が設けられている。光源から出射した光は、投光窓を介して、上部灯体の外部に出射する。
ここで、航空標識灯には、水平方向に広く、鉛直方向に狭い配光が要求される場合がある。この場合、水平方向に長い投光窓とすれば、水平方向に広く、鉛直方向に狭い配光を得ることができる。しかしながら、表面実装型などの発光ダイオードの配光は、ランバート配光となる。そのため、発光ダイオードから出射した光の多くを水平方向に長い投光窓から出射させることができず、全光束が不足するおそれがある。

この場合、発光ダイオードのサイズに対して、投光窓のサイズを大きくすれば、複数の発光ダイオードから出射した光が外部に出やすくなる。
ところが、投光窓のサイズを大きくすると上部灯体の強度が低下する。上部灯体には、航空機が乗り上げたり、誘導路などに積もった雪を除雪する除雪車の排雪板が衝突したりする場合がある。そのため、上部灯体の強度が低下すると、外部から加えられた衝撃で上部灯体が破損するおそれがある。
そこで、上部灯体の光が出射する部分の大きさを小さくしても所定の配光および全光束を得ることができる航空標識灯の開発が望まれていた。

特開２０１５−６５０４５号公報

本発明が解決しようとする課題は、上部灯体の光が出射する部分の大きさを小さくしても所定の配光および全光束を得ることができる航空標識灯を提供することである。

実施形態に係る航空標識灯は、少なくとも１つの出射口を有する上部灯体と：前記上部灯体の内部に設けられ、一部が前記出射口から露出し、リング状を呈する第１のレンズと；前記上部灯体の内部に設けられ、前記出射口の方向に光を出射可能な、少なくとも１つの発光素子と；前記第１のレンズと、前記発光素子と、の間に設けられ、前記発光素子から出射した光を集光可能な第２のレンズと；を具備している。
前記第１のレンズと、前記第２のレンズと、が協働して配光を制御可能となっている。

本発明の実施形態によれば、上部灯体の光が出射する部分の大きさを小さくしても所定の配光および全光束を得ることができる航空標識灯を提供することができる。

本実施の形態に係る航空標識灯の模式平面図である。 航空標識灯の模式断面図である。 上部灯体の模式斜視図である。 発光モジュールを例示するための模式側面図である。 発光素子およびレンズの配置を例示するための模式斜視図である。 発光素子およびレンズの配置を例示するための模式側面図である。 レンズの断面を例示するための模式断面図である。

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

図１は、本実施の形態に係る航空標識灯１の模式平面図である。
図２は、航空標識灯１の模式断面図である。
図３は、上部灯体１０の模式斜視図である。
図１〜図３に示すように、航空標識灯１には、上部灯体１０、下部灯体２０、光源３０、レンズ４０（第１のレンズの一例に相当する）、および設置部５０が設けられている。

上部灯体１０の外観は、略円板状となっている。上部灯体１０の中央領域１３の厚みは、外周縁１４の厚みよりも厚くなっている。中央領域１３の上面の位置は、外周縁１４の上端の位置よりも上側にある。中央領域１３の上面は、略平坦な面となっている。中央領域１３と外周縁１４との間の上面は傾斜面となっている。傾斜面は、外周縁１４側になるに従い路面１００に近づく方向に傾斜している。そのため、航空標識灯１の上に航空機などが乗り上げた際に発生する衝撃を緩和することができる。

上部灯体１０には、凹部１１が設けられている。凹部１１は、上部灯体１０の下部灯体２０側の面に開口している。凹部１１の内部には、発光素子３６、レンズ３７（第２のレンズの一例に相当する）、およびレンズ４０などが収納される。
上部灯体１０には、上部灯体１０の内壁と外壁との間を貫通する出射口１２が設けられている。出射口１２は、少なくとも１つ設けることができる。この場合、複数の出射口１２を、上部灯体１０の中心軸１０ａの周りに等間隔に設ければ、航空機の操縦者がランダムな方向から航空標識灯１を見たとしても、航空標識灯１から出射した光を視認しやすくなる。出射口１２の数や配置は、航空標識灯１が設置される場所などに応じて適宜変更することができる。なお、上部灯体１０の中心軸１０ａは、航空標識灯１の中心軸１ａと略重なるようにすることができる。

例えば、図１および図２に示すように、上部灯体１０には、２つの出射口１２を設けることができる。２つの出射口１２は、中心軸１０ａを挟んで対峙するように設けることができる。
出射口１２の、中心軸１０ａ周りの長さ（幅寸法）は、中心軸１０ａの方向の長さ（高さ寸法）よりも長くなっている。例えば、出射口１２の水平方向の寸法は、鉛直方向の寸法よりも長くなっている。

上部灯体１０の外周縁１４の近傍には、出射口１２に繋がる凹部１６が設けられている。凹部１６は、上部灯体１０の側面、および上面に開口している。中央領域１３の側の凹部１６の側面には、出射口１２が開口している。そのため、レンズ４０の一部が、出射口１２から露出する。出射口１２から露出するレンズ４０から出射した光は、凹部１６を介して外部に出射する。

上部灯体１０の外周縁１４の近傍には、複数の凹部１５が設けられている。凹部１５は、上部灯体１０の側面に開口している。凹部１５の底面には、厚み方向を貫通するネジ孔が設けられている。ネジ孔は、下部灯体２０に設けられた雌ネジに対応する位置に設けられている。凹部１５は、ボルトやキャップナットなどの締結部材が上部灯体１０の上面から突出しない深さを有する。

ここで、出射口１２の幅寸法を長くすれば、水平方向に広く、鉛直方向に狭い配光を得るのが容易となる。しかしながら、出射口１２の幅寸法を長くすれば、凹部１６の幅寸法が長くなる。凹部１６の幅寸法が長くなると、航空機のタイヤや、除雪車の排雪板などが出射口１２から露出するレンズ４０に衝突し易くなる。タイヤや排雪板などがレンズ４０に衝突すると、レンズ４０が破損したり、汚れたりするおそれがある。

そのため、凹部１６の底面には、リブ１７が設けられている。リブ１７は、板状を呈し、上面が傾斜面となっている。リブ１７の上面の位置および傾斜角度は、中央領域１３と外周縁１４との間の上面の位置および傾斜角度と略同じとなっている。リブ１７が設けられていれば、タイヤや排雪板などがレンズ４０に衝突するのを抑制することができる。ところが、リブ１７が設けられていると、レンズ４０から出射した光が遮られることになる。そのため、リブ１７の数は、必要最小限とすることが好ましい。例えば、図１および図２に示すように、凹部１６の幅方向の中央に、１つのリブ１７を設けることができる。
上部灯体１０の材料は、例えば、アルミニウム合金などの金属とすることができる。ただし、上部灯体１０の材料は、例示をしたものに限定されるわけではない。

下部灯体２０の外観は、略リング状となっている。下部灯体２０の内周縁の厚みは、外周縁の厚みよりも厚くなっている。内周縁と外周縁との間の上面は傾斜面となっている。傾斜面は、外周縁側になるに従い路面１００に近づく方向に傾斜している。下部灯体２０の傾斜面の傾斜角度は、上部灯体１０の傾斜面の傾斜角度と略同じとなっている。内周縁の上端は、上部灯体１０の外周縁１４の上端と略同じ位置にある。また、外周縁１４の上端は、略路面１００の位置にある。そのため、路面１００と、上部灯体１０の中央領域１３との間に、略連続した傾斜面を設けることができる。

下部灯体２０は、調整リング５３の上面に設けられている。
下部灯体２０の中央領域には凹部２１が設けられている。凹部２１は、下部灯体２０の、上部灯体１０側の面（上面）に開口している。凹部２１の内部には、光源３０（筐体３１）が設けられる。凹部２１の開口寸法は、筐体３１のフランジ３１ａの平面寸法よりも僅かに長くなっている。そのため、凹部２１の内部に、光源３０を設けることで、光源３０と下部灯体２０との位置合わせ、ひいては、レンズ３７とレンズ４０との位置合わせができるようになっている。
凹部２１の底面には、複数の雌ネジが設けられている。雌ネジは、上部灯体１０のネジ孔に対応する位置に設けられている。

下部灯体２０には、複数の凹部２２が設けられている。凹部２２の底面には、厚み方向を貫通するネジ孔が設けられている。下部灯体２０の下面には凸部２３が設けられている。凸部２３はリング状を呈し、調整リング５３の孔に設けられている。凸部２３の外径寸法は、調整リング５３の孔の内径寸法よりも僅かに短くなっている。そのため、凸部２３を調整リング５３の孔に設けることで、下部灯体２０と設置部５０との位置合わせができるようになっている。

下部灯体２０には、凹部２４が設けられている。凹部２４は、上部灯体１０の凹部１６に対応する位置に設けられている。凹部２４は、下部灯体２０の内周縁と外周縁に開口している。凹部２４と凹部１６とにより、出射口１２と下部灯体２０の外周縁との間に略連続した溝が設けられる。

凹部２４の底面には、リブ２５が設けられている。平面視において、リブ２５は、リブ１７に対応する位置に設けられている。リブ２５は、板状を呈している。リブ２５の厚みは、リブ１７の厚みと略同じとなっている。リブ２５は、上面が傾斜面となっている。リブ２５の傾斜面は、リブ１７の傾斜面と連続するような位置および傾斜角度を有している。また、リブ２５の外周縁側の上端は、略路面１００の位置にある。そのため、路面１００と、リブ１７の中央領域１３側の上端との間に、略連続した傾斜面を設けることができる。
下部灯体２０の材料は、例えば、アルミニウム合金などの金属とすることができる。ただし、下部灯体２０の材料は、例示をしたものに限定されるわけではない。

図２に示すように、光源３０は、下部灯体２０の凹部２１の内部に設けられている。光源３０の中心軸３０ａは、上部灯体１０の中心軸１０ａと略重なるようにすることができる。
光源３０の上には、上部灯体１０が設けられている。光源３０と上部灯体１０は、ボルトにより、凹部２１の底面に設けられた雌ネジに固定されている。光源３０およびレンズ４０は、上部灯体１０および下部灯体２０から取り外し可能となっている。

光源３０は、筐体３１、蓋３２、および発光モジュール３３を有する。
筐体３１は、フランジ３１ａおよび収納部３１ｂを有する。
フランジ３１ａは、板状を呈している。フランジ３１ａの外周縁の近傍には、厚み方向を貫通するネジ孔が設けられている。ネジ孔は、下部灯体２０に設けられた雌ネジに対応する位置に設けられている。フランジ３１ａの中央領域には、厚み方向を貫通する孔３１ａ１が設けられている。孔３１ａ１の内部には、ベース３４の凸部３４ｂ、基板３５、発光素子３６、およびレンズ３７が設けられている。

収納部３１ｂは、フランジ３１ａの、上部灯体１０側とは反対側の面に設けられている。収納部３１ｂは、フランジ３１ａ側とは反対側の端面に開口する凹部３１ｂ１を有する。凹部３１ｂ１の底面には、孔３１ａ１が開口している。凹部３１ｂ１の内部空間と孔３１ａ１は繋がっている。凹部３１ｂ１の底面の、孔３１ａ１の周囲には雌ネジが設けられている。

蓋３２は、板状を呈し、凹部３１ｂ１の開口を塞いでいる。例えば、蓋３２は、収納部３１ｂの、フランジ３１ａ側とは反対側の端面にネジ止めすることができる。蓋３２には、配線を通すための孔を設けることができる。
筐体３１および蓋３２の材料は、例えば、アルミニウム合金などの金属とすることができる。ただし、筐体３１および蓋３２の材料は、例示をしたものに限定されるわけではない。

図４は、発光モジュール３３を例示するための模式側面図である。
図５は、発光素子３６およびレンズ３７の配置を例示するための模式斜視図である。
図６は、発光素子３６およびレンズ３７の配置を例示するための模式側面図である。
図４に示すように、発光モジュール３３は、ベース３４、基板３５、発光素子３６、レンズ３７、および点灯回路３８を有する。
ベース３４は、フランジ３４ａおよび凸部３４ｂを有する。
フランジ３４ａは、上部灯体１０の下方に設けられている。フランジ３４ａは、板状を呈している。フランジ３４ａの外周縁の近傍には、厚み方向を貫通するネジ孔が設けられている。ネジ孔は、凹部３１ｂ１の底面の、孔３１ａ１の周囲に設けられた雌ネジに対応する位置に設けられている。発光モジュール３３は、凹部３１ｂ１の内部にネジ止めされている。

凸部３４ｂは、フランジ３４ａの、上部灯体１０側の面に設けられている。凸部３４ｂは、フランジ３４ａの中央領域に設けられている。凸部３４ｂは、出射口１２に対向する側面３４ｂ１を有している。凸部３４ｂの側面３４ｂ１は、傾斜面となっている。側面３４ｂ１は、フランジ３４ａから離れるに従い中心軸３０ａに近づく方向に傾斜している。側面３４ｂ１は、平坦な面とすることができる。図２に示すように、側面３４ｂ１は、出射口１２と対向している。凸部３４ｂはフランジ３４ａにネジ止めすることもできるし、凸部３４ｂとフランジ３４ａを一体に形成することもできる。
フランジ３４ａおよび凸部３４ｂの材料は、例えば、アルミニウム合金などの金属とすることができる。ただし、フランジ３４ａおよび凸部３４ｂの材料は、例示をしたものに限定されるわけではない。

基板３５は、板状を呈し、凸部３４ｂの側面３４ｂ１に設けられている。基板３５は、側面３４ｂ１にネジ止めすることもできるし、接着することもできる。基板３５の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。基板３５の材料には特に限定がない。基板３５の材料は、例えば、酸化アルミニウムなどのセラミックス、金属板の表面を絶縁材料で被覆したもの、ガラスエポキシ樹脂などの有機材料とすることができる。ただし、発光素子３６において発生した熱の放熱を考慮すると、基板３５の材料は、熱伝導率の高い材料とすることが好ましい。熱伝導率の高い材料は、例えば、セラミックス、金属板の表面を絶縁材料で被覆したものなどとすることができる。

発光素子３６は、１つの出射口１２に対して少なくとも１つ設けることができる。発光素子３６は、上部灯体１０の内部に設けられ、出射口１２の方向に光を出射可能となっている。複数の発光素子３６が設けられる場合には、複数の発光素子３６を出射口１２の幅方向に並べて設けることができる。
図５に示すように、例えば、複数の発光素子３６は、出射口１２の幅方向に一列に並べて設けることができる。複数の発光素子３６は、基板３５の表面に設けられた配線パターンと電気的に接続されている。複数の発光素子３６は、直列接続されている。発光素子３６は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
発光素子３６の形式には特に限定はない。例えば、発光素子３６は、表面実装型の発光素子とすることができる。例えば、発光素子３６は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されるチップ状の発光素子とすることもできる。表面実装型の発光素子やＣＯＢにより実装されるチップ状の発光素子とすれば、実装密度を高くすることができるので、発光モジュール３３の小型化を図ることができる。

なお、ＣＯＢにより実装されるチップ状の発光素子３６とする場合には、発光素子３６と配線パターンを電気的に接続する配線と、透光性を有し発光素子３６と配線を覆う封止部などを基板３５の上に設けることができる。この場合、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体には特に限定がなく、所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。

図６に示すように、レンズ３７は、発光素子３６の光の出射側に設けられている。レンズ３７には、支持部３７ａが設けられ、支持部３７ａが基板３５に接続されている。例えば、支持部３７ａは、基板３５に接着することができる。すなわち、発光素子３６、およびレンズ３７は、側面３４ｂ１に設けられている。
レンズ３７は、１つの発光素子３６に対して１つ設けられている。複数の発光素子３６が並べて設けられる場合には、図５に示すように、複数のレンズ３７を一体に設けることができる。レンズ３７の中心軸３７ｂに直交する方向の寸法（断面寸法）は、光の出射側になるに従い長くなっている。例えば、レンズ３７の外形形状は、略円錐台状とすることができる。

レンズ３７は、発光素子３６から出射した光を集光させる。例えば、図６に示すように、レンズ３７の中心軸３７ｂの位置に入射した光Ｌ１は、中心軸３７ｂ方向に出射する。レンズ３７の側面に入射した光Ｌ２は、レンズ３７の側面と外気との界面で反射されて、中心軸３７ｂと略平行な方向に出射する。すなわち、レンズ３７は、レンズ４０と、発光素子３６と、の間に設けられ、発光素子３６から出射した光を集光可能となっている。
レンズ３７は、ガラスや透明樹脂などの透光性材料から形成することができる。

図４に示すように、点灯回路３８は、絶縁トランス３８ａ、および定電流出力回路３８ｂを有する。
点灯回路３８は、フランジ３４ａの、凸部３４ｂ側とは反対側に設けられている。
絶縁トランス３８ａは、配線やコネクタなどを介して、航空標識灯１の外部に設けられた定電流電源装置と電気的に接続されている。絶縁トランス３８ａは、定電流電源装置から供給された交流電圧を所定の電圧に降圧する。絶縁トランス３８ａは、フランジ３４ａの、凸部３４ｂ側とは反対側の面に固定されている。絶縁トランス３８ａは、例えば、フランジ３４ａにネジ止めすることができる。なお、定電流出力回路３８ｂに定電圧回路などが設けられている場合には、絶縁トランス３８ａを省くこともできる。

定電流出力回路３８ｂの入力側は絶縁トランス３８ａと電気的に接続されている。定電流出力回路３８ｂの出力側は基板３５に設けられた配線パターンと電気的に接続されている。定電流出力回路３８ｂは、スペーサを介してフランジ３４ａに固定されている。定電流出力回路３８ｂは、交流定電流を直流定電流に変換する。定電流出力回路３８ｂは、絶縁トランス３８ａにより所定の電圧に降圧された交流定電流を直流定電流に変換する。変換された直流定電流は、発光素子３６に供給される。
その他、配線やコネクタなどを固定するための金具などを適宜設けることができる。

レンズ４０は、パッキンなどを介して、上部灯体１０と筐体３１との間に挟まれている。
レンズ４０は、リング状を呈している。レンズ４０は、上部灯体１０の内部に設けられ、一部が出射口１２から露出している。レンズ４０の中心軸に直交する方向の寸法（断面寸法）は、上側になるに従い短くなっている。例えば、レンズ４０の外形形状は、略円錐台状とすることができる。
図７は、レンズ４０の断面を例示するための模式断面図である。
図７に示すように、レンズ４０の外側面４０ａは、凸状の曲面とすることができる。レンズ４０の内側面は、第１の入射面４０ｂと第２の入射面４０ｃを有する。
第１の入射面４０ｂは、内側面の上部領域に設けられている。第１の入射面４０ｂは、凸状の曲面とすることができる。第２の入射面４０ｃは、第１の入射面４０ｂの下方に設けられている。第２の入射面４０ｃは、内側面の下端の近傍に設けられている。第２の入射面４０ｃは、凹状の曲面とすることができる。第１の入射面４０ｂの下端と第２の入射面４０ｃの上端は滑らかに接続されている。
なお、レンズ４０の内側面が第１の入射面４０ｂのみからなるようにしてもよい。例えば、レンズ４０の内側面は、凸状の曲面とすることもできる。
すなわち、レンズ４０の外側面および内側面は、凸状の曲面を含んでいる。
なお、第２の入射面４０ｃを設ければ、路面１００の上方に出射する光を増加させることができる。
レンズ４０は、ガラスや透明樹脂などの透光性材料から形成することができる。

外側面および内側面に凸状の曲面を含むレンズ４０とすれば、複数のレンズ３７から出射した光を、航空標識灯１の中心軸１ａ周りの方向に拡散させることができる。すなわち、レンズ４０は、水平方向に広く、鉛直方向に狭い範囲に光を出射することができる。この場合、レンズ４０から出射した光は、出射口１２を介して外部に出射するので、水平方向に広く、鉛直方向に狭い範囲に光を出射するのが容易となる。

ここで、前述したように、発光素子３６は、表面実装型の発光素子、または、チップ状の発光素子とすることができる。表面実装型の発光素子、およびチップ状の発光素子の配光は、ランバート配光となる。ランバート配光となる発光素子と、開口形状が長方形の投光窓とを用いて、水平方向に広く、鉛直方向に狭い範囲に光が出射するようにすると、発光素子から出射した光の多くが投光窓から出射しなくなる。そのため、航空標識灯に要求される全光束を満たすのが困難となる。この場合、発光素子の数を増やすと、消費電力の増大や航空標識灯の大型化を招くことになる。
また、反射鏡を用いて、発光素子から出射した光を集光させると、航空標識灯の内部にサイズの大きな反射鏡を設ける必要がある。そのため、航空標識灯の内部構造が複雑となったり、航空標識灯のサイズが大きくなったりするおそれがある。

そこで、本実施の形態に係る航空標識灯１においては、レンズ３７と、レンズ４０とが協働して、配光を制御するようにしている。例えば、レンズ３７は、発光素子３６から出射した光を集光させる。この場合、レンズ３７の中心軸３７ｂと略平行な方向に光が出射するようにすることが好ましい。レンズ４０は、レンズ３７から出射した光を、航空標識灯１の中心軸１ａ周りの方向に拡散させる。そのため、水平方向に広く、鉛直方向に狭い範囲に光を出射することができる。すなわち、レンズ４０と、レンズ３７と、が協働することで、照射範囲の水平方向の寸法が、鉛直方向の寸法よりも長くなる。
また、レンズ３７により発光素子３６から出射した光を集光させるので、発光素子３６から出射した光の利用効率、あるいは航空標識灯１からの光の取り出し効率を向上させることができる。そのため、省電力化を図ることができる。また、発光素子３６およびレンズ３７の数を減らすことができるので、小型化や低価格化などを図ることもできる。

また、前述したように、発光モジュール３３は、ベース３４、基板３５、発光素子３６、レンズ３７、および点灯回路３８を有している。すなわち、発光に関する要素が１つの発光モジュール３３に設けられている。また、発光モジュール３３を、上部灯体１０および下部灯体２０から取り外し可能となっている。すなわち、フランジ３４ａ、凸部３４ｂ、発光素子３６、レンズ３７、および、点灯回路３８が、上部灯体１０の内部から一体に着脱可能となっている。発光に関する不具合は、ほとんどが発光モジュール３３に起因すると考えられる。そのため、発光モジュール３３を取り外すことができれば、発光モジュール３３の交換やメンテナンスが容易となる。

また、現状においては、放電ランプを備えた航空標識灯が使用されている場合がある。光源に発光素子を用いれば、放電ランプに比べて省電力化や長寿命化などを図ることができる。従来においては、放電ランプを備えた航空標識灯を発光素子を備えた航空標識灯に丸ごと交換する必要があった。そのため、工期の長期化や費用の増大を招いていた。
本実施の形態に係る発光モジュール３３には、発光に関する全ての要素が設けられているので、放電ランプを備えた光源との置き換えが容易となる。そのため、放電ランプを備えた航空標識灯に設けられていた上部灯体、下部灯体、および設置部をそのまま流用することが容易となる。その結果、工期の短縮、費用の低減を図ることができる。

図２に示すように、設置部５０は、空港の滑走路や誘導路などの路面１００に埋め込まれる。
設置部５０は、基部５１、スペーサ５２、および調整リング５３を有する。
スペーサ５２は基部５１の上に設けられている。調整リング５３は、スペーサ５２の上に設けられている。

基部５１は、円筒状を呈している。基部５１の一方の端部は、塞がれている。基部５１の他方の端部は、開口している。
スペーサ５２は、円環状を呈している。スペーサ５２の両端部は、開口している。スペーサ５２の基部５１側の端部は、基部５１の開口に嵌め込まれている。そのため、スペーサ５２は、基部５１と同芯に設けることができる。

調整リング５３は、円環状を呈している。調整リング５３の両端部は、開口している。 調整リング５３の外側面には雄ネジが形成されている。スペーサ５２の内側面には、調整リング５３の雄ネジに適合する雌ネジが形成されている。そのため、調整リング５３をスペーサ５２の内部にねじ込み、調整リング５３を回転させることで、調整リング５３の路面１００に対する位置、ひいては、上部灯体１０、下部灯体２０、光源３０、およびレンズ４０の路面１００に対する位置を調整することができる。また、調整リング５３には、内側面と外側面との間を貫通する雌ネジが設けられている。そして、当該雌ネジにねじ込まれたボルトにより、調整リング５３の意図しない回転が生じないようにしている。
調整リング５３の上面には、雌ネジが設けられ、当該雌ネジにねじ込まれたボルトにより、下部灯体２０が調整リング５３の上面に固定される。

基部５１、スペーサ５２、および調整リング５３の材料は、例えば、アルミニウム合金などの金属とすることができる。ただし、基部５１、スペーサ５２、および調整リング５３の材料は、例示をしたものに限定されるわけではない。

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

１ 航空標識灯、１ａ 中心軸、１０ 上部灯体、１２ 出射口、２０ 下部灯体、３０ 光源、３１ 筐体、３３ 発光モジュール、３４ ベース、３４ａ フランジ、３４ｂ 凸部、３５ 基板、３６ 発光素子、３７ レンズ、３８ 点灯回路、４０ レンズ、５０ 設置部

Claims (5)

1. 少なくとも１つの出射口を有する上部灯体と：
   前記上部灯体の内部に設けられ、一部が前記出射口から露出し、リング状を呈する第１のレンズと；
   前記上部灯体の内部に設けられ、前記出射口の方向に光を出射可能な、少なくとも１つの発光素子と；
   前記第１のレンズと、前記発光素子と、の間に設けられ、前記発光素子から出射した光を集光可能な第２のレンズと；
   を具備し、
   前記第１のレンズと、前記第２のレンズと、が協働して配光を制御可能な航空標識灯。
2. 前記第１のレンズと、前記第２のレンズと、が協働することで、照射範囲の水平方向の寸法が、鉛直方向の寸法よりも長くなる請求項１記載の航空標識灯。
3. 前記上部灯体の下方に設けられたフランジと；
   前記フランジに設けられ、前記出射口に対向する側面を有した凸部と；
   をさらに具備し、
   前記発光素子、および前記第２のレンズは、前記側面に設けられている請求項１または２に記載の航空標識灯。
4. 前記フランジの、前記凸部側とは反対側に設けられた点灯回路をさらに具備し、
   前記フランジ、前記凸部、前記発光素子、前記第２のレンズ、および、前記点灯回路が、前記上部灯体の内部から一体に着脱可能となっている請求項１〜３のいずれか１つに記載の航空標識灯。
5. 前記第１のレンズの外側面および内側面は、凸状の曲面を含む請求項１〜４のいずれか１つに記載の航空標識灯。
   
   

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