JP6713338B2 - 特に自動車の内燃機関の噴射弁である切換可能な弁を低減された騒音で駆動制御する方法 - Google Patents
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Description
MWF=Erot|y°KWnZOT−Erot|x°KWvZOT (2)
である。
[1]切換可能な弁、特に内燃機関の噴射弁を制御する方法であって、少なくとも1つの弁を駆動制御する際に、弁運動を遅くする少なくとも1つの制動パルスを駆動制御する、方法において、前記少なくとも1つの制動パルスの駆動制御の位置及び/又は長さを変更し(415)、前記少なくとも1つの制動パルスの前記駆動制御の当該変更によって生じる、前記内燃機関のトルク変化を評価し(440)、前記少なくとも1つの制動パルスの前記駆動制御を、前記トルク変化の前記評価の結果に依存して適合させる(445)、ことを特徴とする方法。
[2]前記少なくとも1つの制動パルスの前記駆動制御の前記変更を、当該少なくとも1つの制動パルスの順次に行われるオン及びオフによって、又は、順次に行われるオフ及びオンによって実行する(235,240)、[1]に記載の方法。
[3]前記少なくとも1つの制動パルスの前記駆動制御の前記変更を、2つの噴射サイクル間で周期的に行う(320)、[1]に記載の方法。
[4]前記少なくとも1つの制動パルスの前記駆動制御の前記変更、及び、前記トルク変化の前記評価を繰り返しの適合プロセス(410)によって行う、[1]から[3]までのいずれか1つに記載の方法。
[5]前記トルク変化の前記評価をモデルベースで行う(430)、[1]1から[4]までのいずれか1つに記載の方法。
[6]前記内燃機関の回転数に関連する指標に基づいて、前記トルク変化を求める(420,430)、[1]から[5]までのいずれか1つに記載の方法。
[7]前記内燃機関の燃焼サイクルの圧縮段階の開始時又は開始前、及び、前記内燃機関の燃焼サイクルの燃焼段階の終了時又は終了後に、前記内燃機関の前記回転数に関連する前記指標を求める(405)、[6]に記載の方法。
[8]前記少なくとも1つの弁の前記駆動制御の前記変更により、前記少なくとも1つの制動パルスの前記駆動制御の前記変更によって生じる前記内燃機関の前記トルク変化を補償する、[1]から[7]までのいずれか1つに記載の方法。
[9]前記少なくとも1つの制御パルスの前記駆動制御の前記変更の際、実質的に駆動制御の長さを固定して、前記駆動制御の位置を変更する、[1]から[8]までのいずれか1つに記載の方法。
[10]前記少なくとも1つの制動パルスの前記駆動制御の前記変更の際、実質的に駆動制御の位置を固定して、前記駆動制御の長さを変更する、[1]から[8]までのいずれか1つに記載の方法。
[11][1]から[10]までのいずれか1つに記載の方法の各ステップを実行するように構成されていることを特徴とするコンピュータプログラム。
[12][11]に記載のコンピュータプログラムが記憶されている、ことを特徴とする機械読み取り可能データ担体。
[13][1]から[10]までのいずれか1つに記載の方法を用いて、切換可能な弁、特に自動車の内燃機関の噴射弁、乃至、対応する噴射システムを制御するように構成されている、ことを特徴とする電子制御装置。
Claims (12)
- 内燃機関の切換可能な噴射弁を制御する方法であって、
少なくとも1つの弁を駆動制御する際に、弁運動の速度を遅くする少なくとも1つの制動パルスを駆動制御する、方法において、
前記少なくとも1つの制動パルスの駆動制御のタイミング及び/又は持続時間を変更し(415)、
前記少なくとも1つの制動パルスの前記駆動制御の当該変更によって生じる、前記内燃機関のトルク変化を評価し(440)、
前記少なくとも1つの制動パルスの前記駆動制御を、前記トルク変化の前記評価の結果に依存して適合させ(445)、
前記少なくとも1つの弁の前記駆動制御の前記変更により、前記少なくとも1つの制動パルスの前記駆動制御の前記変更によって生じる前記内燃機関の前記トルク変化を補償する、
ことを特徴とする方法。 - 前記少なくとも1つの制動パルスの前記駆動制御の前記変更を、当該少なくとも1つの制動パルスの順次に行われるオン及びオフによって、又は、順次に行われるオフ及びオンによって実行する(235,240)、
請求項1に記載の方法。 - 前記少なくとも1つの制動パルスの前記駆動制御の前記変更を、2つの噴射サイクル間で周期的に行う(320)、
請求項1に記載の方法。 - 前記少なくとも1つの制動パルスの前記駆動制御の前記変更、及び、前記トルク変化の前記評価を繰り返しの適合プロセス(410)によって行う、
請求項1乃至3のいずれか一項に記載の方法。 - 前記トルク変化の前記評価をモデルベースで行う(430)、
請求項1乃至4のいずれか一項に記載の方法。 - 前記内燃機関の回転数に関連する指標に基づいて、前記トルク変化を求める(420,430)、
請求項1乃至5のいずれか一項に記載の方法。 - 前記内燃機関の燃焼サイクルの圧縮段階の開始時又は開始前、及び、前記内燃機関の燃焼サイクルの燃焼段階の終了時又は終了後に、前記内燃機関の前記回転数に関連する前記指標を求める(405)、
請求項6に記載の方法。 - 前記少なくとも1つの制御パルスの前記駆動制御の前記変更の際、駆動制御の持続時間を固定して、前記駆動制御のタイミングを変更する、
請求項1乃至7のいずれか一項に記載の方法。 - 前記少なくとも1つの制動パルスの前記駆動制御の前記変更の際、駆動制御のタイミングを固定して、前記駆動制御の持続時間を変更する、
請求項1乃至7のいずれか一項に記載の方法。 - 請求項1乃至9のいずれか一項に記載の方法の各ステップを実行するように構成されていることを特徴とするコンピュータプログラム。
- 請求項10に記載のコンピュータプログラムが記憶されている、
ことを特徴とする機械読み取り可能データ担体。 - 請求項1乃至9のいずれか一項に記載の方法を用いて、自動車の内燃機関の切換可能な噴射弁、乃至、対応する噴射システムを制御するように構成されている、
ことを特徴とする電子制御装置。
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