JP6776760B2 - シート用チルトアーム - Google Patents
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Description
すなわち、連結固定部(22D)では、連結アーム部(22A)を構成する第1板材(P1)と先端側アーム部(22B)を構成する第2板材(P2)とが、少なくとも2箇所で板厚方向に重なった状態で連結固定されており、さらに、2箇所のうち第1箇所での重なり方向は、第2箇所での重なり方向と交差した方向であることが望ましい。
(第1実施形態)
本実施形態は、車普通乗用車の前席用シートに本発明に係る乗物用シートを適用したものである。なお、以下の説明における方向は、本実施形態に係る乗物用シートを車両に組み付けた状態における方向を意味する。
図1に示すように、乗物用シート1は、少なくともシートクッション3及びシートバック5を有する。シートクッション3は着席者の臀部等を支持するための部位である。シートバック5は着席者の背部を支持するための部位であって、シートクッション3に対してシート前後方向に対して揺動可能である。
図2に示すバックフレーム7は、シートバック5の骨格を形成するフレームであって、クッションフレーム9に対して揺動可能に連結されている。クッションフレーム9は、シートクッション3の骨格を構成するフレームである。
バックフレーム7のシート前方側には、バックパット3A(図1参照)が装着されている。バックパット3Aは、ウレタン等の発泡弾性体で構成されたクッション材である。当該バックパット3Aの表面は、皮革等の表皮により覆われている。
2.1 変位機構
<変位機構の概要>
乗物用シート1は変位機構21(図4参照)を有する。変位機構21は、座面パッド部19Aのシート前端側部位19D(図3参照)を変位させる機構である。具体的には、変位機構21はチルト機能、オットマン機能及びクッション長可変機能等のうち少なくとも1つの機能を有する。なお、本実施形態係る変位機構21は、チルト機能及びオットマン機能を有する。
変位機構21は、図4に示すように、一対のチルトアーム22、23、及びチルトパネル24等を有する。一対のチルトアーム22、23それぞれは、図5に示すように、連結ピンC1、C2を介して各サイドフレーム11、13に揺動可能に連結されているとともに、図6に示すように連結ピンC1、C2側からシート前方側に延びている。
チルトアーム22とチルトアーム23とは、左右対称構造である点を除き、同様構造である。以下、チルトアーム22を例に、本実施形態に係るチルトアーム22、23の構造を説明する。
各サイドパッド部19B、19Cのうちシート前方側の部位は、各チルトアーム22、23に支持されている。以下、チルトアーム22側(シート右側)を例にサイドパッド部の支持構造を例に説明する。
<シールドの概要>
クッションフレーム9の側面側は、図1及び図2に示すように、シールド30、33等により覆われている。シールド30(以下、前面シールド30という。)は、クッションフレーム9のシート前面側を覆う。
前方側シールド部31の裏面側には、図13に示すように、固定ブラケット41等により操作部40が装着されている。前方側シールド部31の裏面側とは、サイドフレーム11及びチルトアーム22側をいう。
3.1 前方側シールド部の支持構造
本実施形態では、サイドパッド部19B、19Cに面接触してサイドパッド部19B、19Cを支持する面状支持部27を有している。これにより、例えば、ワイヤー状の部材でサイドパッド部19B、19Cを支持する線状支持構造に比べて当該サイドパッド部を確実に支持でき得る。
本実施形態では、第1突起部31Dのうち第1挿入穴31Aに挿入された部位の挿入方向長さL1は、第2突起部31Eのうち第2挿入穴31Bに挿入された部位の挿入方向長さL2より長い。
本実施形態では、第1突起部31D及び第2突起部31Eは、シート前後方向に突出している。これにより、前方側シールド部31をクッションフレーム9に対してシート前後方向(本実施形態では、シート後方側)に移動させることにより、第1突起部31D及び第2突起部31Eそれぞれを第1挿入穴31A及び第2挿入穴31Bに挿入組み付けできる。
本実施形態に係るチルトアーム22、23は、連結アーム部22Aと先端側アーム部22Bとが連結固定された構成である。したがって、連結アーム部22A及び先端側アーム部22Bそれぞれを別々に成形加工できるので、単純な形状及び複雑な形状を問わず、比較的に容易にチルトアーム22、23を成形することが可能となる。
上述の実施形態に係る乗物用シート1は、チルト機能及びオットマン機能を有していた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、チルト機能、オットマン機能及びクッション長可変機能のうち少なくとも1つの機能を有する乗物用シート、又は変位機構21を有していない乗物用シートにも適用できる。
5… シートバック 7… バックフレーム 7A… サイドフレーム
7C… ロアパネル 9… クッションフレーム 11… サイドフレーム
15… フロントパイプ 17… リアパイプ 18… シートリフタ
18A… フロントリフタリンク 18B… リアリフタリンク
18C… ブラケット 19… クッションパッド 19A… 座面パッド部
19B… サイドパッド部 19C… サイドパッド部 19E… オットマン
21… 変位機構 22、23… チルトアーム 22A… 連結アーム部
22B… 先端側アーム部 22C… 連結部 22D… 連結固定部
24… チルトパネル 25… 前面パネル 26… 支持部材
26A… 内側支持部 26B… 外側支持部 27… 面状支持部
31… 前方側シールド部 31A… 第1挿入穴 31B… 第2挿入穴
31C… 第3突起部 31D… 第1突起部 31E… 第2突起部
31G… 案内部 31F… 嵌合穴 32… 後方側シールド部
Claims (4)
- 乗物用シートに適用され、クッションフレームと共にクッションパッドを支持するとともに、前記クッションパッドの前端側傾斜角度を変更する際に揺動するチルトアームにおいて、
前記クッションフレームのサイドフレームに揺動可能に連結される連結部を有する連結アーム部と、
前記連結アーム部の先端側に連結固定された先端側アーム部とを備え、
前記連結アーム部と前記先端側アーム部との連結固定部の断面形状は、閉曲線を描く閉断面形状であり、
前記連結アーム部のうち前記連結固定部における断面形状は、上向きに凸となるように一部が開放された略C字状又はJ字状に湾曲した開断面形状であり、
前記先端側アーム部のうち前記連結固定部における断面形状は、上向きに凸となるように一部が開放された略C字状又はJ字状に湾曲した開断面形状であり、
前記連結アーム部のうち前記連結固定部が、前記先端側アーム部のうち前記連結固定部の上方を覆うようにして、前記連結固定部の断面形状が閉断面形状になっており、
さらに、前記連結固定部では、前記連結アーム部を構成する第1板材と前記先端側アーム部を構成する第2板材とが、少なくとも2箇所で板厚方向に重なった状態で溶接にて連結固定されているシート用チルトアーム。 - 前記2箇所のうち第1箇所での重なり方向は、第2箇所での重なり方向と交差した方向である請求項1に記載のシート用チルトアーム。
- 前記第1箇所での重なり方向はシート幅方向と略平行であり、前記第2箇所での重なり方向は鉛直方向と略平行である請求項2に記載の乗物用シート用チルトアーム。
- 前記先端側アーム部の先端側における下端位置は、前記連結固定部における下端位置より鉛直方向下方側に位置している請求項1ないし3のいずれか1項に記載のシート用チルトアーム。
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