JP6746226B2 - 車両のシートバックカバーの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の車両のシートバックカバーの取付構造に関する。

図６は、従来の車両の可倒式リヤシートに取り付けられるシートカバーの取付構造の構成を示す分解斜視図であり、図７は組付け後の構成を示す断面図である。各図に示すように、従来のシートカバーの取付構造１００は、シートカバー１０２、シートバックフレーム１０５、パッド１０６、カーペット１０７、第１〜第３係合部材１０８〜１１０等で構成される。

シートカバー１０２は、下面部１１３から後方に延出した下面延出部１０３と、上面部１１２から後方に延出した上面延出部１０４とを有する。下面延出部１０３の先端には、略Ｊ字状の横断面形状を有する第１係合部材１０８が縫合等により固定され、上面延出部１０４の先端には、略Ｉ字状の横断面形状を有する第２係合部材１０９が縫合等により固定される。

シートバックフレーム１０５は、パイプ材に例示される、パッド１０６等を支持するためにシート内に配設される略横長矩形状に形成された部材であって、上部に車幅方向に延在する上部横材（不図示）を有し、下部に車幅方向に延在する下部横材１１５を有する。パッド１０６は、例えばウレタン材等の弾力性のある部材で構成され、車両前方から視てシートバックフレーム１０５全体を覆うように配設されている。パッド１０６の下部は、シートバックフレーム１０５の下部横材１１５の下部および後部を下から上に巻き込んだ巻き込み部１１６を形成している。

カーペット１０７は、シート後方の荷室のデッキ上に敷設されており、その荷室のデッキ（床部）からシートカバー１０２の下面延出部１０３の後面に沿って立ち上がるように設置され、立ち上がった先端には、後述する第３係合部材１１０が縫合等により固定される。

図７に示すように、第１係合部材１０８は、第２係合部材１０９に係合可能な係合本体部１０８ａと、係合本体部１０８ａから下方に延出した平板部１０８ｂとを有しており、平板部１０８ｂには、車幅方向に間隔をおいて複数の開口１０８ｃが形成されている。

第１係合部材１０８は、上方に引っ張り上げられたときに、パッド１０６の前記巻き込み部１６の後面に沿って配置される。第１係合部材１０８の係合本体部１０８ａには上下反転した態様にて第２係合部材１０９が係合される。

第３係合部材１１０は、車幅方向を長手方向とした平板部１１０ａと、平板部１１０ａの上側の長辺部から延出したフック１１０ｂとを有する。フック１１０ｂは、第１係合部材１０８の開口１０８ｃに係合可能な、横断面形状略Ｊ字状の部材であり、開口１０８ｃの配置間隔に対応して複数配設されている。第３係合部材１１０は、図７に示すように、カーペット１０７の端部１０７ａがフック１１０ｂの湾曲面から離反して上方に所定長さ分自立している。

このようなシートカバーの取付構造１００は、第１係合部材１０８及び第２係合部材１０９の係合によりシートカバー１０２がパッド１０６を覆うともに、第３係合部材１１０の第１係合部材１０８の係合によりカーペット１０７がシートカバー１０２の背面側に接合されることで、シートカバーの取付作業を容易かつ見栄えよく行うようにしている、とされる。

特開２０１４−１８８２８５号公報

しかしながら、上記従来の技術によるシートカバーの取付構造１００には、以下のような課題があった。すなわち、シートカバー１０２によるシートバックの被覆及びシートカバー１０２とカーペット１０７との結合に、独立した３つの係合部材を用いる必要がある。そのため部品点数及び取付工程数の増大その他、生産性を損ねることとなっていた。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、生産性に優れた車両のシートバックカバーの取付構造を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明の第１の側面は、車両のシートバック本体に巻回されるシートカバーと、前記車両の前記シートバック本体の後方に位置するデッキ上に敷設されるデッキカバーと、前記シートカバーの一端に接合された第１の係合部材と、前記シートカバーの他端及び前記デッキカバーの一端の両方に接合されるとともに前記第１の係合部材のみと脱着自在に係合する第２の係合部材とを備え、前記デッキカバーの前記一端は車高方向略上方に延出しており、前記デッキカバーは、車両側面視にて、前記第２の係合部材との接合面と前記車両の前記デッキとの接触面との間に、前記第２の係合部材と前記車両の前記デッキとの距離よりも寸法の大きい撓み部を形成している、車両のシートバックカバーの取付構造である。

更に、本発明は他の側面として、前記第１の係合部材は横断面形状略Ｉの字状を有し、前記第２の係合部材は横断面形状略Ｊの字状を有し、前記第１の係合部材の先端が車高方向に向かった前記第２の係合部材に係合しているものとしてもよい。

以上のような本発明は、生産性に優れた車両のシートバックカバーの取付構造を提供することが可能になるという効果を奏する。

本発明の実施の形態に係る車両のシートバックカバーの取付構造の構成を示す側面図 本発明の実施の形態に係る車両のシートバックカバーの取付構造の構成を示す要部拡大図 本発明の実施の形態に係る車両のシートバックカバーの取付構造の構成を示す斜視図 本発明の実施の形態に係る車両のシートバックカバーの取付構造の作用効果を示す側面図 本発明の実施の形態に係る車両のシートバックカバーの取付構造の作用効果を示す側面図 従来のシートバックカバーの取付構造の構成を示す斜視図 従来のシートバックカバーの取付構造の構成を示す断面図

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明の実施の形態に係る車両のシートバックカバーの取付構造の構成を示す斜視図であり、図２は側面図による要部拡大図であり、図３は斜視図である。

各図に示すように、本実施の形態の車両のシートバックカバーの取付構造１は、例えば車両の可倒式リヤシートに取り付けられるシートカバーの取付構造として、シートバック１０、シートクッション２０及びシートクッション２０をシートクッション２０に対して傾動自在に連結する連結部３０により構成されるリヤシート４０と、リヤシート４０の車長方向後部に、リヤシート４０から所定長の空隙Ａをおいて離隔するとともにリヤシート４０の固定位置より車長方向上方に位置する荷室のデッキ５０とを覆うように配設される。

シートバックカバーの取付構造１は、詳細を図示しないシートバックフレーム及びパッドを含んでなるシートバック本体１０ａの表面に巻回されるシートカバー１１、デッキ５０の床面５０ａ上に敷設されるデッキカバー６０、第１係合部材１２及び第２係合部材１３を主要な構成として備える。

シートカバー１１は、シートバック本体１０ａの前面側（乗員と接する側）を継ぎ目なく被覆するようシートバック本体１０ａに巻回され、シートバック本体１０ａの、図示しない車高方向上方を覆う上面部から背面に回り込んで車高方向下方に延出する下方延出端１１ａ、及びシートバック本体１０ａの車高方向下方を覆う下面部１１ｘから背面に回り込んで車高方向上方に延出する上方延出端１１ｂをそれぞれ両端として有する。

デッキカバー６０は、主面がデッキの床面５０ａ上に面ファスナー、接着等の手段により接合され、デッキの床面５０ａとの接合位置の前端から更に車長方向前方に延出する前方延出端６０ａ、デッキの床面５０ａ上を車長方向後方に延出する後方延出端６０ｂをそれぞれ両端として有する。前方延出端６０ａの延出長さは、少なくともデッキ５０とリヤシート４０との距離、すなわち空隙Ａの寸法よりも大きく、後述するシートカバー１１の取付によりデッキカバー６０が空隙Ａを覆うのに必要な長さより大きくする。

第１係合部材１２は、合成樹脂製又は金属製の、横断面形状略Ｉ字状の部材であり、シートカバー１１の下方延出端１１ａに縫合、タッカー留め等の手段により接合される。

第２係合部材１３は、合成樹脂製又は金属製の、横断面形状略Ｊ字状の部材であり、シートカバー１１の上方延出端１１ｂ及びデッキカバー６０の前方延出端６０ａに接合される。具体的には、第２係合部材１３の内側、すなわち車長方向前方に露出してシートバック本体１０ａの表面に対向する裏面１３ａにおいてシートカバー１１の上方延出端１１ｂに接合されるとともに、第２係合部材１３の外側、すなわち車長方向後方側に露出する表面１３ｂにおいてデッキカバー６０の前方延出端６０ａに接合される。なお、各係合部材とカバーの端部との接合は縫合、タッカー留め等により行われ、図においては例示としてタッカー針１４、１５により接合されるものとして示した。

また、第１係合部材１２及び第２係合部材１３は、シートカバー１１及びデッキカバー６０の車幅方向に沿って延在するが、各カバーの全幅に渡って延在しても良いし、図３の斜視図においてシートバック本体１０ａの領域Ｒとして示すように、中央部分のみ選択的に延在するものとしてもよい。

以上の構成において、シートバック本体１０ａは本発明のシートバック本体に相当し、シートカバー１１は本発明のシートカバーに相当し、デッキカバー６０は本発明のデッキカバーに相当する。更に、第１係合部材１２は本発明の第１の係合部材に相当し、第２係合部材１３は本発明の第２の係合部材に相当し、シートカバー１１の下方延出端１１ａは本発明のシートカバーの一端に相当し、シートカバー１１の上方延出端１１ｂは本発明のシートカバーの他端に相当し、デッキカバー６０の前方延出端６０ａは本発明のデッキカバーの一端に相当する。

このような構成を有する本発明の実施の形態の車両のシートバックカバーの取付構造は、第２係合部材１３がシートカバー１１及びデッキカバー６０に接合された構成を有することを特徴とする。

図２に示すように、シートカバー１１は、第１係合部材１２が荷室の床面５０ａよりも車長方向上方に位置し、上下を反転して先端が車長方向に向かった態様にて第２係合部材１３に係合されることにより、シートバック本体１０ａへの巻回が完成している。更に、第２係合部材１３に接合されたデッキカバー６０は、デッキの床面５０ａとの敷設位置から延出して、リヤシート４０とデッキ５０との空隙Ａを覆い、荷室の被覆を完成している。

すなわち、第２係合部材１３がシートカバー１１及びデッキカバー６０に接合されたことにより、シートカバー１１の巻回の完成と、デッキカバー６０によるリヤシート４０及び荷室のデッキ５０の被覆の完成が同時になされることとなっている。更に、シートカバー１１のシートバック本体１０ａへの巻回及びデッキカバー６０の組み付けは、第１係合部材１２及び第２係合部材１３の係合によってのみなされることとなる。また、シートカバー１１及びデッキカバー６０は単一の部材として扱うことができる。

したがって、部品点数及び取付工程数の増大を抑えて、生産性を向上させることが可能となる。

更に、本発明の実施の形態の車両のシートバックカバーの取付構造は、以下の効果を奏する。すなわち、シートカバー１１のシートバック本体１０ａへの巻回が完成して第１係合部材１２との係合により第２係合部材１３が車長方向上方に引っ張り上げされた状態においては、シートカバー１１の上方延出端１１ｂがシートバック本体１０ａの形状に追従して車長方向上方に向かって立設された状態におかれるとともに、デッキカバー６０の前方延出端６０ａも同様に、車長方向上方に向かって立設した状態におかれる。

この前方延出端６０ａの立設により、前方延出端６０ａより後端に位置するデッキカバー６０の残余部分６０ｘの形状は、車高方向下方に向かって延出するよう規制されることとなり、その結果、図２に示すように、デッキカバー６０は、第２係合部材１３との接合位置と荷室のデッキ５０との接触面との間で空隙Ａに向かって膨出する撓み部Ｃを形成する。

なお、デッキカバー６０のシートバック１０を前傾させた場合は、図４に示すように、第１係合部材１２と第２係合部材１３との係合位置が車長方向前方に移動するため、デッキカバー６０は前方に引っ張られることとなり、残余部分６０ｘにおいて撓み部Ｃは広げられ、空隙Ａを塞ぐ平面様の平面Ｆに変形することとなる。

このように、本実施の形態の車両のシートバックカバーの取付構造によれば、リヤシート４０と荷室のデッキ５０との間でデッキカバー６０の撓みの形状を車高方向下方に向かって延出するよう規制することにより、荷室内の美感を向上させることが可能となる。

なお、デッキカバーの残余部分６０ｘの全長は、図４に示すように、シートバック１０を前傾させた場合において平面Ｆを形成出来る程度であればよく、少なくとも、図２に示すように、第２係合部材１３と前方延出端６０ａとの接合位置から、デッキの床面５０ａとデッキカバー６０との接合位置を結ぶ直線距離Ｄより大きくとることが好ましい。

更に、本発明の実施の形態の車両のシートバックカバーの取付構造は、以下の効果を奏する。すなわち、シートカバー１１のシートバック本体１０ａへの巻回が完成した状態において、デッキカバー６０は第２係合部材１３を介してシートバック１０と一体化しているため、図５に示すように、シートバック１０単体又はリヤシート４０と一体化して扱うことができる。例として、図５には後方延出端６０ｂをシートバック１０の正面に巻き回した状態を示した。この場合において、後方延出端６０ｂは面ファスナー等を用いて、シートバック１０に脱着自在に固定することは、シートの取り回しを容易にすることができ、より好ましい。

これにより、車両の組立時において、シートバック１０又はリヤシート４０を車室に組み込む際にデッキカバー６０を併せて移動させることができ、更に生産性を向上させること可能となる。

このように、本発明の実施の形態の車両のシートバックカバーの取付構造によれば、生産性を向上させることが可能となるという効果を奏する。

しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、シートカバー１１の巻回は、横断面形状略I字状の第１係合部材１２及び横断面形状略Ｊ字状の第２係合部材１３の係合によりなされるとして説明を行ったが、本発明の第１の係合部材及び第２の係合部材は、ともに係合していればよく、係合部材の具体的な形状、個数、その他の構成、更に係合の態様によって限定されるものではない。

また、上記の説明においては、デッキの床面５０ａとデッキカバー６０とは接着等により接合されるものとしたが、本発明の接触面は、床面５０ａとデッキカバー６０との全面又は一部の面が接合、固定されていなくてもよく、デッキカバー６０はデッキの床面５０ａ上に敷設されて接触面を形成していればよい。

以上のように、本発明は、車両のシートバックカバーの取付構造であって、車両のシートバック本体に巻回されるシートカバーと、前記車両の前記シートバック本体の後方に位置するデッキ上に敷設されるデッキカバーと、前記シートカバーの一端に接合された第１の係合部材と、前記シートカバーの他端及び前記デッキカバーの一端の両方に接合されるとともに前記第１の係合部材のみと脱着自在に係合する第２の係合部材とを備え、前記デッキカバーの前記一端は車高方向略上方に延出しており、前記デッキカバーは、車両側面視にて、前記第２の係合部材との接合面と前記車両の前記デッキとの接触面との間に、前記第２の係合部材と前記車両の前記デッキとの距離よりも寸法の大きい撓み部を形成しているものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。

したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。

以上のような本発明は、生産性に優れた車両のシートバックカバーの取付構造を提供することが可能になるという効果を有し、例えばワンボックスカー、ワゴン、軽自動車その他、後部座席の後方に荷室が設けられた車両への適用において有用である。

１ 車両のシートバックカバー取付構造
１０ シートバック
１０ａ シートバック本体
１１ シートカバー
１１ａ 下方延出端
１１ｂ 上方延出端
１１ｘ 下面部
１２ 第１係合部材
１３ 第２係合部材
１３ａ 裏面
１３ｂ 表面
１４、１５ タッカー針
２０ シートクッション
３０ 連結部
４０ リヤシート
５０ デッキ
５０ａ 床面
６０ デッキカバー
６０ａ 前方延出端
６０ｂ 後方延出端
６０ｘ 残余部分

Claims (1)

1. 車両のシートバック本体に巻回されるシートカバーと、
   前記車両の前記シートバック本体の後方に位置するデッキ上に敷設されるデッキカバーと、
   前記シートカバーの一端に接合された第１の係合部材と、
   前記シートカバーの他端及び前記デッキカバーの一端の両方に接合されるとともに前記第１の係合部材のみと脱着自在に係合する第２の係合部材とを備え、
   前記デッキカバーの前記一端は車高方向略上方に延出しており、
   前記デッキカバーは、車両側面視にて、前記第２の係合部材との接合面と前記車両の前記デッキとの接触面との間に、前記第２の係合部材と前記車両の前記デッキとの距離よりも寸法の大きい撓み部を形成している、
   車両のシートバックカバーの取付構造。
   

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