JP6707647B2 - 高圧燃料ポンプ - Google Patents

Description

本発明は、燃料に高圧を供給する高圧燃料ポンプに関する。

燃料噴射系における高圧燃料ポンプは、燃料に高圧を供給するために使用され、このとき圧力は、例えばガソリン内燃機関では２５０バール〜４５０バールの範囲であり、かつディーゼル内燃機関では１５００〜３０００バールの範囲にある。それぞれの燃料に生じさせることができる圧力が高ければ高いほど、燃料の燃焼中に燃焼室内で発生するエミッションは僅かになり、これは、特にエミッションの低減が益々強く望まれるという背景を鑑みれば好適である。

それぞれの燃料において高い圧力を得ることができるようにするために、上に述べた高圧燃料ポンプは、多くの場合、ポンプピストンが偏心軸によって駆動されるピストンポンプとして形成されている。この偏心軸は、シリンダヘッドまたはエンジンブロック内に支持されているので、高圧燃料ポンプは、ポンプピストンを偏心軸に接触させるために、エンジンブロックまたはシリンダヘッドに固定される。

高圧燃料ポンプを固定するために、多くの場合フランジが使用され、このフランジは、高圧燃料ポンプのハウジングに溶接シームを用いて、つまり素材結合式に固定されている。

溶接シームによってフランジは、高圧燃料ポンプのハウジングに不動に固定されているので、高圧燃料ポンプのハウジングにおける固定後に、フランジの方向変更はもはや不可能である。

これによって、利用できる構造空間が形状および寸法に関して種なって形成されていることがある様々なシリンダヘッドまたはエンジンブロックに、フランジが固定されている高圧燃料ポンプをフレキシブルに取り付けることも、もはや不可能である。

ゆえに、本発明の課題は、シリンダヘッドまたはエンジンブロックにおける固定に関してフレキシブルな高圧燃料ポンプを提供することである。

この課題は、請求項１に記載の特徴を備えた高圧燃料ポンプによって解決される。

本発明の好適な構成は、従属請求項の対象である。

燃料に高圧を供給する高圧燃料ポンプは、燃料に高圧を生じさせる少なくとも１つの高圧発生エレメントを収容するハウジングと、内燃機関のシリンダヘッドおよび／またはエンジンブロックにハウジングを固定するフランジと、を備える。フランジは、ハウジングとは別個に形成されていて、かつ少なくとも２つの互いに分離されたフランジ部分を有しており、フランジ部分は、ハウジング収容凹部で、ハウジングのそれぞれ１つの部分周囲領域を取り囲んで部分周囲領域に係合するように形成されている。フランジ部分は、フランジ半割軸線に沿ってハウジング収容凹部を挟んで互いに反対側に位置するように配置された、それぞれ少なくとも２つのフランジ結合領域を、２つのフランジ部分を形状結合式に結合するために有している。一方のフランジ部分の第１のフランジ結合領域は、第１のフランジ平面に配置された少なくとも１つの平らな結合エレメントを有しており、かつフランジ部分の第２のフランジ結合領域は、第２のフランジ平面に配置され第１のフランジ平面を越えて突出する少なくとも１つの結合エレメントを有している。フランジ部分の平らな結合エレメントは、他方のフランジ部分の突出する結合エレメントと形状結合式に係合するように形成されており、かつフランジ部分の突出する結合エレメントは、他方のフランジ部分の平らな結合エレメントと形状結合式に係合するように形成されている。

特に好ましくは、両フランジ部分は互いに同一に形成されており、ゆえに同一部材戦略によって安価に製造することができる。

フランジが、互いに分離された少なくとも２つのフランジ部分を有しており、これらのフランジ部分がそれぞれハウジングの部分周囲領域を取り囲んでこの部分周囲領域に係合していることによって、高圧燃料ポンプの自由な方向付けが可能になり、例えば高圧燃料ポンプを押さえ付けるというようなフランジに課せられた要求が、高圧燃料ポンプの過剰のブリージングおよび固定なしに満たされる。互いに結合すべきフランジ部分のフランジ結合領域が、互いに形状結合式に係合することによって、配置形態全体の高い安定性および高圧燃料ポンプの密な固定を得ることができる。

ポンプのハウジングにおける、例えば流体接続部のような邪魔構造体によって、一体のフランジは、それほど簡単に上からハウジングに押し嵌められかつハウジングと形状結合式に結合することができないので、２つのフランジ部分が互いに形状結合式に係合する、２部分から成る付加部は、溶接されたフランジの代わりの、安定したかつフレキシブルな代替形態である。

第１のフランジ平面と第２のフランジ平面とは、互いに平行に、しかしながら互いに間隔をおいて配置されている。

フランジ半割軸線というのは、軸線であって、この軸線に沿ってフランジが、互いに分離された２つのフランジ部分に分割される軸線のことであると理解されるべきである。主として、フランジ結合領域の他に、内燃機関のシリンダヘッドまたはエンジンブロックにおけるそれぞれのフランジ部分の確実な固定のための固定領域をも実現するように形成されている、それぞれのフランジ部分は、さらに、フランジ半割軸線に対してほぼ垂直に配置された長手方向軸線に沿って延びている。コスト上の理由から好ましくは、フランジは全体としてほぼ楕円形に形成されており、ひいてはそれぞれのフランジ部分は、ほぼ半楕円形を形成している。しかしながら、フランジ部分へのフランジの分割は、フランジの対角線方向、またはフランジの長手方向軸線に沿って、または他の任意の形状においても行うことができる。

好ましくは、フランジ部分は、少なくともフランジ結合領域において、機械式に変形可能な金属薄板材料から形成されている。このように構成されていると、フランジ部分を、特にフランジ部分におけるフランジ結合領域を、特に安価にかつ簡単に製造することができる。

特に好適な構成では、フランジ部分の少なくとも２つのフランジ結合領域は、互いに同一に形成されている。このように構成されていると、フランジ部分を特に簡単に、同じに成形された工具によって製造することができる。

好適な構成では、フランジ結合領域のうちの少なくとも１つのフランジ結合領域の少なくとも１つの結合エレメントは、結合舌片として形成されている。複数のエレメントを結合するための舌片形の構成は、特に簡単に製造することができ、ゆえに、結合装置を提供する安価な可能性を提供する。

好適な構成では、結合舌片は、第１のフランジ平面に配置されたブリッジ部分領域と、第１のフランジ平面の外側に、特に第２のフランジ平面に配置されたブリッジ部分領域とを備えたブリッジエレメントとして形成されている。このように形成された結合舌片は、例えば、対応部材の切欠き内に容易に梃子のように挿入することができ、かつこの梃子のような挿入によって形状結合部を簡単に形成する。

しかしながら、代替的にまたは追加的に、結合舌片は、機械式に変形可能な金属薄板材料から形成されている構成も可能である。これによって例えば、簡単に形成された結合舌片を設けることが可能であり、この結合舌片は、次いで両フランジ部分の接合後に機械式に変形することができ、このようにして両フランジ部分の分離を阻止することができる。

好ましくは、フランジ結合領域のうちの１つのフランジ結合領域の少なくとも１つの突出する結合エレメントは、結合舌片を少なくとも部分的に収容する通路隆起体として形成されている。このように構成されていると、両フランジ部分のうちの一方のフランジ部分に配置された結合舌片は、他方のフランジ部分の通路隆起体内への押込みによって、両フランジ部分の間における形状結合を簡単に形成することができる。

別の構成では、通路隆起体は、フランジ半割軸線に対して平行にフランジ結合領域全体にわたって延びており、かつこれによって、対応配置された結合舌片のための比較的広幅の差込み面を、ひいては両フランジ部分を結合するための確実な結合可能性を提供する。

しかしながら、代替的に、通路隆起体は、フランジ半割軸線に対して平行にフランジ結合領域の真ん中において隆起しており、かつフランジ部分の、第１のフランジ平面に配置されたそれぞれ１つの平面領域によって、両側で挟まれている。このように構成されていると、通路隆起体のそばに位置する両平面領域を、同様に他方のフランジ部分の、対応配置された結合エレメントと共働させることが可能であり、これによって両フランジ部分の形状結合式の結合を実現することができる。

好ましくは、フランジ結合領域は、フランジ部分の、フランジ半割軸線に対してほぼ垂直に方向付けられた長手方向軸線に沿って、通路隆起体の前または後ろに、１つの結合舌片の部分領域を曲げて挿入するため、および／または梃子のように挿入するための切欠きを有している。

このように構成されていると、両フランジ部分のうちの一方のフランジ部分の１つの結合舌片が、例えば結合すべき両フランジ部分の形状結合式の接合後に変形され、かつ対応配置されたフランジ部分のこの設けられた切欠き内に曲げられて挿入され、これによって両フランジ部分の解離を阻止することができる。代替的にまたは追加的に、結合舌片が相応して成形されている場合には、このような結合舌片をこのような切欠き内に梃子のように挿入すること、ひいては既に形状結合時に不動の結合を実現することが可能である。

好ましくは、１つのフランジ結合領域に、第１のフランジ平面に配置された平らな結合エレメントの他に、さらに、第１のフランジ平面を越えて突出する少なくとも１つの結合エレメントが配置されている。このように構成されていると、両フランジ部分の接合時に、互いに作用し合う２つの領域を、それぞれのフランジ結合領域の内部において実現すること、ひいては両フランジ部分のより確実な結合部を構成することができる。

特に好ましくは、これに加えて、第２のフランジ平面に配置され第１のフランジ平面を越えて突出する２つの追加的な結合エレメントが設けられ、第１のフランジ平面に配置された平らな結合エレメントは、第１のフランジ平面を越えて突出する両結合エレメントの間に配置されている。これによって、この構成においても、キー・ロック原理（Schluessel-Schloss-Prinzip）によって、接合すべき両フランジ部分の間の確実な形状結合式の結合を実現することができる。

全体として、フランジ結合領域における結合エレメントの形状および数は、変化させることができる。

例えば、本実施形態において結合エレメントを結合舌片として形成すること、および長手方向軸線に沿ったそれぞれの結合舌片の長さを異ならせて構成することも可能である。このように構成されていると、結合舌片のうちの少なくとも１つの結合舌片を、対応配置されたフランジ部分内に、例えば設けられた切欠き内に挿入して変形させることが可能である。しかしながら、すべての結合舌片が、それぞれのフランジ部分の長手方向軸線に沿って等しい長さを有することも可能である。

好ましくは、少なくとも２つのフランジ部分から形成されたフランジが、ハウジングの固定された状態で、ハウジングのハウジング周囲を完全に取り囲んでいる。これによって、シリンダヘッドまたはエンジンブロックにおけるハウジングの特に確実な固定を達成することができ、好適である。

好ましくは、ハウジングは、環状の突出部を有しており、この突出部に、少なくとも２つのフランジ部分が支持されている。代替的に、ハウジングは、少なくとも２つのフランジ部分のそれぞれ１つの支持領域に対して相補形状をもって形成された溝を有しており、この溝内に、それぞれ対応配置されたフランジ部分のそれぞれの支持領域が係合していることも可能である。

可能な両実施形態によって、ハウジングにおけるフランジの確実な固定が達成され、固定力がフランジからハウジングへと、ハウジングを押さえ付けるために特に良好に伝達される。

次に、添付の図面を参照しながら、本発明の好適な構成について詳説する。

シリンダヘッドまたはエンジンブロックに高圧燃料ポンプを固定するための、互いに分離された２つのフランジ部分から構成されたフランジを備えた、高圧燃料ポンプを示す斜視図である。 図１に示した両フランジ部分のうちの一方のフランジ部分の第１実施形態を示す斜視図である。 図１に示した両フランジ部分のうちの一方のフランジ部分の第２実施形態を示す斜視図である。 図１に示したフランジ部分の接合領域の第１実施形態を示す断面図である。 図４の線Ａ−Ａに沿った断面図である。 図１に示した両フランジ部分のうちの一方のフランジ部分の第３実施形態を示す斜視図である。 図１に示した両フランジ部分のうちの一方のフランジ部分の第４実施形態を示す斜視図である。 図１に示した両フランジ部分の接合領域の第２実施形態を示す断面図である。 図１に示した両フランジ部分の接合領域の第３実施形態を示す断面図である。

図１には、ハウジング１２とフランジ１４とを有する高圧燃料ポンプ１０が斜視図で示されている。

ハウジング１２内には、例えばポンプピストン１８のような少なくとも１つの高圧発生エレメント１６が収容されている。さらに供給部２０、排出部２２および緩衝器２４がハウジング１２に固定されている。図１における高圧燃料ポンプ１０は、１つの高圧燃料ポンプ１０を単に例示しているだけであり、他の形式で構成されたハウジング１２および別の接続部またはエレメントを備えた他の高圧燃料ポンプ１０も使用することができる。

ハウジング１２を、内燃機関の例えばシリンダヘッドまたはエンジンブロックに固定することができ、例えば偏心軸のような駆動エレメントがポンプピストン１８を並進運動で駆動できるようにするために、フランジ１４が設けられており、このフランジ１４は、ハウジング１２をシリンダヘッドまたはエンジンブロックに押さえ付ける。

というのは、例えばシングルピストンポンプのような、例えば高圧ガソリンポンプ／高圧ディーゼルポンプである高圧燃料ポンプ１０を、シリンダヘッドまたはエンジンブロックに取り付けるために、高圧燃料ポンプ１０は固定のためのフランジ１４を必要とするからである。通常、このフランジ１４は、高圧燃料ポンプ１０において一体のフランジとしておよび別体の部材として製造されており、かつポンプ取付け時にハウジング１２に溶接される。すなわち、このフランジ１４は、通常、高圧燃料ポンプ１０に溶接シームを用いて素材結合式に結合されている。

しかしながら、溶接シームは、フランジ１４または高圧燃料ポンプの後での方向変更を許さず、これは例えば提供段階において、時間臨界的なモデル構造に関する大きな問題を起こすことがある。高圧燃料ポンプ１０の後での方向変更は、場合によっては構造空間の考慮時にも有用なことがある。したがって、フレキシビリティひいては方向付けの可能性は、従来は単に予め設定された高圧燃料ポンプ１０に制限される。

したがって、ハウジング１２とのフランジ１４の素材結合式の結合の代わりに、ハウジング１２に形状結合式に結合することができるフランジ１４の使用が、比較的好適であると思われる。しかしながら、特に上からの取付け方向における、ハウジング１２への接近可能性が多くの場合与えられていないので、完全なフランジ１４をハウジング１２に形状結合式に結合することは不可能であることが多い。

フランジ１４が２部分から形成されており、両フランジ部分２６が、取り付けられた状態においても互いに離れており、かつ例えば溝内に差し込まれている場合には、両フランジ部分２６を、互いに平行な両溝面に、上下で支持する必要がある。これは、部材内における大きな応力の原因となり、このような応力は、例えば高精度のガイドエレメントの変形を惹起するおそれがある。したがって、この方法は、使用のために良好には適していないか、または条件付きでしか適していない。

したがって、ハウジング１２にフランジ１４を結合する、従来の適宜な幾つかの解決策は、素材結合式の結合であった。

したがって、提案によれば、図１に示されている高圧燃料ポンプ１０に配置されているフランジ１４は、少なくとも２つの互いに分離したフランジ部分２６を備えた分割されたフランジコンセプトを有しており、このフランジコンセプトは、高圧燃料ポンプ１０の自由な方向付けを可能にし、かつそれにもかかわらず、例えば高圧燃料ポンプ１０の押さえ付けのような、フランジ１４に課せられた要求を満たしている。したがって、両フランジ部分２６は、互いに完全に分離されて配置されているのではなく、両フランジ部分２６が、そのために特別に設けられたフランジ結合領域２８において互いに係合しており、これによって形状結合部を形成するように構成されている。また、単に２つのフランジ部分２６よりも多くのフランジ部分２６を、形状結合式に結合して全体フランジ１４を形成することも可能である。

したがって、フランジ１４の両フランジ部分２６は、高圧燃料ポンプ１０のハウジング１２におけるポンプ取付け時に、例えば溶接を用いて固定され、かつこのように顧客に提供されるか、または代替的に、両フランジ部分２６を個別部材として顧客に同梱発送することもできる。これによって、顧客は、フランジ１４を、エンジンブロックにおいて、高圧燃料ポンプ１０のハウジング１２に直接セットすることができる。したがって、例えば取付けまたは搬送中における高圧燃料ポンプ１０の取扱いは、フランジ１４なしに行うことができる。これによって、高圧燃料ポンプ１０のハウジング１２における変化しないインタフェースに基づく取扱いが大幅に簡単になる。その結果、内部のバリエーションは僅かになり、掛かる手間が僅かになり、かつコスト節減が大きくなる。理論的には、例えば溶接プロセスのような素材結合式の接合をも省くことができ、これは、さらなるコスト節減をもたらす。

例えば新たなプロジェクトのための提供段階中に、従来存在していなかったポンプ構造では、高圧燃料ポンプ１０のハウジング１２におけるフランジ１４の方向付けが、しばしばモデルポンプ（Musterpumpe）を構成しなくてはならないが、これによってポンプ構造を、極めて簡単にかつ短時間で製造することができる。なぜなら、新たな方向付けでフランジ１４を溶接することは、多くの場合手間が掛かり、かつ例えば新しい装置の調達に結び付いているからであり、このようなことはいまや省くことができる。

全体として、孔間隔、整合誤差の補償、およびフランジ構成全体の、構造上可能な解決策に関して、比較的高いフレキシビリティが得られる。

したがって、図１におけるフランジは、２つのフランジ部分２６を有しており、両フランジ部分２６は、互いに分離されており、それぞれ２つのフランジ結合領域２８におけるオーバラップまたは形状結合式の相互係合によって１つの全体フランジ１４に結合されている。それぞれのフランジ部分２６は、ハウジング１２のそれぞれ１つの部分周囲領域３０を取り囲んで部分周囲領域３０に係合している。両フランジ部分２６は一緒になって、全体フランジ１４として、ハウジング１２のハウジング周囲３２をほぼ完全に取り囲んでハウジング周囲３２に係合している。代替的な実施形態では、全体フランジ１４が、ハウジングを部分領域においてのみ取り囲んでこのハウジングに係合することも考えられる。

本実施形態におけるハウジング１２は、環状の突出部３４、つまりカラーを有しており、この突出部３４において、両フランジ部分２６は、突出部３４の上に位置している支持領域３６を用いて、支持されることができる。突出部３４の代わりに、ハウジング１２に溝を設けることも可能である。この溝は、フランジ部分２６のそれぞれの支持領域３６に対して相補形状をもって形成されており、これによってフランジ部分２６は、溝内に係合することができ、ひいてはハウジング１２に固定力をもたらすことができる。高圧燃料ポンプ１０のハウジング１２における両フランジ部分２６の適正な位置は、例えば位置決めピンまたはその他のマーキングを介して与えることができる。

図２には、第１実施形態における、図１に示した両フランジ部分２６のうちの一方のフランジ部分２６が、斜視図で示されている。フランジ部分２６は、固定領域３８を有しており、フランジ部分２６は、この固定領域３８によってエンジンブロックまたはシリンダヘッドに固定されることができ、固定領域３８は全体で、フランジ部分２６のフランジ主平面３９を画成している。したがって、図２から分かるように、フランジ部分２６の最大部分がフランジ主平面３９内に位置するように形成されている。

フランジ部分２６をエンジンブロックまたはシリンダヘッドにおいて固定できるようにするために、ねじ孔４２がフランジ部分２６の一方の端部に設けられている。フランジ部分２６の、反対側に位置している端部に、フランジ部分２６はハウジング収容凹部４４を有している。フランジ部分２６は、このハウジング収容凹部４４で、ハウジング周囲３２の部分周囲領域３０においてハウジング１２を取り囲んでハウジング１２に係合している。

フランジ１４は、フランジ半割軸線ＡＨに沿って、両フランジ部分２６に分割されている。

フランジ半割軸線ＡＨに沿って、フランジ部分２６の２つの側に、つまりハウジング収容凹部４４を挟んで互いに反対側に位置するように、２つのフランジ結合領域２８がフランジ部分２６に配置されている。

本実施形態では、フランジ部分２６の両フランジ結合領域２８は、互いに同一に形成されており、このことは、フランジ部分２６の製造に関して好適である。しかしながら、以下で別の実施形態を参照して示すように、両フランジ結合領域２８を異なった形態で構成することも可能である。

図２に示した実施形態では、両フランジ結合領域２８は、第１のフランジ平面４０に配置され結合舌片４８として形成された平らな結合エレメント４６と、第２のフランジ平面４１に配置され第１のフランジ平面４０を越えて突出する結合エレメント５０とを有しており、この結合エレメント５０は、本実施形態では同様に結合舌片４８として形成されている。第１のフランジ平面４０と第２のフランジ平面４１とは、互いに平行に、しかし互いに間隔をおいて配置されており、かつまた固定領域３８によって画成されたフランジ主平面３９には位置していない。しかしながら、特定の実施形態では、フランジ主平面３９と第１のフランジ平面４０とが合致していることが可能である。

特に好ましくは、全体のフランジ１４を形成する両フランジ部分２６が、互いに同一に形成されている。したがって、図２に示した実施形態における１つのフランジ部分２６が、それと同じフランジ部分と結合すると、突出する結合エレメント５０が、他方のフランジ部分の平らな結合エレメント４６の上に移動するか、または一方のフランジ部分２６の平らな結合エレメント４６が、他方のフランジ部分２６の突出する結合エレメント５０の下に移動する。このようにして、平らな結合エレメント４６と突出する結合エレメント５０との形状結合式の相互係合が、ひいては別個に形成された両フランジ部分２６の確実な結合が行われる。両フランジ部分２６の特に確実な結合は、それぞれのフランジ結合領域２８におけるそれぞれ２つの領域またはエレメントが、形状結合式の結合のために使用されることによって行われる。

好ましくは、フランジ１４の両フランジ部分２６は同一に構成されており、これによって、取り違えのおそれが存在しないことに基づいて、取付けを容易にすることができ、かつ比較的多くの個品数でも比較的安価な部材価格しか発生しないので、個品単価（Stueckkosten）を可能な限り低く保つことができる。

特に好ましくは、フランジ１４の両フランジ部分２６が、例えば図２においてそれぞれのフランジ結合領域２８における両結合エレメント４６，５０によって形成されるように、両フランジ部分２６が複数の部分領域を用いて形状結合式に結合されるように設計および製造される。

図３には、図１に示したフランジ部分２６の第２実施形態が斜視図で示されている。フランジ部分２６の両フランジ結合領域２８は、同一に形成されているのではなく、異なった実施形態を有している。両フランジ結合領域２８のうちの一方のフランジ結合領域２８は、３つの結合エレメント４６，５０を有しており、つまり１つの平らな結合エレメント４６と、この平らな結合エレメント４６を両側において挟む（flankieren）２つの突出する結合エレメント５０とを有しており、全結合エレメントが、結合舌片４８として形成されている。これらの結合舌片４８は、フランジ部分２６の、フランジ半割軸線ＡＨに対して垂直に方向付けられた長手方向軸線ＡＬに沿って、等しい長さを有している。

フランジ部分２６の別のフランジ結合領域２８において、結合エレメント５０は、結合舌片４８の形態で形成されておらず、通路隆起体５２として形成されており、この通路隆起体５２は、フランジ半割軸線ＡＨに対して平行に、フランジ結合領域２８の中心において隆起しており、かつフランジ部分２６の、第１のフランジ平面４０に配置されたそれぞれ１つの平面領域５４によって、両側で挟まれている。図３に示したように形成されている２つのフランジ部分２６の結合時に、一方のフランジ結合領域２８の平らな結合エレメント４６は、他方のフランジ結合領域２８の通路隆起体５２の下に移動し、かつ一方のフランジ結合領域２８の両突出する結合舌片４８は、他方のフランジ結合領域２８の両平面領域５４の上に移動する。したがって、それぞれのフランジ結合領域２８において、３つのエレメントを形状結合式の結合のために使用することができる。これによって、両フランジ部分２６の堅固な形状結合を得ることができる。

図４には、両フランジ部分２６がハウジング１２において互いに結合されている領域が断面図で示されている。

第１のフランジ部分２６が斜線で示されており、この第１のフランジ部分２６は、斜線を付されていない第２のフランジ部分２６と、形状結合式に結合されている。図面から、どのように、一方のフランジ部分２６の突出する結合エレメント５０が他方のフランジ部分２６の平らな結合エレメント４６の上に係合し、かつこれによって形状結合式の結合部を形成しているかを、看取することができる。このような結合形態は、２つの結合舌片４８が図２に示した実施形態におけるように互いに係合していることによって、形成することができる。しかしながら、図３に示したように、１つの結合舌片４８と通路隆起体５２とが互いに係合している場合に、このような結合形状を形成することも可能である。

図５には、図２に示した結合実施形態の両フランジ結合領域２８を、図４の線Ａ−Ａに沿って切断した断面図が示されている。

図６には、両フランジ部分２６の第３実施形態が斜視図で示されており、本実施形態においても、両フランジ結合領域２８は異なった構成を有している。一方のフランジ結合領域２８には、本実施形態においても通路隆起体５２が設けられており、フランジ半割軸線ＡＨから見て長手方向軸線ＡＬに沿って通路隆起体５２の前には、切欠き５６が配置されている。

他方のフランジ結合領域２８には、本実施形態においても結合舌片４８が設けられている。この結合舌片４８は、本実施形態ではブリッジエレメント５８として形成されており、かつそのために、第１のフランジ平面４０に配置されたブリッジ部分領域６０Ａと、第１のフランジ平面４０の外側に配置されたブリッジ部分領域６０Ｂとを有している。図６に示したように形成された２つのフランジ部分２６が互いに結合されると、ブリッジエレメント５８を簡単に切欠き５６内に梃子のように挿入する（einhebeln）ことができ、これによってブリッジエレメント５８として形成された結合舌片４８の部分領域６２が、切欠き５６によって収容される。２つのフランジ部分２６の安定した結合を可能にするために、通路隆起体５２は、通路隆起体５２がフランジ半割軸線ＡＨに対して平行に全フランジ結合領域２８にわたって延びるように形成されている。

図７には、フランジ部分２６の第４実施形態が斜視図で示されている。本実施形態においても、一方のフランジ結合領域２８には、通路隆起体５２が設けられており、かつ他方のフランジ結合領域２８には結合舌片４８が設けられている。１つの結合舌片４８は、第１のフランジ平面４０に配置されており、かつ２つの別の結合舌片４８は、第１のフランジ平面４０の外側に配置されている。長手方向軸線ＡＬに沿ってフランジ半割軸線ＡＨから見て通路隆起体５２の後ろには、本実施形態においても切欠き５６が設けられている。第１のフランジ平面４０における平らな結合舌片４８は、長手方向軸線ＡＬに沿って、他方の突出する結合舌片４８よりも長く形成されており、かつこれによって、平らな結合舌片４８が通路隆起体５２内に係合した後で、切欠き５６内に曲げて挿入することができ、ひいては、両フランジ部分２６の確実な結合を実現することができる。

特に、少なくとも１つのフランジ結合領域２８における機械式の変形を可能にするために、フランジ部分２６は少なくともフランジ結合領域２８において、機械式に変形可能な金属薄板材料６４から形成されている。図７に示した本実施形態では、少なくとも平らな結合舌片４８が、この機械式に変形可能な金属薄板材料６４から形成されていると、特に好適である。

図８には、両フランジ部分２６が互いに結合されている領域が断面図で示されており、両フランジ部分２６は、図６に示したような構成を有している。図面から看取できるように、一方のフランジ結合領域２８の結合舌片４８は、他方のフランジ結合領域２８の切欠き５６内に単に梃子のように挿入されている。

図９には、図７に示した実施形態に係る、両フランジ部分２６が互いに結合されている領域が断面図で示されており、真ん中の結合舌片４８が切欠き５６内に曲げて挿入されている。

図６〜図９に示した実施形態によれば、フランジ１４の１つまたは複数の部分領域６２が、両フランジ部分２６の形状結合式の接合後に変形されることができ、これによって両フランジ部分２６の解離を阻止することができる。代替的に、このようなステップを省くことも可能であり、このような場合には、部材が既に形状結合式に互いに差し込まれかつ互いに結合されるように、つまり図８に示した梃子のような挿入による接合によって互いに結合されるように、部材は幾何学的に成形されている。

Claims (10)

1. 燃料に高圧を供給する高圧燃料ポンプ（１０）であって、
   燃料に高圧を生じさせる少なくとも１つの高圧発生エレメント（１６）を収容するハウジング（１２）と、
   内燃機関のシリンダヘッドおよび／またはエンジンブロックに前記ハウジング（１２）を固定するフランジ（１４）と、を備え、
   前記フランジ（１４）は、前記ハウジング（１２）とは別個に形成されており、かつ少なくとも２つの互いに分離されたフランジ部分（２６）を有しており、該フランジ部分（２６）は、ハウジング収容凹部（４４）で、前記ハウジング（１２）のそれぞれ１つの部分周囲領域（３０）を取り囲んで該部分周囲領域（３０）に係合するように形成されており、
   前記フランジ部分（２６）は、フランジ半割軸線（ＡＨ）に沿って前記ハウジング収容凹部（４４）を挟んで互いに反対側に位置するように配置された、それぞれ２つのフランジ結合領域（２８）を、２つの前記フランジ部分（２６）を形状結合式に結合するために有しており、
   各フランジ結合領域（２８）は、第１のフランジ平面（４０）に配置された少なくとも１つの平らな結合エレメント（４６）と、第２のフランジ平面（４１）に配置され前記第１のフランジ平面（４０）を越えて突出する少なくとも１つの結合エレメント（５０）とを有しており、
   一方のフランジ部分（２６）の前記平らな結合エレメント（４６）は、他方のフランジ部分（２６）の前記突出する結合エレメント（５０）と形状結合式に係合するように形成されており、かつ前記一方のフランジ部分（２６）の前記突出する結合エレメント（５０）は、前記他方のフランジ部分（２６）の前記平らな結合エレメント（４６）と形状結合式に係合するように形成されている、
   高圧燃料ポンプ（１０）。
2. 前記フランジ部分（２６）は、少なくとも前記フランジ結合領域（２８）において、機械式に変形可能な金属薄板材料（６４）から形成されている、請求項１記載の高圧燃料ポンプ（１０）。
3. 前記フランジ部分（２６）の前記２つのフランジ結合領域（２８）は、互いに同一に形成されている、請求項１または２記載の高圧燃料ポンプ（１０）。
4. 前記フランジ結合領域（２８）のうちの少なくとも１つのフランジ結合領域の前記少なくとも１つの結合エレメント（４６，５０）は、結合舌片（４８）として形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の高圧燃料ポンプ（１０）。
5. 前記結合舌片（４８）は、前記第１のフランジ平面（４０）に配置されたブリッジ部分領域（６０Ａ）と、前記第１のフランジ平面（４０）の外側に、特に前記第２のフランジ平面（４１）に配置されたブリッジ部分領域（６０Ｂ）とを備えたブリッジエレメント（５８）として形成されており、かつ／または、前記結合舌片（４８）は、機械式に変形可能な金属薄板材料（６４）から形成されている、請求項４記載の高圧燃料ポンプ（１０）。
6. 前記フランジ結合領域（２８）のうちの１つのフランジ結合領域の前記少なくとも１つの突出する結合エレメント（５０）は、結合舌片（４８）を少なくとも部分的に収容する通路隆起体（５２）として形成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の高圧燃料ポンプ（１０）。
7. 前記通路隆起体（５２）は、前記フランジ半割軸線（ＡＨ）に対して平行に前記フランジ結合領域（２８）全体にわたって延びているか、または前記通路隆起体（５２）は、前記フランジ半割軸線（ＡＨ）に対して平行に前記フランジ結合領域（２８）の真ん中において隆起しており、かつ前記フランジ部分（２６）の、前記第１のフランジ平面（４０）に配置されたそれぞれ１つの平面領域（５４）によって、両側において挟まれている、請求項６記載の高圧燃料ポンプ（１０）。
8. 前記フランジ結合領域（２８）は、前記フランジ部分（２６）の、前記フランジ半割軸線（ＡＨ）に対してほぼ垂直に方向付けられた長手方向軸線（ＡＬ）に沿って、前記通路隆起体（５２）の前または後ろに、１つの結合舌片（４８）の部分領域（６２）を曲げて挿入するため、および／または梃子のように挿入するための切欠き（５６）を有している、請求項６または７記載の高圧燃料ポンプ（１０）。
9. 前記第１のフランジ平面（４０）を越えて突出する２つの追加的な結合エレメント（５０）が設けられている場合には、前記第１のフランジ平面（４０）に配置された前記平らな結合エレメント（４６）は、前記第１のフランジ平面（４０）を越えて突出する前記結合エレメント（５０）の間に配置されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の高圧燃料ポンプ（１０）。
10. 前記ハウジング（１２）は、環状の突出部（３４）を有しており、該突出部（３４）に、前記２つのフランジ部分（２６）が支持されているか、または前記ハウジング（１２）は、それぞれの前記フランジ部分（２６）のそれぞれ１つの支持領域（３６）に対して相補形状をもって形成された溝を有しており、該溝内に、それぞれ対応配置された前記フランジ部分（２６）のそれぞれの前記支持領域（３６）が係合している、請求項１から９までのいずれか１項記載の高圧燃料ポンプ（１０）。

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