JP6734107B2 - 消火栓装置 - Google Patents

Description

本発明は、トンネル等に設置される消火栓装置に関する。

トンネル等に設置される消火栓装置は、例えば特許文献１に開示されたように、消火栓本体を「トンネル壁面に形成された箱抜き部分」に設置し、消火栓弁ユニットを「監視員通路内の設置スペース」に分離して設置していた。

しかしながら、最近の大口径のトンネルはシールド工法によって構築されることが多く、この場合、トンネルの壁面がトンネルの掘削と同時に鋼製のセグメントで構築されるため、特許文献１に開示されているような箱抜きをすることができない。
そのため、消火栓装置の本体の設置場所として、トンネル壁面ではなく、監視員通路内に埋め込むことが考えられ、このような態様のものとして特許文献２に開示されたトンネル用消火栓装置がある。

特許文献２に開示のものは、「トンネル側壁の路肩に沿って所定の高さに構築された監視員通路を備えたトンネルに設置されるトンネル用消火栓装置に於いて、前記監視員通路の路面側の側壁を装置前面として監視員通路の下部の空間に本体を収納したことを特徴とするトンネル用消火栓装置。」（特許文献２の請求項１参照）である。

特開２０１５−４４０３９号公報 特開２００１−９０５３号公報

消火栓装置を監視員通路の下部の空間に設置して、消火栓装置の天板部（上蓋）を路面の一部として供用する場合、以下のような課題がある。
トンネル内の監視員通路は車道に沿って設けられるため、トンネル内の車道が登り坂や下り坂のような場合、監視員通路も車道に沿って傾斜していることが考えられる。
そのため、消火栓装置の天板部を監視員通路の路面として供用するには、消火栓装置を設置する際に、天板部を監視員通路の傾斜に沿わせて天板部と通路面とが面一になるように設置する必要がある。

しかしながら、消火栓装置は、トンネル内に所定の間隔で多数設置されるため、その設置箇所ごとに傾斜面の傾斜角度が違うため、各消火栓装置の天板部に異なる傾斜角度を設けることは現実的ではない。
そこで、監視員通路における車道走行方向の傾斜角度に関わらず、簡易に消火栓装置の天板部と監視員通路の路面とを面一にすることのできる消火栓装置の開発が望まれていた。

この点、特許文献２に開示のトンネル用消火栓装置は、その上蓋を監視員通路の路面として供用しているが、上蓋と本体との関係がどのようになっているかについては、何らの記載もない。
もっとも、特許文献２の段落［００４２］には、「上蓋１３を外し」と記載されていることから、上蓋１３と本体とは少なくとも取り外しが可能であると考えられるが、上蓋１３が何処に支持されてどのように設置されているかについては不明である。
このため、特許文献２のトンネル用消火栓装置では、上記の課題を解決するには至っていない。

本発明はかかる課題を解決するためになされたものであり、消火栓装置の本体を監視員通路内に埋め込んで設置した場合において、消火栓装置の天板部を監視員通路の路面の一部として供用できると共に、監視員通路面に傾斜があった場合にも、前記路面と天板部とを面一にして設置が可能な消火栓装置を得ることを目的としている。

（１）本発明に係る消火栓装置は、トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置される消火栓装置であって、
ホースを収納する本体部と、該本体部の上面を覆う天板部とを有する筐体を備え、
前記天板部は、前記本体部から分離された別体からなり、
前記天板部は、前記設置用空間の開口縁部に載置される開口縁載置部を有することを特徴とするものである。

（２）また、上記（１）に記載のものにおいて、前記天板部は、下面に下方に垂下する垂下部を備え、
該垂下部は設置状態において前記本体部の周壁上端部と重畳するようになっていることを特徴とするものである。

（３）また、上記（１）又は（２）に記載のものにおいて、前記天板部は矩形状をしており、前記開口縁載置部は、少なくとも両側辺の２辺に設けられていることを特徴とするものである。

（４）また、上記（１）乃至（３）のいずれかに記載のものにおいて、前記本体部の下部に、移動と姿勢を調整できる移動・姿勢調整部材を備えたことを特徴とするものである。

（５）また、上記（４）に記載のものにおいて、前記移動・姿勢調整部材は、キャスタと、設置台を有し該設置台が伸縮する伸縮脚部とを備えてなることを特徴とするものである。

本発明に係る消火栓装置は、トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置されるものであって、ホースを収納する本体部と、該本体部の上面を覆う天板部とを有する筐体を備え、前記天板部は、前記本体部から分離された別体からなり、前記天板部は、前記設置用空間の開口縁部に載置される開口縁載置部を有することにより、設置箇所において監視員通路の路面に傾斜があり、その傾斜角度が違う場合であっても、同一の消火栓装置を監視員通路の路面の傾斜に合わせて設置することができる。

本発明の実施の形態１に係る消火栓装置の斜視図である。 図１に示した消火栓装置の側面図である。 図１に示した消火栓装置の内部構造を説明する説明図である。 図１に示した消火栓装置の内部構造を説明する平面図である。 図１に示した消火栓装置を監視員通路内に設置した状態の正面図及び部分拡大図である。 図１に示した消火栓装置を監視員通路内に設置した状態の平面図である。 本発明の実施の形態２に係る消火栓装置の斜視図である。 図７に示した消火栓装置の天板部を分離させた状態の斜視図である。 図７に示した消火栓装置の内部構造を説明する説明図である。 図７に示した消火栓装置の内部構造を説明する平面図である。 図７に示した消火栓装置の内部構造を説明する図であって、図８の矢視Ａ−Ａ断面図である。 図７に示した消火栓装置を下方から見上げた状態を示す斜視図である。 図７に示した消火栓装置の天板部の裏面側から見た斜視図である。 図７に示した消火栓装置の設置の際に用いる架台の斜視図である。 図７に示した消火栓装置を監視員通路内に設置した状態の正面図である。 図７に示した消火栓装置を監視員通路内に設置した状態の平面図である。 本発明の実施の形態３に係る消火栓装置の斜視図である。 図１７に示した消火栓装置の側面図である。 図１７に示した消火栓装置の底面を説明する説明図である。 図１７に示した消火栓装置の底面に設置する移動・姿勢調整部材の斜視図である。 図１７に示した消火栓装置を監視員通路内に設置した状態の正面図及び部分拡大図である。 図１７に示した消火栓装置を監視員通路内に設置した状態の平面図である。 本発明に係る消火栓装置が設置される監視員通路に設けられる設置用空間の説明図である。

［実施の形態１］
本実施の形態に係る消火栓装置は、トンネル内の車道８５の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置されるものである。
まず、消火栓装置が設置される監視員通路の設置用空間について図２３に基づいて説明する。
図２３は、トンネルの路肩の監視員通路の一部を示したものであり、図中、８１はトンネル壁面８１、８３は監視員通路８３、８５は車道８５である。
監視員通路８３の路面は、車道幅方向（奥行き方向）に車道８５側が低くなるような傾斜面となっている。この傾斜面の勾配は、排水勾配と呼ばれ、傾斜角度は2.0％程度である。なお、2.0％の傾斜とは、100cmで2.0cmの高低差が生ずるような傾斜をいう。

設置用空間８７は、図２３に示すように、監視員通路８３の前壁８９から監視員通路８３の車道幅方向に切り欠くように設けられ、監視員通路８３の軸線に直交断面では設置用空間８７を形成する壁がＬ字形状になっている。このような設置用空間８７が設けられることで監視員通路８３の路面には開口部が形成される。そして、該開口部の開口縁部９１は、後述する消火栓装置１の天板部９の張出し部１３が載置される３辺の部分が一段低くなった段部になっている。

上記のような設置用空間８７に設置される本実施の形態の消火栓装置１を図１〜図４に基づいて説明する。消火栓装置１は、ホース３を収納するホース収納部５を内蔵する箱形の筐体７を備え、筐体７は、天板部９と天板部９の下方の本体部１１とを有し、天板部９は本体部１１の外周部よりも外方に張出す張出し部１３を有している。
そして、本体部１１を設置用空間８７内に収容すると共に、監視員通路８３の路面の開口縁部９１に形成された段部に張出し部１３を載置して本体部１１を吊下げ支持して設置できるようにしたものである。
以下、消火栓装置１を構成する各部について詳細に説明する。
なお、以下の説明で、前面側とは、設置用空間８７に消火栓装置１を設置したときに車道に面する側のことであり、上面側とは、設置用空間８７に消火栓装置１を設置したときに監視員通路８３の路面に接続される面側のことである。

＜筐体＞
本例における筐体７は、上述のように本体部１１と天板部９を有し、全体形状は、図１、図２に示すように、略直方体形状をしている。

《本体部》
本体部１１の内部には、図３、図４に示すように、内巻きに巻き回されたホース３を収納するホース収納部５および消火器１５を立てた状態で収納する消火器収納部１７が設けられている。なお、本実施の形態の消火器収納部１７は、２本の消火器１５を奥行き方向に並べて収納できるものである。
また、ホース収納部５の前面側の近傍で、かつ高さ方向で中程よりも上方側には、消火栓弁を操作するための操作レバー１９が設けられている（図３参照）。
さらに、ホース収納部５の前面側の近傍で、かつ上部側には、ホース３の先端に設けられた消火ノズル２１を所定の位置に保持するためのノズルホルダ２３が設けられている（図３参照）。
消火ノズル２１は、ホース３の先端部に設けられ、消火水（泡水溶液も含む）を放射するものである。なお、図３では、消火ノズル２１とホース３との接続部分は省略してある。

操作レバー１９及びノズルホルダ２３を設ける位置は、後述する筐体７の前面扉２７及び上面扉３７の両方から操作者が操作等できる位置に設けるのが望ましい。
また、ノズルホルダ２３による消火ノズル２１の保持方法についても、筐体７の前面側及び上面側のいずれからでも容易に取り外し可能な保持方法にするのが望ましい。

本体部１１におけるホース収納部５の前面には前面開口部２５が設けられ、前面開口部２５には下降式の前面扉２７が設けられている。
また、本体部１１における消火器収納部１７の前面には消火器箱前面開口部２９が設けられ、消火器箱前面開口部２９には横開き式の消火器箱前面扉３１が設けられている。

前面扉２７を開扉することで、操作レバー１９の操作が可能で、かつノズルホルダ２３に保持されている消火ノズル２１を取り外してホース３を引き出すことが可能になっている。
また、消火器箱前面扉３１を開扉することで、内部に載置されている消火器１５を取り出すことが可能になっている。

前面扉２７、消火器箱前面扉３１については、その開放方式は特に限定されるものではなく、前面扉２７を引戸式や回動式、あるいは消火器箱前面扉３１を下降式や回動式にしてもよい。

《天板部》
天板部９は、本体部１１と一体的に連結されており、本体部１１の側面外周部から外方に張出す張出し部１３を有している。張出し部１３は、両側辺と後辺（背面側の辺）の３辺、即ち、前面側の辺以外に設けられている。なお、張出し部１３は３辺でなくても良く、少なくとも両側辺の２辺にあれば良い。
張出し部１３は、監視員通路８３の開口縁部９１に載置されて本体部１１を吊下げ支持するものであるため、吊下げ支持に耐えられる強度を有している。
このため、本実施の形態では、図２、図３に示すような、Ｌ形のアングル材３３が補強部材として張出し部１３を下方から支持する構造になっている。
なお、張出し部１３は天板部９の他の部位と一体でも別体でもよい。

前述したように監視員通路８３に排水勾配が設けられている場合には、これに合わせて天板部９を本体部１１に対して傾斜させて設置するようにするのが好ましい。
例えば、図２の二点鎖線で示すように、前面側から背面側に向かって登り傾斜となるような角度を設けるようにする。

天板部９におけるホース収納部５の上方に相当する部位には、上面開口部３５が形成され、上面開口部３５には開閉可能な上面扉３７が設けられている。より詳細には、上面開口部３５は、収納されているホース３より前面側であり、消火ノズル２１の上方に位置している。
天板部９に上面開口部３５及び上面扉３７を設けたのは、消火栓装置１の天板部９側から、ホース３の引き出しや、操作レバー１９の操作を可能にするためである。つまり、消火活動は、監視員通路８３の路上からでも、車道からでも行うことができる。

上面扉３７は、前側に設けられた図示しない回動軸を中心として、前面側に向けて回動して、上面開口部３５を開口するようになっている。
上面扉３７は、開放状態でロックして自然には閉止しないようにするのが好ましい。
なお、上面扉３７の開閉方式についても、上記の回動形に限定されず、例えばスライド方式や、あるいは実施の形態２で示すような単に置くだけの載置式のものであってもよい。

天板部９における消火器収納部１７の上方に相当する部位には、消火器箱上面開口部３９が形成され、消火器箱上面開口部３９には開閉可能な消火器箱上面扉４１が設けられている。消火器箱上面開口部３９は消火器１５の上方に位置し、消火器１本分又は複数本分が通過可能な大きさを有している。消火器箱上面開口部３９は、開口部３５と比較して、奥行き（車道幅方向）は長く、車道走行方向の幅は短い矩形状となっている。
なお、上記の消火器収納部１７は、２本の消火器１５を立てた状態で奥行き方向に並べて収納するものであるが、消火器１５を幅方向（車道走行方向）に２本並べて収納できるものであってもよい。この場合、これに合わせて消火器箱上面開口部３９の位置及び大きさを設定すればよい。
消火器箱上面扉４１も上面扉３７と同様の構成となっている。
なお、上面扉３７と消火器箱上面扉４１の開放方法は上述のように同じ開放方法を採用しても良いし、異なる採用方法としてもよい。例えば、上面扉３７は上述のように回動方式であり、消火器箱上面扉４１はスライド方式、載置型であってもよい。

次に、上記のように構成された本実施の形態の消火栓装置１の設置方法及び設置状態について図５、図６に基づいて説明する。
上述したように、消火栓装置１は、監視員通路８３の開口縁部９１に天板部９の張出し部１３を載置して、本体部１１を吊下げ支持するように設置される。
このため、設置箇所において車道８５の車道走行方向で傾斜があり、その傾斜角度が違う場合であっても、同一形状の消火栓装置１を監視員通路８３の路面の傾斜に合わせて面一で設置し、天板部９を監視員通路８３として供用することができる。

また、監視員通路８３に排水勾配が設けられている場合には、排水勾配に合わせて天板部９を本体部１１に対して奥行き方向で傾斜させておけば、この場合でも監視員通路８３に対して面一の状態で設置することができる。なお、排水勾配は車道８５の車道走行方向の傾斜と違って設置箇所によって傾斜勾配が変わらないので、消火栓装置１としては設置予定の監視員通路８３の傾斜勾配に合わせて天板部９を傾斜させておけばよい。

上記のように設置された消火栓装置１においては、天板部９が監視員通路８３の路面の一部となり通行することができ、かつホース３の引き出し、操作レバー１９の操作、及び消火器１５の取り出しを前面側及び上面側から行うことができる。

なお、本実施の形態の消火栓装置１は、天板部９の張出し部１３で本体部１１を吊下げ支持するものであるが、このような構造の場合、張出し部１３の荷重負担が大きくなる。
そこで、本体部１１の下面に実施の形態３で説明するような高さ調整可能な伸縮脚部６９を設け、本体部１１を張出し部１３で吊下げ支持した後で、伸縮脚部６９の高さを調整して、伸縮脚部６９でも荷重の一部を負担できるようにしてもよい。このようにすることで、張出し部１３の荷重負担を軽減でき、これによって張出し部１３の構造を簡易なものにすることができる。

［実施の形態２］
本実施の形態に係る消火栓装置４３について、図７〜図１６に基づいて説明する。なお、図７〜図１６において実施の形態１の図１〜図６に示した部位と同一又は対応する部位には同一の符号を付して説明を省略する。

本実施の形態に係る消火栓装置４３は、実施の形態１と同様にトンネル内の車道８５の路肩に構築された監視員通路８３に設けられた設置用空間８７内に設置される消火栓装置４３であって、ホース３を収納する本体部４５と、本体部４５の上面を覆う天板部４７とを有する筐体４９を備えている。
そして、天板部４７は、本体部４５とは分離された別体からなることを特徴とするものである。
以下、実施の形態１と異なる部分を中心として各部を詳細に説明する。

＜筐体＞
本実施の形態における筐体４９は、実施の形態１と同様に、本体部４５と天板部４７を有し、全体形状は、図７、図８に示すように、直方体形状をしている。

《本体部》
本体部４５は、上面が開放された箱形状をしている点が実施の形態と異なるが、前面パネルやその内部構造は、図７〜図１１に示す通りで、実施の形態１と同様である。

《天板部》
天板部４７は、本体部４５と別体で、本体部４５を上面から覆うものであり、図８に示すように、矩形状をしている。そして、天板部４７の両側辺と後辺の３辺には、図１２、図１３に示すように、監視員通路８３の開口縁部９１に載置される開口縁載置部５１を有している。なお、開口縁載置部５１は３辺ではなく、少なくとも両側辺の２辺にあれば良い。
また、天板部４７の下面には、開口縁載置部５１の内周を囲むように、下方に凸条に垂下する垂下部５３が設けられている。
さらに、天板部４７の前辺の両端部には、下方に垂下する前垂下片５５が設けられている。この前垂下片５５は、監視員通路８３の前壁８９に係止して、天板部４７の位置決めをする機能を有している。

また、天板部４７には、実施の形態１と同様に、天板部４７におけるホース収納部５の上方に相当する部位には上面開口部３５が形成され、消火器収納部１７の上方に相当する部位には、消火器箱上面開口部３９が形成されている。
さらに、図１３に示すように、上面開口部３５及び消火器箱上面開口部３９の内側の縁部には、蓋部材を載置するための蓋載置部５７が設けられている。
上面開口部３５の内側に設けられた蓋載置部５７には、上面開口部３５を塞ぐように上面蓋部材５９が載置され、消火器箱上面開口部３９の内側に設けられた蓋載置部５７には、消火器箱上面開口部３９を塞ぐように消火器箱上面蓋部材６１が載置される。これら、上面蓋部材５９及び消火器箱上面蓋部材６１は載置されているだけなので、簡単に取り外しが可能である。

なお、本実施の形態においても、実施の形態１と同様に、上面開口部３５及び消火器箱上面開口部３９に回動式の扉等を設けるようにしてもよい。

次に、上記のように構成された本実施の形態の消火栓装置４３の設置方法及び設置状態について図１４〜図１６に基づいて説明する。
設置用空間８７の床面に図１４に示すような、枠材からなる架台６３を所定の位置に設置して、架台６３に本体部４５を載置する。これによって、本体部４５を所定の位置に設置することができる。

次に、開口縁部９１に天板部４７を載置する。このとき、天板部４７の前垂下片５５を監視員通路８３の前壁８９に当接させることで位置決めをすることができる。天板部４７を開口縁部９１に載置すると、図９、図１２に示すように、天板部４７の下面側に設けられた垂下部５３の内側に本体部４５の上端縁が配置されるようにする。これによって、本体部４５の上端縁（周壁上端部に相当）と垂下部５３とが重畳し、天板部４７が本体部４５の開放された上面を被覆して、天板部４７と本体部４５との間の隙間が塞がれる。このため、監視員通路８３の路面を流れる雨水等の水滴が本体内に浸入するのを防止できる。また、トンネル内の埃等が本体部４５内に浸入するのを防止できる。

以上のように、本実施の形態の消火栓装置４３によれば、天板部４７が開口縁部９１に載置されるので、実施の形態１と同様に、設置箇所において車道８５の車道走行方向で傾斜があり、その傾斜角度が違う場合であっても、同一形状の消火栓装置４３を監視員通路８３の路面の傾斜に合わせて面一で設置することができる。
また、監視員通路８３に排水勾配が設けられている場合であっても、天板部４７は本体部４５と別体であるため、天板部４７を載置するだけで、排水勾配に対しても天板部４７を面一にすることができる。

また、本実施の形態の天板部４７は実施の形態１のように本体部１１を吊下げ支持するものではないので、本体部４５を支持するような強度が要求されず、より簡易な構造にすることができる。

また、本実施の形態のものにおいても、実施の形態１と同様に、天板部４７が監視員通路８３の路面の一部となり通行することができ、かつホース３の引き出し、操作レバー１９の操作、及び消火器１５の取り出しを前面側及び上面側から行うことができることは言うまでもない。

［実施の形態３］
本実施の形態に係る消火栓装置６４について、図１７〜図２２に基づいて説明する。なお、図１７〜図２２において実施の形態１、２の図１〜図１６に示した部位と同一又は対応する部位には同一の符号を付して説明を省略する。

本実施の形態の消火栓装置６４は、実施の形態２の消火栓装置４３の本体部４５の下面に、架台６３に代えて、本体部４５を、床面上を水平方向に移動可能にすると共に設置姿勢を調整できる移動・姿勢調整部材６５を設けたものである。移動・姿勢調整部材６５は、本体部４５の下面の角部の４箇所に設けられている。
移動・姿勢調整部材６５は、図２０に示すように、旋回可能な走行用のキャスタ６７と伸縮脚部６９から構成されている。伸縮脚部６９は、軸部７１に設置台７３が上下移動可能に取り付けられており、設置台７３を回転させることで設置台７３が軸部７１に対して軸方向に移動し、伸縮脚部６９全体の長さを伸縮できる機構になっている。

移動・姿勢調整部材６５を本体部４５の下面に設けることで、以下のような効果を奏することができる。
本体部４５の搬入に関し、通常、消火栓装置６４の搬入据付は小型のクレーンによって吊り上げた状態で所定位置に吊り降ろして設置される。
しかし、移動・姿勢調整部材６５を設けることで、床面と本体部４５の底面との間に空間が形成されるので、フォークリフトによる搬入・据付が可能になる。例えば、本体部４５をフォークリフトのフォークに載置して設置用空間８７の近傍まで移動し、据付場所の床面上に載置する。そして、床面上を横移動させて所定の位置に移動し、伸縮脚部６９を伸ばすことで、本体部４５の姿勢を調整する。
また、車道８５に消火栓装置６４を運べば、消火栓装置６４を押すだけで設置用空間８７に配置することも出来る。

姿勢調整に関し、車道８５の車道走行方向の傾斜に合うようにするには、左右の伸縮脚部６９の長さの調整によって行えばよい。また、奥行き方向（車道幅方向）の傾斜に対しては、前後の伸縮脚部６９の長さを調整すればよい。
このように、本体部４５の下面に移動・姿勢調整部材６５を設けることで、本体部４５の搬入及び姿勢調整を容易にすることができる。この場合、実施の形態２で説明した架台６３は不要となる。

なお、上記の実施の形態３の説明では、天板部４７と本体部４５とが別体となった本体部４５に移動・姿勢調整部材６５を設けるものであったが、天板部４７と本体部４５とが一体となったものであって、直方体形状の載置型のものにおいて、移動・姿勢調整部材６５を設けることで、天板部４７と監視員通路８３の路面とを面一にすることができる。

つまり、この場合には、車道８５の車道走行方向に沿った傾斜に合わせることが主たる目的となり、伸縮脚部６９によって消火栓装置の本体部の幅方向の高さを調整して前記本体部を幅方向で所望の傾斜角度に傾斜させて設置すればよい。この場合には、伸縮脚部６９は車道走行方向（消火栓装置６４の幅方向）の傾斜角度調整脚部として機能する。
なお、載置型の消火栓装置で車道幅方向の高さを調整すると、消火栓装置の前面が垂直面にならないが、消火栓装置の天板と監視員通路８３を面一にするために、車道幅方向の傾斜（排水勾配）に対して高さ調整をしても良い。この場合には、伸縮脚部６９は車道幅方向（消火栓装置６４の奥行き方向）の傾斜角度調整脚部として機能する。
また、監視員通路８３に設けられる排水勾配に対する対応としては、実施の形態１で述べたのと同様に、天板部を本体部に対して排水勾配と同じ傾斜角度になるように傾斜させればよい。
また、実施の形態１のように、吊り下げ型の消火栓装置の場合であっても、伸縮自在のキャスタを設けることで、移動及び姿勢調整を行うことができる。

１ 消火栓装置（実施の形態１）
３ ホース
５ ホース収納部
７ 筐体
９ 天板部
１１ 本体部
１３ 張出し部
１５ 消火器
１７ 消火器収納部
１９ 操作レバー
２１ 消火ノズル
２３ ノズルホルダ
２５ 前面開口部
２７ 前面扉
２９ 消火器箱前面開口部
３１ 消火器箱前面扉
３３ アングル材
３５ 上面開口部
３７ 上面扉
３９ 消火器箱上面開口部
４１ 消火器箱上面扉
＜実施の形態２＞
４３ 消火栓装置
４５ 本体部
４７ 天板部
４９ 筐体
５１ 開口縁載置部
５３ 垂下部
５５ 前垂下片
５７ 蓋載置部
５９ 上面蓋部材
６１ 消火器箱上面蓋部材
６３ 架台
＜実施の形態３＞
６４ 消火栓装置
６５ 移動・姿勢調整部材
６７ キャスタ
６９ 伸縮脚部
７１ 軸部
７３ 設置台
＜監視員通路＞
８１ トンネル壁面
８３ 監視員通路
８５ 車道
８７ 設置用空間
８９ 前壁
９１ 開口縁部

Claims (4)

1. トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置される消火栓装置であって、
   ホースを収納する本体部と、該本体部の上面を覆う天板部とを有する筐体を備え、
   前記天板部は、前記本体部から分離された別体からなり、
   前記天板部は、前記設置用空間の開口縁部に載置される開口縁載置部を有すると共に、該開口縁載置部の内周から下方に垂下する垂下部を備え、
   該垂下部は設置状態において前記本体部の周壁上端部と重畳するようになっていることを特徴とする消火栓装置。
2. 前記天板部は矩形状をしており、前記開口縁載置部は、少なくとも両側辺の２辺に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の消火栓装置。
3. 前記本体部の下部に、移動と姿勢を調整できる移動・姿勢調整部材を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の消火栓装置。
4. 前記移動・姿勢調整部材は、キャスタと、設置台を有し該設置台が伸縮する伸縮脚部とを備えてなることを特徴とする請求項３に記載の消火栓装置。

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