JP6710123B2 - 流体封入式防振装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のエンジンマウントなどに適用されて、流体の流動作用に基づく防振効果を発揮する流体封入式防振装置に関するものである。

従来から、振動伝達系の構成部材間に介装されて、それら振動伝達系構成部材を相互に防振連結乃至は防振支持する防振装置が知られており、防振装置の一種として、内部に封入された流体の流動作用に基づく防振効果を発揮する流体封入式防振装置も提案されている。この流体封入式防振装置は、例えば特公平２−６２７３７号公報（特許文献１）に示すように、キャップと下方容器を中間環状シール部材で連結した構造を有していると共に、分割壁で区分されて流体を封入された二つの室を備えている。そして、それら二つの室が通路によって連通されており、キャップと下方容器への振動入力によって二つの室間に相対的な圧力変動が生ぜしめられて、通路を通じて流動する流体の流動作用に基づいて防振効果が発揮されるようになっている。

ところで、特許文献１では、流体が通路を共振状態で流動する特定周波数の振動に対して、流体の流動作用による防振効果が有効に発揮される一方で、当該特定周波数よりも高周波の振動に対しては、通路が反共振によって目詰まり状態で実質的に遮断されることから、流体の流動作用による防振効果を得難かった。

そこで、特公昭６２−５３７３５号公報（特許文献２）では、作動室と平衡室を仕切る分割壁としてのプレートに対して相対的に可動とされた円盤を配設すると共に、プレートにおける円盤の両側部分に孔を形成して、作動室と平衡室の圧力が円盤の各一方の面に及ぼされるようになっている。これにより、特許文献２では、通路としてのノズルを流動する流体の共振周波数（チューニング周波数）よりも高周波の振動入力時には、作動室と平衡室の相対的な圧力変動によって円盤が変位乃至は変形することで、低動ばね化による振動絶縁効果が発揮されるようになっている。

しかし、特許文献２の構造では、ノズルが円盤の周囲をのびるようにプレートの外周部分に形成されていることから、ノズルの長さは最大でもプレート外周の一周に満たない長さにしかできず、ノズルのチューニング周波数の設定自由度が制限されてしまうという問題があった。

特公平２−６２７３７号公報 特公昭６２−５３７３５号公報

本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、オリフィス通路のチューニング周波数を大きな設定自由度で調節設定可能であると共に、オリフィス通路のチューニング周波数よりも高周波の振動に対して可動膜による防振効果を有効に得ることができる、新規な構造の流体封入式防振装置を提供することにある。

以下、このような課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の組み合わせで採用可能である。

すなわち、本発明の第一の態様は、本体ゴム弾性体で弾性連結された第一の取付部材と第二の取付部材への振動入力により相対的な圧力変動が生ぜしめられる第一の流体室と第二の流体室とが仕切部材を介して設けられており、該第一の流体室と該第二の流体室がオリフィス通路で連通されていると共に、該第一の流体室と該第二の流体室の圧力が各一方の面に及ぼされる可動膜が配された流体封入式防振装置において、前記仕切部材には前記可動膜が配置された複数の配置領域が設けられている一方、前記オリフィス通路が、隣り合う該配置領域の間をのびる膜間通路部分と、該膜間通路部分の両端から該各配置領域の外周をのびる外周通路部分とを含んで設けられており、前記可動膜において、前記仕切部材の前記複数の配置領域に配置される部分が橋渡し部によって互いにつながれていると共に、前記可動膜がエラストマ材で形成されて、前記橋渡し部が一体形成されており、該橋渡し部が配された前記オリフィス通路の前記膜間通路部分における前記仕切部材の厚さ方向の一方の壁部には、前記第一の流体室又は第二の流体室に連通する連通孔が設けられているものである。

このような第一の態様に従う構造の流体封入式防振装置によれば、仕切部材に形成されるオリフィス通路が、隣り合う可動膜の配置領域の間をのびる膜間通路部分と、膜間通路部分の両端から各配置領域の外周をのびる外周通路部分とを含んで設けられていることにより、オリフィス通路の通路長さを大きく得ることができる。それゆえ、通路長さと通路断面積の比によって設定されるオリフィス通路のチューニング周波数をより低周波に設定可能となって、オリフィス通路のチューニングの自由度を大きくすることができる。

また、可動膜が複数の配置領域に配置されることにより、仕切部材において、膜間通路部分を形成してオリフィス通路の通路長さを確保しつつ、可動膜の配設スペースを十分に確保することができて、可動膜の変形乃至は変位による防振効果を有効に得ることができる。更に、本態様によれば、複数の配置領域に配置される可動膜を一体的に取り扱うことが可能となって、部品点数の削減による製造の容易化が図られると共に、可動膜の仕切部材への取付作業も簡単になる。加えて、本態様によれば、オリフィス通路の膜間通路部分の内圧と、連通孔を通じて作用する第一の流体室又は第二の流体室の内圧が、エラストマ材で可動膜と一体形成された橋渡し部の各一方の面に及ぼされるようになっている。そして、振動入力時にそれら膜間通路部分と第一の流体室又は第二の流体室の内圧差が生じることにより、内圧差に基づいて橋渡し部が変形して防振効果が発揮される。このように、橋渡し部の変形による防振効果が発揮される構造とすることで、流体封入式防振装置の防振性能の更なる向上が図られる。
また、本発明の第二の態様は、第一の態様に記載された流体封入式防振装置において、前記可動膜の前記橋渡し部が、前記オリフィス通路の前記膜間通路部分において、前記仕切部材の厚さ方向の一方の壁部の内面に沿って配されているものである。
第二の態様によれば、橋渡し部が、オリフィス通路の膜間通路部分において、仕切部材の厚さ方向の一方の壁部の内面に沿って配されていることにより、オリフィス通路の膜間通路部分において橋渡し部の配設に起因する乱流の発生や摩擦などによる流動抵抗が低減されて、オリフィス通路を通じた流体流動をスムーズに生ぜしめることができる。また、橋渡し部の変形乃至は変位を、仕切部材の厚さ方向の一方の壁部によってコントロールし易くなって、橋渡し部の不要な変形乃至は変位に起因する防振性能への影響や打音の発生などを防ぐことも可能になる。
本発明の第三の態様は、本体ゴム弾性体で弾性連結された第一の取付部材と第二の取付部材への振動入力により相対的な圧力変動が生ぜしめられる第一の流体室と第二の流体室とが仕切部材を介して設けられており、該第一の流体室と該第二の流体室がオリフィス通路で連通されていると共に、該第一の流体室と該第二の流体室の圧力が各一方の面に及ぼされる可動膜が配された流体封入式防振装置において、前記仕切部材には前記可動膜が配置された複数の配置領域が設けられている一方、前記オリフィス通路が、隣り合う該配置領域の間をのびる膜間通路部分と、該膜間通路部分の両端から該各配置領域の外周をのびる外周通路部分とを含んで設けられており、前記可動膜には、前記仕切部材の前記複数の配置領域に配置される部分を互いにつなぐ橋渡し部が設けられていると共に、該橋渡し部がエラストマ材で形成されており前記膜間通路部分において前記仕切部材の厚さ方向の一方の側に凹んだ溝状をなしているものである。

本発明の第四の態様は、第一〜第三の何れか１つの態様に記載された流体封入式防振装置において、前記オリフィス通路における前記膜間通路部分が、隣り合う前記配置領域の間を直線的にのびる直線状通路部を有している一方、該オリフィス通路における前記外周通路部分が、該各配置領域の外周を湾曲してのびる湾曲状通路部を有しているものである。

第四の態様によれば、オリフィス通路の膜間通路部分が直線状通路部を有していることにより、オリフィス通路の流体流動が膜間通路部分の直線状通路部においてスムーズに生ぜしめられて、流体の流動作用に基づく防振効果が効率的に発揮される。また、オリフィス通路の外周通路部分が、可動膜の各配置領域の外周を湾曲してのびる湾曲状通路部を有していることにより、オリフィス通路の通路長さをスペース効率よく確保することができて、オリフィス通路のチューニングの自由度をより大きく確保し易くなる。

本発明の第五の態様は、第一〜第四の何れか１つの態様に記載された流体封入式防振装置において、前記オリフィス通路が、隣り合う二つの前記配置領域の間をのびる一つの前記膜間通路部分と、該一つの膜間通路部分の両端から該各配置領域の外周をそれぞれ半周以上の長さでのびる二つの前記外周通路部分とを含んで設けられることにより、全体として略Ｓ字形状とされているものである。

第五の態様によれば、仕切部材に対して可動膜の各配置領域を大きな面積で確保しながら、通路長さの長いオリフィス通路を形成することができる。それゆえ、各配置領域に配された可動膜の変形乃至は変位による防振効果を有利に得ることができると共に、オリフィス通路のチューニング自由度も大きく得ることができる。

本発明の第六の態様は、第一〜第五の何れか１つの態様に記載された流体封入式防振装置において、前記仕切部材が略矩形板状とされており、該仕切部材の長手方向に所定距離を隔てて複数の前記配置領域が設けられているものである。

第六の態様によれば、可動膜を配置される複数の配置領域が仕切部材の長手方向に並んで設けられていることにより、各配置領域とオリフィス通路とを仕切部材に効率的に配することが可能になる。また、例えば、可動膜が外周部分を仕切部材に支持されて、可動膜の内周部分の弾性変形によって防振効果が発揮される構造の場合には、内周部分において実質的に変形を許容される範囲を大きく得ることができて、可動膜による防振効果がより効果的に発揮される。

本発明の第七の態様は、第一〜第六の何れか１つの態様に記載された流体封入式防振装置において、前記オリフィス通路の前記膜間通路部分において、前記仕切部材の厚さ方向の一方の壁部の内面には、前記可動膜の前記橋渡し部を収容する膜間凹部が形成されているものである。

本発明の第八の態様は、第一〜第七の何れか１つの態様に記載された流体封入式防振装置において、前記可動膜がエラストマ材で形成されていると共に、前記仕切部材の前記複数の配置領域の周縁部分には該可動膜を厚さ方向で当接保持せしめる周縁保持部が設けられているものである。

第八の態様によれば、可動膜の周縁部分が仕切部材によって厚さ方向で当接保持されることにより、可動膜の変形による防振効果を有効に得ることができると共に、可動膜の仕切部材への打ち当たりによる打音の発生などを回避することも可能となる。

本発明の第九の態様は、第一〜第八の何れか１つの態様に記載された流体封入式防振装置において、前記可動膜において、前記仕切部材の前記複数の配置領域に配置される部分では、該可動膜の変形変位特性が互いに異ならされているものである。

第九の態様によれば、仕切部材の複数の配置領域に配置される可動膜の各部分に対して、相互に異なる変形変位特性を設定することにより、例えば、周波数の異なる複数種類の振動に対して可動膜の変形乃至は変位による防振効果を発揮させることが可能となって、より広い周波数の振動に対して有効な防振効果を得ることができる。

本発明によれば、仕切部材に形成されるオリフィス通路が、隣り合う可動膜の配置領域の間をのびる膜間通路部分と、膜間通路部分の両端から各配置領域の外周をのびる外周通路部分とを含んで設けられていることにより、オリフィス通路の通路長さを大きく得ることができて、オリフィス通路のチューニングの自由度を大きくすることができる。また、仕切部材において、可動膜が複数の配置領域に配置されることにより、オリフィス通路の膜間通路部分を形成しつつ、可動膜を配設するスペースを十分に確保することも可能になる。

本発明の第一の実施形態としてのエンジンマウントを示す縦断面図であって、図３のＩ−Ｉ断面図。 図１に示すエンジンマウントの縦断面図であって、図３のＩＩ−ＩＩ断面図。 図１に示すエンジンマウントの平面図。 図１に示すエンジンマウントを構成する仕切部材の斜視図。 図４に示す仕切部材の平面図。 図４に示す仕切部材を構成する仕切部材本体の斜視図。 図６に示す仕切部材本体の平面図。 図４に示す仕切部材を構成する可動膜の斜視図。 図８に示す可動膜を仕切部材本体にセットした状態で示す斜視図。 図８に示す可動膜を仕切部材本体にセットした状態で示す平面図。 本発明の第二の実施形態としての流体封入式防振装置を構成する仕切部材本体の斜視図。 図１１に示す仕切部材本体の平面図。 図１１に示す仕切部材本体に可動膜をセットした状態を示す斜視図。 図１１に示す仕切部材本体に可動膜をセットした状態を示す平面図。 本発明の第三の実施形態としての流体封入式防振装置を構成する仕切部材本体の平面図。 本発明の第四の実施形態としての流体封入式防振装置を構成する仕切部材本体の平面図。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

図１〜３には、本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置の第一の実施形態として、自動車用のエンジンマウント１０が示されている。エンジンマウント１０は、加硫成形品１２に液封カセット１４が取り付けられた構造を有している。以下の説明において、特に説明がない限り、上下方向とはエンジンマウント１０の軸方向である図１中の上下方向を、左右方向とは後述する仕切部材３２の長手方向である図１中の左右方向を、前後方向とは後述する仕切部材３２の短手方向である図２中の左右方向を、それぞれ言う。

より詳細には、加硫成形品１２は、第一の取付部材１６と第二の取付部材１８が、本体ゴム弾性体２０によって相互に弾性連結された構造とされている。第一の取付部材１６は、金属や合成樹脂などで形成された高剛性の部材であって、下方へ向けて小径となる略円錐台形状を有していると共に、上端部には外周へ突出するフランジ状部分が全周に亘って一体形成されている。また、第一の取付部材１６には、上下にのびて上面に開口するねじ孔２２が形成されている。

第二の取付部材１８は、金属や合成樹脂などで形成された高剛性の部材であって、大径の矩形環状とされており、上下方向視で左右方向の寸法が前後方向の寸法よりも大きくされている。また、第二の取付部材１８の内周面は、上下中間部分に段差２４が形成されて、段差２４よりも上部の内法が下部よりも小さくなっていると共に、段差２４よりも上部において、下方に向けて軸直内方へ傾斜するテーパ面２６が設けられている。

そして、第一の取付部材１６が第二の取付部材１８に対して同一中心軸上で上下に離れて配置されて、それら第一の取付部材１６と第二の取付部材１８が本体ゴム弾性体２０によって弾性連結されている。本体ゴム弾性体２０は、上方に向けて小さくなる略四角錐台形状を有しており、上端部が第一の取付部材１６に加硫接着されていると共に、下端部の外周面が第二の取付部材１８に加硫接着されている。

さらに、本体ゴム弾性体２０の下部には、凹所２８が形成されている。凹所２８は、下方に向けて拡開する逆向きの略すり鉢形状を呈しており、第二の取付部材１８の内周側で本体ゴム弾性体２０の下面に開口している。更にまた、凹所２８の開口周縁部には、下方へのび出すシールゴム層３０が本体ゴム弾性体２０と一体形成されて、第二の取付部材１８における段差２４および段差２４よりも下部の内周面がシールゴム層３０で全周に亘って覆われている。

また、本体ゴム弾性体２０の加硫成形品１２には、液封カセット１４が取り付けられている。この液封カセット１４は、仕切部材３２に可撓性膜３４が取り付けられた構造を有している。

仕切部材３２は、図１，２および図４，５に示すように、全体として左右方向に長手の矩形板形状を有しており、本実施形態では、仕切部材本体３６に可動膜３８と蓋部材４０が取り付けられた構造とされている。仕切部材本体３６は、金属や合成樹脂で形成された硬質の部材であって、図１，２および図６，７に示すように、上下方向視で左右方向に長手とされた厚肉の略矩形板形状を有している。

さらに、仕切部材本体３６には、収容凹所４２，４２が形成されている。収容凹所４２，４２は、仕切部材本体３６の上面に開口する凹所であって、上下方向視で前後に長手の略矩形とされていると共に、二つの収容凹所４２，４２が仕切部材３２の長手方向である左右方向に所定の距離を隔てて並んで配設されている。また、収容凹所４２の底壁には、上下に貫通する複数の下透孔４４が形成されている。本実施形態の下透孔４４は、小径の円形孔とされて、複数が形成されているが、収容凹所４２の底壁によって後述する可動膜３８の上下方向の変形量乃至は変位量を制限することが可能となっていれば、下透孔４４の具体的な孔断面形状や大きさ、数、配置などは、何れも適宜に変更され得る。

さらに、仕切部材本体３６には、凹溝４６が形成されている。凹溝４６は、仕切部材本体３６の上面に開口していると共に、図７に示すように、二つの収容凹所４２，４２の周囲を上下方向視で略Ｓ字形状を呈するように連続してのびている。より具体的には、凹溝４６は、二つの収容凹所４２，４２の間をのびる膜間溝部４８と、膜間溝部４８の両端から延び出して各一方の収容凹所４２の外周を囲むようにのびる二つの外周溝部５０，５０とを、連続して備えている。また、凹溝４６は、各収容凹所４２の前後外側および左右外側に配される直線状部５２と、凹溝４６の両端部が位置する隅部を除く各収容凹所４２の三つの隅部の外側に配される湾曲状部５４とを備えており、七本の直線状部５２が六本の湾曲状部５４で直列的に連続された構造とされている。

更にまた、凹溝４６の外周溝部５０は、収容凹所４２の外周を半周以上の長さでのびていることが望ましく、本実施形態では、一方の外周溝部５０の端部が他方の外周溝部５０と膜間溝部４８との接続部付近までのびている。これにより、凹溝４６は、二つの収容凹所４２，４２の外周をそれぞれ一周に近い長さで取り囲むように形成されており、仕切部材本体３６の外周一周の長さよりも長く形成されている。なお、凹溝４６の一方の端部の底面が次第に上傾する傾斜面とされていると共に、他方の端部の底面には、上下に貫通する下側開口５６が形成されている。

更にまた、凹溝４６の膜間溝部４８には、後述する可動膜３８の橋渡し部６４を収容する膜間凹部５８が形成されている。膜間凹部５８は、膜間溝部４８の直線状部５２に形成されており、凹溝４６の他の部分よりも深さが大きくされている。さらに、膜間凹部５８の底壁には、上下に貫通する二つの連通孔６０，６０が、膜間溝部４８の長さ方向に並んで形成されている。また、膜間凹部５８の左右両側において、収容凹所４２，４２の周壁が部分的になくされており、収容凹所４２，４２が膜間凹部５８を備える凹溝４６に連通されている。なお、本実施形態において、収容凹所４２の周壁は、上下方向視で周方向の一部が開放された略Ｃ字形状を呈しており、二つの収容凹所４２，４２の周壁における開放部分が左右方向で相互に向き合うように位置している。

かくの如き構造とされた仕切部材本体３６には、可動膜３８が取り付けられている。可動膜３８は、ゴムなどで形成されたエラストマ材とされており、図８に示すように、二つの液圧吸収部６２，６２が橋渡し部６４で一体的に連結された構造を有している。

液圧吸収部６２は、上下方向視で略矩形とされた薄肉の板状であって、外周端部には厚さ方向（上下方向）へ突出する被挟持部６６が全周連続して一体形成されている。さらに、液圧吸収部６２の内周部分には、上下方向視で十字形状の補強リブ６８が上方へ突出して一体形成されており、被挟持部６６に比して薄肉とされた内周部分のばねが調節されている。

さらに、左右に所定の距離を隔てて配される二つの液圧吸収部６２，６２において、被挟持部６６，６６の左右内側には、それぞれ嵌合部７０が形成されている。嵌合部７０は、左右方向と略直交して広がる板状とされて、左右内側端部には前後各一方へ突出する凸部７２，７２が形成されており、凸部７２と被挟持部６６の左右間には、前後に開放されて上下にのびる嵌合溝７４が形成されている。

更にまた、二つの液圧吸収部６２，６２の各嵌合部７０には、橋渡し部６４が一体形成されている。橋渡し部６４は、嵌合部７０，７０の下端部を左右で相互につなぐように設けられており、嵌合部７０，７０の左右内面と橋渡し部６４の上面が溝状をなすように連続している（図１，８参照）。

そして、可動膜３８は、図９，１０に示すように、仕切部材本体３６に取り付けられる。すなわち、可動膜３８の二つの液圧吸収部６２，６２が仕切部材本体３６の二つの収容凹所４２，４２の各一方に嵌め入れられると共に、可動膜３８の橋渡し部６４が仕切部材本体３６の凹溝４６の膜間凹部５８に嵌め入れられる。さらに、仕切部材本体３６における収容凹所４２の周壁の周方向端部が、可動膜３８の嵌合溝７４に嵌め合わされる。以上により、可動膜３８が仕切部材本体３６に取り付けられる。かかる可動膜３８の仕切部材本体３６への取付け状態において、可動膜３８の橋渡し部６４は、後述するオリフィス通路９０を構成する凹溝４６の下壁部内面に沿って配設されている。さらに、橋渡し部６４の上面は、橋渡し部６４が膜間凹部５８に収容されることにより、膜間凹部５８を外れた部分の凹溝４６の下壁部内面と略同じ平面上に位置している。なお、本実施形態において、可動膜３８の橋渡し部６４は、膜間凹部５８の底面に当接状態で重ね合わされて配設されているが、膜間凹部５８の底面に対して離れた状態で沿うように配設されていても良い。

このような可動膜３８の仕切部材本体３６への装着状態において、収容凹所４２の下透孔４４が上側を可動膜３８の液圧吸収部６２によって覆われていると共に、可動膜３８の橋渡し部６４が凹溝４６における膜間凹部５８の底内面に沿って配設されて、膜間凹部５８の底壁に貫通形成された連通孔６０が上側を橋渡し部６４によって覆われている。なお、本実施形態の膜間凹部５８は、左右中央部分の前後寸法が橋渡し部６４の前後寸法よりも大きくされており、橋渡し部６４の前後両側で上方に開口している。これにより、膜間凹部５８に嵌め入れられることで橋渡し部６４に作用する拘束力が調節されて、橋渡し部６４の上下方向の変形が許容されている。

また、仕切部材本体３６には、蓋部材４０が取り付けられている。蓋部材４０は、金属や合成樹脂で形成された硬質の部材であって、図１，２および図４に示すように、上下方向視で略矩形を呈する薄肉の板状とされており、仕切部材本体３６の上面に重ね合わされてねじ留めや接着等の手段で固定されている。さらに、蓋部材４０における仕切部材本体３６の収容凹所４２，４２に対応する位置には、上下に貫通する複数の上透孔７６が形成されている。更にまた、蓋部材４０における仕切部材本体３６の凹溝４６の一方の端部に対応する位置には、上下に貫通する上側開口７８が形成されている。

そして、蓋部材４０が仕切部材本体３６に固定されることにより、凹溝４６の上開口が蓋部材４０によって覆われて仕切部材本体３６と蓋部材４０の間をのびる通路が形成されており、該通路の一方の端部が蓋部材４０の上側開口７８を通じて上方に開口していると共に、該通路の他方の端部が仕切部材本体３６の下側開口５６を通じて下方に開口している。

また、蓋部材４０が仕切部材本体３６に固定されることにより、収容凹所４２，４２の開口が蓋部材４０によって覆われて、可動膜３８の配置領域７９，７９が仕切部材３２に形成されている。収容凹所４２，４２で構成された二つの配置領域７９，７９には、可動膜３８の二つの液圧吸収部６２，６２が収容配置されており、それら液圧吸収部６２，６２の各外周端部（被挟持部６６）が、仕切部材本体３６と蓋部材４０の間で上下に挟まれて当接保持されている。なお、仕切部材本体３６と蓋部材４０において、二つの液圧吸収部６２，６２の各外周端部に上下方向で当接する部分、すなわち、仕切部材本体３６における収容凹所４２，４２の底壁の外周端部である下当接部８０と、蓋部材４０において仕切部材本体３６の下当接部８０と上下方向で対向する上当接部８１が、本実施形態の周縁保持部とされている。

また、仕切部材３２には、可撓性膜３４が取り付けられている。可撓性膜３４は、ゴム等のエラストマ材で形成された薄膜であって、略矩形皿形状を有すると共に、容易に変形可能とされている。さらに、可撓性膜３４の外周端部は、矩形環板状とされていると共に、上方へ突出して厚肉とされた環状のシール部８２を一体で備えている。

そして、可撓性膜３４は、シール部８２を備える外周端部が仕切部材本体３６の下面に重ね合わされて、外周端部が略矩形枠形状の固定部材８３と仕切部材本体３６の間で上下に挟持固定されている。なお、固定部材８３は、例えば、四隅をねじやピンなどで仕切部材本体３６に固定されていても良いし、接着や溶着などの手段で仕切部材本体３６に固定されていても良い。

かくの如き構造とされた液封カセット１４は、本体ゴム弾性体２０の加硫成形品１２に取り付けられる。すなわち、図１，２に示すように、液封カセット１４は、仕切部材３２が第二の取付部材１８の内周へ挿入されて、仕切部材本体３６の上部および蓋部材４０がシールゴム層３０を介して第二の取付部材１８に嵌着される。なお、固定部材８３の下面が、第二の取付部材１８に外嵌装着される図示しないアウタブラケットで保持されることにより、液封カセット１４の第二の取付部材１８からの抜けが防止される構造も採用され得る。

本体ゴム弾性体２０の加硫成形品１２に液封カセット１４が組み付けられることによって、本体ゴム弾性体２０と可撓性膜３４の間には、外部から流体密に隔てられた流体の封入領域８４が形成されており、この封入領域８４に非圧縮性流体が封入されている。なお、封入領域８４に封入される非圧縮性流体は、特に限定されるものではないが、例えば水やエチレングリコール、アルキレングリコール、ポリアルキレングリコール、シリコーン油、或いはそれらの混合液などが好適に採用される。さらに、封入領域８４への封入流体は、後述する流体の流動作用に基づく防振効果を有利に得るために、０．１Ｐａ・ｓ以下の低粘性流体であることが望ましい。また、封入領域８４に対する非圧縮性流体の封入は、例えば、加硫成形品１２に対する液封カセット１４の組付けを非圧縮性流体中で行うことにより実現されるが、封入領域８４の形成後にシリンジなどで流体を後封入するようにしても良い。

さらに、封入領域８４には、軸直角方向に広がる仕切部材３２が配設されており、封入領域８４が仕切部材３２によって上下に仕切られている。これにより、仕切部材３２の上側には、壁部の一部が本体ゴム弾性体２０で構成されて、振動入力時に内圧変動が惹起される第一の流体室としての受圧室８６が形成されている。一方、仕切部材３２の下側には、壁部の一部が可撓性膜３４で構成されて、容積変化が容易に許容される第二の流体室としての平衡室８８が形成されている。

また、仕切部材３２には、受圧室８６と平衡室８８を相互に連通するオリフィス通路９０が形成されている。オリフィス通路９０は、仕切部材本体３６の凹溝４６の上開口が蓋部材４０で覆われて形成されたトンネル状の通路が、一端において蓋部材４０の上側開口７８を通じて受圧室８６に連通されると共に、他端において仕切部材本体３６の下側開口５６を通じて平衡室８８に連通されることにより、形成されている。

さらに、オリフィス通路９０は、上下方向視で略Ｓ字形状を呈するようにのびていることから、仕切部材３２の外周を一周する長さよりも長い通路長さで形成されている。本実施形態では、オリフィス通路９０の通路断面積（Ａ）と通路長さ（Ｌ）の比（Ａ／Ｌ）を調節設定することにより、オリフィス通路９０を通じて流動する流体の共振周波数であるチューニング周波数が、エンジンシェイクに相当する１０Ｈｚ程度の低周波に設定されている。

また、図５に示すように、オリフィス通路９０において、凹溝４６の膜間溝部４８で構成される部分が、収容凹所４２，４２で構成される配置領域７９，７９の間をのびる膜間通路部分９２とされていると共に、凹溝４６の外周溝部５０，５０で構成される部分が、配置領域７９，７９の外周をのびる外周通路部分９４，９４とされている。そして、配置領域７９，７９の外周を各半周以上に亘って連続する外周通路部分９４，９４が、膜間通路部分９２の両端からのびていることから、オリフィス通路９０が上下方向視で全体として略Ｓ字形状とされている。さらに、オリフィス通路９０の膜間通路部分９２において、膜間溝部４８の直線状部５２で構成される部分が直線状通路部９６とされていると共に、オリフィス通路９０の外周通路部分９４において、外周溝部５０の湾曲状部５４で構成される部分が湾曲状通路部９８とされている。なお、本実施形態のオリフィス通路９０は、膜間通路部分９２の壁部の底壁および左右側壁の各一部が、可動膜３８の橋渡し部６４と左右の嵌合部７０，７０で構成されている。

さらに、図１０に示す凹溝４６の形状からも理解されるように、オリフィス通路９０の湾曲状通路部９８の曲率半径が、仕切部材３２の四隅の曲率半径よりも大きくされており、湾曲状通路部９８における流動流体の流通抵抗が低減されている。

また、仕切部材３２における可動膜３８の液圧吸収部６２，６２には、上面に対して上透孔７６を通じて受圧室８６の液圧が及ぼされていると共に、下面に対して下透孔４４を通じて平衡室８８の液圧が及ぼされている。さらに、可動膜３８の橋渡し部６４には、上面に対してオリフィス通路９０の液圧が及ぼされていると共に、下面に対して連通孔６０を通じて平衡室８８の液圧が及ぼされている。

このような構造とされたエンジンマウント１０は、第一の取付部材１６が図示しないインナブラケットを介して同じく図示しないパワーユニットに取り付けられると共に、第二の取付部材１８が図示しないアウタブラケットを介して同じく図示しない車両ボデーに取り付けられることにより、車両へ装着されるようになっている。

そして、エンジンシェイクに相当する低周波振動が第一の取付部材１６と第二の取付部材１８へ入力されると、受圧室８６と平衡室８８の相対的な圧力変動によって、受圧室８６と平衡室８８の間でオリフィス通路９０を通じた流体流動が生ぜしめられる。これにより、入力された振動に対して、流体の共振作用などの流動作用に基づいた防振効果（振動減衰効果）が発揮される。本実施形態のオリフィス通路９０では、通路長さが長く設定されていることから、目的とする周波数にチューニングする場合に通路断面積を比較的に大きく設定することが可能であり、流体流動が効率的に生ぜしめられることで防振効果を有利に得ることが可能となる。

また、オリフィス通路９０のチューニング周波数よりも高周波の振動入力時には、オリフィス通路９０が反共振によって目詰まり状態で実質的に遮断される。一方、可動膜３８の液圧吸収部６２，６２は、受圧室８６と平衡室８８の圧力差によって、上下方向に弾性変形する。これにより、液圧吸収部６２，６２の変形による受圧室８６の実質的な容積変化が許容されて、振動入力による受圧室８６の圧力変動が低減されることから、エンジンマウント１０の低動ばね化が図られて、目的とする防振効果（振動絶縁効果）が発揮される。

さらに、本実施形態では、可動膜３８の橋渡し部６４が、上面に作用するオリフィス通路９０の液圧と下面に作用する平衡室８８の液圧との差によって、上下方向に弾性変形するようになっている。これにより、オリフィス通路９０における受圧室８６側の端部（上側開口７８）から連通孔６０までの領域で流体の流動が許容されて、流体流動による防振効果が発揮されることも期待できる。要するに、橋渡し部６４の変形による圧力吸収作用によって、上側開口７８と連通孔６０をつなぐ流体通路が形成されるようになっており、かかる流体通路はオリフィス通路９０よりも通路長さが短く、流体流路のチューニング周波数がオリフィス通路９０よりも高周波とされていることから、オリフィス通路９０のチューニング周波数よりも高周波の振動に対して有効な防振効果が発揮される。

なお、橋渡し部６４の変形による防振効果が、液圧吸収部６２，６２の変形による防振効果と同じ周波数域の振動に対して発揮されるようにすれば、特定の周波数域の振動に対する防振効果を有利に得ることができる。一方、橋渡し部６４の変形による防振効果が、液圧吸収部６２，６２の変形による防振効果とは異なる周波数域の振動に対して発揮されるようにすれば、より広い周波数域の振動に対して有効な防振効果を得ること（防振性能のブロード化）が可能となる。

また、オリフィス通路９０がチューニングされた低周波大振幅振動の入力時には、受圧室８６が正圧の場合に、連通孔６０が橋渡し部６４によって塞がれて、オリフィス通路９０における流体流動が有効に生ぜしめられる。一方、受圧室８６が負圧の場合には、連通孔６０，６０が開放されて、オリフィス通路９０の中間部分が平衡室８８へ短絡することにより、広い周波数域の振動に対して防振効果が発揮されて防振性能のブロード化が図られる。

本実施形態に従う構造とされたエンジンマウント１０によれば、オリフィス通路９０が隣り合う収容凹所４２，４２の間をのびる膜間通路部分９２と、収容凹所４２，４２の外周をのびる外周通路部分９４とを備えて、略Ｓ字形状で形成されている。それゆえ、オリフィス通路９０の通路長さを仕切部材３２の外周一周の長さよりも長く設定することが可能となって、流体流動による防振効果を有効に得ながら、オリフィス通路９０のチューニング周波数の設定自由度を大きくすることができる。

さらに、オリフィス通路９０は、膜間通路部分９２の前後中間部分と、外周通路部分９４の前後中間部分および膜間通路部分９２と反対側の端部が、それぞれ直線状通路部９６とされていると共に、それら複数の直線状通路部９６を相互につなぐ湾曲状通路部９８は、それぞれ収容凹所４２の外周を湾曲して滑らかにのびている。それゆえ、オリフィス通路９０における流体流動が効率的に生ぜしめられるようになっており、通路長さが長くされることで流通抵抗が大きくなり易いオリフィス通路９０であっても、流体流動による防振効果が有効に発揮される。特に本実施形態では、オリフィス通路９０を形成される仕切部材３２が左右に長手の矩形板形状とされていると共に、二つの収容凹所４２，４２が仕切部材３２の長手方向に並んで設けられていることから、可動膜３８における各液圧吸収部６２の面積を効率的に確保しつつ、湾曲状通路部９８の曲率半径を大きく設定することができて、オリフィス通路９０の流体流動をスムーズに生ぜしめることができる。

また、仕切部材３２に二つの収容凹所４２，４２が形成されており、それら二つの収容凹所４２，４２に可動膜３８の液圧吸収部６２，６２が配設されていることから、液圧吸収部６２，６２の総面積が大きく確保されて、液圧吸収部６２，６２の変形による液圧吸収作用が有利に発揮される。

さらに、二つの収容凹所４２，４２が仕切部材３２の長手方向である左右方向に並んで設けられていることから、各収容凹所４２に配される液圧吸収部６２が上下方向視で極端に細長い形状となるのを防ぐことができる。それゆえ、外周端部を仕切部材３２に支持される液圧吸収部６２において、厚さ方向の変形が許容される領域を十分に広く確保することができて、液圧吸収作用に基づく防振効果が有効に発揮される。

また、二つの液圧吸収部６２，６２が橋渡し部６４によって相互につながれていることから、可動膜３８を一体的に取り扱うことができて、エンジンマウント１０の製造が容易になる。しかも、二つの液圧吸収部６２，６２と橋渡し部６４がエラストマ材で一体形成されていることから、可動膜３８をより容易に形成することができる。

さらに、可動膜３８の橋渡し部６４がオリフィス通路９０の膜間通路部分９２の底面に沿って配されていることから、膜間通路部分９２において橋渡し部６４が配されることに起因する乱流の発生や摩擦などによる流動抵抗が低減されて、オリフィス通路９０を通じた流体流動をスムーズに生ぜしめることができる。特に本実施形態では、膜間通路部分９２の底面に開口する膜間凹部５８が形成されており、橋渡し部６４が膜間凹部５８に収容状態で配されることにより、橋渡し部６４の配設によるオリフィス通路９０の流通抵抗の増大が一層有利に防止される。しかも、橋渡し部６４が膜間凹部５８に対して嵌め入れられていることから、橋渡し部６４が不必要に変形するのを防いで、オリフィス通路９０を通じた流体流動を効率的に生ぜしめることができると共に、橋渡し部６４が仕切部材本体３６に打ち当たることによる異音の発生も回避される。

なお、本実施形態では、可動膜３８における二つの液圧吸収部６２，６２が略同一形状とされていると共に、仕切部材本体３６と蓋部材４０において二つの液圧吸収部６２，６２を収容支持する部位が相互に略同一構造とされていることから、それら二つの液圧吸収部６２，６２には相互に略同じ変形変位特性が設定されている。しかしながら、可動膜３８における二つの液圧吸収部６２，６２に対して、相互に異なる変形変位特性を設定して、より広い周波数域の振動に対する防振性能を実現することも可能である。変形変位特性とは、可動膜の厚さ方向への変形乃至は変位が共振状態で生ぜしめられる入力振動の周波数（可動膜のチューニング周波数）などを言うものであって、例えば、可動膜の仕切部材本体および蓋部材による支持ばねの特性や、可動膜の質量などによって調節され得る。

具体的には、例えば、液圧吸収部６２，６２の被挟持部６６，６６および嵌合部７０，７０において、仕切部材本体３６と蓋部材４０による上下圧縮量（締め代）を相互に異ならせることにより、二つの液圧吸収部６２，６２に対して相互に異なる変形変位特性を設定することができる。なお、被挟持部６６，６６の締め代は、仕切部材本体３６の収容凹所４２，４２の底面と蓋部材４０の上下間距離と、被挟持部６６，６６の上下厚さによって調節可能であることから、被挟持部６６，６６の締め代を容易に異ならせることが可能である。

また、例えば、液圧吸収部６２，６２における被挟持部６６，６６よりも内周に設けられた膜状の変形許容部分において、上下厚さを相互に異ならせることによっても、二つの液圧吸収部６２，６２に対して相互に異なる変形変位特性を設定することができる。さらに、例えば、液圧吸収部６２，６２の変形許容部分において、上下に突出する突起を設けて、それら突起の仕切部材本体３６と蓋部材４０による上下圧縮量を相互に異ならせることによっても、二つの液圧吸収部６２，６２に対して相互に異なる変形変位特性を設定することができる。なお、二つの液圧吸収部６２，６２の変形変位特性を相互に異ならせるための上述した幾つかの手段は、何れかを選択的に採用することもできるし、複数を組み合わせて採用することもできる。

図１１，１２には、本発明の第二の実施形態としての流体封入式防振装置の仕切部材を構成する仕切部材本体１００が示されている。以下の説明において、第一の実施形態と実質的に同一の部材および部位については、図中に同一の符号を付すことにより、説明を省略する。

仕切部材本体１００は、後述する可動膜１０８，１０８の配置領域を構成する二つの収容凹所１０２を備えている。収容凹所１０２，１０２は、何れも周壁が全周に亘って連続して設けられており、相互に独立して形成されている。

また、収容凹所１０２，１０２の間をのびる凹溝１０４の膜間溝部１０６は、直線状部５２に膜間凹部５８が形成されておらず、膜間溝部１０６の底面が平面とされて、膜間溝部１０６が全体に亘って略一定の深さで形成されている。

この仕切部材本体１００には、図１３，１４に示すように、二つの可動膜１０８，１０８が取り付けられている。可動膜１０８は、第一の実施形態の可動膜１０８における液圧吸収部６２と略対応する構造とされていると共に、嵌合部７０が省略されて、外周端部に形成された被挟持部６６が全周に亘って連続して形成されている。なお、二つの可動膜１０８，１０８は、相互に同一の形状およびサイズとされていることから、単一の金型構造によって製造することが可能とされている。

そして、二つの可動膜１０８，１０８は、仕切部材本体１００における二つの収容凹所１０２，１０２にそれぞれ独立して配設されており、仕切部材本体１００の上面に図示しない蓋部材が重ね合わされて固定されることにより、各可動膜１０８の被挟持部６６が仕切部材本体１００と蓋部材の間で上下に挟持されている。

このような構造の仕切部材本体１００および可動膜１０８で構成される仕切部材を備えた流体封入式防振装置においても、第一の実施形態と同様に、凹溝１０４で構成されるオリフィス通路の通路長さを長く設定することが可能となって、防振特性のチューニング自由度を大きく得ることなどが可能になる。

また、可動膜１０８，１０８と収容凹所１０２，１０２で構成された可動膜１０８，１０８の配置領域が、オリフィス通路とは独立して設けられていることから、オリフィス通路による防振効果の安定化がより一層有利に図られ得る。

図１５には、本発明の第三の実施形態としての流体封入式防振装置の仕切部材を構成する仕切部材本体１１０が示されている。仕切部材本体１１０は、円板形状とされており、図示しない可動膜の配置領域を構成する二つの収容凹所１１２，１１２が、上面に開口して且つ径方向の両側に所定の距離を隔てて形成されている。

また、仕切部材本体１１０には、上面に開口しながらのびる凹溝１１４が形成されている。凹溝１１４は、全体としてＳ字形状を呈するようにのびており、二つの収容凹所１１２，１１２の間をのびる膜間溝部１１６と、膜間溝部１１６の両端から各一方の収容凹所１１２の外周を囲むようにのびる外周溝部１１８とを、備えている。膜間溝部１１６は、直線的にのびる直線状部５２を備えている一方、外周溝部１１８は、全体が収容凹所１１２の外周に沿って湾曲してのびる湾曲状部５４で構成されている。

なお、各収容凹所１１２に対応する形状とされた図示しない二つの可動膜が、仕切部材本体１１０の収容凹所１１２，１１２に挿入配置されると共に、円板形状の図示しない蓋部材が仕切部材本体１１０の上面に重ね合わされて固定されることにより、仕切部材本体１１０を備えた仕切部材が構成される。

このような本実施形態によれば、例えば外周形状が円形とされた流体封入式防振装置に対しても本発明を適用することができて、優れた防振性能を得ることが可能となる。

図１６には、本発明の第四の実施形態としての流体封入式防振装置の仕切部材を構成する仕切部材本体１２０が示されている。仕切部材本体１２０は、矩形板形状とされており、図示しない可動膜の配置領域を構成する三つの収容凹所１０２，１０２，１０２が、上面に開口して且つ長手方向に所定の距離を隔てて形成されている。

また、仕切部材本体１２０には、凹溝１２２が形成されている。凹溝１２２は、中央の収容凹所４２と左右両側の収容凹所４２，４２との間をそれぞれのびる膜間溝部１２４と、それら膜間溝部１２４，１２４の上端を相互につなぐ第一外周溝部１２６と、それら膜間溝部１２４，１２４の下端からのびて左右両側の収容凹所１０２，１０２の外周を囲むようにのびる第二外周溝部１２８，１２８とを、備えている。

このような本実施形態によれば、凹溝１２２によって構成されるオリフィス通路の通路長さをより長く設定することも可能になって、防振性能の更なる向上などが図られ得る。また、可動膜の配置領域を構成する収容凹所１０２がより多く設けられていることにより、可動膜の変形による液圧吸収作用に基づいた防振効果も有利に得ることができる。

本実施形態のように、三つ以上の収容凹所１０２が形成されて、それら収容凹所１０２にそれぞれ図示しない可動膜が配される構造において、各収容凹所１０２に配設される可動膜に相互に異なる変形変位特性を設定することも可能である。その場合には、三つ以上の可動膜にそれぞれ異なる変形変位特性を設定しても良いし、例えば、三つの可動膜を備える構造において、二つの可動膜に対して相互に同じ変形変位特性を設定すると共に、他の一つの可動膜に対して該二つの可動膜とは異なる変形変位特性を設定することもできる。

なお、本発明に係る流体封入式防振装置において、可動膜およびその配置領域の形状や数、配置などは適宜に変更可能であり、可動膜の配置領域の間をのびるオリフィス通路の形状も、配置領域の形状や数、配置などに応じて適宜に変更され得る。

以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、前記実施形態では、直線状通路部９６と湾曲状通路部９８が組み合わされた構造のオリフィス通路９０を例示したが、オリフィス通路９０において直線状通路部９６は必須ではなく、全体が滑らかに湾曲していても良い。

可動膜は、必ずしも変形によって液圧吸収作用を発揮するものに限定されず、例えば、仕切部材本体３６と蓋部材４０の間に所定の隙間をもって上下方向へ変位可能に配設されて、上下方向の微小変位によって液圧吸収作用を発揮する構造も採用され得る。この場合に、可動膜は、変形可能なエラストマ材で形成されたものに限定されず、実質的に変形しない金属や合成樹脂で形成された硬質の板材で構成することもできる。

また、前記第一の実施形態では、オリフィス通路９０の通路上に連通孔６０が形成されており、可動膜３８の橋渡し部６４が連通孔６０の開口を覆うように配設されることにより、防振性能の向上が図られているが、このような構造は必須ではなく、例えば、橋渡し部６４によって二つの液圧吸収部６２，６２が一体的につながれた構造の可動膜３８と、連通孔６０が省略された仕切部材本体とを組み合わせて採用することもできる。

さらに、前記第一の実施形態では、可動膜３８の液圧吸収部６２，６２と橋渡し部６４がエラストマ材で一体形成された構造を例示したが、液圧吸収部６２，６２と橋渡し部６４は別部材を固着して構成されていても良く、例えば、エラストマ材で形成された液圧吸収部６２，６２に対して、金属などで形成された橋渡し部６４が接着されていても良い。

１０：エンジンマウント（流体封入式防振装置）、１６：第一の取付部材、１８：第二の取付部材、２０：本体ゴム弾性体、３２：仕切部材、３８，１０８：可動膜、４２，１０２，１１２：収容凹所、６０：連通孔、６２：液圧吸収部、６４：橋渡し部、７９：配置領域、８６：受圧室（第一の流体室）、８８：平衡室（第二の流体室）、９０：オリフィス通路、９２：膜間通路部分、９４：外周通路部分、９６：直線状通路部、９８：湾曲状通路部

Claims (9)

1. 本体ゴム弾性体で弾性連結された第一の取付部材と第二の取付部材への振動入力により相対的な圧力変動が生ぜしめられる第一の流体室と第二の流体室とが仕切部材を介して設けられており、該第一の流体室と該第二の流体室がオリフィス通路で連通されていると共に、該第一の流体室と該第二の流体室の圧力が各一方の面に及ぼされる可動膜が配された流体封入式防振装置において、
   前記仕切部材には前記可動膜が配置された複数の配置領域が設けられている一方、前記オリフィス通路が、隣り合う該配置領域の間をのびる膜間通路部分と、該膜間通路部分の両端から該各配置領域の外周をのびる外周通路部分とを含んで設けられており、
   前記可動膜において、前記仕切部材の前記複数の配置領域に配置される部分が橋渡し部によって互いにつながれていると共に、
   前記可動膜がエラストマ材で形成されて、前記橋渡し部が一体形成されており、該橋渡し部が配された前記オリフィス通路の前記膜間通路部分における前記仕切部材の厚さ方向の一方の壁部には、前記第一の流体室又は第二の流体室に連通する連通孔が設けられている流体封入式防振装置。
2. 前記可動膜の前記橋渡し部が、前記オリフィス通路の前記膜間通路部分において、前記仕切部材の厚さ方向の一方の壁部の内面に沿って配されている請求項１に記載の流体封入式防振装置。
3. 本体ゴム弾性体で弾性連結された第一の取付部材と第二の取付部材への振動入力により相対的な圧力変動が生ぜしめられる第一の流体室と第二の流体室とが仕切部材を介して設けられており、該第一の流体室と該第二の流体室がオリフィス通路で連通されていると共に、該第一の流体室と該第二の流体室の圧力が各一方の面に及ぼされる可動膜が配された流体封入式防振装置において、
   前記仕切部材には前記可動膜が配置された複数の配置領域が設けられている一方、前記オリフィス通路が、隣り合う該配置領域の間をのびる膜間通路部分と、該膜間通路部分の両端から該各配置領域の外周をのびる外周通路部分とを含んで設けられており、
   前記可動膜には、前記仕切部材の前記複数の配置領域に配置される部分を互いにつなぐ橋渡し部が設けられていると共に、該橋渡し部がエラストマ材で形成されており前記膜間通路部分において前記仕切部材の厚さ方向の一方の側に凹んだ溝状をなしている流体封入式防振装置。
4. 前記オリフィス通路における前記膜間通路部分が、隣り合う前記配置領域の間を直線的にのびる直線状通路部を有している一方、該オリフィス通路における前記外周通路部分が、該各配置領域の外周を湾曲してのびる湾曲状通路部を有している請求項１〜３の何れか一項に記載の流体封入式防振装置。
5. 前記オリフィス通路が、隣り合う二つの前記配置領域の間をのびる一つの前記膜間通路部分と、該一つの膜間通路部分の両端から該各配置領域の外周をそれぞれ半周以上の長さでのびる二つの前記外周通路部分とを含んで設けられることにより、全体として略Ｓ字形状とされている請求項１〜４の何れか一項に記載の流体封入式防振装置。
6. 前記仕切部材が略矩形板状とされており、該仕切部材の長手方向に所定距離を隔てて複数の前記配置領域が設けられている請求項１〜５の何れか一項に記載の流体封入式防振装置。
7. 前記オリフィス通路の前記膜間通路部分において、前記仕切部材の厚さ方向の一方の壁部の内面には、前記可動膜の前記橋渡し部を収容する膜間凹部が形成されている請求項１〜６の何れか一項に記載の流体封入式防振装置。
8. 前記可動膜がエラストマ材で形成されていると共に、前記仕切部材の前記複数の配置領域の周縁部分には該可動膜を厚さ方向で当接保持せしめる周縁保持部が設けられている請求項１〜７の何れか一項に記載の流体封入式防振装置。
9. 前記可動膜において、前記仕切部材の前記複数の配置領域に配置される部分では、該可動膜の変形変位特性が互いに異ならされている請求項１〜８の何れか一項に記載の流体封入式防振装置。

Images