JP6742671B2 - 車両用制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一実施形態に係る制御装置が搭載された車両1の要部の構成を示す図である。
図2は、トルクコンバータ3および無段変速機4の構成を示すスケルトン図である。
IDS制御は、エンジン2のアイドリングを抑制することにより燃費の向上を図る技術である。IDS制御に必要な情報として、IDSECU15には、車速およびブレーキペダルの操作量などの情報が入力される。
図3は、IDS制御時の車速、エンジン回転数、スロットル上限ガード、シフトレンジ、電動オイルポンプ(EOP)13のオン/オフ状態、ならびに前進クラッチC1および後進クラッチB1の係合/解放状態の時間変化の一例を示す図である。
IDS制御では、IDS開始条件の成立(IDS開始要求)に応じてエンジン2が停止され、そのエンジン2の停止中のIDS復帰条件の成立(IDS復帰要求)に応じてエンジン2が再始動される。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。
2:エンジン
4:無段変速機(自動変速機)
12:機械式オイルポンプ(第1係合手段)
13:電動オイルポンプ(第2係合手段)
14:E/TECU
C2:前進クラッチ(摩擦係合要素)
Claims (1)
- エンジン、前記エンジンから車輪に伝達される動力を変速する自動変速機、前記自動変速機の走行レンジを構成するために係合される摩擦係合要素、前記エンジンの動力により前記摩擦係合要素を係合可能な第1係合手段、および前記エンジンの動力によらずに前記摩擦係合要素を係合可能な第2係合手段を搭載した車両に用いられる制御装置であって、
IDS開始条件の成立に応じて前記エンジンを停止させ、IDS復帰条件の成立に応じて前記エンジンを再始動させるIDS制御を実行するIDS制御手段と、
前記第2係合手段による前記摩擦係合要素の係合状態での前記IDS制御による前記エンジンの再始動時に、前記エンジンのスロットルバルブの開度を第1態様で制限するスロットル閉じを実行し、その実行中に走行レンジから中立レンジへの切り替え操作の後に中立レンジから走行レンジへの切り替え操作が行われた場合に、前記第1態様よりも制限が強い第2態様のスロットル閉じを実行するスロットル閉じ制御手段とを含む、車両用制御装置。
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