JP6857943B2 - 側溝ブロック - Google Patents

Description

本発明は側溝ブロックに関し、更に詳しくは排水能力を極力高めることができ、また歩行者が通行し易い側溝ブロックに関する。

雨天時の排水を目的として、道路の側端位置には排水機能を備えた側溝ブロックが設置されている。

これらの排水機能は、それぞれ使用されている側溝ブロックによって処理能力に限界がある。
豪雨などにより多量の雨水が出た場合は、全てが排水しきれず一時的に側溝ブロックの上が冠水しそれが道路にまで及ぶこともある。
側溝ブロック上が冠水した場合、歩行者は足元等が濡れる上、滑ったりして極めて歩きにくい。

これを解決するため、上面の凹凸により滑り止めを設けた側溝ブロック（特許文献１、特許文献２）や側溝ブロックの上面を縁より低くして積極的に排水の路とすることで集水効率を高めた側溝ブロック（特許文献３）が開発されている。

しかし、特許文献１及び２の滑り止めは平坦な上面から突出して設けられるものであり、特許文献３の側溝ブロックは側溝ブロックの上面全体を水路とするというものであるため、いずれも雨量に応じて段階的に対応できるような排水機能を有するものではなかった。
すなわち、排水の処理の能力としては必ずしも十分満足できるものではなかった。

特開２０１０−４８０８４号公報 実開平１−１６４３８３号公報 特許第３８９１９７３号

本発明らは、上述の課題を受けて開発されたものである。
すなわち、本発明は、雨量によって段階的に対応できる優れた排水能力を有する側溝ブロックを提供することを目的とする。

本発明者は鋭意検討の結果、側溝ブロックに段階的に排水処理できる複数の導水溝を斜面や平坦面と組み合わせて設けることにより、極力排水能力を高めることができることを見出した。本発明はこの知見に基づく。

本発明は（１）、一対の側壁部と該側壁部に渡された上壁部とからなる側溝ブロックであって、前記上壁部が、一対の平坦部と該平坦部から中央に向かって下向きに傾斜する一対の傾斜部と、各々の前記傾斜部を連絡する底部と、該底部から突出するように形成された複数のタイル突起と、を備え、前記平坦部と前記傾斜部の間に側方導水溝が設けられ、前記底部の中央に中央導水溝を備え、該中央導水溝と連結する端面に手掛かりを備えた側溝ブロックに存する。

本発明は（２）、前記平坦部と前記タイル突起の頂面が同一の高さに設けられた上記（１）記載の側溝ブロックに存する。

本発明は（３）、前記側方導水溝に、側方スリットを備えた上記（１）又は２に記載の側溝ブロックに存する。

本発明は（４）、前記底部に、中央スリットを備えた上記（１）〜（３）のいずれか１つに記載の側溝ブロックに存する。

本発明は（５）、前記上壁部と対向して前記側壁部同士を連結する下壁部を更に備えた 上記(１)〜（４）のいずれか１つに記載の側溝ブロックに存する。

本発明は（６）、前記上壁部の一部が、前記側壁部に取り外し自在に設けられた上記(１)〜（５）のいずれか１つに記載の側溝ブロックに存する。

本発明は（７）、前記平坦部及び傾斜部が梨地状に設けられている上記(１)〜（６）のいずれか１つに記載の側溝ブロックに存する。

本発明は、側方導水溝を備えることにより、一方の側方導水溝は道路から流れ込んで底部に流れ込む前に雨水を捉えて排水することができ、他方の側方導水溝は、底部全体にまで溜まって溢れる雨水を排水することができ、雨量によって段階的に対応できる排水能力を発揮できる。

また、平坦部とタイル突起の頂面が同一の高さに設けられることにより、水面はタイル突起１３より高くなることはなく、歩行者は靴や足元を極力濡らさずに通行することができ、その上、滑りにくい。
また、車等が乗り上げても平坦部１１とタイル突起１３の頂面でタイヤを水平に支持するので走行に悪影響がない。

また、底部の中央に中央導水溝を備え、該中央導水溝と連結する端面に手掛かりを備えたので、底部の中央に溜まった雨水は中央導水溝から手掛かりを通って効率よく下方の排水路にまで排水される。また雨水が底部全体に溜まった場合にも同様に排水される。

また、側方導水溝に側方スリットを備えたので側方導水溝に流れた雨水は側方スリットから効率よく下方の排水路にまで排水される。

また、底部に、中央スリットを備えたので中央導水溝に流れた雨水は中央スリットを通って効率よく下方の排水路にまで排水され、また雨水が底部全体に溜まった場合にも同様に排水される。
上壁部と対向して前記側壁部同士を連結する下壁部を更に備えたことにより、この側溝ブロックＡを設置する際、インバートコンクリート等による底面を形成する必要がなく施工が容易である。

また、一体的に形成された部材が四方を囲んでいる形状となるため側溝ブロック自体の強度が向上する。
上壁部の一部が、前記側壁部に取り外し自在に設けられたことにより、この一部がいわゆる蓋部となる。

また、前記傾斜部が梨地状に設けられていることによって、ペイント等が定着し易く、且つ剥がれ難くなる利点がある。

図１は、本実施形態にかかる側溝ブロックを示す斜視図である。 図２は、道路に設置された側溝ブロックを示す断面図である。 図３は、側溝ブロックを示す上面図である。 図４は、側溝ブロックを示す側面図である。 図５は、道路側から側溝ブロック側に水が流れ込む状態を示す説明図である。 図６は、平坦部から底部へと水が流れ込む状態を示す説明図である。 図７は、底部から水が溢れだす状態を示す説明図である。 図８は、側溝ブロックに雨水が流れ込む３つの態様を模式的に示す説明図である。 図９は、第２の実施形態に係る側溝ブロックを示す斜視図である。 図１０は、第３の実施形態に係る側溝ブロックを示す斜視図である。 図１１は、第４の実施形態に係る側溝ブロックを示す斜視図である。

以下、必要に応じて図面を参照しつつ、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。
なお、図面中、同一要素には同一符号を付すこととし、重複する説明は省略する。
また、上下左右等の位置関係は、特に断らない限り、図面に示す位置関係に基づくものとする。更に、図面の寸法比率は図示の比率に限られるものではない。

図１は、本実施形態に係る側溝ブロックＡを示す斜視図である。
本発明の側溝ブロックＡは、一対の側壁部２と該側壁部２に渡された上壁部１とからなる側溝ブロックＡであって、前記上壁部１が、一対の平坦部１１と該平坦部１１から中央に向かって下向きに傾斜する一対の傾斜部１２と、各々の傾斜部１２を連絡する底部１４と、底部１４から突出するように形成された複数のタイル突起１３と、を備える。
すなわち側溝ブロック全体としては門扉型に形成される。

ここで、設置された側溝ブロックＡにおいて、道路に近い側の傾斜を有する傾斜部１２を第１傾斜部１２ａ、遠い側を第２傾斜部１２ｂとする。
同様に、道路に近い側の平らな平坦部１１を第１平坦部１１a、遠い側を第２平坦部１１ｂとする。
上壁部１では、一方側から第１平坦部１１ａ、第１傾斜部１２ａ、底部１４、第２傾斜部１２ｂ、第２平坦部１１ｂの順に配されている。

また、平坦部１１及び傾斜部１２の上表面には梨地状の細かい凹凸が形成される。
そして、平らな底部１４に形成されているタイル突起１３の頂面と平坦部１１とは同じ高さ、すなわち面一に形成される。
タイル突起１３の頂面は平坦部１１より低くはならない。
そのため水面はタイル突起１３より高くなることはなく、靴等も水に濡れにくく、その上、滑りにくい。

また、車等が乗り上げても平坦部１１とタイル突起１３の頂面でタイヤを水平に支持するので走行に悪影響がない。

平坦部１１と傾斜部１２との境界には長手方向に側方導水溝１５が設けられている。
ここで、側方導水溝１５について、側溝ブロックＡが設置される道路に近い側を第１側方導水溝１５ａ、遠い側を第２側方導水溝１５ｂとする。
側方導水溝１５（１５ａ、１５ｂ）には、それぞれ側方スリットＳＳが設けられており、側方導水溝１５に流れ込んだ雨水は、側方スリットＳＳから排水路へと落ちる。

また、底部１４の中央で、タイル突起１３同士の間には中央導水溝１６が長手方向に設けられている。
中央導水溝１６の底には、中央スリットＣＳが設けられており、底部１４に溜まった雨水は中央スリットＣＳから下の排水路へと落とされる。

また、上壁部１の端部には、後述する中央導水溝１６と連通し上下方向に貫通した切り欠きである手掛かり１７が設けられている。

上壁部１の一部は、矩形状にくり抜かれてくり抜き孔Ｈが形成されており、このくり抜き孔Ｈには矩形状の蓋部１Ａが嵌め込まれている。
すなわち上壁部１の一部である蓋部１Ａは、側壁部２に取り外し自在に設けられていることになる。
蓋部１Ａは、中央に向かって下向きに傾斜する一対の傾斜部１２と、各々の傾斜部１２を連絡する底部１４と、底部１４から突出するように形成された複数のタイル突起１３とを備えている。

上壁部１に蓋部１Ａを嵌め込む場合、この蓋部１Ａを支えるために、側壁部２には段部２１が設けられている。
尚、段部２１には、蓋部１Ａの側方スリットＳＳに対応する位置に水平凹部２２が設けられ、側方スリットＳＳから落下する雨水を効率よく水平状に誘導し排水路に流す。
蓋部１Ａが上壁部１に取り外し自在に設けられることで、側溝ブロックＡの設置や排水路の清掃を簡便に行うことができる。

更に蓋部１Ａにも、上壁部１同様、端部に手掛かり１７が形成されており、この手掛かり１７は中央導水溝１６や底部１４に溜まった雨水を排水路に落とす排水口としても機能する。

また、蓋部１Ａを側壁部２から取り外す場合には、手掛かり１７に工具等を差し込んで引き上げることにより容易に取り外せる。
蓋部１Ａと側壁部２と境界は、側方導水溝１５を兼ねることができる。
また、この場合、蓋部１Ａと側壁部２の水平凹部２２との間の空間が、側方スリットＳＳに通じて連続した流路の役割を果す。
ここで、側方スリットＳＳは、蓋部１Ａの側面が切り欠かれて形成されているものである。

側溝ブロックＡの素材は強度と耐水性を有するものであれば適宜の素材を利用でき、コンクリートが好適に用いられる。

本発明の側溝ブロックＡは、例えば、歩道と車道の境界に設けられた設置溝、或いは道路Ｒとその他土地の境界に設けられた設置溝に嵌め落とされて用いられるものであり、側溝ブロック上を車や人間が通行することが想定されている。

図２は、道路Ｒに設置された側溝ブロックＡを示す断面図であり、図３の側溝ブロックＡにおけるＸ−Ｘ断面を示す。
側溝ブロックＡが用いられる道路Ｒは、排水を促すため、一般的に側溝ブロック側に向けた僅かな傾斜を有している。側溝ブロックＡはかかる傾斜の下端、すなわち雨水が流れ込んでくる場所に設置される。

図３は、側溝ブロックＡを示す上面図である。
上壁部１はその中央部が切り欠かれて矩形状のくり抜き孔Ｈとなっており、この、くり抜き孔Ｈに蓋部１Ａ（２つ）が嵌り込む。
先述したように、上壁部１は、矩形状であり、平坦部１１、傾斜部１２、底部１４、底部１４に設けられたタイル突起１３、平坦部１１と傾斜部１２との間に設けられた側方導水溝１５、底部１４の中央に長手方向に渡って設けられた中央導水溝１６とよりなる。
また、端面部には、手掛かり１７が設けられている。
中央導水溝１６には中央スリットＣＳが、側方導水溝１５には側方スリットＳＳがそれぞれ設けられ、排水路に連通している。

平坦部１１及び傾斜部１２は梨地状に設けられており、これにより、靴底等が滑るのを防止できる。

また、側溝ブロックＡは道路Ｒの一部分となり、交通用の路側帯等に用いられる白線ペイントや黄線ペイントが施されることがあるが、平坦部１１及び傾斜部１２が梨地状に形成されていることで、ペイント等が定着し易く、且つ剥がれに難くなる利点がある。歩行者の靴等が傾斜面に沿って滑りにくくなることもある。

ところで、タイル状突起１３は、上面視で格子状に設けられている。
底部１４にタイル状突起１３が設けられていることにより、それぞれのタイル状突起１３の間が導水機能を発揮することとなる。
また、底部１４に流れ込んだ水は効率的に中央導水溝１６、そして中央スリットＣＳ及び端面に設けられた手掛かり１７に流れ込み、排水効率が高まるのである。

図４は、側溝ブロックＡを示す側面図である。
このように、側溝ブロックＡは上壁部１と側壁部２により門扉型に形成されている。
上壁部１及び側壁部２の端面部には上下方向に凹部２３が設けられており、この凹部２３は、側溝ブロックＡの接続に寄与する部分である。
すなわち、側溝ブロックを複数個連続して設置する場合に、隣り合う側溝ブロックＡとの間で、凹部２３にモルタル等の封止材を充填して水漏れを防ぐ。

図５は、道路側から側溝ブロック側に水が流れ込む状態を示す説明図であり、図６は、平坦部１１から底部１４へと水が流れ込む状態を示す説明図であり、図７は、底部１４から水が溢れだす状態を示す説明図である。

また、図８は、側溝ブロックＡに雨水が流れ込む３つの態様を模式的に示す説明図である。
これら図５〜７は、図３の側溝ブロックＡにおけるＸ−Ｘ断面を示し、また、図中の矢印は水の流れを示す。
尚、説明の便宜上、タイル突起１３は省略した。
いま、道路側から側溝ブロック側の方へ雨水が流れ込むと、雨水は最初に第１平坦部１１ａを通過し、第１側方導水溝１５ａへと流れ込む。
一旦第１側方導水溝１５aに流れ込んだ雨水は、今度は、第１側方導水溝１５aに沿って側溝ブロックＡの長手方向に流れ、第１側方導水溝１５ａに設けられた側方スリットＳＳより排水路へと落ちる（図５、図８（Ａ）参照）。
そのため、第１側方導水溝１５は、底部１４に雨水が流れる込む前にそれをを捉えて排水することができる。

第１側方導水溝１５ａに設けられた側方スリットＳＳから排水しきれなくなるような場合、雨水は、第１傾斜部１２aを通って底部１４へと流れ込む。
先述したように、底部１４の中央位置でタイル突起１３の間には中央導水溝１６が形成されており、底部に流れ込んだ雨水は中央導水溝１６を通って側溝ブロックＡの長手方向に流れる。

中央導水溝１６には中央スリットＣＳが設けられ、また、側溝ブロックＡの端面には、中央導水溝１６に連通した手掛かり１７が設けられている。
雨水は、中央導水溝１６に案内され中央スリットＣＳを介して排水路へと落ちる。
更には、中央スリットＣＳから排水されなかった雨水は更に中央導水路１６により案内され手掛かり１７へと流れ、又は底部１４から直接に手掛かり１７へと流れ、排水路へと落ちる（図６、図８（Ｂ）参照）。

手掛かり１７は、中央導水溝１６よりも広幅に設けられているため、中央導水溝１６に案内されてきた雨水に加え、底部全体における雨水も設置溝に落下させることができる。

ところで、第１側方導水溝１５aの及び中央導水溝１６の排水能力を超える雨水が流れ込むと、底部１４全体に雨水が溜り出すことになる。
しかし、タイル突起１３の上面と平坦部１１は同一の高さ、いわゆる面一に設けられているため、タイル突起１３の上面までは冠水しない。
底部１４に水が溜まっている状態においても、歩行者の靴底は、直接、タイル突起１３の頂面に接するようになり、歩行者は足元を濡らすことなく且つスムーズに側溝ブロックＡ上を通行することができる。

更に、一対の傾斜部１２と底部１４とで形成される窪みの排水限界を超えた雨水が流れ込むと、その雨水は、今度は第２傾斜部１２ｂを乗り越え第２平坦部１１ｂへと流れ出す。
この第２傾斜部１２ｂと第２平坦部１１ｂの境界には第２側方導水溝１５ｂが設けられており、また第２側方導水溝１５ｂには側方スリットＳＳが設けられている。
雨水は、先述した第１側方導水溝１５ａの場合と同様に、第２側方導水溝１５ｂを通って側方スリットＳＳへと案内され設置溝へと落下し、排水される（図７、図８（Ｃ）参照）。
第２側方導水溝１５ｂは、底部全体にまで溜まって、溢れる雨水を排水することができる。

以上のように、本発明の側溝ブロックＡは、第１側方導水溝１５ａによる第１排水機能、更にまた、中央導水溝１６による第２排水機能、更にまた第２側方導水溝１５ｂによる第３排水機能と、順次排水能力が高まる３段階の排水機能を発揮でき、極めて効率的に排水が可能である。
このように、雨量によって段階的に対応できる特有の排水能力を発揮できる。
しかも第１側方導水溝１５ａ及び第２側方導水溝１５ｂに側方スリットＳＳが形成されていると下方に効率よく排水できる。
しかも中央導水溝１６に中央スリットＣＳや手掛かり１７が形成されているとそれらを通じて下方に効率よく排水できる。

以下、側溝ブロックＡを設置溝に設置する場合の手順例を述べる。
側溝ブロックＡが設置される設置溝は、例えば車道と歩道、或いは道路Ｒと建物等の境界に沿って設けられている。
最初に、設置溝の底部に基礎砕石を敷き、その上に基礎コンクリートを敷設する。
その後、この上に側溝ブロックＡを道路に沿って並べて設置する。
次に、側溝ブロックＡは、蓋部を備えるものと備えないものとを組み合わせて設置していくので、蓋部１Ａを備えた側溝ブロックＡから蓋部１Ａを取り外し、それを介して内部にインバートコンクリートを敷設していく。
すなわち、基礎コンクリートの層の上に、インバートコンクリートの層が形成される。

この側溝ブロックＡとインバートコンクリートによって囲まれた空間が排水路となる。
側溝ブロックＡを連続して用いる場合は、先述したように側壁部２の凹部２３にモルタル等を詰めることで、側溝ブロックＡ同士を連結する。

次に、第２の側溝ブロックＡの実施形態について述べる。

図９は、第２の実施形態に係る側溝ブロックＡを示す斜視図である。
この実施の形態は、前述の第１実施の形態が上壁部の一部、すなわち蓋部１Ａを上壁部１から取り外し自在に設けているのに対して、それらが一体的となっているものである。
これも側方導水溝１５や中央スリットＣＳがされた中央導水溝１６を備えている。
側溝ブロックＡが全体として一体的に設けられることで、より強度や耐久性が増す。

本実施形態の側溝ブロックＡは、通常、第１の実施形態に係る側溝ブロックＡに列設して用いられるものであり、その場合、各側溝ブロックＡの側方導水溝１５、中央導水溝１６が連続するように設置される。
側溝ブロックＡ上の雨水は、中央導水溝１６を流れ中央スリットＣＳや手掛かり１７から排水路へと落とされる。

また、側方導水溝１５を流れて隣接する側溝ブロックＡの側方スリットＳＳから排水路へと落とされる。
ここで、この実施形態の側溝ブロックＡを設置する場合には、通常、第１の実施形態にかかる側溝ブロックＡと共に用いられる。
その際、隣接する側溝ブロックＡの蓋部１Ａを取り外し、該上壁部１を取り除いたくり抜き孔Ｈを介してインバートコンクリートを敷設する。

次に、側溝ブロックＡの第３の実施形態について述べる。
図１０は、第３の実施形態に係る側溝ブロックＡを示す斜視図である。
本実施形態にかかる側溝ブロックＡは、蓋部１Ａを備えていなく、側方導水溝１５や中央導水溝１６を備えているが側方スリットＳＳや中央スリットＣＳは備えていない。
そのため、製造の際に使用する型枠が複雑にならず製造コストが安くなる。

この実施形態にかかる側溝ブロックＡは、第２の実施形態にかかる側溝ブロックＡと同じように設置される。
側溝ブロック上の雨水は、手掛かり１７、又は隣接する側溝ブロックＡの中央スリットＣＳや側方スリットＳＳを介して排水路へと落とされる。

以下、第４の実施形態について述べる。
図１１は、第４の実施形態に係る側溝ブロックＡを示す斜視図である。
上壁部１と対向して上記側壁部２同士を連結する下壁部３を更に有する側溝ブロックであり、下壁部３を側壁部２と一体的に形成し、側面視ロの字状としたものである。
この場合、側溝ブロックＡを設置溝に上から嵌め込めば、前述したようなインバートコンクリート等による底面を形成する必要がなく施工が容易である。
また、一体的に形成された部材が四方を囲んでいるため、側溝ブロックＡの強度や耐久性が大きく向上する。

この実施の形態においては第１の実施形態同様に、上壁部１の一部を矩形の蓋部１Ａとし、この蓋部１Ａを側壁部２の上に嵌め込み載置できるようにしているが、第２や第３の実施の形態のように、蓋部１Ａを設けない上壁部１とすることも当然可能である。

また、側壁部２及び下壁部３の端面部にはＵ字状の凹部２３が設けられており、この凹部２３は、第１の実施の形態と同じように、側溝ブロックＡの接続に寄与する。
すなわち、側溝ブロックを複数個連続して設置する場合に、隣り合う側溝ブロックＡとの間で、凹部２３に封止材を充填して水漏れを防ぐ。
ここでは、封止材として例えばゴムパッキンが採用される。

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はそれらの実施形態に限定されるものではない。

例えば、側方スリットＳＳ及び中央スリットＣＳの数や大きさを増すことで、側溝ブロックＡからより大量の雨水を短時間で設置溝へと落とすことが可能である。

また、例えば、第１或いは第４の実施の形態において、側溝ブロックＡの上壁部１に取り外し自在に設けられた蓋部１Ａは２つの例で述べたが、その数は必ずしも２つに限定されない。
また、タイル突起１３は上面視で格子状ではなく、他の形状とすることができ、これにより、側溝ブロックＡのデザイン性が高まる。

本発明の側溝ブロックＡは、排水を効率良く行えるため、道路Ｒに設置することができるが、道路Ｒ以外にも排水が必要な場所であれば設置可能である。
また、人が通行する位置に設置しても有用である。

Ａ・・・側溝ブロック
１・・・上壁部
１Ａ・・・蓋部
１１・・・平坦部
１１ａ・・・第１平坦部
１１ｂ・・・第２平坦部
１２・・・傾斜部
１２ａ・・・第１傾斜部
１２ｂ・・・第２傾斜部
１３・・・タイル突起
１４・・・底部
１５・・・側方導水溝
１５ａ・・・第１側方導水溝
１５ｂ・・・第２側方導水溝
１６・・・中央導水溝
１７・・・手掛かり
ＣＳ・・・中央スリット
ＳＳ・・・側方スリット
Ｈ・・・切り欠き穴
２・・・側壁部
２１・・・段部
２２・・・水平凹部
２３・・・凹部
３・・・下壁部
Ｓ・・・スリット
Ｒ・・・道路

Claims (7)

1. 一対の側壁部と該側壁部に渡された上壁部とからなる側溝ブロックであって、
   前記上壁部が、一対の平坦部と該平坦部から中央に向かって下向きに傾斜する一対の傾斜部と、
   各々の前記傾斜部を連絡する底部と、
   該底部から突出するように形成された複数のタイル突起と、を備え、
   前記平坦部と前記傾斜部の間に側方導水溝が設けられ、
   前記底部の中央に中央導水溝を備え、該中央導水溝と連結する端面に手掛かりを備えた側溝ブロック。
2. 前記平坦部と、前記タイル突起の頂面が同一の高さに設けられた請求項１記載の側溝ブロック。
3. 前記側方導水溝に、側方スリットを備えた請求項１又は２に記載の側溝ブロック。
4. 前記底部に、中央スリットを備えた請求項１〜３のいずれか１項に記載の側溝ブロック。
5. 前記上壁部と対向して前記側壁部同士を連結する下壁部を更に備えた請求項１〜４のいずれか１項に記載の側溝ブロック。
6. 前記上壁部の一部が、前記側壁部に取り外し自在に設けられた請求項１〜５のいずれか１項に記載の側溝ブロック。
7. 前記平坦部及び傾斜部が梨地状に設けられた請求項１〜６のいずれか１項に記載の側溝ブロック。

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