JP6699304B2 - 4輪駆動車両のトランスファ - Google Patents
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Description
一形態は、
駆動源から主駆動輪へ伝達される駆動力の一部が入力される入力軸と、
プロペラシャフトを駆動するためのリングギヤと、
当該入力軸とリングギヤとの間の駆動力の伝達と遮断とが切り替え可能なドグクラッチと、を備え、当該ドグクラッチに作用するリターンスプリングが前記入力軸に外嵌された4輪駆動車両のトランスファにおいて、
前記入力軸には、前記リターンスプリングの一端を支持するシムが同軸で、一体回転するように設けられ、
当該シムの最外径は、前記リターンスプリングの最外径よりも大きく、潤滑油の油面が前記シムの最外径と前記リターンスプリングの最外径との間に位置するように設定されていることを特徴とする。
スFDGcに形成された内周噛合歯FDGaに対して軸端に形成された第1外周スプライン歯110aが嵌合され、その内側にドライブシャフトDSRが貫通して配置されると共に、円筒状軸部120a付のリングギヤ120の内側を貫通して、その入力軸110の一部がリングギヤ120の内側に配置されている。また、入力軸110は、トランスファケース100内に設けられた一対の軸受102a、102bに両端部が支持されることによって、リングギヤ120と同心に回転軸線C1まわりに回転可能に支持されている。
102a、102b 軸受
104,105 シム
104a 切欠き
106 オイルシール
108 潤滑油供給溝
110 入力軸
120 リングギヤ
130 ドグクラッチ
132 可動スリーブ
150 リターンスプリング
L 潤滑油の油面
Claims (1)
- 駆動源から主駆動輪へ伝達される駆動力の一部が入力される入力軸と、
プロペラシャフトを駆動するためのリングギヤと、
当該入力軸とリングギヤとの間の駆動力の伝達と遮断とが切り替え可能なドグクラッチと、を備え、
当該ドグクラッチに作用するリターンスプリングが前記入力軸に外嵌された4輪駆動車両のトランスファにおいて、
前記入力軸には、前記リターンスプリングの一端を支持するシムが同軸で、一体回転するように設けられ、
当該シムの最外径は、前記リターンスプリングの最外径よりも大きく、前記入力軸の軸心の下側において、潤滑油の油面が前記シムの最外径と前記リターンスプリングの最外径との間に位置するように設定され、
該シムには、外周側に前記潤滑油を掻き上げる切欠きが複数形成されていることを特徴とする4輪駆動車両のトランスファ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016076560A JP6699304B2 (ja) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | 4輪駆動車両のトランスファ |
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JP2016076560A JP6699304B2 (ja) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | 4輪駆動車両のトランスファ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2017187114A JP2017187114A (ja) | 2017-10-12 |
JP6699304B2 true JP6699304B2 (ja) | 2020-05-27 |
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Family Applications (1)
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