JP6873146B2 - 軌道のレールを溶接する溶接アセンブリ - Google Patents

Description

本発明は、軌道のレールを溶接する溶接アセンブリであって、アセンブリガイドに沿ってガイド長手方向で相互に移動可能な２つの溶接ユニットを備え、これらの溶接ユニットは、下端部にそれぞれ、レール腹部に当接するように設けられた複数のクランプジョーを有する、溶接アセンブリに関する。

この種の溶接アセンブリは、国際公開第２０１００６３３６２号により公知である。相互に移動可能な２つの溶接ユニットの各々には、押付け平面内でレール長手方向に対して直交方向に直線状に摺動可能な２つのクランプジョーが、レール腹部に押し付けるために設けられている。

欧州特許出願公開第０５９７２１５号明細書またはスイス国特許出願公開第７０３８５４号明細書によれば、同様に溶接アセンブリが公知であり、これらの溶接アセンブリでは、複数のクランプジョーが、偏心軸を回動させることによってレール腹部に押し付けられる。

そこで、本発明の課題は、溶接プロセスを簡単に実施することが可能な、冒頭で述べたタイプの溶接アセンブリを提供することである。

この課題は、本発明によれば、冒頭で述べたタイプの溶接アセンブリにおいて、少なくとも１つの溶接ユニットが、作業運転時に軌道上に載置するように設けられた、溶接ユニットに対して相対的に摺動可能な支持装置に結合されていることによって解決される。

この種の支持装置によって、溶接アセンブリを溶接箇所へ動かすために、使用されるクレーンをより小さくすることが可能である。なぜならば、溶接プロセスの間に持ち上げられたレールの応力によって発生した力が、有利には、支持装置によって軌道上に直接伝達されるからである。さらに、複数の支持装置がスライダ状に構成される場合には、溶接アセンブリの、２つの溶接ユニットを相互に移動させる間に生じうるまくらぎとの不都合な摩擦も確実に排除することができる。本発明のさらなる利点は、絶対的に必要とされる範囲においてのみ、最終的な溶接ビードの除去を実施するためにクレーンに負荷を掛けることなく溶接アセンブリを迅速に持ち上げることが可能であるので、除去用カッタを支障なくレール底部の下方で動かすことができることにある。

本発明のさらなる利点は、従属請求項および図面の記載から明らかである。

以下に、本発明を、図示する実施形態に基づき詳説する。

溶接アセンブリの概略側面図である。 溶接アセンブリをレール長手方向から見た図である。 溶接アセンブリの概略側面図である。 溶接アセンブリの概略側面図である。

図１および図２に示された、軌道３のレール２を溶接する溶接アセンブリ１は、アセンブリガイド４に沿ってガイド長手方向またはレール長手方向５で相互に移動可能な２つの溶接ユニット６から構成される。これらの溶接ユニット６は、鉛直線に関して下端部７にそれぞれ、レール腹部８に当接するように設けられたクランプジョー９を有する。両溶接ユニット６の間には、溶接ビードを除去するための除去装置１０が位置している。さらなる詳細については欧州特許第２３１５８７７号明細書ですでに公知であり、したがって詳細には説明されない溶接アセンブリ１は、溶接箇所に搬送するために、ここでは詳細には図示されないクレーン（図３参照）に結合されている。

両溶接ユニット６は、クランプジョー９に接続している下端部７で、作業運転時に軌道３上に載置するように設けられた２つの支持装置１１にそれぞれ結合されている。これらの支持装置１１は、ガイド長手方向５に対して直交方向に延在するアセンブリ横方向１２で互いに離間して配置されており、クランプジョー９はそれぞれ、両支持装置１１の間に位置決めされている。各々の支持装置１１は、鉛直線に関して溶接ユニット６に対して相対的に液圧式に位置調整可能な支柱１３として構成されている。

溶接プロセスのために、溶接アセンブリ１は、溶接すべき両レール２にわたってセンタリングされ、両溶接ユニット６が溶接プロセスにとって支障なく相互に移動可能である範囲内で下降される。次に、レール２は、２つのレール挟持体１４によって把持され、わずかに持ち上げられる。その際、レール２は、複数のクランプジョー９の間に位置決めされたストッパに押し付けられる。

最終的に溶接アセンブリ１を複数のまくらぎ上でかつ／または複数のまくらぎの間に位置するバラスト１５上で支持するために、溶接プロセスの終了後、支柱１３は液圧式に励起され、鉛直方向に伸長される。その際、溶接アセンブリ１は、除去装置１０の下降した両部分が、レール底部の下方で続いて行われる溶接ビードの除去プロセスのために問題なく接近旋回可能となるまで、鉛直方向で軌道３から離反される。その際、レール２は、複数のクランプジョー９によって挟み付けられた状態のままである。したがって、レールの曲げから生じる力は、前述のクレーンの負荷を軽減しつつ支柱１３によって吸収される。

代替的な最小限の変化形態では、両溶接ユニット６のうちの１つの溶接ユニットのみに２つの支柱１３を配置してもよい。

図３および図４には、支持装置１１の別の変化形態が示されている。この支持装置１１は、特に他のタイプの溶接アセンブリ１（これに関しては国際公開第２００４／１１１３４０号を参照）に適合されている。

スライドレール１６として構成されたこの支持装置１１は、ガイド長手方向５で溶接ユニット６に対して相対的に摺動可能に構成されている。スライドレール１６は、ばね付勢によって、溶接プロセスの終了とともに到達可能な終了位置（図３参照）から開始位置（図４参照）へ自動的に戻るように摺動可能である。開始位置および終了位置によって設定される摺動距離は、少なくとも１５０ｍｍである。支持装置１１またはスライドレール１６の、ガイド長手方向５に延在している長さは、少なくとも、軌道３の隣り合う２つのまくらぎ１７の相互間隔に相当するように構成されている。

溶接を実施するために、溶接アセンブリ１は、レール長手方向に関してセンタリングされた後、全部で４つのスライドレール１６に載置してまくらぎ１７上に設置される。その際、スライドレール１６は、図４から看取可能な開始位置にある。溶接を完了させる衝撃的な突合わせを実施するために、両溶接ユニット６は、アセンブリガイド４に沿って相互に移動され、その際、スライドレール１６と溶接ユニット６との間でそれぞれ相対移動が行われる。これにより到達した終了位置は、図３から看取可能である。このために、ここでは詳細には図示されない複数のレール取付け装置を介して溶接ユニット６を支障なく摺動させることが可能であるように、スライドレール１６の高さが構成されていなければならないことは自明である。溶接ビードを除去した後、クレーンによって溶接アセンブリ１が持ち上げられ、その際、スライドレール１６は、ばね付勢によって、自動的にその開始位置に摺動される（図４参照）。

Claims (6)

1. 軌道のレール（２）を溶接する溶接アセンブリ（１）であって、
   アセンブリガイド（４）に沿ってガイド長手方向（５）で相互に移動可能な２つの溶接ユニット（６）を備え、該溶接ユニット（６）は、下端部（７）にそれぞれ、レール腹部（８）に当接するように設けられた複数のクランプジョー（９）を有しており、少なくとも１つの前記溶接ユニット（６）は、作業運転時に軌道（３）上に載置するように設けられた、前記溶接ユニット（６）に対して摺動可能な支持装置（１１）に結合されている、溶接アセンブリ（１）において、
   前記支持装置（１１）は、前記ガイド長手方向（５）で前記溶接ユニット（６）に対して摺動可能に構成されていることを特徴とする、溶接アセンブリ（１）。
2. 前記支持装置（１１）は、前記クランプジョー（９）に接続している前記下端部（７）で、各々の前記溶接ユニット（６）にそれぞれ取り付けられていることを特徴とする、請求項１記載の溶接アセンブリ。
3. 各々の前記溶接ユニット（６）は、前記ガイド長手方向（５）に対して直交方向に延在しているアセンブリ横方向（１２）に関して互いに離間した２つの支持装置（１１）を有し、前記クランプジョー（９）は、両前記支持装置（１１）の間に配置されていることを特徴とする、請求項１または２記載の溶接アセンブリ。
4. 前記支持装置（１１）は、スライドレール（１６）として構成されており、該スライドレール（１６）は、ばね付勢によって、溶接プロセスの終了とともに到達可能な終了位置から開始位置へ自動的に戻るように摺動可能であることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載の溶接アセンブリ。
5. 前記開始位置および前記終了位置によって設定される摺動距離は、少なくとも１５０ｍｍであることを特徴とする、請求項４記載の溶接アセンブリ。
6. 前記支持装置（１１）の、前記ガイド長手方向（５）に延在している長さは、少なくとも、前記軌道（３）の隣り合う２つのまくらぎ（１７）の相互間隔に相当するように構成されていることを特徴とする、請求項４または５記載の溶接アセンブリ。

Images