JP6706534B2 - 冷凍装置及び冷凍装置の運転方法 - Google Patents

Description

本発明は、冷凍装置及び冷凍装置の運転方法に係り、特に、冷却運転と加温運転とを選択的に実行可能な冷凍装置とその冷凍装置の運転方法とに関する。

庫内を冷却のみならず加温することもできる冷凍装置を搭載した冷凍車が知られており、特許文献１に記載されている。
この冷凍車は、庫内に収められた荷物（生鮮品など）を外気温によらず最適な温度で輸送できることから、例えば、コンビニエンスストアなどの店舗への商品配送に用いられている。

特開２０１５−１６３８２９号公報

特許文献１に記載された冷凍装置を備えた冷凍車を、コンビニエンスストアなどの店舗配送用として用いる場合、日本の酷暑のような外気が高温高湿となる環境下では、次のような配送効率低下を生じることが想定される。

配送作業では、配送センタにおいて、冷凍車の予め冷却した庫内に荷物（生鮮品等）を載せたトレイを積み込み、適温状態として店舗へ配送する。
そして、荷物を店舗に納品した後、空のトレイを配送センタに持ち帰る。このとき、庫内が冷えたまま帰着し、次の荷物の積み込みのために庫扉を開けると、庫内に流入した高温高湿の外気が冷えたトレイに触れ、トレイに結露が生じる虞がある。トレイに結露が生じると、荷物の積み込みに支障が生じ配送効率が低下する。

そのため、外気が高温高湿であっても、トレイへの結露によって配送効率が低下しないように、店舗配達時に冷却運転で冷却した庫内を、配送センタへの帰途では加温運転して帰着時に結露が生じない程度の温度まで加温しておくことが望まれる。
すなわち、冷凍車に搭載された冷凍装置は、十分に冷えた庫内を急速加温できることが望まれる。

ところで、特許文献１に記載された冷凍装置は、冷却運転モードから加温運転モードに切り換えると、庫内熱交換器で冷やされ凝縮した低温高圧の液冷媒が、過冷却熱交換器として機能する第１庫外熱交換器に流入する。
ここで、酷暑期の午後のように外気温が顕著に高い場合、少なくとも第１庫外熱交換器は外気によって暖められて通常よりもかなり高温になっている。
そのため、第１庫外熱交換器に流入した液冷媒は容易に沸騰して気化し、下流の第２庫外熱交換器へ向かう途中の膨張弁を十分に通過できなくなる虞がある。

冷媒が膨張弁を通過できなくなると、冷媒回路を循環する冷媒の量が減少して負圧運転状態となり、加温能力が低下することが想定される。
すなわち、良好な加温ができず上述の配送効率低下を招く虞がある。

そこで、本発明が解決しようとする課題は、冷えた庫内を良好に加温できる冷凍装置及び冷凍装置の運転方法を提供することにある。

上記の課題を解決するために、本発明は次の構成、手順を有する。
１） 庫内熱交換器及び庫外熱交換器を含む冷媒回路を備え、前記庫内熱交換器が配設された庫室を冷却する冷却運転と前記庫室を加温する加温運転とを選択的に行える冷凍装置であって、
前記庫外熱交換器は、
第１の庫外熱交換器及び第２の庫外熱交換器と、前記第１の庫外熱交換器と前記第２の庫外熱交換器とを接続し前記第１の庫外熱交換器から前記第２の庫外熱交換器に向かう流れのみを許容する第１の配管経路と、前記第１の配管経路に配設された第１の減圧器と、を有し、
前記庫内熱交換器と前記第１の庫外熱交換器とを接続する第２の配管経路と、
前記第２の配管経路と前記第１の配管経路における前記第１の減圧器と前記第２の庫外熱交換器との間とを接続し、開閉弁と第２の減圧器とが配設されたバイパス経路と、
前記加温運転の際に、前記第１の庫外熱交換器に液冷媒が流入し沸騰蒸発して負圧運転が生じている場合又は負圧運転が生じる可能性がある場合に、前記開閉弁を開いて前記バイパス経路より前記第２の庫外熱交換器に冷媒を流入させる制御部と、
を備えたことを特徴とする冷凍装置である。
２） 前記第２の配管経路を流れる冷媒の温度を測定する第１の温度センサと、
前記第１の配管経路における前記第１の庫外熱交換器と前記第１の減圧器との間を流れる冷媒の温度を測定する第２の温度センサと、
を備え、
前記制御部は、
前記開閉弁の開閉動作を前記第１の温度センサで測定した第１の温度及び前記第２の温度センサで測定した第２の温度に基づいて制御することを特徴とする１）に記載の冷凍装置である。
３） 庫内熱交換器及び庫外熱交換器を含む冷媒回路を備え、前記庫内熱交換器が配設された庫室を冷却する冷却運転と前記庫室を加温する加温運転とを選択的に行える冷凍装置であって、
前記庫内熱交換器は、第１の庫内熱交換器及び第２の庫内熱交換器を有し、
前記庫外熱交換器は、第１の庫外熱交換器及び第２の庫外熱交換器と、前記第１の庫外熱交換器と前記第２の庫外熱交換器とを接続し前記第１の庫外熱交換器から前記第２の庫外熱交換器に向かう流れのみを許容する第１の配管経路と、前記第１の配管経路に配設された第１の減圧器と、を有し、
一端が前記第１の庫外熱交換器に接続し、他端側が分岐部において分岐して前記第１の庫内熱交換器と前記第２の庫内熱交換器とに接続した第２の配管経路と、
前記第２の配管経路における前記第２の配管経路の前記分岐部と前記第１の庫外熱交換器との間と、前記第１の配管経路における前記第１の減圧器と前記第２の庫外熱交換器との間と、を接続し、開閉弁と第２の減圧器とが配設されたバイパス経路と、
前記加温運転の際に、前記第１の庫外熱交換器に液冷媒が流入し沸騰蒸発して負圧運転が生じている場合又は負圧運転が生じる可能性がある場合に、前記開閉弁を開いて前記バイパス経路より前記第２の庫外熱交換器に冷媒を流入させる制御部と、
を備えたことを特徴とする冷凍装置である。
４） 前記第２の配管経路における、前記第１の庫内熱交換器と前記分岐部との間を流れる冷媒の温度を測定する第１の温度センサ及び前記第２の庫内熱交換器と前記分岐部との間を流れる冷媒の温度を測定する第２の温度センサと、
前記第１の配管経路における前記第１の庫外熱交換器と前記第１の減圧器との間を流れる冷媒の温度を測定する第３の温度センサと、
を備え、
前記制御部は、
前記開閉弁の開閉動作を前記第１〜第３の温度センサそれぞれで測定した第１〜第３の温度に基づいて制御することを特徴とする３）に記載の冷凍装置である。
５） 前記第２の配管経路における、前記分岐部と前記第１の庫外熱交換器との間を流れる冷媒の温度を測定する第１の温度センサと、
前記第１の配管経路における前記第１の庫外熱交換器と前記第１の減圧器との間を流れる冷媒の温度を測定する第２の温度センサと、
を備え、
前記制御部は、
前記開閉弁の開閉動作を前記第１の温度センサ及び第２の温度センサそれぞれで測定した第１の温度及び第２の温度に基づいて制御することを特徴とする３）に記載の冷凍装置である。
６） 前記庫外熱交換器は、前記第１の庫外熱交換器と前記第２の庫外熱交換器とに跨って連結されたフィンを備えていることを特徴とする１）〜５）のいずれか一つに記載の冷凍装置である。
７） 前記第２の減圧器は、前記第１の減圧器よりも、流せる冷媒の量が多いことを特徴とする１）〜６）のいずれか一つに記載の冷凍装置である。
８） 庫内熱交換器及び庫外熱交換器を含む冷媒回路を備え、前記庫内熱交換器が配設された庫室を冷却する冷却運転と前記庫室を加温する加温運転とを選択的に行える冷凍装置の運転方法であって、
前記冷凍装置を、
前記庫外熱交換器が、第１の庫外熱交換器及び第２の庫外熱交換器と、前記第１の庫外熱交換器と前記第２の庫外熱交換器とを接続し前記第１の庫外熱交換器から前記第２の庫外熱交換器に向かう流れのみを許容する第１の配管経路と、前記第１の配管経路に配設された第１の減圧器と、を備えると共に、
前記庫内熱交換器と前記第１の庫外熱交換器とを接続する第２の配管経路と、
前記第２の配管経路と前記第１の配管経路における前記第１の減圧器と前記第２の庫外熱交換器との間とを接続し、開閉弁と第２の減圧器とが配設されたバイパス経路と、
前記第２の配管経路を流れる冷媒の温度を測定する第１の温度センサと、
前記第１の配管経路における前記第１の庫外熱交換器と前記第１の減圧器との間を流れる冷媒の温度を測定する第２の温度センサと、
前記開閉弁の開閉動作を前記第１の温度センサで測定した第１の温度及び前記第２の温度センサで測定した第２の温度に基づいて制御する制御部と、
を備えるものとし
前記加温運転を実行中に、前記第１の温度から前記第２の温度を減じた値が正の所定値未満で所定の経過時間を経過したか否か、を判定する第１の判定ステップと、
前記第１の判定ステップにおいて、経過したと判定した場合に、前記開閉弁を開状態とする弁開ステップと、
前記弁開ステップ後に、前記第１の温度から前記第２の温度を減じた値が前記所定値以上になったか否かを判定する第２の判定ステップと、
前記第２の判定ステップにおいて、前記所定値以上になったと判定した場合、前記開閉弁を閉状態とする弁閉ステップと、
を含むことを特徴とする冷凍装置の運転方法である。
９） 庫内熱交換器及び庫外熱交換器を含む冷媒回路を備え、前記庫内熱交換器が配設された庫室を冷却する冷却運転と前記庫室を加温する加温運転とを選択的に行える冷凍装置の運転方法であって、
前記冷凍装置を、
前記庫内熱交換器が、第１の庫内熱交換器及び第２の庫内熱交換器を備え、前記庫外熱交換器が、第１の庫外熱交換器及び第２の庫外熱交換器と、前記第１の庫外熱交換器と前記第２の庫外熱交換器とを接続し前記第１の庫外熱交換器から前記第２の庫外熱交換器に向かう流れのみを許容する第１の配管経路と、前記第１の配管経路に配設された第１の減圧器と、を備えると共に、
一端が前記第１の庫外熱交換器に接続し、他端側が分岐部において分岐して前記第１の庫内熱交換器と前記第２の庫内熱交換器とに接続した第２の配管経路と、
前記第２の配管経路における前記第２の配管経路の前記分岐部と前記第１の庫外熱交換器との間と、前記第１の配管経路における前記第１の減圧器と前記第２の庫外熱交換器との間と、を接続し、開閉弁と第２の減圧器とが配設されたバイパス経路と、
前記第２の配管経路における、前記分岐部と前記第１の庫外熱交換器との間を流れる冷媒の温度を測定する第１の温度センサと、
前記第１の配管経路における前記第１の庫外熱交換器と前記第１の減圧器との間を流れる冷媒の温度を測定する第２の温度センサと、
前記開閉弁の開閉動作を前記第１の温度センサ及び第２の温度センサそれぞれで測定した第１の温度及び第２の温度に基づいて制御する制御部と、
を備えるものとし、
前記加温運転を実行中に、前記第１の温度から前記第２の温度を減じた値が正の所定値未満で所定の経過時間を経過したか否か、を判定する第１の判定ステップと、
前記第１の判定ステップにおいて、経過したと判定した場合に、前記開閉弁を開状態とする弁開ステップと、
前記弁開ステップ後に、前記第１の温度から前記第２の温度を減じた値が前記所定値以上になったか否かを判定する第２の判定ステップと、
前記第２の判定ステップにおいて、前記所定値以上になったと判定した場合、前記開閉弁を閉状態とする弁閉ステップと、
を含むことを特徴とする冷凍装置の運転方法である。
１０） 庫内熱交換器及び庫外熱交換器を含む冷媒回路を備え、前記庫内熱交換器が配設された庫室を冷却する冷却運転と前記庫室を加温する加温運転とを選択的に行える冷凍装置の運転方法であって、
前記冷凍装置を、
前記庫内熱交換器が、第１の庫内熱交換器及び第２の庫内熱交換器を備え、前記庫外熱交換器が、第１の庫外熱交換器及び第２の庫外熱交換器と、前記第１の庫外熱交換器と前記第２の庫外熱交換器とを接続し前記第１の庫外熱交換器から前記第２の庫外熱交換器に向かう流れのみを許容する第１の配管経路と、前記第１の配管経路に配設された第１の減圧器と、を備えると共に、
一端が前記第１の庫外熱交換器に接続し、他端側が分岐部において分岐して前記第１の庫内熱交換器と前記第２の庫内熱交換器とに接続した第２の配管経路と、
前記第２の配管経路における前記第２の配管経路の前記分岐部と前記第１の庫外熱交換器との間と、前記第１の配管経路における前記第１の減圧器と前記第２の庫外熱交換器との間と、を接続し、開閉弁と第２の減圧器とが配設されたバイパス経路と、
前記第２の配管経路における、前記第１の庫内熱交換器と前記分岐部との間を流れる冷媒の温度を測定する第１の温度センサ及び前記第２の庫内熱交換器と前記分岐部との間を流れる冷媒の温度を測定する第２の温度センサと、
前記第１の配管経路における前記第１の庫外熱交換器と前記第１の減圧器との間を流れる冷媒の温度を測定する第３の温度センサと、
前記開閉弁の開閉動作を前記第１〜第３の温度センサそれぞれで測定した第１〜第３の温度に基づいて制御する制御部と、
を備えるものとし、
前記加温運転を実行中に、前記第１の温度から前記第３の温度を減じた値及び前記第２の温度から前記第３の温度を減じた値の少なくとも一方が正の所定値未満で所定の経過時間を経過したか否か、を判定する第１の判定ステップと、
前記第１の判定ステップにおいて、経過したと判定した場合に、前記開閉弁を開状態とする弁開ステップと、
前記弁開ステップ後に、前記第１の温度から前記第３の温度を減じた値及び前記第２の温度から前記第３の温度を減じた値の両方が前記所定値以上になったか否かを判定する第２の判定ステップと、
前記第２の判定ステップにおいて、前記所定値以上になったと判定した場合、前記開閉弁を閉状態とする弁閉ステップと、
を含むことを特徴とする冷凍装置の運転方法である。

本発明によれば、冷えた庫内を良好に加温できる、という効果が得られる。

図１は、本発明の実施の形態に係る冷凍装置の実施例１である冷凍装置５１の冷媒回路５１Ｒを説明するための冷媒回路図である。 図２は、冷凍装置５１の制御系の構成を説明するためのブロック図である。 図３は、冷媒回路５１Ｒに配設された庫外熱交換器３の構成を説明するための模式図である。 図４は、冷凍装置５１の動作モードを説明するための表である。 図５は、冷媒回路５１ＲのモードＡの動作を説明するための冷媒回路図である。 図６は、冷媒回路５１ＲのモードＢの動作を説明するための冷媒回路図である。 図７は、冷媒回路５１ＲのモードＢ２の動作を説明するための冷媒回路図である。 図８は、冷凍装置５１を搭載した冷凍車Ｃを説明するための模式図である。 図９は、冷媒回路５１Ｒの運転内容を説明するための表である。 図１０は、冷媒回路５１Ｒの負圧運転時、バイパス運転開始時、及びバイパス運転終了時における冷媒温度を説明するためのグラフである。 図１１は、冷凍装置５１におけるバイパス運転の制御手順を説明するためのフローである。 図１２は、実施例２である冷凍装置５２の冷媒回路５２Ｒを説明するための冷媒回路図である。 図１３は、冷凍装置５２の制御系の構成を説明するためのブロック図である。 図１４は、冷媒回路５２Ｒに配設された庫外熱交換器Ａ３の構成を説明するための模式図である。 図１５は、冷凍装置５２を搭載した冷凍車ＡＣを説明するための模式図である。 図１６は、冷凍装置５２の動作モードを説明するための表である。 図１７は、冷媒回路５２Ｒに配設された四方弁Ａ２の動作モードを説明するための図である。 図１８は、冷凍車ＡＣの庫室と電磁弁群のパターンとの関係を説明するための表である。 図１９は、モード番号１の動作を説明する冷媒回路図である。 図２０は、モード番号２の動作を説明する冷媒回路図である。 図２１は、モード番号３の動作を説明する冷媒回路図である。 図２２は、モード番号４の動作を説明する冷媒回路図である。 図２３は、モード番号５，６の動作を説明する冷媒回路図である。 図２４は、モード番号７，８の動作を説明する冷媒回路図である。 図２５は、バイパス運転の動作を説明する冷媒回路図である。 図２６は、冷凍装置５２におけるバイパス運転の制御手順を説明するためのフローである。 図２７は、変形例１の冷凍装置１５１の冷媒回路１５１Ｒを説明するための冷媒回路図である。 図２８は、冷媒回路１５１Ｒにおける冷却運転の動作を説明するための冷媒回路図である。 図２９は、冷媒回路１５１Ｒにおける加温運転の動作を説明するための冷媒回路図である。 図３０は、冷媒回路１５１Ｒにおけるバイパス運転の動作を説明するための冷媒回路図である。 図３１は、冷凍装置５２におけるバイパス運転について説明するための図である。

本発明の実施の形態に係る冷凍装置を、実施例１の冷凍装置５１及び実施例２の冷凍装置５２などにより、図１〜図３１を参照して説明する。

＜実施例１＞
冷凍装置５１の構成は、その冷媒回路図である図１及び制御系の図である図２に示される。
すなわち、冷凍装置５１の冷媒回路５１Ｒは、圧縮機１，四方弁２，モータで駆動する送風機であるファンＦＭ１を含む庫外熱交換器３，受液器４，モータで駆動する送風機であるファンＦＭ２を含む庫内熱交換器５，アキュムレータ６，電磁弁１１，及び電磁弁１３を有して構成されている。

冷媒回路における、圧縮機１，四方弁２，ファンＦＭ１，ファンＦＭ２，電磁弁１１，及び電磁弁１３の動作は、制御部３１によって制御される。
制御部３１には、使用者からの運転に関する指示が入力部３２を介して伝達される。

庫外熱交換器３及び庫内熱交換器５は、いわゆるフィンアンドチューブ式とされている。また、庫外熱交換器３は、第１庫外熱交換器３Ａ及び第２庫外熱交換器３Ｂと、第１庫外熱交換器３Ａと第２庫外熱交換器３Ｂとを冷媒回路上で直列に接続する回路（並列回路ＬＰ１）と、を有して構成されている。

図３は、庫外熱交換器３を説明するための構成図である。
第１庫外熱交換器３Ａは、ポート３Ａａとポート３Ａｂとを繋ぐ冷媒配管経路３ＬＡを有している。また、第２庫外熱交換器３Ｂは、ポート３Ｂａとポート３Ｂｂとを繋ぐ冷媒配管経路３ＬＢを有している。

第１庫外熱交換器３Ａは、並列の二つのパスとしてパスＰ１及びパスＰ２を有する。
第２庫外熱交換器３Ｂは、並列の三つのパスとしてパスＰ３〜パスＰ５を有する。
このように、第１庫外熱交換器３Ａは、そのパス数Ｎａが、２以上の整数、かつ第２庫外熱交換器のパス数Ｎｂ（Ｎｂ：２以上の整数）以下とされる。すなわち、２≦Ｎａ≦Ｎｂである。

庫外熱交換器３Ａは、送風方向（図３の紙面左右方向）に対し、パスＰ１とパスＰ２とが互いに重なることなく吸い込み面において実質的に独立した領域となるように配置されている
庫外熱交換器３Ｂも、同様に、パスＰ３〜Ｐ５が、送風方向に対して互いに概ね重なることなく吸い込み面において実質的に独立した領域となるように配置されている。

第１庫外熱交換器３Ａと第２庫外熱交換器３Ｂとは、ファンＦＭ１の駆動により生じる風の流れ方向に並設されている。
詳しくは、第１庫外熱交換器３Ａが、ファンＦＭ１の駆動により生じる風の流れ方向に対し風上側となるように配置されている。
すなわち、第１庫外熱交換器３Ａは上流側熱交換器であり、第２庫外熱交換器３Ｂは下流側熱交換器である。

冷凍装置５１の冷媒回路５１Ｒについて詳述する。
圧縮機１と四方弁２のポート２ａとは、配管経路Ｌ１で接続されている。
四方弁２のポート２ｂと庫外熱交換器３における第２庫外熱交換器３Ｂのポート３Ｂａとは、配管経路Ｌ２で接続されている。
第２庫外熱交換器３Ｂのポート３Ｂｂと第１庫外熱交換器３Ａのポート３Ａｂとは、並列回路ＬＰ１を介して接続されている。

並列回路ＬＰ１は、並列接続された配管経路Ｌ３及び配管経路Ｌ４を有して構成されている。
配管経路Ｌ３には、膨張弁７と、膨張弁７に対して第１庫外熱交換器３Ａ側に直列接続され第１庫外熱交換器３Ａから第２庫外熱交換器３Ｂへ向かう流れのみを許容する逆止弁８と、が配設されている。
配管経路Ｌ４には、第２庫外熱交換器３Ｂから第１庫外熱交換器３Ａへ向かう流れのみを許容する逆止弁９が配設されている。

並列回路ＬＰ１には、第２庫外熱交換器のポート３Ｂｂと、配管経路Ｌ３及び配管経路Ｌ４と、の間に分岐部Ｄ６２が設けられている。
並列回路ＬＰ１には、第１庫外熱交換器３Ａのポート３Ａｂと、配管経路Ｌ３及び配管経路Ｌ４と、の間の区間を流れる冷媒の温度を測定する温度センサＴＳ２が配設されている。
温度センサＴＳ２は、ポート３Ａｂに近い位置に配設されていることが好ましい。

第１庫外熱交換器３Ａのポート３Ａａと受液器４とは、配管経路Ｌ５で接続されている。
配管経路Ｌ５には、途中に分岐部Ｄ１及び分岐部Ｄ２が設けられている。分岐部Ｄ１と分岐部Ｄ２との間には、第１庫外熱交換器３Ａから受液器４へ向かう流れのみを許容する逆止弁１０が配設されている。

受液器４と庫内熱交換器５のポート５ｂとは、並列回路ＬＰ２を介して接続されている。並列回路ＬＰ２は、並列接続された配管経路Ｌ６及び配管経路Ｌ７を有して構成されている。
配管経路Ｌ６には、電磁弁１１と、電磁弁１１に対して庫内熱交換器５側に直列接続された膨張弁１２と、が配設されている。
配管経路Ｌ７には、電磁弁１３が配設されている。

庫内熱交換器５のポート５ａと四方弁２のポート２ｄとは、配管経路Ｌ８で接続されている。配管経路Ｌ８には、途中に分岐部Ｄ３及び分岐部Ｄ４が設けられている。分岐部Ｄ３と分岐部Ｄ４との間には、庫内熱交換器５から四方弁２へ向かう流れのみを許容する逆止弁１４が配設されている。

配管経路Ｌ８には、庫内熱交換器５と分岐部Ｄ３との間の区間を流れる冷媒の温度を測定する温度センサＴＳ１が配設されている。
温度センサＴＳ１は、庫内熱交換器５のポート５ａに近い位置に配設されていることが好ましい。

配管経路Ｌ８における分岐部Ｄ３と、配管経路Ｌ５における分岐部Ｄ１と、は、配管経路Ｌ９で接続されている。配管経路Ｌ９には、分岐部Ｄ３から分岐部Ｄ１へ向かう流れのみを許容する逆止弁１５が配設されている。

配管経路Ｌ９には、第１庫外熱交換器３Ａのポート３Ａａと分岐部Ｄ１との間に分岐部Ｄ６１が設けられている。
分岐部Ｄ６１と並列回路ＬＰ１の分岐部Ｄ６２とは、配管経路Ｌ６１で接続されている。以下、配管経路Ｌ６１をバイパスＬ６１とも称する。
バイパスＬ６１には、開閉弁としての電磁弁６１Ｖ，キャピラリーチューブ６２，及び分岐部Ｄ６１から分岐部Ｄ６２に向かう流れのみを許容する逆止弁６３が配設されている。
電磁弁６１Ｖの開閉動作は、制御部３１によって制御される（図２参照）。
キャピラリーチューブ６２は、以下、単にキャピラリ６２とも称する。
キャピラリ６２は、膨張弁７と同様に減圧器として作用する。また、キャピラリ６２は、膨張弁７よりも通過させる冷媒の量が多い減圧器として用いられる。

配管経路Ｌ８における分岐部Ｄ４と、配管経路Ｌ５における分岐部Ｄ２と、は、配管経路Ｌ１０で接続されている。配管経路Ｌ１０には、分岐部Ｄ４から分岐部Ｄ２へ向かう流れのみを許容する逆止弁１６が配設されている。
四つの分岐部と四つの逆止弁、すなわち、分岐部Ｄ１〜Ｄ４、並びに、逆止弁１０及び逆止弁１４〜１６は、流れ方向規制部ＲＫを構成している。
流れ方向規制部ＲＫは、四方弁２の切り替えに伴う流路選択に応じて、庫外熱交換器３のポート３Ａａに出入りする冷媒の流れ方向を規制する。詳細は後述する。

四方弁２のポート２ｃと圧縮機１とは、アキュムレータ６を介して配管経路Ｌ１１で接続されている。

この冷媒回路５１Ｒに対し、制御部３１は、四方弁２及び電磁弁１１，１３，６１Ｖを、モードＡ，モードＢ，及びモードＢ２のいずれかの動作モードになるよう選択的に制御する。
図４は、制御部３１が制御する動作モードを説明するための図である。

モードＡは、四方弁２において、ポート２ａとポート２ｂとを接続すると共にポート２ｃとポート２ｄとを接続し、電磁弁１３，６１Ｖを閉とし、電磁弁１１を開とする動作モードである。
モードＢは、四方弁２において、ポート２ａとポート２ｄとを接続すると共にポート２ｂとポート２ｃとを接続し、電磁弁１３を開とし、電磁弁１１，６１Ｖを閉とする動作モードである。
モードＢ２は、モードＢに対し、電磁弁６１Ｖを開とする動作モードである。

モードＡ，Ｂ，Ｂ２について、それぞれ図５〜図７を参照して説明する。図５〜図７は、図１に示される冷媒回路５１Ｒにおいて、冷媒が流れる配管経路を太線とし、流れの方向を矢印で示した図である。

四方弁２により、モードＡでは冷媒が流れる経路は、流路ＲＡとされる（図５の太線経路参照）。
また、モードＢ，Ｂ２では、冷媒が流れる経路は、流路ＲＢとされる。（図６の太線経路参照）。
すなわち、四方弁２は、冷媒回路において冷媒が流れる経路を、選択的に流路ＲＡと流路ＲＢのいずれか一方にする流路選択部として機能する。

また、図４に示されるように、制御部３１は、開閉弁としての、電磁弁１１，電磁弁１３，及び電磁弁６１Ｖの開閉動作を、四方弁２の動作と連動して実行する。

モードＢ２は、モードＢで閉状態とされた電磁弁６１Ｖを開状態としたモードである。
これにより、モードＢ２で冷媒が流れる経路は、流路ＲＢにバイパスＬ６１の流路ＲＢ２が付加されたものとなる。
詳しくは、モードＢ２は、モードＢにおける流路ＲＢの一部を、流路ＲＢ２と並列にしたモードである。
モードＡ，Ｂ，Ｂ２の詳細動作については後述する。

以上の構成を有する冷凍装置５１は、種々の設備や装置等に適用することができる。例えば、冷凍車Ｃに搭載される。
図８は、冷凍車Ｃへの搭載例を示す側面図であり、一部を切断面としている。

庫内熱交換器５は、冷凍車Ｃにおいて恒温維持すべき庫であるコンテナＣ１（以下、単に庫Ｃ１とも称する）の内部空間ＣＶ内に配置され、内部空間ＣＶの空気と熱交換を行う。
コンテナＣ１の外部（例えば運転席の上方）には、庫外熱交換器３が配置され、外気と熱交換を行う。
他の部材はコンテナＣ１の外側に設置され、設置位置は限定されない。
例えば、圧縮機１やアキュムレータ６などは、収容体Ｓに納められて車体下部に設置される。制御部３１及び入力部３２は、運転席まわりに設置される。特に入力部３２は、運転者が操作し易い場所に配設される。
圧縮機１の動力源は、例えば、冷凍車Ｃのバッテリ又はエンジン（いずれも図示せず）である。

次に、冷凍装置５１の運転動作について、冷凍車Ｃに搭載された状態を基に、既出の図５〜図７及び図９を主に参照して説明する。

冷凍装置５１は、入力部３２を介した使用者からの指示に基づいて、庫Ｃ１内の温度を一定とするために、複数の動作モード（モードＡ，Ｂ，Ｂ２）の運転を選択的に実行する。

モードＡは、冷却運転モードである。
モードＢは、加温運転モードである。また、庫内熱交換器５のデフロスト運転もモードＢとして実行する。
モードＢ２は、バイパス運転モードである。バイパス運転モードは、冷却運転モードでの運転（以下、単に冷却運転と称する）後、加温運転モードでの運転（以下、単に加温運転と称する）を実行した際に、状況に応じ制御部３１の判断で実行するモードである。バイパス運転モードでの運転を、単にバイパス運転と称する。

まず、冷却運転及び加温運転について説明する。ここで説明するのは、負圧運転とならない一般的な環境条件（外気が極端な高温でない条件）の下における基本的な運転内容である。

図５は、冷却運転時の冷媒回路を説明するための図である。図６は、加温運転時の冷媒回路を説明するための図である。図７は、バイパス運転時の冷媒回路を説明するための図である。図９は、各運転時の制御部３１の制御を説明するための表である。図５〜図７において、冷媒回路５１Ｒにおいて冷媒が流動する配管部位を太線で示し、冷媒の流動方向を太矢印で示している。

（冷却運転：モードＡ）
図９に示されるように、モードＡの冷却運転において、制御部３１は、四方弁２をモードＡ、電磁弁１１を開状態、電磁弁１３及び電磁弁６１Ｖを閉状態、ファンＦＭ１及びファンＦＭ２を運転状態、とする。
この冷却運転におけるファンＦＭ１及びファンＦＭ２による送風方向は、図５にそれぞれ矢印ＤＲ１及び矢印ＤＲ２で示される。

図５に示されるように、圧縮機１の吐出口から吐出した高圧のガス冷媒は、制御部３１の制御によってモードＡとされた四方弁２のポート２ａからポート２ｂを通って配管経路Ｌ２に流入する。
配管経路Ｌ２に流入したガス冷媒は、庫外熱交換器３における第２庫外熱交換器３Ｂに対しポート３Ｂａから供給され、パスＰ３〜Ｐ５のいずれかを経てポート３Ｂｂから気液混合冷媒として流出する。
ポート３Ｂｂから流出した気液混合冷媒は、電磁弁６１Ｖが閉状態となっていることから、バイパスＬ６１には流入せず、配管経路Ｌ４に流入する。
そして、逆止弁９を経て第１庫外熱交換器３Ａに対しポート３Ａｂから供給され、パスＰ１及びパスＰ２のいずれかを経てポート３Ａａから流出する。

庫外熱交換器３において、ファンＦＭ１は、制御部３１の制御により運転状態にあり、外気は、図５の矢印ＤＲ１方向に流動している。
この状態で、庫外熱交換器３では、第２庫外熱交換器３Ｂと第１庫外熱交換器３Ａとが一体的に凝縮器として機能する。
すなわち、ガス冷媒は外気に対し放熱して凝縮し、高圧の液冷媒としてポート３Ａａから配管経路Ｌ５に流入する。
詳しくは、冷媒は、第２庫外熱交換器３Ｂの入口となるポート３Ｂａにおいて、全て気相である。気相の冷媒は、第２庫外熱交換器３Ｂ内を流れるに伴い、外気と熱交換されて一部が凝縮（液化）し、ガス冷媒に対する液冷媒の比率が増加する。
これにより、第２庫外熱交換器３Ｂの出口となるポート３Ｂｂにおいて、冷媒の大半が液冷媒の気液混合冷媒となる。ここで、液冷媒の比率は、運転条件により異なる。

次に、ポート３Ｂｂから流出した気液混合冷媒は、ポート３Ａｂから第１庫外熱交換器３Ａに流入する。第１庫外熱交換器３Ａで、引き続き冷媒と外気との熱交換が行われ、出口となるポート３Ａａにおいて、冷媒は、高圧でほぼ全てが液相となっている。

冷媒の、庫外熱交換器３での気相から液相への相変化で、冷媒の体積は減少する。
庫外熱交換器３では、体積減少により液相の比率が高くなった冷媒が流れる第１庫外熱交換器３Ａのパス数Ｎａを、気相の比率が高い冷媒が流れる第２庫外熱交換器３Ｂのパス数Ｎｂよりも少なくしている。これにより、第１庫外熱交換器３Ａ内を流れる冷媒は、第２庫外熱交換器３Ｂを液冷媒として流れるときよりも、流速が大きくなり、冷媒の過冷却度も大きくなる。

配管経路Ｌ５に流入した高圧の液冷媒は、逆止弁１０を通り受液器４に入る。
受液器４では、運転環境に応じた余剰量の液冷媒が滞留する。
例えば、庫Ｃ１内の熱負荷が小さい場合は、循環する冷媒の量は少なくて済み、受液器４内に多くの液冷媒が溜まる。一方、庫Ｃ１内の熱負荷が大きい場合は、循環する冷媒の量が多く必要となるので、受液器４内に溜まる液冷媒の量は少なくなる。
受液器４は、液冷媒が溜まっている場合に、液冷媒を流出する構造になっている。

受液器４から流出した液冷媒は、制御部３１の制御によって電磁弁１３が閉状態、電磁弁１１が開状態になっていることから、配管経路Ｌ６に流入する。
すなわち、配管経路Ｌ６に流入した液冷媒は、電磁弁１１を通り膨張弁１２に入る。
膨張弁１２において、液冷媒は膨張させられる。これにより、液冷媒は、圧力及び温度が低下して気化が促進され、気相と液相とが混合した気液混合冷媒となる。
膨張弁１２から流出した気液混合冷媒は、庫内熱交換器５に流入する。

庫内熱交換器５において、ファンＦＭ２は、制御部３１の制御により運転状態にあり、庫Ｃ１内の空気を、図５の矢印ＤＲ２の方向に流動させている。
この状態で、気液混合冷媒は、庫Ｃ１内の空気と熱交換し、庫Ｃ１内の空気から熱を奪って完全に気化してガス冷媒となる。
すなわち、庫内熱交換器５は蒸発器として機能して庫Ｃ１内は冷却される。

庫内熱交換器５から流出したガス冷媒は、配管経路Ｌ８に流入する。
配管経路Ｌ８において、ガス冷媒の分岐部Ｄ３での圧力は、配管経路Ｌ５における分岐部Ｄ１の圧力よりも低いことから、配管経路Ｌ９には流入せず、逆止弁１４を通って四方弁２に達する。
四方弁２は、制御部３１の制御によりモードＡとなっているので、ガス冷媒は、ポート２ｄからポート２ｃ、さらにはアキュムレータ６を経て圧縮機１の吸い込み口に戻る。

（加温運転：モードＢ）
図６に示されるように、加温運転において、制御部３１は、四方弁２をモードＢ、電磁弁１１及び電磁弁６１Ｖを閉状態、電磁弁１３を開状態、ファンＦＭ１及びファンＦＭ２を運転状態、とする。
この加温運転におけるファンＦＭ１及びファンＦＭ２による送風方向は、冷却運転と同じ一定方向であり、図６にそれぞれ矢印ＤＲ３及び矢印ＤＲ４で示される。

図６に示されるように、圧縮機１の吐出口から吐出した高圧のガス冷媒は、制御部３１の制御によってモードＢとされた四方弁２のポート２ａからポート２ｄを通って配管経路Ｌ８に流入する。次いで、ガス冷媒は、分岐部Ｄ４から配管経路Ｌ１０に流入して受液器４に入る。

受液器４において、ガス冷媒は、前の冷却運転で溜まっていた液冷媒を押し出し、ほどなく受液器４内に満たされる。
従って、受液器４からは、貯留分の液冷媒に次いでガス冷媒が流出する。受液器４から流出したガス冷媒は、制御部３１の制御により電磁弁１３が開状態、電磁弁１１が閉状態になっていることから、配管経路Ｌ７に流入し、次いで庫内熱交換器５に流入する。

庫内熱交換器５において、ファンＦＭ２は、上述のように制御部３１の制御により運転状態にあり、庫Ｃ１内の空気は図６の矢印ＤＲ４方向に流動している。
この状態で、ガス冷媒は、庫Ｃ１内の空気と熱交換し、庫Ｃ１内の空気に熱を放出して凝縮し、概ね高圧の液冷媒となる。従って、庫Ｃ１内は加温される。

庫内熱交換器５から流出する冷媒には、液冷媒と共に、庫Ｃ１内の熱負荷等の運転環境に応じた量のガス冷媒が含まれている。
この液冷媒とガス冷媒とを含む気液混合冷媒は、分岐部Ｄ３において、分岐部Ｄ４よりも低圧になっていることから配管経路Ｌ９に流入する。
そして、逆止弁１５を通過後、分岐部Ｄ６１において、電磁弁６１Ｖが閉状態になっていることからバイパスＬ６１には流入せず、全てが庫外熱交換器３の第１庫外熱交換器３Ａに、ポート３Ａａから流入する。

庫外熱交換器３において、ファンＦＭ１は、制御部３１の制御により運転状態にあり、外気は、図６の矢印ＤＲ３方向に流動している。従って、第１庫外熱交換器３Ａは、第２庫外熱交換器３Ｂに対して外気の流れの上流側に位置する。
この状態で、第１庫外熱交換器３Ａ内で、液冷媒は冷却され温度が下がる。
すなわち、第１庫外熱交換器３Ａは、液冷媒に対し過冷却熱交換器として機能する。
第１庫外熱交換器３Ａに、液冷媒と共に流入したガス冷媒も、この冷却によりほぼ全部が液冷媒となる。

過冷却された液冷媒は、第１庫外熱交換器３Ａのポート３Ａｂから流出して配管経路Ｌ３に流入する。
配管経路Ｌ３において、液冷媒は、逆止弁８を通り膨張弁７に入る。
膨張弁７において、液冷媒は膨張させられる。これにより、液冷媒は、圧力及び温度が低下して気化が促進され、気相と液相とが混合した気液混合冷媒となる。
膨張弁７から流出した気液混合冷媒は、第２庫外熱交換器３Ｂにポート３Ｂｂから流入する。

第２庫外熱交換器３Ｂにおいて、ポート３Ｂｂから流入した気液混合冷媒は、外気との熱交換で外気から熱を奪って蒸発し、ガス冷媒となってポート３Ｂａから配管経路Ｌ２に流入する。

すなわち、第２庫外熱交換器３Ｂは、蒸発器として機能する。
配管経路Ｌ２に流入したガス冷媒は、モードＢとなっている四方弁２のポート２ｂからポート２ｃを通り、アキュムレータ６を経て圧縮機１の吸い込み口に戻る。

冷凍装置５１は、この加温運転において以下の効果が得られる。

冷却運転と加温運転との切り替えを、四方弁を用いて行い、加温運転においては、圧縮機の動作で得られる熱エネルギのみならず、庫外熱交換器による外気から得る熱エネルギによっても、加温が行われる。従って、高い加温能力が得られる。

冷却運転と加温運転との切り替えは、基本的に四方弁と電磁弁の切り替えのみで実行され、圧力センサ等の測定結果に基づく制御は必ずしも必要ではない。従って、運転動作の制御が簡単である。

第２庫外熱交換器３Ｂにおいて、気液混合冷媒は、外気から熱を奪う熱交換をして低圧のガス冷媒となる。
庫外熱交換器３には、複数のフィン（図示せず）が、第１庫外熱交換器３Ａと第２庫外熱交換器３Ｂとに跨るように設けられ、共有されている。そのため、第１庫外熱交換器３Ａにおいて液冷媒から放出された熱の一部は、フィンを伝達して第２庫外熱交換器に移動し、第２庫外熱交換器における相変化における蒸発熱として利用される。
これにより、第２庫外熱交換器における液冷媒の蒸発が促進されるので、液冷媒が圧縮機に吸入される、いわゆる液バック現象の発生が防止できる。

この加温運転において、受液器４には液冷媒が滞留しない。一方、庫Ｃ１内の熱負荷を含む運転環境に応じて、冷媒回路５１Ｒに必要な冷媒循環量は変化する。
そこで、冷凍装置５１では、第１庫外熱交換器３Ａにおいて、液冷媒と共に運転環境に応じた量のガス冷媒が存在するようになっている。
換言するならば、第１庫外熱交換器３Ａは、加温運転において、受液器４の替わりに、冷媒回路５１Ｒ内に運転環境に最適な冷媒量が循環するよう余剰の液冷媒を調整確保するようになっている。
これにより、冷媒回路５１Ｒの高圧側の圧力を、高い値で維持できる。
従って、庫内熱交換器５における冷媒凝縮温度が高くなり、加温能力が向上する。

冷凍装置５１は、流れ方向規制部ＲＫを用いることなどにより、冷却運転と加温運転とにおいて、庫内熱交換器５を流れる冷媒の方向が同じになっている。また、冷却運転と加温運転とにおいて、ファンＦＭ２の運転で生じる気流方向も同じとしている。

（庫内熱交換器５のデフロスト運転：モードＢ）
冷却運転を長時間行うと、庫内熱交換器５のフィンに、庫Ｃ１内の空気に含まれる水分が凍結して霜として付着する場合がある。フィンへの着霜は、熱交換を阻害するので、庫内熱交換器５のデフロスト運転を実行して除霜する。
このデフロスト運転は、図９に示されるように、加温運転に対し、ファンＦＭ２を停止させることのみが異なる運転である。

（バイパス運転：モードＢ２）
冷凍装置５１は、例えば日本の酷暑期を除く一般的な環境条件の下では、上述の冷却運転後、加温運転を実行して、冷却されて低温となっている庫内温度を直ちに上昇させることができる。
一方、既述のように、外気が極端な高温の場合、冷却運転後、直ちに加温運転を実行した際に、冷却されて低温になっている庫内熱交換器５で凝縮した低温で低沸点の液冷媒が、外気で暖められて高温になっている第１庫外熱交換器３Ａに流入した際に沸騰蒸発する可能性がある。

この状態の流路ＲＢにおける各部位での温度例が、図１０のグラフに、負圧運転時（黒丸で示される温度）として示されている。
温度センサＴＳ１で測定される庫内熱交換器５のポート５ａから流出した冷媒の温度ｔ１は、０℃を大きく下回る低温である。一方、温度センサＴＳ２で測定される第１庫外熱交換器３Ａで暖められポート３Ａｂから流出した冷媒の温度はｔ２で、０℃を大きく上回る高温となっている（ｔ１≪ｔ２）。

沸騰蒸発によって気化した冷媒は、配管経路Ｌ３の膨張弁７を十分に通過できないため、冷媒回路５１Ｒの流路ＲＢを循環する冷媒の量が減少して負圧運転状態となり加温能力が低下する。

冷凍装置５１では、冷却運転から切り換えた加温運転で、負圧運転状態が生じた場合及び負圧運転状態を生じさせないための予防措置として、バイパス運転を実行するようになっている。
詳しくは、制御部３１は、後述する手順例でバイパス運転を実行するか否かを判定し、バイパス運転と加温運転との切り換えを制御する。

まず、負圧運転状態となり得る環境条件（以下、負圧運転化条件Ａと称する）の下でバイパス運転を実行させたときの冷媒の流れ及び作用を説明する。
バイパス運転の基本動作は加温運転と同じである。従って、ここでは、主に加温運転と異なる冷媒の流れについて説明する。

まず、図４及び図９に示されるように、バイパス運転は、加温運転において電磁弁６１Ｖを閉状態から開状態にすることで実行される。
庫内の空気は、冷却運転で既に低温になっているため、庫内熱交換器５での熱交換で冷媒は実質的に液冷媒となって配管経路Ｌ８に流出する。

電磁弁６１Ｖが開状態とされたことにより、庫内熱交換器５から流出した低温高圧の液冷媒は、図７に示されるように、配管経路Ｌ９における分岐部Ｄ６１において分流する。
詳しくは、冷媒の流れは、加温運転の場合と同様に、ポート３Ａａから第１庫外熱交換器３Ａに流入する流れ（以下、本流と称する）と、バイパス運転のみで発生させる流れであるバイパスＬ６１を流れる流れ（以下、バイパス流と称する）と、に分かれる。

本流として第１庫外熱交換器３Ａに流入した液冷媒は、第１庫外熱交換器３Ａが外気で暖められて高温になっているため加温される。
負圧運転化条件Ａの下では、外気に暖められた第１庫外熱交換器３Ａの温度が、流入した液冷媒の沸点よりも高くなっている。
従って、液冷媒は、第１庫外熱交換器３Ａで加温されると沸騰蒸発してガス冷媒となり、膨張弁７に流入する。

ここで、ガス冷媒は膨張弁７を十分に通過できないので、膨張弁７以降の配管経路には、本流からの冷媒は実質的に流れない、或いは、僅かな量しか流れない。

一方、バイパス流としてバイパスＬ６１に流入した液冷媒は、キャピラリ６２で減圧され、逆止弁６３を通り、分岐部Ｄ６２を経て第２庫外熱交換器３Ｂにポート３Ｂｂから流入する。
第２庫外熱交換器３Ｂに流入したバイパス流由来の液冷媒は、外気との熱交換により蒸発する。この熱交換は、液冷媒と第２庫外熱交換器３Ｂ自体との間でも行われるので、第２庫外熱交換器３Ｂは冷却される。
この状態の流路ＲＢにおける各部位の温度例が、図１０のグラフに、バイパス運転開始時（白ヌキ四角で示される温度）として示されている。
温度センサＴＳ１で測定される庫内熱交換器５のポート５ａから流出した冷媒の温度はｔ１′である。一方、温度センサＴＳ２で測定される第１庫外熱交換器３Ａのポート３Ａｂから流出した冷媒の温度はｔ２′であり、依然ポート３Ａｂから流出した冷媒の温度の方が高温となっている（ｔ１′＜ｔ２′）。

第２庫外熱交換器３Ｂが冷却されるに伴い、フィンを共有している第１庫外熱交換器３Ａの温度も低下する。
この第１庫外熱交換器３Ａの温度低下によって、第１庫外熱交換器３Ａに流入した本流の沸騰蒸発が早期に停止する。
そのため、第１庫外熱交換器３Ａから流出する液冷媒の量、すなわち膨張弁７を通過する冷媒の量が急増する。
従って、冷媒回路５１Ｒを循環する冷媒量が極端に減少することはなく、冷媒量が減少しても急速に回復する。

このように、冷凍装置５１は、電磁弁６１Ｖ，キャピラリ６２，及び逆止弁６３を含むバイパスＬ６１からなるバイパス経路ＢＰ（図１参照）を有することで、バイパス運転の実行が可能となっている。
バイパス運転では、電磁弁６１Ｖを開状態にしてバイパスＬ６１を通るパイパス流を発生させることで、第２庫外熱交換器３Ｂに冷媒を供給できる。
従って、冷媒回路５１Ｒ内を循環する冷媒の量が極端に減少することなく一定量以上確保されて負圧運転が生じにくい。また、負圧運転が生じても、早期に通常の加温運転に復帰する。
パイパス運転が終了した時の流路ＲＢにおける各部位の温度例が、図１０のグラフに、バイパス運転終了時（黒菱形で示される温度）として示されている。
温度センサＴＳ１で測定される庫内熱交換器５のポート５ａから流出した冷媒の温度はｔ１″である。一方、温度センサＴＳ２で測定される第１庫外熱交換器３Ａのポート３Ａｂから流出した冷媒の温度の温度はｔ２″であってｔ１″より低くなっている。このように、庫内熱交換器５のポート５ａから流出した冷媒の温度と庫内熱交換器５のポート５ａから流出した冷媒の温度の高低は、バイパス運転開始時から逆転している。（ｔ１″＞ｔ２″）
この例では、逆転した温度の差（ｔ１″−ｔ２″）が、所定の値α（ｄｅｇ）以上あったことから、制御部３１により、負圧運転が解消したなどとしてバイパス運転が終了された。所定の値α及び判定手順については、次に説明する。

冷却運転後の加温運転において、上述のバイパス運転を実施するか否か、の判定方法について説明する。判定は、制御部３１が、温度センサＴＳ１，ＴＳ２から得られた温度ｔ１，ｔ２に基づいて行う。

温度センサＴＳ１は、庫内熱交換器５から流出した冷媒の温度ｔ１（図２参照）を測定し、測定結果を制御部３１に向け送出する。
温度センサＴＳ２は、第１庫外熱交換器３Ａから流出した冷媒の温度ｔ２（図２参照）を測定し、測定結果を制御部３１に向け送出する。

制御部３１は、図１１（フロー図）に示される手順例で、バイパス運転の動作を制御する。

まず、制御部３１は、外部からの指示により冷却運転を実行する（Ｓ１）。
次に、制御部３１は、外部からの指示により冷却運転から加温運転に切り換える（Ｓ２）。これにより、加温運転が開始する。

制御部３１は、温度センサＴＳ１からの検出温度である温度ｔ１から温度センサＴＳ２の検出温度である温度ｔ２を減じた値（ｔ１−ｔ２）が、所定の値α未満であるか否かを判定する（Ｓ３）。
この判定は、短い時間間隔で行うことが好ましく、リアルタイムで連続的に行うことがより好ましい。
値αは、冷凍装置５１の仕様や、冷凍車Ｃの運用環境等に応じて適宜設定する値であり、例えば５（ｄｅｇ）である。
値αは、負の値と正の値とのいずれにも設定され得る。通常の仕様では、下限は−３（ｄｅｇ）程度となる。
従って、値αを負数に設定した場合に（Ｓ３）が成立するためには、少なくともｔ１−ｔ２＜０である。
同様に、値αを０（ゼロ）に設定した場合は、少なくともｔ１−ｔ２≦０である。
また、値αが正数の場合は、ｔ１−ｔ２＜０，ｔ１−ｔ２＞０のいずれもあり得る。

（Ｓ３）の判定がＮｏの場合、制御部３１は、外部からの運転停止指示の有無を判定し（Ｓ８）、Ｎｏの場合、（Ｓ３）の判定を継続する。
（Ｓ８）の判定がＹｅｓの場合、加温運転を停止し（Ｓ９）、動作を終了する。

（Ｓ３）の判定がＹｅｓの場合、判定がＹｅｓになってからの経過時間ｔｍが、所定の時間β秒以上であるか否かを判定する（Ｓ４）。
所定の時間βは、冷凍装置５１の動作特性等に応じて適宜設定する。例えば２０秒である。

（Ｓ４）の判定がＮｏの場合、（Ｓ８）へ移行し、停止指示がない場合は（Ｓ３）を実行する。
経過時間ｔｍは（Ｓ３）の判定がＹｅｓである限り累積する。
（Ｓ４）の判定がＹｅｓの場合、制御部３１は、バイパス運転を実行することを決定し電磁弁６１Ｖを開く。

この判定に該当する流路ＲＢでの温度分布が、図１０のバイパス運転開始時及び負圧運転時として示されている。
詳しくは、バイパス運転開始時では、温度ｔ１から温度ｔ２を減じた値αｓが値α未満となることで、また、負圧運転時では、温度ｔ１から温度ｔ２を減じた値αｓが明らかに値α未満となっているので、制御部３１は、バイパス運転の実行を決定する。

バイパス運転実行中、制御部３１は、温度センサＴＳ１からの検出温度である温度ｔ１から温度センサＴＳ２の検出温度である温度ｔ２を減じた値αｓが、所定の値α以上になったかを判定する（Ｓ６）。
（Ｓ６）の判定がＮｏの場合、制御部３１は（Ｓ６）判定を継続する。
（Ｓ６）の判定がＹｅｓの場合、制御部３１は、負圧運転が解消した又は負圧運転になる可能性が十分小さくなったとして、バイパス運転を停止し、通常の加温運転に戻す。すなわち、電磁弁６１Ｖを閉じる（Ｓ７）。

制御部３１は、（Ｓ７）を実行したら（Ｓ８）へ移行する。

このように、制御部３１は、冷却運転から加温運転に移行したら、庫内熱交換器５から流出した冷媒の温度ｔ１と、第１庫外熱交換器３Ａから流出した冷媒の温度ｔ２と、を比較する。そして、温度ｔ１から温度ｔ２を減じた値αｓが所定の値α未満であり、かつその状態が所定の経過時間ｔｍ以上継続したら、負圧運転が生じている、又は生じる可能性が十分ある、と判断して、バイパス運転を実行する。
バイパス運転実行中は、温度ｔ１，ｔ２を監視し、両温度に基づく値αｓが所定の値α以上となったら、バイパス運転から通常の加温運転に移行する。

バイパス運転は、冷却運転から加温運転への切り換え時に実行される他、加温運転中でも、温度ｔ１，ｔ２に応じて適宜実行される。
従って、外部環境が時間とともに変化して、あらたに負圧運転化条件Ａになったとしても、負圧運転の発生を防止できる。
これにより、冷凍装置５１及びそれを備えた冷凍車Ｃは、冷えた庫内を短時間で良好に加温できる。

＜実施例２＞
実施例２として冷凍装置５２を説明する。冷凍装置５２は、実施例１の冷凍装置５１に対し、庫内熱交換器を複数（この例で二つ）備えた例である。
冷凍装置５２の構成は、その冷媒回路５２Ｒの図である図１２及び制御系の図である図１３に示される。

まず、冷凍装置５２の概略構成を説明する。
冷凍装置５２はヒートポンプ式の冷媒回路５２Ｒを有する。
冷媒回路５２Ｒは、圧縮機Ａ１，四方弁Ａ２，ファンＡＦ１を含む庫外熱交換器Ａ３，受液器Ａ４，ファンＡＦ２Ａを含む庫内熱交換器Ａ５Ａ，ファンＡＦ２Ｂを含む庫内熱交換器Ａ５Ｂ，アキュムレータＡ６，複数の電磁弁を含む電磁弁群Ａ１１Ｇ（図１３参照：詳細は後述），膨張弁Ａ２１，Ａ２２Ａ，Ａ２２Ｂ，及び複数の逆止弁を含む逆止弁群Ａ３１Ｇ（図示せず：詳細は後述）を有して構成されている。
ファンＡＦ１，ＡＦ２Ａ，ＡＦ２Ｂは、モータで駆動する送風機であり、これらを纏めてファン群ＡＦＧ（図１３参照）とも称する。

電磁弁群Ａ１１Ｇは、電磁弁Ａ１１，Ａ１２，Ａ１３，Ａ１４Ａ，Ａ１４Ｂ，Ａ１５Ａ，Ａ１５Ｂ，Ａ１６Ａ，Ａ１６Ｂを纏めた総称である。
逆止弁群Ａ３１Ｇは、逆止弁Ａ３１ａ，Ａ３１ｂ，Ａ３２Ａ，Ａ３２Ｂ，Ａ３３，Ａ３４を纏めた総称である。

図１３に示されるように、冷凍装置５２は、制御部Ａ４１を備える。制御部Ａ４１には、使用者からの運転に関する指示が入力部Ａ４２を介して伝達される。制御部Ａ４１は、伝達された指示などに基づき、冷媒回路５２Ｒにおける、圧縮機Ａ１，四方弁Ａ２，ファン群ＡＦＧ，及び電磁弁群Ａ１１Ｇの動作を制御する。

庫外熱交換器Ａ３、並びに、庫内熱交換器Ａ５Ａ及び庫内熱交換器Ａ５Ｂは、いわゆるフィンアンドチューブ式の構造を有する。
庫外熱交換器Ａ３は、第１庫外熱交換器Ａ３Ａ及び第２庫外熱交換器Ａ３Ｂを有する。庫外熱交換器Ａ３の詳細は後述する。

次に、冷媒回路５２Ｒについて詳述する。
図１２を理解容易とするため、冷媒回路５２Ｒを、圧縮機Ａ１，四方弁Ａ２，及びアキュムレータＡ６を含む源流ブロックＭ１と、庫外熱交換器Ａ３と並列回路ＡＬＰ１とを含む庫外熱交換ブロックＭ２と、受液器Ａ４と庫内熱交換器Ａ５Ａ及び庫内熱交換器Ａ５Ｂとを含む庫内熱交換ブロックＭ３と、の三つのブロックに区分けして説明する。

図１２の右下において、圧縮機Ａ１と四方弁Ａ２のポートＡ２ａとは、配管経路ＡＬ１で接続されている。
四方弁Ａ２のポートＡ２ｂと庫外熱交換器Ａ３における第２庫外熱交換器Ａ３ＢのポートＡ３Ｂａとは、配管経路ＡＬ２で接続されている。
第２庫外熱交換器Ａ３ＢのポートＡ３Ｂｂと第１庫外熱交換器Ａ３ＡのポートＡ３Ａｂとは、上述のように並列回路ＡＬＰ１を介して接続されている。

並列回路ＡＬＰ１は、その一端側とポートＡ３Ｂｂとが配管経路ＡＬ３で接続され、他端側とポートＡ３Ａｂとが配管経路ＡＬ５で接続されている。配管経路ＡＬ５には、電磁弁Ａ１１が配設されている。
並列回路ＡＬＰ１は、配管経路ＡＬ４ａ及び配管経路ＡＬ４ｂを並列に有する。
配管経路ＡＬ４ａには、膨張弁Ａ２１と、膨張弁Ａ２１に対して第１庫外熱交換器Ａ３Ａ側に直列接続され第１庫外熱交換器Ａ３Ａから第２庫外熱交換器Ａ３Ｂへ向かう流れのみを許容する逆止弁Ａ３１ａと、が配設されている。
配管経路ＡＬ４ｂには、第２庫外熱交換器Ａ３Ｂから第１庫外熱交換器Ａ３Ａへ向かう流れのみを許容する逆止弁Ａ３１ｂが配設されている。

配管経路ＡＬ５における電磁弁Ａ１１とポートＡ３Ａｂとの間に分岐部ＡＤ１が設けられている。
分岐部ＡＤ１には、配管経路ＡＬ６の一端側が接続されている。配管経路ＡＬ６の他端側は、庫内熱交換ブロックＭ３のブロックポートＭ３ａを通して分岐部ＡＤ２に接続されている。配管経路ＡＬ６には、電磁弁Ａ１２が配設されている。

分岐部ＡＤ２と庫内熱交換器Ａ５ＡのポートＡ５Ａａとは、配管経路ＡＬ７Ａで接続されている。配管経路ＡＬ７Ａには、分岐部ＡＤ２側から電磁弁Ａ１４Ａ，膨張弁Ａ２２Ａが直列に配設されている。
分岐部ＡＤ２と庫内熱交換器Ａ５ＢのポートＡ５Ｂａとは、配管経路Ｌ７Ｂで接続されている。配管経路ＡＬ７Ｂには、分岐部ＡＤ２側から電磁弁Ａ１４Ｂ，膨張弁Ａ２２Ｂが直列に配設されている。

庫内熱交換器Ａ５ＡのポートＡ５Ａｂには、配管経路ＡＬ８Ａの一端側が接続されている。配管経路ＡＬ８Ａの他端側には、分岐部ＡＤ３が設けられている。配管経路ＡＬ８Ａには、電磁弁Ａ１５Ａが配設されている。
庫内熱交換器Ａ５ＢのポートＡ５Ｂｂには、配管経路ＡＬ８Ｂの一端側が接続されている。配管経路ＡＬ８Ｂの他方側は、分岐部ＡＤ３に接続されている。配管経路ＡＬ８Ｂには、電磁弁Ａ１５Ｂが配設されている。

分岐部ＡＤ３と四方弁Ａ２のポートＡ２ｃとは、庫内熱交換ブロックＭ３のブロックポートＭ３ｃを通して配管経路ＡＬ９で接続されている。

図１２の左上部において、分岐部ＡＤ２には、電磁弁Ａ１３が配設された配管経路ＡＬ１０の一端側が接続されている。配管経路ＡＬ１０の他端側には、分岐部ＡＤ４が設けられている。
分岐部ＡＤ４と、第１庫外熱交換器Ａ３ＡのポートＡ３Ａａとは、庫内熱交換ブロックＭ３のブロックポートＭ３ｂを通して配管経路ＡＬ１１で接続されている。

配管経路ＡＬ１１には、分岐部ＡＤ４側から、受液器Ａ４と分岐部ＡＤ５が配設されている。分岐部ＡＤ５には、配管経路ＡＬ１１から分岐する配管経路ＡＬ１２の一端側が接続されている。
配管経路ＡＬ１２の他端側には分岐部ＡＤ５５が設けられている。分岐部ＡＤ５５には、配管経路ＡＬ１２Ａ及び配管経路ＡＬ１２Ｂの一端側が分岐接続されている。

配管経路ＡＬ７Ａにおいて、膨張弁Ａ２２Ａと庫内熱交換器Ａ５ＡのポートＡ５Ａａとの間には分岐部ＡＤ６Ａが設けられている。
分岐部ＡＤ６Ａと分岐部ＡＤ５５とは、配管経路ＡＬ１２Ａで接続されている。配管経路ＡＬ１２Ａには電磁弁Ａ１６Ａが配設されている。
配管経路ＡＬ７Ｂにおいて、膨張弁Ａ２２Ｂと庫内熱交換器Ａ５ＢのポートＡ５Ｂａとの間には分岐部ＡＤ６Ｂが設けられている。
分岐部ＡＤ６Ｂと分岐部ＡＤ５５とは、配管経路ＡＬ１２Ｂで接続されている。配管経路ＡＬ１２Ｂには電磁弁Ａ１６Ｂが配設されている。

配管経路ＡＬ１１における分岐部ＡＤ５と第１庫外熱交換器Ａ３ＡのポートＡ３Ａａとの間には、分岐部ＡＤ７が設けられている。分岐部ＡＤ７には、配管経路ＡＬ１３の一端側が接続されている。
配管経路ＡＬ１３の他端側には、分岐部ＡＤ７７が設けられている。
分岐部ＡＤ７７には、配管経路ＡＬ１３Ａと配管経路ＡＬ１３Ｂとが分岐接続されている。

配管経路ＡＬ１３Ａは、分岐部ＡＤ７７と、配管経路ＡＬ８Ａにおける電磁弁Ａ１５Ａと庫内熱交換器Ａ５ＡのポートＡ５Ａｂと、の間を接続している。
配管経路ＡＬ１３Ｂは、分岐部ＡＤ７７と、配管経路ＡＬ８Ｂにおける電磁弁１５Ｂと庫内熱交換器Ａ５ＢのポートＡ５Ｂｂと、の間を接続している。
配管経路ＡＬ１３Ａ及び配管経路ＡＬ１３Ｂには、分岐部ＡＤ７７に向かう流れのみを許容する逆止弁Ａ３２Ａ及び逆止弁Ａ３２Ｂがそれぞれ配設されている。

配管経路ＡＬ１１における分岐部ＡＤ５と分岐部ＡＤ７との間には、分岐部ＡＤ５に向かう流れのみを許容する逆止弁Ａ３３が配設されている。

図１２の左上に示される分岐部ＡＤ４と、四方弁Ａ２のポートＡ２ｄと、の間は、庫内熱交換ブロックＭ３のブロックポートＭ３ｄを通して配管経路ＡＬ１４で接続されている。配管経路ＡＬ１４には、分岐部ＡＤ４に向かう流れのみを許容する逆止弁Ａ３４が配設されている。

配管経路ＡＬ９には（分岐部ＡＤ３と四方弁Ａ２のポートＡ２ｃとの間には）、分岐部ＡＤ８が設けられている。
分岐部ＡＤ８とアキュムレータＡ６の入口との間は、配管経路ＡＬ１５で接続されている。また、アキュムレータＡ６の出口と圧縮機Ａ１の吸い込み口との間は、配管経路ＡＬ１６で接続されている。

冷媒回路５２Ｒは、さらに次の構成を有している。

並列回路ＡＬＰ１には、第２庫外熱交換器のポートＡ３Ｂｂと、配管経路ＡＬ４ａ及び配管経路ＡＬ４ｂと、の間に分岐部ＡＤ６２が設けられている。
配管経路ＡＬ１１には、第１庫外熱交換器Ａ３ＡのポートＡ３Ａａと分岐部ＡＤ７との間に分岐部ＡＤ６１が設けられている。
分岐部ＡＤ６１と並列回路ＡＬＰ１の分岐部ＡＤ６２とは、配管経路ＡＬ６１で接続されている。以下、配管経路ＡＬ６１をバイパスＡＬ６１とも称する。
バイパスＡＬ６１には、開閉弁としての電磁弁Ａ６１Ｖ，キャピラリＡ６２，及び分岐部ＡＤ６１から分岐部ＡＤ６２に向かう流れのみを許容する逆止弁Ａ６３が配設されている。
電磁弁Ａ６１Ｖの開閉動作は、制御部Ａ４１によって制御される（図１３参照）。また、電磁弁Ａ６１Ｖは、電磁弁群Ａ１１Ｇには含まれないものとする。
キャピラリーチューブであるキャピラリＡ６２は、膨張弁Ａ２１と同様に減圧器として作用する。また、キャピラリＡ６２は、膨張弁Ａ２１よりも通過させる冷媒の量が多い減圧器として用いられる。

配管経路ＡＬ１３Ａには、第１庫内熱交換器Ａ５ＡにおけるポートＡ５Ａｂの近くに、その部位を流れる冷媒の温度を測定する温度センサＡＴＳ１Ａが配設されている。温度センサＡＴＳ１Ａは、第１庫内熱交換器Ａ５ＡのポートＡ５Ａｂに近い位置に配設されていることが好ましい。
配管経路ＡＬ１３Ｂには、第１庫内熱交換器Ａ５ＢにおけるポートＡ５Ｂｂの近くに、その部位を流れる冷媒の温度を測定する温度センサＡＴＳ１Ｂが配設されている。温度センサＡＴＳ１Ｂは、第１庫内熱交換器Ａ５ＢのポートＡ５Ｂｂに近い位置に配設されていることが好ましい。

並列回路ＡＬＰ１の配管経路ＡＬ５における、第１庫外熱交換器Ａ３ＡのポートＡ３Ａｂの近傍には、ポートＡ３Ａｂと分岐部ＡＤ１との間の区間を流れる冷媒の温度を測定する温度センサＡＴＳ２が配設されている。

冷媒回路５２Ｒにおいて、庫内熱交換器Ａ５Ａを含む分岐部ＡＤ２及び分岐部ＡＤ５５と、分岐部ＡＤ３及び分岐部ＡＤ７７と、の間の配管経路を、庫内熱交換器ユニットＡ５ＡＵと称する。
庫内熱交換器Ａ５Ｂを含む分岐部ＡＤ２及び分岐部ＡＤ５５と、分岐部ＡＤ３及び分岐部ＡＤ７７と、の間の配管経路を、庫内熱交換器ユニットＡ５ＢＵと称する。
庫内熱交換器ユニットＡ５ＡＵと庫内熱交換器ユニットＡ５ＢＵとは、実質同じ配管経路である。すなわち、冷媒回路５２Ｒにおいて、二つの庫内熱交換器ユニットが並列に接続されている。

上述の各配管の一部は、流れる冷媒の相に応じて次に示される管として分類される。
また、以下の記載で低圧とは、圧縮機１により昇圧された冷媒の圧力（高圧とする）に対し相対的に低い圧力を意味する。
配管経路ＡＬ１，ＡＬ１４は、圧縮機Ａ１により昇圧された高圧のガス冷媒が流れる高圧ガス管である。
配管経路ＡＬ２は、高圧又は低圧のガス冷媒が流れるガス管である。
配管経路ＡＬ６，ＡＬ１１は、高圧の液冷媒が流れる高圧液管である。
配管経路ＡＬ１５，ＡＬ１６は、低圧のガス冷媒が流れる低圧ガス管である。

次に、庫外熱交換器Ａ３の詳細を、図１４を参照して説明する。
図１４は、庫外熱交換器Ａ３の断面に対応する模式的構成図である。

庫外熱交換器Ａ３は、上述のようにフィンアンドチューブ式で構成されている。
第１庫外熱交換器Ａ３Ａ及び第２庫外熱交換器Ａ３Ｂは、それぞれ複数のパスを有し、第１庫外熱交換器Ａ３Ａのパス数は、第２庫外熱交換器Ａ３Ｂのパス数以下とされている。
第１庫外熱交換器Ａ３Ａは、三つのパスであるパスＡＰ１〜パスＡＰ３を有して構成されている。
第２庫外熱交換器Ａ３Ｂは、六つのパスであるパスＡＰ４〜ＡＰ９を有して構成している。

第１庫外熱交換器Ａ３Ａの内部において、ポートＡ３ＡａとポートＡ３Ａｂとの間に、パスＡＰ１〜パスＡＰ３が並列に接続されている。
また、パスＡＰ１〜パスＡＰ３は、送風方向（図１４における左右方向）に互いに重なることなく、吸い込み側の一面（以下、吸い込み面とも称する）において実質的に独立した領域となるように配置されている。

第２庫外熱交換器Ａ３Ｂの内部において、ポートＡ３ＢａとポートＡ３Ｂｂとの間に、パスＡＰ４〜ＡＰ９が並列に接続されている。
パスＡＰ４〜ＡＰ９は、送風方向に互いに概ね重なることなく、吸い込み面において実質的に独立した領域となるように配置されている。

第１庫外熱交換器Ａ３Ａと第２庫外熱交換器Ａ３Ｂとは、第１庫外熱交換器Ａ３Ａが、ファンＡＦ１の駆動により一定方向に流れる通風外気の風上側となるように配置されている。すなわち、第１庫外熱交換器Ａ３Ａは上流側熱交換器であり、第２庫外熱交換器Ａ３Ｂは下流側熱交換器である。

冷凍装置５２は、種々の設備や装置等に適用することができる。例えば、冷凍庫、及び冷凍庫を備えて移動可能な冷凍車に用いられる。
図１５は、冷凍庫ＡＣＴを備えた冷凍車ＡＣへの使用搭載例を示す側面図であり、一部を切断面としている。

冷凍車ＡＣは、冷凍庫ＡＣＴ及び冷凍装置５２、並びに、走行するための動力源及び走行機構を有する車両本体部ＡＣＨを備えている。冷凍庫ＡＣＴは、独立した二つの断熱保温庫として庫室ＡＣＡ及び庫室ＡＣＢを有している。
庫内熱交換器Ａ５Ａは、庫室ＡＣＡの内部空間ＡＣＶＡ内に配置され、内部空間ＡＣＶＡの空気と熱交換を行う。
庫内熱交換器Ａ５Ｂは、庫室ＡＣＢの内部空間ＡＣＶＢ内に配置され、内部空間ＡＣＶＢの空気と熱交換を行う。
冷凍庫ＡＣＴの外部（例えば運転席の上方）には、庫外熱交換器３が配置され、外気と熱交換を行う。

冷凍装置５２の他の部材は冷凍庫ＡＣＴの外側に設置される。設置位置は限定されない。
例えば、圧縮機Ａ１やアキュムレータＡ６などは、収容体ＡＳに納められて車体の下方に設置される。制御部Ａ４１及び入力部Ａ４２は、運転席まわりに設置される。特に入力部Ａ４２は、運転者が操作し易い場所に配設される。
圧縮機Ａ１は、例えば、電源としてのバッテリと、インバータ回路と、によって駆動する電動圧縮機とされる。また、圧縮機Ａ１はこの電動圧縮機に限定されず、冷凍車ＡＣの走行動力源（エンジンやモータ等）を駆動源とするタイプであってもよい。

次に、冷凍装置５２の動作について、冷凍車ＡＣに搭載された場合を例として図１６〜図２６を主に参照して説明する。

冷凍車ＡＣは、冷凍装置５２の動作によって、二つの庫室ＡＣＡ（第１室とする）と庫室ＡＣＢ（第２室とする）とを、それぞれ独立に、冷却，加温，除霜，停止（冷却も加温もしない）の四つの運転状態で維持できるようになっている。除霜は、庫内熱交換器Ａ５Ａ,Ａ５Ｂの除霜である。
すなわち、冷凍装置５２は、制御部Ａ４１の制御によって、庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂそれぞれについて、冷却，加温，除霜，及び停止の四つの動作モードを選択的に実行できる。従って、各動作モードの組み合わせとして、二つの庫室ＡＣＡ，ＡＣＢに対し全停止を含め１６種の動作モードを実行可能とされる。

図１６は、全停止を含めた１６種の動作モード（モード番号１〜１６）の制御状態を示した表である。制御部Ａ４１は、この表に示されたように、四方弁Ａ２，解放弁としての電磁弁群Ａ１１Ｇ，及びファン群ＡＦＧ（ファンＡＦ１，ＡＦ２Ａ，ＡＦ２Ｂ）を制御して各動作モードを選択的に実行する。
すなわち、四方弁Ａ２及び電磁弁群Ａ１１Ｇは、制御部Ａ４１の制御の下、冷媒回路５２Ｒにおいて冷媒が流れる流路を、動作モードに応じて選択的に切り替える流路切り替え部ＲＫ１とされている。

１６種の動作モードは、例えば次のようにも分類される。
二室冷却運転（モード番号１）、二室加温運転（モード番号２）、冷却・加温同時運転（モード番号３，４）、一室冷却運転（モード番号５，６）、一室加温運転（モード番号７，８）、除霜運転（モード番号９〜１５）、全停止（モード番号１６）。

四方弁Ａ２のモードについて、制御部Ａ４１は、図１７に示されるモード＃Ａとモード＃Ｂとに切り替える。
この切り替えにおいて、制御部Ａ４１は、庫室ＡＣＡ及び庫室ＡＣＢの少なくとも一方を加温又は除霜の動作モードとする場合、モード＃Ｂとし、それ以外の場合にモード＃Ａとする。
全停止（動作モード１６）での四方弁Ａ２のモードは限定されない。すなわち、停止直前の動作モードでのモードのままで支障はない。

電磁弁群Ａ１１Ｇのパターンについて、制御部Ａ４１は、各弁の開状態、閉状態の組み合わせをＡ〜Ｈの８種のパターンで制御する。
詳しくは、図１８に示されるように、庫室ＡＣＡ及び庫室ＡＣＢそれぞれの四つの動作モードの組み合わせとなる合計１６種の動作モードそれぞれにＡ〜Ｈパターンのいずれかを対応づけて制御する。
全停止（動作モード１６）でのパターンは限定されない。すなわち、停止直前の動作モードでのパターンのままで支障はない。

ファン群ＡＦＧについて、制御部Ａ４１は、ファンＡＦ１を、全停止（動作モード１６）以外のすべての動作モード１〜１５でＯＮとし、ファンＡＦ２Ａ，ＡＦ２Ｂは、それぞれが配設された庫室ＡＣＡ，ＡＣＢが冷却又は加温のときにＯＮとし、除霜又は停止のときにＯＦＦとする。

次に、除霜を含まない動作モード（モード番号１〜８）について、図１９〜図２４を参照して説明する。各図において、動作するファンにはハッチングを付与してある。また、ファンによって熱交換器に吸い込まれる空気の温度よりも吹き出される空気の温度の方が低い場合、吹き出される空気を白ヌキ矢印で示し、温度が高い場合、黒矢印で示してある。また、冷媒の流れる経路を太線で示してある。
また、ここで説明するのは、負圧運転化条件Ａ以外の環境条件（外気が極端な高温でない条件）の下における基本的な運転内容である。

〔１−１〕二室冷却運転
＜モード番号１：図１９参照＞
庫室ＡＣＡ及び庫室ＡＣＢを共に冷却するモードである。
圧縮機Ａ１の吐出口から配管経路ＡＬ１に吐出した高温高圧のガス冷媒は、モード＃Ａとされた四方弁Ａ２のポートＡ２ａからポートＡ２ｂを通って配管経路ＡＬ２に流入する。モード＃ＡではポートＡ２ｃとポートＡ２ｄとも接続されるが、これらのポートは機能しない。
配管経路ＡＬ２に流入した冷媒は、庫外熱交換器Ａ３における第２庫外熱交換器Ａ３Ｂに対しポートＡ３Ｂａから流入し、ポートＡ３Ｂｂから流出する。
冷媒は、ポートＡ３Ｂｂから流出し、逆止弁Ａ３１ｂ及び開状態の電磁弁Ａ１１を通り、第１庫外熱交換器Ａ３Ａに対しポートＡ３Ａｂから流入する。
ポートＡ３Ａｂから流入した冷媒は、第１庫外熱交換器Ａ３ＡのポートＡ３Ａａから流出して配管経路ＡＬ１１に流入する。

庫外熱交換器Ａ３において、ファンＡＦ１は運転状態にあり、外気は第１庫外熱交換器Ａ３Ａから第２庫外熱交換器Ａ３Ｂへと流動している。
運転状態にあるファンにはハッチングを付し、停止状態のファンは白ヌキとして両状態を区別できるようにしてある。以下の説明も同様である。
外気流動状態で、庫外熱交換器Ａ３では、第２庫外熱交換器Ａ３Ｂと第１庫外熱交換器Ａ３Ａとが一体的に凝縮器として機能する。すなわち、圧縮機Ａ１から吐出したガス冷媒は、外気に対し放熱して凝縮し、高圧の液冷媒としてポートＡ３Ａａから配管経路ＡＬ１１に流入する。
詳しくは、冷媒は、第２庫外熱交換器Ａ３Ｂの入口となるポートＡ３Ｂａにおいて、全て気相のガス冷媒である。このガス冷媒は、第２庫外熱交換器Ａ３Ｂ内を流れるに伴い、外気と熱交換されて一部が凝縮（液化）し、ガス冷媒に対する液冷媒の比率が増加する。
これにより、第２庫外熱交換器Ａ３Ｂの出口となるポートＡ３Ｂｂにおいて、冷媒の大半が液冷媒の気液混合冷媒となる。ここで、液冷媒の比率は、運転条件により異なる。

次に、ポートＡ３Ｂｂから流出した気液混合冷媒は、ポートＡ３Ａｂから第１庫外熱交換器Ａ３Ａに流入する。第１庫外熱交換器Ａ３Ａで、引き続き冷媒と外気との熱交換が行われ、出口となるポートＡ３Ａａにおいて、冷媒は、高圧でほぼ全てが液相となっている。
以下の説明においては、熱交換器にて外気又は内気が冷媒から熱を奪って放出される場合に、流れを黒矢印で示してある。逆に、冷媒に熱を奪われて放出される場合に、流れを白ヌキ矢印で示してある。

冷媒の、庫外熱交換器Ａ３での気相から液相への相変化で、冷媒の体積は減少する。
庫外熱交換器Ａ３では、体積減少により液相の比率が高くなった冷媒が流れる第１庫外熱交換器Ａ３Ａのパス数ＡＮａ（この例でＡＮａ＝３）を、気相の比率が高い冷媒が流れる第２庫外熱交換器３Ｂのパス数ＡＮｂ（この例でＡＮｂ＝６）よりも少なくしている。これにより、第１庫外熱交換器Ａ３Ａ内を流れる冷媒は、第２庫外熱交換器Ａ３Ｂを液冷媒として流れるときよりも、流速が大きくなり、冷媒の過冷却度も大きくなる。

ポートＡ３Ａａを出て配管経路ＡＬ１１に流入した高圧の液冷媒は、逆止弁Ａ３３を通り受液器Ａ４に入る。
受液器Ａ４では、運転環境に応じた余剰量の液冷媒が滞留する。
例えば、庫室ＡＣＡ内及び庫室ＡＣＢ内の熱負荷が小さい場合は、循環する冷媒の量は少なくて済み、受液器Ａ４内に余剰分の液冷媒が溜まる。一方、庫室ＡＣＡ内及び庫室ＡＣＢ内の熱負荷が大きい場合は、循環する冷媒の量が多く必要となるので、受液器Ａ４内に溜まる液冷媒の量は少なくなる。従って、冷媒回路５２Ｒに常に最適量の冷媒が循環し、冷却能力が高度に安定維持される。

受液器Ａ４を出た液冷媒は、開状態の電磁弁Ａ１３を経て分岐部ＡＤ２に達し、庫内熱交換器ユニットＡ５ＡＵ側の配管経路ＡＬ７Ａと庫内熱交換器ユニットＡ５ＢＵ側の配管経路ＡＬ７Ｂとに分岐流入する。

まず、配管経路ＡＬ７Ａに流入した冷媒は、電磁弁Ａ１４Ａを経由して膨張弁Ａ２２Ａに入る。冷媒は膨張弁Ａ２２Ａにおいて減圧膨張し、低温の気液混合冷媒となって庫内熱交換器Ａ５Ａに対しポートＡ５Ａａから流入する。
庫内熱交換器Ａ５ＡのファンＡＦ２Ａは動作状態にある。そのため、庫内熱交換器Ａ５Ａ内において、冷媒と、通風する庫内空気（以下通風内気と称する）と、の間で熱交換が行われる。
この熱交換で冷媒は熱を奪ってガス化し、通風内気は降温して庫室ＡＣＡ内に送出される（白ヌキ矢印）。これにより庫室ＡＣＡは冷却される。

一方、配管経路ＡＬ７Ｂに流入した冷媒は、電磁弁Ａ１４Ｂを経由して膨張弁Ａ２２Ｂに入る。冷媒は膨張弁Ａ２２Ｂにおいて減圧膨張し、低温の気液混合冷媒となって庫内熱交換器Ａ５Ｂに対しポートＡ５Ｂａから流入する。
庫内熱交換器Ａ５ＢのファンＡＦ２Ｂは動作状態にある。そのため、庫内熱交換器５Ｂ内において、冷媒と、通風内気と、の間で熱交換が行われる。
この熱交換で冷媒は熱を奪ってガス化し、通風内気は降温して庫室ＡＣＢ内に送出される（白ヌキ矢印）。これにより庫室ＡＣＢは冷却される。

庫内熱交換器Ａ５Ａ及びＡ５Ｂにおいてガス化した冷媒は、それぞれポートＡ５Ａｂ及びＡ５Ｂｂから電磁弁Ａ１５Ａ及びＡ１５Ｂを経て分岐部ＡＤ３で合流し、配管経路ＡＬ１５及び配管経路ＡＬ１６によりアキュムレータＡ６を経由して圧縮機Ａ１の吸い込み口に戻る。

〔１−２〕二室加温運転
＜モード番号２：図２０参照＞
庫室ＡＣＡ及び庫室ＡＣＢを共に加温するモードである。
圧縮機Ａ１の吐出口から配管経路ＡＬ１に吐出した高温高圧のガス冷媒は、モード＃Ｂとされた四方弁Ａ２のポートＡ２ａからポートＡ２ｄを通って配管経路ＡＬ１４に流入する。
配管経路ＡＬ１４に流入した冷媒は、逆止弁Ａ３４及び分岐部ＡＤ４を経て、電磁弁Ａ１３が閉状態であることから受液器Ａ４に入る。直前の動作モードによって受液器Ａ４に液冷媒が蓄留している場合も、ガス冷媒に押し出され受液器Ａ４内は直ちにガス冷媒のみとなる。
受液器Ａ４を通過したガス冷媒は、分岐部ＡＤ５及び配管経路ＡＬ１２を経て、分岐部ＡＤ５５において配管経路ＡＬ１２Ａと配管経路ＡＬ１２Ｂとに分岐流入する。

まず、配管経路ＡＬ１２Ａに流入したガス冷媒は、電磁弁Ａ１６Ａを経て庫内熱交換器Ａ５Ａに対しポートＡ５Ａａから流入する。
庫内熱交換器Ａ５ＡのファンＡＦ２Ａは動作状態にある。そのため、庫内熱交換器Ａ５Ａ内で冷媒と通風内気との間で熱交換が行われ、冷媒は熱を奪われ大部分が凝縮液化して概ね液冷媒となり、通風内気は昇温して庫室ＡＣＡ内に送出される（黒矢印）。これにより庫室ＡＣＡは加温される。
一方、配管経路ＡＬ１２Ｂに流入したガス冷媒は、電磁弁Ａ１６Ｂを経て庫内熱交換器Ａ５Ｂに対しポートＡ５Ｂａから流入する。
庫内熱交換器Ａ５ＢのファンＡＦ２Ｂは動作状態にある。そのため、庫内熱交換器Ａ５Ｂ内で冷媒と通風内気との間で熱交換が行われ、冷媒は熱を奪われ大部分が凝縮液化して概ね液冷媒となり、通風内気は昇温して庫室ＡＣＢ内に送出される（黒矢印）。これにより庫室ＡＣＢは加温される。

庫内熱交換器Ａ５Ａ及びＡ５Ｂから流出する冷媒は、高圧の概ね液化した冷媒であるが、庫室ＡＣＡ内及び庫室ＡＣＢ内の熱負荷等の運転環境に応じた量のガス冷媒が含まれている。
この概ね液化した高圧の冷媒は、ポートＡ５Ａｂ及びＡ５Ｂｂから配管経路ＡＬ１３Ａ及びＡＬ１３Ｂに流入し、逆止弁Ａ３２Ａ及びＡ３２Ｂを経て分岐部ＡＤ７７で合流する。そして、分岐部ＡＤ７７での合流後、配管経路ＡＬ１３及び分岐部ＡＤ７を経て配管経路ＡＬ１１を通過し、第１庫外熱交換器Ａ３Ａに対しポートＡ３Ａａから流入する。

庫外熱交換器Ａ３のファンＡＦ１は動作状態にある。そのため、第１庫外熱交換器Ａ３Ａ内で液冷媒と通風外気との熱交換が行われ、液冷媒は降温して過冷却度が増加する。すなわち、第１庫外熱交換器Ａ３Ａは、液冷媒に対し過冷却熱交換器として機能する。
第１庫外熱交換器Ａ３Ａに、液冷媒と共に流入した未凝縮のガス冷媒も、通風外気との熱交換により冷却されて完全に液化する。

第１庫外熱交換器Ａ３Ａでの熱交換後、ポートＡ３Ａｂから流出した液冷媒は、配管経路ＡＬ５の電磁弁Ａ１１及び配管経路ＡＬ４ａの逆止弁Ａ３１ａを経て膨張弁Ａ２１に入る。
液冷媒は、膨張弁Ａ２１において、減圧膨張して低温の気液混合冷媒となる。そして、配管経路ＡＬ３を通り第２庫外熱交換器Ａ３Ｂに対しポートＡ３Ｂｂから流入する。
第２庫外熱交換器Ａ３Ｂにおいて、冷媒は、通風外気との熱交換で低温の液冷媒が外気から熱を奪ってガス化し、完全なガス冷媒となる。このとき第２庫外熱交換器Ａ３Ｂは蒸発器として機能している。
このガス冷媒は、ポートＡ３Ｂａから配管経路ＡＬ２に流出し、アキュムレータＡ６を経て圧縮機Ａ１の吸い込み口に戻る。

〔１−３〕冷却・加温同時運転
モード番号３及びモード番号４は、二つの庫室の一方を加温し他方を冷却するという加温運転と冷却運転とを同時に実行する動作モードである。

＜モード番号３（庫室ＡＣＡ加温、庫室ＡＣＢ冷却）：図２１参照＞
この動作モードでは、庫室ＡＣＡに対応する庫内熱交換器ユニットＡ５ＡＵを加温運転し、庫室ＡＣＢに対応する庫内熱交換器ユニットＡ５ＢＵを冷却運転する。
圧縮機Ａ１から分岐部ＡＤ５５に至る冷媒の流れは、モード番号２と同じである。
分岐部ＡＤ５５以降について、このモード番号３では、電磁弁Ａ１６Ｂを閉状態としているため、冷媒（ガス冷媒）は分岐部ＡＤ５５で分岐せず、配管経路ＡＬ１２Ａにのみ流入する。
配管経路ＡＬ１２Ａに流入したガス冷媒は、電磁弁Ａ１６Ａを経て庫内熱交換器Ａ５Ａに対しポートＡ５Ａａから流入する。

庫内熱交換器Ａ５ＡのファンＡＦ２Ａは動作状態にある。そのため、庫内熱交換器５Ａ内で冷媒と通風内気との間で熱交換が行われる。
この熱交換で、冷媒は熱が奪われ大部分が凝縮液化して概ね液冷媒となり、通風内気は昇温して庫室ＡＣＡ内に送出される。これにより庫室ＡＣＡは加温される。

庫内熱交換器Ａ５Ａから流出する冷媒は、高圧の概ね液化した冷媒であるが、庫室ＣＡ内の熱負荷等の運転環境に応じた量のガス冷媒が含まれている。
この概ね液化した高圧の冷媒は、ポートＡ５Ａｂから配管経路ＡＬ１３Ａに流入し、逆止弁Ａ３２Ａを経て分岐部ＡＤ７７及び配管経路ＡＬ１３を通り、分岐部ＡＤ７から配管経路ＡＬ１１に入る。そして、庫外熱交換器Ａ３の第１庫外熱交換器Ａ３Ａに対しポートＡ３Ａａから流入する。

庫外熱交換器Ａ３のファンＡＦ１は動作状態にある。そのため、第１庫外熱交換器Ａ３Ａ内で液冷媒と通風外気との熱交換が行われ、液冷媒は熱を奪われ降温して過冷却度が増加する。すなわち、第１庫外熱交換器Ａ３Ａは、液冷媒に対し過冷却熱交換器として機能する。
第１庫外熱交換器Ａ３Ａに、液冷媒と共に流入した未凝縮のガス冷媒も、通風外気との熱交換により熱を奪われ冷却されて完全に液化する。

第１庫外熱交換器Ａ３Ａでの熱交換後、液冷媒はポートＡ３Ａｂを出て配管経路ＡＬ６に流入し、電磁弁Ａ１２を経て分岐部ＡＤ２に達する。
このモードでは、電磁弁Ａ１３，Ａ１４Ａが閉状態にあるため、液冷媒は、開状態とされた電磁弁Ａ１４Ｂが配設された配管経路ＡＬ７Ｂに流入し膨張弁Ａ２２Ｂに入る。
液冷媒は、膨張弁Ａ２２Ｂにおいて、減圧膨張して低温の気液混合冷媒となり、庫内熱交換器Ａ５Ｂに対しポートＡ５Ｂａから流入する。
庫内熱交換器Ａ５ＢのファンＡＦ２Ｂは動作状態にある。そのため、庫内熱交換器Ａ５Ｂ内で気液混合冷媒は、通風内気から熱交換により熱を奪って蒸発し、完全なガス冷媒となる。庫内熱交換器Ａ５Ｂは蒸発器として機能する。
一方、通風内気は降温して庫室ＡＣＢ内に送出される。これにより庫室ＡＣＢは冷却される。

ガス化した冷媒は、ポートＡ５Ｂｂから配管経路ＡＬ８Ｂに流入し、電磁弁Ａ１５Ｂ及びアキュムレータＡ６を経て圧縮機Ａ１の吸い込み口に戻る。

＜モード番号４（庫室ＣＡ冷却、庫室ＣＢ加温）：図２２参照＞
モード番号４は、モード番号３に対し、加温する庫内熱交換器ユニットと冷却する庫内熱交換器ユニットとを入れ替えたものである。
すなわち、電磁弁Ａ１６Ａ及び電磁弁Ａ１６Ｂの開閉状態を逆にし、電磁弁Ａ１６Ａを閉状態、電磁弁Ａ１６Ｂを開状態にして圧縮機Ａ１からの高圧のガス冷媒を、庫内熱交換器Ａ５Ｂに流入させる。
また、電磁弁Ａ１４Ａ及び電磁弁Ａ１４Ｂの開閉状態を逆にし、電磁弁Ａ１４Ａを開状態、電磁弁Ａ１４Ｂを閉状態にして、第１庫外熱交換器Ａ３Ａで冷却された液冷媒を、庫内熱交換器Ａ５Ａに流入させる。
これにより、庫室ＡＣＡは冷却され、庫室ＡＣＢは加温される。

この加温と冷却とを同時に実行する動作モード３及び動作モード４では、上述のように、第１庫外熱交換器Ａ３Ａにおいて液冷媒の過冷却度が増加する。そのため、その過冷却度が増加した分、冷却運転となる庫内熱交換器の冷却能力が増加する。

〔１−４〕一室冷却運転
＜モード番号５，６：図２３参照＞
一室冷却運転は、二つの庫室ＡＣＡ，ＡＣＢの内、一方を冷却し、他方を運転停止とする。ここで運転停止とは、継続的に運転を止めている場合と、二室冷却運転中に庫室内温度が設定温度に達したため一時的に止めている場合と、の両方を含む。

モード番号５は、庫室ＡＣＡを冷却し、庫室ＡＣＢを運転停止とする動作モードであり、その冷媒流路が図２３の太実線で示されている。
すなわち、モード番号５は、二室冷却運転のモード番号１（図１９参照）に対し、電磁弁Ａ１４Ｂを閉状態にして庫内熱交換器ユニットＡ５ＢＵに冷媒が流入しないようにすると共にファンＡＦ２Ｂを停止させる動作モードである。
また、電磁弁Ａ１５Ｂは開状態とし、運転しない庫内熱交換器Ａ５Ｂ内の冷媒を、配管経路ＡＬ８Ｂを経て配管経路ＡＬ１５に向け解放する。電磁弁Ａ１５Ｂは、モード番号５の運転開始から所定時間経過して庫内熱交換器Ａ５Ｂ内の冷媒が解放されたら閉状態としてもよい。
モード番号１と共通する冷媒流路における冷媒の相状態や庫外熱交換器Ａ３及び庫内熱交換器Ａ５Ａでの熱交換作用等は、モード番号１の場合と同じである。

モード番号６は、庫室ＡＣＢを冷却し、庫室ＡＣＡを運転停止とする運転モードである。その冷媒流路は、分岐部ＡＤ２と分岐部ＡＤ３との間のみ異なり、その間は図２３の太破線で示される流路となる。
すなわち、モード番号６は、二室冷却運転のモード番号１（図１９参照）に対し、電磁弁Ａ１４Ａを閉状態にして庫内熱交換器ユニットＡ５ＡＵに冷媒が流入しないようにすると共にファンＡＦ２Ａを停止させたものである（図２３のファンＡＦ２Ａ，ＡＦ２Ｂはモード番号５での動作状態を示している。モード番号６では逆の動作状態となる）。
また、電磁弁Ａ１５Ａは開状態とし、運転しない庫内熱交換器Ａ５Ａ内の冷媒を、配管経路ＡＬ８Ａを経て配管経路ＡＬ１５に向け解放する。電磁弁Ａ１５Ａは、モード番号６の運転開始から所定時間経過して庫内熱交換器Ａ５Ａ内の冷媒が解放されたら閉状態としてもよい。
モード番号１と共通する冷媒流路における冷媒の相状態や庫外熱交換器Ａ３及び庫内熱交換器Ａ５Ｂでの熱交換作用等は、モード番号１の場合と同じである。

〔１−５〕一室加温運転
＜モード番号７，８：図２４参照＞
一室加温運転は、二つの庫室ＡＣＡ，ＡＣＢの内、一方を加温し、他方を運転停止とする。ここで運転停止とは、継続的に運転を止めている場合と、二室加温運転中に庫室内温度が設定温度に達したため一時的に止めている場合と、の両方を含む。

モード番号７は、庫室ＡＣＡを加温し、庫室ＡＣＢを運転停止とする動作モードであり、その冷媒流路が図２４の太実線で示されている。
すなわち、モード番号７は、二室加温運転のモード番号２（図２０参照）に対し、電磁弁Ａ１６Ｂを閉状態にして庫内熱交換器ユニットＡ５ＢＵに冷媒が流入しないようにすると共にファンＡＦ２Ｂを停止させる動作モードである。
また、電磁弁Ａ１５Ｂは開状態とし、運転しない庫内熱交換器Ａ５Ｂ内の冷媒を、配管経路ＡＬ８Ｂを経て配管経路ＡＬ９に向け解放する。電磁弁Ａ１５Ｂは、モード番号７の運転開始から所定時間経過して庫内熱交換器Ａ５Ｂ内の冷媒が解放されたら閉状態としてもよい。
モード番号２と共通する冷媒流路における冷媒の相状態や庫外熱交換器Ａ３及び庫内熱交換器Ａ５Ａでの熱交換作用等は、モード番号２の場合と同じである。

モード番号８は、庫室ＡＣＢを加温し、庫室ＡＣＡを運転停止とする運転モードであり、その冷媒流路は、分岐部ＡＤ５５と分岐部ＡＤ７７との間のみ異なり、この間は図２４の太破線で示される流路となる。
すなわち、モード番号８は、二室加温運転のモード番号２（図２０参照）に対し、電磁弁Ａ１６Ａを閉状態にして庫内熱交換器ユニットＡ５ＡＵに冷媒が流入しないようにすると共にファンＡＦ２Ａを停止させたものである（図２４のファンＡＦ２Ａ，ＡＦ２Ｂはモード番号７での動作状態を示している。モード番号８では逆の動作状態となる。
また、電磁弁Ａ１５Ａは開状態とし、運転しない庫内熱交換器Ａ５Ａ内の冷媒を、配管経路ＡＬ８Ａを経て配管経路ＡＬ９に向け解放する。電磁弁Ａ１５Ａは、モード番号８の運転開始から所定時間経過して庫内熱交換器Ａ５Ａ内の冷媒が解放されたら閉状態としてもよい。
モード番号２と共通する冷媒流路における冷媒の相状態や庫外熱交換器Ａ３及び庫内熱交換器Ａ５Ｂでの熱交換作用等は、モード番号２の場合と同じである。

〔１−６〕除霜運転（庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂの除霜）
例えば庫室ＡＣＡを動作モード１，４，５のいずれかで長時間冷却すると、庫内熱交換器Ａ５Ａのフィンに、庫室ＡＣＡ内の空気に含まれる水分が凍結し霜として付着する場合がある。フィンに霜が付着すると熱交換が阻害されるので、庫内熱交換器Ａ５Ａのデフロスト運転を実行して除霜する。デフロスト運転は庫内熱交換器Ａ５Ｂにも同様に実行される。
冷媒回路５２Ｒはヒートポンプ式であるから、除霜にはいわゆる逆サイクルのデフロストを行う。
具体的には、除霜する熱交換器を加温運転し、その熱交換器に該当するファンを停止させる。以下、運転モード毎の詳細を、図２４などを参照して説明する。

＜モード番号９＞
庫内熱交換器Ａ５Ａの除霜のみを行うデフロスト運転の動作モードであり、庫内熱交換器Ａ５Ａのみを加温運転するモード番号７の動作モードにおいてファンＡＦ２Ａを停止（ＯＦＦ）させたものである。
＜モード番号１０＞
庫内熱交換器Ａ５Ｂの除霜のみを行うデフロスト運転の動作モードであり、庫内熱交換器Ａ５Ｂのみを加温運転するモード番号８の動作モードにおいてファンＡＦ２Ｂを停止（ＯＦＦ）させたものである。
＜モード番号１１＞
庫内熱交換器Ａ５Ａと庫内熱交換器Ａ５Ｂとの両方を除霜するデフロスト運転の動作モードであり、二室加温運転（モード番号２）の動作モードにおいて、ファンＡＦ２ＡとファンＡＦ２Ｂとの両方を停止（ＯＦＦ）させたものである。

また、冷凍装置５２は、冷凍庫ＡＣＴの二つの庫室ＡＣＡ，ＡＣＢの内の一方の庫室を除霜しながら他方の庫室を冷却又は加温することができる。
＜モード番号１２＞
庫内熱交換器Ａ５Ａを除霜し、庫内熱交換器Ａ５Ｂを加温運転する動作モードであり、二室加温運転（モード番号２）の動作モードにおいて、ファンＡＦ２Ａを停止（ＯＦＦ）させたものである。
＜モード番号１３＞
庫内熱交換器Ａ５Ｂを除霜し、庫内熱交換器Ａ５Ａを加温運転する動作モードであり、二室加温運転（モード番号２）の動作モードにおいて、ファンＡＦ２Ｂを停止（ＯＦＦ）させたものである。
＜モード番号１４＞
庫内熱交換器Ａ５Ａを除霜し、庫内熱交換器Ａ５Ｂを冷却運転する動作モードであり、冷却・加温同時運転におけるモード番号３の動作モードにおいて、ファンＡＦ２Ａを停止（ＯＦＦ）させたものである。
＜モード番号１５＞
庫内熱交換器Ａ５Ｂを除霜し、庫内熱交換器Ａ５Ａを冷却運転する動作モードであり、冷却・加温同時運転におけるモード番号４の動作モードにおいて、ファンＦ２Ｂを停止（ＯＦＦ）させたものである。

冷凍装置５２は、外気が極端に高温でない日本の一般的な環境条件下では、上述の冷却運転後、加温運転を実行して、冷却されて低温となっている庫内温度を直ちに上昇させることができる。
一方、実施例１で述べたように、酷暑期のように外気が極端な高温の場合、例えばモード番号１の二室冷却運転を実行後、直ちにモード番号２の二室加温運転を実行したときに、次の現象が生じる可能性がある。
すなわち、冷却されて低温になっている庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂで凝縮した低温の液冷媒が、外気で暖められて高温になっている第１庫外熱交換器Ａ３Ａに流入した際に沸騰蒸発する、という現象である。

沸騰蒸発によって気化した冷媒は、配管経路ＡＬ４ａの膨張弁Ａ２１を十分に通過できないため、冷媒回路５２Ｒを循環する冷媒の量が減少して負圧運転状態となり加温能力が低下する。

冷凍装置５２では、冷却運転から切り換えた加温運転で、負圧運転状態が生じた場合及び負圧運転状態を生じさせないための予防措置として、バイパス運転を実行するようになっている。
詳しくは、制御部Ａ４１は、後述する手順例でバイパス運転を実行するか否かを判定し、バイパス運転と加温運転との切り換えを制御する。

まず、負圧運転状態となり得る環境条件（負圧運転化条件Ａ）の下でバイパス運転を実行させたときの冷媒の流れ及び作用を説明する。
バイパス運転の基本動作は加温運転と同じであり、ここでは主に加温運転と異なる冷媒の流れについて説明する。
また、予めモード番号１の二室冷却運転を実行して、庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂが十分低温になっている状態から加温運転を行う場合のバイパス運転について説明する。

まず、二室加温運転のモード番号２の運転状態で、さらに電磁弁Ａ６１Ｖを開状態とすることでバイパス運転が実行される。
庫室ＡＣＡ及び庫室ＡＣＢの内部の空気は、冷却運転で既に低温になっているため、庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂでの熱交換で冷媒は実質的に液冷媒となって配管経路ＡＬ１１を流れる。

電磁弁Ａ６１Ｖが開状態とされたことにより、庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂから流出した低温高圧の液冷媒は、図２５に示されるように、配管経路ＡＬ１１における分岐部ＡＤ６１において分流する。
詳しくは、モード番号２の二室加温運転の場合と同様に、ポートＡ３Ａａから第１庫外熱交換器Ａ３Ａに流入する流れ（本流）と、バイパス運転のみで発生させる流れであるバイパスＡＬ６１を流れる流れ（バイパス流）と、に分かれる。

本流として第１庫外熱交換器Ａ３Ａに流入した液冷媒は、第１庫外熱交換器Ａ３Ａが外気で暖められて高温になっているため加温される。
負圧運転化条件Ａの下では、外気に暖められた第１庫外熱交換器Ａ３Ａの温度が流入した液冷媒の沸点よりも高い。
従って、液冷媒は、第１庫外熱交換器Ａ３Ａで加温されると沸騰蒸発してガス冷媒となり、膨張弁Ａ２１に流入する。

しかしながら、ガス冷媒は膨張弁Ａ２１を十分に通過できず、膨張弁Ａ２１以降の配管経路には、本流からの冷媒は実質的に流れない、或いは、僅かな量しか流れない。

一方、バイパス流としてバイパスＡＬ６１に流入した液冷媒は、キャピラリＡ６２で減圧され、逆止弁Ａ６３を通り、分岐部ＡＤ６２を経て第２庫外熱交換器Ａ３ＢにポートＡ３Ｂｂから流入する。
第２庫外熱交換器Ａ３Ｂに流入したバイパス流由来の液冷媒は、外気との熱交換により蒸発する。また、この熱交換は、第２庫外熱交換器Ａ３Ｂ自体との間でも行われるので、第２庫外熱交換器Ａ３Ｂは冷却される。

第２庫外熱交換器Ａ３Ｂの冷却に伴い、フィンを共有している第１庫外熱交換器Ａ３Ａの温度も低下する。
この温度低下によって、第１庫外熱交換器Ａ３Ａに流入した本流の沸騰蒸発が早期に停止する。そのため、第１庫外熱交換器Ａ３Ａから流出する液冷媒の量、すなわち膨張弁Ａ２１を通過する冷媒の量が急増する。
従って、冷媒回路５２Ｒを循環する冷媒量が極端に減少することはなく、冷媒量が減少しても急速に回復する。

このように、バイパス運転では、電磁弁Ａ６１Ｖを開状態にしてバイパスＡＬ６１を通るパイパス流を発生させることで、第２庫外熱交換器Ａ３Ｂに冷媒を供給でき、冷媒回路５２Ｒ内を循環する冷媒の量が極端に減少することなく一定量以上確保されるので、負圧運転が生じにくい。また、負圧運転が生じても、早期に通常の加温運転に復帰する。
これにより、冷凍装置５２は、冷えた庫内を短時間で良好に加温できる。

バイパス運転は、モード番号１の二室冷却運転後にモード番号２の二室加温運転を実施する場合に限定適用されるものではない。バイパス運転は、一室冷却運転を実行して冷却した庫がある状態から、その冷却した庫を加温する加温運転を行う場合にも適用可能であり、詳細は後述する。

次に、冷却運転から加温運転への切り換えにおいて、上述のバイパス運転を実施するか否か、の判定方法について説明する。判定は、制御部Ａ４１が、温度センサＡＴＳ１Ａ，ＡＴＳ１Ｂ，ＡＴＳ２から得られた温度Ａｔ１Ａ，Ａｔ１Ｂ，Ａｔ２に基づいて行う。

温度センサＡＴＳ１Ａは、庫内熱交換器Ａ５Ａから流出した冷媒の温度Ａｔ１Ａ（図１３参照）を測定し、測定結果を制御部Ａ４１に向け送出する。
温度センサＡＴＳ１Ｂは、庫内熱交換器Ａ５Ｂから流出した冷媒の温度Ａｔ１Ｂ（図１３参照）を測定し、測定結果を制御部Ａ４１に向け送出する。
温度センサＡＴＳ２は、第１庫外熱交換器Ａ３Ａから流出した冷媒の温度Ａｔ２（図１３参照）を測定し、測定結果を制御部Ａ４１に向け送出する。

制御部Ａ４１は、図２６（フロー図）に示される手順例で、バイパス運転の動作を制御する。

まず、制御部Ａ４１は、外部からの指示により二室冷却運転を実行する（ＡＳ１）。
次に、制御部Ａ４１は、外部からの指示により二室加温運転に切り換える（ＡＳ２）。これにより、二室加温運転が開始する。

制御部Ａ４１は、温度センサＡＴＳ１Ａからの検出温度である温度Ａｔ１Ａから温度センサＡＴＳ２の検出温度である温度Ａｔ２を減じた値（Ａｔ１Ａ−Ａｔ２）、及び、温度センサＡＴＳ１Ｂからの検出温度である温度Ａｔ１Ｂから温度センサＡＴＳ２の検出温度である温度Ａｔ２を減じた値（Ａｔ１Ｂ−Ａｔ２）、のいずれかが、所定の値α２未満であるか否かを判定する（ＡＳ３）。

この判定動作は、短い時間間隔で行うことが好ましく、リアルタイムで連続的に行うことがより好ましい。
値α２は、冷凍装置５２の仕様や、冷凍車ＡＣの運用環境等に応じて適宜設定する。例えば５（ｄｅｇ）である。
値α２は、負の値と正の値とのいずれにも設定され得る。通常の仕様では、下限は−３（ｄｅｇ）程度となる。
従って、値α２を負数に設定した場合に（ＡＳ３）が成立するためには、少なくとも（Ａｔ１Ａ−Ａｔ２）及び（Ａｔ１Ｂ−Ａｔ２）の一方が０未満である。
同様に、値αを０（ゼロ）に設定した場合は、少なくとも（Ａｔ１Ａ−Ａｔ２）及び（Ａｔ１Ｂ−Ａｔ２）の一方が０以下である。
また、値α２が正数の場合は、（Ａｔ１Ａ−Ａｔ２）及び（Ａｔ１Ｂ−Ａｔ２）のいずれについても、０未満と０以上との両方の場合があり得る。

（ＡＳ３）の判定がＮｏの場合、制御部Ａ４１は、外部からの運転停止指示の有無を判定し（ＡＳ８）、Ｎｏの場合、（ＡＳ３）の判定を継続する。
（ＡＳ８）の判定がＹｅｓの場合、加温運転を停止し（ＡＳ９）、動作を終了する。

（ＡＳ３）の判定がＹｅｓの場合、判定がＹｅｓになってからの経過時間Ａｔｍが、所定の時間β２秒以上であるか否かを判定する（ＡＳ４）。
所定の時間β２は、冷凍装置５２の動作特性等に応じて適宜設定する。例えば２０秒である。

（ＡＳ４）の判定がＮｏの場合、（ＡＳ８）へ移行し、停止指示がない場合は（ＡＳ３）を実行する。
経過時間Ａｔｍは（ＡＳ３）の判定がＹｅｓである限り累積する。
（ＡＳ４）の判定がＹｅｓの場合、バイパス運転を実行することを決定する。すなわち、電磁弁Ａ６１Ｖを開く。これによりバイパス運転が実行される。

バイパス運転実行中、温度センサＡＴＳ１Ａからの検出温度である温度Ａｔ１Ａから温度センサＡＴＳ２の検出温度である温度Ａｔ２を減じた値、及び、温度センサＡＴＳ１Ｂからの検出温度である温度Ａｔ１Ｂから温度センサＡＴＳ２の検出温度である温度Ａｔ２を減じた値、の両方が、所定の値α２以上であるか否かを判定する（ＡＳ６）。

（ＡＳ６）の判定がＮｏの場合、制御部Ａ４１は（ＡＳ６）判定を継続する。
（ＡＳ６）の判定がＹｅｓの場合、制御部Ａ４１は、負圧運転が解消した又は負圧運転になる可能性が十分小さくなったとして、バイパス運転を停止し、通常の加温運転に戻す。すなわち、電磁弁Ａ６１Ｖを閉じる（ＡＳ７）。

制御部３１は、（ＡＳ７）を実行したら（ＡＳ８）へ移行する。

このように、制御部Ａ４１は、ニ室冷却運転から二室加温運転に移行したら、庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂから流出した冷媒の温度Ａｔ１Ａ，Ａｔ１Ｂのそれぞれと、第１庫外熱交換器Ａ３Ａから流出した冷媒の温度Ａｔ２と、を比較する。
そして、温度Ａｔ１Ａから温度Ａｔ２を減じた値と温度Ａｔ１Ｂから温度Ａｔ２を減じた値とのいずれか一方が、所定の値α２未満であり、かつその状態が所定の経過時間Ａｔｍ以上継続したら、負圧運転が生じている、又は生じる可能性が十分ある、と判断して、バイパス運転を実行する。

バイパス運転実行中も、温度Ａｔ１Ａ，温度Ａｔ１Ｂ，及び温度Ａｔ２を監視し、温度Ａｔ１Ａから温度Ａｔ２を減じた値、及び温度Ａｔ１Ｂから温度Ａｔ２を減じた値が共に所定の値α２以上となったら、バイパス運転から通常の加温運転に移行する。

バイパス運転は、冷却運転から加温運転への切り換え時に実行される他、加温運転中でも、温度Ａｔ１Ａ，Ａｔ１Ｂ，Ａｔ２に応じて適宜実行される。
従って、外部環境が時間とともに変化して負圧運転化条件Ａになったとしても、負圧運転の発生を防止できる。

このように、冷凍装置５２は、電磁弁Ａ６１Ｖ，キャピラリＡ６２，及び逆止弁Ａ６３を含むバイパスＡＬ６１からなるバイパス経路ＡＢＰ（図１２参照）を有することで、バイパス運転の実行が可能であり、負圧運転が生じにくい。また、負圧運転が生じても、早期に通常の加温運転に復帰する。
そのため、冷凍装置５２は、冷えた庫内を短時間で良好に加温できる。

冷却運転が、一室冷却運転後の加温運転場合は、冷却した庫の温度を温度Ａｔ２と比較する。これは実質的に実施例１の制御と同様となる。

上述の冷凍装置５２は、圧縮機Ａ１から吐出した冷媒を庫内熱交換器Ａ５Ａに導入する第１の配管経路（配管経路ＡＬ１，ＡＬ１４，ＡＬ１１，ＡＬ１２，ＡＬ１２Ａ）ＬＨ１と、庫内熱交換器Ａ５Ａで凝縮して液相化した冷媒を庫外熱交換器Ａ３Ａに導入する第２の配管経路（配管経路ＡＬ１３Ａ，ＡＬ１３，ＡＬ１１）ＬＨ２と、庫外熱交換器Ａ３Ａで過冷却された液相の冷媒を第庫内熱交換器Ａ５Ｂに導入する第３の配管経路（配管経路ＡＬ６，ＡＬ７Ｂ）ＬＨ３と、を含む第１の冷媒流路Ｒ１と（図２１参照）、
圧縮機Ａ１から吐出した冷媒を庫内熱交換器Ａ５Ａ及び庫内熱交換器Ａ５Ｂに対し分岐して導入する第４の配管経路（配管経路ＡＬ１，ＡＬ１４，ＡＬ１１，ＡＬ１２，ＡＬ１２Ａ，ＡＬ１２Ｂ）ＬＨ４と、庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂで液相化した冷媒を庫外熱交換器Ａ３Ａに導入する第５の配管経路（配管経路ＡＬ１３Ａ，ＡＬ１３Ｂ，ＡＬ１３，ＡＬ１１）ＬＨ５と、を含む第２の冷媒流路Ｒ２と（図２０参照）、
圧縮機１から吐出したガス相の冷媒を庫外熱交換器Ａ３に導入する第６の配管経路（配管経路ＡＬ１，ＡＬ２）ＬＨ６と、庫外熱交換器Ａ３で凝縮して液相化した冷媒を庫内熱交換器Ａ５Ａ及び庫内熱交換器Ａ５Ｂに対し分岐して導入する第７の配管経路（配管経路ＡＬ１１，ＡＬ１０，ＡＬ７Ａ，ＡＬ７Ｂ）ＬＨ７と、を含む第３の冷媒流路Ｒ３と（図１９参照）、
を有する冷媒回路５２Ｒと、
冷媒を流す流路として、第１の冷媒流路Ｒ１と、第２の冷媒流路Ｒ２と、第３の冷媒流路Ｒ３と、を選択的に切り替える流路切り替え部ＲＫ１（四方弁Ａ２，電磁弁群Ａ１１Ｇ）（図１６参照）と、を備えている。

また、第２の冷媒流路Ｒ２（図２０参照）における第４の配管経路の一部と第３の冷媒流路Ｒ３における第７の配管経路の一部とは、共通の部分である共通配管ＬＫとされている。具体的には、配管経路ＡＬ１１における分岐部ＡＤ４と分岐部ＡＤ５との間である。そして、この共通配管ＬＫに、受液器Ａ４が配設されている。

実施例２の冷凍装置５２は、以下のように庫外熱交換器Ａ３の除霜を行うことができる。
モード番号２，７，８、庫外熱交換器Ａ３の第２庫外熱交換器Ａ３Ｂを蒸発器として機能させる二室同時加温又は一室加温運転を長時間行うと、第２庫外熱交換器Ａ３Ｂのフィンに、外気に含まれる水分が凍結して霜として付着する場合がある。
この場合に、冷凍装置５２は、図１６の動作モードに分類されていないが、庫外熱交換器Ａ３のデフロスト運転を実行することができる。
このデフロスト運転は、二部屋冷却運転のモード番号１の動作モードにおいて、すべてのファンＡＦ１，ＡＦ２Ａ，ＡＦ２Ｂを停止（ＯＦＦ）させた動作である。

以上詳述した冷凍装置５１及び冷凍車Ｃは、ヒートポンプ式の冷媒回路５１Ｒを有する。また、冷凍装置５２及び冷凍車ＡＣは、ヒートポンプ式の冷媒回路５２Ｒを有する。
従って、圧縮機１，Ａ１の動作で得られる熱エネルギのみならず、庫内熱交換器５及び庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂを加温運転する動作モードにおいては、それぞれ庫外熱交換器３及び庫外熱交換器Ａ３によって外気から得る熱エネルギを用い、また、加温と冷却とを同時運転する動作モードにおいては更に冷却する庫室の内気から得る熱エネルギを加えて、加温すべき庫室を加温する。これにより、より優れた加温能力が得られる。

冷媒回路５１Ｒ及び冷媒回路５２Ｒは、全停止以外の動作モードにおいて、それぞれ受液器４及び受液器Ａ４に冷媒が通るようになっている。
例えば、冷媒回路５２Ｒにおいて、受液器Ａ４には、複数の庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂのうち、少なくとも一つを加温又は除霜運転する動作モード（モード番号２〜４，７〜１５）においてガス冷媒が満たされる。
これにより、これらの動作モードでは受液器Ａ４に滞留する液冷媒がないので、冷媒回路５２Ｒ内の冷媒全部を利用でき、連続的に加温又は除霜運転をしても冷媒不足となりにくい。冷媒回路５１Ｒにおいても同様である。

冷媒回路５２Ｒは、加温及び除霜運転を含まない動作モード（モード番号１，５，６）において、受液器Ａ４に液冷媒が蓄留可能とされている。
詳しくは、冷却運転において余剰冷媒が生じる状況の場合、その余剰冷媒を受液器Ａ４に確保できるようになっている。
一方、加温及び除霜運転で余剰の冷媒が生じる運転状況の場合、第１庫外熱交換器Ａ３Ａにおいて、液冷媒として冷媒回路５２Ｒ内を循環する適切な冷媒量に応じた余剰分の冷媒を確保できる。
これにより、冷却運転、並びに、加温及び除霜運転を連続で行っても、回路内圧力を最適に高く維持でき、運転能力が高度に維持される。そのため、庫室内の設定温度を高精度で安定維持させることができる。

冷媒回路５２Ｒの庫外熱交換器Ａ３は、庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂを加温及び除霜を含まない動作モード（モード番号１，５，６）で運転した場合、第２庫外熱交換器Ａ３Ｂが、第１庫外熱交換器Ａ３Ａと一体的に凝縮器として機能する。
これにより、冷凍装置５２は高い冷却能力を有する。

また、負圧運転化条件Ａ以外の環境下において、庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂの内の、少なくとも一つを加温又は除霜運転する動作モード（モード番号２〜４，７〜１５）で運転した場合、第１庫外熱交換器Ａ３Ａは、過冷却熱交換器として機能する。
これにより、冷凍装置５２は過冷却度の増加分だけ冷却能力が向上している。
さらに、加温又は除霜運転となる庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５ＢのポートＡ５Ａｂ，Ａ５Ｂｂからは気液混合冷媒が流出する。すなわち、ポート５Ａａ，５Ｂａからポート５Ａｂ，５Ｂｂに至る熱交換器内にて冷媒の凝縮が起こるので、熱交換器の全体で放熱し、熱交換器の熱交換効率が向上する。

冷媒回路５２Ｒにおいて、複数の庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂは、それぞれ冷媒の入出力のための一対のポートを有し、一対のポートそれぞれに、二系統の入出力配管経路を有している。
例えば、冷媒回路５２Ｒの庫内熱交換器Ａ５Ａについて図１２を参照して説明すると、庫内熱交換器Ａ５Ａは、入出力のための一対のポートＡ５Ａａ，Ａ５Ａｂを有する。

ポートＡ５Ａａについては、分岐部ＡＤ２に接続する配管経路ＡＬ７Ａと、分岐部ＡＤ５５に接続する配管経路ＡＬ１２Ａと、の二系統の経路を有している。
ポートＡ５Ａｂについては、分岐部ＡＤ３に接続する配管経路ＡＬ８Ａと、分岐部ＡＤ７７に接続する配管経路ＡＬ１３Ａと、の二系統の経路を有している。

ここで、配管経路ＡＬ７Ａと、配管経路ＡＬ８Ａと、の組み合わせを第１の経路とし、配管経路ＡＬ１２Ａと、配管経路ＡＬ１３Ａと、の組み合わせを第２の経路とすると、冷媒回路５２Ｒは、庫内熱交換器Ａ５Ａを冷却運転する動作モードにおいて、第１の経路を冷媒が流れ、加温又は除霜運転する動作モードにおいて、第２の経路を冷媒が流れるようになっている。庫内熱交換器Ａ５Ｂについても同様である。

すなわち、第１の経路及び第２の経路を有する庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂには、いずれの動作モードにおいても、冷媒が同じ方向に流れるようになっている。具体的には、ポートＡ５Ａａ，Ａ５ＢａからポートＡ５Ａｂ，ポートＡ５Ｂｂに向けて流れる。

動作モードを、庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂが凝縮器として機能する動作モードから蒸発器として機能する動作モードに切り替えた際に、庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂの内部から圧縮機Ａ１に向け戻る冷媒は、気液混合冷媒である。
そのため、この動作モードの切り替えによって多量の液冷媒が圧縮機Ａ１に向け戻ることはなく、圧縮機Ａ１が液圧縮で壊れる虞はない。
さらに、この切り替え動作は、冷凍装置５２を一旦停止して冷媒回路内の圧力を均衡させることなく実行可能である。そのため、冷凍装置５２の運転効率は向上する。

冷凍装置５２は、ヒートポンプ式の冷媒回路５２Ｒを有し、複数の庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂに対し、交互に冷媒を循環流通させることなく常に冷媒を循環させつつ冷却運転と加温運転とのいずれかを実行させることができる。
これにより、庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂがそれぞれ配設された庫室ＡＣＡ，ＡＣＢの内部温度が、設定温度に対して上下変化しにくく、設定温度に対して精度よく安定維持させることができる。

図３１は、冷凍装置５２におけるバイパス運転の適用動作を説明するための図である。図３１に示されるように、一室冷却運転を実行し、冷却した庫室を加温すべく加温運転又は除霜のためのデフロスト運転に切り換えた場合は、実施例１で説明したバイパス運転で行える（図３１の黒矢印）。
また、二室冷却運転を実行し、冷却した庫室を加温すべく加温運転又は除霜のためのデフロスト運転に切り換えた場合は、実施例２で説明したバイパス運転で行える（図３１の白ヌキ矢印）。

上述の実施例１の冷凍装置５１及び実施例２の冷凍装置５２における構成及び制御手順は、上述の内容に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変形してよい。

＜変形例：図２７参照＞
実施例１の冷凍装置５１は、次に説明する冷凍装置１５１に変形してよい。
変形例の冷凍装置１５１は、冷凍装置５１の冷媒回路５１Ｒにおける庫外熱交換器３を、第１庫外熱交換器３Ａをなくして第２庫外熱交換器３Ｂのみとした冷媒回路１５１Ｒを有する。
冷凍装置１５１は、第１庫外熱交換器３Ａをなくしたこと以外、構成は冷凍装置５１と同じである（図２参照）。

すなわち、冷凍装置１５１の庫外熱交換器３は、一つの庫外熱交換器３Ｂを有しており、分岐部Ｄ６１から並列回路ＬＰ１の配管経路Ｌ３，Ｌ４との間が、配管経路Ｌ６２（本経路Ｌ６２と称する）で接続されている。
温度センサＴＳ２は、本経路Ｌ６２に配設されている。

冷凍装置１５１の冷却運転であるモード変Ａの流路を、図２８に太線で示す。
モード変Ａが冷凍装置５１におけるモードＡに対して異なる点は、並列回路ＬＰ１の配管経路Ｌ４を通過した冷媒が、そのまま本経路Ｌ６２及び分岐部Ｄ６１を通り分岐部Ｄ１に至る点である。

冷凍装置１５１の加温運転であるモード変Ｂの流路を、図２９に太線で示す。
モード変Ｂが冷凍装置５１におけるモードＢに対して異なる点は、配管経路Ｌ９を通り分岐部Ｄ６１を通過した冷媒が、そのまま本経路Ｌ６２を通り、並列回路ＬＰ１の配管経路Ｌ３に至る点である。

制御部３１は、冷却運転後の加温運転で、冷凍装置５１と同様の図１１を参照して説明した手順（Ｓ１〜Ｓ９）で、電磁弁６１Ｖの開閉を制御する。

負圧運転化条件Ａの下では、冷媒回路１５１Ｒにおいて、配管経路Ｌ８，Ｌ９及び本経路Ｌ６２（以下、中間経路ＴＫと称する：図２７参照）のいずれかが暖かい外気下にある場合、冷却運転で低温となっている庫内熱交換器５で十分冷やされて流出した低温の液冷媒が、中間経路ＴＫを通過するときに暖められて沸騰蒸発しガス化する虞がある。
ガス化した冷媒は、冷凍装置５１の場合と同様に膨張弁７を通過できないので、冷媒回路１５１Ｒは負圧運転状態になる。

制御部３１は、この負圧運転状態又は負圧運転状態になる可能性が高いことを、温度ｔ１，ｔ２に基づく手順（Ｓ１〜Ｓ９）で判定し、電磁弁６１Ｖを適宜開状態にしてバイパス運転を実行する。
冷凍装置１５１も、電磁弁６１Ｖ，キャピラリ６２，及び逆止弁６３を含むバイパスＬ６１からなるバイパス経路ＢＰを有することで、バイパス運転の実行が可能であり、負圧運転が生じにくい。また、負圧運転が生じても、早期に通常の加温運転に復帰する。

このように、変形例の冷凍装置１５１によれば、庫内熱交換器５から庫外熱交換器３までの間の中間経路ＴＫの少なくとも一部が外気に触れるよう配設状況であっても、外気が高温の運転環境の場合に、バイパス運転を実行することで負圧運転となることを回避することができる。

上述した実施例及び各変形例は、可能な限り組み合わせて実施してよい。
庫内熱交換器は、２台に限らず、３台以上であってもよい。
例えば、複数の庫内熱交換器と単数の庫外熱交換器とを有する冷媒回路としてもよい。この場合も、制御部は、加温運転において複数の庫内熱交換器から流出する冷媒の各温度と、庫外熱交換器に流入する冷媒の温度と、に基づき、図２６を参照して説明した手順（ＡＳ１〜ＡＳ９）によってバイパス運転を実行するか否かを判定すればよい。

庫内熱交換器が複数ある場合、加温運転で各庫内熱交換器から流出する冷媒の温度をそれぞれ測定する複数の温度センサを、一つの温度センサで代替えしてもよい。
例えば、図１２に破線で示されるように、複数の庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂから流出した冷媒が合流して流れる配管経路ＡＬ１３に、一つの温度センサＡＴＳ１を配設してもよい。

制御部Ａ４１は、加温運転において配管経路ＡＬ１３を流れる庫内熱交換器Ａ５Ａ，Ａ５Ｂから流出して合流した冷媒の温度Ａｔ１と、温度センサＡＴＳ１で測定し、温度センサＡＴＳ２で測定した冷媒の温度Ａｔ２と、に基づいて、バイパス運転を実行するか否かを判定すればよい。この場合の判定手順は、図１１を参照して説明した手順（Ｓ１〜Ｓ９）を採用できる。

上述した実施例１，２及び変形例では、制御部３１，Ａ４１が、バイパス運転を実行するか否かを、加温運転で流れる冷媒の温度に基づいて判定するようになっている。
これに対し、制御方法の変形例として、制御部３１，Ａ４１は、冷却運転実行後、低温となっている庫室の温度を上昇させるべく加温運転に切り換える際に、必ず所定の時間だけバイパス運転を実行するように冷媒回路５１Ｒ，５２Ｒ，１５１Ｒの動作を制御してもよい。
この変形例は、冷凍装置５１，５２，１５１を搭載する冷凍車の使用環境が、負圧運転化条件Ａとなる場合が多いときなどに有効である。

以上の説明において、膨張弁７，Ａ２１を第１の減圧器と称し、キャピラリ６２，Ａ６２を第２の減圧器と称してもよい。

１ 圧縮機
２ 四方弁、 ２ａ〜２ｄ ポート
３ 庫外熱交換器
３Ａ 第１庫外熱交換器、 ３Ａａ，３Ａｂ ポート
３Ｂ 第２庫外熱交換器、 ３Ｂａ，３Ｂｂ ポート
４ 受液器
５ａ，５ｂ ポート
６ アキュムレータ
７，１２ 膨張弁
８〜１０，１４〜１６，６３ 逆止弁
１１，１３，６１Ｖ 電磁弁
３１ 制御部、 ３２ 入力部
５１，５２，１５１ 冷凍装置
５１Ｒ，５２Ｒ，１５１Ｒ 冷媒回路、 ６２ キャピラリ
Ａ 負圧運転条件
ＢＰ バイパス経路
Ｃ 冷凍車、 Ｃ１ 庫（コンテナ）、 ＣＶ 内部空間
Ｄ１〜Ｄ４，Ｄ６１，Ｄ６２ 分岐部
ＦＭ１，ＦＭ２ ファン（送風機）
ＬＰ１，ＬＰ２ 並列回路
Ｌ１〜Ｌ１１，３ＬＡ，３ＬＢ 配管経路
Ｌ６１ バイパス、 Ｌ６２ 本経路
Ｎａ，Ｎｂ パス数、 Ｐ１〜Ｐ５ パス、 ＲＡ，ＲＢ，ＲＢ２ 流路
ＲＫ 流れ方向規制部
Ｓ 収容体
ｔｍ 経過時間
ＴＳ１，ＴＳ２ 温度センサ、 ｔ１，ｔ２ 温度
α，αｓ，α２ 値、 β 時間
Ａ１ 圧縮機
Ａ２ 四方弁、 Ａ２ａ〜Ａ２ｄ （四方弁の）ポート
Ａ３ 庫外熱交換器
Ａ３Ａ 第１庫外熱交換器、 Ａ３Ａａ，Ａ３Ａｂ ポート
Ａ３Ｂ 第２庫外熱交換器、 Ａ３Ｂａ，Ａ３Ｂｂ ポート
Ａ４ 受液器
Ａ５Ａ，Ａ５Ｂ 庫内熱交換器
Ａ５ＡＵ，Ａ５ＢＵ 庫内熱交換器ユニット
Ａ６ アキュムレータ
Ａ１１〜Ａ１３，Ａ１４Ａ〜Ａ１６Ａ，Ａ１４Ｂ〜Ａ１６Ｂ，Ａ６１Ｖ 電磁弁
Ａ１１Ｇ 電磁弁群
Ａ２１，Ａ２２Ａ，Ａ２２Ｂ 膨張弁
Ａ３１ａ，Ａ３１ｂ，Ａ３２Ａ，Ａ３２Ｂ，Ａ３３，Ａ３４，Ａ６３ 逆止弁
Ａ３１Ｇ 逆止弁群
Ａ４１ 制御部、 Ａ４２ 入力部、 Ａ６２ キャピラリ
ＡＢＰ バイパス経路
ＡＣ 冷凍車
ＡＣＨ 車両本体部、 ＡＣＴ 冷凍庫、 ＡＣＡ，ＡＣＢ 庫室
ＡＣＶＡ，ＡＣＶＢ 内部空間
ＡＤ１〜ＡＤ５，ＡＤ６Ａ，ＡＤ６Ｂ，ＡＤ７，ＡＤ８，ＡＤ６１，ＡＤ６２ 分岐部
ＡＦ１，ＡＦ２Ａ，ＡＦ２Ｂ ファン（送風機）、 ＡＦＧ ファン群
ＡＬＰ１ 並列回路
ＡＬ１〜ＡＬ３，ＡＬ４ａ，ＡＬ４ｂ，ＡＬ５，ＡＬ６，ＡＬ７Ａ，ＡＬ７Ｂ，ＡＬ８Ａ，ＡＬ８Ｂ，ＡＬ９〜ＡＬ１２，ＡＬ１２Ａ，ＡＬ１２Ｂ，ＡＬ１３，
ＡＬ１３Ａ，ＡＬ１３Ｂ，ＡＬ１４〜ＡＬ１６ 配管経路
ＡＰ１〜ＡＰ９ パス、 ＡＳ 収容体
ＡＴＳ１，ＡＴＳ１Ａ．ＡＴＳ１Ｂ，ＡＴＳ２ 温度センサ
Ａｔ１Ａ，Ａｔ１Ｂ，Ａｔ２ 温度、 Ａｔｍ 経過時間
ＬＨ１〜ＬＨ７ 第１〜第７の配管経路、 ＬＫ 共通配管、
Ｍ１ 源流ブロック、 Ｍ２ 庫外熱交換ブロック
Ｍ３ 庫内熱交換ブロック、 Ｍ３ａ，Ｍ３ｂ，Ｍ３ｃ ブロックポート
ＲＫ１ 流路切り替え部、 Ｒ１〜Ｒ３ 冷媒流路
ＴＫ 中間経路

Claims (10)

1. 庫内熱交換器及び庫外熱交換器を含む冷媒回路を備え、前記庫内熱交換器が配設された庫室を冷却する冷却運転と前記庫室を加温する加温運転とを選択的に行える冷凍装置であって、
   前記庫外熱交換器は、
   第１の庫外熱交換器及び第２の庫外熱交換器と、前記第１の庫外熱交換器と前記第２の庫外熱交換器とを接続し前記第１の庫外熱交換器から前記第２の庫外熱交換器に向かう流れのみを許容する第１の配管経路と、前記第１の配管経路に配設された第１の減圧器と、を有し、
   前記庫内熱交換器と前記第１の庫外熱交換器とを接続する第２の配管経路と、
   前記第２の配管経路と前記第１の配管経路における前記第１の減圧器と前記第２の庫外熱交換器との間とを接続し、開閉弁と第２の減圧器とが配設されたバイパス経路と、
   前記加温運転の際に、前記第１の庫外熱交換器に液冷媒が流入し沸騰蒸発して負圧運転が生じている場合又は負圧運転が生じる可能性がある場合に、前記開閉弁を開いて前記バイパス経路より前記第２の庫外熱交換器に冷媒を流入させる制御部と、
   を備えたことを特徴とする冷凍装置。
2. 前記第２の配管経路を流れる冷媒の温度を測定する第１の温度センサと、
   前記第１の配管経路における前記第１の庫外熱交換器と前記第１の減圧器との間を流れる冷媒の温度を測定する第２の温度センサと、
   を備え、
   前記制御部は、
   前記開閉弁の開閉動作を前記第１の温度センサで測定した第１の温度及び前記第２の温度センサで測定した第２の温度に基づいて制御することを特徴とする請求項１記載の冷凍装置。
3. 庫内熱交換器及び庫外熱交換器を含む冷媒回路を備え、前記庫内熱交換器が配設された庫室を冷却する冷却運転と前記庫室を加温する加温運転とを選択的に行える冷凍装置であって、
   前記庫内熱交換器は、第１の庫内熱交換器及び第２の庫内熱交換器を有し、
   前記庫外熱交換器は、第１の庫外熱交換器及び第２の庫外熱交換器と、前記第１の庫外熱交換器と前記第２の庫外熱交換器とを接続し前記第１の庫外熱交換器から前記第２の庫外熱交換器に向かう流れのみを許容する第１の配管経路と、前記第１の配管経路に配設された第１の減圧器と、を有し、
   一端が前記第１の庫外熱交換器に接続し、他端側が分岐部において分岐して前記第１の庫内熱交換器と前記第２の庫内熱交換器とに接続した第２の配管経路と、
   前記第２の配管経路における前記第２の配管経路の前記分岐部と前記第１の庫外熱交換器との間と、前記第１の配管経路における前記第１の減圧器と前記第２の庫外熱交換器との間と、を接続し、開閉弁と第２の減圧器とが配設されたバイパス経路と、
   前記加温運転の際に、前記第１の庫外熱交換器に液冷媒が流入し沸騰蒸発して負圧運転が生じている場合又は負圧運転が生じる可能性がある場合に、前記開閉弁を開いて前記バイパス経路より前記第２の庫外熱交換器に冷媒を流入させる制御部と、
   を備えたことを特徴とする冷凍装置。
4. 前記第２の配管経路における、前記第１の庫内熱交換器と前記分岐部との間を流れる冷媒の温度を測定する第１の温度センサ及び前記第２の庫内熱交換器と前記分岐部との間を流れる冷媒の温度を測定する第２の温度センサと、
   前記第１の配管経路における前記第１の庫外熱交換器と前記第１の減圧器との間を流れる冷媒の温度を測定する第３の温度センサと、
   を備え、
   前記制御部は、
   前記開閉弁の開閉動作を前記第１〜第３の温度センサそれぞれで測定した第１〜第３の温度に基づいて制御することを特徴とする請求項３記載の冷凍装置。
5. 前記第２の配管経路における、前記分岐部と前記第１の庫外熱交換器との間を流れる冷媒の温度を測定する第１の温度センサと、
   前記第１の配管経路における前記第１の庫外熱交換器と前記第１の減圧器との間を流れる冷媒の温度を測定する第２の温度センサと、
   を備え、
   前記制御部は、
   前記開閉弁の開閉動作を前記第１の温度センサ及び第２の温度センサそれぞれで測定した第１の温度及び第２の温度に基づいて制御することを特徴とする請求項３記載の冷凍装置。
6. 前記庫外熱交換器は、前記第１の庫外熱交換器と前記第２の庫外熱交換器とに跨って連結されたフィンを備えていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の冷凍装置。
7. 前記第２の減圧器は、前記第１の減圧器よりも、流せる冷媒の量が多いことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の冷凍装置。
8. 庫内熱交換器及び庫外熱交換器を含む冷媒回路を備え、前記庫内熱交換器が配設された庫室を冷却する冷却運転と前記庫室を加温する加温運転とを選択的に行える冷凍装置の運転方法であって、
   前記冷凍装置を、
   前記庫外熱交換器が、第１の庫外熱交換器及び第２の庫外熱交換器と、前記第１の庫外熱交換器と前記第２の庫外熱交換器とを接続し前記第１の庫外熱交換器から前記第２の庫外熱交換器に向かう流れのみを許容する第１の配管経路と、前記第１の配管経路に配設された第１の減圧器と、を備えると共に、
   前記庫内熱交換器と前記第１の庫外熱交換器とを接続する第２の配管経路と、
   前記第２の配管経路と前記第１の配管経路における前記第１の減圧器と前記第２の庫外熱交換器との間とを接続し、開閉弁と第２の減圧器とが配設されたバイパス経路と、
   前記第２の配管経路を流れる冷媒の温度を測定する第１の温度センサと、
   前記第１の配管経路における前記第１の庫外熱交換器と前記第１の減圧器との間を流れる冷媒の温度を測定する第２の温度センサと、
   前記開閉弁の開閉動作を前記第１の温度センサで測定した第１の温度及び前記第２の温度センサで測定した第２の温度に基づいて制御する制御部と、
   を備えるものとし
   前記加温運転を実行中に、前記第１の温度から前記第２の温度を減じた値が正の所定値未満で所定の経過時間を経過したか否か、を判定する第１の判定ステップと、
   前記第１の判定ステップにおいて、経過したと判定した場合に、前記開閉弁を開状態とする弁開ステップと、
   前記弁開ステップ後に、前記第１の温度から前記第２の温度を減じた値が前記所定値以上になったか否かを判定する第２の判定ステップと、
   前記第２の判定ステップにおいて、前記所定値以上になったと判定した場合、前記開閉弁を閉状態とする弁閉ステップと、
   を含むことを特徴とする冷凍装置の運転方法。
9. 庫内熱交換器及び庫外熱交換器を含む冷媒回路を備え、前記庫内熱交換器が配設された庫室を冷却する冷却運転と前記庫室を加温する加温運転とを選択的に行える冷凍装置の運転方法であって、
   前記冷凍装置を、
   前記庫内熱交換器が、第１の庫内熱交換器及び第２の庫内熱交換器を備え、前記庫外熱交換器が、第１の庫外熱交換器及び第２の庫外熱交換器と、前記第１の庫外熱交換器と前記第２の庫外熱交換器とを接続し前記第１の庫外熱交換器から前記第２の庫外熱交換器に向かう流れのみを許容する第１の配管経路と、前記第１の配管経路に配設された第１の減圧器と、を備えると共に、
   一端が前記第１の庫外熱交換器に接続し、他端側が分岐部において分岐して前記第１の庫内熱交換器と前記第２の庫内熱交換器とに接続した第２の配管経路と、
   前記第２の配管経路における前記第２の配管経路の前記分岐部と前記第１の庫外熱交換器との間と、前記第１の配管経路における前記第１の減圧器と前記第２の庫外熱交換器との間と、を接続し、開閉弁と第２の減圧器とが配設されたバイパス経路と、
   前記第２の配管経路における、前記分岐部と前記第１の庫外熱交換器との間を流れる冷媒の温度を測定する第１の温度センサと、
   前記第１の配管経路における前記第１の庫外熱交換器と前記第１の減圧器との間を流れる冷媒の温度を測定する第２の温度センサと、
   前記開閉弁の開閉動作を前記第１の温度センサ及び第２の温度センサそれぞれで測定した第１の温度及び第２の温度に基づいて制御する制御部と、
   を備えるものとし、
   前記加温運転を実行中に、前記第１の温度から前記第２の温度を減じた値が正の所定値未満で所定の経過時間を経過したか否か、を判定する第１の判定ステップと、
   前記第１の判定ステップにおいて、経過したと判定した場合に、前記開閉弁を開状態とする弁開ステップと、
   前記弁開ステップ後に、前記第１の温度から前記第２の温度を減じた値が前記所定値以上になったか否かを判定する第２の判定ステップと、
   前記第２の判定ステップにおいて、前記所定値以上になったと判定した場合、前記開閉弁を閉状態とする弁閉ステップと、
   を含むことを特徴とする冷凍装置の運転方法。
10. 庫内熱交換器及び庫外熱交換器を含む冷媒回路を備え、前記庫内熱交換器が配設された庫室を冷却する冷却運転と前記庫室を加温する加温運転とを選択的に行える冷凍装置の運転方法であって、
    前記冷凍装置を、
    前記庫内熱交換器が、第１の庫内熱交換器及び第２の庫内熱交換器を備え、前記庫外熱交換器が、第１の庫外熱交換器及び第２の庫外熱交換器と、前記第１の庫外熱交換器と前記第２の庫外熱交換器とを接続し前記第１の庫外熱交換器から前記第２の庫外熱交換器に向かう流れのみを許容する第１の配管経路と、前記第１の配管経路に配設された第１の減圧器と、を備えると共に、
    一端が前記第１の庫外熱交換器に接続し、他端側が分岐部において分岐して前記第１の庫内熱交換器と前記第２の庫内熱交換器とに接続した第２の配管経路と、
    前記第２の配管経路における前記第２の配管経路の前記分岐部と前記第１の庫外熱交換器との間と、前記第１の配管経路における前記第１の減圧器と前記第２の庫外熱交換器との間と、を接続し、開閉弁と第２の減圧器とが配設されたバイパス経路と、
    前記第２の配管経路における、前記第１の庫内熱交換器と前記分岐部との間を流れる冷媒の温度を測定する第１の温度センサ及び前記第２の庫内熱交換器と前記分岐部との間を流れる冷媒の温度を測定する第２の温度センサと、
    前記第１の配管経路における前記第１の庫外熱交換器と前記第１の減圧器との間を流れる冷媒の温度を測定する第３の温度センサと、
    前記開閉弁の開閉動作を前記第１〜第３の温度センサそれぞれで測定した第１〜第３の温度に基づいて制御する制御部と、
    を備えるものとし、
    前記加温運転を実行中に、前記第１の温度から前記第３の温度を減じた値及び前記第２の温度から前記第３の温度を減じた値の少なくとも一方が正の所定値未満で所定の経過時間を経過したか否か、を判定する第１の判定ステップと、
    前記第１の判定ステップにおいて、経過したと判定した場合に、前記開閉弁を開状態とする弁開ステップと、
    前記弁開ステップ後に、前記第１の温度から前記第３の温度を減じた値及び前記第２の温度から前記第３の温度を減じた値の両方が前記所定値以上になったか否かを判定する第２の判定ステップと、
    前記第２の判定ステップにおいて、前記所定値以上になったと判定した場合、前記開閉弁を閉状態とする弁閉ステップと、
    を含むことを特徴とする冷凍装置の運転方法。

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