JP6707194B2 - 乗客コンベアのレール清掃装置 - Google Patents

Description

本発明は、乗客コンベアのレール清掃装置に関する。

乗客コンベアの駆動レールには、据付時に周囲建築工事による粉塵又は金属屑が降りかかったり、稼働後に歩行者が持ち込む砂やホコリが堆積したりすることがある。これらレール上の異物は乗り心地低下及び樹脂製ローラの寿命低下を招く。このため、例えば据付時及び保守時等の定期的なタイミングで清掃が必要である。しかし、駆動レールが乗客コンベア内部に設置されていること、及びレール上に多数の駆動ローラが存在することから、人力での清掃には手間がかかる。特に、リンクプレートの内側に駆動ローラが配置されたインナローラ型の駆動チェーンが採用されている乗客コンベアの場合、作業スペースが狭いため、人手による清掃が困難である。

例えば下記の特許文献１，２では、インナローラ型の駆動チェーンに対応するレール清掃装置が提案されている。特許文献１には、駆動チェーンの循環方向に隣り合う一対の駆動ローラの間であってリンクプレートの内側に挿入されて、複数のローラ及び付勢部材を用いて清掃体を駆動ローラの上面に押し付ける構成が記載されている。特許文献２には、駆動ローラ間にクリーニングベルトを巻きつける構成が記載されている。

特開２００７−８４２０４号公報 特表２０１１−５１４２９９号公報

特許文献１の構成では、付勢部材等を用いて清掃体を駆動ローラの上面に押し付けているので、十分な清掃機能を得ることができる。しかしながら、特許文献１の構成は、構造が複雑であり、装置コストが大きくなる。一方、特許文献２の構成は、簡易な構造のため、安価に製造することができる。しかしながら、駆動ローラの位置によっては、駆動ローラが駆動レールに接していない場合、すなわち駆動ローラが駆動レールから少し浮いた状態で走行する場合がある。このため、特許文献２の構成では、クリーニングベルトが駆動レールに十分に押し付けられない場合が生じ、清掃機能が十分でない。

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、安価な構成により十分な力で清掃体を駆動ローラに押し付けられることができる乗客コンベアのレール清掃装置を提供することである。

本発明に係る乗客コンベアのレール清掃装置は、リンクプレートの内側に駆動ローラが配置されたインナローラ型の駆動チェーンに取り付けられ、駆動チェーンの循環駆動にともないローラが転動する駆動レールの上面を清掃する乗客コンベアのレール清掃装置であって、駆動チェーンの循環方向に隣り合う一対の駆動ローラの間であって、リンクプレートの内側に挿入される本体と、本体の下部に設けられた清掃体と、本体をリンクプレートに締結する締結帯とを備え、本体には、本体を厚み方向に貫通する貫通孔が設けられており、貫通孔は、清掃体が駆動レールの上面に当接しているときに、本体の高さ方向に関して貫通孔の中間位置にリンクプレートの下端が位置するように配置されており、締結帯は、貫通孔の内部及びリンクプレートの外側を通って本体の上方まで延在する輪状とされて、本体の上端をリンクプレートの下端に近づけて清掃体を駆動レールの上面に押し付けるように締め上げられることで、本体をリンクプレートに締結している。

本発明の乗客コンベアのレール清掃装置によれば、締結帯は、貫通孔の内部及びリンクプレートの外側を通って本体の上方まで延在する輪状とされて、本体の上端をリンクプレートの下端に近づけて清掃体を駆動レールの上面に押し付けるように締め上げられることで、本体をリンクプレートに締結しているので、安価な構成により十分な力で清掃体を駆動ローラに押し付けられることができる。

本発明の実施の形態１による乗客コンベアのレール清掃装置が適用される乗客コンベアを示す説明図である。 図１の駆動チェーンを示す側面図である。 図２のレール清掃装置の本体及び清掃体を示す側面図である。 図３の本体及び清掃体を示す正面図である。 図４の本体及び清掃体を駆動チェーンに取り付ける方法を示す説明図である。 図２のレール清掃装置と第１及び第２スプロケットとの関係を示す説明図である。 本発明の実施の形態２による乗客コンベアのレール清掃装置を示す側面図である。 図７のレール清掃装置の本体及び清掃体を示す側面図である。 図８の本体及び清掃体を示す正面図である。 図９の本体及び清掃体を駆動チェーンに取り付ける方法を示す説明図である。

以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１による乗客コンベアのレール清掃装置が適用される乗客コンベアを示す説明図である。図１に示すように、乗客コンベアには、トラス１、駆動装置２及び複数の踏段３が設けられている。

トラス１は、第１乗降口１１から第２乗降口１２まで延在されて枠体である。図１では第１乗降口１１と第２乗降口１２との間に高低差があるように示しているが、これら第１及び第２乗降口１１，１２は同じ高さに設けられていてもよい。

駆動装置２は、踏段３を駆動するための装置であり、トラス１の内部に配置されている。駆動装置２には、第１スプロケット２１、第２スプロケット２２、駆動源２３、駆動チェーン２４及び駆動レール２５が設けられている。

第１スプロケット２１は、第１乗降口１１の下部に配置された歯車である。同様に、第２スプロケット２２は、第２乗降口１２の下部に配置された歯車である。駆動源２３は、第２スプロケット２２に連結されて第２スプロケット２２を回転駆動する。駆動源２３としては、例えばモータ等を用いることができる。

駆動チェーン２４は、第１及び第２スプロケット２１，２２に巻き掛けられた無端状の部材である。また、駆動チェーン２４は、各踏段３に連結されている。駆動源２３の駆動力により第２スプロケット２２が回転駆動されることで、第１及び第２スプロケット２１，２２間で駆動チェーン２４及び踏段３が循環駆動される。

駆動レール２５は、駆動チェーン２４の循環方向に延在されたレール体である。駆動レール２５の上面を駆動チェーン２４の駆動ローラ２４１が転動されることで、駆動チェーン２４の循環が駆動レール２５によって案内される。なお、駆動レール２５の上面とは、駆動ローラ２４１が転動される面を意味する。

次に、図２は図１の駆動チェーン２４を示す側面図であり、図３は図２のレール清掃装置４の本体４０及び清掃体４１を示す側面図であり、図４は図３の本体４０及び清掃体４１を示す正面図であり、図５は図４の本体４０及び清掃体４１を駆動チェーン２４に取り付ける方法を示す説明図である。

図２に示すように、駆動チェーン２４は、複数のリンクプレート２４０と複数の駆動ローラ２４１とを有している。各リンクプレート２４０の一端は、駆動チェーン２４の全体が無端状となるように他のリンクプレート２４０の他端に接続されている。また、リンクプレート２４０は、図２の紙面上において駆動ローラ２４１の手前側と奥側に配置されている。すなわち、本実施の形態における駆動チェーン２４は、リンクプレート２４０の内側に駆動ローラ２４１が配置されたインナローラ型とされている。各駆動ローラ２４１は、各踏段３に連結されている。

駆動チェーン２４には、レール清掃装置４が取り付けられている。レール清掃装置４は、駆動チェーン２４の循環駆動にともない駆動レール２５の上面を清掃するためのものである。

レール清掃装置４は、本体４０、清掃体４１及び締結帯４２を有している。

本体４０は、全体として直方体状の外形を有する部材である。本体４０の上部は、図２に示すようにレール清掃装置４が駆動チェーン２４に取り付けられた状態において駆動ローラ２４１の外形２４１ａに収まる形状とされている。この駆動ローラ２４１の外形２４１ａとは、駆動チェーン２４の循環方向２４ａに関して本体４０の幅中央位置４０ｃに中心（車軸）が配置されるとともに駆動レール２５の上面に載置された駆動ローラ２４１の外周縁によって定義することができる。本実施の形態の本体４０の上部は、駆動ローラ２４１の外形２４１ａに収まるように直方体状の上部の角が欠落された側面視台形状とされているが、例えば半円状等の駆動ローラ２４１の外形２４１ａに収まる他の形状とされていてもよい。このように、本体４０の上部が駆動ローラ２４１の外形２４１ａに収まる形状とされていることで、レール清掃装置４を駆動チェーン２４に取り付けた状態で駆動チェーン２４を循環駆動した際にレール清掃装置４が他の部材と接触する虞を低減できる。

本体４０の幅４０ｗ（図３参照）は、駆動チェーン２４の循環方向に隣り合う一対の駆動ローラ２４１の離間間隔よりも狭くされている。また、本体４０の厚み４０ｔ（図４参照）は、駆動ローラ２４１の両側に配置されたリンクプレート２４０の離間間隔（駆動チェーン２４の循環方向に直交するリンクプレート２４０の離間間隔）よりも狭くされている。本体４０は、駆動チェーン２４の循環方向２４ａに隣り合う一対の駆動ローラ２４１（２４１₁，２４１₂）の間であって、リンクプレート２４０の内側に挿入されている。

清掃体４１は、本体４０の下部に設けられている。この清掃体４１は、例えばフェルト等によって構成されるものであり、駆動レール２５の上面に押し当てられることで駆動レール２５の上面を清掃する。

締結帯４２は、例えばゴムバンド又は結束バンド等の帯状部材によって構成されるものであり、本体４０をリンクプレート２４０に締結している。

以下、締結帯４２による本体４０の締結についてより詳しく説明する。まず、本体４０には、本体４０を厚み方向に貫通する貫通孔４００が設けられている。貫通孔４００は、清掃体４１が駆動レール２５の上面に当接しているときに、本体４０の高さ方向４０ｈに関して貫通孔４００の中間位置にリンクプレート２４０の下端２４０ｄが位置するように配置されている。換言すると、貫通孔４００は、本体４０の高さ方向４０ｈに関してリンクプレート２４０の下端２４０ｄを跨ぐように配置されている。清掃体４１が駆動レール２５の上面に当接しているときとは、駆動レール２５の上面に清掃体４１が単に載せられているときを意味し、後述のように締結帯４２が締め上げられて駆動レール２５の上面に清掃体４１が押し付けられる前の状態を意味する。

図５の（ａ）のように本体４０をリンクプレート２４０の内側に挿入した後に、図５の（ｂ）のように締結帯４２を本体４０に取り付ける。このとき、締結帯４２は、貫通孔４００の内部及びリンクプレート２４０の外側を通って本体４０の上方まで延在する輪状とされる。締結帯４２が輪状とされた後に締結帯４２が締め上げられることで、本体４０の上端４０ｕがリンクプレート２４０の下端２４０ｄに近づけられて駆動レール２５の上面に清掃体４１が押し付けられる。締結帯４２を締め上げるとは、締結帯４２が形成する輪の周長を短くすることを意味する。

次に、図６は、図２のレール清掃装置４と第１及び第２スプロケット２１，２２との関係を示す説明図である。上述のように、駆動チェーン２４の循環方向２４ａに隣り合う一対の駆動ローラ２４１（２４１₁，２４１₂）の間であってリンクプレート２４０の内側に本体４０が挿入されている。このため、駆動チェーン２４が循環駆動された際に本体４０が第１及び第２スプロケット２１，２２の歯２１ａと接触する虞がある。このように本体４０が第１及び第２スプロケット２１，２２の歯２１ａと接触しても歯２１ａ等のレール清掃装置４以外の機器が損傷することを防止するために、本体４０は、第１及び第２スプロケット２１，２２の歯２１ａよりも軟質な材料によって構成されていることが好ましい。

また、本体４０を構成する材料は弾性体であることが好ましい。本体４０が歯２１ａよりも軟質な弾性体によって構成されていることで、レール清掃装置４以外の機器が損傷することを防止できることに加えて、以下の利点も生じる。すなわち、締結帯４２の締め付けにより本体４０が圧縮されて、より確実に清掃体４１を駆動レール２５に押し付けることができる。また、本体４０の厚み４０ｔを駆動ローラ２４１の両側に配置されたリンクプレート２４０の離間間隔よりも広くしても、その本体４０をリンクプレート２４０の間に圧縮して挿入することができる。本体４０をより厚くすることで、清掃体４１の幅をより広くすることができ、清掃効率を上げることが可能となる。特に、本体４０は、多孔質弾性体（ゴム製のスポンジ）によって構成されていることがさらに好ましい。

このようなレール清掃装置４では、締結帯４２は、貫通孔４００の内部及びリンクプレート２４０の外側を通って本体４０の上方まで延在する輪状とされて、本体４０の上端４０ｕをリンクプレート２４０の下端２４０ｄに近づけて清掃体４１を駆動レール２５の上面に押し付けるように締め上げられることで、本体４０をリンクプレート２４０に締結しているので、安価な構成により十分な力で清掃体４１を駆動レール２５に押し付けられることができる。

また、本体４０の上部は駆動ローラ２４１の外形に収まる形状とされているので、レール清掃装置４を駆動チェーン２４に取り付けた状態で駆動チェーン２４を循環駆動した際にレール清掃装置４が他の部材と接触する虞を低減できる。

さらに、本体４０は、駆動チェーンが巻き掛けられたスプロケット２１，２２の歯２１ａよりも軟質な材料によって構成されているので、本体４０が第１及び第２スプロケット２１，２２の歯２１ａと接触しても歯２１ａ等のレール清掃装置４以外の機器が損傷する虞を低減できる。

さらにまた、本体４０の材料が弾性体であるので、締結帯４２の締め付けにより本体４０が圧縮されて、より確実に清掃体４１を駆動レール２５に押し付けることができる。また、本体４０の厚み４０ｔを駆動ローラ２４１の両側に配置されたリンクプレート２４０の離間間隔よりも広くしても、その本体４０をリンクプレート２４０の間に圧縮して挿入することができる。本体４０をより厚くすることで、清掃体４１の幅をより広くすることができ、清掃効率を上げることが可能となる。

実施の形態２．
図７は本発明の実施の形態２による乗客コンベアのレール清掃装置４を示す側面図であり、図８は図７のレール清掃装置４の本体４０及び清掃体４１を示す側面図であり、図９は図８の本体４０及び清掃体４１を示す正面図であり、図１０は図９の本体４０及び清掃体４１を駆動チェーン２４に取り付ける方法を示す説明図である。

本実施の形態２の本体４０は、上部本体４０１及び下部本体４０２（清掃体基部）を有している。上部本体４０１は、実施の形態１の本体４０の上部と同様の形状とされている。下部本体４０２は半円柱状の外形を有している。下部本体４０２の下面４０２ａは円弧面とされている。清掃体４１は、この円弧面（下部本体４０２の下面４０２ａ）に沿って設けられている。清掃体４１を駆動レール２５に押し付けながら駆動チェーン２４が循環駆動されたとき、駆動レール２５と清掃体４１との間の摩擦力等によりレール清掃装置４の姿勢が変わることがある。上述のように清掃体４１が円弧面に沿って設けられていることで、レール清掃装置４の姿勢が変わっても清掃体４１を駆動レール２５に押し付け続けることが可能となり、レール清掃装置４の姿勢変化による清掃効率の低下を回避することができる。

上部本体４０１及び下部本体４０２は、弾性体によって構成されている。上部本体４０１の厚み４０ｔ_uは駆動ローラ２４１の両側に配置されたリンクプレート２４０の離間間隔よりも狭くされている。一方、下部本体４０２の厚み４０ｔ_dは駆動ローラ２４１の両側に配置されたリンクプレート２４０の離間間隔よりも広くされている。下部本体４０２の厚み４０ｔ_dがリンクプレート２４０の離間間隔よりも広くされていても、図１０の（ａ）に示すように下部本体４０２を圧縮させながらリンクプレート２４０の間に挿入できる。下部本体４０２の厚み４０ｔ_dが広くされていることで、清掃体４１の幅をより広くすることができ、清掃効率を上げることが可能となる。その他の構成は、実施の形態１と同じである。

このようなレール清掃装置４では、清掃体４１が円弧面に沿って設けられているので、レール清掃装置４の姿勢が変わっても清掃体４１を駆動レール２５に押し付け続けることが可能となり、レール清掃装置４の姿勢変化による清掃効率の低下を回避することができる。

Claims (5)

1. リンクプレートの内側に駆動ローラが配置されたインナローラ型の駆動チェーンに取り付けられ、前記駆動チェーンの循環駆動にともない前記駆動ローラが転動する駆動レールの上面を清掃する乗客コンベアのレール清掃装置であって、
   前記駆動チェーンの循環方向に隣り合う一対の前記駆動ローラの間であって、前記リンクプレートの内側に挿入される本体と、
   前記本体の下部に設けられた清掃体と、
   前記本体を前記リンクプレートに締結する締結帯と
   を備え、
   前記本体には、前記本体を厚み方向に貫通する貫通孔が設けられており、
   前記貫通孔は、前記清掃体が前記駆動レールの上面に当接しているときに、前記本体の高さ方向に関して前記貫通孔の中間位置に前記リンクプレートの下端が位置するように配置されており、
   前記締結帯は、前記貫通孔の内部及び前記リンクプレートの外側を通って前記本体の上方まで延在する輪状とされて、前記本体の上端を前記リンクプレートの下端に近づけて前記清掃体を前記駆動レールの上面に押し付けるように締め上げられることで、前記本体を前記リンクプレートに締結している、
   乗客コンベアのレール清掃装置。
2. 前記本体の上部は、前記駆動ローラの外形に収まる形状とされている
   請求項１記載の乗客コンベアのレール清掃装置。
3. 前記清掃体は、円弧面に沿って設けられている、
   請求項１又は請求項２記載の乗客コンベアのレール清掃装置。
4. 前記本体は、前記駆動チェーンが巻き掛けられたスプロケットの歯よりも軟質な材料によって構成されている、
   請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載の乗客コンベアのレール清掃装置。
5. 前記材料は、弾性体である、
   請求項４記載の乗客コンベアのレール清掃装置。

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