JP6814577B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1及び図2は、第1実施形態に係るゴム製の空気入りタイヤ(以下、タイヤという)1のトレッド部2を示す。トレッド部2のタイヤ幅方向(符号TW)の中心線(赤道線)を符号CLで示す。また、トレッド部2のタイヤ幅方向の両端の接地端を、それぞれ符号GE1と符号GE2で示す。
図6及び図7は、第2実施形態に係るタイヤ1のトレッド部2を示す。これらの図面では、第1実施形態と同一ないし同様の要素には、同一ないし同様の符号を付している。また、第2実施形態について特に言及しない構造は、第1実施形態のもとの同一ないしは同様である。
2 トレッド部
3A,3B,3C,3D,3E 主溝
4A,4B センターブロック列
5A,5B ショルダーブロック列
7A,7B 折れ線ラグ
7a 主要素
7b カウンター要素
7c,7d テーパー部
7e,7f 溝側壁
9A,9B センターブロック
9a テーパー部
11A,11B 非折れ線ラグ
11a 溝側壁
11b テーパー部
12A,12B サイプ
14A,14B ショルダーブロック
14a テーパー部
15A,15B ショルダーラグ
17A,17B サイプ
19A,19B サブブロック
21 センターリブ
23A,23B センターラグ
23a 溝側壁
23b テーパー部
Claims (10)
- タイヤ周方向に延びる主溝と、タイヤ周方向に隣接する一対の折れ線ラグとによってそれぞれ画定された、タイヤ周方向に並べられた複数のブロックからなり、トレッド部のうちタイヤ幅方向の最も外側に設けられた一対の前記主溝の間の前記タイヤ幅方向の領域に配置されている、センターブロック列を備え、
前記複数のブロックは前記タイヤ幅方向に分断されておらず、
前記折れ線ラグは、
タイヤ幅方向に対して傾斜した第1の方向に延び、かつタイヤ幅方向接地端側に位置する主要素と、
前記第1の方向に対して交差するように前記タイヤ幅方向に対して傾斜した第2の方向に延び、かつタイヤ幅方向中心側に位置し、前記第2の方向は前記第1の方向とは傾斜方向が異なるカウンター要素と
を備え、
前記折れ線ラグは、前記トレッド部のタイヤ幅方向中心に向けて溝幅が減少し、
前記主要素の長さは前記カウンター要素の長さよりも長い、空気入りタイヤ。 - 前記折れ線ラグが備える一対の溝側壁の少なくとも一方がテーパー部を備える、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ブロックには、タイヤ幅方向に対して傾斜して延びる非折れ線ラグが形成され、
前記一対の折れ線ラグと前記非折れ線ラグによって画定される2個のサブブロックが1個の前記ブロックを構成している、請求項1又は請求項2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記非折れ線ラグは、タイヤ幅方向中心に向けて溝幅が減少している、請求項3に記載の空気入りタイヤ。
- 非折れ線ラグのタイヤ幅方向中心側の端部は、前記ブロック内で終端している、請求項3又は請求項4に記載の空気入りタイヤ。
- 前記非折れ線ラグが備える一対の溝側壁の少なくとも一方がテーパー部を備える、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記センターブロック列は、タイヤ幅方向に並んだ第1及び第2センターブロック列を備え、
前記第1センターブロック列の1個の前記折れ線ラグの前記カウンター要素と、前記第2のセンターブロック列の1個の前記折れ線ラグの前記カウンター要素とは、タイヤ周方向に位置合わせされている、請求項1から請求項6のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記ブロックのタイヤ幅方向の両側の側壁にテーパー部が設けられている、請求項1から請求項7のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド部のタイヤ幅方向中心には、前記主溝が配置されている、請求項1から請求項8のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド部のタイヤ幅方向中心には、タイヤ周方向に延びるリブが配置されている、請求項1から請求項8のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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