JP6885733B2

JP6885733B2 - ドライブレコーダ装置

Info

Publication number: JP6885733B2
Application number: JP2017007587A
Authority: JP
Inventors: 勝徳田; 真人三浦; 稔汲田
Original assignee: Car Mate Manufacturing Co Ltd; Xacti Corp
Current assignee: Car Mate Manufacturing Co Ltd; Xacti Corp
Priority date: 2017-01-19
Filing date: 2017-01-19
Publication date: 2021-06-16
Anticipated expiration: 2037-01-19
Also published as: JP2018114878A

Description

ここに開示する技術は、ドライブレコーダ装置に関する。

特許文献１には、ドライブレコーダ装置の一例が開示されている。具体的に、この特許文献１には、車両のフロントガラスの近傍に設置される筐体（第１ケース、第２ケース）と、この筐体から露出して、車両の少なくとも車両前方側を撮像する撮像レンズ（ＣＣＤカメラ）とを備え、筐体の内部には、撮像レンズで撮像された画像データを処理する制御部（制御回路）と、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナとが設けられたドライブレコーダ装置（車載機器）が開示されている。

さらに詳しくは、前記特許文献１に係るドライブレコーダ装置は、撮像レンズを下方に向けた姿勢と、その姿勢よりも撮像レンズを前側に向けた姿勢との間で切り替え可能に構成されており、撮像レンズを下方に向けたとき、ＧＰＳアンテナの直上方には、前述の制御部が位置するようになっている。

特開２０１１−１４０３０４号公報

ところで、フロントガラスの近傍に筐体を設置した場合、ＧＰＳアンテナは、主に、フロントガラスを通過したＧＰＳ信号を受信することになる。一般的なフロントガラスの形状を鑑みると、そうした信号は、概ね、ＧＰＳアンテナの前方ないし上方から到来することになる。

そのため、前記特許文献１のように構成してしまうと、撮像レンズを下方へ向けたときに、ＧＰＳアンテナの直上方に位置する制御部が障壁となり、特に上方から到来したＧＰＳ信号を受信する上で悪影響を及ぼす虞がある。

ここに開示する技術は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両のフロントガラスの近傍に設置されるドライブレコーダ装置において、撮像レンズを下方に向けたときと、それよりも前側に向けたときの双方において、ＧＰＳアンテナの受信感度を確保することにある。

ここに開示する技術は、車両のフロントガラスの近傍に設置される筐体と、該筐体から露出して前記車両の少なくとも車両前方側を撮像する撮像レンズとを備えたドライブレコーダ装置に係る。

前記筐体は、前記撮像レンズを下方に向けた第１姿勢と、該第１姿勢よりも前記撮像レンズを前側に向けた第２姿勢との間で切り替え可能に構成されており、前記筐体の内部には、前記撮像レンズにより撮像された画像データを処理する制御部と、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナとが設けられる。

そして、前記ＧＰＳアンテナは、前記筐体が前記第１姿勢にあるときには、前記制御部よりも前方に位置する一方、前記筐体が前記第１姿勢から前記第２姿勢へ切り替わるときには、前記制御部に対して上方に移動するよう配設されている。

この構成によると、第１姿勢つまり、撮像レンズを下方に向けたとき、ＧＰＳアンテナは、制御部よりも前方に位置するようになっている。そのため、ＧＰＳアンテナの前方ないし上方から到来したＧＰＳ信号を受信する上で、制御部が障壁となることはない。これにより、第１姿勢において、ＧＰＳアンテナの受信感度を確保することが可能になる。

一方で、第１姿勢から第２姿勢へ切り替わるときつまり、撮像レンズを下方に向けた姿勢から、それよりも前側に向けた姿勢に切り替わるとき、ＧＰＳアンテナは、制御部に対して上方に移動するようになっている。相対的に上方に移動する分、上方から到来したＧＰＳ信号を受信する上で有利になる。これにより、第２姿勢において、ＧＰＳアンテナの受信感度を確保することが可能になる。

かくして、前記の構成によると、撮像レンズを下方に向けたときと、それよりも前側に向けたときの双方において、ＧＰＳアンテナの受信感度を確保することが可能になる。

また、前記ＧＰＳアンテナには、前記ＧＰＳ信号の受信機能を有する受信面が設けられ、前記ＧＰＳアンテナは、前記筐体の姿勢にかかわらず、前記受信面を反制御部側に向けるよう配設されている、としてもよい。

この構成によると、筐体が第１姿勢にあるとき、ＧＰＳアンテナの受信面は、反制御部側の方向である前方に向けられることになる。よって、ＧＰＳアンテナの前方から到来したＧＰＳ信号を、受信面において良好に受信することが可能になる。このとき、制御部は、ＧＰＳアンテナの後方に位置することになるから、ＧＰＳ信号を受信する上で、制御部が障壁となることもない。

一方、筐体が第２姿勢にあるとき、ＧＰＳアンテナの受信面は、第１姿勢のときと比較して上側に向けられるようになっている。よって、ＧＰＳアンテナの斜め上方から到来したＧＰＳ信号を、受信面において良好に受信することが可能になる。このとき、制御部は、受信面に対して反対側の位置を保つことになるから、ＧＰＳ信号を受信する上で、制御部が障壁となることもない。

かくして、前記の構成によると、ＧＰＳアンテナの配置に加えて、その受信面の向きにも工夫を凝らすことにより、撮像レンズを下方に向けたときと、それよりも前側に向けたときの双方において、ＧＰＳアンテナの受信感度を確保する上で有利になる。

さらに、前記ＧＰＳアンテナは、前記受信面を有するアンテナ本体と、該アンテナ本体を前記筐体内において支持する支持部とを有し、前記支持部は、前記アンテナ本体を片持ち状態で固定する、としてもよい。

通常、ＧＰＳアンテナは、例えばねじ等の金属製の締結具を介して固定されるようになっている。しかし、ＧＰＳアンテナの受信感度を高く保つためには、そうした締結具の数を可能な限り少なくすることが求められる。

そこで、前記の構成のように、アンテナ本体を片持ち状態で支持すると、例えば両持ち状態で支持したときと比較して、締結具の数を少なくすることが可能になる。そのことで、ＧＰＳアンテナの受信感度を高く保つ上で有利になる。

また、前記ＧＰＳアンテナは、前記第１姿勢において、前記筐体内の前側の隅部に配置されている、としてもよい。

この構成によると、ＧＰＳアンテナは、第１姿勢において、筐体内の可能な限り前側のスペースに配置されることになる。こうすると、ＧＰＳアンテナの前方から到来したＧＰＳ信号を受信する上で、筐体内の他の部品が邪魔にならない。このことは、ＧＰＳアンテナの受信感度を確保する上で有効である。

また、前記ＧＰＳアンテナは、前記筐体の内壁部と接触しないように配置されている、としてもよい。

通常、車両を運転すると、車両の各部は絶え間なく振動する。そうした振動は、フロントガラスを介してドライブレコーダ装置の筐体に伝達する。

前記の構成によると、ＧＰＳアンテナは、筐体の内壁部と接触しないようになっている。よって、筐体を介した振動の伝達を防止し、ひいてはＧＰＳアンテナの耐久年数を確保する上で有利になる。

以上説明したように、前記のドライブレコーダ装置によると、撮像レンズを下方に向けたときと、それよりも前側に向けたときの双方において、ＧＰＳアンテナの受信感度を確保することが可能になる。

本実施形態に係るドライブレコーダ装置を車両に設置したときの概略側面図である。ドライブレコーダ装置の構成を示す斜視図である。ドライブレコーダ装置の内部構造を示す側面断面図である。放熱板の配置を説明するための分解斜視図である。ＧＰＳセンサの配置を説明するために一部省略して示す上面図である。ＧＰＳセンサの配置を説明するために一部省略して示す正面図である。第２姿勢における内部構造を示す側面断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の説明は例示である。

図１に示すように、ドライブレコーダ装置１０は、車両１のフロントガラス２の近傍に固定され、車両１の前方や車内を撮像するものである。

図２にも示すように、ドライブレコーダ装置１０は、撮像レンズ４１が設けられたレコーダ本体２０と、レコーダ本体２０を保持する可動アーム１１と、可動アーム１１を回動可能に支持する固定アーム１５とを備えている。

固定アーム１５の基端部には、図示しない両面テープが貼りつけられた貼付板１６が設けられている。そして、貼付板１６をフロントガラス２の内面における上部寄りの位置に貼り付けることで、固定アーム１５がフロントガラス２に固定される。

固定アーム１５の先端部には、車幅方向に延びる中心軸１２を介して、可動アーム１１の基端部が取り付けられている。可動アーム１１は、中心軸１２を中心に回動可能に支持されている。可動アーム１１の先端部には、レコーダ本体２０が取り付けられている。

レコーダ本体２０の筐体２１の底部には、撮像レンズ４１が設けられている。撮像レンズ４１は、筐体２１に設けた開口から露出している。そして、本実施形態に係る筐体２１は、可動アーム１１が中心軸１２まわりに回動することで、撮像レンズ４１を下方に向けた第１姿勢（図３を参照）と、その第１姿勢よりも撮像レンズ４１を車両前方側に向けた第２姿勢（図７を参照）との間で切り替えることができるようになっている。

レコーダ本体２０は、可動アーム１１から分離可能な構成となっており、走行中や駐車中の撮像を行うのみならず、レコーダ本体２０のみを取り外して外出先においても撮像を行うことができる。

撮像レンズ４１は、より広い範囲を撮像できるように、画角の広い広角レンズで構成されている。そのため、レコーダ本体２０を、撮像レンズ４１が下方を向く姿勢とした場合でも、車両前方や車内を含む周囲３６０°を撮像可能となっている。そして、撮像された全天周の画像データを処理することで、歪み補正が行われた車両前方や車内の映像を得ることが可能となっている。

以下の説明では、特段の記載が無い限り、撮像レンズ４１が下方を向いた第１姿勢でドライブレコーダ装置１０を使用する場合について、図３〜図６を用いて説明する。

レコーダ本体２０は、半球状に形成され且つ内部に収容空間を有する筐体２１と、筐体２１内部の底部側に配設されて車両１の周囲を撮像する撮像部４０と、撮像部４０で撮像された画像データを処理する制御部２５と、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナ７０とを備えている。

筐体２１は、図３に示すように、上方に向かって開口したケース本体２１ａと、ケース本体２１ａの開口を閉塞するケース蓋部２１ｂとから構成されている。ケース本体２１ａ及びケース蓋部２１ｂは、双方とも樹脂製である。

ケース本体２１ａは、上向きの略椀形状に形成されており、上部のみならず、その底部も開口している。ケース本体２１ａの底部側の開口から、前述の撮像レンズ４１が露出している。

一方、ケース蓋部２１ｂは、詳細な図示は省略するが、略円板状に形成されており、ケース本体２１ａの上部側の開口を閉塞している。ケース本体２１ａの内壁面と、ケース蓋部２１ｂの下面とによって、制御部２５及びＧＰＳアンテナ７０等の収容スペースが区画されている。

制御部２５は、樹脂製の制御基板２６の上面に実装されたＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit：特定用途向けの集積回路）で構成されている。制御基板２６には、図示しない温度センサが設けられている。

制御部２５よりも上方には、第１の放熱板３０が配設されている。制御部２５と第１の放熱板３０とは、放熱シート２８を介して熱的に接触している。

第１の放熱板３０よりも上方に離れた位置には、第２の放熱板３５が配設されている。第２の放熱板３５は、第１の放熱板３０の上方を覆うように配設されており、第１の放熱板３０と第２の放熱板３５との間には、空気層３４が設けられている。

第１の放熱板３０の外縁部の四隅には、下方に向かって延びる４つの第１脚部３１が一体形成されている。第１脚部３１の下端部には、それぞれ外方に広がるように折り曲げられた第１フランジ部３２が一体形成されている。第１フランジ部３２には、締結ネジ６０の軸部を挿通させる第１挿通孔３３が形成されている。

第２の放熱板３５の外縁部の四隅には、第１脚部３１に対応して、第１の放熱板３０に向かって下方に延びる４つの第２脚部３６が一体形成されている。第２脚部３６の下端部には、それぞれ外方に広がるように折り曲げられた第２フランジ部３７が一体形成されている。第２フランジ部３７には、締結ネジ６０の軸部を挿通させる第２挿通孔３８が形成されている。

制御基板２６には、第１挿通孔３３及び第２挿通孔３８に対応して、締結ネジ６０の軸部を挿通させる挿通孔２７が形成されている。

筐体２１には、制御基板２６の四隅をそれぞれ支持する４つの台座部２２が一体形成されている（図３では１つのみ記載）。台座部２２には、締結ネジ６０を締結させるネジ孔２３が形成されている。

制御基板２６、第１の放熱板３０、及び第２の放熱板３５は、台座部２２に載置された制御基板２６の上面に、第１フランジ部３２と、第２フランジ部３７とを順に重ね合わせた状態で、締結ネジ６０によって共締めされている。後述の如く、ＧＰＳアンテナ７０もまた、この締結ネジ６０によって共締めされるようになっている。

これにより、第１の放熱板３０と第２の放熱板３５とは、第１脚部３１、第１フランジ部３２、第２フランジ部３７、及び第２脚部３６を介して熱的に接触することとなる。

制御基板２６の下面には、カードスロット４５と、ＵＳＢ端子４６とが隣接して取り付けられている。カードスロット４５の開口と、ＵＳＢ端子４６の接続口とは、筐体２１の左側面に露出しており、図示しない蓋部によって開閉可能となっている。

カードスロット４５には、記録媒体４５ａ（例えば、マイクロＳＤカード）が差し込まれる。記録媒体４５ａには、撮像部４０で撮像された画像データが記録される。

ＵＳＢ端子４６は、シガーソケット等の充電アダプタに接続して電源供給を行ったり、パソコン等の情報機器に接続してデータ転送を行うために使用される。

本実施形態では、カードスロット４５及びＵＳＢ端子４６は、制御基板２６における制御部２５とは反対側の面、つまり、下面に配置されている。

制御基板２６よりも下方には、撮像部４０が配設されている。撮像部４０は、筐体２１の下面に露出して撮像を行う撮像レンズ４１と、撮像レンズ４１の上部に配設されて撮像レンズ４１から取り込まれた光を電気信号に変換する撮像センサ４２とを有する。

撮像センサ４２は、フレキシブル配線４３を介して制御部２５に接続されており、撮像データが制御部２５に送信される。

撮像センサ４２よりも上方には、第３の放熱板５０が配設されている。撮像センサ４２と第３の放熱板５０とは、放熱シート５８を介して熱的に接触している。

第３の放熱板５０における右後隅部には、制御基板２６に向かって上方に延びる第３脚部５２が一体形成されている。第３脚部５２の上端部には、外方に広がるように折り曲げられた第３フランジ部５３が一体形成されている。第３フランジ部５３には、締結ネジ６０の軸部を挿通させる第３挿通孔５４が形成されている。そして、第３フランジ部５３は、制御基板２６、第１フランジ部３２、及び第２フランジ部３７を順に重ね合わせた状態で、締結ネジ６０によって共締めされる。

第３の放熱板５０における車両前側の端部には、下方に向かって折り曲げられた屈曲部５１が一体形成されている。屈曲部５１の下端部は、筐体２１の底部に対して所定の隙間を存して対向している。

第３の放熱板５０の屈曲部５１と筐体２１の前側壁との間には、前述のＧＰＳアンテナ７０が配設されている。ＧＰＳアンテナ７０には、ＧＰＳ信号の受信機能を有する受信面７２ａが設けられており、その受信面７２ａが車両前方を向くように配設されている。

以下、ＧＰＳアンテナ７０に関する構成について詳細に説明する。

本実施形態に係るＧＰＳアンテナ７０は、図３〜図６に示すように、アンテナ基板７１と、前述の受信面７２ａが設けられたアンテナ本体７２と、アンテナ基板７１及びアンテナ本体７２を筐体２１内において支持する支持部７３とを有している。

アンテナ基板７１は、上下及び左右方向に延びる矩形薄板状に形成されており、アンテナ基板７１の前面略中央部にはアンテナ本体７２が取り付けられている一方、アンテナ基板７１の後面には支持部７３が取り付けられている。また、アンテナ基板７１には、受信面７２ａにおいて受信したＧＰＳ信号を処理するための回路が実装されている。

アンテナ本体７２は、上下及び左右方向に延びる矩形厚板状に形成されており、その前面には受信面７２ａが設けられている。受信面７２ａが受信したＧＰＳ信号は、アンテナ基板７１を介して制御部２５へ送られるようになっている。

支持部７３は、アンテナ基板７１における中心軸１２に沿った方向の一側（具体的には、アンテナ基板７１後面の左縁部）に取り付けられており、該縁部に沿って上下に延びる金属製の脚部として形成されている。支持部７３の上端部には、外方に広がるように折り曲げられた第４フランジ部７３ａが形成されている。第４フランジ部７３ａには、制御基板２６の挿通孔２７、第１挿通孔３３及び第２挿通孔３８に対応して、締結ネジ６０の軸部を挿通させる挿通孔７５が形成されている。

よって、制御基板２６、第１の放熱板３０、第２の放熱板３５、及びＧＰＳアンテナ７０は、台座部２２に載置された制御基板２６の上面に、第１フランジ部３２と、第２フランジ部３７と、第４フランジ部７３ａとを順に重ね合わせた状態で、締結ネジ６０によって共締めされている。これにより、支持部７３は、アンテナ基板７１を介して、アンテナ本体７２を片持ち状態で支持することになる。

次に、そのように支持されたときのアンテナ本体７２の配置等について説明する。

ＧＰＳアンテナ７０は、筐体２１が第１姿勢にあるときには、図３に示すように、制御部２５よりも前方に位置するように配設されている。

具体的に、ＧＰＳアンテナ７０は、筐体２１内の前側の隅部において、受信面７２ａを車両前方に向けた姿勢で配設されている。このように配設することで、ＧＰＳアンテナ７０は、第１姿勢において、制御部２５をはじめとする金属を含んだ他の部品（具体的に、制御基板２６、第１の放熱板３０、第２の放熱板３５、撮像レンズ４１、撮像センサ４２、カードスロット４５、ＵＳＢ端子４６、及び第３の放熱板５０）よりも前方に位置することになる。

特に、受信面７２ａは、アンテナ基板７１を挟んで金属を含んだ他の部品よりも前方に位置しており、反制御部２５側の前方に向けられている。その結果、受信面７２ａは、ケース本体２１ａの前側の内壁面に対して、図３に示すように、所定の隙間を存して向かい合うようになっている。つまり、受信面７２ａよりも前方には、樹脂製の部品（本実施形態では、ケース本体２１ａ）のみが存在するようになっている。

その一方で、ＧＰＳアンテナ７０は、筐体２１が第１姿勢から第２姿勢へ切り替わるときには、制御部２５に対して上方に移動するよう配設されている。その結果、ＧＰＳアンテナ７０は、筐体２１が第２姿勢にあるときには、図７に示すように、制御部２５に対して車両前側の斜め上方に位置することになる。

また、ＧＰＳアンテナ７０は、筐体２１の姿勢にかかわらず、受信面７２ａを反制御部２５側に向けた状態を保つよう配設されている。

具体的に、ＧＰＳアンテナ７０は、筐体２１が第１姿勢から第２姿勢へ切り替わるときには、筐体２１を基準とした他の部品との相対的な位置関係を保持するようになっている。これにより、第２姿勢において、受信面７２ａは、反制御部２５側の方向つまり、車両前側の斜め上方向を向くようになっている。

また、第１姿勢から第２姿勢への切り替えは、前述の如く、中心軸１２を中心に可動アーム１１が回動することで実現される。この中心軸１２は、車幅方向つまり、左右方向に延びている。そのため、筐体２１の姿勢にかかわらず、支持部７３は、アンテナ本体７２に対して左側に位置するようになっている。

なお、ＧＰＳアンテナ７０は、図３及び図７に示すように、筐体２１の姿勢にかかわらず、筐体２１の内壁部と接触しないように配設されている。すなわち、ＧＰＳアンテナ７０は、第１姿勢において、前後方向に関しては、制御部２５をはじめとする金属を含んだ他の部品と、ケース本体２１ａの前側の内壁面との間に位置すると共に、その内壁面との間に所定の隙間を存するよう配設されている。そして、上下方向に関しては、ケース本体２１ａの内底面と、ケース蓋部２１ｂの下面との間に位置すると共に、２枚の壁面の双方に対して所定の隙間を空けるよう配設されている。さらに、詳細な図示は省略するが、左右方向に関しては、ケース本体２１ａの左右の側壁面の間に位置すると共に、２枚の壁面の双方に対して所定の隙間を空けるよう配設されている。

以上説明したように、第１姿勢つまり、撮像レンズ４１を下方に向けたとき、ＧＰＳアンテナ７０は、制御部２５を含む他の部品よりも前方に位置するようになっている。そのため、ＧＰＳアンテナ７０の前方ないし上方から到来したＧＰＳ信号を受信する上で、制御部２５等が障壁となることはない。これにより、第１姿勢において、ＧＰＳアンテナ７０の受信感度を確保することが可能になる。

一方で、第１姿勢から第２姿勢へ切り替わるときつまり、撮像レンズ４１を下方に向けた姿勢から、それよりも前側に向けた姿勢に切り替わるとき、ＧＰＳアンテナ７０は、制御部２５に対して上方に移動するようになっている。相対的に上方に移動する分、上方から到来したＧＰＳ信号を受信する上で有利になる。これにより、第２姿勢において、ＧＰＳアンテナ７０の受信感度を確保することが可能になる。

かくして、撮像レンズ４１を下方に向けたときと、それよりも前側に向けたときの双方において、ＧＰＳアンテナ７０の受信感度を確保することが可能になる。

また、筐体２１が第１姿勢にあるとき、ＧＰＳアンテナ７０の受信面７２ａは、前方に向けられることになる。よって、ＧＰＳアンテナ７０の前方から到来したＧＰＳ信号を、受信面７２ａにおいて良好に受信することが可能になる。このとき、制御部２５を含む他の部品は、ＧＰＳアンテナ７０の後方に位置することになるから、ＧＰＳ信号を受信する上で、制御部２５等が障壁となることもない。

一方、筐体２１が第２姿勢にあるとき、ＧＰＳアンテナ７０の受信面７２ａは、第１姿勢のときと比較して上側に向けられるようになっている。よって、ＧＰＳアンテナ７０の斜め上方から到来したＧＰＳ信号を、受信面７２ａにおいて良好に受信することが可能になる。このとき、制御部２５を含む他の部品は、受信面７２ａとは反対側の位置を保つことになるから、ＧＰＳ信号を受信する上で、制御部２５等が障壁となることもない。

かくして、ＧＰＳアンテナ７０の配置に加えて、その受信面７２ａの向きにも工夫を凝らすことにより、撮像レンズ４１を下方に向けたときと、それよりも前側に向けたときの双方において、ＧＰＳアンテナ７０の受信感度を確保する上で有利になる。

また、ＧＰＳアンテナ７０は、第１姿勢において、筐体２１内の可能な限り前側のスペースに配置されるようになっている。このように配置すると、ＧＰＳアンテナ７０の前方から到来したＧＰＳ信号を受信する上で、筐体２１内の他の部品が邪魔にならない。このことは、ＧＰＳアンテナ７０の受信感度を確保する上で有効である。

通常、車両１を運転すると、車両１の各部は絶え間なく振動する。そうした振動は、フロントガラス２を介してドライブレコーダ装置１０の筐体２１に伝達する。

本実施形態によると、ＧＰＳアンテナ７０は、筐体２１の内壁部と接触しないようになっている。よって、筐体２１を介した振動の伝達を防止し、ひいてはＧＰＳアンテナ７０の耐久年数を確保する上で有利になる。

通常、ＧＰＳアンテナ７０は、例えばねじ等の金属製の締結具を介して固定されるようになっている。しかし、ＧＰＳアンテナ７０の受信感度を高く保つためには、そうした締結具の数を可能な限り少なくすることが求められる。

そこで、本実施形態のように、アンテナ本体７２を片持ち状態で支持すると、例えば両持ち状態で支持したときと比較して、締結具の数を少なくすることが可能になる。そのことで、ＧＰＳアンテナ７０の受信感度を高く保つ上で有利になる。

《他の実施形態》
前記実施形態では、第２姿勢とは、撮像レンズ４１を前側の斜め下方に向けた姿勢であったが、それには限られない。フロントガラス２の形状、及び、筐体２１とフロントガラス２との相対位置関係に応じて、第２姿勢とみなす姿勢は、適宜、変更可能である。例えば、撮像レンズ４１を車両直前方に向けた姿勢を第２姿勢としてもよい。

１車両
２フロントガラス
１０ドライブレコーダ装置
２１筐体
２５制御部
４１撮像レンズ
７０ＧＰＳアンテナ
７２アンテナ本体
７２ａ受信面
７３支持部

Claims

車両のフロントガラスの近傍に設置される筐体と、該筐体から露出して前記車両の少なくとも車両前方側を撮像する撮像レンズとを備えたドライブレコーダ装置であって、
前記筐体は、該筐体が車幅方向に延びる中心軸まわりに回動することで、前記撮像レンズを下方に向けた第１姿勢と、該第１姿勢よりも前記撮像レンズを前側に向けた第２姿勢との間で切り替え可能に構成されており、
前記筐体の内部には、前記撮像レンズにより撮像された画像データを処理する制御部と、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナとが設けられ、
前記ＧＰＳアンテナは、
前記筐体が前記第１姿勢にあるときには、前記制御部よりも前方に位置する一方、
前記筐体が前記第１姿勢から前記第２姿勢へ切り替わるときには、前記制御部に対して上方に移動するよう配設され、
前記ＧＰＳアンテナは、前記筐体が前記第１姿勢にあるとき、前記撮像レンズよりも前方に位置し、
前記ＧＰＳアンテナは、
前記ＧＰＳ信号の受信機能を有する受信面が設けられたアンテナ本体と、
前記アンテナ本体を前記筐体内に支持する支持部と、を有し、
前記支持部は、前記アンテナ本体を、前記車幅方向の一側から片持ち状態で支持するドライブレコーダ装置。
請求項１に記載のドライブレコーダ装置において、
前記ＧＰＳアンテナは、前記筐体の姿勢にかかわらず、前記受信面を反制御部側に向けるよう配設されているドライブレコーダ装置。
請求項１または２に記載のドライブレコーダ装置において、
前記ＧＰＳアンテナは、前記第１姿勢において、前記筐体内の前側の隅部に配置されているドライブレコーダ装置。
請求項１〜３のいずれか１項に記載のドライブレコーダ装置において、
前記ＧＰＳアンテナは、前記筐体の内壁部と接触しないように配設されているドライブレコーダ装置。