JP6842659B2 - 作業車 - Google Patents

Description

本発明は、アウトリガのフロートを受け止める敷板が格納される敷板格納装置を車両部に備える作業車に関し、特に敷板の飛び出し防止機構を有する敷板格納装置を備える作業車に関する。

作業現場で作業車のアウトリガを設置しようとするとき、アウトリガフロートを受け止める敷板が使用されることが多い。
アウトリガ作業時に必要となるこの敷板は、作業車に常時備えておく必要があるため、作業車に装備される各種の敷板格納装置が提案されている。

そして、敷板格納装置には、作業車が走行する際の敷板の飛び出しを防止するために、飛び出し防止機構が設けられている。
例えば、敷板が縦に格納されるブラケットの出し入れ口の下部左右両側に、筒状のピン受けが設けられ、出し入れ口を横切る状態でこの両ピン受けに跨ってＵ字状のピンが挿入される、飛び出し防止機構が提案されている（特許文献１、図５）。

また、敷板が水平に格納される敷板収納スペースの前方開口付近に、敷板収納スペースの孔に止め具を装着することで敷板をロックする、飛び出し防止機構が提案されている（特許文献２、図５）。

実開平６−５６０８６号公報 特開２００８―１９００７号公報

ところが、特許文献１記載の敷板格納装置の飛び出し防止機構に用いられるＵ字状のピン、あるいは特許文献２記載の敷板格納装置の止め具は、共に敷板を取出し・格納する際には取り外しておくものであったため、取り外したＵ字状のピンあるいは止め具を置き忘れ、紛失してしまう恐れがあった。

そこで、本発明は、簡単な操作によって敷板の移動を確実に規制する移動規制状態と、敷板の移動を許容する移動許容状態と、を取り得るよう構成され、取り外す部品が無く紛失の恐れがない敷板格納装置（飛び出し防止機構）を備えた作業車を提案することを目的とする。

第1の発明は、アウトリガを有する車両部と、車両部に設置され、アウトリガのフロートを受け止める敷板が格納される敷板格納装置と、を備えた作業車であって、敷板格納装置は、格納された敷板の出し入れ口近傍に配置されたガイド部材と、ガイド部材によってガイドされる可動ピンと、を備え、さらに、ガイド部材には、可動ピンの軸中心線の平行線方向への平行移動をガイドするガイド溝が設けられており、可動ピンがガイド溝の一方の端部に位置することで、敷板格納装置に格納された敷板の取出し方向への移動を規制する移動規制状態と、可動ピンがガイド溝の他方の端部に位置することで、敷板格納装置に格納された敷板の取出し方向への移動を許容する移動許容状態と、を取り得るよう構成され、敷板格納装置は、敷板が格納されるサポート部材を備え、可動ピンは、長辺部と短辺部とからなるＬ字状に形成されており、長辺部は、ガイド部材のガイド溝に挿入され、短辺部の端部は、移動規制状態において、サポート部材の敷板が格納される面に設けられた穴に挿入されることを特徴とする。
第１の発明によれば、可動ピンの短辺部の端部がサポート部材の穴に挿入されることで、移動規制状態での可動ピンがより安定状態となるので、敷板の飛び出し防止が確実となる。

第２の発明は、ガイド部材は、敷板格納装置に格納された敷板の厚み方向に可動ピンをガイドすることを特徴とする。
第２の発明では、ガイド部材が敷板の厚み方向にガイドされるので、少しの移動距離で可動ピンの移動規制状態・移動許容状態を変更し得る。また、敷板を水平に格納するとすれば、移動規制状態において重力により可動ピンが安定状態となるので、移動規制状態を保持するための特別の保持手段を必要としない。

第３の発明は、ガイド溝は、略Ｌ字形状に穿孔されており、ガイド部材は、移動規制状態にある可動ピンを敷板の厚み方向にガイドした後、可動ピンを敷板の平面部に沿ってガイドすることで、可動ピンが移動許容状態となることを特徴とする。
第３の発明では、敷板を水平に格納するとすれば、移動許容状態の位置で可動ピンが重力により安定状態となるので、移動許容状態を保持するための特別な保持手段を必要としない。

第４の発明は、可動ピンは、長辺部の軸中心線回りにガイド部材に対して回転可能とされ、移動許容状態において、短辺部の軸中心線が敷板格納装置に格納された敷板の平面部に沿った姿勢となることを特徴とする。
第４の発明では、可動ピンが長辺部の軸中心線回りに回転することで短辺部が敷板をかわし敷板の出し入れ可能となるので、格納状態の敷板の厚み方向となるガイド部材のガイド溝の長さ（Ｌ字の長辺の寸法）を短くできる。すなわち、ガイド部材をコンパクトにできる。

第５の発明は、可動ピンは、長辺部の軸中心線方向にガイド部材に対してスライド可能とされ、移動規制状態において、短辺部がガイド部材に対して最離隔状態となり、移動許容状態において、短辺部がガイド部材に対して最接近状態となるとともに、短辺部がサポート部材に設けられた載置部に載置されることを特徴とする。
第５の発明では、移動許容状態において可動ピンが載置部に載置されるので、敷板を取出し・格納される際に可動ピンが安定した状態となる。
また、移動規制状態から移動許容状態への遷移の最終過程で可動ピンをスライドさせその短辺を載置部に載置する構成を取ることで、載置部の敷板上方への張り出し寸法を小さくできる。すなわち、敷板格納装置を構成するアオリ止め部材をよりコンパクトにできる。

本発明の敷板格納装置を備えた作業車は、簡単な操作で敷板の移動を確実に規制する移動規制状態と、敷板の移動を許容する移動許容状態と、を取り得る。また、敷板格納装置から敷板と取り出す際に取り外す部品が無いので、部品の置き忘れ・紛失の恐れもない。

本発明に係る敷板格納装置を搭載したラフテレーンクレーンである。 本発明に係る敷板格納装置の詳細図である。 図２のＡ矢視図である。 図２のＢ矢視図である。 第１の実施の形態に係る敷板格納装置の要部詳細立体図である。 図５の敷板格納装置が敷板を取り出せる状態を示す図である。 第２の実施の形態に係る敷板格納装置の要部詳細立体図である。 図７の敷板格納装置が敷板を取り出せる状態を示す図である。 第３の実施の形態に係る敷板格納装置の要部詳細立体図である。 図８の敷板格納装置が敷板を取り出せる状態を示す図である。

（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る敷板格納装置１を搭載した作業車であるラフテレーンクレーン２を示している。
ラフテレーンクレーン２は、車両部３の前後部にアウトリガ４を備えている。図１に示すラフテレーンクレーン２のアウトリガ４はＸ型アウトリガであって、格納姿勢となっている。５は、格納姿勢のアウトリガ４のフロートである。
なお、本発明に係る敷板格納装置１は、Ｈ型アウトリガを備える作業車であっても適用可能であることは勿論である。

図１に示すように、ラフテレーンクレーン２の左側方部分の、前輪６と後輪７とに囲まれた空間に作動油タンク８が配置されている。
図２は、本発明に係る敷板格納装置１の詳細図である。図３は、図２のＡ矢視図であって敷板格納装置１をラフテレーンクレーン２の上方から見た図である。図４は、図２のＢ矢視図であって敷板格納装置１をラフテレーンクレーン２の前方から見た図である。
図２〜図４では、敷板格納装置１と敷板１０を実線で表し、ラフテレーンクレーン２のその他各部は二点鎖線で表している。
以下、図２〜図４に基づき本発明の敷板格納装置１を説明する。

図４に示されるように、車両フレーム１１の左側方には、作動油タンクサポート１２が取り付けられている。作動油タンクサポート１２には、作動油タンク８が搭載されている。
敷板格納装置１は連結部材２６によって作動油タンクサポート１２の下方に連結されている。

図２と図３に示すように、敷板格納装置１には、４枚の敷板１０が前後に２枚重ねで格納されている。
図３に示されるように、敷板１０は、略正方形の金属製の板であって、４つの角には面取りが施されている。敷板１０には、引き起こし可能な取っ手１３が敷板１０の２つの穴１４内部にそれぞれ取り付けられている。また、敷板１０には、取り扱い時の利便のための２つの穴１５も明けられている。

図５は、敷板格納装置１の要部詳細立体図である。１６は、車両部３の左側方を向いて形成された、敷板１０、１０の出し入れ口である。
２０は、格納状態の敷板１０全体を受け止めるためのサポート部材である。
２１は、格納状態の敷板１０の出し入れ口１６方向となる一辺を除いた三辺を取り囲み配置されている枠部材である。枠部材２１は、サポート部材２０に溶接されている。

図５に示す、２２は、格納状態の敷板１０に接近して上方に配置されたアオリ止め部材である。アオリ止め部材２２は、Ｌ字状に形成された部材であって、枠部材２１に溶接付けされている。

図５に示す、２３は、格納状態の敷板１０、１０に接近して出し入れ口１６方向に配置されたストッパ部材である。ストッパ部材２３は、断面コ字状に形成された第１ストッパ材２４と丸棒からなる第２ストッパ材２５が一体となって構成されている。ストッパ部材２３はサポート部材２０の上面に溶接付けされている。
図５に示すように、第１ストッパ材２４は下側の敷板１０の出し入れ口１６方向の動きを規制しており、第２ストッパ材２５は上側の敷板１０の出し入れ口１６方向の動きを規制している。

図５に示した３０は、格納された敷板１０の出し入れ口１６近傍に配置されたガイド部材であり、３１はガイド部材３０によってガイドされる可動ピンである。
ガイド部材３０には、可動ピン３１の軸中心線の平行方向への平行移動をガイドするガイド溝３２が設けられている。
図５は、可動ピン３１がガイド溝３２の一方の端部に位置することで、敷板格納装置１に格納された敷板１０の出し入れ口１６方向への移動を規制する移動規制状態を示している。このとき、移動規制状態にある可動ピン３１によって、敷板１０の出し入れ口１６方向への飛び出しが規制されている。

図６は、敷板１０が移動許容状態にある敷板格納装置１を示している。可動ピン３１がガイド部材３０のガイド溝３２によって可動ピン３１の軸中心線の平行線方向への平行移動をガイドされたのち、ガイド溝３２の他方の端部に位置することで、敷板格納装置１に格納された敷板１０の出し入れ口１６方向への移動が許容されている。
図６に示した状態で、敷板１０、１０の出し入れ口１６側の端部を少し持ち上げ、ストッパ部材２３の上方を通過して出し入れ口１６方向に移動させることで、敷板１０、１０を出し入れする。

このように、ガイド部材３０と可動ピン３１からなる簡単な構成で敷板１０の飛び出し防止が図れる。また、この飛び出し防止機構は簡単な構成なので故障も起きにくい。
また、ガイド部材３０が敷板１０の厚み方向にガイドされるので、少しの移動距離で可動ピン３１の移動規制状態・移動許容状態を変更し得る。そのため、敷板格納装置１の敷板１０の厚み方向の寸法を極力小さくすることができる。
また、敷板１０を水平に格納するとすれば、移動規制状態で重力により可動ピン３１が安定状態となるので、可動ピン３１の移動規制状態を保持するための特別な保持手段を必要としない。

（第２の実施の形態）
図７は、第２の実施の形態に係る敷板格納装置４０の要部詳細立体図である。
サポート部材２０、枠部材２１、アオリ止め部材２２、ストッパ部材２３及び可動ピン３１は、図５に示した第１の実施の形態と共通するので、その説明を省略する。
図７に示すように、ガイド部材４１のガイド溝４２は、略Ｌ字形状に穿孔されている。

図８は、敷板１０が移動許容状態にある敷板格納装置４０を示している。
ガイド部材４１は、移動規制状態にあった可動ピン３１を敷板１０の厚み方向（Ｌ字の長辺方向）にガイドした後、可動ピン３１を敷板１０の平面部５７に沿って（Ｌ字の短辺方向）ガイドすることで、可動ピン３１が移動許容状態となっている。
この移動許容状態では、ガイド溝４２のＬ字の短辺部の位置で可動ピン３１が重力により安定状態となるので、可動ピン３１の移動許容状態を保持するための特別な保持手段を必要としない。

（第３の実施の形態）
図９は、第３の実施の形態に係る敷板格納装置５０の要部詳細立体図である。
枠部材２１、アオリ止め部材２２及びストッパ部材２３は、図５に示した第１の実施の形態と共通するので、その説明を省略する。また、ガイド部材４１は、図７に示した第２の実施の形態と共通するので、その説明を省略する。
図９に示すように、丸棒で構成された可動ピン５１は、長辺部５２と短辺部５３とからなるＬ字状に形成されている。

可動ピン５１の長辺部５２は、ガイド部材４１のガイド溝４２に挿入されている。
可動ピン５１の短辺部５３の端部は、図９に示す移動規制状態において、サポート部材５６の敷板１０が格納される面５４に設けられた穴５５に挿入されている。
図９に示すように、可動ピン５１の短辺部５３の端部がサポート部材５６の穴５５に挿入されることで、移動規制状態での可動ピン５１がより安定状態となるので、敷板１０の飛び出し防止がより確実となる。

また、可動ピン５１は、ガイド部材４１に対して長辺部５２の軸中心線方向にスライド可能とされている。
図９に示した移動規制状態においては、可動ピン５１の短辺部５３がガイド部材４１に対して最も離れた状態となっている。

図１０は、敷板１０が移動許容状態にある敷板格納装置５０を示している。
丸棒で構成された可動ピン５１は、長辺部５２の軸中心線回りに回転可能とされ、図１０に示す移動許容状態において、短辺部５３の軸中心線が敷板格納装置５０に格納された敷板１０の平面部５７に沿った姿勢となっている。
さらに、図１０に示した移動許容状態において、可動ピン５１の短辺部５３がガイド部材４１に対して最も接近した状態となるとともに、可動ピン５１の短辺部５３がサポート部材５６に設けられたアオリ止め部材２２に載置されている。すなわち、アオリ止め部材２２は、可動ピン５１の載置部としても使用されている。

第３の実施の形態では、可動ピン５１が長辺部５２の軸中心線回りに回転することで短辺部５３が敷板１０をかわした姿勢となり、敷板１０の出し入れ可能となる。すなわち、可動ピン５１がＬ型なので長辺部５２の軸中心線回りに回転しないとすれば、図９に示す移動規制状態から移動許容状態への遷移の過程で可動ピン５１の短辺部５３が完全に敷板１０をかわすまで敷板１０の厚み方向にスライドさせなければいけないが、その必要が無くなる。そのため、格納状態の敷板１０の厚み方向となるガイド部材４１のガイド溝４２の長さ（Ｌ字の長辺の寸法）を短くできる。すなわち、ガイド部材４１をコンパクトにできる。

さらに、移動規制状態から移動許容状態への遷移の最終過程で可動ピン５１をガイド部材４１に対し長辺部５２の軸中心線方向にスライドさせ、その短辺部５３をアオリ止め２２（載置部）に載置する構成を取ることで、アオリ止め２２（載置部）の敷板上方への張り出し寸法を小さくできる。すなわち、敷板格納装置５０を構成するアオリ止め部材２２をよりコンパクトにできる。また、可動ピン５０が、アオリ止め２２（載置部）に載置されるので、移動許容状態における可動ピンがより安定した状態になる。

以上説明したように、本発明の敷板格納装置は、ガイド部材１をコンパクトにできるとともに、可動ピンの動作に必要な領域を小さくできるので、敷板格納装置に必要とする空間の大きさを小さくできる。したがって、ラフテレーンクレーン等の作業車に備えられる作動油タンクあるいは燃料タンクの下方の空間など高さ方向が制限される空間を利用して敷板格納装置を配置することが可能となる。

以上、敷板１０を水平に格納する敷板格納装置の実施の形態を説明したが、本発明は敷板１０を縦にして格納する敷板格納装置にも適用することが可能である。
可動ピン３１、５１には丸棒を使用する例を説明したが、断面は円形に限定されず、四角形等の多角形であっても実施可能である。
また、本発明の飛び出し防止機構を有する敷板格納装置は、面積の大きな金属製の敷板（地面の養生を目的とする板）であっても、面積の小さな木製・樹脂製の敷板（盤木）であっても適用可能である。
さらに、上記の実施の形態は、作業車の例としてラフテレーンクレーンに本発明の敷板格納装置を適用する例を説明したが、アウトリガを有する作業車全てに本発明の敷板格納装置を適用可能である。

１： 敷板格納装置（第１の実施の形態）
３：車両部
４：アウトリガ
５：フロート
１０：敷板格納装置
２２：載置部（アオリ止め）
３０：ガイド部材
３１：可動ピン
３２：ガイド溝
４０：敷板格納装置（第２の実施の形態）
４１：ガイド部材
４２：ガイド溝
５０：敷板格納装置（第３の実施の形態）
５１：可動ピン
５２：長辺部
５３：短辺部
５５：穴
５６：サポート部材
５７：平面部

Claims (5)

1. アウトリガを有する車両部と、
   前記車両部に設置され、前記アウトリガのフロートを受け止める敷板が格納される敷板格納装置と、を備えた作業車であって、
   前記敷板格納装置は、
   格納された敷板の出し入れ口近傍に配置されたガイド部材と、
   前記ガイド部材によってガイドされる可動ピンと、を備え、
   さらに、前記ガイド部材には、前記可動ピンの軸中心線の平行線方向への平行移動をガイドするガイド溝が設けられており、
   前記可動ピンが前記ガイド溝の一方の端部に位置することで、前記敷板格納装置に格納された前記敷板の取出し方向への移動を規制する移動規制状態と、
   前記可動ピンが前記ガイド溝の他方の端部に位置することで、前記敷板格納装置に格納された前記敷板の取出し方向への移動を許容する移動許容状態と、を取り得るよう構成され、
   前記敷板格納装置は、前記敷板が格納されるサポート部材を備え、
   前記可動ピンは、長辺部と短辺部とからなるＬ字状に形成されており、
   前記長辺部は、前記ガイド部材のガイド溝に挿入され、
   前記短辺部の端部は、前記移動規制状態において、前記サポート部材の前記敷板が格納される面に設けられた穴に挿入されることを特徴とする作業車。
2. 前記ガイド部材は、前記敷板格納装置に格納された前記敷板の厚み方向に前記可動ピンをガイドすることを特徴とする、請求項１に記載された作業車。
3. 前記ガイド溝は、略Ｌ字形状に穿孔されており、
   前記ガイド部材は、前記移動規制状態にある前記可動ピンを前記敷板の厚み方向にガイドした後、前記可動ピンを前記敷板の平面部に沿ってガイドすることで、前記可動ピンが前記移動許容状態となることを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載された作業車。
4. 前記可動ピンは、前記長辺部の軸中心線回りに前記ガイド部材に対して回転可能とされ、
   前記移動許容状態において、前記短辺部の軸中心線が前記敷板格納装置に格納された前記敷板の平面部に沿った姿勢となることを特徴とする、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載された作業車。
5. 前記可動ピンは、前記長辺部の軸中心線方向に前記ガイド部材に対してスライド可能とされ、
   前記移動規制状態において、前記短辺部が前記ガイド部材に対して最離隔状態となり、
   前記移動許容状態において、前記短辺部が前記ガイド部材に対して最接近状態となるとともに、前記短辺部が前記サポート部材に設けられた載置部に載置されることを特徴とする、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載された作業車。

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