JP6867787B2 - シャッターの点検構造、及びシャッターの点検方法 - Google Patents

Description

本発明は、シャッターの点検構造、及びシャッターの点検方法に関する。

従来、建物の開口部に取り付けられるシャッター装置を点検するための方法が提案されている。このような方法では、概略的には、シャッターカーテンを巻き取ったり繰り出したりする巻取軸と、巻取軸を回転可能に支持する軸受ブラケットと、出力軸を有する開閉機と、巻取軸に設けられた従動スプロケットと、出力軸に設けられた駆動スプロケットと、軸受ブラケットよりも巻取軸側とは反対側に設けられたチェーンであって、従動スプロケット及び駆動スプロケットに巻かれたチェーンと、を備えたシャッター装置において、従動スプロケット及び駆動スプロケットの間におけるチェーンの下側部分に弛み検知具を掛けて、この弛み検知具を軸受ブラケットの縦縁部に沿って下方へ滑らせながら引張り、弛み検知具の下端部が軸受ブラケットの下端に達したか否かに基づいてチェーンの弛みを点検する（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１２−２１５０１８号公報

ここで、上記従来の方法においては、上述したように、チェーンに掛けることができる形状であって、下端部の位置がチェーンの弛みを点検できる位置となる形状に形成された弛み検知具の如き特殊な道具を用いて、このチェーンに掛けられた弛み検知具を軸受ブラケットの縦縁部に沿って下方へ滑らせながら引張る作業の如き特殊な作業を行う必要があることから、点検作業の簡易化を図ることが非常に困難になる可能性があった。

本発明は、上記従来技術における課題を解決するためのものであって、点検作業の簡易化を図ることが可能になる、シャッターの点検構造、及びシャッターの点検方法を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、請求項１に記載のシャッターの点検構造は、建物の開口部を開閉するシャッターカーテンを開閉移動させるための巻取軸を回転可能に支持する軸受部と、前記巻取軸を回転駆動させる開閉機と、前記開閉機の回転駆動力を前記巻取軸に伝達する伝達部材と、を備えたシャッターを対象とした点検構造であって、前記伝達部材と略平行に設けられた板状体を備え、前記板状体に、前記伝達部材の状態を点検することが可能な点検孔を形成し、前記点検孔を、前記巻取軸と前記開閉機との相互間の位置であって、前記伝達部材の一部と対応する位置に設けた。

請求項２に記載のシャッターの点検構造は、請求項１に記載のシャッターの点検構造において、前記軸受部又は前記巻取軸は、巻取軸側スプロケットを備え、前記開閉機は、前記伝達部材によって前記巻取軸側スプロケットと連結された開閉機側スプロケットを備え、前記シャッターカーテンは、上下方向に開閉するものであり、前記点検孔を、前記伝達部材の部分のうち、前記巻取軸側スプロケットの下端部から前記開閉機側スプロケットの下端部に至る部分と対応する位置に設けた。

請求項３に記載のシャッターの点検構造は、請求項１又は２に記載のシャッターの点検構造において、前記点検孔の端部のうち前記伝達部材の弛み方向の端部の少なくともいずれか一方の位置が、前記伝達部材が所定の管理量だけ弛んだ状態における前記伝達部材の頂部の位置と対応するように、当該点検孔を形成した。

請求項４に記載のシャッターの点検構造は、請求項１から３のいずれか一項に記載のシャッターの点検構造において、前記伝達部材の弛みを点検するための弛み点検用具を前記点検孔内で前記伝達部材の弛み方向に略沿って移動させる場合に、当該移動をガイド可能となるように、当該点検孔を長孔状に形成した。

請求項５に記載のシャッターの点検構造は、建物の開口部を開閉するシャッターカーテンを開閉移動させるための巻取軸を回転可能に支持する軸受部と、前記巻取軸を回転駆動させる開閉機と、前記開閉機の回転駆動力を前記巻取軸に伝達する伝達部材と、を備えたシャッターを対象とした点検構造であって、前記伝達部材と略平行に設けられた板状体と、前記シャッターカーテン及び前記巻取軸を収容する収容部であって、当該収容部の収容空間の防火を行う収容部と、を備え、前記板状体に、前記伝達部材の状態を点検することが可能な点検孔を形成し、前記点検孔を、前記収容空間と対応しない位置に設けた。

請求項６に記載のシャッターの点検方法は、建物の開口部を開閉するシャッターカーテンを上下に開閉移動させるための巻取軸を回転可能に支持する軸受部と、前記巻取軸を回転駆動させる開閉機と、前記開閉機の回転駆動力を前記巻取軸に伝達する伝達部材と、を備えたシャッターを対象とした点検方法であって、前記伝達部材よりも前記巻取軸側の位置において当該伝達部材と略平行に設けられた板状体に形成した点検孔であって、当該伝達部材の状態を点検することが可能な点検孔を介して、前記板状体よりも前記巻取軸側の位置から当該伝達部材を点検する工程を、含み、前記点検孔を、前記巻取軸と前記開閉機との相互間の位置であって、前記伝達部材の一部と対応する位置に設けた。

請求項１に記載のシャッターの点検構造によれば、伝達部材と略平行に設けられた板状体を備え、板状体に点検孔を形成したので、従来技術（特殊な道具を用いて特殊な作業を行う技術）に比べて、特殊な道具及び特殊な作業を必要とせずに、伝達部材の状態を点検でき、点検作業の簡易化を図ることが可能となる。
また、点検孔を、巻取軸と開閉機との相互間の位置であって、伝達部材の一部と対応する位置に設けたので、点検孔を伝達部材の一部と対応しない位置に設けた場合に比べて、伝達部材の状態を簡易に点検でき、点検作業の簡易化を一層図ることが可能となる。

請求項２に記載のシャッターの点検構造によれば、シャッターカーテンは、上下方向に開閉するものであり、点検孔を、伝達部材の部分のうち、巻取軸側スプロケットの下端部から開閉機側スプロケットの下端部に至る部分と対応する位置に設けたので、点検孔を伝達部材の部分のうち巻取軸側スプロケットの上端部から開閉機側スプロケットの上端部に至る部分と対応する位置に設けた場合に比べて、伝達部材の弛みの状態を正確に点検でき、点検精度を向上させることが可能となる。

請求項３に記載のシャッターの点検構造によれば、点検孔の端部のうち伝達部材の弛み方向の端部の少なくともいずれか一方の位置が、伝達部材が所定の管理量だけ弛んだ状態における伝達部材の頂部の位置と対応するように、当該点検孔を形成したので、伝達部材の頂部の位置と点検孔の下端部の位置との相対的な位置関係に基づいて伝達部材の弛みの状態を簡易且つ正確に点検でき、点検作業の簡易化を図ることができると共に、点検精度を向上させることが可能となる。

請求項４に記載のシャッターの点検構造によれば、弛み点検用具を点検孔内で伝達部材の弛み方向に略沿って移動させる場合に、当該移動をガイド可能となるように、当該点検孔を長孔状に形成したので、弛み点検用具を正確に操作でき、伝達部材の弛みの状態を一層正確に点検することが可能となる。

請求項５に記載のシャッターの点検構造によれば、伝達部材と略平行に設けられた板状体を備え、板状体に点検孔を形成したので、従来技術（特殊な道具を用いて特殊な作業を行う技術）に比べて、特殊な道具及び特殊な作業を必要とせずに、伝達部材の状態を点検でき、点検作業の簡易化を図ることが可能となる。
また、点検孔を、収容空間と対応しない位置に設けたので、シャッターの周辺で火災が発生した場合に、当該火災の火が点検孔を介して収容空間に流入することを回避でき、収容空間の防火を維持することが可能となる。

請求項６に記載のシャッターの点検方法によれば、伝達部材よりも巻取軸側の位置において当該伝達部材と略平行に設けられた板状体に形成した点検孔を介して、板状体よりも巻取軸側の位置から当該伝達部材を点検する工程を、含むので、従来技術（特殊な道具を用いて特殊な作業を行う技術）に比べて、特殊な道具及び特殊な作業を必要とせずに、伝達部材の状態を点検でき、点検作業の簡易化を図ることが可能となる。また、例えば、板状体と当該板状体と隣接する建物の柱との相互間の隙間の大きさに左右されることなく、伝達部材の状態を点検できるので、点検作業を簡易且つ正確に行うことができる。
また、点検孔を、巻取軸と開閉機との相互間の位置であって、伝達部材の一部と対応する位置に設けたので、点検孔を伝達部材の一部と対応しない位置に設けた場合に比べて、伝達部材の状態を簡易に点検でき、点検作業の簡易化を一層図ることが可能となる。

本発明の実施の形態に係るシャッターを示す正面図である。 図１のシャッターのＡ−Ａ矢視断面図である（一部図示省略）。 図１のシャッターのＢ−Ｂ矢視断面図である（一部図示省略）。 図３のＣ−Ｃ矢視拡大断面図である（一部図示省略）。 図３の伝達部材の弛みの状態を示す図であり、（ａ）は伝達部材の弛みが所定の管理量未満である状態を示す図であり、（ｂ）は伝達部材の弛みが所定の管理量未満でない状態を示す図である。

以下に添付図面を参照して、この発明に係るシャッターの点検構造、及びシャッターの点検方法の実施の形態を詳細に説明する。まず、〔Ｉ〕実施の形態の基本的概念を説明した後、〔ＩＩ〕実施の形態の具体的内容について説明し、最後に、〔ＩＩＩ〕実施の形態に対する変形例について説明する。ただし、実施の形態によって本発明が限定されるものではない。

〔Ｉ〕実施の形態の基本的概念
まず、実施の形態の基本的概念について説明する。実施の形態は、概略的に、建物の開口部を開閉するシャッターカーテンを開閉移動させるための巻取軸を回転可能に支持する後述する駆動側軸受部と、巻取軸を回転駆動させる開閉機と、開閉機の回転駆動力を巻取軸に伝達する伝達部材と、を備えたシャッターを対象としたシャッターの点検構造、及びシャッターの点検方法に関するものである。

ここで、「建物」とは、その具体的な構造や種類は任意であるが、例えば、戸建て住宅、アパートやマンションの如き集合住宅、オフィスビル、商業施設、及び公共施設等を含む概念である。また、「建物の開口部」とは、建物の躯体の一部分（例えば、壁、天井、又は床等）において窓や出入口を設置するために形成された開口部である。また、「駆動側軸受部」とは、例えば、駆動軸やベアリング部材等を含む概念である。また、「伝達部材」とは、例えば、ローラチェーン、伝動ベルト等を含む概念である。また、「シャッター」とは、防犯や防火のために、建物の開口部に取り付けられる装置であり、例えば、重量シャッター、軽量シャッター、窓シャッター等を含む概念である。また、シャッターの開閉方向については、例えば上下方向、左右方向等が該当する。また、シャッターの駆動方式は任意であり、例えば、電動式のシャッター等が該当する。以下、実施の形態では、シャッターの点検構造を、商業施設の如き建物内の所定の部屋における通路側の壁に設けられた上下開閉式且つ電動式のシャッターに適用した場合について説明する。

〔ＩＩ〕実施の形態の具体的内容
次に、実施の形態の具体的内容について説明する。

（構成）
最初に、実施の形態に係るシャッターの点検構造が適用されるシャッターの構成について説明する。以下の説明では、図１のＸ方向をシャッターの左右方向又は幅方向（−Ｘ方向をシャッターの左方向、＋Ｘ方向をシャッターの右方向）、図２のＹ方向をシャッターの前後方向（＋Ｙ方向をシャッターの前方向（部屋の室外側の方向）、−Ｙ方向をシャッターの後方向（部屋の室内側の方向））、図１のＺ方向をシャッターの上下方向（＋Ｚ方向をシャッターの上方向、−Ｚ方向をシャッターの下方向）と称する。

図１に示すように、このシャッター１は、概略的に、シャッター収納部１０、ガイドレール２０、シャッターカーテン３０、巻取軸４０、駆動側軸受部５０、従動側軸受部（図示省略）、開閉機６０、伝達部材７０、及び制御装置（図示省略）を備えて構成されている。ただし、シャッター１に関する特記しない構成については、従来と同様であるものとして説明を省略する。また、シャッター１を構成する各種部材同士の取付方法（又は接続方法）については任意であるが、例えば、取付側の部材又は取付相手側の部材に形成された取付孔（例えば、リベット孔、ネジ孔、ビス孔等）を介して、取付側の部材を取付相手側の部材に対して固定具（例えば、リベット、取付ネジ、ビス、ボルト及びナット等）、溶接、両面テープ等によって取り付ける（又は接続する）方法が採用されている。

（構成−シャッター収納部）
シャッター収納部１０は、シャッター１の各部を収納するための収容部であって、図２に示す収容空間１１の防火を行う収容部である。このシャッター収納部１０は、長尺な中空状体であり、部屋の壁における開口部２の上端部よりも上方に設置されており、具体的には、図１に示すように、部屋の天井３よりも上方において、シャッター収納部１０の長手方向が左右方向に沿って配置されている。また、このシャッター収納部１０の内部には、巻取軸４０が収容されていると共に、巻取軸４０にてシャッターカーテン３０が巻上げられた状態では、シャッターカーテン３０の少なくとも一部も、シャッター収納部１０の内部に収容される。

また、図２に示すように、このシャッター収納部１０の下方側に位置する天井３において、シャッターカーテン３０を中心とする部屋の室外側にはまぐさ１２（図２では、Ｙ−Ｚ平面に沿った断面形状が略コ字状を有するまぐさ１２）が固定されていると共に、当該部屋の室内側にはまぐさ１３（図２では、Ｙ−Ｚ平面に沿った断面形状が略逆コ字状を有するまぐさ１３）が固定されている。これらまぐさ１２、１３の相互間には、開口部２の左右方向全長にわたるまぐさ開口１４が形成されており、このまぐさ開口１４を介してシャッターカーテン３０の出し入れが行われる。また、図１、図２に示すように、天井３の後述する駆動側軸受板９０側の部分（図１では、天井３の右側部分）には、シャッター１を構成する部材（例えば、伝達部材７０等）を点検するための点検口３ａが形成されている。

また、このシャッター収納部１０の具体的な材質については任意であるが、例えば、収容空間１１の防火を行う観点から、耐火性を有する材質であることが好ましいので、例えば、鋼材、ステンレス鋼材等を用いて構成されている。なお、シャッター収納部１０の構成の詳細については後述する。

（構成−ガイドレール）
図１に戻り、ガイドレール２０は、シャッターカーテン３０を開口部２の開閉方向（上下方向）に沿って移動するように案内するものである。このガイドレール２０は、横断面形状が略コ字状となるように形成された長尺体であり、具体的には、図２に示すように、部屋の室外側に位置する第１側片２１（見付面）と、部屋の室内側に位置する第２側片２２（見付面）と、及び第１側片２１と第２側片２２との相互間に位置する第３側片２３（底面）とを有している。また、図１、図２に示すように、このガイドレール２０は、シャッター１の左右方向の両端部の各々において、上下方向に略沿う方向で配置されており、部屋の壁に対して直接的に固定されており、又は下地材（図示省略）を介して間接的に固定されている。

（構成−シャッターカーテン）
図１に戻り、シャッターカーテン３０は、巻取軸４０によって開閉移動されることで、開口部２を全開した状態（以下、「全開状態」と称する）、開口部２を全閉した状態（以下、「全閉状態」と称する）、あるいは全閉状態とも全開状態とも異なる状態（以下、「非全開閉状態」と称する）とする遮蔽手段である。図１に示すように、このシャッターカーテン３０は、複数のスラット３１を備えて構成されており、各スラット３１の上下の両端部に形成された嵌合部（図示省略）を介して複数のスラット３１が相互に嵌合接続されている。また、このシャッターカーテン３０の左右方向の両端部の各々は、ガイドレール２０の第１側片２１、第２側片２２及び第３側片２３によって囲まれることで形成された溝部を介してガイドレール２０の内部に挿入されており、上下方向においてはガイドレール２０の内部をスライド移動可能であり、かつ、前後方向においてはガイドレール２０の外部に脱落しないように規制されている。また、シャッターカーテン３０の下端部には、座板（図示省略）が接続されている。座板は、全閉状態において建物の床面と近接し、又は接触するように配置されたものであり、シャッターカーテン３０の下端部の左右方向全長にわたって形成されている。

（構成−巻取軸）
巻取軸４０は、シャッターカーテン３０を開閉移動させるための回動軸である。この巻取軸４０は、例えば公知の巻取軸等を用いて構成されており、左右方向に沿って設置されている。また、この巻取軸４０にはシャッターカーテン３０の上端に連結された連結スラット（図示省略）が接続されており、この巻取軸４０を回転させることで、連結スラットを介してシャッターカーテン３０を開閉移動させることができる。

また、図１に示すように、この巻取軸４０には、駆動側フランジ部（図示省略）、及び従動側シャフト部４１が設けられている。駆動側フランジ部は、巻取軸４０と駆動側軸受部５０とを接続するための接続手段であり、略円柱状体にて形成されており、当該駆動側フランジ部の軸方向が左右方向に沿うように配置され、駆動側軸受部５０（具体的には、後述する駆動側軸受部本体５１）に対して固定具等によって接続されている。従動側シャフト部４１は、巻取軸４０と従動側軸受部とを接続するための接続手段であり、長尺な棒状体にて形成されており、従動側シャフト部４１の軸方向が左右方向に沿うように配置され、従動側軸受部に対して回転可能に挿入されている。

（構成−駆動側軸受部）
駆動側軸受部５０は、巻取軸４０を回転可能に支持するための軸受部であり、図１、図２に示すように、駆動側軸受部本体５１、及び巻取軸側スプロケット５２を備えている。

駆動側軸受部本体５１は、駆動側軸受部５０の基本構造体であり、例えば公知の駆動軸等を用いて構成されており、駆動側フランジ部に対して固定具等によって接続されていると共に、後述する駆動側軸受板９０に対して嵌合構造等によって回転可能に固定されている。

巻取軸側スプロケット５２は、開閉機６０からの回転駆動力を伝達部材７０を介して駆動側軸受部本体５１に伝達するための伝達手段である。この巻取軸側スプロケット５２は、例えば公知のスプロケット等を用いて構成されており、図１に示すように、駆動側軸受部本体５１における巻取軸４０側の端部とは反対側の端部（図１では、駆動側軸受部本体５１の右端部）又はその近傍に設けられており、駆動側軸受部本体５１に対して固定具等によって固定されている。

（構成−従動側軸受部）
従動側軸受部は、巻取軸４０を回転可能に支持するためのものである。この従動側軸受部は、例えば従動側シャフト部４１を回転可能に接続可能な公知のベアリング部材等を用いて構成され、後述する従動側軸受板１３０の巻取軸４０側の側面（具体的には、後述する従動側軸受板１３０の右側面）に設けられており、具体的には、従動側シャフト部４１を挿入した状態で配置され、後述する従動側軸受板１３０に対して固定具等によって固定されている。

（構成−開閉機）
開閉機６０は、シャッターカーテン３０を開閉移動させるために、巻取軸４０を回転駆動させるものであり、操作スイッチやリモコン（いずれも図示せず）を介して操作される。また、図１、図２に示すように、この開閉機６０は、開閉機本体６１、及び開閉機側スプロケット６２を備えている。

開閉機本体６１は、開閉機６０の基本構造体である。この開閉機本体６１は、例えば公知の開閉機等を用いて構成されており、駆動側軸受部５０の近傍に設けられており、具体的には、図１、図２に示すように、駆動側軸受部５０よりも部屋の室外側の位置であり、且つ開閉機本体６１の出力軸（図示省略）の中心が駆動側軸受部５０の中心よりも下方の位置に配置され、後述する第１駆動側軸受側片９１に対して固定具等によって固定されている。

開閉機側スプロケット６２は、開閉機本体６１の回転駆動力を伝達部材７０に伝達するための伝達手段である。この開閉機側スプロケット６２は、例えば公知のスプロケット等を用いて構成されており、開閉機本体６１に設置されており、図２に示すように、巻取軸側スプロケット５２よりも部屋の室外側の位置において、相互に間隔を隔てて巻取軸側スプロケット５２と同一のＹ−Ｚ平面内に沿って配置されており、開閉機本体６１の出力軸に対して固定具等によって固定されている。

（構成−伝達部材）
伝達部材７０は、開閉機６０の回転駆動力を巻取軸４０に伝達する部材である。この伝達部材７０は、例えば公知の環状のローラチェーン等を用いて構成されており、図２、図３に示すように、巻取軸側スプロケット５２の外縁部及び開閉機側スプロケット６２の外縁部に巻かれることにより、巻取軸側スプロケット５２及び開閉機側スプロケット６２と連結されている。

（構成−制御装置）
制御装置は、シャッター１の各部を相互に連動させるものである。この制御装置は、開閉機６０と配線（図示省略）を介して電気的に接続されており、通信部、電源部、制御部、及び記憶部を備えている（いずれも図示省略）。通信部は、操作スイッチやリモコン、又は外部装置との間で通信するための通信手段である。電源部は、図示しない商用電源又は電池（例えば、バッテリ等）から供給された電力を、制御装置の各部に供給すると共に、開閉機６０にも供給する電源手段である。制御部は、制御装置の各部を制御する制御手段である。記憶部は、制御装置の動作に必要なプログラム及び各種のデータを記憶する記憶手段である。

（構成−シャッター収納部の構成の詳細）
次に、シャッター収納部１０の構成の詳細について説明する。このシャッター収納部１０は、図１から図４に示すように、ケースプレート８０、駆動側軸受板９０、駆動側取付板１００、補助軸受板１１０、カバー部１２０、従動側軸受板１３０、及び従動側取付板１４０を備えている。なお、このシャッター収納部１０は、特記する場合を除いて、任意の形状、方法、及び材質で製造することができる。

（構成−シャッター収納部の構成の詳細−ケースプレート）
ケースプレート８０は、巻取軸４０（又は、巻取軸４０及びシャッターカーテン３０）の部分のうち上方側の部分及び部屋の室外側の部分を覆うための板材である。このケースプレート８０は、Ｙ−Ｚ平面に沿った断面形状が略円弧状の板状体にて形成され、収容空間１１の左右方向の全長にわたって形成されている。また、図１、図２に示すように、このケースプレート８０は、巻取軸４０（又は、巻取軸４０及びシャッターカーテン３０）のうち上方側の部分及び部屋の室外側の部分を覆うように配置され、ケースプレート８０の上端部が建物の壁に対して固定具等によって固定されていると共に、ケースプレート８０の下端部が駆動側軸受板９０及び従動側軸受板１３０に取り付けられたまぐさ部材１５の内部に挿入された状態で保持されている。

（構成−シャッター収納部の構成の詳細−駆動側軸受板）
駆動側軸受板９０は、収容空間１１の部分のうち右方側の部分を覆うための板状体である。この駆動側軸受板９０は、伝達部材７０と略平行に設けられており、具体的には、図１、図３、図４に示すように、後述する第１駆動側軸受側片９１が伝達部材７０よりも巻取軸４０側（図１、図４では、伝達部材７０よりも左側）に位置するように設けられている。また、この駆動側軸受板９０は、複数の側片を組み合わせることによって、Ｘ−Ｚ平面に沿った断面形状が略逆コ字状の板状体にて形成されており、具体的には、図３、図４に示すように、第１駆動側軸受側片９１、第２駆動側軸受側片９２、及び第３駆動側軸受側片９３を有している。

第１駆動側軸受側片９１は、収容空間１１の部分のうち右方側の部分を覆う側片であり、収容空間１１の前後方向の略全長及び収容空間１１の上下方向の略全長にわたって形成されており、伝達部材７０と対向するように上下方向及び前後方向に沿って配置されている。また、図３、図４に示すように、この第１駆動側軸受側片９１には、第１挿通孔９１ａ、第２挿通孔９１ｂ、第３挿通孔９１ｃ、及び取付孔９１ｄが形成されている。このうち、第１挿通孔９１ａは、駆動側軸受部５０を挿通するための挿通孔であり、駆動側軸受部５０と対向する位置に配置されている。また、第２挿通孔９１ｂは、開閉機本体６１の出力軸を挿通するための挿通孔であり、出力軸と対向する位置に配置されている。また、第３挿通孔９１ｃは、後述する駆動側取付板１００の第４駆動側取付側片１０４を第１駆動側軸受側片９１に対して取り付けるための固定具を挿通するための挿通孔（具体的には、上下方向に長い長孔）であり、第４駆動側取付側片１０４と対向する位置に複数配置されている。また、取付孔９１ｄは、開閉機本体６１を第１駆動側軸受側片９１に対して取り付けるための固定具を接続するためのネジ孔であり、開閉機本体６１と対向する位置に複数配置されている。

第２駆動側軸受側片９２は、駆動側軸受板９０の上部を構成する側片であり、収容空間１１の前後方向の略全長にわたって形成されており、第１駆動側軸受側片９１の上端部から左右方向の外側に向けて（図４では、右側に向けて）張り出すように配置されている。また、図３、図４に示すように、この第２駆動側軸受側片９２には、後述する駆動側取付板１００の第２駆動側取付側片１０２を第２駆動側軸受側片９２に対して取り付けるための固定具を挿通するための挿通孔９２ａが形成されている。

第３駆動側軸受側片９３は、駆動側軸受板９０の下部を構成する側片であり、収容空間１１の前後方向の略全長にわたって形成されており、第１駆動側軸受側片９１の下端部から左右方向の外側に向けて（図４では、右側に向けて）張り出すように配置されている。また、図３、図４に示すように、この第３駆動側軸受側片９３には、後述する駆動側取付板１００の第３駆動側取付側片１０３を第３駆動側軸受側片９３に対して取り付けるための固定具を挿通するための挿通孔９３ａが形成されている。

（構成−シャッター収納部の構成の詳細−駆動側取付板）
駆動側取付板１００は、駆動側軸受板９０を建物の壁に取り付けるための部材である。この駆動側取付板１００は、駆動側軸受板９０の端部のうち部屋の室内側の端部近傍の位置に設けられており、具体的には、図３、図４に示すように、第１駆動側軸受側片９１よりも巻取軸４０側とは反対側の位置（図４では、第１駆動側軸受側片９１よりも右側の位置）に設けられている。また、この駆動側取付板１００は、複数の側片を組み合わせて形成されており、具体的には、図１、図３、図４に示すように、第１駆動側取付側片１０１、第２駆動側取付側片１０２、第３駆動側取付側片１０３、及び第４駆動側取付側片１０４を有している。

第１駆動側取付側片１０１は、建物の壁に取り付けられる側片であり、駆動側軸受板９０の上下方向の略全長にわたって形成されており、建物の壁に対向するように、左右方向及び上下方向に沿って配置されている。また、図３、図４に示すように、この第１駆動側取付側片１０１には、駆動側取付板１００を建物の壁に対して取り付けるための固定具を挿通するための挿通孔１０１ａが複数形成されている。

第２駆動側取付側片１０２は、第２駆動側軸受側片９２に取り付けられる側片であり、駆動側軸受板９０の左右方向の略全長にわたって形成されており、第４駆動側取付側片１０４の上端部から左右方向の外側に向けて（図４では、右側に向けて）張り出し、且つ、第２駆動側軸受側片９２と対向するように配置されている。また、図３、図４に示すように、この第２駆動側取付側片１０２には、第２駆動側取付側片１０２を第２駆動側軸受側片９２に対して取り付けるための固定具を接続するための取付孔１０２ａ（ネジ孔）が形成されており、第２駆動側軸受側片９２の挿通孔９２ａに対応する位置に配置されている。

第３駆動側取付側片１０３は、第３駆動側軸受側片９３に取り付けられる側片であり、駆動側軸受板９０の左右方向の略全長にわたって形成されており、第４駆動側取付側片１０４の下端部から左右方向の外側に向けて（図４では、右側に向けて）張り出し、且つ、第３駆動側軸受側片９３と対向するように配置されている。また、図３、図４に示すように、この第３駆動側取付側片１０３には、第３駆動側取付側片１０３を第３駆動側軸受側片９３に対して取り付けるための固定具を接続するための取付孔１０３ａ（ネジ孔）が形成されており、第３駆動側軸受側片９３の挿通孔９３ａに対応する位置に配置されている。

第４駆動側取付側片１０４は、第１駆動側軸受側片９１に取り付けられる側片であり、駆動側軸受板９０の上下方向の略全長にわたって形成されており、第１駆動側軸受側片９１と対向するように、前後方向及び上下方向に沿って配置されている。また、図１、図３、図４に示すように、この第４駆動側取付側片１０４には、第４駆動側取付側片１０４を第１駆動側軸受側片９１に対して取り付けるための固定具を挿通するための挿通孔１０４ａが形成されており、第１駆動側軸受側片９１の第３挿通孔９１ｃに対応する位置に複数配置されている。

また、駆動側取付板１００を介して駆動側軸受板９０を建物の壁に対して取り付ける方法については任意であるが、実施の形態では、まず、第１駆動側軸受側片９１の第３挿通孔９１ｃ及び第４駆動側取付側片１０４の挿通孔１０４ａを介して固定具を挿通し、第２駆動側軸受側片９２の挿通孔９２ａ及び第２駆動側取付側片１０２の取付孔１０２ａを介して固定具を挿通し、及び第３駆動側軸受側片９３の挿通孔９３ａ及び第３駆動側取付側片１０３の取付孔１０３ａを介して固定具を挿通することにより、駆動側取付板１００を駆動側軸受板９０に対して取り付ける。そして、第１駆動側取付側片１０１の挿通孔１０１ａを介して挿通された固定具によって建物の壁に接続することにより、駆動側軸受板９０を建物の壁に対して取り付ける。

（構成−シャッター収納部の構成の詳細−補助軸受板）
補助軸受板１１０は、巻取軸側スプロケット５２を覆うための板状体である。この補助軸受板１１０は、伝達部材７０と略平行に設けられており、具体的には、図３、図４に示すように、巻取軸側スプロケット５２よりも巻取軸４０側とは反対側の位置（図４では、巻取軸側スプロケット５２よりも右側の位置）に設けられている。また、この補助軸受板１１０は、複数の側片を組み合わせて形成されており、具体的には、図３、図４に示すように、第１補助側片１１１、第２補助側片１１２、及び第３補助側片１１３を有している。

第１補助側片１１１は、巻取軸側スプロケット５２を覆う側片であり、駆動側軸受板９０の上下方向の略全長にわたって形成されており、巻取軸側スプロケット５２と対向するように、前後方向及び上下方向に沿って配置されている。また、図３、図４に示すように、第１補助側片１１１には、第１挿通孔１１１ａ及び第２挿通孔１１１ｂが形成されている。このうち、第１挿通孔１１１ａは、駆動側軸受部５０を挿通するための挿通孔であり、駆動側軸受部５０と対向する位置に配置されている。また、第２挿通孔１１１ｂは、カバー部１２０を第１補助側片１１１に対して取り付けるための固定具を挿通するための挿通孔であり、カバー部１２０と対応する位置に複数配置されている。

第２補助側片１１２は、第１補助側片１１１を支持する側片であり、駆動側軸受板９０の上下方向の略全長にわたって形成されており、図３、図４に示すように、第１補助側片１１１の部屋の室外側の端部から左右方向の外側に向けて（図４では、右側に向けて）張り出すように配置されている。

第３補助側片１１３は、第１補助側片１１１を支持する側片であり、駆動側軸受板９０の上下方向の略全長にわたって形成されており、図３、図４に示すように、第１補助側片１１１の部屋の室内側の端部から左右方向の外側に向けて（図４では、右側に向けて）張り出すように配置されている。

また、補助軸受板１１０を駆動側軸受板９０に対して取り付ける方法については任意であるが、実施の形態では、第２補助側片１１２及び第３補助側片１１３の各々の上端部を駆動側軸受板９０の第２駆動側軸受側片９２に対して溶接等により接続すると共に、第２補助側片１１２及び第３補助側片１１３の各々の下端部を駆動側軸受板９０の第３駆動側軸受側片９３に対して溶接等により接続することにより、補助軸受板１１０を駆動側軸受板９０に対して取り付ける。

（構成−シャッター収納部の構成の詳細−カバー部）
カバー部１２０は、駆動側軸受部５０を覆うためのカバー手段である。このカバー部１２０は、Ｙ−Ｚ平面に沿った断面形状が略コ字状の板状体にて形成されており、第１補助側片１１１の巻取軸４０側とは反対側の側面に設けられており、具体的には、第１補助側片１１１の第１挿通孔１１１ａ及びその近傍部分を覆うように設けられている。また、図３、図４に示すように、カバー部１２０には、カバー部１２０を第１補助側片１１１に対して取り付けるための固定具を挿通するための挿通孔（図示省略）が複数形成されている。これにより、第１補助側片１１１の第２挿通孔１１１ｂ及びカバー部１２０の挿通孔を介して固定具を挿通することにより、カバー部を第１補助側片１１１に対して取り付けることができる。

（構成−シャッター収納部の構成の詳細−従動側軸受板）
図１に戻り、従動側軸受板１３０は、収容空間１１の部分のうち左方側の部分を覆うための部材である。この従動側軸受板１３０は、Ｘ−Ｚ平面に沿った断面形状が略コ字状の板状体にて形成されており、収容空間１１の部分のうち左方側の部分を覆うように、前後方向及び上下方向に沿って設けられている。また、この従動側軸受板１３０には、巻取軸４０の従動側シャフト部４１を挿通するための挿通孔（図示省略）が形成されており、この挿通孔が従動側シャフト部４１と対応する位置に配置されている。

（構成−シャッター収納部の構成の詳細−従動側取付板）
従動側取付板１４０は、従動側軸受板１３０を建物の壁に取り付けるための部材である。この従動側取付板１４０は、横断面形状が略逆Ｌ字状の板状体にて形成され、従動側軸受板１３０の端部のうち部屋の室内側の端部近傍の位置に設けられており、具体的には、従動側軸受板１３０よりも巻取軸４０側の位置（図１では、従動側軸受板１３０よりも右側の位置）において、従動側取付板１４０における略逆Ｌ字状の縦棒部分が従動側軸受板１３０と接触するように設けられている。

また、従動側取付板１４０を介して従動側軸受板１３０を建物の壁に対して取り付ける方法については任意であるが、実施の形態では、従動側取付板１４０における略逆Ｌ字状の縦棒部分を従動側軸受板１３０に対して固定具等によって接続した後、従動側取付板１４０に形成された挿通孔を介して挿通された固定具によって建物の壁に接続することにより、従動側軸受板１３０を建物の壁に対して取り付ける。

（構成−シャッターの点検構造）
次に、シャッター１の点検構造について説明する。このシャッター１は、シャッター１（具体的には、伝達部材７０）を点検するための点検構造を備えている。そして、図２、図３に示すように、この点検構造として、駆動側軸受板９０に点検孔１５０が形成されている。

（構成−シャッターの点検構造−点検孔）
点検孔１５０は、伝達部材７０の状態を点検することが可能な貫通孔である。ここで、「伝達部材７０の状態」とは、例えば、伝達部材７０の弛みの状態、伝達部材７０の錆の状態、伝達部材７０の摩耗の状態、伝達部材７０の汚損の状態等を含む概念である。この点検孔１５０は、第１駆動側軸受側片９１において、巻取軸４０と開閉機６０との相互間の位置であって伝達部材７０の一部と対応する位置に設けられている。具体的には、図２、図３に示すように、伝達部材７０の部分のうち、巻取軸側スプロケット５２の下端部から開閉機側スプロケット６２の下端部に至る部分７１（以下、「伝達部材７０の下側部分７１」と称する）と対応する位置に設けられている。ここで、「対応する位置」とは、点検者が所定方向から点検孔１５０を見た場合に、伝達部材７０を視認することが可能な位置を意味し、実施の形態では、駆動側軸受板９０よりも巻取軸４０側の位置であって点検孔１５０の真横の位置から点検者が点検孔１５０を見た場合に伝達部材７０を視認することが可能な位置として説明する。ただし、これに限られず、例えば、駆動側軸受板９０よりも巻取軸４０側の位置であって点検孔１５０よりも下方の位置から点検者が点検孔１５０を見た場合に伝達部材７０を視認することが可能な位置であってもよい。

ここで、上述したように、点検孔１５０を伝達部材７０の下側部分７１と対応する位置に設けた理由は、以下に示す通りとなる。すなわち、伝達部材７０の部分のうち、巻取軸側スプロケット５２の上端部から開閉機側スプロケット６２の上端部に至る部分７２（以下、「伝達部材７０の上側部分７２」と称する）は、巻取軸側スプロケット５２と接続された巻取軸４０がシャッターカーテン３０と連結されているので、シャッターカーテン３０の重量によって引張られる。このため、例えば、伝達部材７０の弛みの状態を点検する場合において、点検孔１５０を伝達部材７０の上側部分７２と対応する位置に設けた場合には、伝達部材７０が所定の管理量以上（例えば、３０ｍｍ以上等）弛んでいても、伝達部材７０の上側部分７２が伝達部材７０の下側部分７１に比べて弛みづらくなるので、伝達部材７０の弛みの状態を正確に点検することができないおそれがある。よって、このような問題が生じることを回避するために、点検孔１５０を伝達部材７０の下側部分７１と対応する位置に設けている。

また、この点検孔１５０の具体的な構成については任意であるが、実施の形態では、以下の通りに構成されている。まず、点検孔１５０の端部のうち伝達部材７０の弛み方向（上下方向）の端部の少なくともいずれか一方の位置が、伝達部材７０が所定の管理量だけ弛んだ状態における伝達部材７０の頂部の位置と対応するように、点検孔１５０が形成されている。具体的には、図２、図３、図５に示すように、点検孔１５０の下端部１５１の位置が、伝達部材７０が所定の管理量だけ弛んだ状態における伝達部材７０の下側部分７１の頂部の位置と対応するように形成されている。このような構成により、後述するシャッター１の点検方法（特に、伝達部材７０の弛みの状態を点検する方法）に示すように、伝達部材７０の頂部の位置と点検孔１５０の下端部１５１の位置との相対的な位置関係に基づいて伝達部材７０の弛みの状態を簡易且つ正確に点検できるので、点検作業の簡易化を図ることができると共に、点検精度を向上させることが可能となる。ただし、これに限られず、例えば、後述する弛み点検用具１６０で伝達部材７０の下側部分７１を下方から押さえつけながら、後述する弛み点検用具１６０を上方に向けてスライド移動させた場合に、点検孔１５０の上端部１５２の位置が、所定の管理量だけ弛んだ状態における伝達部材７０の下側部分７１の頂部の位置と対応するように形成されてもよい。あるいは、点検孔１５０の下端部１５１の位置及び点検孔１５０の上端部１５２の位置が、上述したように、伝達部材７０が所定の管理量だけ弛んだ状態における伝達部材７０の下側部分７１の頂部の位置と対応するように形成されてもよい。

また、実施の形態では、図５に示す弛み点検用具１６０を点検孔１５０内で伝達部材７０の弛み方向（上下方向）に略沿って移動させる場合に、当該移動をガイド可能となるように、点検孔１５０が長孔状に形成されている。ここで、「弛み点検用具１６０」とは、伝達部材７０の弛みを点検するための用具であり、例えば、ドライバ等の工具、点検孔１５０に挿通可能な細長状の棒状体や板状体等を含む概念である。具体的には、図５に示すように、点検孔１５０の左右方向の長さが弛み点検用具１６０（特に、弛み点検用具１６０における点検孔１５０に挿通される部分）の左右方向の長さと略同一になると共に、点検孔１５０の上下方向の長さが弛み点検用具１６０の上下方向の長さよりも長い長さ（例えば、弛み点検用具１６０の上下方向の長さの５倍程度の長さ等）になるように、上下方向に長い長孔状（具体的には、略楕円形状）に形成されている。このような構成により、弛み点検用具１６０を正確に操作できるので、伝達部材７０の弛みの状態を正確に点検することが可能となる。

また、実施の形態では、点検孔１５０が、収容部の収容空間１１と対応しない位置に設けられており、具体的には、図２に示すように、収容部のケースプレート８０と開閉機６０との相互間に設けられている。このような構成により、シャッター１の周辺で火災が発生した場合に、当該火災の火が点検孔１５０を介して収容空間１１に流入することを回避できるので、収容空間１１の防火を維持することが可能となる。

以上のような点検構造により、従来技術（特殊な道具を用いて特殊な作業を行う技術）に比べて、特殊な道具及び特殊な作業を必要とせずに、伝達部材７０の状態を点検できるので、点検作業の簡易化を図ることが可能となる。特に、点検孔１５０を伝達部材７０の一部と対応する位置に設けているので、点検孔１５０を伝達部材７０の一部と対応しない位置に設けた場合に比べて、伝達部材７０の状態を簡易に点検できるので、点検作業の簡易化を一層図ることが可能となる。

（構成−シャッターの点検方法）
図１に戻り、次に、シャッター１の点検方法について説明する。シャッター１の点検方法は、伝達部材７０の状態を点検する方法であり、点検工程を含んでいる。ここで、「点検工程」とは、伝達部材７０よりも巻取軸４０側の位置（実施の形態では、伝達部材７０よりも左側の位置）において、当該伝達部材７０と略平行に設けられた駆動側軸受板９０（具体的には、第１駆動側軸受側片９１）に形成した点検孔１５０を介して、駆動側軸受板９０よりも巻取軸４０側の位置（図１では、駆動側軸受板９０よりも左側の位置）から当該伝達部材７０を点検する工程である。

また、この点検工程の具体的な内容については、以下に示す通りとなる。すなわち、点検者が伝達部材７０の弛みの状態を点検する場合には、まず、天井３の点検口３ａを介して点検者の腕をシャッター収納部１０の内部に挿通し、点検者によって把持された弛み点検用具１６０で伝達部材７０の下側部分７１を上方から押さえつけながら、当該弛み点検用具１６０を点検孔１５０内で下方に向けてスライド移動させる。そして、伝達部材７０の下側部分７１の頂部の位置が点検孔１５０の下端部１５１の位置に達するか否かに基づいて、伝達部材７０の弛みの状態を点検する。例えば、図５（ａ）に示すように、上記点検孔１５０の下端部１５１の位置に達しない場合には、伝達部材７０の弛みが所定の管理量未満である状態と判定し、図５（ｂ）に示すように、上記点検孔１５０の下端部１５１の位置に達する場合には、伝達部材７０の弛みが所定の管理量未満でない状態（具体的には、伝達部材７０の弛みが所定の管理量だけである状態又は所定の管理量を超える状態）と判定する（実際には、伝達部材７０の弛みが管理量を超える状態であっても、弛み点検用具１６０を点検孔１５０内に挿入した状態で点検孔１５０の下端部１５１よりも下方に移動させることができないので、上記点検孔１５０の下端部１５１の位置に達した場合には、伝達部材７０の弛みが所定の管理量だけである状態又は所定の管理量を超える状態のいずれかであると判定する）。このような方法により、特殊な道具及び特殊な作業を必要とせずに、伝達部材７０の弛みの状態を簡易且つ正確に点検できる。また、駆動側軸受板９０と当該駆動側軸受板９０と隣接する建物の柱との相互間の隙間の大きさに左右されることなく、伝達部材７０の状態を点検できるので、点検作業を簡易且つ正確に行うことができる。

また、点検者が伝達部材７０の錆の状態、伝達部材７０の摩耗の状態、又は伝達部材７０の汚損の状態を点検する場合には、まず、点検口３ａを介して点検者の頭をシャッター収納部１０の内部に挿通した状態で、点検孔１５０を介して伝達部材７０を視認したり（又は、手鏡等を利用して点検口３ａ及び点検孔１５０を介して伝達部材７０を視認したり）、あるいは、点検口３ａ及び点検孔１５０を介して点検者の手を挿通し、当該挿通した手で伝達部材７０を触る。そして、伝達部材７０の外観又は手で触った伝達部材７０の感触から、伝達部材７０の錆、摩耗、又は汚損の有無（又は度合い）に基づいて、伝達部材７０の錆の状態、伝達部材７０の摩耗の状態、又は伝達部材７０の汚損の状態を点検する。例えば、伝達部材７０の外観から、伝達部材７０に錆が見つからなかった場合には、伝達部材７０に錆がない状態と判定し、伝達部材７０に錆が見つかった場合には、伝達部材７０に錆がある状態と判定する。この場合において、例えば、シャッターカーテン３０を所定量ずつ開閉移動させて、点検孔１５０を介して視認できる伝達部材７０の部分（又は点検孔１５０を介して手で触ることできる伝達部材７０の部分）を変えながら、上述した点検を行うことで、伝達部材７０全体を点検することができる。このような方法により、特殊な道具及び特殊な作業を必要とせずに、伝達部材７０の錆の状態、伝達部材７０の摩耗の状態、又は伝達部材７０の汚損の状態を簡易に点検できる。

（実施の形態の効果）
このように実施の形態によれば、シャッター１の点検構造が、伝達部材７０と略平行に設けられた駆動側軸受板９０を備え、駆動側軸受板９０に点検孔１５０を形成したので、従来技術（特殊な道具を用いて特殊な作業を行う技術）に比べて、特殊な道具及び特殊な作業を必要とせずに、伝達部材７０の状態を点検でき、点検作業の簡易化を図ることが可能となる。

また、点検孔１５０を、巻取軸４０と開閉機６０との相互間の位置であって、伝達部材７０の一部と対応する位置に設けたので、点検孔１５０を伝達部材７０の一部と対応しない位置に設けた場合に比べて、伝達部材７０の状態を簡易に点検でき、点検作業の簡易化を一層図ることが可能となる。

また、シャッターカーテン３０は、上下方向に開閉するものであり、点検孔１５０を、伝達部材７０の下側部分７１と対応する位置に設けたので、点検孔１５０を伝達部材７０の上側部分７２と対応する位置に設けた場合に比べて、伝達部材７０の弛みの状態を正確に点検でき、点検精度を向上させることが可能となる。

また、点検孔１５０の端部のうち伝達部材７０の弛み方向（上下方向）の端部の少なくともいずれか一方の位置が、伝達部材７０が所定の管理量だけ弛んだ状態における伝達部材７０の頂部の位置と対応するように、当該点検孔１５０を形成したので、伝達部材７０の頂部の位置と点検孔１５０の下端部１５１の位置との相対的な位置関係に基づいて伝達部材７０の弛みの状態を簡易且つ正確に点検でき、点検作業の簡易化を図ることができると共に、点検精度を向上させることが可能となる。

また、弛み点検用具１６０を点検孔１５０内で伝達部材７０の弛み方向（上下方向）に略沿って移動させる場合に、当該移動をガイド可能となるように、当該点検孔１５０を長孔状に形成したので、弛み点検用具１６０を正確に操作でき、伝達部材７０の弛みの状態を一層正確に点検することが可能となる。

また、点検孔１５０を、収容空間１１と対応しない位置に設けたので、シャッター１の周辺で火災が発生した場合に、当該火災の火が点検孔１５０を介して収容空間１１に流入することを回避でき、収容空間１１の防火を維持することが可能となる。

また、シャッター１の点検方法が、伝達部材７０よりも巻取軸４０側の位置において当該伝達部材７０と略平行に設けられた駆動側軸受板９０に形成した点検孔１５０を介して、駆動側軸受板９０よりも巻取軸４０側の位置から当該伝達部材７０を点検する工程を、含むので、従来技術（特殊な道具を用いて特殊な作業を行う技術）に比べて、特殊な道具及び特殊な作業を必要とせずに、伝達部材７０の状態を点検でき、点検作業の簡易化を図ることが可能となる。また、例えば、駆動側軸受板９０と当該駆動側軸受板９０と隣接する建物の柱との相互間の隙間の大きさに左右されることなく、伝達部材７０の状態を点検できるので、点検作業を簡易且つ正確に行うことができる。

〔ＩＩＩ〕実施の形態に対する変形例
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明の具体的な構成及び手段は、特許請求の範囲に記載した各発明の技術的思想の範囲内において、任意に改変及び改良することができる。以下、このような変形例について説明する。

（解決しようとする課題や発明の効果について）
まず、発明が解決しようとする課題や発明の効果は、前記した内容に限定されるものではなく、本発明によって、前記に記載されていない課題を解決したり、前記に記載されていない効果を奏することもでき、また、記載されている課題の一部のみを解決したり、記載されている効果の一部のみを奏することがある。

（形状、数値、構造、時系列について）
実施の形態や図面において例示した構成要素に関して、形状、数値、又は複数の構成要素の構造若しくは時系列の相互関係については、本発明の技術的思想の範囲内において、任意に改変及び改良することができる。

（シャッター収納部について）
上記実施の形態では、シャッター収納部１０が補助軸受板１１０を備えていると説明したが、これに限られず、例えば、補助軸受板１１０を省略してもよい。

（巻取軸について）
上記実施の形態では、巻取軸４０には、駆動側フランジ部、及び従動側シャフト部４１を設けていると説明したが、これに限られず、例えば、駆動側フランジ部に代えて、従動側シャフト部４１と略同一のシャフト部（以下、「駆動側シャフト部」と称する）を設けてもよい。この場合には、駆動側軸受部５０の駆動側軸受部本体５１を公知のベアリング部材にて形成すると共に、巻取軸側スプロケット５２を駆動側シャフト部（すなわち、巻取軸４０）に設けてもよい。

（点検孔の設置位置について）
上記実施の形態では、点検孔１５０を巻取軸４０と開閉機６０との相互間の位置であって伝達部材７０の一部と対応する位置に設けていると説明したが、これに限られない。例えば、伝達部材７０を直接的に視認せずに伝達部材７０の状態を点検する場合には、点検孔１５０を伝達部材７０の一部と対応しない位置に設けてもよい。あるいは、伝達部材７０を直接的に視認しながら伝達部材７０の状態を点検する場合には、点検孔１５０を、巻取軸４０と開閉機６０との相互間の位置以外の位置であって伝達部材７０の一部と対応する位置（一例として、巻取軸側スプロケット５２よりも部屋の室内側の位置、開閉機側スプロケット６２よりも部屋の室外側の位置等）に設けてもよい。

また、上記実施の形態では、点検孔１５０を伝達部材７０の下側部分７１と対応する位置に１つ設けていると説明したが、これに限られない。例えば、点検孔１５０を伝達部材７０の下側部分７１と対応する位置に複数設けてもよい。また、伝達部材７０の錆の状態、伝達部材７０の摩耗の状態、又は伝達部材７０の汚損の状態を点検する場合には、点検孔１５０を、伝達部材７０の上側部分７２と対応する位置に少なくとも１つ以上設けてもよい。また、点検孔１５０を、伝達部材７０の下側部分７１と対応する位置及び伝達部材７０の上側部分７２と対応する位置の各々に少なくとも１つ以上設けてもよい。

また、上記実施の形態では、点検孔１５０を駆動側軸受板９０に設けていると説明したが、これに限られない。例えば、駆動側軸受板９０と当該駆動側軸受板９０と隣接する建物の柱との相互間の隙間において、伝達部材７０の状態を点検するために必要なスペースを確保できる場合であって、補助軸受板１１０によって巻取軸側スプロケット５２、開閉機側スプロケット６２、及び伝達部材７０が覆われている場合には、点検孔１５０を補助軸受板１１０に設けてもよい。

（点検孔の形状について）
上記実施の形態では、点検孔１５０を長孔状に形成していると説明したが、これに限られず、例えば、円孔状、方形孔状（一例として、三角形孔、四角形孔等）に形成してもよい。

（付記）
付記１のシャッターの点検構造は、建物の開口部を開閉するシャッターカーテンを開閉移動させるための巻取軸を回転可能に支持する軸受部と、前記巻取軸を回転駆動させる開閉機と、前記開閉機の回転駆動力を前記巻取軸に伝達する伝達部材と、を備えたシャッターを対象とした点検構造であって、前記伝達部材と略平行に設けられた板状体を備え、前記板状体に、前記伝達部材の状態を点検することが可能な点検孔を形成した。

付記２のシャッターの点検構造は、付記１に記載のシャッターの点検構造において、前記点検孔を、前記巻取軸と前記開閉機との相互間の位置であって、前記伝達部材の一部と対応する位置に設けた。

付記３のシャッターの点検構造は、付記２に記載のシャッターの点検構造において、前記軸受部又は前記巻取軸は、巻取軸側スプロケットを備え、前記開閉機は、前記伝達部材によって前記巻取軸側スプロケットと連結された開閉機側スプロケットを備え、前記シャッターカーテンは、上下方向に開閉するものであり、前記点検孔を、前記伝達部材の部分のうち、前記巻取軸側スプロケットの下端部から前記開閉機側スプロケットの下端部に至る部分と対応する位置に設けた。

付記４のシャッターの点検構造は、付記２又は３に記載のシャッターの点検構造において、前記点検孔の端部のうち前記伝達部材の弛み方向の端部の少なくともいずれか一方の位置が、前記伝達部材が所定の管理量だけ弛んだ状態における前記伝達部材の頂部の位置と対応するように、当該点検孔を形成した。

付記５のシャッターの点検構造は、付記２から４のいずれか一項に記載のシャッターの点検構造において、前記伝達部材の弛みを点検するための弛み点検用具を前記点検孔内で前記伝達部材の弛み方向に略沿って移動させる場合に、当該移動をガイド可能となるように、当該点検孔を長孔状に形成した。

付記６のシャッターの点検構造は、付記１から５のいずれか一項に記載のシャッターの点検構造において、前記シャッターカーテン及び前記巻取軸を収容する収容部であって、当該収容部の収容空間の防火を行う収容部を備え、前記点検孔を、前記収容空間と対応しない位置に設けた。

付記７のシャッターの点検方法は、建物の開口部を開閉するシャッターカーテンを上下に開閉移動させるための巻取軸を回転可能に支持する軸受部と、前記巻取軸を回転駆動させる開閉機と、前記開閉機の回転駆動力を前記巻取軸に伝達する伝達部材と、を備えたシャッターを対象とした点検方法であって、前記伝達部材よりも前記巻取軸側の位置において当該伝達部材と略平行に設けられた板状体に形成した点検孔であって、当該伝達部材の状態を点検することが可能な点検孔を介して、前記板状体よりも前記巻取軸側の位置から当該伝達部材を点検する工程を、含む。

（付記の効果）
付記１に記載のシャッターの点検構造によれば、伝達部材と略平行に設けられた板状体を備え、板状体に点検孔を形成したので、従来技術（特殊な道具を用いて特殊な作業を行う技術）に比べて、特殊な道具及び特殊な作業を必要とせずに、伝達部材の状態を点検でき、点検作業の簡易化を図ることが可能となる。

付記２に記載のシャッターの点検構造によれば、点検孔を、巻取軸と開閉機との相互間の位置であって、伝達部材の一部と対応する位置に設けたので、点検孔を伝達部材の一部と対応しない位置に設けた場合に比べて、伝達部材の状態を簡易に点検でき、点検作業の簡易化を一層図ることが可能となる。

付記３に記載のシャッターの点検構造によれば、シャッターカーテンは、上下方向に開閉するものであり、点検孔を、伝達部材の部分のうち、巻取軸側スプロケットの下端部から開閉機側スプロケットの下端部に至る部分と対応する位置に設けたので、点検孔を伝達部材の部分のうち巻取軸側スプロケットの上端部から開閉機側スプロケットの上端部に至る部分と対応する位置に設けた場合に比べて、伝達部材の弛みの状態を正確に点検でき、点検精度を向上させることが可能となる。

付記４に記載のシャッターの点検構造によれば、点検孔の端部のうち伝達部材の弛み方向の端部の少なくともいずれか一方の位置が、伝達部材が所定の管理量だけ弛んだ状態における伝達部材の頂部の位置と対応するように、当該点検孔を形成したので、伝達部材の頂部の位置と点検孔の下端部の位置との相対的な位置関係に基づいて伝達部材の弛みの状態を簡易且つ正確に点検でき、点検作業の簡易化を図ることができると共に、点検精度を向上させることが可能となる。

付記５に記載のシャッターの点検構造によれば、弛み点検用具を点検孔内で伝達部材の弛み方向に略沿って移動させる場合に、当該移動をガイド可能となるように、当該点検孔を長孔状に形成したので、弛み点検用具を正確に操作でき、伝達部材の弛みの状態を一層正確に点検することが可能となる。

付記６に記載のシャッターの点検構造によれば、点検孔を、収容空間と対応しない位置に設けたので、シャッターの周辺で火災が発生した場合に、当該火災の火が点検孔を介して収容空間に流入することを回避でき、収容空間の防火を維持することが可能となる。

付記７に記載のシャッターの点検方法によれば、伝達部材よりも巻取軸側の位置において当該伝達部材と略平行に設けられた板状体に形成した点検孔を介して、板状体よりも巻取軸側の位置から当該伝達部材を点検する工程を、含むので、従来技術（特殊な道具を用いて特殊な作業を行う技術）に比べて、特殊な道具及び特殊な作業を必要とせずに、伝達部材の状態を点検でき、点検作業の簡易化を図ることが可能となる。また、例えば、板状体と当該板状体と隣接する建物の柱との相互間の隙間の大きさに左右されることなく、伝達部材の状態を点検できるので、点検作業を簡易且つ正確に行うことができる。

１ シャッター
２ 開口部
３ 天井
３ａ 点検口
１０ シャッター収納部
１１ 収容空間
１２ まぐさ
１３ まぐさ
１４ まぐさ開口
１５ まぐさ部材
２０ ガイドレール
２１ 第１側片
２２ 第２側片
２３ 第３側片
３０ シャッターカーテン
３１ スラット
４０ 巻取軸
４１ 従動側シャフト部
５０ 駆動側軸受部
５１ 駆動側軸受部本体
５２ 巻取軸側スプロケット
６０ 開閉機
６１ 開閉機本体
６２ 開閉機側スプロケット
７０ 伝達部材
７１ 下側部分
７２ 上側部分
８０ ケースプレート
９０ 駆動側軸受板
９１ 第１駆動側軸受側片
９１ａ 第１挿通孔
９１ｂ 第２挿通孔
９１ｃ 第３挿通孔
９１ｄ 取付孔
９２ 第２駆動側軸受側片
９２ａ 挿通孔
９３ 第３駆動側軸受側片
９３ａ 挿通孔
１００ 駆動側取付板
１０１ 第１駆動側取付側片
１０１ａ 挿通孔
１０２ 第２駆動側取付側片
１０２ａ 取付孔
１０３ 第３駆動側取付側片
１０３ａ 取付孔
１０４ 第４駆動側取付側片
１０４ａ 挿通孔
１１０ 補助軸受板
１１１ 第１補助側片
１１１ａ 第１挿通孔
１１１ｂ 第２挿通孔
１１２ 第２補助側片
１１３ 第３補助側片
１２０ カバー部
１３０ 従動側軸受板
１４０ 従動側取付板
１５０ 点検孔
１５１ 下端部
１５２ 上端部
１６０ 弛み点検用具

Claims (6)

1. 建物の開口部を開閉するシャッターカーテンを開閉移動させるための巻取軸を回転可能に支持する軸受部と、前記巻取軸を回転駆動させる開閉機と、前記開閉機の回転駆動力を前記巻取軸に伝達する伝達部材と、を備えたシャッターを対象とした点検構造であって、
   前記伝達部材と略平行に設けられた板状体を備え、
   前記板状体に、前記伝達部材の状態を点検することが可能な点検孔を形成し、
   前記点検孔を、前記巻取軸と前記開閉機との相互間の位置であって、前記伝達部材の一部と対応する位置に設けた、
   シャッターの点検構造。
2. 前記軸受部又は前記巻取軸は、巻取軸側スプロケットを備え、
   前記開閉機は、前記伝達部材によって前記巻取軸側スプロケットと連結された開閉機側スプロケットを備え、
   前記シャッターカーテンは、上下方向に開閉するものであり、
   前記点検孔を、前記伝達部材の部分のうち、前記巻取軸側スプロケットの下端部から前記開閉機側スプロケットの下端部に至る部分と対応する位置に設けた、
   請求項１に記載のシャッターの点検構造。
3. 前記点検孔の端部のうち前記伝達部材の弛み方向の端部の少なくともいずれか一方の位置が、前記伝達部材が所定の管理量だけ弛んだ状態における前記伝達部材の頂部の位置と対応するように、当該点検孔を形成した、
   請求項１又は２に記載のシャッターの点検構造。
4. 前記伝達部材の弛みを点検するための弛み点検用具を前記点検孔内で前記伝達部材の弛み方向に略沿って移動させる場合に、当該移動をガイド可能となるように、当該点検孔を長孔状に形成した、
   請求項１から３のいずれか一項に記載のシャッターの点検構造。
5. 建物の開口部を開閉するシャッターカーテンを開閉移動させるための巻取軸を回転可能に支持する軸受部と、前記巻取軸を回転駆動させる開閉機と、前記開閉機の回転駆動力を前記巻取軸に伝達する伝達部材と、を備えたシャッターを対象とした点検構造であって、
   前記伝達部材と略平行に設けられた板状体と、
   前記シャッターカーテン及び前記巻取軸を収容する収容部であって、当該収容部の収容空間の防火を行う収容部と、を備え、
   前記板状体に、前記伝達部材の状態を点検することが可能な点検孔を形成し、
   前記点検孔を、前記収容空間と対応しない位置に設けた、
   シャッターの点検構造。
6. 建物の開口部を開閉するシャッターカーテンを上下に開閉移動させるための巻取軸を回転可能に支持する軸受部と、前記巻取軸を回転駆動させる開閉機と、前記開閉機の回転駆動力を前記巻取軸に伝達する伝達部材と、を備えたシャッターを対象とした点検方法であって、
   前記伝達部材よりも前記巻取軸側の位置において当該伝達部材と略平行に設けられた板状体に形成した点検孔であって、当該伝達部材の状態を点検することが可能な点検孔を介して、前記板状体よりも前記巻取軸側の位置から当該伝達部材を点検する工程を、含み、
   前記点検孔を、前記巻取軸と前記開閉機との相互間の位置であって、前記伝達部材の一部と対応する位置に設けた、
   シャッターの点検方法。

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