JP6894345B2 - 無線通信システム - Google Patents
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Description
線通信機とを搭載した車両用ナビゲーション装置において、これらの通信機で通信される電波の電波干渉を抑制する技術が開示されている。
れる。
第二信号(応答信号)を受信すると、車両の施解錠を行う。
(施解錠システムの概要)
実施形態に係る施解錠システムの概要について、図1を参照しながら説明する。本実施形態に係る施解錠システムは、車両に搭載されたキーユニット100および施解錠装置300、携帯端末200、サーバ装置400を含んで構成される。
本実施形態に係る施解錠システムでは、キーユニット100が、スマートキーの電子キー(携帯機)と同様の無線インタフェースを有しており、既設の施解錠装置300と通信を行うことで、物理的な鍵を用いることなく車両の施解錠を行うことができる。また、キーユニット100は、携帯端末200と近距離無線通信を行い、携帯端末200を認証した結果に基づいて、自身が車両10の電子キーとして振る舞うか否かを決定する。すなわち、ユーザは、車両10の外部から携帯端末200を操作することにより、車両の施解錠を行うことができる。
施解錠システムの構成要素について、詳しく説明する。
図2は、図1に示したキーユニット100、携帯端末200、施解錠装置300、サーバ装置400の構成の一例を概略的に示したブロック図である。このうち、キーユニット100および施解錠装置300が、施解錠(施錠および解錠)の対象である車両10に搭載される。
RFと称する)帯の電波を介して送信される施錠信号および解錠信号に応じて、車両10のドアを施錠および解錠する。また、携帯機を検索するための、低周波(Low Frequency
,以下、LFと称する)帯の電波を送信する機能を有している。
なお、以下の説明において、施錠信号と解錠信号を施解錠信号と総称する。施解錠信号という語は、施錠信号と解錠信号の少なくともいずれかを表す。
RF受信処理部3032は、RF受信機302を介して、キーユニット100からRF帯の電波として送信された施解錠信号(本発明における第二信号)を受信する制御を行う。
認証部3033は、キーユニット100から送信された施解錠信号が、正当な装置から送信されたものであることを認証する。具体的には、施解錠信号に含まれるキーIDが、照合ECU303が有する記憶手段(不図示)に予め記憶されたキーIDと一致するか否かを判定する。具体的な内容については後述する。
キーユニット100は、車両10に設置された装置であり、携帯端末200と近距離無線通信を行って当該携帯端末200を認証する機能と、携帯端末200を認証した結果に基づいて、RF帯の電波を用いて施解錠信号を送信する機能を有している。キーユニット100は、LF受信機101、RF送信機102、近距離通信部103、制御部104を有して構成される。
なお、本実施形態ではBLEを例示するが、他の無線通信規格も利用可能である。例えば、NFC(Near Field Communication)、UWB(Ultra Wideband)、WiFi(登録商標)などを利用することもできる。
RF送信処理部1042は、RF送信機102を介して、RF帯の電波として施解錠信号を送信する制御を行う。施解錠信号は、後述する認証部1044が携帯端末200の認証を成功させた場合に、後述する通信処理部1043によって生成される。
なお、生成された施解錠信号は、一時的に記憶され、後述する認証部1044が携帯端末200の認証に成功したタイミングで出力される。
なお、認証部1044が行う認証の方式は、認証情報同士を単純に比較して同一性を検証する方式であってもよいし、非対称暗号を用いた方式であってもよい。
以降、説明の必要に応じて、キーユニット100に記憶される認証情報を装置認証情報、携帯端末200から送信される認証情報を端末認証情報と称するものとする。
0からあるまで)、すべての構成要素を通電状態とするようにしてもよい。認証が成功した場合にのみ施解錠信号を送信できれば、その実現方法は限定されない。
携帯端末200は、例えばスマートフォン、携帯電話、タブレット端末、個人情報端末、ウェアラブルコンピュータ(スマートウォッチ等)といった小型のコンピュータである。携帯端末200は、近距離通信部201、通信部202、制御部203、入出力部204を有して構成される。
通信部202は、携帯端末200をネットワークに接続するための通信手段である。本実施形態では、3GやLTE等の移動体通信サービスを利用して、ネットワーク経由で他の装置(例えばサーバ装置400)と通信を行うことができる。
入出力部204は、ユーザが行った入力操作を受け付け、ユーザに対して情報を提示する手段である。具体的には、タッチパネルとその制御手段、液晶ディスプレイとその制御手段から構成される。タッチパネルおよび液晶ディスプレイは、本実施形態では一つのタッチパネルディスプレイからなる。
なお、ユーザが行う操作は、タッチパネルディスプレイを介したものに限られない。例えば、ハードウェアスイッチ等によるものであってもよい。
なお、携帯端末200が端末認証情報を有していない場合、操作画面からの施錠操作および解錠操作は不可能となる。
ニット100に事前に記憶される。
施解錠システムの動作の詳細な説明に入る前に、施解錠装置300が行う動作の概要について説明する。施解錠装置300は、従来のスマートキーシステムを構成する装置であり、本実施形態では、キーユニット100と通信を行うことにより、キーユニット100が車室内にあることを検出する。
キーユニット100の認証に成功した場合、その旨をボディECU304に通知し、これにより、車両に所定の動作(例えば、ドアの解錠、イモビライザーの解除等)を行わせることが可能になる。
図6を参照して、本実施形態に係る施解錠システムの動作について説明する。図6は、各構成要素間で送受信されるデータの流れ、および、各構成要素が行う処理を説明するフロー図である。
携帯端末200が、端末を識別する情報をサーバ装置400に送信すると、サーバ装置400が、携帯端末200に固有な端末認証情報を取得し(ステップS12)、取得した
端末認証情報を携帯端末200に送信する(ステップS13)。
これにより、携帯端末200上において、車両10を解錠する操作が可能になる。
なお、ステップS11〜S13の処理は、施解錠を行うための準備処理であるため、事前に行っておくことが好ましい。
携帯端末200のユーザが、入出力部204を介して車両10を解錠する操作を行うと、ステップS21で、携帯端末200が、サーバ装置400に対して解錠要求および端末認証情報を送信する。そして、ステップS22で、キーユニット100が、携帯端末200から送信された端末認証情報と、事前に記憶された装置認証情報とを比較し、認証処理を行う。
携帯端末200のユーザが、タッチパネルスクリーンを介して車両10を施錠する操作を行うと、ステップS31で、携帯端末200が、サーバ装置400に対して施錠要求および端末認証情報を送信する。そして、ステップS32で、キーユニット100が、携帯端末200から送信された端末認証情報と、事前に記憶された装置認証情報とを比較し、認証処理を行う。
次に、本実施形態に係る無線通信システムについて説明する。本実施形態に係る無線通信システムは、LF送信機301およびLF受信機101を介して、施解錠装置300とキーユニット100との間で行われる無線通信システムとして定義される。
がポーリング信号を適切に受信することができなくなる虞がある。
LF送信アンテナコイル301aから送信される比較的強度が強い電波が、LF受信アンテナコイル101aの軸に入射し易くなるため、LF受信アンテナコイル101aにおけるポーリング信号の受信強度が可及的に高くされる。
上述した第一の実施形態は、キーユニット100が車両に設置される例である。これに対して、本実施形態では、キーユニット100が所定の施設に設置される。このとき、施解錠装置300は、所定の施設の施解錠装置として機能し、キーユニット100は、施解錠装置300と通信を行うことで所定の施設の施解錠を指令する。
100・・・キーユニット
101・・・LF受信機
101a・・LF受信アンテナコイル
102・・・RF送信機
103,201・・・近距離通信部
104,203・・・制御部
200・・・携帯端末
202・・・通信部
204・・・入出力部
300・・・施解錠装置
301・・・LF送信機
301a・・LF送信アンテナコイル
302・・・RF受信機
303・・・照合ECU
304・・・ボディECU
305・・・ドアロックモータ
400・・・サーバ装置
Claims (5)
- 閉じられた空間を持つ対象物を施解錠する装置であって、第一の周波数帯を有する第一信号の通信を行うための装置側通信モジュールを備える施解錠装置と、
前記対象物の内部に設置され、前記施解錠装置と通信を行うことで前記対象物の施解錠を指令する装置であって、前記第一信号の通信を行うためのユニット側通信モジュールを備えるキーユニットと、
を有する無線通信システムであって、
前記装置側通信モジュールは、前記対象物の内部において固定された、通信用の装置側アンテナコイルを有し、
前記ユニット側通信モジュールは、前記対象物の内部において固定された、通信用のユニット側アンテナコイルを有し、
前記キーユニットは、前記ユニット側通信モジュールと前記装置側通信モジュールとの距離が、これら通信モジュール間での通信が可能な所定距離内になるように、且つ前記ユニット側アンテナコイルの軸が前記装置側アンテナコイルの軸と略平行になるように、前記対象物の内部に固定される、
無線通信システム。 - 前記装置側通信モジュールは、前記第一信号を前記キーユニットに送信するための装置側送信モジュールであって、
前記ユニット側通信モジュールは、前記第一信号を受信するためのユニット側受信モジュールであって、
前記キーユニットは、前記第一の周波数帯より高い周波数帯である第二の周波数帯を有する第二信号を前記施解錠装置に送信するためのユニット側送信モジュールを更に備え、前記ユニット側受信モジュールが前記第一信号を受信すると、前記ユニット側送信モジュ
ールから前記第二信号を送信することで車両の施解錠を指令し、
前記施解錠装置は、前記車両に搭載され、前記第二信号を受信するための装置側受信モジュールを更に備え、前記装置側受信モジュールが前記第二信号を受信すると、前記車両の施解錠を行う、
請求項1に記載の無線通信システム。 - 前記キーユニットは、前記車両の車室内に設置されることを特徴とする、
請求項2に記載の無線通信システム。 - 前記ユニット側アンテナコイルの軸は1軸である、
請求項1から3のいずれか1項に記載の無線通信システム。 - 前記第一の周波数帯は長波帯である、
請求項1から4のいずれか1項に記載の無線通信システム。
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