JP6699540B2

JP6699540B2 - 床板取付部材

Info

Publication number: JP6699540B2
Application number: JP2016245730A
Authority: JP
Inventors: 慎太郎西部; 輝彦岩瀬
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2016-12-19
Filing date: 2016-12-19
Publication date: 2020-05-27
Anticipated expiration: 2036-12-19
Also published as: JP2018100102A

Description

本発明は、コンテナ内に設けられた複数のレール部材に床板を取り付ける床板取付部材、床板およびコンテナに関するものである。

従来、輸送コンテナの床面に、床枠と、床枠内の前後方向に適宜の間隔をおいて組み付けられた複数の横はりと、床枠内の左右方向に適宜の間隔をおいて組み付けられた複数の縦はりと、を設け、床枠、横はりおよび縦はりの上に床板を固定したものがある（例えば、特許文献１参照）。この床板上には、金網が張られ、この金網を利用して大型貨物が床板上に固定される構造となっている。

このようなコンテナは、床板の下に横はりと縦はりが設けられているので、例えば、床板の下に空気を流すことはできない。そこで、コンテナの床に、断面Ｔ字状の複数のＴレールを適宜の間隔をおいて配置し、これらのＴレールの上に床板を配置したものがある。このようなコンテナでは、床板の下の空間に冷風を流して冷凍コンテナとして使用することが可能となっている。

特開２００６−６９６３２号公報

上記したコンテナでは、Ｔレール上に床板が固定されることなく配置されたり、Ｔレール上にビスや溶接で床板が固定される。しかし、Ｔレール上に床板を固定することなく配置した場合、床板が振動や加速度等により移動して床板が不安定となるため輸送用コンテナとして使用するのは難しいといった問題がある。また、図９に示すように、Ｔレール上にビスで床板を固定した場合や、図１０に示すように、Ｔレール上に溶接で床板を固定した場合、床板を取り外すことが困難なため、床板の下側の清掃などのメンテナンスを行うことができないといった問題がある。

本発明は上記問題に鑑みたもので、床板の安定性と、メンテナンス性を確保することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、コンテナ（１）内に設けられた複数のレール部材（５０）に床板（４０）を取り付ける床板取付部材であって、外周面にネジ山（１１ａ）が形成された軸部（１１）とネジ頭（１２）とを有するネジ（１０）と、軸部のネジ山と螺合するナット（２１）と一体で形成された固定プレート（２０）と、を備え、床板には、貫通穴（４０ａ）が形成されており、レール部材には、レール本体（５２）と該レール本体の頂部に形成されたフランジ部（５１）が設けられ、ネジの軸部が貫通穴に挿通された床板と固定プレートの間にフランジ部が挟持された状態で床板がレール部材にネジ固定される。さらに、ネジの軸部が挿通される貫通穴が形成され、床板とレール部材のフランジ部との隙間に配置されたスペーサ（３０）を備えている。

これによれば、床板には、貫通穴（４０ａ）が形成されており、レール部材には、レール本体（５２）と該レール本体の頂部に形成されたフランジ部（５１）が設けられ、ネジの軸部が貫通穴に挿通された床板と固定プレートの間にフランジ部が挟持された状態で床板がレール部材にネジ固定されるので、床板の安定性を確保することができる。また、ネジにより床板を容易にレール部材から外して、例えば、床板の下側の清掃などを行うことができるので、メンテナンス性を確保することができる。さらに、ネジの軸部が挿通される貫通穴が形成され、床板とレール部材のフランジ部との隙間に配置されたスペーサ（３０）を備えているので、ネジをネジ固定する際に固定プレートが変形するのを防止することができる。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

本発明の第１実施形態に係るコンテナに設けられたレール部材に床板が取り付けられた様子を表した図である。コンテナの概略断面図である。本発明の第１実施形態に係る床板取付部材の上面図である。本発明の第１実施形態に係る床板取付部材の側面図である。レール部材への床板の取り付けについて説明するための図である。レール部材への床板の取り外しについて説明するための図である。固定プレートにスペーサを一体化した床板取付部材の側面図である。スペーサを設けない場合の床板取付部材の側面図である。レール部材上にビスで床板を固定したときのレール部材と床板の断面図である。レール部材上に溶接で床板を固定したときのレール部材と床板の断面図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係るコンテナについて図１〜図６を用いて説明する。図１に示すように、本実施形態のコンテナ１は、冷凍車に搭載される冷凍コンテナとして構成されている。コンテナ１の床面には、複数のレール部材５０が設けられている。図２に示すように、複数のレール部材５０は、所定間隔をあけて並べて配置されている。

レール部材５０には、レール本体５２と該レール本体５２の頂部に形成されたフランジ部５１が設けられている。各レール部材５０は、断面Ｔ字形状を成しており、Ｔレールと呼ばれる。レール部材５０は、アルミニウム、ＳＵＳなどの金属材料を用いて構成されている。

ネジ１０は、外周面にネジ山１１ａが形成された軸部１１とネジ頭１２とを有している。ネジ頭１２には、プラス記号形状の溝が形成されている。ネジ１０は、プラスネジとして構成されている。ネジ１０は、ＳＵＳなどの金属材料を用いて構成されている。

固定プレート２０は、矩形形状の板部材により構成されている。固定プレート２０は、ＳＵＳなどの金属材料を用いて構成されている。固定プレート２０の中央には貫通穴２０ａが形成されている。固定プレート２０は、ネジ１０の軸部１１のネジ山１１ａと螺合するナット２１と一体で形成されている。

ナット２１は、六角ナットとして構成されている。ナット２１は、固定プレート２０の中央に配置されている。すなわち、固定プレート２０の貫通穴２０ａはナット２１の穴部と一致する位置に形成されている。固定プレート２０は、ナット２１の中心を通る最大寸法がレール本体５２の所定間隔よりも大きくなっている。具体的には、矩形形状の固定プレート２０の対角線の長さが、レール本体５２の所定間隔よりも大きくなっている。

スペーサ３０は、ネジ１０の軸部１１に挿通される貫通穴３０ａが形成され、リング形状を成している。スペーサ３０は、硬質ゴムにより構成されている。スペーサ３０は、床板４０とレール部材５０のフランジ部５１との隙間に配置される。

床板４０は、アルミニウムにより構成されており、平板状を成している。床板４０には、ネジ１０の軸部１１を挿通するための後述する複数の貫通穴４０ａが形成されている。複数の貫通穴４０ａは、レール部材５０のフランジ部５１の上に床板４０を載せたときに、隣り合うフランジ部５１の隙間に位置するようになっている。

ネジ１０と、ナット２１と一体で形成された固定プレート２０は、床板４０をレール部材５０に取り付ける床板取付部材を構成している。

次に、レール部材５０への床板４０の取り付けについて図５を用いて説明する。図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）の上段は、床板取付部材の上面図であり、図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）の下段は、床板取付部材の側面図である。図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）では、床板４０を省略してある。作業者は、図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）の順に床板４０をレール部材５０に取り付ける。

作業者は、まず、床板４０をレール部材５０から持ち上げた状態で床板４０の表面側から床板４０の貫通穴４０ａにネジ１０の軸部１１を挿通させた後、床板４０の裏面側からネジ１０の軸部１１にスペーサ３０を配置する。

作業者は、次に、固定プレート２０と一体で形成されたナット２１を回転させて固定プレート２０をネジ１０の軸部１１の先端に取り付ける。なお、スペーサ３０は、ナット２１とネジ頭１２の間に配置される。

作業者は、床板４０に形成された各貫通穴４０ａに対して上記作業を繰り返し、床板４０の各貫通穴４０ａにネジ１０および固定プレート２０を仮固定する。

次に、図５（ａ）に示すように、隣り合うレール部材５０のフランジ部５１の隙間からレール本体５２の間に固定プレート２０を挿入しながら床板４０をレール部材５０のフランジ部５１の上に載せる。このとき、スペーサ３０は、自重により固定プレート２０の上に載った状態となる。また、固定プレート２０の上面は、レール部材５０のフランジ部５１の下面よりも低い位置となる。

作業者は、次に、プラスドライバ１００をネジ１０のネジ頭１２に合わせてネジ１０を時計回りに回転させる。このとき、ネジ１０とナット２１との摩擦によりネジ１０と一緒に固定プレート２０も回転する。

ここで、固定プレート２０は、ナット２１の中心を通る最大寸法がレール本体５２の所定間隔よりも大きくなっている。このため、図５（ｂ）の上段に示すように、ネジ１０の回転に伴って固定プレート２０の角部がフランジ部５１の下側に回り込みレール本体５２の側壁に接触する。そして、固定プレート２０の角部がレール本体５２の側壁に接触した後は、固定プレート２０の回転は止まりネジ１０のみが回転する。

作業者は、さらに、プラスドライバ１００を用いてネジ１０のを時計回りに回転させ、スペーサ３０およびフランジ部５１を床板４０と固定プレート２０で挟むようにして締め付ける。

このようにして、ネジ１０の回転に伴ってネジ１０の軸部１１に貫通穴４０ａが挿通された床板４０と固定プレート２０の間にフランジ部５１が挟持された状態で床板４０がレール部材５０にネジ固定される。

なお、不図示の冷凍装置から送風される冷風を、床板４０とレール部材５０により形成される空間に導入するよう構成して、本実施形態のコンテナ１が冷凍コンテナとして構成される。

次に、レール部材５０への床板４０の取り外しについて図６を用いて説明する。図６（ａ）、図６（ｂ）、図６（ｃ）の上段は、床板取付部材の上面図であり、図６（ａ）、図６（ｂ）、図６（ｃ）の下段は、床板取付部材の側面図である。図６（ａ）、図６（ｂ）、図６（ｃ）では、床板４０を省略してある。作業者は、図６（ａ）、図６（ｂ）、図６（ｃ）の順に床板４０をレール部材５０から取り外す。

作業者は、まず、図６（ａ）に示すように、プラスドライバ１００をネジ１０のネジ頭１２に合わせてネジ１０を反時計回りに回転させる。このとき、ネジ１０とナット２１との摩擦によりネジ１０と一緒に固定プレート２０も回転する。

ここで、固定プレート２０は、ナット２１の中心を通る最大寸法がレール本体５２の所定間隔よりも大きくなっている。このため、図６（ｂ）の上段に示すように、ネジ１０の回転に伴って固定プレート２０の角部が、隣り合うレール本体５２の反対側のレール本体５２の側壁に接触する。そして、固定プレート２０の角部がレール本体５２の側壁に接触した後は、固定プレート２０は回転することなくネジ１０のみが回転する。

作業者は、さらに、プラスドライバ１００を用いて、ネジ１０の軸部１１からナット２１から外れるまで、ネジ１０を反時計回りに回転させる。ネジ１０の軸部１１からナット２１から外れると、自重により固定プレート２０はコンテナ１の床面に落下する。そして、作業者は、床板４０をレール部材５０から取り外す。このように、作業者は、プラスドライバ１００を用いて容易に床板４０をレール部材５０から取り外すことができる。

上記したように床板取付部材は、コンテナ１内に設けられた複数のレール部材５０に床板４０を取り付けるものである。床板取付部材は、外周面にネジ山１１ａが形成された軸部１１とネジ頭１２とを有するネジ１０と、軸部１１のネジ山１１ａと螺合するナット２１と一体で形成された固定プレート２０と、を備える。床板４０には、貫通穴４０ａが形成されており、レール部材には、レール本体５２と該レール本体の頂部に形成されたフランジ部５１が設けられている。そして、ネジ１０の軸部１１に貫通穴４０ａが挿通された床板４０と固定プレート２０の間にフランジ部５１が挟持された状態で床板４０がレール部材５０にネジ固定される。

これによれば、床板４０には、貫通穴４０ａが形成されており、レール部材５０には、レール本体５２と該レール本体５２の頂部に形成されたフランジ部５１が設けられ、ネジ１０の軸部１１に貫通穴４０ａが挿通された床板４０と固定プレート２０の間にフランジ部５１が挟持された状態で床板４０がレール部材５０にネジ固定されるので、床板の安定性を確保することができる。また、ネジにより床板を容易にレール部材から外して、例えば、床板の下側の清掃などを行うことができるので、メンテナンス性を確保することができる。

ところで、床板４０がレール部材５０の上に配置されている構成では、床板４０の下に違法な荷物を隠して輸出又は輸入することができてしまう。このため、レール部材５０上にビスや溶接で床板が固定されているコンテナでは、輸出、輸入用のコンテナとして使用することができない。

しかし、本実施形態のコンテナは、床板４０をレール部材５０に容易に取り付けたり床板４０をレール部材５０から容易に取り外したりすることができるので、輸出、輸入用のコンテナとして使用することもできる。

また、ネジ１０とナット２１を用いて床板４０をレール部材５０にネジ固定する際には、作業者が、床板４０のレール部材５０側からナット２１を支持しながらネジ１０を工具で回転させる必要があるが、床板４０のレール部材５０側からナット２１を支持するのは困難である。

しかし、本実施形態では、複数のレール部材５０は、所定間隔を設けて配置されており、固定プレート２０は、ナット２１の中心を通る最大寸法が所定間隔よりも大きくなっており、ネジ１０を回転させる際に固定プレート２０がレール部材５０に接触して固定される。

このため、ネジ１０を回転させる際に、作業者がナット２１と一体で形成された固定プレート２０が回転しないように床板のコンテナ１の床面側から固定プレート２０を支持することなく、固定プレート２０が回転しないようにすることができる。

また、ネジ１０の軸部１１に挿通される貫通穴３０ａが形成され、床板４０とレール部材５０のフランジ部５１との隙間に配置されたスペーサ３０を備えている。これによれば、ネジ１０をネジ固定する際に固定プレート２０が変形するのを防止することができる。

また、スペーサ３０は、ナット２１および固定プレート１０と一体で形成されている。これによれば、床板４０のレール部材５０への固定時および床板４０のレール部材５０からの取り外し時の作業を軽減することができる。

また、上記床板取付部材を用いてコンテナ１内に設けられた複数のレール部材５０に取り付けられる床板４０であって、ネジ１０の軸部１１に貫通穴４０ａが挿通された床板４０と固定プレート１０の間にフランジ部５１が挟持された状態で床板４０がレール部材５０にネジ固定される。

これによれば、床板の安定性を確保することができる。また、ネジにより床板を容易にレール部材から外して、例えば、床板の下側の清掃などを行うことができるので、メンテナンス性を確保することができる。

また、上記取付部材を用いて床板４０が取付られる複数のレール部材５０を備えたコンテナ１であって、ネジ１０の軸部１１に貫通穴４０ａが挿通された床板４０と固定プレート１０の間にフランジ部５１が挟持された状態で床板４０がレール部材５０にネジ固定される。

また、コンテナ１は、冷凍車に搭載される冷凍用コンテナであり、床板４０とレール部材５０により形成される空間に冷却装置からの冷風が流れるよう構成されている。このように、コンテナ１を冷凍車に搭載される冷凍用コンテナに適用することができる。

（他の実施形態）
（１）上記実施形態では、固定プレート２０とナット２１を一体で形成したが、図７に示すように、固定プレート２０、ナット２１およびスペーサ３０を一体で形成してもよい。これにより床板４０のレール部材５０への固定時および床板４０のレール部材５０からの取り外し時の作業を軽減することができる。

（２）上記実施形態では、床板４０とレール部材５０のフランジ部５１との隙間にスペーサ３０を配置したが、図８に示すようにスペーサ３０省略することもできる。

（３）上記実施形態では、コンテナ１を冷凍車に搭載される冷凍コンテナに用いたが、海上輸送用コンテナや定置用コンテナに用いることもできる。

（４）上記各実施形態では、ネジ１０をプラスネジとして構成したが、例えば、六角ボルトや六角穴付きボルト等、プラスネジ以外のネジにより構成してもよい。

（５）上記各実施形態では、コンテナは、冷凍車に搭載される冷凍用コンテナを例に説明したが、冷凍車あるいは船舶に搭載され、壁面に断熱材が設けられた保温用のリーファーコンテナとして構成することもできる。この場合も、床板とレール部材により形成される空間に冷却装置からの冷風が流れるよう構成することができる。

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。

（まとめ）
上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、コンテナ内に設けられた複数のレール部材に床板を取り付ける床板取付部材であって、外周面にネジ山）が形成された軸部とネジ頭とを有するネジと、軸部のネジ山と螺合するナットと一体で形成された固定プレートと、を備え、床板には、貫通穴が形成されており、レール部材には、レール本体と該レール本体の頂部に形成されたフランジ部が設けられ、ネジの軸部に貫通穴が挿通された床板と固定プレートの間にフランジ部が挟持された状態で床板がレール部材にネジ固定される。

また、第２の観点によれば、複数のレール部材は、所定間隔を設けて配置されており、固定プレートは、ナットの中心を通る最大寸法が所定間隔よりも大きくなっている。

これによれば、ネジを回転させる際に固定プレートがレール部材に接触して固定される。したがって、ネジを回転させる際に、作業者がナットと一体で形成された固定プレートが回転しないように床板のコンテナの床面側から固定プレートを支持することなく、固定プレートが回転しないようにすることができる。

また、第３の観点によれば、ネジの軸部に挿通される貫通穴が形成され、床板とレール部材のフランジ部との隙間に配置されたスペーサを備えている。これによれば、ネジをネジ固定する際に固定プレートが変形するのを防止することができる。

また、第４の観点によれば、スペーサは、ナットおよび固定プレートと一体で形成されている。これによれば、床板のレール部材への固定時および床板のレール部材からの取り外し時の作業を軽減することができる。

また、第５の観点によれば、上記床板取付部材を用いてコンテナ内に設けられた複数のレール部材に取り付けられる床板であって、ネジの軸部に貫通穴が挿通された床板と固定プレートの間にフランジ部が挟持された状態で床板がレール部材にネジ固定される。

また、第６の観点によれば、上記取付部材を用いて床板が取付られる複数のレール部材を備えたコンテナであって、ネジの軸部に貫通穴が挿通された床板と固定プレートの間にフランジ部が挟持された状態で床板がレール部材にネジ固定される。

また、第７の観点によれば、コンテナは、冷凍車に搭載される冷凍用コンテナであり、床板とレール部材により形成される空間に冷却装置からの冷風が流れるよう構成されている。このように、コンテナ１を冷凍車に搭載される冷凍用コンテナに適用することができる。

１コンテナ
１０ネジ
１１軸部
１２ネジ頭
２０固定プレート
２１ナット
３０スペーサ
４０床板
５０レール部材
５１フランジ部
５２レール本体

Claims

コンテナ（１）内に設けられた複数のレール部材（５０）に床板（４０）を取り付ける床板取付部材であって、
外周面にネジ山（１１ａ）が形成された軸部（１１）とネジ頭（１２）とを有するネジ（１０）と、
前記軸部の前記ネジ山と螺合するナット（２１）と一体で形成された固定プレート（２０）と、を備え、
前記床板には、貫通穴（４０ａ）が形成されており、
前記レール部材には、レール本体（５２）と該レール本体の頂部に形成されたフランジ部（５１）が設けられ、
前記ネジの前記軸部が前記貫通穴に挿通された前記床板と前記固定プレートの間に前記フランジ部が挟持された状態で前記床板が前記レール部材にネジ固定され、
さらに、前記ネジの前記軸部に挿通される貫通穴が形成され、前記床板と前記レール部材の前記フランジ部との隙間に配置されたスペーサ（３０）を備えた床板取付部材。
前記複数のレール部材は、所定間隔を設けて配置されており、
前記固定プレートは、前記ナットの中心を通る最大寸法が前記所定間隔よりも大きくなっている請求項１に記載の床板取付部材。
前記スペーサは、前記ナットおよび前記固定プレートと一体で形成されている請求項１または２に記載の床板取付部材。