JP6876753B2 - 内燃機関用部品及び内燃機関用部品の製造方法 - Google Patents
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Description
金属製の部材が一部を構成する内燃機関用部品であって、
前記金属製の部材の表面に生じた酸化皮膜、又は、前記金属製の部材および前記酸化皮膜からなるマークと、
マークの全体を覆い、光が透過可能なコーティング材と、
を備える内燃機関用部品。
また、マークを構成する酸化皮膜や金属製の部材がコーティング材で覆われているため、それらが外気に触れて錆びることを抑制することができる。その結果、酸化被膜や金属製の部材が錆などにより変色してマークの読み取り性が低下することを抑制することができる。したがって、マークの読み取り性を確保しながら、マークが付された部材の強度低下を抑制できる。
コーティング材は、金属製の部材の表面における自身の最外縁の全てが、マークの最外縁よりも外側にある適用例1に記載の内燃機関用部品
金属製の部材の表面のうちマークの周囲に隣接する部分に凹凸部を設け、凹凸部をコーティング材が覆う適用例1から2のいずれかに記載の内燃機関用部品
金属製の部材の表面には陥没部が形成され、
マークは、陥没部の底面に形成されている適用例1から3のいずれかに記載の内燃機関用部品。
コーティング材は、自身の最外縁が、陥没部の最外縁よりも内側にある適用例4に記載の内燃機関用部品
内燃機関用部品は、内燃機関において混合気に点火する点火プラグである適用例1から5のいずれかに記載の内燃機関用部品。
先端側から後端側へと軸線方向に延び、径方向外側に全周に亘って張り出した張り出し部を有する主体金具を備え、
張り出し部は、エンジンヘッドに組み付けた際に、エンジンヘッドに直接又はガスケットを介して係止される先端側向き面と、先端側向き面の後端側に隣接し、マークが形成されたマーク形成面と、を有し、
コーティング材は、自身の厚みが最大である最大厚み部位が、マーク形成面に沿った方向において、マークの中心よりも後端側に位置する適用例6に記載の点火プラグ
先端側から後端側へと軸線方向に延び、径方向外側に全周に亘って張り出した張り出し部を有する主体金具を備え、
張り出し部は、エンジンヘッドに組み付けた際に、エンジンヘッドに直接又はガスケットを介して係止される先端側向き面と、先端側向き面の後端側に隣接し、マークが形成されたマーク形成面と、を有し、
コーティング材は、自身の厚みが最大である最大厚み部が、マーク形成面に沿った方向において、マークの最外縁よりも外側にある適用例6又は7に記載の点火プラグ
先端側から後端側へと軸線方向に延び、径方向外側に全周に亘って張り出した張り出し部を有する主体金具を備え、
張り出し部は、エンジンヘッドに組み付けた際に、エンジンヘッドに直接又はガスケットを介して係止される先端側向き面と、先端側向き面の後端側に隣接し、マークが形成されるマーク形成面と、を有し、
コーティング材は、マーク形成面に沿った軸線方向に垂直な方向の長さが、マーク形成面に沿った軸線方向の長さよりも長い適用例6から8のいずれかに記載の点火プラグ。
金属製の部材が一部を構成する内燃機関用部品の製造方法であって、
前記金属製の部材を準備する準備工程と、
金属製の部材の表面にレーザビームを照射して、酸化被膜、又は、金属製の部材および酸化皮膜からなるマークを形成するマーキング工程と、
マークの全体を覆うように、光が透過可能なコーティング材を塗布するコーティング工程と、を備える内燃機関用部品の製造方法。
また、マークを構成する酸化皮膜や金属製の部材がコーティング材で覆われているため、外気に触れて錆びることを抑制することができる。よって、酸化被膜や金属製の部材が錆などにより変色してマークの読み取り性が低下することを抑制することができる。その結果、マークの読み取り性を確保しながら、マークが付された部材の強度低下を抑制できる。
内燃機関用部品は、内燃機関において混合気に点火する点火プラグである適用例10に記載の内燃機関用部品の製造方法。
先端側から後端側へと軸線方向に延び、径方向外側に全周に亘って張り出した張り出し部を有する主体金具を備え、
張り出し部は、エンジンヘッドに組み付けた際に、エンジンヘッドに直接又はガスケットを介して係止される先端側向き面と、先端側向き面の後端側に隣接し、マークが形成されたマーク形成面と、を有する点火プラグの製造方法であって、
コーティング工程は、先端側向き面が鉛直上方を向いた状態で行われる適用例11に記載の点火プラグの製造方法。
先端側から後端側へと軸線方向に延び、径方向外側に全周に亘って張り出した張り出し部を有する主体金具を備え、
前記張り出し部は、エンジンヘッドに組み付けた際に、エンジンヘッドに直接又はガスケットを介して係止される先端側向き面と、前記先端側向き面の後端側に隣接し、前記マークが形成されたマーク形成面と、を有する点火プラグの製造方法であって、
前記コーティング工程は、前記マーク形成面が鉛直上方を向いた状態で行われる請求項11に記載の点火プラグの製造方法。
以下、本発明の第1実施形態について説明する。図1は第1実施形態における点火プラグ10の片側断面図である。図1では、紙面下側を点火プラグ10の先端側、紙面上側を点火プラグ10の後端側という。点火プラグ10は、内燃機関(図示せず)において混合気に点火するものであり、絶縁体11、端子金具20、主体金具30及び接地電極31を備えている。
なお、主体金具30の表面は、請求項における「金属製の部材の表面」に相当する。
本実施の形態では、第1部41が酸化皮膜であり、第2部42が金属製の部材である主体金具30の張り出し部37の表面(マーク形成面39)である。
さらに、濃淡のばらつきの小さい下地領域44に第1部41が形成されるので、下地領域44を形成しないで、マーク形成面に直に第1部41を形成する場合に比べて、第1部41のむらを無くし、第1部41のコントラストを高くできる。
また、マーク40を構成する第1部41(酸化皮膜)や第2部42(主体金具30の表面)がコーティング材60で覆われているため、それらが外気に触れて錆びることを抑制することができる。その結果、第1部41(酸化被膜)や第2部(金属製の部材の表面)が錆などにより変色してマーク40の読み取り性が低下することを抑制することができる。したがって、マーク40の読み取り性を確保しながら、マーク40が付された部材の強度低下を抑制できる。
以下、本願の第2実施形態について、図5を用いて説明する。図5は、第2実施形態におけるコーティング工程の説明図である。
なお、第2実施形態における硬化後のコーティング材60aにおいても、第1実施形態と異なり、自身の厚みが最大である最大厚み部位62が、マーク形成面39に沿った方向において、マーク40の中心40cよりも後端側に位置している。また、コーティング材60aは、自身の厚みが最大である最大厚み部位62が、マーク形成面39に沿った方向において、マーク40の最外縁43よりも外側にある。
以下、本願の第3実施形態について図6を用いて説明する。図6は、第3実施形態におけるコーティング工程の説明図である。
D 変形例:
11 絶縁体
14 中心電極(金属製の部材)
20 端子金具(金属製の部材)
30 主体金具(金属製の部材)
31 接地電極(金属製の部材)
35 チップ
37、37a 張り出し部
34 凹凸部
371 陥没部
372 陥没部の底面
373 陥没部の最外縁
38 先端側向き面
39 マーク形成面
40 マーク
40c マークの中心
41 第1部
42 第2部
43 マークの最外縁
44 下地領域
50 加工ヘッド
51 レーザビーム
52 UV照射装置
53 UV
60、60a コーティング材
601、601a 液状のコーティング材
61 コーティング材の最外縁
62、621 コーティング材の最大厚み部
70 ガスケット
Claims (13)
- 金属製の部材が一部を構成する内燃機関用部品であって、
前記金属製の部材の表面に生じた酸化皮膜、又は、前記金属製の部材および前記酸化皮膜からなるマークと、
前記マークの全体を覆い、光が透過可能なコーティング材と、
を備える内燃機関用部品。 - 前記コーティング材は、前記金属製の部材の表面における自身の最外縁の全てが、前記マークの最外縁よりも外側にある請求項1に記載の内燃機関用部品。
- 前記金属製の部材の表面のうち前記マークの周囲に凹凸部を設け、前記凹凸部を前記コーティング材が覆う請求項1又は2に記載の内燃機関用部品。
- 前記金属製の部材の表面には陥没部が形成され、
前記マークは、前記陥没部の底面に形成されている請求項1から3のいずれかに記載の内燃機関用部品。 - 前記コーティング材は、自身の最外縁が、前記陥没部の最外縁よりも内側にある請求項4に記載の内燃機関用部品。
- 前記内燃機関用部品は、内燃機関において混合気に点火する点火プラグである請求項1から5のいずれかに記載の内燃機関用部品。
- 先端側から後端側へと軸線方向に延び、径方向外側に全周に亘って張り出した張り出し部を有する主体金具を備え、
前記張り出し部は、エンジンヘッドに組み付けた際に、エンジンヘッドに直接又はガスケットを介して係止される先端側向き面と、前記先端側向き面の後端側に隣接し、前記マークが形成されたマーク形成面と、を有し、
前記コーティング材は、自身の厚みが最大である最大厚み部位が、前記マーク形成面に沿った方向において、前記マークの中心よりも後端側に位置する請求項6に記載の内燃機関用部品。 - 先端側から後端側へと軸線方向に延び、径方向外側に全周に亘って張り出した張り出し部を有する主体金具を備え、
前記張り出し部は、エンジンヘッドに組み付けた際に、エンジンヘッドに直接又はガスケットを介して係止される先端側向き面と、前記先端側向き面の後端側に隣接し、前記マークが形成されたマーク形成面と、を有し、
前記コーティング材は、自身の厚みが最大である最大厚み部が、前記マーク形成面に沿った方向において、前記マークの最外縁よりも外側にある請求項6又は7に記載の内燃機関用部品。 - 先端側から後端側へと軸線方向に延び、径方向外側に全周に亘って張り出した張り出し部を有する主体金具を備え、
前記張り出し部は、エンジンヘッドに組み付けた際に、エンジンヘッドに直接又はガスケットを介して係止される先端側向き面と、前記先端側向き面の後端側に隣接し、前記マークが形成されるマーク形成面と、を有し、
前記コーティング材は、前記マーク形成面に沿った前記軸線方向に垂直な方向の長さが、前記マーク形成面に沿った前記軸線方向の長さよりも長い請求項6から8のいずれかに記載の内燃機関用部品。 - 金属製の部材が一部を構成する内燃機関用部品の製造方法であって、
前記金属製の部材を準備する準備工程と、
前記金属製の部材の表面にレーザビームを照射して、酸化皮膜、又は、前記金属製の部材および前記酸化皮膜からなるマークを形成するマーキング工程と、
前記マークの全体を覆うように、光が透過可能なコーティング材を塗布するコーティング工程と、を備える内燃機関用部品の製造方法。 - 前記内燃機関用部品は、内燃機関において混合気に点火する点火プラグである請求項10に記載の内燃機関用部品の製造方法。
- 先端側から後端側へと軸線方向に延び、径方向外側に全周に亘って張り出した張り出し部を有する主体金具を備え、
前記張り出し部は、エンジンヘッドに組み付けた際に、エンジンヘッドに直接又はガスケットを介して係止される先端側向き面と、前記先端側向き面の後端側に隣接し、前記マークが形成されたマーク形成面と、を有する点火プラグの製造方法であって、
前記コーティング工程は、前記先端側向き面が鉛直上方を向いた状態で行われる請求項11に記載の内燃機関用部品の製造方法。 - 先端側から後端側へと軸線方向に延び、径方向外側に全周に亘って張り出した張り出し部を有する主体金具を備え、
前記張り出し部は、エンジンヘッドに組み付けた際に、エンジンヘッドに直接又はガスケットを介して係止される先端側向き面と、前記先端側向き面の後端側に隣接し、前記マークが形成されたマーク形成面と、を有する点火プラグの製造方法であって、
前記コーティング工程は、前記マーク形成面が鉛直上方を向いた状態で行われる請求項11に記載の内燃機関用部品の製造方法。
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