JP6717633B2 - 乗継券、料金収受機、料金収受方法及びプログラム - Google Patents
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Description
本発明は、乗継券、料金収受機、料金収受方法及びプログラムに関する。
有料道路にて採用される課金方式の一つには、１回の使用に課される固定料金分（ターミナルチャージ）と、走行距離に比例して課される変額料金分と、の合計で支払料金が計算されるものがある。この課金方式の場合、同じ区間を走行した場合であっても、例えば、途中で有料道路を一旦降りてしまった場合、途中で有料道路を降りない場合に比べて料金が高くなる。有料道路の一部が事故や工事で通行禁止となっている場合、この通行禁止区間を迂回するため、利用者は、有料道路を一度降りなければならない。この場合、車載器を搭載していない車両に対しては、途中の出口料金所で磁気カードの「乗継券（乗継証明券）」が発行される。乗り継ぎ先の出口料金所で支払い料金を精算する際にこの「乗継券」がある場合、通行禁止区間の前後に係る２つの走行区間が１つの走行区間として取扱われ、支払料金の割引がなされる。
例えば、有料道路の出口料金所に設置された料金収受機は、利用者又は収受員から挿入された通行券に基づき支払料金の精算処理を行う（例えば、特許文献１参照）。このような料金収受機では、通行券に先だって乗継券が挿入されることで、支払料金の割引がなされる。
例えば、有料道路の出口料金所に設置された料金収受機は、利用者又は収受員から挿入された通行券に基づき支払料金の精算処理を行う（例えば、特許文献１参照）。このような料金収受機では、通行券に先だって乗継券が挿入されることで、支払料金の割引がなされる。
しかしながら、出発地から目的地までの間に乗り継ぎ（通行禁止区間）が複数回存在した場合、乗継券を挿入した場合であっても割引料金が適切に計算されず、利用者が正規に支払うべき額よりも高額な料金が請求される場合がある。このような場合は、当該利用者から別途に申し出を受ける必要があり、利用者に負担を強いていた。
本発明の目的は、複数回の乗り継ぎがあった場合であっても、実際の走行区間に応じた適切な料金を請求可能な乗継券、料金収受機、料金収受方法及びプログラムを提供することにある。
本発明の一態様は、入口料金所及び出口料金所を複数有する有料道路の前記出口料金所にて発行される乗継券（Ｔ２）であって、現に発行を行う前記出口料金所である今回出口料金所（１Ａ）を示す情報と、初回に通過した初回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間において、走行していない前記有料道路の区間に係る設定料金である乗継調整額の累計と、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所に至るまでに通過した出口料金所、及び、当該今回出口料金所の各々で支払った料金の累計と、が記録された乗車券である。
このようにすることで、今回出口料金所を示す情報、上記乗継調整額の累計、及び、上記支払った料金の累計を、次に通過する出口料金所に伝達することができる。これにより、当該次の出口料金所では、上記各種情報に基づいて、複数回の乗り継ぎが発生した場合における適切な支払額を算出することができる。
このようにすることで、今回出口料金所を示す情報、上記乗継調整額の累計、及び、上記支払った料金の累計を、次に通過する出口料金所に伝達することができる。これにより、当該次の出口料金所では、上記各種情報に基づいて、複数回の乗り継ぎが発生した場合における適切な支払額を算出することができる。
また、本発明の一態様によれば、上述の乗継券には、更に、前記今回出口料金所に至る直前に通過した今回入口料金所から当該今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、前記今回入口料金所を示す情報と、が記録されている。
このようにすることで、今回出口料金所に至る直前に通過した今回入口料金所から当該今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、今回入口料金所を示す情報と、を次に通過する出口料金所に伝達することができる。
このようにすることで、今回出口料金所に至る直前に通過した今回入口料金所から当該今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、今回入口料金所を示す情報と、を次に通過する出口料金所に伝達することができる。
また、本発明の一態様は、入口料金所及び出口料金所を複数有する有料道路の前記出口料金所に設置される料金収受機（１０）であって、現に利用しようとする今回出口料金所（１Ａ）に至る直前に通過した今回入口料金所を示す情報を取得する今回入口情報取得部（１０１）と、前記今回入口料金所に至る直前に通過した前回出口料金所で発行された乗継券（Ｔ２）から当該前回出口料金所を示す情報を取得する前回出口情報取得部（１０２）と、前記前回出口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、前記今回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、の差額である乗継調整額を算出する乗継調整額演算部（１０３）と、初回に通過した初回入口料金所を示す情報を取得する初回入口情報取得部（１０４）と、前記乗継券から、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所に至るまでに通過した出口料金所の各々で算出された前記乗継調整額の累計である過去乗継調整額を取得する過去乗継調整額取得部（１０５）と、前記乗継券から、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所に至るまでに通過した出口料金所の各々で支払った料金の累計である過去支払額を取得する過去支払額取得部（１０６）と、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金から、前記今回出口料金所で算出された前記乗継調整額、前記過去乗継調整額、及び、前記過去支払額を差し引いた額である今回支払額を算出する今回支払額演算部（１０７）と、を備える料金収受機である。
このようにすることで、複数回に渡る乗り継ぎが発生した場合に、出発地から目的地までの全区間に係る設定料金から、今回出口料金所で算出された乗継調整額（最近の乗り継ぎに係る乗継調整額）だけでなく、他の乗り継ぎに係る乗継調整額（過去乗継調整額）も全て差し引かれる。また、出発地から目的地までの全区間に係る設定料金から、過去に通過した出口料金所の各々で支払われた料金の累計（過去支払額）も差し引かれる。
したがって、複数回の乗り継ぎが発生した場合に、利用者は、当該複数回の乗り継ぎによって分割された複数の走行区間を一つの走行区間と見なした場合に請求される設定料金から、（乗り継ぎのため）実際には走行していない区間に係る設定料金が差し引かれた額を支払うことになる。
よって、複数回の乗り継ぎがあった場合であっても、実際の走行区間に応じた適切な料金を請求することができる。
このようにすることで、複数回に渡る乗り継ぎが発生した場合に、出発地から目的地までの全区間に係る設定料金から、今回出口料金所で算出された乗継調整額（最近の乗り継ぎに係る乗継調整額）だけでなく、他の乗り継ぎに係る乗継調整額（過去乗継調整額）も全て差し引かれる。また、出発地から目的地までの全区間に係る設定料金から、過去に通過した出口料金所の各々で支払われた料金の累計（過去支払額）も差し引かれる。
したがって、複数回の乗り継ぎが発生した場合に、利用者は、当該複数回の乗り継ぎによって分割された複数の走行区間を一つの走行区間と見なした場合に請求される設定料金から、（乗り継ぎのため）実際には走行していない区間に係る設定料金が差し引かれた額を支払うことになる。
よって、複数回の乗り継ぎがあった場合であっても、実際の走行区間に応じた適切な料金を請求することができる。
また、本発明の一態様によれば、上述の料金収受機は、前記乗継券から、前記前回出口料金所に至る直前に通過した前回入口料金所から当該前回出口料金所までの区間に係る設定料金である前回走行区間料金を取得する前回走行区間料金取得部（１０８）と、前記乗継券から、前記前回入口料金所を示す情報を取得する前回入口情報取得部（１０９）と、を更に備え、前記今回支払額演算部は、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金から、前記今回出口料金所で算出された前記乗継調整額、前記過去乗継調整額、及び、前記過去支払額を差し引いた額と、前記前回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金から、前記今回出口料金所で算出された前記乗継調整額、及び、前記前回走行区間料金を差し引いた額と、のうちいずれか小さい方を今回支払額とする。
このようにすることで、複数回の乗り継ぎによって分割された全ての走行区間を一つの走行区間と見なした場合と、最近の１回の乗り継ぎを含む走行区間のみを一つの走行区間と見なした場合と、のうちいずれか安い方の料金が請求される。したがって、複数回の乗り継ぎがあった場合に、一層適切な料金を請求することができる。
このようにすることで、複数回の乗り継ぎによって分割された全ての走行区間を一つの走行区間と見なした場合と、最近の１回の乗り継ぎを含む走行区間のみを一つの走行区間と見なした場合と、のうちいずれか安い方の料金が請求される。したがって、複数回の乗り継ぎがあった場合に、一層適切な料金を請求することができる。
また、本発明の一態様によれば、上述の料金収受機は、前記今回出口料金所で算出された前記乗継調整額を前記過去乗継調整額に加算して、当該過去乗継調整額を更新する過去乗継調整額更新部（１１０）と、前記今回支払額を前記過去支払額に加算して、当該過去支払額を更新する過去支払額更新部（１１１）と、更新された前記過去乗継調整額と、更新された前記過去支払額と、前記今回出口料金所を示す情報と、が記録された新たな乗継券を発行する乗継券発行部（１１４）と、を更に備えている。
このようにすることで、出発地から今回出口料金所までの走行で発生した乗り継ぎに係る乗継調整額の累計（過去乗継調整額）及び支払額の累計（過去支払額）を、乗継券を通じて、次の出口料金所に伝達することができる。
このようにすることで、出発地から今回出口料金所までの走行で発生した乗り継ぎに係る乗継調整額の累計（過去乗継調整額）及び支払額の累計（過去支払額）を、乗継券を通じて、次の出口料金所に伝達することができる。
また、本発明の一態様によれば、上述の料金収受機は、前記前回走行区間料金を、前記今回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金に更新する前回走行区間料金更新部（１１２）を更に備え、前記乗継券発行部は、更新された前記前回走行区間料金が更に記録された前記新たな乗継券を発行する。
このようにすることで、次の出口料金所にとっての前回走行区間料金を、乗継券を通じて、当該次の出口料金所に伝達することができる。
このようにすることで、次の出口料金所にとっての前回走行区間料金を、乗継券を通じて、当該次の出口料金所に伝達することができる。
また、本発明の一態様によれば、前記今回支払額演算部は、所定の割引率（α）の料金割引が適用される場合に、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金から、前記今回出口料金所で算出された前記乗継調整額、及び、前記過去乗継調整額を差し引いて得られた額に前記割引率を乗じた額から、前記過去支払額を差し引いて前記今回支払額を算出する。
このようにすることで、割引が適用されない場合に最終的に支払うべき金額全体に均等に割引率が乗じられるので、割引が適用される利用者に対しても、適切な料金を請求することができる。
このようにすることで、割引が適用されない場合に最終的に支払うべき金額全体に均等に割引率が乗じられるので、割引が適用される利用者に対しても、適切な料金を請求することができる。
また、本発明の一態様は、入口料金所及び出口料金所を複数有する有料道路の前記出口料金所における料金収受方法であって、現に利用しようとする今回出口料金所に至る直前に通過した今回入口料金所を示す情報を取得するステップと、前記今回入口料金所に至る直前に通過した前回出口料金所で発行された乗継券から当該前回出口料金所を示す情報を取得するステップと、前記前回出口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、前記今回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、の差額である乗継調整額を算出するステップと、初回に通過した初回入口料金所を示す情報を取得するステップと、前記乗継券から、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所に至るまでに通過した出口料金所の各々で算出された前記乗継調整額の累計である過去乗継調整額を取得するステップと、前記乗継券から、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所に至るまでに通過した出口料金所の各々で支払った料金の累計である過去支払額を取得するステップと、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金から、前記今回出口料金所で算出された前記乗継調整額、前記過去乗継調整額、及び、前記過去支払額を差し引いた額である今回支払額を算出するステップと、を有する料金収受方法である。
また、本発明の一態様は、入口料金所及び出口料金所を複数有する有料道路の前記出口料金所に設置される料金収受機のコンピュータを、現に利用しようとする今回出口料金所に至る直前に通過した今回入口料金所を示す情報を取得する今回入口情報取得部、前記今回入口料金所に至る直前に通過した前回出口料金所で発行された乗継券から当該前回出口料金所を示す情報を取得する前回出口情報取得部、前記前回出口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、前記今回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、の差額である乗継調整額を算出する乗継調整額演算部、初回に通過した初回入口料金所を示す情報を取得する初回入口情報取得部、前記乗継券から、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所に至るまでに通過した出口料金所の各々で算出された前記乗継調整額の累計である過去乗継調整額を取得する過去乗継調整額取得部、前記乗継券から、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所に至るまでに通過した出口料金所の各々で支払った料金の累計である過去支払額を取得する過去支払額取得部、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金から、前記今回出口料金所で算出された前記乗継調整額、前記過去乗継調整額、及び、前記過去支払額を差し引いた額である今回支払額を算出する今回支払額演算部、として機能させるプログラムである。
上述の乗継券、料金収受機、料金収受方法及びプログラムによれば、複数回の乗り継ぎがあった場合であっても、実際の走行区間に応じた適切な料金を請求することができる。
＜第１の実施形態＞
以下、第１の実施形態に係る料金収受機について、図１〜図９を参照しながら説明する。
以下、第１の実施形態に係る料金収受機について、図１〜図９を参照しながら説明する。
（全体構成）
図１は、第１の実施形態に係る出口料金所の全体構成を示す図である。
出口料金所１は、有料道路に設置される出口料金所である。有料道路は、入口料金所（図示せず）及び出口料金所１を複数有している。利用者は、所定の入口料金所を通過して有料道路に流入し、所定の出口料金所１を通過して有料道路から流出する。
以下の説明において、有料道路を走行中の利用者が、現に利用しようとする一の出口料金所１を「今回出口料金所１Ａ」と表記して説明する。
図１は、第１の実施形態に係る出口料金所の全体構成を示す図である。
出口料金所１は、有料道路に設置される出口料金所である。有料道路は、入口料金所（図示せず）及び出口料金所１を複数有している。利用者は、所定の入口料金所を通過して有料道路に流入し、所定の出口料金所１を通過して有料道路から流出する。
以下の説明において、有料道路を走行中の利用者が、現に利用しようとする一の出口料金所１を「今回出口料金所１Ａ」と表記して説明する。
今回出口料金所１Ａ（出口料金所１）の車線Ｌの路側には、料金収受機１０が設置されている。
料金収受機１０は、利用者に対する料金収受処理を自動で行う料金自動収受機である。料金収受機１０は、操作パネル１２０を通じて利用者から通行券Ｔ１等を受け付けるとともに、当該通行券Ｔ１に記録された情報に基づいて当該利用者に対する支払額（請求額）を決定する。また、料金収受機１０は、利用者からＩＣカード（クレジットカード等）又は現金（紙幣、硬貨）を受け付けて精算処理を行う。
料金収受機１０は、利用者に対する料金収受処理を自動で行う料金自動収受機である。料金収受機１０は、操作パネル１２０を通じて利用者から通行券Ｔ１等を受け付けるとともに、当該通行券Ｔ１に記録された情報に基づいて当該利用者に対する支払額（請求額）を決定する。また、料金収受機１０は、利用者からＩＣカード（クレジットカード等）又は現金（紙幣、硬貨）を受け付けて精算処理を行う。
車線Ｌに進入した利用者（車両Ａの運転者）は、支払額の決定のため、料金収受機１０の操作パネル１２０に、通行券Ｔ１を挿入する。ここで、通行券Ｔ１は、利用者が今回出口料金所１Ａに至る直前に、有料道路に流入する際に通過した一の入口料金所にて発行される。以下、当該一の入口料金所を「今回入口料金所」とも表記する。
また、車両Ａの有料道路の走行中において、工事、事故等に起因する走行禁止区間を迂回する目的で乗り継ぎしていた場合、利用者は、料金収受機１０の操作パネル１２０に、乗継券Ｔ２を挿入する。乗継券Ｔ２は、有料道路の走行禁止区間の直前から一旦流出する際に通過した出口料金所１にて発行される。
以下の説明において、乗継券Ｔ２を発行した出口料金所１であって、利用者が「今回入口料金所」に至る直前に、有料道路から流出する際に通過した一の出口料金所を「前回出口料金所」とも表記する。
料金収受機１０は、通行券Ｔ１に続き、乗継券Ｔ２が挿入された場合に、更に、当該乗継券Ｔ２に記録された情報に基づいて正規の支払料金を決定する。
以下の説明において、乗継券Ｔ２を発行した出口料金所１であって、利用者が「今回入口料金所」に至る直前に、有料道路から流出する際に通過した一の出口料金所を「前回出口料金所」とも表記する。
料金収受機１０は、通行券Ｔ１に続き、乗継券Ｔ２が挿入された場合に、更に、当該乗継券Ｔ２に記録された情報に基づいて正規の支払料金を決定する。
（機能構成）
図２は、第１の実施形態に係る料金収受機の機能構成を示す図である。
図２に示すように、料金収受機１０は、ＣＰＵ１００と、操作パネル１２０と、を備えている。
図２は、第１の実施形態に係る料金収受機の機能構成を示す図である。
図２に示すように、料金収受機１０は、ＣＰＵ１００と、操作パネル１２０と、を備えている。
ＣＰＵ１００は、料金収受機１０の動作全体を司るプロセッサであって、読み込まれた所定のプログラムに従って動作する。ＣＰＵ１００が有する機能の詳細については後述する。
操作パネル１２０は、利用者による料金収受の操作が行われるユーザインターフェイスである。
操作パネル１２０は、利用者による料金収受の操作が行われるユーザインターフェイスである。
図２に示すように、操作パネル１２０には、通行券挿入口１２１と、カード挿入口１２２と、紙幣挿入口１２３と、硬貨投入口１２４と、釣銭排出口１２５と、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）１２６と、が設けられている。
通行券挿入口１２１は、利用者から、上述の通行券Ｔ１及び乗継券Ｔ２を受け付ける挿入口である。
カード挿入口１２２は、利用者がＩＣカード（クレジットカード等）による支払を希望する場合に、利用者から当該ＩＣカードを受け付ける挿入口である。
紙幣挿入口１２３は、利用者が現金による支払を希望する場合に、利用者から紙幣を受け付ける挿入口である。
硬貨投入口１２４は、利用者が現金による支払を希望する場合に、利用者から硬貨の投入を受け付ける投入口である。
釣銭排出口１２５は、支払料金よりも大きい額の現金が挿入（投入）された場合に、支払料金との差額（釣銭）を排出する排出口である。なお、釣銭排出口１２５は、紙幣を排出する排出口と、硬貨を排出する排出口（受け皿等）と、をそれぞれ有する態様であってもよい。
ＬＣＤ１２６は、利用者に対し、料金収受処理（操作パネル１２０の操作手順）の案内を表示する。例えば、ＬＣＤ１２６は、到来した直後の利用者に対して通行券Ｔ１の挿入を促す表示、通行券挿入後に支払料金が確定した場合にはその支払額、及び、乗継券Ｔ２を所持している場合には、当該乗継券Ｔ２の挿入を促す表示等を行う。
通行券挿入口１２１は、利用者から、上述の通行券Ｔ１及び乗継券Ｔ２を受け付ける挿入口である。
カード挿入口１２２は、利用者がＩＣカード（クレジットカード等）による支払を希望する場合に、利用者から当該ＩＣカードを受け付ける挿入口である。
紙幣挿入口１２３は、利用者が現金による支払を希望する場合に、利用者から紙幣を受け付ける挿入口である。
硬貨投入口１２４は、利用者が現金による支払を希望する場合に、利用者から硬貨の投入を受け付ける投入口である。
釣銭排出口１２５は、支払料金よりも大きい額の現金が挿入（投入）された場合に、支払料金との差額（釣銭）を排出する排出口である。なお、釣銭排出口１２５は、紙幣を排出する排出口と、硬貨を排出する排出口（受け皿等）と、をそれぞれ有する態様であってもよい。
ＬＣＤ１２６は、利用者に対し、料金収受処理（操作パネル１２０の操作手順）の案内を表示する。例えば、ＬＣＤ１２６は、到来した直後の利用者に対して通行券Ｔ１の挿入を促す表示、通行券挿入後に支払料金が確定した場合にはその支払額、及び、乗継券Ｔ２を所持している場合には、当該乗継券Ｔ２の挿入を促す表示等を行う。
次に、ＣＰＵ１００が有する各種機能について説明する。
図２に示すように、ＣＰＵ１００は、今回入口情報取得部１０１、前回出口情報取得部１０２、乗継調整額演算部１０３、初回入口情報取得部１０４、過去乗継調整額取得部１０５、過去支払額取得部１０６、今回支払額演算部１０７、前回走行区間料金取得部１０８及び前回入口情報取得部１０９としての機能を発揮する。
図２に示すように、ＣＰＵ１００は、今回入口情報取得部１０１、前回出口情報取得部１０２、乗継調整額演算部１０３、初回入口情報取得部１０４、過去乗継調整額取得部１０５、過去支払額取得部１０６、今回支払額演算部１０７、前回走行区間料金取得部１０８及び前回入口情報取得部１０９としての機能を発揮する。
今回入口情報取得部１０１は、利用者が今回入口料金所で発行された通行券Ｔ１に記録された情報を読み取って、当該今回入口料金所を示す情報（今回入口情報）を取得する。
前回出口情報取得部１０２は、前回出口料金所で発行された乗継券Ｔ２に記録された情報を読み取って、当該前回出口料金所を示す情報（前回出口情報）を取得する。
乗継調整額演算部１０３は、通行券Ｔ１及び乗継券Ｔ２の各々に記録された情報から、利用者が初回に通過した入口料金所（以下、「初回入口料金所」とも記載する。）から今回出口料金所１Ａまでの区間において、走行していない有料道路の区間（走行禁止区間）に係る設定料金である乗継調整額を算出する。具体的には、乗継調整額演算部１０３は、前回出口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間に係る設定料金と、今回入口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間に係る設定料金と、の差額を乗継調整額として算出する。
初回入口情報取得部１０４は、乗継券Ｔ２（場合によっては、通行券Ｔ１）に記録された情報を読み取って、初回入口料金所を示す情報（初回入口情報）を取得する。
過去乗継調整額取得部１０５は、乗継券Ｔ２に記録された情報を読み取って、初回入口料金所から今回出口料金所１Ａに至るまでに通過した出口料金所１の各々で算出された乗継調整額の累計である過去乗継調整額の情報（値）を取得する。
過去支払額取得部１０６は、乗継券Ｔ２に記録された情報を読み取って、初回入口料金所から今回出口料金所１Ａに至るまでに通過した出口料金所１の各々で支払った料金の累計である過去支払額の情報（値）を取得する。
前回走行区間料金取得部１０８は、乗継券Ｔ２に記録された情報を読み取って、前回乗り継ぎ時における流出直前に走行した有料道路の区間（前回走行区間）に係る設定料金（前回走行区間料金）を取得する。換言すると、前回走行区間料金取得部１０８は、乗継券Ｔ２に記録された情報を読み取って、前回出口料金所に至る直前に、有料道路へ流入する際に通過した入口料金所（以下、「前回入口料金所」とも記載する。）から当該前回出口料金所までの区間に係る設定料金（前回走行区間料金）を取得する。
前回入口情報取得部１０９は、乗継券Ｔ２から、前回入口料金所を示す情報（前回入口情報）を取得する。
前回出口情報取得部１０２は、前回出口料金所で発行された乗継券Ｔ２に記録された情報を読み取って、当該前回出口料金所を示す情報（前回出口情報）を取得する。
乗継調整額演算部１０３は、通行券Ｔ１及び乗継券Ｔ２の各々に記録された情報から、利用者が初回に通過した入口料金所（以下、「初回入口料金所」とも記載する。）から今回出口料金所１Ａまでの区間において、走行していない有料道路の区間（走行禁止区間）に係る設定料金である乗継調整額を算出する。具体的には、乗継調整額演算部１０３は、前回出口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間に係る設定料金と、今回入口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間に係る設定料金と、の差額を乗継調整額として算出する。
初回入口情報取得部１０４は、乗継券Ｔ２（場合によっては、通行券Ｔ１）に記録された情報を読み取って、初回入口料金所を示す情報（初回入口情報）を取得する。
過去乗継調整額取得部１０５は、乗継券Ｔ２に記録された情報を読み取って、初回入口料金所から今回出口料金所１Ａに至るまでに通過した出口料金所１の各々で算出された乗継調整額の累計である過去乗継調整額の情報（値）を取得する。
過去支払額取得部１０６は、乗継券Ｔ２に記録された情報を読み取って、初回入口料金所から今回出口料金所１Ａに至るまでに通過した出口料金所１の各々で支払った料金の累計である過去支払額の情報（値）を取得する。
前回走行区間料金取得部１０８は、乗継券Ｔ２に記録された情報を読み取って、前回乗り継ぎ時における流出直前に走行した有料道路の区間（前回走行区間）に係る設定料金（前回走行区間料金）を取得する。換言すると、前回走行区間料金取得部１０８は、乗継券Ｔ２に記録された情報を読み取って、前回出口料金所に至る直前に、有料道路へ流入する際に通過した入口料金所（以下、「前回入口料金所」とも記載する。）から当該前回出口料金所までの区間に係る設定料金（前回走行区間料金）を取得する。
前回入口情報取得部１０９は、乗継券Ｔ２から、前回入口料金所を示す情報（前回入口情報）を取得する。
今回支払額演算部１０７は、利用者が今回出口料金所１Ａで支払うべき額（今回支払額）を算出する。本実施形態においては、今回支払額演算部１０７は、２通りの方法で今回支払額を算出する。
今回支払額演算部１０７は、第１の演算方法として、初回入口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間に係る設定料金から、今回出口料金所１Ａ（乗継調整額演算部１０３）で算出された乗継調整額、過去乗継調整額、及び、過去支払額を差し引いた額を算出する。
今回支払額演算部１０７は、第２の演算方法として、前回入口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間に係る設定料金から、今回出口料金所１Ａ（乗継調整額演算部１０３）で算出された乗継調整額、及び、前回走行区間料金を差し引いた額を算出する。
今回支払額演算部１０７は、第１の演算方法の算出結果と、第２の演算方法の算出結果と、を比較して、何れか小さい方を今回支払額とする。
今回支払額演算部１０７は、第１の演算方法として、初回入口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間に係る設定料金から、今回出口料金所１Ａ（乗継調整額演算部１０３）で算出された乗継調整額、過去乗継調整額、及び、過去支払額を差し引いた額を算出する。
今回支払額演算部１０７は、第２の演算方法として、前回入口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間に係る設定料金から、今回出口料金所１Ａ（乗継調整額演算部１０３）で算出された乗継調整額、及び、前回走行区間料金を差し引いた額を算出する。
今回支払額演算部１０７は、第１の演算方法の算出結果と、第２の演算方法の算出結果と、を比較して、何れか小さい方を今回支払額とする。
更に、料金収受機１０は、利用者に対し乗継券を発行する機能を有している。
具体的には、料金収受機１０は、過去乗継調整額更新部１１０、過去支払額更新部１１１、前回走行区間料金更新部１１２、前回入口情報更新部１１３及び乗継券発行部１１４としての機能を有している。
過去乗継調整額更新部１１０は、今回出口料金所１Ａ（乗継調整額演算部１０３）で算出された乗継調整額を、過去乗継調整額取得部１０５を通じて乗継券Ｔ２から取得された過去乗継調整額に加算して、当該過去乗継調整額を更新する。
過去支払額更新部１１１は、今回出口料金所１Ａ（今回支払額演算部１０７）で算出された今回支払額を、過去支払額取得部１０６を通じて乗継券Ｔ２から取得された過去支払額に加算して、当該過去支払額を更新する。
前回走行区間料金更新部１１２は、（前回走行区間料金取得部１０８により）乗継券Ｔ２から取得された前回走行区間料金を、今回入口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間に係る設定料金に更新する。
前回入口情報更新部１１３は、（前回入口情報取得部１０９により）乗継券Ｔ２から取得された前回入口情報を、今回入口料金所を示す情報に更新する。
乗継券発行部１１４は、過去乗継調整額更新部１１０により更新された新たな過去乗継調整額と、過去支払額更新部１１１により更新された過去支払額と、前回走行区間料金更新部１１２により更新された前回走行区間料金と、今回出口料金所１Ａを示す情報と、が記録された新たな乗継券を発行する。
具体的には、料金収受機１０は、過去乗継調整額更新部１１０、過去支払額更新部１１１、前回走行区間料金更新部１１２、前回入口情報更新部１１３及び乗継券発行部１１４としての機能を有している。
過去乗継調整額更新部１１０は、今回出口料金所１Ａ（乗継調整額演算部１０３）で算出された乗継調整額を、過去乗継調整額取得部１０５を通じて乗継券Ｔ２から取得された過去乗継調整額に加算して、当該過去乗継調整額を更新する。
過去支払額更新部１１１は、今回出口料金所１Ａ（今回支払額演算部１０７）で算出された今回支払額を、過去支払額取得部１０６を通じて乗継券Ｔ２から取得された過去支払額に加算して、当該過去支払額を更新する。
前回走行区間料金更新部１１２は、（前回走行区間料金取得部１０８により）乗継券Ｔ２から取得された前回走行区間料金を、今回入口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間に係る設定料金に更新する。
前回入口情報更新部１１３は、（前回入口情報取得部１０９により）乗継券Ｔ２から取得された前回入口情報を、今回入口料金所を示す情報に更新する。
乗継券発行部１１４は、過去乗継調整額更新部１１０により更新された新たな過去乗継調整額と、過去支払額更新部１１１により更新された過去支払額と、前回走行区間料金更新部１１２により更新された前回走行区間料金と、今回出口料金所１Ａを示す情報と、が記録された新たな乗継券を発行する。
（通行券に記録される情報）
図３は、第１の実施形態に係る通行券に記録される情報を示す図である。
図３に示す各種情報は、通行券Ｔ１に記録される。ここで、通行券Ｔ１は、有料道路の入口料金所（今回入口料金所）で発行される券（磁気テープを有する紙製の記録媒体）であって、出口料金所（今回出口料金所１Ａ）に到来した利用者が料金収受機１０に挿入して用いるものである。
図３に示すように、通行券Ｔ１には、『今回入口情報』、『今回入口通過時刻』、『割引フラグ』、『車両番号情報』及び『車種情報』が記録される。
『今回入口情報』は、この通行券Ｔ１を発行した入口料金所（即ち、発行された通行券Ｔ１が次の出口料金所１で用いられる時点における「今回入口料金所」）を示す情報である。
『今回入口通過時刻』は、利用者が、この通行券Ｔ１を発行した入口料金所を通過した日時（即ち、入口料金所にて当該通行券Ｔ１が発行された日時）を示す情報である。
『割引フラグ』は、本実施形態においては、利用者が、身体障害者用の割引の適用が受けられるか否かを示す情報である。入口料金所において、利用者が身体障害者であることを示す正規の証明書を提示した場合は、割引が“有効”であることを示す『割引フラグ』が記録された通行券Ｔ１が発行される。
『車両番号情報』は、車両Ａ（図１）のナンバープレートに刻印されている車両番号情報を示す情報である。本実施形態においては、入口料金所に設置されたナンバープレート読取装置（通過する車両のナンバープレートに刻印されている情報を自動的に読み取る装置）を通じて読み取られた車両番号情報が通行券Ｔ１に記録される。
『車種情報』は、車両Ａの車種区分（“軽自動車”、“普通車”、“大型車”等）を示す情報である。本実施形態においては、入口料金所に設けられた車種判別装置（通過する車両の車種区分を自動的に判別する装置）を通じて判別された車種区分が通行券Ｔ１に記録される。
図３は、第１の実施形態に係る通行券に記録される情報を示す図である。
図３に示す各種情報は、通行券Ｔ１に記録される。ここで、通行券Ｔ１は、有料道路の入口料金所（今回入口料金所）で発行される券（磁気テープを有する紙製の記録媒体）であって、出口料金所（今回出口料金所１Ａ）に到来した利用者が料金収受機１０に挿入して用いるものである。
図３に示すように、通行券Ｔ１には、『今回入口情報』、『今回入口通過時刻』、『割引フラグ』、『車両番号情報』及び『車種情報』が記録される。
『今回入口情報』は、この通行券Ｔ１を発行した入口料金所（即ち、発行された通行券Ｔ１が次の出口料金所１で用いられる時点における「今回入口料金所」）を示す情報である。
『今回入口通過時刻』は、利用者が、この通行券Ｔ１を発行した入口料金所を通過した日時（即ち、入口料金所にて当該通行券Ｔ１が発行された日時）を示す情報である。
『割引フラグ』は、本実施形態においては、利用者が、身体障害者用の割引の適用が受けられるか否かを示す情報である。入口料金所において、利用者が身体障害者であることを示す正規の証明書を提示した場合は、割引が“有効”であることを示す『割引フラグ』が記録された通行券Ｔ１が発行される。
『車両番号情報』は、車両Ａ（図１）のナンバープレートに刻印されている車両番号情報を示す情報である。本実施形態においては、入口料金所に設置されたナンバープレート読取装置（通過する車両のナンバープレートに刻印されている情報を自動的に読み取る装置）を通じて読み取られた車両番号情報が通行券Ｔ１に記録される。
『車種情報』は、車両Ａの車種区分（“軽自動車”、“普通車”、“大型車”等）を示す情報である。本実施形態においては、入口料金所に設けられた車種判別装置（通過する車両の車種区分を自動的に判別する装置）を通じて判別された車種区分が通行券Ｔ１に記録される。
（乗継券の態様）
図４は、第１の実施形態に係る乗継券に記録される情報を示す図である。
また、図５は、第１の実施形態に係る乗継券の外観の例を示す図である。
図４に示す各種情報は、乗継券Ｔ２に記録される。ここで、乗継券Ｔ２は、乗り継ぎを行う際の流出時に通過する出口料金所（前回出口料金所）で発行される券であって、当該乗り継ぎ後の出口料金所（今回出口料金所１Ａ）に到来した利用者が料金収受機１０に挿入して用いるものである。
図４に示すように、乗継券Ｔ２には、『初回入口情報』、『前回出口情報』、『前回出口通過時刻』、『流出回数』、『過去支払額』、『割引フラグ』、『車両番号情報』、『車種情報』、『前回走行区間料金』、『過去乗継調整額』及び『前回入口情報』が記録される。
『初回入口情報』は、利用者が初回に通過した入口料金所（初回入口料金所）を示す情報である。初回入口料金所で発行された通行券Ｔ１に記録された『今回入口情報』（図３）の内容は、その後、乗り継ぎを行う際に通過する出口料金所１の各々で発行される乗継券Ｔ２の『初回入口情報』の項目に記録されて引き継がれる。
『前回出口情報』は、この乗継券Ｔ２を発行した出口料金所（即ち、発行された乗継券Ｔ２が次の出口料金所１にて用いられる時点における「前回出口料金所」）を示す情報である。
『前回出口通過時刻』は、利用者が、この乗継券Ｔ２を発行した出口料金所１を通過した日時（即ち、出口料金所１にて当該乗継券Ｔ２が発行された日時）を示す情報である。
『流出回数』は、乗り継ぎを行うために有料道路から流出した回数を示す情報である。
『過去支払額』は、初回入口料金所から今回出口料金所１Ａに至るまでに通過した出口料金所１の各々で支払った料金の累計である「過去支払額」を示す情報である。
『割引フラグ』は、利用者が、身体障害者用の割引の適用が受けられるか否かを示す情報である。初回入口料金所で発行された通行券Ｔ１に記録された『割引フラグ』（図３）の内容は、その後、乗り継ぎを行う際に通過する出口料金所１の各々で発行される乗継券Ｔ２の『割引フラグ』の項目に記録されて引き継がれる。
『車両番号情報』は、車両Ａ（図１）のナンバープレートに刻印されている車両番号情報が記録されている。初回入口料金所で発行された通行券Ｔ１に記録された『車両番号情報』（図３）の内容は、その後、乗り継ぎを行う際に通過する出口料金所１の各々で発行される乗継券Ｔ２の『車両番号情報』の項目に記録されて引き継がれる。
『車種情報』は、車両Ａの車種区分を示す情報である。利用者が初回に通過した入口料金所で発行された通行券Ｔ１に記録された『車両番号情報』（図３）の内容は、その後、乗り継ぎを行う際に通過する出口料金所１の各々で発行される乗継券Ｔ２の『車種区分情報』の項目に記録されて引き継がれる。
『前回走行区間料金』は、前回乗り継ぎ時における流出直前に走行した有料道路の区間（前回走行区間）に係る設定料金を示す情報である。即ち、発行された乗継券Ｔ２が次の出口料金所１で用いられる時点において、「前回入口料金所」から「前回出口料金所」までの区間に係る設定料金である。
『過去乗継調整額』は、初回入口料金所から今回出口料金所１Ａに至るまでに通過した出口料金所１の各々で算出された乗継調整額の累計である。
『前回入口情報』は、利用者が、前回出口料金所に至る直前に、有料道路へ流入する際に通過した入口料金所（前回入口料金所）を示す情報である。
図４は、第１の実施形態に係る乗継券に記録される情報を示す図である。
また、図５は、第１の実施形態に係る乗継券の外観の例を示す図である。
図４に示す各種情報は、乗継券Ｔ２に記録される。ここで、乗継券Ｔ２は、乗り継ぎを行う際の流出時に通過する出口料金所（前回出口料金所）で発行される券であって、当該乗り継ぎ後の出口料金所（今回出口料金所１Ａ）に到来した利用者が料金収受機１０に挿入して用いるものである。
図４に示すように、乗継券Ｔ２には、『初回入口情報』、『前回出口情報』、『前回出口通過時刻』、『流出回数』、『過去支払額』、『割引フラグ』、『車両番号情報』、『車種情報』、『前回走行区間料金』、『過去乗継調整額』及び『前回入口情報』が記録される。
『初回入口情報』は、利用者が初回に通過した入口料金所（初回入口料金所）を示す情報である。初回入口料金所で発行された通行券Ｔ１に記録された『今回入口情報』（図３）の内容は、その後、乗り継ぎを行う際に通過する出口料金所１の各々で発行される乗継券Ｔ２の『初回入口情報』の項目に記録されて引き継がれる。
『前回出口情報』は、この乗継券Ｔ２を発行した出口料金所（即ち、発行された乗継券Ｔ２が次の出口料金所１にて用いられる時点における「前回出口料金所」）を示す情報である。
『前回出口通過時刻』は、利用者が、この乗継券Ｔ２を発行した出口料金所１を通過した日時（即ち、出口料金所１にて当該乗継券Ｔ２が発行された日時）を示す情報である。
『流出回数』は、乗り継ぎを行うために有料道路から流出した回数を示す情報である。
『過去支払額』は、初回入口料金所から今回出口料金所１Ａに至るまでに通過した出口料金所１の各々で支払った料金の累計である「過去支払額」を示す情報である。
『割引フラグ』は、利用者が、身体障害者用の割引の適用が受けられるか否かを示す情報である。初回入口料金所で発行された通行券Ｔ１に記録された『割引フラグ』（図３）の内容は、その後、乗り継ぎを行う際に通過する出口料金所１の各々で発行される乗継券Ｔ２の『割引フラグ』の項目に記録されて引き継がれる。
『車両番号情報』は、車両Ａ（図１）のナンバープレートに刻印されている車両番号情報が記録されている。初回入口料金所で発行された通行券Ｔ１に記録された『車両番号情報』（図３）の内容は、その後、乗り継ぎを行う際に通過する出口料金所１の各々で発行される乗継券Ｔ２の『車両番号情報』の項目に記録されて引き継がれる。
『車種情報』は、車両Ａの車種区分を示す情報である。利用者が初回に通過した入口料金所で発行された通行券Ｔ１に記録された『車両番号情報』（図３）の内容は、その後、乗り継ぎを行う際に通過する出口料金所１の各々で発行される乗継券Ｔ２の『車種区分情報』の項目に記録されて引き継がれる。
『前回走行区間料金』は、前回乗り継ぎ時における流出直前に走行した有料道路の区間（前回走行区間）に係る設定料金を示す情報である。即ち、発行された乗継券Ｔ２が次の出口料金所１で用いられる時点において、「前回入口料金所」から「前回出口料金所」までの区間に係る設定料金である。
『過去乗継調整額』は、初回入口料金所から今回出口料金所１Ａに至るまでに通過した出口料金所１の各々で算出された乗継調整額の累計である。
『前回入口情報』は、利用者が、前回出口料金所に至る直前に、有料道路へ流入する際に通過した入口料金所（前回入口料金所）を示す情報である。
図５に示すように、乗継券Ｔ２に記録される『車種区分』、『初回入口情報』、『前回入口情報』、『過去支払額』、『過去乗継調整額』、『前回走行区間料金』、『前回出口情報』、『前回出口通過時刻』等は、乗継券Ｔ２の磁気テープに記録されるばかりでなく、その記録内容が紙面の所定位置に印字される態様であってもよい。このようにすることで、利用者は、乗継券Ｔ２の紙面を目視で確認することで、乗継券Ｔ２に記録された各種情報の内容を把握することができる。
（料金収受機の処理の流れ）
図６〜図８は、それぞれ、第１の実施形態に係る料金収受機の処理の流れを説明する第１の図〜第４の図である。
以下、図６〜図８を参照しながら、本実施形態に係る料金収受機１０の処理の流れを説明する。なお、以下の説明においては、例えば、図６に示すように、有料道路が有する複数の入口料金所を入口Ｎ１、Ｎ３、Ｎ５、Ｎ７と表記し、複数の出口料金所１を出口Ｎ２、Ｎ４、Ｎ６、Ｎ８と表記する。
なお、図６、図８、図９は、有料道路の利用者が、入口Ｎ１を出発地とし、出口Ｎ８を目的地とする有料道路の走行経路において、その途中に位置する出口Ｎ２〜入口Ｎ３、出口Ｎ４〜入口Ｎ５、及び、出口Ｎ６〜入口Ｎ７の３つの区間で乗り継ぎした例を示している。
また、図７は、出口Ｎ２、Ｎ４、Ｎ６、Ｎ８のそれぞれが有する設定料金テーブルＳ２、Ｓ４、Ｓ６、Ｓ８の内容を示している。
図６〜図８は、それぞれ、第１の実施形態に係る料金収受機の処理の流れを説明する第１の図〜第４の図である。
以下、図６〜図８を参照しながら、本実施形態に係る料金収受機１０の処理の流れを説明する。なお、以下の説明においては、例えば、図６に示すように、有料道路が有する複数の入口料金所を入口Ｎ１、Ｎ３、Ｎ５、Ｎ７と表記し、複数の出口料金所１を出口Ｎ２、Ｎ４、Ｎ６、Ｎ８と表記する。
なお、図６、図８、図９は、有料道路の利用者が、入口Ｎ１を出発地とし、出口Ｎ８を目的地とする有料道路の走行経路において、その途中に位置する出口Ｎ２〜入口Ｎ３、出口Ｎ４〜入口Ｎ５、及び、出口Ｎ６〜入口Ｎ７の３つの区間で乗り継ぎした例を示している。
また、図７は、出口Ｎ２、Ｎ４、Ｎ６、Ｎ８のそれぞれが有する設定料金テーブルＳ２、Ｓ４、Ｓ６、Ｓ８の内容を示している。
図６において、まず、利用者は、出発地とする入口Ｎ１から有料道路に流入する際に、当該入口Ｎ１で発行された通行券Ｔ１を入手する。この通行券Ｔ１の『今回入口情報』には、入口Ｎ１（今回入口料金所）を示す情報（“入口Ｎ１”との情報）が記録されている。
次に、利用者は、入口Ｎ１から出口Ｎ２までの有料道路の区間を走行した後、走行禁止区間（出口Ｎ２〜入口Ｎ３）を迂回するため、出口Ｎ２を通過して有料道路を一旦流出する。
この際、利用者は、入口Ｎ１で入手した通行券Ｔ１を出口Ｎ２（今回出口料金所１Ａ）に設置された料金収受機１０（図１、図２）に挿入する。なお、この時点では乗り継ぎされていない（利用者が乗継券Ｔ２を入手していない）ため、この料金収受機１０には、乗継券Ｔ２は挿入されない。
ここで、出口Ｎ２における料金収受機１０の今回入口情報取得部１０１（図２）は、挿入された通行券Ｔ１から、今回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を取得する。
また、前回出口情報取得部１０２（図２）は、乗り継ぎされていない（乗継券Ｔ２が挿入されていない）ことを受けて、前回出口情報の取得処理を行わない。
また、乗継調整額演算部１０３（図２）は、乗継券Ｔ２が挿入されていないことを受けて、乗継調整額をＸ２＝０（乗り継ぎされていないため乗継調整額はゼロ）と算出する。
また、初回入口情報取得部１０４（図２）は、乗継券Ｔ２が挿入されていないことを受けて、挿入された通行券Ｔ１に記録された今回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を初回入口情報として取得する。
また、過去乗継調整額取得部１０５（図２）は、乗継券Ｔ２が挿入されていないことを受けて、過去乗継調整額の取得処理を行わない。
また、過去支払額取得部１０６（図２）は、乗継券Ｔ２が挿入されていないことを受けて、過去支払額の取得処理を行わない。
また、前回走行区間料金取得部１０８（図２）は、乗継券Ｔ２が挿入されていないことを受けて、前回走行区間料金の取得処理を行わない。
また、前回入口情報取得部１０９（図２）は、乗継券Ｔ２が挿入されていないことを受けて、前回入口情報の取得処理を行わない。
この際、利用者は、入口Ｎ１で入手した通行券Ｔ１を出口Ｎ２（今回出口料金所１Ａ）に設置された料金収受機１０（図１、図２）に挿入する。なお、この時点では乗り継ぎされていない（利用者が乗継券Ｔ２を入手していない）ため、この料金収受機１０には、乗継券Ｔ２は挿入されない。
ここで、出口Ｎ２における料金収受機１０の今回入口情報取得部１０１（図２）は、挿入された通行券Ｔ１から、今回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を取得する。
また、前回出口情報取得部１０２（図２）は、乗り継ぎされていない（乗継券Ｔ２が挿入されていない）ことを受けて、前回出口情報の取得処理を行わない。
また、乗継調整額演算部１０３（図２）は、乗継券Ｔ２が挿入されていないことを受けて、乗継調整額をＸ２＝０（乗り継ぎされていないため乗継調整額はゼロ）と算出する。
また、初回入口情報取得部１０４（図２）は、乗継券Ｔ２が挿入されていないことを受けて、挿入された通行券Ｔ１に記録された今回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を初回入口情報として取得する。
また、過去乗継調整額取得部１０５（図２）は、乗継券Ｔ２が挿入されていないことを受けて、過去乗継調整額の取得処理を行わない。
また、過去支払額取得部１０６（図２）は、乗継券Ｔ２が挿入されていないことを受けて、過去支払額の取得処理を行わない。
また、前回走行区間料金取得部１０８（図２）は、乗継券Ｔ２が挿入されていないことを受けて、前回走行区間料金の取得処理を行わない。
また、前回入口情報取得部１０９（図２）は、乗継券Ｔ２が挿入されていないことを受けて、前回入口情報の取得処理を行わない。
更に、今回支払額演算部１０７（図２）は、乗り継ぎされていない（乗継券Ｔ２が挿入されていない）ことを受け、今回入口情報取得部１０１より取得された今回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）のみに基づいて、出口Ｎ２（今回出口料金所１Ａ）で支払うべき額（今回支払額）を決定する。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、まず、出口Ｎ２において予め規定された設定料金テーブルＳ２を参照する。ここで、図７に示すように、出口Ｎ２が有する設定料金テーブルＳ２には、他の入口料金所から出口Ｎ２までの各区間に係る設定料金が、入口料金所別に記録されている。そして、設定料金テーブルＳ２によれば、入口Ｎ１から出口Ｎ２までの区間に係る設定料金は、“Ｒ２１”とされている。
したがって、今回支払額演算部１０７は、取得された今回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）に基づいて、設定料金テーブルＳ２のうち入口Ｎ１から出口Ｎ２までの区間に係る設定料金を参照し、出口Ｎ２（今回出口料金所１Ａ）で支払うべき今回支払額（Ｙ２）をＲ２１と決定する。
利用者は、出口Ｎ２の料金収受機１０の操作パネル１２０を通じて、上記決定された今回支払額（Ｙ２＝Ｒ２１）を支払う。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、まず、出口Ｎ２において予め規定された設定料金テーブルＳ２を参照する。ここで、図７に示すように、出口Ｎ２が有する設定料金テーブルＳ２には、他の入口料金所から出口Ｎ２までの各区間に係る設定料金が、入口料金所別に記録されている。そして、設定料金テーブルＳ２によれば、入口Ｎ１から出口Ｎ２までの区間に係る設定料金は、“Ｒ２１”とされている。
したがって、今回支払額演算部１０７は、取得された今回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）に基づいて、設定料金テーブルＳ２のうち入口Ｎ１から出口Ｎ２までの区間に係る設定料金を参照し、出口Ｎ２（今回出口料金所１Ａ）で支払うべき今回支払額（Ｙ２）をＲ２１と決定する。
利用者は、出口Ｎ２の料金収受機１０の操作パネル１２０を通じて、上記決定された今回支払額（Ｙ２＝Ｒ２１）を支払う。
次に、当該利用者は、走行禁止区間（出口Ｎ２〜入口Ｎ３）の迂回に応じた割引の適用を受ける目的で、当該出口Ｎ２で乗継券Ｔ２の発行を受ける。
ここで、料金収受機１０の過去乗継調整額更新部１１０は、過去乗継調整額を、乗継調整額演算部１０３により算出された乗継調整額（Ｘ２＝０）に更新する。
また、過去支払額更新部１１１は、過去支払額を、今回支払額演算部１０７が算出した今回支払額（Ｙ２＝Ｒ２１）に更新する。
また、前回走行区間料金更新部１１２は、設定料金テーブルＳ２を参照して、前回走行区間料金を、入口Ｎ１（今回入口料金所）から出口Ｎ２（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ２１）に更新する。
また、前回入口情報更新部１１３は、前回入口情報を、入口Ｎ１（今回入口料金所）を示す情報（“入口Ｎ１”との情報）に更新する。
ここで、料金収受機１０の過去乗継調整額更新部１１０は、過去乗継調整額を、乗継調整額演算部１０３により算出された乗継調整額（Ｘ２＝０）に更新する。
また、過去支払額更新部１１１は、過去支払額を、今回支払額演算部１０７が算出した今回支払額（Ｙ２＝Ｒ２１）に更新する。
また、前回走行区間料金更新部１１２は、設定料金テーブルＳ２を参照して、前回走行区間料金を、入口Ｎ１（今回入口料金所）から出口Ｎ２（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ２１）に更新する。
また、前回入口情報更新部１１３は、前回入口情報を、入口Ｎ１（今回入口料金所）を示す情報（“入口Ｎ１”との情報）に更新する。
そして、乗継券発行部１１４は、上記のとおり更新された過去乗継調整額（Ｘ２＝０）、過去支払額（Ｙ２＝Ｒ２１）、及び、前回走行区間料金（Ｒ２１）の各々を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『過去乗継調整額』、『過去支払額』、『前回走行区間料金』の項目の各々に記録する。
また、乗継券発行部１１４は、上記更新された前回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『前回入口情報』の項目に記録する。
また、乗継券発行部１１４は、初回入口情報取得部１０４により取得された初回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『初回入口情報』の項目に記録する。
また、乗継券発行部１１４は、出口Ｎ２（今回出口料金所１Ａ）を示す情報（“出口Ｎ２”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『前回出口情報』の項目に記録する。
更に、乗継券発行部１１４は、乗り継ぎされていない（乗継券Ｔ２が挿入されていない）ことを受けて、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『流出回数』の項目に“１”を記録する。
また、乗継券発行部１１４は、上記更新された前回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『前回入口情報』の項目に記録する。
また、乗継券発行部１１４は、初回入口情報取得部１０４により取得された初回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『初回入口情報』の項目に記録する。
また、乗継券発行部１１４は、出口Ｎ２（今回出口料金所１Ａ）を示す情報（“出口Ｎ２”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『前回出口情報』の項目に記録する。
更に、乗継券発行部１１４は、乗り継ぎされていない（乗継券Ｔ２が挿入されていない）ことを受けて、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『流出回数』の項目に“１”を記録する。
出口Ｎ２の乗継券発行部１１４は、以上の各種情報を記録した乗継券Ｔ２を発行する。
利用者は、出口Ｎ２で発行された上記乗継券Ｔ２を入手して有料道路から流出する。
利用者は、出口Ｎ２で発行された上記乗継券Ｔ２を入手して有料道路から流出する。
次に、図６において、利用者は、出口Ｎ２から流出した後、入口Ｎ３から有料道路に再度流入する際（２回目の流入時）に、当該入口Ｎ３で発行された通行券Ｔ１を入手する。この通行券Ｔ１の『今回入口情報』には、入口Ｎ３（今回入口料金所）を示す情報（“入口Ｎ３”との情報）が記録されている。
次に、利用者は、入口Ｎ３から出口Ｎ４までの有料道路の区間を走行した後、走行禁止区間（出口Ｎ４〜入口Ｎ５）を迂回するため、出口Ｎ４を通過して有料道路を一旦流出する。
この際、利用者は、入口Ｎ３（今回入口料金所）で入手した通行券Ｔ１と、出口Ｎ２（前回出口料金所）で入手した乗継券Ｔ２と、を出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）に設置された料金収受機１０（図１、図２）に挿入する。
ここで、出口Ｎ４における料金収受機１０の今回入口情報取得部１０１は、挿入された通行券Ｔ１から、今回入口情報（“入口Ｎ３”との情報）を取得する。
また、前回出口情報取得部１０２は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ２で発行された乗継券Ｔ２）から、前回出口情報（“出口Ｎ２”との情報）を取得する。
この際、利用者は、入口Ｎ３（今回入口料金所）で入手した通行券Ｔ１と、出口Ｎ２（前回出口料金所）で入手した乗継券Ｔ２と、を出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）に設置された料金収受機１０（図１、図２）に挿入する。
ここで、出口Ｎ４における料金収受機１０の今回入口情報取得部１０１は、挿入された通行券Ｔ１から、今回入口情報（“入口Ｎ３”との情報）を取得する。
また、前回出口情報取得部１０２は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ２で発行された乗継券Ｔ２）から、前回出口情報（“出口Ｎ２”との情報）を取得する。
また、乗継調整額演算部１０３は、今回入口情報取得部１０１により取得された今回入口情報（“入口Ｎ３”との情報）と、前回出口情報取得部１０２により取得された前回出口情報（“出口Ｎ２”との情報）と、に基づいて、乗継調整額（Ｘ４）を演算する。
具体的には、乗継調整額演算部１０３は、出口Ｎ２（前回出口料金所）から出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ４２）と、入口Ｎ３（今回入口料金所）から出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ４３）と、の差額（Ｒ４２−Ｒ４３）を算出する。
なお、乗継調整額演算部１０３は、上述の各設定料金（Ｒ４２、Ｒ４３）を特定するにあたり、出口Ｎ４において予め規定された設定料金テーブルＳ４を参照する。図７に示すように、出口Ｎ４が有する設定料金テーブルＳ４には、他の入口料金所から出口Ｎ４までの各区間に係る設定料金が、入口料金所別に記録されている。
以上より、乗継調整額演算部１０３は、利用者が走行していない有料道路の区間（出口Ｎ２から入口Ｎ３までの区間）に係る設定料金である乗継調整額（Ｘ４＝Ｒ４２−Ｒ４３）を算出する。
具体的には、乗継調整額演算部１０３は、出口Ｎ２（前回出口料金所）から出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ４２）と、入口Ｎ３（今回入口料金所）から出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ４３）と、の差額（Ｒ４２−Ｒ４３）を算出する。
なお、乗継調整額演算部１０３は、上述の各設定料金（Ｒ４２、Ｒ４３）を特定するにあたり、出口Ｎ４において予め規定された設定料金テーブルＳ４を参照する。図７に示すように、出口Ｎ４が有する設定料金テーブルＳ４には、他の入口料金所から出口Ｎ４までの各区間に係る設定料金が、入口料金所別に記録されている。
以上より、乗継調整額演算部１０３は、利用者が走行していない有料道路の区間（出口Ｎ２から入口Ｎ３までの区間）に係る設定料金である乗継調整額（Ｘ４＝Ｒ４２−Ｒ４３）を算出する。
また、初回入口情報取得部１０４は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ２で発行された乗継券Ｔ２）から、初回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を取得する。
また、過去乗継調整額取得部１０５は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ２で発行された乗継券Ｔ２）から、過去乗継調整額（Ｘ２＝０）を取得する。
また、過去支払額取得部１０６は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ２で発行された乗継券Ｔ２）から、過去支払額（Ｙ２＝Ｒ２１）を取得する。
また、前回走行区間料金取得部１０８は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ２で発行された乗継券Ｔ２）から、前回走行区間料金（Ｒ２１）を取得する。
また、前回入口情報取得部１０９は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ２で発行された乗継券Ｔ２）から、前回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を取得する。
また、過去乗継調整額取得部１０５は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ２で発行された乗継券Ｔ２）から、過去乗継調整額（Ｘ２＝０）を取得する。
また、過去支払額取得部１０６は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ２で発行された乗継券Ｔ２）から、過去支払額（Ｙ２＝Ｒ２１）を取得する。
また、前回走行区間料金取得部１０８は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ２で発行された乗継券Ｔ２）から、前回走行区間料金（Ｒ２１）を取得する。
また、前回入口情報取得部１０９は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ２で発行された乗継券Ｔ２）から、前回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を取得する。
更に、今回支払額演算部１０７は、初回入口情報取得部１０４により取得された初回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）と、過去乗継調整額取得部１０５により取得された過去乗継調整額（Ｘ２＝０）と、過去支払額取得部１０６により取得された過去支払額（Ｙ２＝Ｒ２１）と、に基づく第１の演算を行う。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、第１の演算方法として、入口Ｎ１（初回入口料金所）から出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ４１）から、出口Ｎ４で乗継調整額演算部１０３により算出された乗継調整額（Ｘ４）、過去乗継調整額（Ｘ２）、及び、過去支払額（Ｙ２）を差し引いた額を算出する。ここで、今回支払額演算部１０７は、設定料金テーブルＳ４を参照して“Ｒ４１”との設定料金を取得する。
今回支払額演算部１０７は、上述の第１の演算方法に基づいて、今回支払額（Ｙ４＝Ｒ４１−Ｘ４−Ｙ２）を算出する。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、第１の演算方法として、入口Ｎ１（初回入口料金所）から出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ４１）から、出口Ｎ４で乗継調整額演算部１０３により算出された乗継調整額（Ｘ４）、過去乗継調整額（Ｘ２）、及び、過去支払額（Ｙ２）を差し引いた額を算出する。ここで、今回支払額演算部１０７は、設定料金テーブルＳ４を参照して“Ｒ４１”との設定料金を取得する。
今回支払額演算部１０７は、上述の第１の演算方法に基づいて、今回支払額（Ｙ４＝Ｒ４１−Ｘ４−Ｙ２）を算出する。
他方、今回支払額演算部１０７は、前回走行区間料金取得部１０８により取得された前回走行区間料金（Ｒ２１）と、前回入口情報取得部１０９により取得された前回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）と、に基づく第２の演算を行う。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、第２の演算方法として、入口Ｎ１（前回入口料金所）から出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ４１）から、出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）で算出された乗継調整額（Ｘ４）、及び、前回走行区間料金（Ｒ２１）を差し引いた額を算出する。
今回支払額演算部１０７は、上述の第２の演算方法に基づいて、今回支払額（Ｙ４＝Ｒ４１−Ｘ４−Ｒ２１）を算出する。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、第２の演算方法として、入口Ｎ１（前回入口料金所）から出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ４１）から、出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）で算出された乗継調整額（Ｘ４）、及び、前回走行区間料金（Ｒ２１）を差し引いた額を算出する。
今回支払額演算部１０７は、上述の第２の演算方法に基づいて、今回支払額（Ｙ４＝Ｒ４１−Ｘ４−Ｒ２１）を算出する。
この場合、第１の演算方法による演算結果と、第２の演算方法による演算結果とは、同一の値となる。したがって、今回支払額演算部１０７は、当該同一の値（Ｙ４＝Ｒ４１−Ｘ４−Ｙ２（Ｒ２１））を、今回支払額と決定する。
利用者は、出口Ｎ４の料金収受機１０の操作パネル１２０を通じて、上記決定された今回支払額（Ｙ４）を支払う。
利用者は、出口Ｎ４の料金収受機１０の操作パネル１２０を通じて、上記決定された今回支払額（Ｙ４）を支払う。
次に、当該利用者は、２つ目の走行禁止区間（出口Ｎ４〜入口Ｎ５）の迂回に応じた割引の適用を受ける目的で、当該出口Ｎ４で乗継券Ｔ２の発行を受ける。
ここで、料金収受機１０の過去乗継調整額更新部１１０は、過去乗継調整額取得部１０５により取得された過去乗継調整額（Ｘ２＝０）に、乗継調整額演算部１０３により算出された乗継調整額（Ｘ４）を加算して、当該過去乗継調整額を更新する。この結果、更新後の過去乗継調整額は、Ｘ４となる。
また、過去支払額更新部１１１は、過去支払額取得部１０６により取得された過去支払額（Ｙ２＝Ｒ２１）に、今回支払額演算部１０７が算出した今回支払額（Ｙ４）を加算して、当該過去乗継調整額を更新する。この結果、更新後の過去支払額は、Ｙ２＋Ｙ４となる。
また、前回走行区間料金更新部１１２は、設定料金テーブルＳ４を参照して、前回走行区間料金（Ｒ２１）を、入口Ｎ３（今回入口料金所）から出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ４３）に更新する。
また、前回入口情報更新部１１３は、前回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を、入口Ｎ３（今回入口料金所）を示す情報（“入口Ｎ３”との情報）に更新する。
ここで、料金収受機１０の過去乗継調整額更新部１１０は、過去乗継調整額取得部１０５により取得された過去乗継調整額（Ｘ２＝０）に、乗継調整額演算部１０３により算出された乗継調整額（Ｘ４）を加算して、当該過去乗継調整額を更新する。この結果、更新後の過去乗継調整額は、Ｘ４となる。
また、過去支払額更新部１１１は、過去支払額取得部１０６により取得された過去支払額（Ｙ２＝Ｒ２１）に、今回支払額演算部１０７が算出した今回支払額（Ｙ４）を加算して、当該過去乗継調整額を更新する。この結果、更新後の過去支払額は、Ｙ２＋Ｙ４となる。
また、前回走行区間料金更新部１１２は、設定料金テーブルＳ４を参照して、前回走行区間料金（Ｒ２１）を、入口Ｎ３（今回入口料金所）から出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ４３）に更新する。
また、前回入口情報更新部１１３は、前回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を、入口Ｎ３（今回入口料金所）を示す情報（“入口Ｎ３”との情報）に更新する。
そして、乗継券発行部１１４は、上記更新された過去乗継調整額（Ｘ４）、過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４）、及び、前回走行区間料金（Ｒ４３）の各々を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『過去乗継調整額』、『過去支払額』、『前回走行区間料金』の項目の各々に記録する。
また、乗継券発行部１１４は、上記更新された前回入口情報（“入口Ｎ３”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『前回入口情報』の項目に記録する。
また、乗継券発行部１１４は、初回入口情報取得部１０４により取得された初回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『初回入口情報』の項目に記録する。
また、乗継券発行部１１４は、出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）を示す情報（“出口Ｎ４”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『前回出口情報』の項目に記録する。
更に、乗継券発行部１１４は、挿入された乗継券Ｔ２に記録された『流出回数』が“１”であったことを受けて、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『流出回数』の項目に“２”を記録する。
また、乗継券発行部１１４は、上記更新された前回入口情報（“入口Ｎ３”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『前回入口情報』の項目に記録する。
また、乗継券発行部１１４は、初回入口情報取得部１０４により取得された初回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『初回入口情報』の項目に記録する。
また、乗継券発行部１１４は、出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）を示す情報（“出口Ｎ４”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『前回出口情報』の項目に記録する。
更に、乗継券発行部１１４は、挿入された乗継券Ｔ２に記録された『流出回数』が“１”であったことを受けて、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『流出回数』の項目に“２”を記録する。
出口Ｎ４の乗継券発行部１１４は、以上の各種情報を記録した乗継券Ｔ２を発行する。
利用者は、出口Ｎ４で発行された上記乗継券Ｔ２を入手して有料道路から流出する。
利用者は、出口Ｎ４で発行された上記乗継券Ｔ２を入手して有料道路から流出する。
次に、図６において、利用者は、出口Ｎ４から流出した後、入口Ｎ５から有料道路に再度流入する際（３回目の流入時）に、当該入口Ｎ５で発行された通行券Ｔ１を入手する。この通行券Ｔ１の『今回入口情報』には、入口Ｎ５（今回入口料金所）を示す情報（“入口Ｎ５”との情報）が記録されている。
次に、利用者は、入口Ｎ５から出口Ｎ６までの有料道路の区間を走行した後、走行禁止区間（出口Ｎ６〜入口Ｎ７）を迂回するため、出口Ｎ６を通過して有料道路を一旦流出する。
この際、利用者は、入口Ｎ５（今回入口料金所）で入手した通行券Ｔ１と、出口Ｎ４（前回出口料金所）で入手した乗継券Ｔ２と、を出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）に設置された料金収受機１０（図１、図２）に挿入する。
ここで、出口Ｎ６における料金収受機１０の今回入口情報取得部１０１は、挿入された通行券Ｔ１から、今回入口情報（“入口Ｎ５”との情報）を取得する。
また、前回出口情報取得部１０２は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ４で発行された乗継券Ｔ２）から、前回出口情報（“出口Ｎ４”との情報）を取得する。
この際、利用者は、入口Ｎ５（今回入口料金所）で入手した通行券Ｔ１と、出口Ｎ４（前回出口料金所）で入手した乗継券Ｔ２と、を出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）に設置された料金収受機１０（図１、図２）に挿入する。
ここで、出口Ｎ６における料金収受機１０の今回入口情報取得部１０１は、挿入された通行券Ｔ１から、今回入口情報（“入口Ｎ５”との情報）を取得する。
また、前回出口情報取得部１０２は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ４で発行された乗継券Ｔ２）から、前回出口情報（“出口Ｎ４”との情報）を取得する。
また、乗継調整額演算部１０３は、今回入口情報取得部１０１により取得された今回入口情報（“入口Ｎ５”との情報）と、前回出口情報取得部１０２により取得された前回出口情報（“出口Ｎ４”との情報）と、に基づいて、乗継調整額（Ｘ６）を演算する。
具体的には、乗継調整額演算部１０３は、出口Ｎ４（前回出口料金所）から出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ６４）と、入口Ｎ５（今回入口料金所）から出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ６５）と、の差額（Ｒ６４−Ｒ６５）を算出する。
なお、乗継調整額演算部１０３は、上述の各設定料金（Ｒ６４、Ｒ６５）を特定するにあたり、出口Ｎ６において予め規定された設定料金テーブルＳ６を参照する。図７に示すように、出口Ｎ６が有する設定料金テーブルＳ６には、他の入口料金所から出口Ｎ６までの各区間に係る設定料金が、入口料金所別に記録されている。
以上より、乗継調整額演算部１０３は、利用者が走行していない有料道路の区間（出口Ｎ４から入口Ｎ５までの区間）に係る設定料金である乗継調整額（Ｘ６＝Ｒ６４−Ｒ６５）を算出する。
具体的には、乗継調整額演算部１０３は、出口Ｎ４（前回出口料金所）から出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ６４）と、入口Ｎ５（今回入口料金所）から出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ６５）と、の差額（Ｒ６４−Ｒ６５）を算出する。
なお、乗継調整額演算部１０３は、上述の各設定料金（Ｒ６４、Ｒ６５）を特定するにあたり、出口Ｎ６において予め規定された設定料金テーブルＳ６を参照する。図７に示すように、出口Ｎ６が有する設定料金テーブルＳ６には、他の入口料金所から出口Ｎ６までの各区間に係る設定料金が、入口料金所別に記録されている。
以上より、乗継調整額演算部１０３は、利用者が走行していない有料道路の区間（出口Ｎ４から入口Ｎ５までの区間）に係る設定料金である乗継調整額（Ｘ６＝Ｒ６４−Ｒ６５）を算出する。
また、初回入口情報取得部１０４は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ４で発行された乗継券Ｔ２）から、初回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を取得する。
また、過去乗継調整額取得部１０５は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ４で発行された乗継券Ｔ２）から、過去乗継調整額（Ｘ４）を取得する。
また、過去支払額取得部１０６は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ４で発行された乗継券Ｔ２）から、過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４）を取得する。
また、前回走行区間料金取得部１０８は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ４で発行された乗継券Ｔ２）から、前回走行区間料金（Ｒ４３）を取得する。
また、前回入口情報取得部１０９は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ４で発行された乗継券Ｔ２）から、前回入口情報（“入口Ｎ３”との情報）を取得する。
また、過去乗継調整額取得部１０５は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ４で発行された乗継券Ｔ２）から、過去乗継調整額（Ｘ４）を取得する。
また、過去支払額取得部１０６は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ４で発行された乗継券Ｔ２）から、過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４）を取得する。
また、前回走行区間料金取得部１０８は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ４で発行された乗継券Ｔ２）から、前回走行区間料金（Ｒ４３）を取得する。
また、前回入口情報取得部１０９は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ４で発行された乗継券Ｔ２）から、前回入口情報（“入口Ｎ３”との情報）を取得する。
更に、今回支払額演算部１０７は、初回入口情報取得部１０４により取得された初回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）と、過去乗継調整額取得部１０５により取得された過去乗継調整額（Ｘ４）と、過去支払額取得部１０６により取得された過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４）と、に基づく第１の演算を行う。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、第１の演算方法として、入口Ｎ１（初回入口料金所）から出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ６１）から、出口Ｎ６で乗継調整額演算部１０３により算出された乗継調整額（Ｘ６）、過去乗継調整額（Ｘ４）、及び、過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４）を差し引いた額を算出する。ここで、今回支払額演算部１０７は、設定料金テーブルＳ６を参照して“Ｒ６１”との設定料金を取得する。
今回支払額演算部１０７は、上述の第１の演算方法に基づいて、今回支払額（Ｙ６＝Ｒ６１−Ｘ６−Ｘ４−（Ｙ２＋Ｙ４））を算出する。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、第１の演算方法として、入口Ｎ１（初回入口料金所）から出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ６１）から、出口Ｎ６で乗継調整額演算部１０３により算出された乗継調整額（Ｘ６）、過去乗継調整額（Ｘ４）、及び、過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４）を差し引いた額を算出する。ここで、今回支払額演算部１０７は、設定料金テーブルＳ６を参照して“Ｒ６１”との設定料金を取得する。
今回支払額演算部１０７は、上述の第１の演算方法に基づいて、今回支払額（Ｙ６＝Ｒ６１−Ｘ６−Ｘ４−（Ｙ２＋Ｙ４））を算出する。
また、今回支払額演算部１０７は、前回走行区間料金取得部１０８により取得された前回走行区間料金（Ｒ４３）と、前回入口情報取得部１０９により取得された前回入口情報（“入口Ｎ３”との情報）と、に基づく第２の演算を行う。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、第２の演算方法として、入口Ｎ３（前回入口料金所）から出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ６３）から、出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）で算出された乗継調整額（Ｘ６）、及び、前回走行区間料金（Ｒ４３）を差し引いた額を算出する。
今回支払額演算部１０７は、上述の第２の演算方法に基づいて、今回支払額（Ｙ６＝Ｒ６３−Ｘ６−Ｒ４３）を算出する。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、第２の演算方法として、入口Ｎ３（前回入口料金所）から出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ６３）から、出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）で算出された乗継調整額（Ｘ６）、及び、前回走行区間料金（Ｒ４３）を差し引いた額を算出する。
今回支払額演算部１０７は、上述の第２の演算方法に基づいて、今回支払額（Ｙ６＝Ｒ６３−Ｘ６−Ｒ４３）を算出する。
ここで、図６に示す例においては、第１の演算方法による演算結果の方が、第２の演算方法による演算結果よりも小さかったものとする。この場合、今回支払額演算部１０７は、第１の演算方法によって算出された額（Ｙ６＝Ｒ６１−Ｘ６−Ｘ４−（Ｙ２＋Ｙ４））を、今回支払額と決定する。
利用者は、出口Ｎ６の料金収受機１０の操作パネル１２０を通じて、上記決定された今回支払額（Ｙ６）を支払う。
利用者は、出口Ｎ６の料金収受機１０の操作パネル１２０を通じて、上記決定された今回支払額（Ｙ６）を支払う。
次に、当該利用者は、３つ目の走行禁止区間（出口Ｎ６〜入口Ｎ７）の迂回に応じた割引の適用を受ける目的で、当該出口Ｎ６で乗継券Ｔ２の発行を受ける。
ここで、料金収受機１０の過去乗継調整額更新部１１０は、過去乗継調整額取得部１０５により取得された過去乗継調整額（Ｘ４）に、乗継調整額演算部１０３により算出された乗継調整額（Ｘ６）を加算して、当該過去乗継調整額を更新する。この結果、更新後の過去乗継調整額は、Ｘ４＋Ｘ６となる。
また、過去支払額更新部１１１は、過去支払額取得部１０６により取得された過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４）に、今回支払額演算部１０７が算出した今回支払額（Ｙ６）を加算して、当該過去乗継調整額を更新する。この結果、更新後の過去支払額は、Ｙ２＋Ｙ４＋Ｙ６となる。
また、前回走行区間料金更新部１１２は、設定料金テーブルＳ６を参照して、前回走行区間料金（Ｒ４３）を、入口Ｎ５（今回入口料金所）から出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ６５）に更新する。
また、前回入口情報更新部１１３は、前回入口情報（“入口Ｎ３”との情報）を、入口Ｎ５（今回入口料金所）を示す情報（“入口Ｎ５”との情報）に更新する。
ここで、料金収受機１０の過去乗継調整額更新部１１０は、過去乗継調整額取得部１０５により取得された過去乗継調整額（Ｘ４）に、乗継調整額演算部１０３により算出された乗継調整額（Ｘ６）を加算して、当該過去乗継調整額を更新する。この結果、更新後の過去乗継調整額は、Ｘ４＋Ｘ６となる。
また、過去支払額更新部１１１は、過去支払額取得部１０６により取得された過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４）に、今回支払額演算部１０７が算出した今回支払額（Ｙ６）を加算して、当該過去乗継調整額を更新する。この結果、更新後の過去支払額は、Ｙ２＋Ｙ４＋Ｙ６となる。
また、前回走行区間料金更新部１１２は、設定料金テーブルＳ６を参照して、前回走行区間料金（Ｒ４３）を、入口Ｎ５（今回入口料金所）から出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ６５）に更新する。
また、前回入口情報更新部１１３は、前回入口情報（“入口Ｎ３”との情報）を、入口Ｎ５（今回入口料金所）を示す情報（“入口Ｎ５”との情報）に更新する。
そして、乗継券発行部１１４は、上記更新された過去乗継調整額（Ｘ４＋Ｘ６）、過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４＋Ｙ６）、及び、前回走行区間料金（Ｒ６５）の各々を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『過去乗継調整額』、『過去支払額』、『前回走行区間料金』の項目の各々に記録する。
また、乗継券発行部１１４は、上記更新された前回入口情報（“入口Ｎ５”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『前回入口情報』の項目に記録する。
また、乗継券発行部１１４は、初回入口情報取得部１０４により取得された初回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『初回入口情報』の項目に記録する。
また、乗継券発行部１１４は、出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）を示す情報（“出口Ｎ６”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『前回出口情報』の項目に記録する。
更に、乗継券発行部１１４は、挿入された乗継券Ｔ２に記録された『流出回数』が“２”であったことを受けて、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『流出回数』の項目に“３”を記録する。
また、乗継券発行部１１４は、上記更新された前回入口情報（“入口Ｎ５”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『前回入口情報』の項目に記録する。
また、乗継券発行部１１４は、初回入口情報取得部１０４により取得された初回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『初回入口情報』の項目に記録する。
また、乗継券発行部１１４は、出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）を示す情報（“出口Ｎ６”との情報）を、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『前回出口情報』の項目に記録する。
更に、乗継券発行部１１４は、挿入された乗継券Ｔ２に記録された『流出回数』が“２”であったことを受けて、新たに発行しようとする乗継券Ｔ２の『流出回数』の項目に“３”を記録する。
出口Ｎ６の乗継券発行部１１４は、以上の各種情報を記録した乗継券Ｔ２を発行する。
利用者は、出口Ｎ６で発行された上記乗継券Ｔ２を入手して有料道路から流出する。
利用者は、出口Ｎ６で発行された上記乗継券Ｔ２を入手して有料道路から流出する。
次に、図６において、利用者は、出口Ｎ６から流出した後、入口Ｎ７から有料道路に再度流入する際（４回目の流入時）に、当該入口Ｎ７で発行された通行券Ｔ１を入手する。この通行券Ｔ１の『今回入口情報』には、入口Ｎ７（今回入口料金所）を示す情報（“入口Ｎ７”との情報）が記録されている。
次に、利用者は、入口Ｎ７から出口Ｎ８までの有料道路の区間を走行した後、目的地である出口Ｎ８を通過して有料道路を流出する。
この際、利用者は、入口Ｎ７（今回入口料金所）で入手した通行券Ｔ１と、出口Ｎ６（前回出口料金所）で入手した乗継券Ｔ２と、を出口Ｎ８（今回出口料金所１Ａ）に設置された料金収受機１０（図１、図２）に挿入する。
ここで、出口Ｎ８における料金収受機１０の今回入口情報取得部１０１は、挿入された通行券Ｔ１から、今回入口情報（“入口Ｎ７”との情報）を取得する。
また、前回出口情報取得部１０２は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ６で発行された乗継券Ｔ２）から、前回出口情報（“出口Ｎ６”との情報）を取得する。
この際、利用者は、入口Ｎ７（今回入口料金所）で入手した通行券Ｔ１と、出口Ｎ６（前回出口料金所）で入手した乗継券Ｔ２と、を出口Ｎ８（今回出口料金所１Ａ）に設置された料金収受機１０（図１、図２）に挿入する。
ここで、出口Ｎ８における料金収受機１０の今回入口情報取得部１０１は、挿入された通行券Ｔ１から、今回入口情報（“入口Ｎ７”との情報）を取得する。
また、前回出口情報取得部１０２は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ６で発行された乗継券Ｔ２）から、前回出口情報（“出口Ｎ６”との情報）を取得する。
また、乗継調整額演算部１０３は、今回入口情報取得部１０１により取得された今回入口情報（“入口Ｎ７”との情報）と、前回出口情報取得部１０２により取得された前回出口情報（“出口Ｎ６”との情報）と、に基づいて、乗継調整額（Ｘ８）を演算する。
具体的には、乗継調整額演算部１０３は、出口Ｎ６（前回出口料金所）から出口Ｎ８（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ８６）と、入口Ｎ７（今回入口料金所）から出口Ｎ８（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ８７）と、の差額（Ｒ８６−Ｒ８７）を算出する。
なお、乗継調整額演算部１０３は、上述の各設定料金（Ｒ６４、Ｒ６５）を特定するにあたり、出口Ｎ８において予め規定された設定料金テーブルＳ８を参照する。図７に示すように、出口Ｎ８が有する設定料金テーブルＳ８には、他の入口料金所から出口Ｎ８までの各区間に係る設定料金が、入口料金所別に記録されている。
以上より、乗継調整額演算部１０３は、利用者が走行していない有料道路の区間（出口Ｎ６から入口Ｎ７までの区間）に係る設定料金である乗継調整額（Ｘ８＝Ｒ８７−Ｒ８６）を算出する。
具体的には、乗継調整額演算部１０３は、出口Ｎ６（前回出口料金所）から出口Ｎ８（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ８６）と、入口Ｎ７（今回入口料金所）から出口Ｎ８（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ８７）と、の差額（Ｒ８６−Ｒ８７）を算出する。
なお、乗継調整額演算部１０３は、上述の各設定料金（Ｒ６４、Ｒ６５）を特定するにあたり、出口Ｎ８において予め規定された設定料金テーブルＳ８を参照する。図７に示すように、出口Ｎ８が有する設定料金テーブルＳ８には、他の入口料金所から出口Ｎ８までの各区間に係る設定料金が、入口料金所別に記録されている。
以上より、乗継調整額演算部１０３は、利用者が走行していない有料道路の区間（出口Ｎ６から入口Ｎ７までの区間）に係る設定料金である乗継調整額（Ｘ８＝Ｒ８７−Ｒ８６）を算出する。
また、初回入口情報取得部１０４は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ６で発行された乗継券Ｔ２）から、初回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）を取得する。
また、過去乗継調整額取得部１０５は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ６で発行された乗継券Ｔ２）から、過去乗継調整額（Ｘ４＋Ｘ６）を取得する。
また、過去支払額取得部１０６は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ６で発行された乗継券Ｔ２）から、過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４＋Ｙ６）を取得する。
また、前回走行区間料金取得部１０８は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ６で発行された乗継券Ｔ２）から、前回走行区間料金（Ｒ６５）を取得する。
また、前回入口情報取得部１０９は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ６で発行された乗継券Ｔ２）から、前回入口情報（“入口Ｎ５”との情報）を取得する。
また、過去乗継調整額取得部１０５は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ６で発行された乗継券Ｔ２）から、過去乗継調整額（Ｘ４＋Ｘ６）を取得する。
また、過去支払額取得部１０６は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ６で発行された乗継券Ｔ２）から、過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４＋Ｙ６）を取得する。
また、前回走行区間料金取得部１０８は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ６で発行された乗継券Ｔ２）から、前回走行区間料金（Ｒ６５）を取得する。
また、前回入口情報取得部１０９は、挿入された乗継券Ｔ２（出口Ｎ６で発行された乗継券Ｔ２）から、前回入口情報（“入口Ｎ５”との情報）を取得する。
更に、今回支払額演算部１０７は、初回入口情報取得部１０４により取得された初回入口情報（“入口Ｎ１”との情報）と、過去乗継調整額取得部１０５により取得された過去乗継調整額（Ｘ４＋Ｘ６）と、過去支払額取得部１０６により取得された過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４＋Ｙ６）と、に基づく第１の演算を行う。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、第１の演算方法として、入口Ｎ１（初回入口料金所）から出口Ｎ８（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ８１）から、出口Ｎ８で乗継調整額演算部１０３により算出された乗継調整額（Ｘ８）、過去乗継調整額（Ｘ４＋Ｘ６）、及び、過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４＋Ｙ６）を差し引いた額を算出する。ここで、今回支払額演算部１０７は、設定料金テーブルＳ８を参照して“Ｒ８１”との設定料金を取得する。
今回支払額演算部１０７は、上述の第１の演算方法に基づいて、今回支払額（Ｙ８＝Ｒ８１−Ｘ８−（Ｘ４＋Ｘ６）−（Ｙ２＋Ｙ４＋Ｙ６））を算出する。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、第１の演算方法として、入口Ｎ１（初回入口料金所）から出口Ｎ８（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ８１）から、出口Ｎ８で乗継調整額演算部１０３により算出された乗継調整額（Ｘ８）、過去乗継調整額（Ｘ４＋Ｘ６）、及び、過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４＋Ｙ６）を差し引いた額を算出する。ここで、今回支払額演算部１０７は、設定料金テーブルＳ８を参照して“Ｒ８１”との設定料金を取得する。
今回支払額演算部１０７は、上述の第１の演算方法に基づいて、今回支払額（Ｙ８＝Ｒ８１−Ｘ８−（Ｘ４＋Ｘ６）−（Ｙ２＋Ｙ４＋Ｙ６））を算出する。
また、今回支払額演算部１０７は、前回走行区間料金取得部１０８により取得された前回走行区間料金（Ｒ６５）と、前回入口情報取得部１０９により取得された前回入口情報（“入口Ｎ５”との情報）と、に基づく第２の演算を行う。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、第２の演算方法として、入口Ｎ５（前回入口料金所）から出口Ｎ８（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ８５）から、出口Ｎ８（今回出口料金所１Ａ）で算出された乗継調整額（Ｘ８）、及び、前回走行区間料金（Ｒ６５）を差し引いた額を算出する。
今回支払額演算部１０７は、上述の第２の演算方法に基づいて、今回支払額（Ｙ８＝Ｒ８５−Ｘ８−Ｒ６５）を算出する。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、第２の演算方法として、入口Ｎ５（前回入口料金所）から出口Ｎ８（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ８５）から、出口Ｎ８（今回出口料金所１Ａ）で算出された乗継調整額（Ｘ８）、及び、前回走行区間料金（Ｒ６５）を差し引いた額を算出する。
今回支払額演算部１０７は、上述の第２の演算方法に基づいて、今回支払額（Ｙ８＝Ｒ８５−Ｘ８−Ｒ６５）を算出する。
図６に示す例においては、第１の演算方法による演算結果の方が、第２の演算方法による演算結果よりも小さかったものとする。この場合、今回支払額演算部１０７は、第１の演算方法によって算出された額（Ｙ８＝Ｒ８１−Ｘ８−（Ｘ４＋Ｘ６）−（Ｙ２＋Ｙ４＋Ｙ６））を、今回支払額と決定する。
利用者は、出口Ｎ８の料金収受機１０の操作パネル１２０を通じて、上記決定された今回支払額（Ｙ８）を支払う。利用者は、目的地である出口Ｎ８から流出して、有料道路の走行を終了する。
利用者は、出口Ｎ８の料金収受機１０の操作パネル１２０を通じて、上記決定された今回支払額（Ｙ８）を支払う。利用者は、目的地である出口Ｎ８から流出して、有料道路の走行を終了する。
なお、図８は、第２の演算方法による演算結果の方が、第１の演算方法による演算結果よりも小さかった例を示している。この場合、今回支払額演算部１０７は、第２の演算方法によって算出された額（Ｙ８＝Ｒ８５−Ｘ８−Ｒ６５）を、今回支払額と決定する。
次に、身体障害者用の割引が適用される場合について、図９を参照しながら説明する。
図９に示す例では、まず、利用者は、出発地とする入口Ｎ１から有料道路に流入する際に、身体障害者手帳等を提示することで身体障害者であることを申し出てから、通行券Ｔ１の発行を受ける。この通行券Ｔ１には、入口Ｎ１（今回入口料金所）を示す情報（“入口Ｎ１”との情報）に加え、身体障害者用割引が適用されることを示す情報（例えば、“有効”との情報）が『割引フラグ』の項目に記録される。
図９に示す例では、まず、利用者は、出発地とする入口Ｎ１から有料道路に流入する際に、身体障害者手帳等を提示することで身体障害者であることを申し出てから、通行券Ｔ１の発行を受ける。この通行券Ｔ１には、入口Ｎ１（今回入口料金所）を示す情報（“入口Ｎ１”との情報）に加え、身体障害者用割引が適用されることを示す情報（例えば、“有効”との情報）が『割引フラグ』の項目に記録される。
この場合、出口Ｎ２の今回支払額演算部１０７は、提出された通行券Ｔ１の『割引フラグ』の項目を読み取って、身体障害者用割引が適用される場合における今回支払額の演算を行う。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、入口Ｎ１（今回入口料金所）から出口Ｎ２（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ２１）に対し、割引率α（例えば、α＝１／２）を乗算する。これにより、出口Ｎ２でこの利用者が支払うべき今回支払額は、Ｙ２＝Ｒ２１／αとなる。
具体的には、今回支払額演算部１０７は、入口Ｎ１（今回入口料金所）から出口Ｎ２（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金（Ｒ２１）に対し、割引率α（例えば、α＝１／２）を乗算する。これにより、出口Ｎ２でこの利用者が支払うべき今回支払額は、Ｙ２＝Ｒ２１／αとなる。
また、身体障害者用割引が適用される場合において、出口Ｎ４の今回支払額演算部１０７は、まず、入口Ｎ１（初回入口料金所）から出口Ｎ４（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金Ｒ４１から、出口Ｎ４で算出された乗継調整額（Ｘ４）を差し引いて得られた額に割引率αを乗じる。そして、今回支払額演算部１０７は、上記割引率αを乗じて得られた額から、過去支払額（Ｙ２）を差し引く。これにより、出口Ｎ４で利用者が支払うべき今回支払額は、Ｙ４＝（Ｒ４１−Ｘ４）×α−Ｙ２となる。
また、身体障害者用割引が適用される場合において、出口Ｎ６の今回支払額演算部１０７は、まず、入口Ｎ１（初回入口料金所）から出口Ｎ６（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金Ｒ６１から、出口Ｎ６で算出された乗継調整額（Ｘ６）、及び、過去乗継調整額（Ｘ４）を差し引いて得られた額に割引率αを乗じる。そして、今回支払額演算部１０７は、上記割引率αを乗じて得られた額から、過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４）を差し引く（第１の演算）。これにより、出口Ｎ６で利用者が支払うべき今回支払額は、Ｙ６＝（Ｒ６１−Ｘ６−Ｘ４）×α−（Ｙ２＋Ｙ４）となる。
また、身体障害者用割引が適用される場合において、出口Ｎ８の今回支払額演算部１０７は、入口Ｎ１（初回入口料金所）から出口Ｎ８（今回出口料金所１Ａ）までの区間に係る設定料金Ｒ８１から、出口Ｎ８で算出された乗継調整額（Ｘ８）、及び、過去乗継調整額（Ｘ４＋Ｘ６）を差し引いて得られた額に割引率αを乗じる。そして、今回支払額演算部１０７は、上記割引率αを乗じて得られた額から、過去支払額（Ｙ２＋Ｙ４＋Ｙ６）を差し引く（第１の演算）。これにより、出口Ｎ８でこの利用者が支払うべき今回支払額は、Ｙ８＝（Ｒ８１−Ｘ８−（Ｘ４＋Ｘ６））×α−（Ｙ２＋Ｙ４＋Ｙ６）となる。
（作用・効果）
以上の通り、第１の実施形態に係る料金収受機１０によれば、今回支払額演算部１０７は、初回入口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間（出発地から目的地までの全区間）に係る設定料金から、今回出口料金所１Ａで算出された乗継調整額と、乗継券Ｔ２から読み取られた過去乗継調整額及び過去支払額と、を差し引いて今回支払額を算出する。
このようにすることで、複数回に渡る乗り継ぎが発生した場合に、出発地から目的地までの全区間に係る設定料金から、今回出口料金所１Ａで算出された乗継調整額（最近の乗り継ぎに係る乗継調整額）だけでなく、“最近の乗り継ぎ”以前に発生した他の乗り継ぎに係る乗継調整額（過去乗継調整額）も全て差し引かれる。また、出発地から目的地までの全区間に係る設定料金から、過去に通過した出口料金所１の各々で支払われた料金の累計（過去支払額）も差し引かれる。
したがって、複数回の乗り継ぎが発生した場合に、利用者は、当該複数回の乗り継ぎによって分割された複数の走行区間を一つの走行区間と見なした場合に請求される設定料金から、（乗り継ぎのため）実際には走行していない区間に係る設定料金が差し引かれた額を支払うことになる。
よって、複数回の乗り継ぎがあった場合であっても、実際の走行区間に応じた適切な料金を請求することができる。
以上の通り、第１の実施形態に係る料金収受機１０によれば、今回支払額演算部１０７は、初回入口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間（出発地から目的地までの全区間）に係る設定料金から、今回出口料金所１Ａで算出された乗継調整額と、乗継券Ｔ２から読み取られた過去乗継調整額及び過去支払額と、を差し引いて今回支払額を算出する。
このようにすることで、複数回に渡る乗り継ぎが発生した場合に、出発地から目的地までの全区間に係る設定料金から、今回出口料金所１Ａで算出された乗継調整額（最近の乗り継ぎに係る乗継調整額）だけでなく、“最近の乗り継ぎ”以前に発生した他の乗り継ぎに係る乗継調整額（過去乗継調整額）も全て差し引かれる。また、出発地から目的地までの全区間に係る設定料金から、過去に通過した出口料金所１の各々で支払われた料金の累計（過去支払額）も差し引かれる。
したがって、複数回の乗り継ぎが発生した場合に、利用者は、当該複数回の乗り継ぎによって分割された複数の走行区間を一つの走行区間と見なした場合に請求される設定料金から、（乗り継ぎのため）実際には走行していない区間に係る設定料金が差し引かれた額を支払うことになる。
よって、複数回の乗り継ぎがあった場合であっても、実際の走行区間に応じた適切な料金を請求することができる。
また、第１の実施形態に係る料金収受機１０は、乗継券Ｔ２から、前回走行区間料金を取得する前回走行区間料金取得部１０８と、乗継券Ｔ２から、前回入口料金所を示す情報を取得する前回入口情報取得部１０９と、を有している。また、今回支払額演算部１０７は、第１の演算方法による演算結果と、第２の演算方法による演算結果と、のうちいずれか小さい方を今回支払額とする。そして、今回支払額演算部１０７は、第２の演算方法として、前回入口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間に係る設定料金から、今回出口料金所１Ａで算出された乗継調整額、及び、前回走行区間料金を差し引いた額とする。
ここで、複数回の乗り継ぎが発生した場合においては、当該複数回の乗り継ぎによって分割された全ての走行区間を一つの走行区間と見なすよりも、分割された走行区間のうちの一部のみを一つの走行区間と見なしたほうが、むしろ、支払額が安価になる場合が想定される。
したがって、前回入口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間（最近の１回の乗り継ぎを含む走行区間）のみを一つの走行区間と見なした場合に支払うべき額が、第１の演算方法の演算結果よりも安い（小さい）場合には、今回支払額演算部１０７は、当該安い方の今回支払額を採用して、利用者に支払いを求める。
よって、複数回の乗り継ぎによって分割された全ての走行区間を一つの走行区間と見なした場合と、最近の１回の乗り継ぎを含む走行区間のみを一つの走行区間と見なした場合と、のうちいずれか安い方の料金が請求される。したがって、複数回の乗り継ぎがあった場合に、一層適切な料金を請求することができる。
ここで、複数回の乗り継ぎが発生した場合においては、当該複数回の乗り継ぎによって分割された全ての走行区間を一つの走行区間と見なすよりも、分割された走行区間のうちの一部のみを一つの走行区間と見なしたほうが、むしろ、支払額が安価になる場合が想定される。
したがって、前回入口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間（最近の１回の乗り継ぎを含む走行区間）のみを一つの走行区間と見なした場合に支払うべき額が、第１の演算方法の演算結果よりも安い（小さい）場合には、今回支払額演算部１０７は、当該安い方の今回支払額を採用して、利用者に支払いを求める。
よって、複数回の乗り継ぎによって分割された全ての走行区間を一つの走行区間と見なした場合と、最近の１回の乗り継ぎを含む走行区間のみを一つの走行区間と見なした場合と、のうちいずれか安い方の料金が請求される。したがって、複数回の乗り継ぎがあった場合に、一層適切な料金を請求することができる。
また、第１の実施形態に係る料金収受機１０は、今回出口料金所１Ａで算出された乗継調整額（例えば、Ｘ６）を過去乗継調整額（例えば、Ｘ４）に加算して、当該過去乗継調整額を更新する過去乗継調整額更新部１１０と、今回支払額（例えば、Ｙ６）を過去支払額（例えば、Ｙ２＋Ｙ４）に加算して、当該過去支払額を更新する過去支払額更新部１１１と、を有している。そして、料金収受機１０は、更新された過去乗継調整額（例えば、Ｘ４＋Ｘ６）と、更新された過去支払額（例えば、Ｙ２＋Ｙ４＋Ｙ６）と、今回出口料金所１Ａを示す情報と、が記録された新たな乗継券Ｔ２を発行する。
このようにすることで、出発地から今回出口料金所１Ａまでの走行で発生した乗り継ぎに係る乗継調整額の累計（過去乗継調整額）及び支払額の累計（過去支払額）を、乗継券Ｔ２を通じて、次の出口料金所１の料金収受機１０に伝達することができる。
このようにすることで、出発地から今回出口料金所１Ａまでの走行で発生した乗り継ぎに係る乗継調整額の累計（過去乗継調整額）及び支払額の累計（過去支払額）を、乗継券Ｔ２を通じて、次の出口料金所１の料金収受機１０に伝達することができる。
また、第１の実施形態に係る料金収受機１０は、前回走行区間料金を、今回入口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間に係る設定料金に更新する前回走行区間料金更新部１１２を有し、当該更新された前回走行区間料金が更に記録された新たな乗継券Ｔ２を発行する。
ここで、前回走行区間料金は、乗継券Ｔ２の発行を行う出口料金所１（前回出口料金所）が有する料金設定テーブルに記録された情報であって、前回出口料金所の次に通過する出口料金所（今回出口料金所１Ａ）からは直接には取得できない。したがって、乗継券Ｔ２を発行する出口料金所１（前回出口料金所）が前回走行区間料金を当該乗継券Ｔ２に記録することで、次の出口料金所１（今回出口料金所１Ａ）にとっての前回走行区間料金を、乗継券Ｔ２を通じて、当該次の出口料金所１の料金収受機１０に伝達することができる。
ここで、前回走行区間料金は、乗継券Ｔ２の発行を行う出口料金所１（前回出口料金所）が有する料金設定テーブルに記録された情報であって、前回出口料金所の次に通過する出口料金所（今回出口料金所１Ａ）からは直接には取得できない。したがって、乗継券Ｔ２を発行する出口料金所１（前回出口料金所）が前回走行区間料金を当該乗継券Ｔ２に記録することで、次の出口料金所１（今回出口料金所１Ａ）にとっての前回走行区間料金を、乗継券Ｔ２を通じて、当該次の出口料金所１の料金収受機１０に伝達することができる。
また、第１の実施形態に係る料金収受機１０は、所定の割引率αの料金割引が適用される場合に、初回入口料金所から今回出口料金所１Ａまでの区間に係る設定料金から、今回出口料金所１Ａで算出された乗継調整額、及び、過去乗継調整額を差し引いて得られた額に割引率αを乗じた額から、過去支払額を差し引いて今回支払額を算出する。
このようにすることで、割引が適用されない場合に最終的に支払うべき金額全体に均等に割引率αが乗じられるので、割引が適用される利用者に対しても、適切な料金を請求することができる。
このようにすることで、割引が適用されない場合に最終的に支払うべき金額全体に均等に割引率αが乗じられるので、割引が適用される利用者に対しても、適切な料金を請求することができる。
以上、第１の実施形態に係る料金収受機１０について詳細に説明したが、第１の実施形態に係る料金収受機１０の具体的な態様は、上述のものに限定されることはなく、要旨を逸脱しない範囲内において種々の設計変更等を加えることは可能である。
例えば、第１の実施形態に係る料金収受機１０は、車線Ｌの路側に設置される料金自動収受機であるものとして説明した（図１参照）が、他の実施形態においてはこの態様に限定されない。
他の実施形態に係る料金収受機１０は、例えば、車線Ｌの路側において、収受員が駐在する有人ブースの内部に設置される態様であってもよい。この場合、例えば、有人ブースに駐在する収受員は、利用者から通行券Ｔ１及び乗継券Ｔ２を受け取るとともに、当該受け取った通行券Ｔ１及び乗継券Ｔ２を有人ブース内に設置された料金収受機１０に挿入する。
他の実施形態に係る料金収受機１０は、例えば、車線Ｌの路側において、収受員が駐在する有人ブースの内部に設置される態様であってもよい。この場合、例えば、有人ブースに駐在する収受員は、利用者から通行券Ｔ１及び乗継券Ｔ２を受け取るとともに、当該受け取った通行券Ｔ１及び乗継券Ｔ２を有人ブース内に設置された料金収受機１０に挿入する。
また、他の実施形態に係る料金収受機１０は、乗継券Ｔ２に記録される『流出回数』が所定の上限数（例えば、“９”）を上回った場合に、乗り継ぎに基づく割引を適用しないものとしてもよい。このようにすることで、乗り継ぎに基づく割引機能の不正利用を抑制することができる。
また、第１の実施形態では、身体障害者用割引を適用する際に、上述の割引率αの適用処理（図９）が行われる旨を説明したが、他の実施形態においてはこの態様に限定されない。他の実施形態においては、料金収受機１０は、例えば、時期、車種、利用時間帯等に係る割引の適用の際に、第１の実施形態と同様の割引率αの適用処理（図９）を行う態様であってもよい。
また、第１の実施形態に係る今回入口情報取得部１０１は、今回入口料金所で発行された通行券Ｔ１から今回入口情報を取得するものとして説明したが、他の実施形態においてはこの態様に限定されない。例えば、無線通信装置が設置された入口料金所において、無線通信により車両Ａの車載器に挿入された専用ＩＣカードに今回入口情報が書き込まれた場合は、当該今回入口情報が書き込まれたＩＣカードから今回入口情報を取得する態様であってもよい。
また、他の実施形態に係る料金収受機１０は、更に、以下のような不正防止機能を有していてもよい。
即ち、上述の通り、初回入口料金所で発行された通行券Ｔ１に記録された『車両番号情報』（ナンバープレート読取装置を通じて読み取られた車両番号情報）は、その後、乗り継ぎを行う際に通過する出口料金所１の各々で発行される乗継券Ｔ２の『車両番号情報』の項目に引き継がれる。
他方、乗り継ぎの際に通過する２回目以降の入口料金所では、当該２回目以降の入口料金所に設置されたナンバープレート読取装置を通じて、新たに車両番号情報が読み取られ、当該２回目以降の入口料金所で発行される通行券Ｔ１に記録される。
そこで、料金収受機１０は、出口料金所で発行された乗継券Ｔ２に記録された車両番号情報と、２回目以降の入口料金所で発行された通行券Ｔ１に記録された車両番号情報と、を対比する機能を有していてもよい。そして、料金収受機１０は、対比の結果、車両番号情報が一致しない場合には、不正行為（車両の入れ替え等）があったものとして当該不正行為を検出し、通知してもよい。
即ち、上述の通り、初回入口料金所で発行された通行券Ｔ１に記録された『車両番号情報』（ナンバープレート読取装置を通じて読み取られた車両番号情報）は、その後、乗り継ぎを行う際に通過する出口料金所１の各々で発行される乗継券Ｔ２の『車両番号情報』の項目に引き継がれる。
他方、乗り継ぎの際に通過する２回目以降の入口料金所では、当該２回目以降の入口料金所に設置されたナンバープレート読取装置を通じて、新たに車両番号情報が読み取られ、当該２回目以降の入口料金所で発行される通行券Ｔ１に記録される。
そこで、料金収受機１０は、出口料金所で発行された乗継券Ｔ２に記録された車両番号情報と、２回目以降の入口料金所で発行された通行券Ｔ１に記録された車両番号情報と、を対比する機能を有していてもよい。そして、料金収受機１０は、対比の結果、車両番号情報が一致しない場合には、不正行為（車両の入れ替え等）があったものとして当該不正行為を検出し、通知してもよい。
また、上述の各実施形態においては、上述した料金収受機１０（ＣＰＵ１００）の各種処理の過程は、プログラムの形式でコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記憶されており、このプログラムをコンピュータが読み出して実行することによって上記各種処理が行われる。また、コンピュータ読み取り可能な記録媒体とは、磁気ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、半導体メモリ等をいう。また、このコンピュータプログラムを通信回線によってコンピュータに配信し、この配信を受けたコンピュータが当該プログラムを実行するようにしても良い。
上記プログラムは、上述した機能の一部を実現するためのものであってもよい。さらに、上述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であってもよい。更に、料金収受機１０（ＣＰＵ１００）は、１台のコンピュータで構成されていても良いし、通信可能に接続された複数のコンピュータで構成されていてもよい。
以上のとおり、本発明に係るいくつかの実施形態を説明したが、これら全ての実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態及びその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
１ 出口料金所
１Ａ 今回出口料金所
１０ 料金収受機
１００ ＣＰＵ
１０１ 今回入口情報取得部
１０２ 前回出口情報取得部
１０３ 乗継調整額演算部
１０４ 初回入口情報取得部
１０５ 過去乗継調整額取得部
１０６ 過去支払額取得部
１０７ 今回支払額演算部
１０８ 前回走行区間料金取得部
１０９ 前回入口情報取得部
１１０ 過去乗継調整額更新部
１１１ 過去支払額更新部
１１２ 前回走行区間料金更新部
１１３ 前回入口情報更新部
１１４ 乗継券発行部
１２０ 操作パネル
１２１ 通行券挿入口
１２２ カード挿入口
１２３ 紙幣挿入口
１２４ 硬貨投入口
１２５釣銭排出口
１２６ ＬＣＤ
Ａ 車両
Ｌ 車線
Ｔ１ 通行券
Ｔ２ 乗継券
Ｓ２、Ｓ４、Ｓ６、Ｓ８ 設定料金テーブル
１Ａ 今回出口料金所
１０ 料金収受機
１００ ＣＰＵ
１０１ 今回入口情報取得部
１０２ 前回出口情報取得部
１０３ 乗継調整額演算部
１０４ 初回入口情報取得部
１０５ 過去乗継調整額取得部
１０６ 過去支払額取得部
１０７ 今回支払額演算部
１０８ 前回走行区間料金取得部
１０９ 前回入口情報取得部
１１０ 過去乗継調整額更新部
１１１ 過去支払額更新部
１１２ 前回走行区間料金更新部
１１３ 前回入口情報更新部
１１４ 乗継券発行部
１２０ 操作パネル
１２１ 通行券挿入口
１２２ カード挿入口
１２３ 紙幣挿入口
１２４ 硬貨投入口
１２５釣銭排出口
１２６ ＬＣＤ
Ａ 車両
Ｌ 車線
Ｔ１ 通行券
Ｔ２ 乗継券
Ｓ２、Ｓ４、Ｓ６、Ｓ８ 設定料金テーブル
Claims (9)
- 入口料金所及び出口料金所を複数有する有料道路の前記出口料金所にて発行される乗継券であって、
現に発行を行う前記出口料金所である今回出口料金所を示す情報と、
初回に通過した初回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間において、走行していない前記有料道路の区間に係る設定料金である乗継調整額の累計と、
前記初回入口料金所から前記今回出口料金所に至るまでに通過した出口料金所、及び、当該今回出口料金所の各々で支払った料金の累計と、
が記録された乗継券。 - 更に、前記今回出口料金所に至る直前に通過した今回入口料金所から当該今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、
前記今回入口料金所を示す情報と、
が記録された請求項１に記載の乗継券。 - 入口料金所及び出口料金所を複数有する有料道路の前記出口料金所に設置される料金収受機であって、
現に利用しようとする今回出口料金所に至る直前に通過した今回入口料金所を示す情報を取得する今回入口情報取得部と、
前記今回入口料金所に至る直前に通過した前回出口料金所で発行された乗継券から当該前回出口料金所を示す情報を取得する前回出口情報取得部と、
前記前回出口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、前記今回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、の差額である乗継調整額を算出する乗継調整額演算部と、
初回に通過した初回入口料金所を示す情報を取得する初回入口情報取得部と、
前記乗継券から、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所に至るまでに通過した出口料金所の各々で算出された前記乗継調整額の累計である過去乗継調整額を取得する過去乗継調整額取得部と、
前記乗継券から、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所に至るまでに通過した出口料金所の各々で支払った料金の累計である過去支払額を取得する過去支払額取得部と、
前記初回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金から、前記今回出口料金所で算出された前記乗継調整額、前記過去乗継調整額、及び、前記過去支払額を差し引いた額である今回支払額を算出する今回支払額演算部と、
を備える料金収受機。 - 前記乗継券から、前記前回出口料金所に至る直前に通過した前回入口料金所から当該前回出口料金所までの区間に係る設定料金である前回走行区間料金を取得する前回走行区間料金取得部と、
前記乗継券から、前記前回入口料金所を示す情報を取得する前回入口情報取得部と、
を更に備え、
前記今回支払額演算部は、
前記初回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金から、前記今回出口料金所で算出された前記乗継調整額、前記過去乗継調整額、及び、前記過去支払額を差し引いた額と、
前記前回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金から、前記今回出口料金所で算出された前記乗継調整額、及び、前記前回走行区間料金を差し引いた額と、
のうちいずれか小さい方を今回支払額とする請求項３に記載の料金収受機。 - 前記今回出口料金所で算出された前記乗継調整額を前記過去乗継調整額に加算して、当該過去乗継調整額を更新する過去乗継調整額更新部と、
前記今回支払額を前記過去支払額に加算して、当該過去支払額を更新する過去支払額更新部と、
更新された前記過去乗継調整額と、更新された前記過去支払額と、前記今回出口料金所を示す情報と、が記録された新たな乗継券を発行する乗継券発行部と、
を更に備える請求項４に記載の料金収受機。 - 前記前回走行区間料金を、前記今回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金に更新する前回走行区間料金更新部を更に備え、
前記乗継券発行部は、
更新された前記前回走行区間料金が更に記録された前記新たな乗継券を発行する
請求項５に記載の料金収受機。 - 前記今回支払額演算部は、
所定の割引率の料金割引が適用される場合に、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金から、前記今回出口料金所で算出された前記乗継調整額、及び、前記過去乗継調整額を差し引いて得られた額に前記割引率を乗じた額から、前記過
去支払額を差し引いて前記今回支払額を算出する
請求項３から請求項６の何れか一項に記載の料金収受機。 - 入口料金所及び出口料金所を複数有する有料道路の前記出口料金所における料金収受方法であって、
前記出口料金所に設置される料金収受機が、現に利用しようとする今回出口料金所に至る直前に通過した今回入口料金所を示す情報を取得するステップと、
前記料金収受機が、前記今回入口料金所に至る直前に通過した前回出口料金所で発行された乗継券から当該前回出口料金所を示す情報を取得するステップと、
前記料金収受機が、前記前回出口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、前記今回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、の差額である乗継調整額を算出するステップと、
前記料金収受機が、初回に通過した初回入口料金所を示す情報を取得するステップと、
前記料金収受機が、前記乗継券から、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所に至るまでに通過した出口料金所の各々で算出された前記乗継調整額の累計である過去乗継調整額を取得するステップと、
前記料金収受機が、前記乗継券から、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所に至るまでに通過した出口料金所の各々で支払った料金の累計である過去支払額を取得するステップと、
前記料金収受機が、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金から、前記今回出口料金所で算出された前記乗継調整額、前記過去乗継調整額、及び、前記過去支払額を差し引いた額である今回支払額を算出するステップと、
を有する料金収受方法。 - 入口料金所及び出口料金所を複数有する有料道路の前記出口料金所に設置される料金収受機のコンピュータを、
現に利用しようとする今回出口料金所に至る直前に通過した今回入口料金所を示す情報を取得する今回入口情報取得部、
前記今回入口料金所に至る直前に通過した前回出口料金所で発行された乗継券から当該前回出口料金所を示す情報を取得する前回出口情報取得部、
前記前回出口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、前記今回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金と、の差額である乗継調整額を算出する乗継調整額演算部、
初回に通過した初回入口料金所を示す情報を取得する初回入口情報取得部、
前記乗継券から、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所に至るまでに通過した出口料金所の各々で算出された前記乗継調整額の累計である過去乗継調整額を取得する過去乗継調整額取得部、
前記乗継券から、前記初回入口料金所から前記今回出口料金所に至るまでに通過した出口料金所の各々で支払った料金の累計である過去支払額を取得する過去支払額取得部、
前記初回入口料金所から前記今回出口料金所までの区間に係る設定料金から、前記今回出口料金所で算出された前記乗継調整額、前記過去乗継調整額、及び、前記過去支払額を差し引いた額である今回支払額を算出する今回支払額演算部、
として機能させるプログラム。
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