JP2006206294A

JP2006206294A - 乗客コンベア装置

Info

Publication number: JP2006206294A
Application number: JP2005023148A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Kawasaki; 敦司川崎
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2005-01-31
Filing date: 2005-01-31
Publication date: 2006-08-10

Abstract

【課題】移動手摺と乗客コンベア最外面との間にチェーンを配置して駆動力を伝達する場合、他機器との幅方向の隙間を確保する必要があり、十分に幅寸法を縮小することは難しかった。また、踏板と移動手摺間に歯車等を設置する構造の場合、乗客コンベアの幅寸法を縮小することは困難であった。
【解決手段】主枠１内に配置された踏板、踏板を駆動する踏板リンク２、踏板の両側に配置された無端状の移動手摺４、及び移動手摺４を駆動させる駆動ローラ１４を有する手摺駆動装置３を備え、踏板リンク５のラック２ａと係合する第１歯車８と、移動手摺４と主枠１の最外側間に配設された第２歯車とを、支持部材により支持された第１軸で連結すると共に第２歯車と係合する第３歯車１２と、駆動ローラ１４とを、第１軸と並列に設けた第２軸１３で連結することによって、踏板リンク２から駆動ローラ１４に到る手摺駆動装置３の動力伝達機構を構成したものである。
【選択図】図１

Description

この発明は、乗客コンベア装置の移動手摺駆動装置に関するものである。

従来の乗客コンベア装置は、設置寸法の縮小化のため、乗客コンベア幅方向の設置スペースの縮小を考える時、使用時の利便性を落とさずに乗客コンベアの総幅を縮めようとすると踏板や移動手摺自体の幅寸法を縮めることは出来ない。そこで、それ以外の幅寸法を縮めることになり、その限られたスペースに移動手摺駆動装置を配置する必要が出てくる。
例えば、特許文献１では、移動手摺と乗客コンベア最外面との間にチェーンを配置して駆動力を伝達する提案がなされている。また、特許文献２では、この発明のように、踏板の踏板鎖から動力を得て移動手摺に駆動力を伝達する手段は示されているが、この場合、踏板と移動手摺間に歯車等を設置する構造であった。

特開２００２−３１６７８４号公報特公昭６１−１９５５０号公報

特許文献１に示された従来の乗客コンベア装置は、移動手摺とマンコンベア最外面との間にチェーンを配置して駆動力を伝達する場合、チェーンが経年的に伸びてたるみが増加すると横方向に振れ易くなるため、他機器との干渉を回避するためには他機器との幅方向の隙間を確保する必要があり、十分に幅寸法を縮小することは難しかった。
また、特許文献２では、踏板と移動手摺間に歯車等を設置する構造であるため、乗客コンベアの幅寸法を縮小することは困難であった。仮に移動手摺駆動装置を配置できるように移動手摺の軌道を乗客コンベアの幅方向外側へ配置する手段を取るにしても、乗客コンベアの主枠強度、剛性確保のためには深さ方向にも補強部材（縦メンバ・斜メンバ）が必要であり、その部材との干渉を防止するには移動手摺を必要以上に外側に配置することもできなかった。

この発明に係わる乗客コンベア装置は、主枠内に配置された踏板、この踏板の両側にそれぞれ配置され上記踏板を駆動する無端状の踏板リンク、上記踏板の両側に配置された無端状の移動手摺、及び上記移動手摺の内面に接し上記移動手摺を駆動させる駆動ローラを有する手摺駆動装置を備えた乗客コンベア装置において、
上記踏板リンクの側縁に形成したラックと係合する第１歯車と、上記移動手摺と上記主枠の最外側間に配設された第２歯車とを、上記主枠に設けた支持部材により支持された第１軸で連結すると共に、上記第２歯車と係合する第３歯車と、上記駆動ローラとを、上記第１軸と並列に設けた第２軸で連結することによって、上記踏板リンクから上記駆動ローラに到る手摺駆動装置の動力伝達機構を構成したものである。

この発明の乗客コンベア装置によれば、踏板リンク上のラックから第１歯車を経由して得た動力は、移動手摺と主枠の最外側間に配置された第２歯車へと伝達する構造としたため、移動手摺と主枠の最外側間のスペースを有効活用でき、かつ従来のように踏板と移動手摺間には移動手摺駆動に必要とする機器、部品類を設置する必要がないため、その分だけ幅寸法を縮小できる。また、動力伝達には歯車を使用していることから、チェーンのように伸びて幅方向に振れる心配がないため、第１軸、第２軸の支持部材と歯車などの幅方向の隙間も必要最小限にすることができる。また、歯車の場合、チェーンのように定期的なテンション調整など保守時の調整作業も不要にできる。

以下、図面に基づいて、この発明の各実施の形態を説明する。
なお、各図間において、同一符号は同一あるいは相当部分を示す。

実施の形態１．
図１〜図３は、この発明の実施の形態１を示し、図１は、乗客コンベアの移動手摺駆動装置付近全体の側面図である。
図２は、乗客コンベアの移動手摺駆動装置部分を拡大して示した詳細図である。
図３は、図２のIII―III線を矢印方向に見た断面図である。

次に実施の形態１における移動手摺駆動装置の構成を説明する。
１は、乗客コンベアの主枠であり、２は、主枠内左右にそれぞれ配置された無端状の踏板リンク、３は、主枠内左右にそれぞれ配置固定された移動手摺駆動装置であり、この装置によって無端状の移動手摺４が駆動される。踏板リンク２には、踏板軸５が挿入されており、その軸の端部には、踏板ローラ６が挿入されている。この踏板ローラ６は、主枠1に固定された踏板ローラ用レール７上を転動することにより、踏板リンク２が駆動機（図示せず）によって循環移動させられ、それに伴い踏板軸５に固定された踏板１７も移動する。また、踏板リンク２の一方の全周（進行方向の長手側縁）には、ラック状の歯２ａ（ラック）が加工形成されている。
次に、図２、図３にもとづき、移動手摺駆動装置の動力伝達機構の構成を説明する。
８は踏板リンクの歯２ａに係合（噛合）しラック・ピニオンを形成する第１歯車、１０は、移動手摺駆動装置３のベースとなる移動手摺駆動装置の支持部材（以下「ベース板９」という）を回転可能に貫通して軸支された第１軸で、この第１軸の一方に第１歯車８が固定されている。この第１軸１０の他方には、ベース板９を介し第２歯車１１が連結され、この第２歯車１１と第１歯車８とは、一体になって回転する。さらに、第２歯車１１は、その上方に位置する２個の第３歯車１２と係合（噛合）する。この第３歯車１２は、ベース板９に回転可能に貫通して軸支された第２軸１３の一方に固定されており、この第２軸１３の他方には、移動手摺４の内面と接した駆動ローラ１４がベース板９を介し連結され、第３歯車１２と駆動ローラ１４とは、一体になって回転する
さらに、ベース板９には、移動手摺４と対向する位置に、バネ１５によって上向きの力を与えられた従動ローラ１６が設けられており、従動ローラ１６と駆動ローラ１４とによって移動手摺４は挟み込まれ後述するように走行動作する。

次に移動手摺の駆動動作について説明する。
駆動機（図示せず）によって踏板リンク２が駆動されると、ラック状の歯２ａと係合（噛合）する第１歯車８が回転させられる。この回転により第１軸１０に一体固定された第２歯車１１も回転し、さらに、その第２歯車と係合（噛合）している第３歯車１２が回転する。さらにまた、第２軸１３に一体に固定された駆動ローラ１４も回転し、移動手摺４が駆動する。

次に、図４にもとづき、実施の形態１の変形例を説明する。
図４は、図３に相当する移動手摺駆動装置の断面図を示すが、この変形例では、第１軸１０、第２軸１３が、最外側に位置するベース板９で片持ち式に支持されている。
この例のようにベース板９と第２歯車１１、第３歯車１２とは、その位置を逆にしても同等の効果を発揮できる。

また、実施の形態１における移動手摺駆動装置は、図３、図４に示すように、踏板リンク２と移動手摺４を幅方向の位相が重なるように配置し、すなわち踏板リンク２と移動手摺４とを横方向でほぼ同位置で上下に配置し、踏板リンクの循環走行路と移動手摺の循環走行路とが、ほぼ同一の垂直投影面上に重なるよう配置したので、踏板と移動手摺駆動装置の幅方向の寸法を縮小することができ、この部分の隙間をさらに縮めることが可能となり、その分だけ乗客コンベアの総幅も縮めることができる。

この発明の実施の形態１における乗客コンベアの移動手摺駆動装置付近全体の側面図である。乗客コンベアの移動手摺駆動装置部分を拡大して示した詳細図である。図２のIII―III線を矢印方向に見た断面図である。この発明の実施の形態１における変形例を示し、図３に相当する部分の断面図である。

符号の説明

１乗客コンベアの主枠２踏板リンク
２ａラック状の歯３移動手摺駆動装置
４移動手摺５踏板軸
６踏板ローラ７踏板ローラ用レール
８第１歯車９支持部材（ベース板）
１０第１軸１１第２歯車
１２第３歯車１３第２軸
１４駆動ローラ１５バネ
１６従動ローラ１７踏板
１８主枠の縦メンバ

Claims

主枠内に配置された踏板、この踏板の両側にそれぞれ配置され上記踏板を駆動する無端状の踏板リンク、上記踏板の両側に配置された無端状の移動手摺、及び上記移動手摺の内面に接し上記移動手摺を駆動させる駆動ローラを有する手摺駆動装置を備えた乗客コンベア装置において、
上記踏板リンクの側縁に形成したラックと係合する第１歯車と、上記移動手摺と上記主枠の最外側との間に配設された第２歯車とを、上記主枠に設けた支持部材により支持された第１軸で連結すると共に、
上記第２歯車と係合する第３歯車と、上記駆動ローラとを、上記第１軸と並列に設けた第２軸で連結することによって、
上記踏板リンクから上記駆動ローラに到る手摺駆動装置の動力伝達機構を構成したことを特徴とする乗客コンベア装置。
踏板リンクの循環走行路と移動手摺の循環走行路とを、ほぼ同一の垂直投影面上に重なるよう配置し、上記踏板と上記移動手摺駆動装置の幅方向の寸法を縮小したことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア装置。