JP6763324B2

JP6763324B2 - 画像表示装置

Info

Publication number: JP6763324B2
Application number: JP2017044585A
Authority: JP
Inventors: 五朗浅井
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2017-03-09
Filing date: 2017-03-09
Publication date: 2020-09-30
Anticipated expiration: 2037-03-09
Also published as: JP2018144760A

Description

本発明は、車両後方の画像を、車室内に取り付けられたディスプレイに表示する画像表示装置に関するものである。

カメラによって撮影された車両周辺の撮影画像を、車室内に取り付けられたディスプレイに表示する画像表示装置が知られている。特許文献１には、車両後方を撮影するカメラと、車室内のルームミラー取付位置に取り付けられたディスプレイと、ディスプレイの前面（車両後方側の面）に設けられたハーフミラーと、を備える画像表示装置が開示されている。この画像表示装置においては、カメラによって撮影された撮影画像が、ディスプレイに表示される。車両の乗員は、ハーフミラーを介して撮影画像を見ることにより、車両後方を監視する。

特開２０１６−１０７９８９号公報

上記のような画像表示装置においては、周囲の照度の変化に合わせて、ディスプレイの輝度を調整する必要がある。ところで、車両がトンネルの出入口等の照度が急変するような場所を走行しているときは、車両前方の照度と車両後方の照度が異なることがある。このような状態において、ディスプレイの輝度は、ディスプレイが設置された位置の照度が変化したときに調整されるのが望ましい。したがって、車両が車両前方の照度を検出するセンサを備える場合、検出された車両前方の照度に基づいてディスプレイの輝度を調整すると、望ましいタイミングからのずれが生じ、車両の乗員に違和感を与えることがある。

本発明の目的は、車両前方の照度と車両後方の照度が異なる場所を走行するときのディスプレイの輝度の調整タイミングを、適切なものとすることができる画像表示装置を提供することである。

上述の課題を解決するために、本発明においては、車両後方を撮影するカメラと、前記カメラによって撮影された撮影画像を表示するディスプレイと、前方照度検出部と後方照度検出部とを備えるものであり、前記前方照度検出部は、車両前方の照度を前記後方照度検出部よりも高い精度で検出するものであり、前記後方照度検出部は、前記車両後方の照度を前記前方照度検出部よりも高い精度で検出するものである照度検出部と、前記照度検出部によって検出された照度に基づいて、前記ディスプレイの輝度を調整する制御部と、を備え、前記制御部は、前記前方照度検出部によって検出された前方照度が設定値未満で、かつ前記後方照度検出部によって後方照度が前記設定値以上であるときに、前記ディスプレイの輝度を第1輝度に設定するとともに、前記前方照度が設定値以上で、かつ前記後方照度が前記設定値未満であるときに、前記ディスプレイの輝度を前記第１輝度よりも小さい第２輝度に設定する画像表示装置が実現される。

前記車両が、トンネルの出入口等の前記車両の周囲の照度が急変する場所を走行するときは、前記車両前方の照度と、前記車両後方の照度が異なる状態となる場合がある。このような場合、前記車両前方の照度および前記車両後方の照度をそれぞれ検出する前記前方照度検出部および前記後方照度検出部を前記車両に設け、これらの検出部によって検出された照度に基づいて、前記ディスプレイの輝度を調整することが考えられる。一方、前記ディスプレイは、前記車両の乗員による視認性を考慮して、前記ディスプレイの表示領域が前記車両後方に向くように設けられている。したがって、前記ディスプレイの輝度は、前記ディスプレイより後方の照度に合わせて調整されることが望ましい。
本装置においては、前記前方照度検出部によって検出された照度と前記後方照度検出部によって検出された前方照度が設定値未満で、かつ前記後方照度検出部によって後方照度が前記設定値以上であるときに、前記ディスプレイの輝度を第1輝度に設定する。さらに、前方照度が設定値以上で、かつ前記後方照度が前記設定値未満であるときには、前記ディスプレイの輝度を前記第１輝度よりも小さい第２輝度に設定する。
したがって、前記前方照度検出部により検出された照度が前記後方照度検出部により検出された照度よりも小さい場合、及び前記前方照度検出部により検出された照度が前記後方照度検出部により検出された照度よりも大きい場合の両方の場合において、前記後方照度検出部により検出された照度に基づいて、前記ディスプレイの輝度を調整するのである。このように前記ディスプレイの輝度を調整することにより、前記ディスプレイの輝度の調整タイミングが適切なタイミングとなり、違和感が生じることを低減することができる。

また、前記制御部は、前記後方照度検出部によって検出された照度が前記前方照度検出部によって検出された照度よりも大きいときに、前記ディスプレイの輝度を第１輝度に設定し、前記後方照度検出部によって検出された照度が前記前方照度検出部によって検出された照度よりも小さいときに、前記ディスプレイの輝度を前記第１輝度よりも小さい第２輝度に設定するものとしても良い。

前記前方照度検出部によって検出された照度と前記後方検出部によって検出された照度が異なるときとは、前記後方照度検出部によって検出された照度が前記前方検出部によって検出された照度よりも大きいとき、および、前記後方照度検出部によって検出された照度が前記前方照度検出部によって検出された照度よりも小さいときである。
本装置においては、前記後方照度検出部によって検出された照度が、前記前方照度検出部によって検出された照度よりも大きいときは、前記ディスプレイの輝度が前記第２輝度よりも大きい第１輝度に設定される。一方、前記後方照度検出部によって検出された照度が、前記前方照度検出部によって検出された照度よりも小さいときは、前記ディスプレイの輝度が前記第１輝度より小さい第２輝度に設定される。つまり、前記後方照度検出部によって検出された照度の大きさに対応して、前記ディスプレイの輝度が前記第１輝度または前記第２輝度に設定される。これにより、前記後方照度検出部によって検出された照度が高いときは前記ディスプレイの輝度も明るくされ、前記後方照度検出部によって検出された照度が低いときは前記ディスプレイの輝度も暗くされる。したがって、前記車両の乗員による前記ディスプレイの視認性を向上させることができる。

また、前記制御部は、検出値前記後方照度検出部によって検出された照度が設定値以上、かつ、前記前方照度検出部によって検出された照度が設定値未満であるときに、前記後方照度検出部によって検出された前記照度に基づいて前記ディスプレイの表示領域の前記輝度を調整し、前記後方照度検出部によって検出された照度が前記設定値未満、かつ、前記前方照度検出部によって検出された照度が前記設定値以上であるときに、前記後方照度検出部によって検出された前記照度に基づいて前記ディスプレイの表示領域の前記輝度を調整するものとすることができる。

前記車両前方の照度と前記車両後方の照度が異なるときとは、前記後方照度検出部によって検出された照度が前記設定値以上、かつ、前記前方照度検出部によって検出された照度が前記設定値未満であるときである。また、前記後方照度検出部によって検出された照度が前記設定値未満、かつ、前記前方照度検出部によって検出された照度が前記設定値以上であるときも、前記車両前方の照度と前記車両後方の照度が異なるときである。
すなわち、本装置においては、前記前方照度検出部によって検出された照度と前記後方照度検出部によって検出された照度が、設定値より大きいか小さいかを判断することにより、前記前方照度検出部により検出された照度と前記後方照度検出部により検出された照度が異なることを検出することができる。そのため、前方照度検出部により検出された照度と前記後方照度検出部により検出された照度の２つの照度の差等を算出し、算出された値に基づいて２つの照度が異なることを検出する場合よりも、簡易な処理により、２つの照度が異なることを検出することができる。したがって、前方照度検出部により検出された照度と前記後方照度検出部により検出された照度が異なることを検出するときの、前記制御部の負担を低減することができる。

本発明においては、ディスプレイの輝度が調整されるタイミングが、適切なタイミングとなるため、違和感が生じることを低減することができる。

第１実施形態の車両を上方から見た斜視図である。第１実施形態の制御装置の電気的な接続を示す模式図である。図３Ａは、第１実施形態の後方画像表示装置を後方から見た図である。図３Ｂは、後方画像表示装置のIII―III断面図である。トンネルが設けられた道路を走行中の車両を横から見た図である。第１実施形態の制御装置が実行する処理を示すフローチャートである。

以下、本発明を実施するための形態について図面に基づいて詳細に説明する。

図１は、本発明の第１実施形態の画像表示装置６が搭載された車両２を上方から見た斜視図である。図２は、制御装置１０の電気的な接続を示す模式図である。
図１に示すように、車両２は、画像表示装置６を備える。画像表示装置６は、制御装置１０、後方画像表示装置１２、カメラ１４、前方照度センサ１６、後方照度センサ１８、および表示切替スイッチ２０を備える。車両２の進行方向を基準として、図１に示すように前後方向を規定する。

制御装置１０は、図２に示すように、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリ、ＲＡＭ、各種ＩＣ、通信インターフェース等を備え、ＲＯＭに記録されたプログラムがＣＰＵに実行されること等により、各種制御を行なう。制御装置１０には、図２に示すように、カメラ１４、前方照度センサ１６、後方照度センサ１８、表示切替スイッチ２０および後述のディスプレイ２４が通信可能に接続されている。制御装置１０は、カメラ１４によって撮影された撮影画像の少なくとも一部を、ディスプレイ２４に表示させる。また、制御装置１０は、前方照度センサ１６の検出値および後方照度センサ１８の検出値に基づいて、ディスプレイ２４の輝度を昼間用輝度または夜間用輝度のいずれかに設定する処理（輝度調整処理）を実行する。輝度調整処理の詳細な説明は後述する。

後方画像表示装置１２について説明する。図３Ａは、後方画像表示装置１２を車両後方から見た図である。図３Ｂは、図３ＡのIII−III断面図である。
後方画像表示装置１２は、図１に示すように、車室内のルーフ部またはフロントガラス上部に取り付けられ、運転席よりも前方、かつ運転席と助手席の間に配置されている。後方画像表示装置１２は、図３Ａに示すように、鏡面２２、ディスプレイ２４、およびフレーム２６を備える。鏡面２２は、フレーム２６と略同じ大きさに形成され、フレーム２６にはめ込まれている。鏡面２２は、車両２の後方を映すものであり、鏡面２２の一部にはディスプレイ２４が形成されている。

ディスプレイ２４は、鏡面２２よりも小さくなるように形成されており、前記鏡面の略中央に配置されている。つまり、鏡面２２は、ディスプレイ２４の表面に形成された鏡面部２４ａと、ディスプレイ２４の周囲の鏡面部２２ａとを含むものである。ディスプレイ２４には、制御装置１０によって出力された撮影画像が表示される。
ディスプレイ２４が作動していない状態においては、鏡面部２４ａおよび鏡面部２２ａが光学ミラーとして機能する（鏡面表示状態）。ディスプレイ２４が作動している状態においては、乗員がディスプレイ２４に表示された画像を目視できるようになる（ディスプレイ表示状態）。

カメラ１４は、ＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ−ＣｏｕｐｌｅｄＤｅｖｉｃｅ）イメージセンサやＣＭＯＳ（ＣｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙＭｅｔａｌＯｘｉｄｅＳｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）イメージセンサ等の撮像素子を用いて、少なくとも可視光領域の画像を撮影する。カメラ１４は、図１に示すように、車両２の後端部に取り付けられ、車両２の後方を撮影している。カメラ１４によって撮影された撮影画像は、制御装置１０に出力される。カメラ１４が撮影する撮影画像には、車両２の後方に位置する表示対象物等が含まれている。

前方照度センサ１６および後方照度センサ１８は、フォトトランジスタやフォトダイオード等の受光素子を用いて、周囲の照度を検出する。図３Ｂに示すように、前方照度センサ１６は、後方画像表示装置１２の前面（車両前方側の面）に設けられ、後方照度センサ１８は、後方画像表示装置１２の後面（車両後方側の面）に設けられる。つまり、前方照度センサ１６および後方照度センサ１８は、前後方向において互いに離間して配置されている。また、前方照度センサ１６は、受光素子が存在する面が前方を向くように設けられ、後方照度センサ１８は受光素子が存在する面が後方を向くように設けられている。したがって、前方照度センサ１６は、車両前方の照度（前方照度）を、後方照度センサ１８よりも高い精度で検出することができる。また、後方照度センサ１８は、車両後方の照度（後方照度）を、前方照度センサ１６よりも高い精度で検出することができる。前方照度センサ１６および後方照度センサ１８は、検出された照度に応じた信号を制御装置１０に出力する。

後方画像表示装置１２は、車両２のルーフ部とフロントガラス部との接続部分の近傍に設けられる。表示切替スイッチ２０は、後方画像表示装置１２の表示状態を、鏡面表示状態とディスプレイ表示状態とに切り替えるための信号を制御装置１０に出力する。表示切替スイッチ２０のＯＮ状態とＯＦＦ状態は、乗員によって、後方画像表示装置１２のフレーム２６の角度が変更されることにより切り替えられる。

フレーム２６は、乗員の操作により、後方画像表示装置１２に設けられた回動機構によって回動させられる。フレーム２６が後方画像表示装置１２に設けられた保持機構により鏡面２２に車両２の天井が映る角度に保持されたときは、表示切替スイッチ２０の接点が閉じて、表示切替スイッチ２０はＯＮ状態となる。表示切替スイッチ２０がＯＮ状態とされたとき、後方画像表示装置１２の表示状態がディスプレイ表示状態に切り替えられる。ディスプレイ表示状態において、ディスプレイ２４に画像が表示されているときに、鏡面部２４ａおよび鏡面部２２ａに後方の景色が映り込むと、ディスプレイ２４に表示されている画像が見え難くなる。このため、ディスプレイ表示状態においては、フレーム２６は、保持機構によって鏡面２２に後方の景色が映らない角度に保持されている。

フレーム２６の角度が、乗員の操作によって、回動機構により回動させられ、保持機構により鏡面２２に車両２の後方の景色が映る角度に保持されたときは、表示切替スイッチ２０の接点が開いて、表示切替スイッチ２０はＯＦＦ状態となる。表示切替スイッチ２０がＯＦＦ状態とされたとき、後方画像表示装置１２の表示状態がディスプレイ表示状態から鏡面表示状態に切り替えられ、鏡面２２に車両後方の景色が映し出される。

以下、車両２の前方照度および後方照度の変化と、ディスプレイ２４の輝度の調整について説明する。図４は、車両２が、昼間にトンネル３０を通過する様子を横から見た図である。図４において、位置Ｐ_１〜Ｐ_４は走行中の車両２の位置を示している。車両２は、位置Ｐ_１から位置Ｐ_４に向かって走行している。位置Ｐ_１はトンネル３０に進入する前の車両２の位置であり、位置Ｐ_２はトンネル３０の入口付近を走行中の車両２の位置である。また、位置Ｐ_３はトンネル３０の中腹を走行中の車両２の位置であり、位置Ｐ_４はトンネル３０の出口付近を走行中の車両２の位置である。

車両２が位置Ｐ_１または位置Ｐ_３に位置しているときは、車両の前方照度および後方照度がほぼ等しくなる。そのため、前方照度センサ１６の検出値および後方照度センサ１８の検出値のうちのどちらの検出値に基づいてディスプレイ２４の輝度が変更されても良い。車両２が位置Ｐ_１を走行しているときは、ディスプレイ２４の輝度が昼間用輝度に設定され、車両２が位置Ｐ_３を走行しているときは、ディスプレイ２４の輝度が夜間用輝度に設定される。
昼間用輝度とは、例えば、晴天時の昼間の照度と同じ照度の部屋に車両２が配置された状態で、ディスプレイ２４の輝度を変化させ、車両２の乗員が、ディスプレイ２４を見やすいと感じるときのディスプレイ２４の輝度を計測することにより決定される輝度である。夜間用輝度とは、例えば、夜間の照度と同じ照度の部屋に車両２が配置された状態で、ディスプレイ２４の輝度を変化させ、車両２の乗員が、ディスプレイ２４を見やすいと感じるときのディスプレイ２４の輝度を計測することにより決定される輝度である。

車両２が位置Ｐ_２または位置Ｐ_４に位置しているときは、車両２がトンネル３０の出入り口付近を走行しているため、前方照度と後方照度が異なる状態となる。このような状態を検出するため、車両２には前方照度センサ１６および後方照度センサ１８が設けられている。車両２が位置Ｐ_２または位置Ｐ_４に位置するときは、前方照度センサ１６が検出する照度と、後方照度センサ１８が検出する照度が、異なる値となる。このときに、前方照度センサ１６の検出値に基づいてディスプレイ２４の輝度が調整されると、ディスプレイ２４が向いている後方の照度の大きさと異なる大きさの前方照度に基づいてディスプレイ２４の輝度が調整されることになり、違和感が生じる。つまり、前方照度および後方照度が異なるときは、ディスプレイ２４の輝度は、ディスプレイ２４の表示領域が後方を向いているため、後方照度センサ１８の検出値により依存して調整されることが望ましい。

したがって、後方照度センサ１８の検出値が変化する前に、前方照度センサ１６の検出値に基づいてディスプレイ２４の輝度が調整されてしまうと、ディスプレイ２４の輝度の調整タイミングが、適切なタイミングよりも早くなる。
一方、後方照度センサ１８の検出値に基づいてディスプレイ２４の輝度を変更する場合は、ディスプレイ２４が向いている後方の照度に合わせて輝度が変更される。すなわち、後方照度が変化したときに、後方照度に合わせてディスプレイ２４の輝度が調整されるため、ディスプレイ２４の調整タイミングがより適切なものとなる。したがって、前方照度と後方照度が異なる状態においては、後方照度センサ１８の検出値に基づいて、ディスプレイ２４の輝度が調整される。

車両２が位置Ｐ_２を走行しているときは、前方照度が低くなっても、後方照度が高いままであるため、ディスプレイ２４の輝度が昼間用輝度に維持される。車両２が位置Ｐ_２から位置Ｐ_３に向かって前進し、後方照度が低くなったときに、ディスプレイ２４の輝度が夜間用輝度に変更される。
車両２が位置Ｐ_４を走行しているときは、前方照度が高くなっても、後方照度が低いままであるため、ディスプレイ２４の輝度が夜間用輝度に維持される。車両２が位置Ｐ_４からトンネル３０の外に向かって前進し、後方照度が高くなったときに、ディスプレイ２４の輝度が夜間用輝度に変更される。

以下、制御装置１０によって実行されるディスプレイ２４の輝度を調整する処理（輝度調整処理）についてフローチャートを用いて説明する。図５は、制御装置１０によって実行される輝度調整処理を示すフローチャートである。図５に示すフローは、表示切替スイッチ２０がＯＮ状態となったとき、すなわち、後方画像表示装置１２の表示状態が鏡面表示状態からディスプレイ表示状態に切り替わったときに開始される。
ステップ１（以下、Ｓ１と略称する。他のステップについても同様とする）において、前方照度センサ１６の検出値および後方照度センサ１８の検出値が取得される。つぎに、Ｓ３において、制御装置１０は、Ｓ１において取得された前方照度センサ１６の検出値が、閾値未満であるか否かを判断する。前方照度が閾値未満、すなわち、車両前方が暗いと判断された場合は、Ｓ５に進む。前方照度が閾値以上、すなわち、車両前方が明るいと判断された場合は、Ｓ１５に進む。

閾値は、前方照度センサ１６によって検出された照度および後方照度センサ１８によって検出された照度が、基準となる照度よりも高いか低いかを判断するための値である。本実施形態においては、前方照度センサ１６の検出値を判断する場合も後方照度センサ１８の検出値を判断する場合も、同じ値の閾値が用いられるが、異なる値としても良い。したがって、前方照度センサ１６によって検出された照度と後方照度センサによって検出された照度の閾値に対する大きさを検出することにより、前方照度および後方照度が異なっているか否かを判断することができる。

Ｓ５において、制御装置１０は、Ｓ１において取得された後方照度センサ１８の検出値が、閾値未満であるか否かを判断する。後方照度センサ１８の検出値が閾値未満、すなわち、車両後方が暗いと判断された場合は、Ｓ７に進む。後方照度センサ１８の検出値が閾値以上、すなわち、車両前方が明るいと判断された場合は、Ｓ９に進む。
Ｓ３の判断がＹＥＳかつＳ５の判断がＹＥＳの場合、すなわち、前方照度および後方照度がいずれも低い場合は、Ｓ７において、ディスプレイ２４の輝度が夜間用輝度に設定された後、Ｓ１１に進む。
Ｓ３の判断がＹＥＳかつＳ５の判断がＮＯの場合、すなわち、前方照度が低く後方照度が高い場合は、Ｓ９において、ディスプレイ２４の輝度が、後方照度センサ１８の検出値に基づいて昼間用輝度に設定された後、Ｓ１１に進む。

Ｓ１１において、ディスプレイ２４の輝度が、設定された輝度に変更される。つぎに、Ｓ１３において、制御装置１０は、表示切替スイッチ２０がＯＦＦ状態であるか否かを判断する。表示切替スイッチ２０がＯＦＦ状態である場合はフローによる処理を終了し、表示切替スイッチ２０がＯＦＦ状態でない場合はＳ１に戻る。
Ｓ３の判断がＮＯである場合は、Ｓ１５に進み、Ｓ１において取得された後方照度センサ１８の検出値が、閾値未満であるか否かが判断される。後方照度センサ１８の検出値が閾値未満と判断された場合はＳ１７に進み、後方照度センサ１８の検出値が閾値以上と判断された場合はＳ１９に進む。
Ｓ３の判断がＮＯかつＳ１５の判断がＹＥＳの場合、すなわち、前方照度が高く後方照度が低い場合は、Ｓ１７において、ディスプレイ２４の輝度が、後方照度センサ１８の検出値に基づいて夜間用輝度に設定された後、Ｓ１１に進む。
Ｓ３の判断がＮＯかつＳ１５の判断がＮＯの場合、すなわち、前方照度および後方照度がいずれも高い場合は、Ｓ１９において、ディスプレイ２４の輝度が昼間用輝度に設定された後、Ｓ１１に進む。

以上のように、本実施形態においては、前方照度センサ１６の検出値が閾値以上、かつ、後方照度センサ１８の検出値が閾値未満の場合は、後方照度センサ１８の検出値に基づいて、ディスプレイ２４の輝度が設定される。また、前方照度センサ１６の検出値が閾値未満、かつ後方照度センサ１８の検出値が閾値以上の場合も同様に、後方照度センサ１８の検出値に基づいて、ディスプレイ２４の輝度が設定される。すなわち、前方照度と後方照度が異なる場合は、後方照度センサ１８の検出値に基づいてディスプレイ２４の輝度が調整される。
これにより、ディスプレイ２４の輝度は、前方照度に基づいて調整されるタイミングよりも遅いタイミングで調整される。つまり、ディスプレイ２４が後方を向くように設置されているため、前方照度と後方照度が異なる場合、調整すべきディスプレイ２４の輝度は後方照度に依存する。そのため、前方照度と後方照度が異なるときは、後方照度センサ１８の検出値に基づいてディスプレイ２４が調整されるのである。このようにディスプレイ２４の輝度が調整されることにより、ディスプレイ２４の輝度の調整タイミングが適切なものとなり、違和感が生じることを低減することができる。

第１実施形態において、前方照度センサ１６は前方照度検出部の一例であり、後方照度センサ１８は後方照度検出部の一例である。また、制御装置１０は、制御部の一例である。

なお、以上のように本発明の態様について説明したが、本発明の画像表示装置は、前述の態様に限られるものではなく、本発明の要旨から逸脱しない範囲において、種々の変更を行なうことが可能である。
第１実施形態においては、前方照度センサ１６および後方照度センサ１８によって前方照度および後方照度を検出するものとしたが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、車両前方を撮影するカメラ１４および車両後方を撮影するカメラを備える車両の場合は、各々の撮影画像に画像処理を施して各々の撮影画像の輝度を検出し、各々の撮影画像の輝度から照度を算出するものとしても良い。その場合、カメラ１４の撮影画像の輝度に基づいて前方照度が算出され、車両後方を撮影するカメラの撮影画像の輝度に基づいて
後方照度が算出される。
また、車両前方を撮影するカメラ１４と車両後方を撮影するカメラに、被写体の明るさを検出する測光センサが設けられている場合は、これらのセンサによる検出値を前方照度および後方照度として利用しても良い。

また、前方照度センサ１６および後方照度センサ１８は、後方画像表示装置１２の前面および後面に設けられるものとしたが、本発明はこれに限られない。前方照度センサ１６は前方を向くように配置され、後方照度センサ１８は後方を向くように配置されていれば、後方画像表示装置１２以外の構成物に設けられていても良い。例えば、前方照度センサ１６がインストルパネル上に配置され、後方照度センサ１８は後方画像表示装置１２より後方のルーフ部に配置されていても良い。
また、インストルメントパネル上に、ヘッドランプのＯＮ−ＯＦＦ等を切り替えるための照度センサが設けられた車両の場合は、前方照度センサ１６を、この照度センサと兼用することとしても良い。また、防眩判定用センサを備える後方画像表示装置の場合は、後方照度センサ１８を、防眩判定用のセンサと兼用することとしても良い。

また、前方照度センサ１６は、前方に向くように配置され、後方照度センサ１８は、後方に向くように配置されているが、本発明はこれに限られない。例えば、２つの照度センサを前後方向に離間させて配置することにより、前方に配置された照度センサを、後方に配置された照度センサよりも高精度に前方照度を検出可能な前方照度センサとし、後方に配置された照度センサを、前方照度センサよりも高精度に後方照度を検出可能な後方照度センサとしてもよい。

また、第１実施形態においては、前方照度および後方照度が、閾値以上または閾値未満であると判断されたときに、後方照度に基づいて輝度が設定されることとしたが、本発明はこれに限られない。例えば、後方照度と前方照度とを比較し、後方照度が前方照度よりも大きい、または、後方照度が前方照度よりも小さいと判断されたときに、後方照度に基づいて輝度が設定されることとしても良い。また、前方照度と後方照度の差を算出し、算出された差が閾値より大きいと判断されたときに、後方照度に基づいて輝度が設定されるとしても良い。
すなわち、（ｉ）前方照度が閾値以上かつ後方照度が閾値未満、または、前方照度が閾値未満かつ後方照度が閾値以上であるとき、（ii）後方照度が前方照度よりも大きい、または、後方照度が前方照度よりも小さいとき、（iii）前方照度と後方照度の差が閾値より大きいときは、前方照度検出部の検出値と後方照度検出部の検出値が異なるときの一例である。

また、前述の実施形態においては、前方照度センサ１６の検出値と比較する閾値と、後方照度センサの検出値と比較する閾値を同じ値としたが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、前方照度センサ１６の検出値と比較する閾値を第１閾値とし、後方照度センサ１８の検出値と比較する閾値を第１閾値よりも所定量大きい第２閾値とする。このように設定した場合、前方照度センサ１６の検出値が第１閾値未満の時は、後方照度センサ１８の検出値が前方照度センサ１６の検出値よりも所定量以上大きくないと、後方照度センサ１８の検出値が第２閾値以上と判断されない。すなわち、このように第１閾値と第２閾値の大きさの差を所定量とすることで、前方照度センサ１６の検出値と後方照度センサ１８の検出値の差が所定量以上となったことを確実に検出することができるのである。
これにより、車両２がトンネルの出入口等を走行している状態を精度良く検出することができる。

また、本実施形態においては、前方照度センサ１６の検出値と後方照度センサ１８の検出値が異なっていない場合は、後方照度センサ１８の検出値に基づいてディスプレイ２４の輝度を調整するものとしたが、本発明はこれに限られない。例えば、前方照度センサ１６の検出値と後方照度センサ１８の検出値が異なっていない場合は、前方照度センサ１６の検出値に基づいてディスプレイ２４の輝度を調整するものとしても良い。
また、前方照度センサ１６の検出値と後方照度センサ１８の検出値が異なることが検出されたときに、後方照度センサ１８の検出値に基づいてディスプレイ２４の輝度を調整するものとしたが、本発明はこれに限られない。例えば、画像表示装置にタイマーが搭載されている場合は、前方照度センサ１６の検出値が閾値未満となり、後方照度センサ１８の検出値が閾値以上となったときから、所定期間経過しても元の値に戻らないときに、ディスプレイ２４の輝度を調整するものとしても良い。
これにより、車両２がトンネルの出入口等を走行している状態が精度良く検出され、車両２が街路樹の影を通過したとき等に、ディスプレイ２４の輝度が頻繁に切り替えられることを抑制することができる。

２：車両６：画像表示装置１０：制御装置１２：後方画像表示装置１４：カメラ１６：前方照度センサ１８：後方照度センサ２０：表示切替スイッチ２２：鏡面２２ａ：鏡面部２４：ディスプレイ２４ａ：鏡面部２６：フレーム３０：トンネル

Claims

車両後方を撮影するカメラと、
前記カメラによって撮影された撮影画像を表示するディスプレイと、
前方照度検出部と後方照度検出部とを備えるものであり、前記前方照度検出部は、車両前方の照度を前記後方照度検出部よりも高い精度で検出するものであり、前記後方照度検出部は、前記車両後方の照度を前記前方照度検出部よりも高い精度で検出するものである照度検出部と、
前記照度検出部によって検出された照度に基づいて、前記ディスプレイの輝度を調整する制御部と、を備え、
前記制御部は、前記前方照度検出部によって検出された前方照度が設定値未満で、かつ前記後方照度検出部によって後方照度が前記設定値以上であるときに、前記ディスプレイの輝度を第1輝度に設定するとともに、前記前方照度が設定値以上で、かつ前記後方照度が前記設定値未満であるときに、前記ディスプレイの輝度を前記第１輝度よりも小さい第２輝度に設定する画像表示装置。