JP6776941B2 - 樹脂製カバーの取外し構造及び樹脂製カバー - Google Patents
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Description
エンジンのメンテナンス等を行う際には、カバー等を取り外す必要がある。しかし、エンジン本体とカバー等の合わせ面にはシール材(ガスケット)が介装されており、通常エンジン本体とカバー等とは強く固着されている。このため、カバー等を取り外す際には、エンジン本体とカバー等を締結しているボルトを外した後、エンジン本体とカバー等との隙間にヘラ等の平坦な工具を差し入れて、ガスケットにより密着しているカバー等をエンジン本体から引き剥がすように取り外している。しかし、これらカバー等の材料として樹脂が使用されるようになり、エンジン本体から取り外す際の変形や損傷を防止することが必要である。
エンジンカバー類とエンジン本体との合わせ面を傷付けず、容易にエンジンカバーを取り外し可能とするため、シリンダヘッドカバーをエンジン本体に取付けるボルトの軸部に特別なリング部材を係合させ、ボルトをゆるめたときのボルトの上昇と共にカバーを持ち上げることによってカバーの密着を外す取付構造が知られている(例えば、特許文献1を参照)。
特許文献1に示されているような取付構造においては、リング状の別部材を使用するためコストが上昇するという問題がある。また、リング状の別部材を差し込むためその介装部分に隙間を設ける必要があり、且つリング状の別部材にはボルトの上昇に伴ってカバーを押し上げる強い保持力が必要となる。また、リング状の別部材はボルトに対して自在に回動可能であるため、エンジンの動作時にはリング状の別部材に起因する騒音が生じたり、振動によりリング状の別部材が脱落してエンジンを損傷させたりするおそれがある。更に、エンジンに再度カバーを取付ける際や、ボルトを交換する際には、ボルトからリング状の別部材を取り外す必要があり、カバー取付け用のボルトの数が多ければ大変な手間がかかることになる。
特に、チェーンカバーは、前記のとおり、クランクケースのクランクシャフトからシリンダヘッドのカムシャフトにわたり架け渡されているチェーンを覆うように設けられる。よって、チェーンカバーは、エンジン本体を構成する3部品(シリンダヘッド、シリンダブロック、クランクケース)にまたがってシールを確保する必要がある。このため、チェーンカバーは、部品間の僅かな段差があってもシール性を確保するように強固に固着されており、取り外しが困難である。更に、V型エンジンや水平対向エンジン等の場合には、シリンダブロック及びシリンダヘッドが分岐していることから、側面を覆うチェーンカバーの大型化が避けられず、チェーンカバーの取り外しが一層困難である。
請求項2に記載の発明は、請求項1において、前記差込溝の傾斜以上の傾斜角度で先端に向かって細くされた前記工具が前記本体側取付面と平行方向に前記差込溝に差込まれることにより、前記樹脂製カバーが前記本体から離間されることを要旨とする。
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2において、前記差込溝は、前記カバー側取付面に設けられていることを要旨とする。
請求項4に記載の発明は、請求項1乃至3において、前記本体はエンジンであり、前記樹脂製カバーはシリンダヘッドカバー又はチェーンカバーであることを要旨とする。
請求項5に記載の樹脂製カバーは、請求項3に記載の前記差込溝を備えることを要旨とする。
前記差込溝は、前記カバー側取付面に設けられている場合には、樹脂製カバーに差込溝を設けるのみで、エンジン等の本体の形状や構造を変更する必要がない。
前記差込溝よりも奥側にガスケットが備えられているため、取り外しに用いる工具の挿入が差込溝の奥壁面によって規制され、工具がガスケットに達することがない。これにより、樹脂製カバー、ガスケット及び本体の合わせ面に傷を付ける心配がなく、再度取付けてもシール性の劣化を防止することができる。
前記本体はエンジンであり、前記樹脂製カバーはシリンダヘッドカバー又はチェーンカバーである場合には、前記差込溝を設けるだけで、エンジンとシリンダヘッドカバー又はチェーンカバーとの取り外しを容易にすることができる。
本発明の樹脂製カバーによれば、前記差込溝を備えるため、メンテナンス時の取り外しが容易な樹脂製カバーとすることができる。
本図に例示した樹脂製カバー1は、エンジン本体6に設けられ、エンジンの回転をカムシャフトに伝えるためのチェーン(図示せず)を覆うためのチェーンカバーである。樹脂製カバー1には、その周縁部に5つの差込溝4(図2、3参照)が備えられている。
なお、本例では、樹脂製カバー1はガスケット7を挟んでエンジン本体6にボルトを用いて取付けられ、このためのボルト孔13が差込溝4の近傍に設けられている。
工具8の先端部の傾斜角度は、差込溝4の天面41の傾斜角度よりも大きければよい。そうすれば、作業者が工具8でこじるような動かし方をしなくても、樹脂製カバー1とエンジン本体6とを容易に離間させ、樹脂製カバー1を取り外すことができる。また、図5に示されているように、工具8の先端部の傾斜角度は、差込溝4の天面41の傾斜角度と略同一であることが好ましい。このようにすれば、工具8をエンジン本体6と樹脂製カバー1との合わせ面(本体側取付面61)に略平行方向に差込んだときに、工具8の外面が広く差込溝4の天面41と接することになり、工具8を差込溝4の奥に向かって押す力が効果的に差込溝4の天面41に作用し、樹脂製カバー1を押し上げることができる。
前記のような差込溝4を設けた樹脂製カバー1及びその取り外し構造によって、特別な工具を使用することなく樹脂製カバー1を取り外すことができ、取り外し時の樹脂製カバー1の損傷や変形を防止することができる。
特に、エンジン本体6の側面でクランクケースのクランクシャフトからシリンダヘッドのカムシャフトにわたり架け渡されているチェーンを覆うように、エンジン本体6を構成する複数の部品にまたがって設けられる樹脂製チェーンカバーは、シール性を確保するようにエンジン本体6と強く固着されている。このため、従来、樹脂製チェーンカバーの取り外しは容易ではなかった。差込溝4を設けた樹脂製カバーの取外し構造によれば、そのような樹脂製チェーンカバーの取り外しを極めて容易にすることができる。
Claims (5)
- 金属製の本体に取付けられた樹脂製カバーを取り外すための樹脂製カバーの取外し構造であって、
前記本体と前記樹脂製カバーは、前記本体の周縁部に形成されている本体側取付面と前記樹脂製カバーの周縁部に形成されているカバー側取付面とが対向するようにガスケットを介して取付けられているとともに、
前記本体側取付面及び前記カバー側取付面の少なくとも一方の一部が切り欠かれて、前記周縁部の外側に開口する差込溝を備え、
前記ガスケットは、前記カバー側取付面において前記差込溝よりも奥側に設けられた溝に配設されており、
前記差込溝は、前記周縁部の内側に向かって前記本体と前記樹脂製カバーとの距離が小さくなるように傾斜しており、
楔形状の工具を前記差込溝に差込むことにより前記樹脂製カバーを前記本体から取り外すことができ、前記差込溝の奥壁面により前記工具の差込が規制されることを特徴とする樹脂製カバーの取外し構造。 - 前記差込溝の傾斜以上の傾斜角度で先端に向かって細くされた前記工具が前記本体側取付面と平行方向に前記差込溝に差込まれることにより、前記樹脂製カバーが前記本体から離間される請求項1記載の樹脂製カバーの取外し構造。
- 前記差込溝は、前記カバー側取付面に設けられている請求項1又は2に記載の樹脂製カバーの取外し構造。
- 前記本体はエンジンであり、前記樹脂製カバーはシリンダヘッドカバー又はチェーンカバーである請求項1乃至3のいずれかに記載の樹脂製カバーの取外し構造。
- 請求項3に記載の前記差込溝を備える樹脂製カバー。
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