JP6896293B2 - 流体力学的トルク結合装置のねじり振動ダンパ用の周波数ダイナミック・アブソーバー - Google Patents

Description

本発明は、概して、流体力学的トルク結合装置に関し、より具体的には、ねじり振動ダンパ用のダイナミック・アブソーバーを有する流体力学的トルク結合装置に関する。

内燃機関は、エンジンシリンダ内で連続する爆発を原因とする不規則性を呈する。ねじり減衰装置により、このような不規則性は、駆動トルクが自動車のトランスミッションに伝達される前にフィルタリングされ得る。振動は、これがトランスミッションに伝わって、許容し難い深刻なノイズとみなされ得るものを生成する前に減衰されることが好適である。これを達成するために、ねじり減衰装置を、駆動シャフトとトランスミッション（又は従動）シャフトとの間に配置することが公知である。ねじり減衰装置は、典型的には、駆動シャフトのトランスミッション・シャフトに対する一時的な回転接続を可能とする流体力学的トルク結合装置に配設される。

典型的に、流体力学的トルク結合装置は、流体力学的トルクコンバータと、自動車のトランスミッションの、軸方向に配向され同軸である駆動シャフトと従動シャフトとの間に配置されたねじり減衰装置と、を有する。ねじり減衰装置は、トルク入力要素及びトルク出力要素と、周方向に作動する弾性部材と、を有する。周方向に作動する弾性部材は、トルク入力要素とトルク出力要素との間に配置される。いわゆる「ロング行程」減衰装置において、弾性部材は、少なくとも２つの弾性部材からなるグループにおいて、入力要素と出力要素との間に連続して装着される。

このようなタイプのトルクコンバータは、駆動トルクを減衰装置に、伝統的にロックアップ・クラッチと称される摩擦ロッククラッチを介して伝達可能な回転ケースを有する。また、トルクコンバータは、通常、ケース内部に回転可能に装着されるタービンホイールを有する。

いくつかの適用例について、ねじり減衰装置は、重い慣性部材を有するダイナミック・アブソーバーも含み得る。重い慣性部材を有するダイナミック・アブソーバーは、エンジンシャフトの回転軸の周囲に配設され、エンジンシャフトの回転軸に対して実質的に平行な軸の周囲で自由に振動する。ダイナミック・アブソーバーは、エンジンの低い回転速度において、共振周波数を低下させて振動減衰性能を更に向上させるように設けられる。

上述のものを含むがこれに限られない流体力学的トルク結合装置や、ダイナミック・アブソーバーを有するねじり減衰装置は、車両の動力伝達装置への適用や条件について許容範囲にあることがわかっているが、それらの性能やコストを改善し得る改良が想定される。

本発明の第１態様によれば、流体力学的トルク結合装置用のねじり振動ダンパ・アセンブリが提供される。前記ねじり振動ダンパ・アセンブリは、ねじり振動ダンパと、ねじり振動ダンパと、前記ねじり振動ダンパに動作可能に接続されるダイナミック・アブソーバーと、を備える。前記ねじり振動ダンパは、回転軸を中心として回転可能な従動部材と、前記従動部材に対して、前記回転軸と同軸的に回転可能である第１保持プレートと、前記第１保持プレートと前記従動部材との間に配置される複数のダンパ弾性部材と、を備える。前記ダンパ弾性部材は、前記第１保持プレートを前記従動部材に弾性的に結合する。前記ダイナミック・アブソーバーは、慣性部材を有する。前記慣性部材は、前記ねじり振動ダンパに、前記従動部材に対して回転可能に装着される。前記慣性部材は、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材によって、前記回転軸に対して回転的にガイドされるとともにセンタリングされる。

より具体的には、本発明の第１態様によれば、
‐ねじり振動ダンパと、
‐前記ねじり振動ダンパに動作可能に接続されるダイナミック・アブソーバーと、
を備える流体力学的トルク結合装置用のねじり振動ダンパ・アセンブリであって、
前記ねじり振動ダンパは、
‐回転軸を中心として回転可能な従動部材と、
‐前記従動部材に対して、前記回転軸と同軸的に回転可能である第１保持プレートと、
‐前記第１保持プレートと前記従動部材との間に配置される複数のダンパ弾性部材であって、前記第１保持プレートを前記従動部材に弾性的に結合するダンパ弾性部材と、を備え、
‐前記ダイナミック・アブソーバーは、慣性部材を有し、前記慣性部材は、前記従動部材に対して回転可能であるよう前記ねじり振動ダンパに装着され、前記慣性部材は、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材によって、前記回転軸に対して回転的にガイドされるとともにセンタリングされる、
ねじり振動ダンパ・アセンブリが予見される。
‐前記ダイナミック・アブソーバーの前記慣性部材は、前記第１保持プレートに対して回転可能であり、前記ダイナミック・アブソーバーは、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材に回転摺動的に係合することによって、前記回転軸に対して回転的にガイドされるとともにセンタリングされる。
‐前記ねじり振動ダンパ・アセンブリは、前記第１保持プレートに対して、前記回転軸と同軸的に移動不可能に固着される第２保持プレートを更に備え、前記第１保持プレートと前記第２保持プレートとは、前記従動部材の軸方向に対向する面に隣接して装着され、前記第２保持プレートは、前記ダンパ弾性部材に動作可能に接続され、これにより、前記第２保持プレートは、前記従動部材に弾性的に結合される。
‐前記ねじり振動ダンパは、前記第１保持プレート及び前記従動部材に対して、前記回転軸を中心として回転可能な中間部材を更に備え、前記ダンパ弾性部材は、前記第１保持プレートと前記中間部材との間に、且つ前記中間部材と前記従動部材との間に連続して配置される。
‐前記ダイナミック・アブソーバーは、前記ねじり振動ダンパの前記第１保持プレート及び前記従動部材に装着される。
‐前記ダイナミック・アブソーバーは、
前記ダイナミック・アブソーバーの前記慣性部材に回転不可能に固着されるとともに、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材に回転摺動的に係合する接続プレートと、
前記ねじり振動ダンパの前記第１保持プレートと前記ダイナミック・アブソーバーの前記接続プレートとの間に軸方向に配置される少なくとも１つの周方向に作動するアブソーバー弾性部材であって、前記第１保持プレートを前記慣性部材に弾性的に結合する少なくとも１つのアブソーバー弾性部材と、を更に有し、
前記少なくとも１つのアブソーバー弾性部材は、前記第１保持プレートと前記慣性部材との間に角度を成して配置され、
前記慣性部材及び前記接続プレートは、前記第１保持プレートに対して、前記回転軸と同軸的に回転可能である。
‐前記接続プレートは、前記接続プレートから軸方向に延在する少なくとも１つの周方向に延在する被ガイド部分を有し、前記少なくとも１つの周方向に延在する被ガイド部分は、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材に回転摺動的に係合する。
‐前記従動部材は、周方向及び軸方向の両方向に延在するガイドフランジを有し、前記ダイナミック・アブソーバーの前記接続プレートの前記少なくとも１つの被ガイド部分は、前記従動部材の前記ガイドフランジに回転摺動的に係合する。
‐前記慣性部材は、前記第１保持プレートに前記少なくとも１つのアブソーバー弾性部材を介して弾性的に結合される支持部分と、前記支持部分と一体形成された慣性部分と、を有する。
‐前記支持部分は実質的に径方向に延在し、前記慣性部分は前記支持部分から実質的に軸方向外方に延在し、これにより前記慣性部分はＬ字形状を有する。
‐前記従動部材は、実質的に径方向外方に延在する少なくとも１つの一体支持部材を有し、前記少なくとも１つの支持部材は、前記接続プレートにその内周において径方向に重なるとともに、前記接続プレートに軸方向において回転摺動的に係合し、これにより前記接続プレートを軸方向に支持して、前記接続プレートの前記第１保持プレートから離れる方向における軸方向移動を制限する。
‐前記従動部材は、それぞれが実質的に径方向外方に延在する複数の一体支持部材を有し、前記支持部材のそれぞれは、前記接続プレートにその内周において径方向に重なるとともに、前記接続プレートに軸方向において回転摺動的に係合し、これにより前記接続プレートを軸方向に支持して、前記接続プレートの前記第１保持プレートから離れる方向における軸方向移動を制限する。
‐前記慣性部材には、少なくとも１つのアブソーバー弾性部材を受容する少なくとも１つの窓が設けられている。
‐前記少なくとも１つの窓のそれぞれは、大型の中央部分と、前記少なくとも１つの窓の前記中央部分の対向する側から周方向に延在する２つの対向する湾曲スリット部分と、を有し、前記少なくとも１つの窓の前記中央部分の径方向寸法は、前記湾曲スリット部分の径方向寸法より大きい。
‐前記第１保持プレートは、少なくとも一対の駆動タブを有し、前記少なくとも一対のタブは、前記第１保持プレートから軸方向外方に延在し、これにより、前記前記第１保持プレートの前記少なくとも一対の駆動タブは、前記ダイナミック・アブソーバーの前記少なくとも１つのアブソーバー弾性部材の対向する遠位端部に角度を成して係合する。
‐前記少なくとも１つのアブソーバー弾性部材は、前記少なくとも１つの窓の前記中央部分に受容され、前記少なくとも一対の駆動タブの駆動タブは、前記少なくとも１つの窓の前記湾曲スリット部分に角度を成して摺動可能に配置される。

本発明の第２態様によれば、駆動シャフトと従動シャフトとを一体に結合するための流体力学的トルク結合装置が提供される。本発明の流体力学的トルク結合装置は、回転軸に対して同軸的に整列するとともに、インペラシェルを備えるインペラと、前記インペラシェルと、前記インペラシェルに相互接続されるとともに前記インペラシェルに対して回転不可能であるケースシェルと、を備えるケースと、前記インペラに対して同軸的に整列するとともに前記インペラにより駆動可能なタービンであって、タービンシェルを備えるタービンと、前記インペラと前記タービンとの間に位置するステータと、ねじり振動ダンパと、タービンハブと、慣性部材を有するとともに、前記ねじり振動ダンパに動作可能に接続されるダイナミック・アブソーバーと、を備える。前記ねじり振動ダンパは、回転軸を中心として回転可能な従動部材と、前記従動部材に対して、前記回転軸と同軸的に回転可能である第１保持プレートと、前記第１保持プレートと前記従動部材との間に配置される複数のダンパ弾性部材であって、前記第１保持プレートを前記従動部材に弾性的に結合するダンパ弾性部材と、を備える。前記タービンハブは、前記タービンシェル及び前記ねじり振動ダンパの従動部材に回転不可能に結合される。前記慣性部材は、前記従動部材に対して回転可能に前記ねじり振動ダンパに装着されるとともに、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材によって、前記回転軸に対して回転的にガイドされるとともにセンタリングされる。

より具体的には、本発明の第２態様によれば、１７．
駆動シャフトと従動シャフトとを一体に結合するための流体力学的トルク結合装置であって、
回転軸に対して同軸的に整列するとともに、インペラシェルを備えるインペラと、
前記インペラシェルと、前記インペラシェルに相互接続されるとともに前記インペラシェルに対して回転不可能であるケースシェルと、を備えるケースと、
前記インペラに対して同軸的に整列するとともに前記インペラにより駆動可能なタービンであって、タービンシェルを備えるタービンと、
前記インペラと前記タービンとの間に位置するステータと、
ねじり振動ダンパと、
タービンハブと、
慣性部材を有するとともに、前記ねじり振動ダンパに動作可能に接続されるダイナミック・アブソーバーと、
を備え
前記ねじり振動ダンパは、
回転軸を中心として回転可能な従動部材と、
前記従動部材に対して、前記回転軸と同軸的に回転可能である第１保持プレートと、
前記第１保持プレートと前記従動部材との間に配置される複数のダンパ弾性部材であって、前記第１保持プレートを前記従動部材に弾性的に結合するダンパ弾性部材と、を備え、
前記タービンハブは、前記タービンシェル及び前記ねじり振動ダンパの前記従動部材に回転不可能に結合され、
前記慣性部材は、前記従動部材に対して回転可能に前記ねじり振動ダンパに装着されるとともに、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材によって、前記回転軸に対して回転的にガイドされるとともにセンタリングされる、
流体力学的トルク結合装置。
前記ダイナミック・アブソーバーは、
前記ダイナミック・アブソーバーの前記慣性部材に回転不可能に固着されるとともに、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材に回転摺動的に係合する接続プレートと、
前記ねじり振動ダンパの前記第１保持プレートと前記ダイナミック・アブソーバーの前記接続プレートとの間に軸方向に配置される少なくとも１つの周方向に作動するアブソーバー弾性部材であって、前記第１保持プレートを前記慣性部材に弾性的に結合する少なくとも１つのアブソーバー弾性部材と、を更に有し、
前記少なくとも１つのアブソーバー弾性部材は、前記第１保持プレートと前記慣性部材との間に角度を成して配置され、
前記慣性部材及び前記接続プレートは、前記第１保持プレートに対して、前記回転軸と同軸的に回転可能であり、
前記ダイナミック・アブソーバーの前記慣性部材は、前記第１保持プレートに対して回転可能であり、
前記ダイナミック・アブソーバーは、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材に回転摺動的に係合することによって、前記回転軸に対して回転的にガイドされるとともにセンタリングされる。
前記ねじり振動トルク結合装置は、前記タービン及び前記ケースに選択的に相互接続するロックアップ・クラッチを更に備え、前記ロックアップ・クラッチは、前記ケースに向かって及び前記ケースから離間するように軸方向に移動するように構成されるロックピストンを有し、前記第１保持プレートは、前記ロックアップ・クラッチの前記ロックピストンに動作可能に接続される。

本発明の第３態様によれば、流体力学的トルク結合装置用のねじり振動ダンパ・アセンブリを組立てるための方法が提供される。本方法は、予め組立てられたねじり振動ダンパを準備する工程と、慣性部材を有するダイナミック・アブソーバーを準備する工程と、を備える。前記ねじり振動ダンパは、回転軸を中心として回転可能な従動部材と、前記従動部材に対して、前記回転軸と同軸的に回転可能である第１保持プレートと、前記第１保持プレートと前記従動部材との間に配置される複数のダンパ弾性部材であって、前記第１保持プレートを前記従動部材に弾性的に結合するダンパ弾性部材と、を備える。本発明の方法は、前記ダイナミック・アブソーバーを前記ねじり振動ダンパに装着し、これにより、前記ダイナミック・アブソーバーが、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材によって、前記回転軸に対して回転的にガイドされるとともにセンタリングされるステップを更に備える。

より具体的には、本発明の第３態様によれば、２０．
流体力学的トルク結合装置用のねじり振動ダンパ・アセンブリを組立てるための方法であって、
回転軸を中心として回転可能な従動部材と、
前記従動部材に対して、前記回転軸と同軸的に回転可能である第１保持プレートと、
前記第１保持プレートと前記従動部材との間に配置される複数のダンパ弾性部材であって、前記第１保持プレートを前記従動部材に弾性的に結合するダンパ弾性部材と、を備える、予め組立てられたねじり振動ダンパを準備する工程と、
慣性部材を有するダイナミック・アブソーバーを準備する工程と、
前記ダイナミック・アブソーバーを前記ねじり振動ダンパに装着し、これにより、前記ダイナミック・アブソーバーが、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材によって、前記回転軸に対して回転的にガイドされるとともにセンタリングされるステップと、
を備える、流体力学的トルク結合装置用のねじり振動ダンパ・アセンブリを組立てるための方法。

本発明の一部を構成する装置、機械、システム、コンバータ、プロセス等を含む本発明の他の態様は、例示的実施形態に関する以下の詳細な説明を精査することでより明瞭になるであろう。

添付図面は、本明細書に組み込まれてその一部を構成するものである。これらの図面は、上記の一般的な説明及び下記の例示的な実施形態及び方法の詳細な説明とともに、本発明の原理を説明するものである。本発明の目的及び利点は、同様の要素には同一又は類似の参照符号が付される添付図面を参照しつつ以下の説明を精査することでより明瞭になるであろう。

本発明の例示的実施形態による流体力学的トルク結合装置の軸方向断面における部分半図。 本発明の例示的実施形態によるねじり振動ダンパ・アセンブリ流体力学的トルク結合装置の部分断面半図。 図２の円部「３」に示すねじり振動ダンパ・アセンブリの一部の拡大図。 図２の円部「４」に示すねじり振動ダンパ・アセンブリの一部の拡大図。 本発明の例示的実施形態によるねじり振動ダンパ・アセンブリの部分分解組立図。 本発明の例示的実施形態によるねじり振動ダンパ・アセンブリの正面図 本発明の例示的実施形態によるねじり振動ダンパ・アセンブリの側立面図。 本発明の例示的実施形態によるねじり振動ダンパ・アセンブリの背面図。 図８の線９-９に沿った、本発明の例示的実施形態によるねじり振動ダンパ・アセンブリの断面半図。 本発明の例示的実施形態によるねじり振動ダンパの斜視図。 本発明の例示的実施形態によるねじり振動ダンパの分解組立図。 本発明の例示的実施形態によるねじり振動ダンパの従動部材の斜視図。 本発明の例示的実施形態によるねじり振動ダンパの中間部材の斜視図。 本発明の例示的実施形態によるねじり振動ダンパの従動材に装着されたダイナミック・アブソーバーの斜視図。 本発明の例示的実施形態によるダイナミック・アブソーバーの接続プレートの斜視図。 本発明の例示的実施形態によるダイナミック・アブソーバーの接続プレートの正面図。 図１６の線１７-１７に沿った、ダイナミック・アブソーバーの接続プレートの側立面図。 本発明の例示的実施形態によるねじり振動ダンパの従動部材に組付けられたダイナミック・アブソーバーの接続プレートの正面図。 本発明の例示的実施形態によるダイナミック・アブソーバーの慣性部材の正面図。 図１９の線２０-２０に沿った、ダイナミック・アブソーバーの慣性部材の部分側面図。 本発明の例示的実施形態によるダイナミック・アブソーバーの慣性部材の背面図。 図５の円部「２２」に示すねじり振動ダンパ・アセンブリの一部の拡大斜視図。 図５の円部「２２」に示すねじり振動ダンパ・アセンブリの一部の拡大斜視図であって、慣性部材のみを示す図。 図５の円部「２２」に示すねじり振動ダンパ・アセンブリの一部の拡大斜視図であって、慣性部材及びアブソーバー弾性部材を除いて示す図。 図５の円部「２２」に示すねじり振動ダンパ・アセンブリの一部の拡大斜視図であって、慣性部材を除いて示す図。 本発明の例示的実施形態による、ダイナミック・アブソーバーの部分断面半図であって、ねじり振動ダンパの第１保持プレートをともに示す図。 図２６の線２７-２７に沿った、ダイナミック・アブソーバーの部分平面図。 図２７の線２８-２８に沿った、ダイナミック・アブソーバーの部分断面図。 図２７の線２９-２９に沿った、ダイナミック・アブソーバーの部分断面図。 図２７の線３０-３０に沿った、ダイナミック・アブソーバーの部分断面図。

添付図面に示される本発明の例示的実施形態及び方法を詳細に参照する。図面において、同様の参照符号は同様又は対応する部品を示す。しかしながら、より広い態様における本発明が、特定の詳細や呈示された装置や方法、及び例示的実施形態及び方法に関連して示され且つ説明される例に限定されないことに留意されたい。

例示的実施形態の説明は、記載された説明全体の一部としてみなされるべき添付図面を参照して読まれることが意図されている。説明において、「水平」、「鉛直」、「上」、「下」、「上方」、「下方」、「右」、「左」、「頂部」、「底部」等の相対的な用語、及びその派生語（例えば、「水平方向に」、「下方に」、「上方に」等）は、図面において説明される配向に言及されるものとして理解されるべきである。これらの相対的な用語は、説明のための便宜的なもので、通常、特定の配向を要することを意図していない、取付け、連結等に関する用語、例えば「接続される」、「相互接続される」等は、別段の記載がない限り、構造体同士が互いに直接的に又は介在構造体を介して間接的に、並びに両者が可動又は堅固取付又は関係の態様で、固着又は取付けられている関係に言及するものである。「動作可能に接続される」という用語は、関係する構造体が、その関係性により意図したように動作することを許容するような取付、連結又は接続である。また、請求項で使用される「１つ」という単語は、「少なくとも１つ」を意味し、請求項で使用される「２つ」という単語は、「少なくとも２つ」を意味する。

図１の部分断面図に最も良く示すように、流体力学的トルク結合装置の例示的実施形態が、添付図面において参照符号１０で全体的に示される。流体力学的トルク結合装置１０は、公知の態様で、自動車等の自動車両の駆動シャフトと従動シャフトに流体連結するように動作可能である。典型的な例において、駆動シャフトは、自動車両の内燃機関（図示せず）の出力シャフトであり、従動シャフトは、自動車両のオートマチック・トランスミッションに接続される。

流体力学的トルク結合装置１０は、オイルで満たされるとともに回転軸Ｘを中心として回転可能なシールされたケース１２を備える。流体力学的トルク結合装置１０は、更に、流体力学的トルクコンバータ１４と、ロックアップ・クラッチ１８と、ねじり振動ダンパ・アセンブリ（ダンパ・アセンブリとも称する）２０とを備え、これら全てはシールされたケース１２に配置されている。ねじり振動ダンパ・アセンブリ２０は、トルクコンバータ１４に装着されている。以降、軸方向配向及び径方向配向は、トルク結合装置１０の回転軸Ｘに対して考察されるものとする。

トルクコンバータ１４と、ロックアップ・クラッチ１８と、ねじり振動ダンパ・アセンブリ２０の全ては、回転軸Ｘを中心として回転可能である。トルクコンバータ１４は、タービンホイール１５と、インペラホイール１６と、タービンホイール１５とインペラホイール１６との間で軸方向に配置されたリアクタ（又はステータ１７）と、を有する。タービンホイール１５は、図１に最も良く示すように、実質的に半トロイダル状のタービンシェル２２を有する。

また、トルク結合装置１０は、回転軸Ｘを中心として回転可能であるとともに、従動シャフトとタービンホイール１５とを一体に回転不可能に結合するように配設された実質的に環状のタービン(又は)出力ハブ２４を有する。以下の説明において、軸方向配向及び径方向配向は、タービンハブ２４の回転軸Ｘに対して考察されるものとする。

タービンホイール１５のタービンシェル２２は、リベット２３又は溶接等の適切な手段によって、移動不可能に（すなわち固定的に）タービンハブ２４に固着される。タービンハブ２４は内側スプラインを有するとともに、回転不可能に従動シャフトに結合される。従動シャフトは、例えば、自動車両のオートマチック・トランスミッションの入力シャフトであり、相補的な外側スプラインを設けられている。或いは、溶接部又は他の接続部が、タービンハブ２４を従動シャフトに固定する（すなわち、移動不可能に固着する）ように使用され得る。タービンハブ２４の径方向外面は、Ｏリング等の、シール部材２７を受容するための環状スロット２６を有する。タービンハブ２４は、回転軸Ｘを中心として回転可能であるとともに、従動シャフトと同軸であってタービンホイール１５を従動シャフトに対してセンタリングする。タービンハブ２４の径方向内周面に装着されたシール部材２５（図１に示す）は、トランスミッションの入力シャフトとタービンハブ２４との界面においてシールを生成する。

ロックアップ・クラッチ１８は、駆動シャフトと従動シャフトを選択的にロックするように設けられる。特にタービンホイール１５とインペラホイール１６との間でのスリップ現象によって引き起こされる効率ロスを回避するように、ロックアップ・クラッチ１８は、通常、自動車両の始動後、且つ従動シャフトと駆動シャフトとの油圧結合後に作動される。具体的には、ロックアップ・クラッチ１８は、閉鎖状態において、タービンホイール１５をバイパスするために設けられる。ロックアップ・クラッチ１８が係合（ロック）位置にある時、エンジントルクが、ケース１２によってタービンハブ２４にねじり振動ダンパ・アセンブリ２０を介して伝達される。

ロックアップ・クラッチ１８は、環状摩擦ライナ２９を有する実質的に環状のロックピストン２８を有する。環状摩擦ライナ２９は、ケース１２のロック壁１２ａに面するロックピストン２８の軸方向外面に、当業界で公知の適切な手段、例えば接着接合によって固定的に取付けられている。図１に最も良く示すように、摩擦ライナ２９は、ロックピストン２８の軸方向外面に、その径方向外周端部において固定的に取付けられる。ロックピストン２８は、タービンハブ２４に、軸方向の往復移動を目的として摺動可能に装着される。

ロックピストン２８は、ケース１２の内部で、ロック壁１２ａに向かって（ロックアップ・クラッチ１８の係合（又はロック）位置）、そしてロック壁１２ａから離間するように（ロックアップ・クラッチ１８の非係合（又は開放）位置）、軸方向に変位可能である。更に、ロックピストン２８は、タービンハブ２４から離間するように（ロックアップ・クラッチ１８の係合（又はロック）位置）、そしてタービンハブ２４に向かって（ロックアップ・クラッチ１８の非係合（又は開放）位置）、軸方向に変位可能である。

ねじり振動ダンパ・アセンブリ２０は、有利には、トルクコンバータ１４のインペラホイール１６が、トルクを減衰させつつ、タービンハブ２４に、ひいてはオートマチック・トランスミッションの入力シャフトに結合されることを可能とする。また、ねじり振動ダンパ・アセンブリ２０は、トルクを減衰させつつ、回転軸Ｘに対して同軸である第１駆動シャフト（図示せず）と第２従動シャフト（図示せず）との間の応力を減衰することを可能とする。

図１、２、５Ａ‐６に最も良く示すように、ねじり振動ダンパ・アセンブリ２０は、タービンホイール１５のタービンシェルに固定的に（すなわち移動不可能に）接続されたタービンハブ２４と、ロックアップ・クラッチ１８のロックピストン２８との間に配置されている。更に、ロックアップ・クラッチ１８のロックピストン２８は、タービンホイール１５及びタービンハブ２４に、ねじり振動ダンパ２０によって回転可能に結合される。ねじり振動ダンパ・アセンブリ２０は、タービンハブ２４に、限定的に可動且つセンタリングされた態様で配設される。タービンハブ２４は、ねじり振動ダンパ・アセンブリ２０の出力部及びトルク結合装置１０の従動側を形成し、従動シャフトにスプライン結合される。一方、ロックピストン２８は、ねじり振動ダンパ２０の入力部を形成する。

車両の操作中にロックアップ・クラッチ１８が非係合（開放）位置にある場合、エンジントルクは、トルクコンバータ１４のタービンホイール１５によって、インペラホイール１６からタービンハブ２４に、ねじり振動ダンパ・アセンブリ２０をバイパスして伝達される。これに対し、ロックアップ・クラッチ１８が係合（ロック）位置にある場合、エンジントルクは、ケース１２によって、タービンハブ２４に、ねじり振動ダンパ・アセンブリ２０を介して伝達される。

図１、２及び５に最も良く示すように、ねじり振動ダンパ・アセンブリ２０は、タービンホイール１５及びトルクコンバータ１４のタービンハブ２４に動作可能に結合されたねじり振動ダンパ２１と、ねじり振動ダンパ２１に動作可能に接続されたダイナミック・アブソーバー７０と、を有している。

図１、２、５、１０及び１１に最も良く示すように、ねじり振動ダンパ２１は、タービンハブ２４に固定的に（すなわち移動不可能に）固着された実質的に環状の従動部材３０と、従動部材３０の周囲に装着されてこれに対して回転可能に可動である実質的に環状の中間部材３４と、を備える。図１２に最も良く示すように、従動部材３０は、一体的に形成された、径方向内側に延在するフランジ３２を有する。従動部材３０のフランジ３２は、リベット２３又は溶接等の適切な手段によって、タービンハブ２４に固定的に（すなわち移動不可能に）固着される。したがって、タービンホイール１５のタービンシェル２２は、リベット２３又は溶接等の適切な手段によって、タービンハブ２４及び従動部材３０の両方に固定的に固着される。従動部材３０は、ねじり振動ダンパ２１の出力部材を構成する。

図１、２及び９−１１に最も良く示すように、ねじり振動ダンパ２１は、実質的に環状の第１保持プレート３６Ａと、第１保持プレート３６Ａの軸方向反対側に配置された実質的に環状の第２保持プレート３６Ｂと、従動部材３０と第１及び第２保持プレート３６Ａ、３６Ｂとの間に互いに対して連続的に配置された複数の周方向に作動するダンパ弾性部材（又はトルク伝達要素）３８と、を更に備える。第１及び第２保持プレート３６Ａ、３６Ｂは、互いに対して平行且つ回転軸Ｘに対して同軸であるように、従動部材３０及び中間部材３４の軸方向に対向する側（面）に隣接して装着される。第１及び第２保持プレート３６Ａ、３６Ｂは、従動部材３０に対して回転可能であるように、ファスナ又は溶接等の適切な手段によって、互いに回転不可能に（すなわち固定的に）固着される。したがって、第１及び第２ダンパ保持プレート３６Ａ、３６Ｂは、互いに対して回転不可能であるが、従動部材３０及び中間部材３４に対して回転可能である。ダンパ弾性部材３８のそれぞれは、従動部材３０と第１及び第２ダンパ保持プレート３６Ａ、３６Ｂとの間で周方向に連続して配置される。具体的には、ダンパ弾性部材３８は、第１及び第２ダンパ保持プレート３６Ａ、３６Ｂと中間部材３４との間に、且つ中間部材３４と従動部材３０との間に連続して配置される。

本発明の例示的実施形態によれば、ダンパ弾性部材３８は互いに同一である。非限定的な態様において、図６、１０及び１１に最も良く示すように、本発明の例示的実施形態によるねじり振動ダンパ２１は、６つのダンパ弾性部材３８を有する。更に本発明によれば、ダンパ弾性部材３８のそれぞれは、実質的に周方向に配向された主軸を有するヘリカル（又はコイル）バネの形状にある。更に本発明の例示的実施形態によれば、ダンパ弾性部材３８のそれぞれは、単独の同軸ヘリカルバネを有し得る。或いは、ダンパ弾性部材３８のそれぞれは、一対の同軸ヘリカルバネを有し得る。具体的には、ダンパ弾性部材３８のそれぞれは、外側大径バネと内側小径バネとを有し得る。これらのバネは、内側バネが外側バネの内部に配置されるように同軸的に配設される。

更に、第１及び第２保持プレート３６Ａ、３６Ｂは、ダンパ弾性部材３８の軸方向両側に配設され、これらに動作可能に接続される。第１及び第２保持プレート３６Ａ、３６Ｂは、リベット３７又は溶接等の適切な手段によって、従動部材３０に対して回転可能であるように、互いに回転不可能に固着される。したがって、第１及び第２保持プレート３６Ａ、３６Ｂは、互いに対して回転不可能であるが、従動部材３０及び中間部材３４に対して回転可能である。ダンパ弾性部材３８のそれぞれは、従動部材３０と中間部材３４との間で周方向に配置される。

本発明の例示的実施形態によれば、図１０及び１１に最も良く示すように、第１保持プレート３６Ａは、複数の周方向に離間した孔４１Ａを設けられた実質的に環状の外側装着フランジ４０Ａを有する。一方、第２保持プレート３６Ｂは、複数の周方向に離間した孔４１Ｂを設けられた実質的に環状の外側装着フランジ４０Ｂを有する。第１及び第２保持プレート３６Ａ、３６Ｂの外側装着フランジ４０Ａ、４０Ｂが、第１及び第２ダンパ保持プレート３６Ａ、３６Ｂの外側装着フランジ４０Ａ、４０Ｂに形成された孔４１Ａ、４１Ｂを通過して延在するリベット３７を介して軸方向に対向する面に係合するように、第１及び第２保持プレート３６Ａ、３６Ｂは、互いに回転不可能に（固定的に）固着される。したがって、第１及び第２保持プレート３６Ａ、３６Ｂは、互いに対して回転不可能であるが、従動部材３０及び中間部材３４に対して回転可能である。

図１０及び図１１に最も良く示すように、第１及び第２保持プレート３６Ａ、３６Ｂのそれぞれは、複数の周方向に延在する窓（又は窓型開口）４２Ａ、４２Ｂをそれぞれ有する。窓４２Ａ、４２Ｂのそれぞれは、一対の内側弾性減衰部材３８に対応するように配設される。

窓４２Ａ、４２Ｂは、径方向タブ５６Ａ、５６Ｂによって、互いに周方向に交互に離間している。本発明の第１の例示的実施形態による第１及び第２保持プレート３６Ａ、３６Ｂのそれぞれは、３つの窓４２Ａ、４２Ｂと、３つの径方向タブ５６Ａ、５６Ｂとを有する。更に、窓４２Ａ、４２Ｂのそれぞれ、又は径方向タブ５６Ａ、５６Ｂのそれぞれは、一方で第１径方向端面５７Ａ、５７Ｂによって、他方で第２径方向端面５８Ａ、５８Ｂによって周方向に画定される。径方向端面は、互いに対向して周方向に配向される。したがって、径方向タブ５６Ａ、５６Ｂのそれぞれは、連続する各対の２つのダンパ弾性部材３８の間で周方向に配置される。第１径方向端面５７Ａ、５７Ｂ及び第２径方向端面５８Ａ、５８Ｂは、単独対のダンパ弾性部材３８の間に配置され、これにより１つの共通の径方向タブ５６Ａ、５６Ｂに支承される。

本発明の第１の例示的実施形態によれば、図１１に最も良く示すように、第１及び第２保持プレート３６Ａ、３６Ｂのそれぞれは、好適には、例えば単独又は一体部品からなる好適な金属構造体の打抜一体部材であるが、一体に固定的に接続された別箇の部品であってもよい。

図１１及び１２に最も良く示すように、従動部材３０は、実質的に環状の中央部分４４と、中央部分４４から径方向外側に延在する複数の外部径方向ラグ４６と、を有する。外側径方向ラグ４６は、周方向に作動する径方向内側ダンパ弾性部材（又はトルク伝達要素）３８と協働する。従動部材３０の各外部ラグ４６と中央部分４４は、好適には、例えば単独又は一体部品からなり互いに一体であるが、一体に固定的に接続された別箇の部品であってもよい。

従動部材３０は、ねじり振動ダンパ２１の出力部材を構成する。図１２に最も良く示すように、また、従動部材３０の中央部分４４は、従動部材３０の外部径方向ラグ４６から周方向及び軸方向の両方向に延在するガイドフランジ４５を有する。従動部材３０のガイドフランジ４５は、第1保持プレート３６Ａ及びダイナミック・アブソーバー７０に面する周方向に（すなわち角度を成して）延在するガイド面４５ｓを有する。

外部ラグ４６は、回転軸Ｘを中心として周方向に等距離を置いて離間している。外部径方向ラグ４６のそれぞれは、周方向に配置された第１及び第２径方向保持面４７Ａ及び４７Ｂのそれぞれを有し、それらは第１ダンパ弾性部材３８に係合する。また、図６及び７に最も良く示すように、外部径方向ラグ４６のそれぞれは、２つの周方向に対向するとともに周方向に延在するグリップ部分４８を有する。グリップ部分４８は、第１ダンパ弾性部材３８の遠位端部を、各外部径方向ラグ４６の保持面４７Ａ、４７Ｂにおいて保持する。外部径方向ラグ４６のそれぞれは、実質的に円筒状の外周面４９を有する。従動部材３０の中央部分４４には、複数の周方向に離間した孔３１が設けられている。従動部材３０は、従動部材３０の中央部分４４に形成された孔３１を通過して延在するリベット２３によって、タービンハブ２４に固定的に固着される。

同様に、図１１及び１３に最も良く示すように、中間部材３４は、周方向に作動するダンパ弾性部材３８と協働する複数の内部径方向ラグ５２を有して形成される。図１３に最も良く示すように、内部径方向ラグ５２は、中間部材３４の略環状本体部分５０から径方向内方に延在する。更に、内部径方向ラグ５２は、回転軸Ｘを中心として等角度で離間している。内部径方向ラグ５２のそれぞれは、周方向の第１及び第２径方向保持面５３Ａ、５３Ｂのそれぞれを有する。図６に最も良く示すように、中間部材３４の内部径方向ラグ５２の第１保持面５３Ａは、従動部材３０の外部径方向ラグ４６の第１保持面４７Ａに面してダンパ弾性部材３８に係合する一方、中間部材３４の内部径方向ラグ５２の第２保持面５３Ｂは、従動部材３０の外部径方向ラグ４６の第２保持面４７Ｂに面してダンパ弾性部材３８に係合する。非限定的な態様において、本発明の第１の例示的実施形態によれば、内部径方向ラグ５２のそれぞれは、径方向内方に延在する実質的に截頭三角形状を有する。従動部材３０の径方向ラグ４６それぞれの実質的に円筒状の外周面４９は、中間部材３４の本体部分５０の実質的に円筒状の内周面５４に隣接するとともにこれに相補的であり、中間部材３４を回転軸Ｘに対してセンタリングすることに資する。図１０及び１１に更に示すように、ダンパ弾性部材３８のそれぞれは、トルクの急激な変化を減衰するように、従動部材３０の外部径方向ラグ４６と中間部材３４の内部径方向ラグ５２との間に配置されてこれらの間で圧縮されている。更に、図５及び１０に最も良く示すように、窓４２Ａ、４２Ｂのそれぞれは、中間部材３４の内部径方向ラグ５２によって離間した単独対の第１ダンパ弾性部材３８を受容する。

ねじり振動ダンパ２１は、実質的に環状の駆動部材６０と、駆動部材６０に回転可能に結合される実質的に環状の接続部材６２と、を更に備える（図１に最も良く示す）。従動部材３０は、駆動部材６０及び接続部材６２の両方に対して回転可能に可動である。駆動部材６０はねじり振動ダンパ２１の入力部材を構成する一方、従動部材３０はねじり振動ダンパ２１の出力部材を構成する。図１-６に最も良く示すように、駆動部材６０と、接続部材６２と、環状従動部材３０とは、互いに対して同軸であり、回転軸Ｘを中心として回転可能である。駆動部材６０は、リベット１９又は溶接等の適切な手段によって移動不可能に（すなわち固定的に）、ロックピストン２８に固着される。従動部材３０は、タービンホイール１５に動作可能に関連付けられるとともに、タービンハブ２４に対して同軸である。タービンホイール１５のタービンシェル２２は、リベット２３又は溶接等の適切な手段によって、タービンハブ２４及び従動部材３０の両方に固定的に固着される。

環状駆動部材６０は、下記のように、ダンパ・アセンブリ２１に駆動係合するように、その外周に周方向に等距離を置いて配置された外部（又は周縁）の径方向外方に延在する駆動タブ（又は当接要素）６１を有する。駆動タブ６１を有する駆動部材６０は、例えば単独又は一体部品からなるが、一体に固定的に接続された別箇の部品であってもよい。好適には、駆動タブは、互いに等角度で離間するように駆動部材６０に一体プレス成形される。

接続部材６２は、その内周に周方向に等角度で配置された内部の径方向内方に延在するタブ（又は当接要素）を有する。接続部材６２は、好適には、例えば単独又は一体部品からなる好適には一体部である内方に延在するタブを有する好適な金属構造体の打抜部材であるが、一体に固定的に接続された別箇の部品であってもよい。好適には、内方に延在するタブは、互いに等角度で離間するように接続部材６２に一体プレス成形される。

図１に最も良く示すように、ねじり振動ダンパ２１は、駆動部材６０と接続部材６２との間で互いに対して連続的に配置された、コイルバネ（ダンパバネ）等の複数の付属（又は径方向外側）ダンパ弾性部材（又はトルク伝達要素）６４を更に備える。図１に最も良く示すように、付属ダンパ弾性部材（又は外側ダンパ弾性部材）６４は、ダンパ弾性部材（又は内側ダンパ弾性部材）３８の径方向外方に配置される。図１に最も良く示すように、径方向外側ダンパ弾性部材６４は、駆動部材６０と接続部材６２との間で互いに対して連続的に配置された、コイルバネ等の周方向に作動する弾性部材を有する。付属ダンパ弾性部材６４は、回転軸Ｘを中心として周方向に分散配置される。図１に更に示すように、径方向内側及び外側弾性減衰部材３８、６４は、それぞれ径方向に互いに離間している。

接続部材６２は、実質的に環状の溝（又はチャネル）を画成する。溝は、接続要素６２の環状溝の外周に分散配置された付属ダンパ弾性部材６４を部分的に収容し、付属ダンパ弾性要素６４を遠心力に対抗して支持する。更に、付属ダンパ弾性部材６４のそれぞれは、駆動部材６０の駆動タブ６１と、接続部材６２の内側タブとの間で周方向に配置される。

図１及び５に最も良く示すように、第１保持プレート３６Ｂは、第１保持プレート３６Ａから離間するように駆動部材６０及びロックピストン２８に向かって、第２保持プレート３６Ｂの外側装着フランジ４０Ｂから軸方向外方に延在する単数又は複数の周縁当接部材６６を更に有する。本発明の例示的実施形態によれば、当接要素６６は、互いに等間隔で離間するように第２保持プレート３６Ｂに一体プレス成形される。当接要素６６は、相互に対面する当接要素６６の周方向端部において、周方向に対向する当接面を有する。第２ダンパ保持プレート３６Ｂの当接要素６６は、付属ダンパ弾性部材６４に係合する。したがって、第２ダンパ保持プレート３６Ｂは、駆動部材６０に、付属ダンパ弾性部材６４を介して動作可能且つ回転可能に接続される。

付属ダンパ弾性部材６４は、接続部材６２の内側タブと、駆動部材６０の駆動タブ６１と、第２ダンパ保持プレート３６Ｂの当接要素６６との界面に保持されて、減衰された回転トルクを、ロックピストン２８から第１及び第２保持プレート３６Ａ、３６Ｂに、径方向外側ダンパ弾性部材６４及び接続部材６２を介して伝達する。図１に最も良く示すように、駆動部材６０の駆動タブ６１と、第２ダンパ保持プレート３６Ｂの当接要素６６は、周方向に（又は角度を成して）互いに整列している。換言すれば、接続部材６２は、第１及び第２保持プレート３６Ａ、３６Ｂに、径方向外側ダンパ弾性部材６４を介して駆動的に接続される。一方、駆動部材６０は、接続部材６２に、径方向外側ダンパ弾性部材６４を介して駆動的に接続される。したがって、径方向外側ダンパ弾性部材６４は、駆動部材６０の駆動タブ６１と接続部材６２の内側タブとの間に、且つ駆動部材の駆動タブ６１と第２ダンパ保持プレート３６Ｂの当接部材との間に配置されてこれらの間で圧縮されている。

操作中にロックアップ・クラッチ１８が非係合（開放）位置にある場合、エンジントルクは、インペラホイール１６から、トルクコンバータ１４のタービンホイール１５によって、タービンハブ２４に伝達される。ロックアップ・クラッチ１８が係合（ロック）位置にある場合（すなわち、ロックピストン２８がケース１２のロック壁１２ａに対して油圧作用によって係合（又はロック）している場合）、エンジントルクは、ケース１２によって、タービンホイール２４に、ねじり振動ダンパ・アセンブリ２０を介して伝達される。

ねじり振動ダンパ・アセンブリ２０のダイナミック・アブソーバー７０は、ねじり振動ダンパ２１に動作可能に接続される。ダイナミック・アブソーバー７０は、ねじり振動ダンパ２１の従動部材３０に伝達されたねじり振動（回転速度の変化）を更に減衰するためのダイナミックダンパとして機能する。

図５に最も良く示すように、ダイナミック・アブソーバー７０は、実質的に環状の接続プレート７２と、接続プレート７２に対して回転軸Ｘと同軸的に回転不可能に取付けられた実質的に環状の慣性部材（又はアブソーバー質量体）７４と、ねじり振動ダンパ２１の第１保持プレート３６Ａと接続プレート７２との間に軸方向に配置された複数の周方向に作動するアブソーバー弾性部材７６と、を有する。更に本発明の例示的実施形態によれば、アブソーバー弾性部材７６のそれぞれは、回転軸Ｘを中心として実質的に周方向に配向された主軸を有するヘリカル（又はコイル）バネの形状にある。

接続プレート７２は、慣性部材７４に移動不可能に（すなわち固定的に）取付けられるとともに、ねじり振動ダンパ２１の従動部材３０のガイドフランジ４５のガイド面４５ｓに（ガイド面４５ｓを中心として、ガイド面４５ｓの周囲に）回転的に装着され且つ摺動可能に支持される。慣性部材７４は、第１保持プレート３６Ａに対して、回転軸Ｘと同軸的に同軸の回転可能である。

接続プレート７２は、接続プレート７２の外周に設けられた実質的に環状の外側装着フランジ７３と、接続プレート７２から第１保持プレート３６Ａに向かって軸方向内方に延在する単数又は複数の周方向に延在する被ガイド部分７８と、を有する。単数又は複数の被ガイド部分７８のそれぞれは、従動部材３０のガイドフランジ４５のガイド面４５ｓに面する周方向に延在する被ガイド面７８ｓ（図２及び４に最も良く示す）を有する。非限定的な態様において、被ガイド部分７８の周方向に延在する被ガイド面７８ｓのそれぞれは、実質的に曲線状又は円筒状面等の回転面の形状にある。図１５に最も良く示すように、本発明の例示的実施形態によれば、接続プレート７２は、３つの被ガイド部分７８を有する。

ねじり減衰装置２１の部品に強い不均衡や負荷が生じることがないように、ダイナミック・アブソーバー７０の比較的重い慣性部材７４はセンタリングされるとともにガイドされる。したがって、接続プレート７２の被ガイド部分７８が、ねじり振動ダンパ２１の従動部材３０のガイドフランジ４５のガイド面４５ｓに回転的に係合するように、ダイナミック・アブソーバー７０はねじり振動ダンパ２１に装着される。換言すれば、図２及び４に最も良く示すように、ダイナミック・アブソーバー７０は、ねじり振動ダンパ２１の従動部材３０のガイドフランジ４５のガイド面４５ｓに回転摺動的に係合することにより、回転的にガイドされるとともに、回転軸Ｘに対して径方向にセンタリングされる。好適には、図１５に最も良く示すように、単数又は複数の被ガイド部分７８は、互いに等角度で離間するように接続プレート７２に一体プレス成形される。接続プレート７２の装着フランジ７３は、単数又は複数の溶接部７１によって、慣性部材７４に移動不可能に（すなわち固定的に）取付けられる。

接続プレート７２及び慣性部材７４は、第１保持プレート３６Ａに、アブソーバー弾性部材７６を介して弾性的に結合され、これにより、接続プレート７２及び慣性部材７４の両方が、第1保持プレート３６Ａに対して回転軸Ｘと同軸的に回転可能である。接続プレート７２は、好適には単独又は一体部品からなる。

更に本発明によれば、図１２に最も良く示すように、従動部材３０は、従動部材３０の残りの部分と一体的に形成されている単数又は複数の支持部材３３を有する。本発明の例示的実施形態によれば、図１２及び１４に最も良く示すように、従動部材３０は３つの支持部材３３を有している。本発明によれば、支持部材３３のそれぞれは、実質的に径方向外方に延在し、接続プレート７２の被ガイド部分７８に隣接して配置される。図２及び４に最も良く示すように、支持部材３３は、接続プレート７２にその内周において径方向に重なり、これにより、接続プレート７２を軸方向に支持するとともに、ねじり振動ダンパ２１から離間する方向における接続プレート７２の軸方向移動を制限する。具体的には、従動部材３０の支持部材３３のそれぞれは、ダイナミック・アブソーバー７０の接続プレート７２の外側面７５に、軸方向において回転摺動的に係合する支持面３５を有する。換言すれば、ダイナミック・アブソーバー７０の接続プレート７２は、ねじり振動ダンパ２１の従動部材３０によって、軸方向に回転的にガイドされるとともに回転軸Ｘに対してセンタリングされる。このように、従動部材３０の支持部材３３は、ダイナミック・アブソーバー７０がタービンホイール１５に接触することがないように軸方向の保持を提供する。好適には、接続プレート７２は、単独の金属シートブランクから一体プレス成形される。

図１５に最も良く示すように、接続プレート７２は、接続プレート７２の残りの部分と一体的に形成されている単数又は複数の切欠７９を有する。切欠７９の個数は、従動部材３０の支持部材３３の個数に対応する。本発明の例示的実施形態によれば、図１４及び１５に最も良く示すように、接続プレート７２は３つの切欠７９を有している。本発明によれば、切欠７９のそれぞれは、実質的に径方向外方に延在し、従動部材３０の支持部材３３の高さより大きい深さを有する。更に、駆動部材３０の支持部材３３と接続プレート７２の切欠７９は、回転軸Ｘを中心として互いに等角度で離間していない。

接続プレート７２の切欠７９は、接続プレート７２を、ねじり振動ダンパ２１の従動部材３０のガイドフランジ４５に装着するように設けられる。

図１８に最も良く示すように、接続プレート７２を従動部材３０に組付ける際、最初に、切欠７９を従動部材３０の支持部材３３に角度を成して整列させるようにして、接続プレート７２を従動部材３０に対して配向する。次いで、被ガイド部分７８の被ガイド面７８ｓが従動部材３０のガイドフランジ４５のガイド面４５ｓに係合するまで、接続プレート７２を従動部材３０に向かって移動させることで、受動部材３０の支持部材３３が切欠７９を通過して軸方向に延在する。次に、接続プレート７２を従動部材３０に対して回転させ、これにより、接続プレート７２の外側面７５が従動部材３０の支持部材３３の支持面３５に係合する。

慣性部材７４は、実質的に環状の重い（すなわち、比較的大きい質量を有する）ホイールであって、その慣性によって、これが共に回転する流体力学的トルク結合装置等の機械の速度における変動に対抗且つ抵抗するホイールである。図９及び２０に最も良く示すように、慣性部材７４は、実質的に環状の支持（又は接続）部分８６と、支持部分８６と一体形成された実質的に環状の慣性部分８８と、を有する。支持部分８６と慣性部分８８とを有する慣性部材７４は、例えば一体成形又は一体部品からなる単一部品であるが、一体に固定的に接続された別箇の部品であってもよい。好適には、慣性部材７４は、ストリップからＬ字形状に打抜かれるか、ロール成形されて一体的に構成される。更に、慣性部材７４の慣性部分８８は、支持部分８６の厚さ及び質量よりも実質的に大きい厚さ及び質量を有する。

慣性部材７４の支持部分８６は、接続プレート７２と慣性部材７４との間に周方向に連続して配置されたアブソーバー弾性部材７６を介して、接続プレート７２に弾性的に且つ回転可能に結合される。図５、２３及び２７に最も良く示すように、慣性部材７４の支持部分８６には、単数又は複数の周方向に延在する窓（又は窓型開口）９０が設けられ、そのそれぞれは、アブソーバー弾性部材７６のうちの１つに対応して配設される。換言すれば、窓９０のそれぞれは、アブソーバー弾性部材７６のうちの１つのみを受容する。窓９０は、互いに等角度で離間するとともに、周方向に互いに分離している。図１９及び２１に最も良く示すように、本発明の例示的実施形態による慣性部材７４の支持部８６は、６つの窓９０を有している。

図１９、２１及び２３に更に示すように、窓９０のそれぞれは、大型の中央部分９２と、窓９０の中央部分９２の周方向に対向する側から周方向に延在する２つの対向する湾曲スリット部分９４と、を有する。図示のように、窓９０の中央部分９２の径方向寸法は、その湾曲スリット部分９４の径方向寸法より大きい。本発明によれば、図５、２２、及び２７に最も良く示すように、アブソーバー弾性部材７６のそれぞれは、窓９０のうちの１つの中央部分９２に受容される。

更に、図１０、１１及び２４に最も良く示すように、第１保持プレート３６Ａは、第１保持プレート３６Ａから第２保持プレート３６Ｂから離間するように軸方向外方に、タービンホイール及びダイナミック・アブソーバー７０に向かって延在する単数又は複数対の駆動タブ３９_１及び３９_２を更に有する。本発明の例示的実施形態によれば、駆動タブ３９_１及び３９_２は、互いに等角度で離間するように第１保持プレート３６Ａに一体プレス成形される。駆動タブ３９_１及び３９_２は、相互に対面する駆動タブ３９_１及び３９_２の周方向端部において、周方向に対向する当接面を有する。図２５に最も良く示すように、第１保持プレート３６Ａの駆動タブ３９_１及び３９_２の各対は、アブソーバー弾性部材７６のうちの１つの対向する遠位端部に角度を成して係合する。同時に、アブソーバー弾性部材７６のそれぞれと、第１保持プレート３６Ａの対応する一対の駆動タブ３９_１及び３９_２は、慣性部材７４の支持部分８６に形成された窓９０のうちの１つに配置される。より具体的には、図２２及び２７に最も良く示すように、アブソーバー弾性部材７６のそれぞれが窓９０のうちの１つの中央部分９２に受容されつつ、駆動タブ３９_１及び３９_２が同じ窓９０の湾曲スリット部分９４に角度を成して摺動可能に配置される。したがって、第１保持プレート３６Ａは、ダイナミック・アブソーバー７０の慣性部材７４に、アブソーバー弾性部材７６を介して、動作可能に、弾性的に且つ回転可能に接続される。

ねじり振動ダンパ・アセンブリ２０の動作中に、ねじり振動ダンパ２１の第１及び第２保持プレート３６Ａ、３６Ｂに入力された電力は、中間部材３４、ダンパ弾性部材３８及び従動部材３０を介して、タービンハブ２４に伝達される。具体的には、急激なトルク変動を減衰するように、ダンパ弾性部材３８は、従動部材３０の外部径方向ラグ４６とねじり振動ダンパ２１の中間部材３４の内部径方向ラグ５２との間で圧縮されている。したがって、エンジンの回転変動は効果的に減衰され得る。更に、ダイナミック・アブソーバー７０は、第１保持プレート３６Ａに、アブソーバー弾性部材７６を介して動作的に結合される。具体的には、ダイナミック・アブソーバー７０の慣性部材７４は、アブソーバー弾性部材７６を介して、中間部材３４に、ひいてはタービンハブ２４に回転可能に接続される第１保持プレート３６Ａに弾性的に結合される。また、エンジンの回転が減速されると、燃焼変動により生じるエンジンの回転変動が非常に増大する。続いて、ダイナミック・アブソーバー７０の慣性部材７４が、エンジンの比較的遅いエンジン回転速度における出力側部品としてのタービンホイール１５の回転速度の変動を低減させる（例えば約１０００-１４００ｒｐｍ）。

図２及び４に最も良く示すように、ダイナミック・アブソーバー７０は、ねじり振動ダンパ２１の従動部材３０のガイドフランジ４５のガイド面４５ｓに回転摺動的に係合する接続プレート７２によって、回転的にガイドされるとともに回転軸Ｘに対して径方向にセンタリグされている。更に、従動部材３０の支持部材３３が、ダイナミック・アブソーバー７０の接続プレート７２を軸方向に支持して、接続プレート７２のねじり振動ダンパ２１から離れる方向における軸方向移動を制限する。

図１-３０の実施形態による流体力学的トルク結合装置１０を組立てるための例示的方法を説明する。この例示的方法は、本明細書に記載の他の実施形態に関連して実施され得ることを理解されたい。本例示的方法は、本明細書に記載の流体力学的トルク結合装置を組立てるための方法に限られない。流体力学的トルク結合装置１-３０を組立てるための方法は、下記のステップを順に実行することにより実施され得るが、これらの方法は、異なるシーケンスのステップを実行することを含み得ることを理解されたい。

タービンホイール１５、インペラホイール１６、ステータ１７、及びねじり振動ダンパ２１は、それぞれ予め組立てられ得る。タービンホイール１５、インペラホイール１６、及びステータ１７を一体に組み付けて、トルクコンバータ１４を形成する。次に、図２５に最も良く示すように、第１保持プレート３６Ａの各対の駆動タブ３９_１及び３９_２が、１つのアブソーバー弾性部材７６の対向する遠位端部に角度を成して係合するように、アブソーバー弾性部材７６を第１保持プレート３６Ａに装着する。次いで、図２２及び２７に最も良く示すように、アブソーバー弾性部材７６のそれぞれが慣性部材７４の窓９０のうちの１つの中央部分９２に受容されつつ、駆動タブ３９_１及び３９_２が同じ窓９０の湾曲スリット部分９４に配置されるようにして、ダイナミック・アブソーバー７０の慣性部材７４を、ねじり振動ダンパ２１の第１保持プレート３６Ａに装着する。次に、まず切欠７９が従動部材３０の支持部材３３に角度を成して整列するように、接続プレート７２を従動部材３０に対して配向し、続いて、被ガイド部分７８のガイド面７８ｓが、従動部材３０のガイドフランジ４５のガイド面４５ｓに係合して軸方向に支持部材３３を通過するまで接続プレート７２を従動部材３０に向かって変位させて従動部材３０の支持部材３３が切欠７９を通過して軸方向に延在させることで、接続プレート７２を従動部材３０に装着する。次に、接続プレート７２を従動部材３０に対して回転させ、これにより、接続プレート７２の外側面７５が、従動部材３０の支持部材３３の支持面３５に係合する。次いで、接続プレート７２を、レーザー溶接等の適切な手段によって、ダイナミック・アブソーバー７０の慣性部材７４の支持部分８６に回転不可能に取付ける。

次いで、タービンホイール１５のタービンシェル２２を、リベット２３又は溶接等の適切な手段によって、タービンハブ２４及び従動部材３０の両方に移動不可能に（すなわち固定的に）固着する。次に、ロックピストン２８をタービンハブ２４に摺動可能に装着する。その後、ねじり振動ダンパ２１が取付けられたトルクコンバータ１４とダイナミック・アブソーバー７０とをケース１２内でシールする。

種々の変更、変化、及び修正が、上述の実施形態に対して実施され得る。

本発明の例示的実施形態に関する上記説明は、特許法の条文に応じて例示を目的として呈示された。上記説明は、包括的であること、又は本発明を開示された通りの形態に限定することを意図しない。上に開示された実施形態は、本発明の原理、及びその実際の適用を最も良く示し、これにより当業者が本発明を種々の実施形態において、また本明細書に記載の原理に従う限り、想定される特定の使用に適する種々の変形例とともに最良な態様で利用可能であるようにために選択された。したがって、本出願は、本発明の全体的な原理を使用するそのあらゆる変異例、使用、又は適用例をカバーすることが意図されている。さらに、本出願は、公知となる本発明の開示又は本発明が属する技術分野の慣行からの発展例もカバーすることが意図されている。したがって、本発明の意図及び範囲を逸脱せずに本発明の上記説明に変更を加えることが可能である。また、本発明の範囲は、添付請求項により規定されることが意図されている。

Claims (12)

1. 流体力学的トルク結合装置用のねじり振動ダンパ・アセンブリ（２０）であって、
   ねじり振動ダンパ（２１）と、
   前記ねじり振動ダンパに動作可能に接続されるダイナミック・アブソーバー（７０）と、
   を備え、
   前記ねじり振動ダンパは、
   回転軸を中心として回転可能な従動部材（３０）と、
   前記従動部材に対して、前記回転軸と同軸的に回転可能である第１保持プレート（３６Ａ）と、
   前記第１保持プレートと前記従動部材との間に配置される複数のダンパ弾性部材（３８）であって、前記第１保持プレートを前記従動部材に弾性的に結合するダンパ弾性部材（３８）と、を備え、
   前記ダイナミック・アブソーバーは、慣性部材（７４）を有し、
   前記慣性部材は、前記従動部材に対して回転可能であるよう前記ねじり振動ダンパに装着され、
   前記慣性部材は、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材によって、前記回転軸に対して回転的にガイドされるとともにセンタリングされ、
   前記ダイナミック・アブソーバーは、
   前記ダイナミック・アブソーバーの前記慣性部材に回転不可能に固着されるとともに、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材に回転摺動的に係合する接続プレート（７２）と、
   前記ねじり振動ダンパの前記第１保持プレートと前記ダイナミック・アブソーバーの前記接続プレートとの間に軸方向に配置される少なくとも１つの周方向に作動するアブソーバー弾性部材（７６）であって、前記第１保持プレートを前記慣性部材に弾性的に結合する少なくとも１つのアブソーバー弾性部材（７６）と、を更に有し、
   前記少なくとも１つのアブソーバー弾性部材は、前記第１保持プレートと前記慣性部材との間において周方向に沿って配置され、
   前記慣性部材及び前記接続プレートは、前記第１保持プレートに対して、前記回転軸と同軸的に回転可能であり、
   前記慣性部材には、少なくとも１つのアブソーバー弾性部材を受容する少なくとも１つの窓（９０）が設けられている、
   ねじり振動ダンパ・アセンブリ。
2. 前記接続プレートは、前記接続プレートから軸方向に延在する少なくとも１つの周方向に延在する被ガイド部分（７８）を有し、
   前記少なくとも１つの周方向に延在する被ガイド部分は、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材に回転摺動的に係合する、
   請求項１に記載のねじり振動ダンパ・アセンブリ。
3. 前記従動部材は、周方向及び軸方向の両方向に延在するガイドフランジ（４５）を有し、
   前記ダイナミック・アブソーバーの前記接続プレートの前記少なくとも１つの被ガイド部分は、前記従動部材の前記ガイドフランジに回転摺動的に係合する、
   請求項２に記載のねじり振動ダンパ・アセンブリ。
4. 前記慣性部材は、前記第１保持プレートに前記少なくとも１つのアブソーバー弾性部材を介して弾性的に結合される支持部分（８６）と、前記支持部分と一体形成された慣性部分（８８）と、を有する、
   請求項１乃至３のいずれかに記載のねじり振動ダンパ・アセンブリ。
5. 前記支持部分は、径方向に延在し、
   前記慣性部分は、前記支持部分から軸方向外方に延在し、これにより前記慣性部分はＬ字形状を有する、
   請求項４に記載のねじり振動ダンパ・アセンブリ。
6. 前記従動部材は、径方向外方に延在する少なくとも１つの一体支持部材を有し、
   前記少なくとも１つの支持部材は、前記接続プレートにその内周において径方向に重なるとともに、前記接続プレートに軸方向において回転摺動的に係合し、これにより前記接続プレートを軸方向に支持して、前記接続プレートの前記第１保持プレートから離れる方向における軸方向移動を制限する、
   請求項１に記載のねじり振動ダンパ・アセンブリ。
7. 前記従動部材は、それぞれが径方向外方に延在する複数の一体支持部材を有し、
   前記支持部材のそれぞれは、前記接続プレートにその内周において径方向に重なるとともに、前記接続プレートに軸方向において回転摺動的に係合し、これにより前記接続プレートを軸方向に支持して、前記接続プレートの前記第１保持プレートから離れる方向における軸方向移動を制限する、
   請求項６に記載のねじり振動ダンパ・アセンブリ。
8. 前記少なくとも１つの窓のそれぞれは、大型の中央部分（９２）と、前記少なくとも１つの窓の前記中央部分の対向する側から周方向に延在する２つの対向する湾曲スリット部分（４９）と、を有し、
   前記少なくとも１つの窓の前記中央部分の径方向寸法は、前記湾曲スリット部分の径方向寸法より大きい、
   請求項１に記載のねじり振動ダンパ・アセンブリ。
9. 前記第１保持プレートは、少なくとも一対の駆動タブ（３９_１、３９_２）を有し、
   前記少なくとも一対のタブは、前記第１保持プレートから軸方向外方に延在し、これにより、前記前記第１保持プレートの前記少なくとも一対の駆動タブは、前記ダイナミック・アブソーバーの前記少なくとも１つのアブソーバー弾性部材の対向する遠位端部に角度を成して係合する、
   請求項８に記載のねじり振動ダンパ・アセンブリ。
10. 前記少なくとも１つのアブソーバー弾性部材は、前記少なくとも１つの窓の前記中央部分に受容され、
    前記少なくとも一対の駆動タブの駆動タブは、前記少なくとも１つの窓の前記湾曲スリット部分に角度を成して摺動可能に配置される、
    請求項９に記載のねじり振動ダンパ・アセンブリ。
11. 駆動シャフトと従動シャフトとを一体に結合するための流体力学的トルク結合装置であって、
    回転軸に対して同軸的に整列するとともに、インペラシェルを備えるインペラ（１６）と、
    前記インペラシェルと、前記インペラシェルに相互接続されるとともに前記インペラシェルに対して回転不可能であるケースシェルと、を備えるケース（１２）と、
    前記インペラに対して同軸的に整列するとともに前記インペラにより駆動可能なタービン（１５）であって、タービンシェル（２２）を備えるタービン（１５）と、
    前記インペラと前記タービンとの間に位置するステータ（１７）と、
    ねじり振動ダンパ（２１）と、
    タービンハブ（２４）と、
    慣性部材（７４）を有するとともに、前記ねじり振動ダンパに動作可能に接続されるダイナミック・アブソーバー（７０）と、
    を備え、
    前記ねじり振動ダンパは、
    回転軸を中心として回転可能な従動部材（３０）と、
    前記従動部材に対して、前記回転軸と同軸的に回転可能である第１保持プレート（３６Ａ）と、
    前記第１保持プレートと前記従動部材との間に配置される複数のダンパ弾性部材（３８）であって、前記第１保持プレートを前記従動部材に弾性的に結合するダンパ弾性部材（３８）と、を備え、
    前記タービンハブは、前記タービンシェル及び前記ねじり振動ダンパの前記従動部材に回転不可能に結合され、
    前記慣性部材は、前記従動部材に対して回転可能に前記ねじり振動ダンパに装着されるとともに、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材によって、前記回転軸に対して回転的にガイドされるとともにセンタリングされ、
    前記ダイナミック・アブソーバーは、
    前記ダイナミック・アブソーバーの前記慣性部材に回転不可能に固着されるとともに、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材に回転摺動的に係合する接続プレート（７２）と、
    前記ねじり振動ダンパの前記第１保持プレートと前記ダイナミック・アブソーバーの前記接続プレートとの間に軸方向に配置される少なくとも１つの周方向に作動するアブソーバー弾性部材（７６）であって、前記第１保持プレートを前記慣性部材に弾性的に結合する少なくとも１つのアブソーバー弾性部材（７６）と、を更に有し、
    前記少なくとも１つのアブソーバー弾性部材は、前記第１保持プレートと前記慣性部材との間において周方向に沿って配置され、
    前記慣性部材及び前記接続プレートは、前記第１保持プレートに対して、前記回転軸と同軸的に回転可能であり、
    前記ダイナミック・アブソーバーの前記慣性部材は、前記第１保持プレートに対して回転可能であり、
    前記ダイナミック・アブソーバーは、前記ねじり振動ダンパの前記従動部材に回転摺動的に係合することによって、前記回転軸に対して回転的にガイドされるとともにセンタリングされ、
    前記慣性部材には、少なくとも１つのアブソーバー弾性部材を受容する少なくとも１つの窓（９０）が設けられている、
    流体力学的トルク結合装置。
12. 前記流体力学的トルク結合装置は、前記タービン及び前記ケースに選択的に相互接続するロックアップ・クラッチ（１８）を更に備え、
    前記ロックアップ・クラッチは、前記ケースに向かって及び前記ケースから離間するように軸方向に移動するように構成されるロックピストン（２８）を有し、
    前記第１保持プレートは、前記ロックアップ・クラッチの前記ロックピストンに動作可能に接続される、
    請求項１１に記載の流体力学的トルク結合装置。

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