JP6697113B2 - 車両用コンビネーションランプ - Google Patents

Description

本発明は、車両用コンビネーションランプに関するものであり、詳しくは、夫々が異なる機能を有する複数のランプユニットが一つの灯室内に一体的に組み込まれてなる車両用コンビネーションランプに関する。

従来、この種のコンビネーションランプ、特に、ＤＲＬ機能を有するランプユニットを組み込んだコンビネーションランプとしては、特許文献１に「複数のランプユニットを備えた車両用灯具」の名称で開示されたものがある。

開示された車両用灯具（前照灯）８０は図１７にあるように、灯具ハウジング８１内に、ＨＬ（ヘッド・ランプ）ユニット８２、ＨＬユニット８２の外側に位置するＣＬＬ（クリアランス・ランプ）ユニット８６、ＨＬユニット８２の上方に位置するＦＴＳＬ（フロント・ターン・シグナル・ランプ）ユニット８８及びＨＬユニット８２の下方に位置するＤＲＬ（デイタイム・ランニング・ランプ）ユニット９１の夫々が配置されている。

ＨＬユニット８２は、左右に長いレンズ（ＨＬレンズ）８３の後方にロービームランプ８４とハイビームランプ８５が並設され、ＣＬＬユニット８６は、レンズ（ＣＬＬレンズ）８７を備え、ＦＴＳＬユニット８８は、ＨＬレンズ８３及びＣＬＬレンズ８７の上側輪郭線に沿って延びる細長い導光体８９からなるレンズ９０を備え、ＤＲＬユニット９１は、ＨＬレンズ８３及びＣＬＬレンズ８７の下側輪郭線に沿って延びる細長い導光体９２からなるレンズ９３を備えている。

これにより、左右に長い灯具ハウジング８１内の正面領域に４つのランプユニット８２、８６、８８、９１をコンパクトに見栄えよく配置でき、特に、ＦＴＳＬユニット８８のレンズ９０及びＤＲＬユニット９１のレンズ９３の夫々を、細長く形成した導光体８９及び９２によって構成することにより外端部をハウジング形状に合わせて容易に湾曲することができ、車両側方からの視認性の向上が図られる、というものである。

特開２０１３−５５００４号

ところで、上述の車両用灯具（前照灯）８０は、該前照灯８０を構成する４つのランプユニット８２、８６、８８、９１の夫々において点灯走行時のランプ機能が固定化されており、そのうち、昼間走行時に点灯使用するＤＲＬユニット９１は夜間走行においては非点灯であったり、あるいは点灯走行したとしてもいずれのランプ機能にも寄与するものとはならない。そのため、前照灯８０を構成するランプユニット、特にＤＲＬユニット９１の利用効率が悪く、十分な活用がなされているとは言い難い。

そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、車両用灯具（コンビネーションランプ）を構成するランプユニットの利用効率が高いコンビネーションランプを提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の請求項１に記載された発明は、棒状の第１導光体と、前記第１導光体の少なくとも一方の端面近傍に位置する色相の異なる光を発する複数種の半導体光源とを備えた第１ランプユニットと、前記第１導光体の端部近傍から外側方向もしくは内側方向に延びる第３導光体と、前記第３導光体に対峙する白色光を発光する白色光源とを備えた第３ランプユニットと、前記第１ランプユニットおよび前記第３ランプユニットを収容するハウジングと、を備え、
前記複数種の半導体光源は、白色光を発する白色光源と、白色と異なる光を発する異色光源が互いに対象となる位置に配置され、且つ、前記白色光源もしくは前記異色光源の何れかを選択的に点灯可能とされており、
前記第１導光体は、外周面の一部に棒状の延長方向に沿って連続して並設された凹凸からなる内部反射面を有する光反射部と、前記光反射部にて反射された反射光の一部が外部に向けて出射され、他の一部が内部反射する光出射反射部とを備え、
前記第１ランプユニットは、前記白色光源の点灯した際には、当該白色光源によって出射された光が前記記第１導光体の端面から入射して前記光出射反射部から拡散光として所定方向に照射されて第１の所定範囲内の方向に出射され、前記異色光源の点灯した際には、当該異色光源によって出射された光が前記第１導光体の端面から入射して前記光出射反射部から拡散光として所定方向に照射されて第２の所定範囲内の方向に出射され、
前記第１の所定範囲内と前記第２の所定範囲内は、配光パターンが水平基準線と垂直基準線とが交わる位置付近が最大光度を示し、その周りを波紋が広がるように等光度線が形成されており、上方向および下方向が水平基準線に対して約１３．２°、左方向および右方向が垂直基準線に対して約２４．０の範囲で少なくとも１５０ｃｄの光度を有し、
前記第３ランプユニットによる照射光は、水平基準線と垂直基準線とが交わる位置付近が最大光度を示し、その周りを波紋が広がるように等光度線が形成された配光パターンを有し、
デイタイムランニングランプとして機能するときには、前記第１ランプユニットの白色光源と前記第３ランプユニットの白色光源とが同時に点灯し、フロントターンシグナルランプとして機能するときには、前記第１ランプユニットの異色光源が点灯して、前記第１導光体の光出射反射部が複数のランプ機能に寄与することを特徴とする車両用コンビネーションランプである。

また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記ハウジング内には、第２導光体と、前記第２導光体に対峙する白色光を発光する白色光源とを備えた第２ランプユニットをさらに備え、前記第２ランプユニットによる照射光による配光パターンは、前記第１ランプユニットの配光パターン及び前記第３ランプユニットの配光パターンの夫々に対して、当該配光パターンの中心位置が左方向または右方向にシフトしていることを特徴とするものである。

また、本発明の請求項３に記載された発明は、請求項２において、前記第２導光体は、前記第１導光体の前記第３導光体側と反対の端部近傍から外側方向もしくは内側方向に延びていることを特徴とするものである。

また、本発明の請求項４に記載された発明は、本発明の請求項１〜３のいずれかに記載された発明において、前記第３導光体は、平板状の光入射導光部と当該光入射導光部の面方向に垂直な光出射部とを有していることを特徴とするものである。

本発明によれば、コンビネーションランプを構成する複数のランプユニットのうち少なくとも１つのランプユニットを、発光色が異なる複数種の光源と光源からの光を取り込んで所定の方向に出射する導光体とを有するものとし、発光色が異なる夫々の光源から発せられて導光体内を導光されて出射した互いに異なる光色の光が、夫々異なるランプ機能に寄与する。

その結果、コンビネーションランプを構成するランプユニットの利用効率が高いコンビネーションランプが実現できた。

実施形態のコンビネーションランプの斜視図である。 第１ランプユニットの導光棒の平面図である。 図２のＡ部斜視図である。 導光棒と光源との関係図である。 第２ランプユニットの導光棒の斜視図である。 導光棒と光源との関係図である。 第３ランプユニットの導光板の斜視図である。 図７の部分正面図である。 図８のＡ−Ａ断面図である。 図８のＢ−Ｂ断面図である。 光入射導光部の斜視図である。 光線追跡図である。 同じく、光線追跡図である。 第１ランプユニットの配光パターンである。 第２ランプユニットの配光パターンである。 第３ランプユニットの配光パターンである。 従来例の説明図である。

以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図１６を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。

図１は本発明に係る実施形態の車両用コンビネーションランプ（以下、「コンビネーションランプ」と略称する）の斜視図である。

実施形態のコンビネーションランプ（フロントコンビネーションランプ）１は、ハウジング２内の中央部に、走行ビーム用配光パターン及びすれ違いビーム用配光パターンを形成するヘッドランプユニット３が位置し、ヘッドランプユニット３の下方から両側方に亘る外周に該外周に沿って延びる半環状の第１ランプユニット１０が位置し、第１ランプユニット１０の両端部近傍の夫々から互いに反対方向（外側方向及び内側方向）にハウジング２の上縁部に沿って延びる第２ランプユニット２０及び第３ランプユニット３０が位置している。

なお、上記「外側方向」及び「内側方向」の夫々は、車両搭載状態のコンビネーションランプにおいて、「車両側方側」及び「車両中央側」を意味する。

第１ランプユニット１０、第２ランプユニット２０及び第３ランプユニット３０の夫々のランプユニットは導光体を有しており、そのうち、第１ランプユニット１０及び第２ランプユニット２０の導光体は棒状を呈する導光棒からなり、第３ランプユニット３０の導光体は平板状を呈する導光板からなっている。

以下に、第１ランプユニット１０、第２ランプユニット２０及び第３ランプユニット３０の夫々の構成について説明する。

まず、第１ランプユニット１０は図２（平面図）及び図３（図２のＡ部斜視図）に示すように、略円柱状の導光体が半環状に湾曲形成されてなる導光棒１１を備えている。導光棒１１は、外周面の一部に設けられた内部反射面（全反射面）が半環状の延長方向に沿って延びる光反射部１２を有しており、光反射部１２の反対側の面は光出射反射部１３となっている。

光反射部１２は、例えば、導光棒１１の延長方向に垂直に延びる三角凹凸１２ａが該延長方向に連続して並設されてなる内部反射面からなっている。

導光棒１１の一方の端面又は両端面の近傍には、半導体光源５が実装された基板６が配設されている。半導体光源５は、発光源の半導体発光素子（例えば、ＬＥＤ素子）がパッケージ内に収容されてなる構成を有している（図４（導光棒と光源との関係図）参照）。

基板６に実装された半導体光源（以下、「光源」と略称する）５は、色相の異なる光を発する複数種の光源からなっている。本実施形態においては、白色光を発する２つの白色光源５ａと橙色光を発する２つの橙色光源５ｂの夫々が、互いに対角線状に配置されている。

そこで、２つの白色光源５ａ又は２つの橙色光源５ｂのいずれかの点灯によって出射された光Ｌは、光源５と対峙する、導光棒１１の端面からなる光入射面１４から導光棒１１内に入射する。導光棒１１内に入射した光Ｌは、光出射反射部１３と光反射部１２との間で内部反射（全反射）を繰り返しながら他端面側に向かって導光される途中で、光反射部１２で内部反射された反射光の一部が光出射反射部１３から外部に向けて出射される。

したがって、光出射反射部１３から外部に向けて出射される出射光は、導光棒１１内を導光されて、夫々が異なる位置にある三角凹凸１２ａの光反射面に互いに異なる方向から到達した光が反射されてその反射光によって構成される。そのため、出射光は一定の方向に照射されるのではなく拡散光として所定の範囲内で広範囲の方向に照射される。

なお、２つの白色光源５ａと２つの橙色光源５ｂとは、互いに対角線状に対称に配置されているため、白色光源５ａの照射光で形成される配光パターンと橙色光源５ｂの照射光で形成される配光パターンとは、ほぼ同一形状をなす。

次に、第２ランプユニット２０は図５（斜視図）及び図６（導光棒と光源との関係図）に示すように、上記第１ランプユニット１０と同様に導光棒２１を備えている。但し、第２ランプユニット２０の導光棒２１が第１ランプユニット１０の導光棒１１と異なるのは、第１ランプユニット１０の導光棒１１が、略円柱状の導光体が半環状に湾曲形成されてなるのに対し、第２ランプユニット２０の導光棒２１は、略円柱状の導光体が直線状に形成されている。

導光棒２１は、外周面の一部に設けられた内部反射面（全反射面）が直線状の延長方向に沿って延びる光反射部２２を有しており、光反射部２２の反対側の面は光出射反射部２３となっている。

光反射部２２は、例えば、導光棒２１の延長方向に垂直に延びる三角凹凸２２ａが該延長方向に連続して並設されてなる内部反射面からなっている。

導光棒２１の一方の端面又は両端面の近傍には、半導体光源５が配設されている。半導体光源５は、発光源の半導体発光素子（例えば、ＬＥＤ素子）がパッケージ内に収容されてなる構成を有しており、本実施形態においては、白色光を発光する白色光源５ａからなっている。

そこで、光源５の点灯によって出射された光Ｌは、光源５と対峙する、導光棒２１の端面からなる光入射面２４から導光棒２１内に入射する。導光棒２１内に入射した光Ｌは、光出射反射部２３と光反射部２２との間で内部反射（全反射）を繰り返しながら他端面側に向かって導光される途中で、光反射部２２で内部反射された反射光の一部が光出射反射部２３から外部に向けて出射される。

したがって、光出射反射部２３から外部に向けて出射される出射光は、導光棒２１内を導光されて、夫々が異なる位置にある三角凹凸２２ａの光反射面に互いに異なる方向から到達した光が反射されてその反射光によって構成される。そのため、出射光は一定の方向に照射されるのではなく拡散光として所定の範囲内で広範囲の方向に照射される。

次に、第３ランプユニット３０は、上記第１ランプユニット１０及び第２ランプユニット２０と異なり、平板状の導光板３１を備えている。

導光板３１は、図７（斜視図）に示すように、一体形成された複数の光入射導光部３２と、各光入射導光部３２に一体形成された光出射部３３を有している。

光入射導光部３２の一方の面（表面）３２ａ側には図８（図７の部分正面図）にあるように切欠孔３４が形成され、表面３２ａから裏面３２ｂ側に向かって所定の角度αで斜めに中心軸Ｚの延長線上まで切り欠いた傾斜切欠部３５の平面状の傾斜切欠面３５ａと（図９（図８のＡ−Ａ断面図）参照）、中心軸Ｚの延長線の、傾斜切欠部３５と反対側に、表面３２ａから裏面３２ｂ側に向かって所定の幅Ｄ及び所定の角度２βで楔状に切り欠いた楔切欠部３６の一対の平面状の楔切欠面３６ａ、３６ｂを有している（図１０（図８のＢ−Ｂ断面図）参照）。なお、角度βは中心軸Ｚ方向に対する夫々の楔切欠面３６ａ、３６ｂの傾斜角度である。また、傾斜切欠面３５ａと楔切欠面３６ａ、３６ｂは、傾斜切欠面３５ａの縁線と一対の楔切欠面３６ａ、３６ｂの交線とが中心軸Ｚの延長線上の１点Ｐで交わっている。

したがって、光入射導光部３２を表面３２ａ側から見ると図８にあるように、中心軸Ｚの延長線を中心点Ｑとする矩形状の切欠孔３４が観視される。切欠孔３４は中心軸Ｚを中心とする中心点Ｑの一方の側（上側）に形成された傾斜切欠部３５の奥に傾斜切欠面３５ａが露出し、他方の側（下側）に形成された楔切欠部３６の奥に一対の楔切欠面３６ａ、３６ｂが露出している。

傾斜切欠面３５ａの上方から両斜め上方には図１１（光入射導光部の斜視図）に示すように、所定の角度で上方に突出する同一形状の第１プリズム部３７及び第２プリズム部３８の２つの三角形状のプリズム部（三角プリズム部）が同一高さで周方向に連設されており、夫々のプリズム部３７、３８は互いに対向方向を向く面（第１プリズム面）３７ａ、３８ａ及び互いに反対方向を向く面（第２プリズム面）３７ｂ、３８ｂを有している。

一対の楔切欠面３６ａ、３６ｂの夫々の側方には、下方に向かって所定の角度で外側に開く側方傾斜面３９、４０が形成されている。

一連の光入射導光部３２の一端部（下部）には、該光入射導光部３２の面方向に垂直な略平板状の光出射部３３が一体に設けられている。光出射部３３の下面（光入射導光部３２と反対側の面で光出射面となる面）３３ａには適宜なレンズカットが施されて出射光が所定の方向に向かうように設定されている。

次に、上述の構成を有する導光板３１について、図１２（光線追跡図）及び図１３（光線追跡図）を用いて光学的に説明する。

光入射導光部３２の切欠孔３４の裏面に配置された光源５から出射して光入射導光部３２の面方向に垂直な方向から光入射導光部３２に向かう光は、光源５に対向する側の面（裏面）３２ｂから光入射導光部３２内に入射する。

そのうち、光源５から上半分の方向に向かう光Ｌ１１、Ｌ１２の夫々は図１２に示すように、光入射導光部３２内を導光されて傾斜切欠面３５ａに至り、傾斜切欠面３５ａで全反射による内部反射（以下、「内部反射」と呼称する）されて上方に位置する第１プリズム部３７及び第２プリズム部３８の夫々の第１プリズム面３７ａ、３８ａに向けて光入射導光部３２内を導光される。

そして、第１プリズム部３７の第１プリズム面３７ａに至った光Ｌ１１は、第１プリズム面３７ａで内部反射されて第２プリズム面３７ｂに向けて第１プリズム部３７内を導光され、第２プリズム面３７ｂで内部反射されて下方に位置する光出射部３３に向けて光入射導光部３２内を導光され、光出射部３３の下面（光出射面）３３ａから外部の所定の方向に向けて出射される。

また、第２プリズム部３８の第１プリズム面３８ａに至った光Ｌ１２は、第１プリズム面３８ａで内部反射されて第２プリズム面３８ｂに向けて第２プリズム部３８内を導光され、第２プリズム面３８ｂで内部反射されて下方に位置する光出射部３３に向けて光入射導光部３２内を導光され、光出射部３３の下面（光出射面）３３ａから外部の所定の方向に向けて出射される。

一方、光源５から下半分の方向に向かう光Ｌ２１、Ｌ２２は図１３に示すように、そのうち一方の横半分の方向に向けて出射された光Ｌ２１が、光入射導光部３２内を導光されて楔切欠面３６ａに至り、楔切欠面３６ａで内部反射されて側方に位置する側方傾斜面３９に向けて光入射導光部３２内を導光され、側方傾斜面３９で内部反射されて下方に位置する光出射部３３に向けて光入射導光部３２内を導光され、光出射部３３の下面（光出射面）３３ａから外部の所定の方向に向けて出射される。

また、光源５から他方の横半分の方向に向かう光Ｌ２２は、光入射導光部３２内を導光されて楔切欠面３６ｂに至り、楔切欠面３６ｂで内部反射されて側方に位置する側方傾斜面４０に向けて光入射導光部３２内を導光され、側方傾斜面４０で内部反射されて下方に位置する光出射部３３に向けて光入射導光部３２内を導光され、光出射部３３の下面（光出射面）３３ａから外部の所定の方向に向けて出射される。

これにより、各光源５から出射して夫々の光入射導光部３２に入射した光は、光入射導光部３２内において多くとも３回の内部反射（全反射）を経て光出射部３３に到達する。したがって、内部反射においてその反射光が、所定の方向以外の方向に向かうことによる光ロスが抑制されるため、良好な光利用効率を得ることができる。

また、各光源５から出射して夫々の光入射導光部３２内に入射した光の、該光入射導光部３２内での導光光路が限定されており、且つ、光入射導光部３２内を導光された光は略平行光として光出射部３３に到達する。そのため、光出射部３３から出射される光は拡散性が小さく、出射光の照射範囲を絞って限定することができる。

図１４〜図１６は夫々、上述の第１ランプユニット１０、第２ランプユニット２０及び第３ランプユニット３０の照射光で形成された配光パターンを示している。なお、第１ランプユニット１０、第２ランプユニット２０及び第３ランプユニット３０の夫々は、向きを適宜な方向に調整して照射方向を設定している。

第１ランプユニット１０の照射光で形成された配光パターン（Ａ）は、水平基準線Ｈと垂直基準線Ｖとが交わる位置付近が最大光度約３８０ｃｄを示し、その周りを波紋が広がるように等光度線（２５ｃｄ間隔）が形成されており、光度が１５０ｃｄの範囲は、上下方向（Ｕ−Ｄ）が水平基準線Ｈに対して約２０．０°（Ｕ）〜約１３．２°（Ｄ）、左右方向（Ｌ−Ｒ）が垂直基準線Ｖに対して約２６．７°（Ｌ）〜約２４．０（Ｒ）となっている。

また、第３ランプユニット３０の照射光で形成された配光パターン（Ｃ）は、最大光度の位置を上記第１ランプユニット１０とほぼ同一の、水平基準線Ｈと垂直基準線Ｖとが交わる位置付近とすると共にその位置での光度が約４５０ｃｄを示し、その周りを波紋が広がるように等光度線（２５ｃｄ間隔）が形成されており、光度が５０ｃｄの範囲は、上下方向（Ｕ−Ｄ）が水平基準線Ｈに対して約１５．６°（Ｕ）〜約１６．４°（Ｄ）、左右方向（Ｌ−Ｒ）が垂直基準線Ｖに対して約１８．０°（Ｌ）〜約１８．６°（Ｒ）となっている。

したがって、第1ランプユニット１０の照射光で形成された配光パターン（Ａ）と第３ランプユニット３０の照射光で形成された配光パターン（Ｃ）とを比較すると、配光パターン（Ａ）、（Ｃ）共に最大光度を示す位置をほぼ同一位置とし、配光パターン（Ｃ）は配光パターン（Ａ）に対して最大光度が高く且つ等光度線の間隔が狭くなっている。換言すると、第１ランプユニット１０の照射光は、その配光パターン（Ａ）において基準線（Ｈ−Ｖ）の交点付近を中心に広く拡散制御された光となり、第３ランプユニット３０の照射光は、その配光パターン（Ｃ）において基準線（Ｈ−Ｖ）の交点付近に集光制御された光となっている。

さらに、第２ランプユニット２０の照射光で形成された配光パターン（Ｂ）は、最大光度を約１００ｃｄとすると共に、その位置を水平基準線Ｈに対して約１°（Ｄ）と垂直基準線Ｖに対して約３０°（Ｒ）が交わる位置とし、その周りを波紋が広がるように等光度線（２５°間隔）が形成されており、光度が２５ｃｄの範囲は、上下方向（Ｕ−Ｄ）が水平基準線Ｈに対して約１５．８°（Ｕ）〜約１６．５°（Ｄ）、左右方向（Ｌ−Ｒ）が垂直基準線Ｖに対して約１８．５°（Ｌ）〜約５２°（Ｒ）となっている。

したがって、第２ランプユニット２０の照射光で形成された配光パターン（Ｂ）は、上記第１ランプユニット１０の配光パターン（Ａ）及び第３ランプユニット３０の配光パターン（Ｃ）の夫々に対して、配光パターン（Ｂ）の中心位置（最大光度の位置）が左右方向（Ｌ−Ｒ）の右（Ｒ）方向にシフトしている。

そこで、上記第1ランプユニット１０、第２ランプユニット２０及び第３ランプユニット３０の夫々の果たすランプ機能について説明する。

まず、第１ランプユニット１０に配置された白色光源及び橙色光源のうち白色光源を駆動し、第1ランプユニット１０、第２ランプユニット２０及び第３ランプユニット３０の夫々の光源を白色で同時点灯することにより、３つのランプユニット１０、２０、３０によって昼間走行時のＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）を構成することができる。

この場合、第１ランプユニット１０と第３ランプユニット３０の夫々の照射光の重畳光によってＤＲＬに求められる配光規格を満足させると共に、第２ランプユニット２０の照射光を車両側方に照射することにより、路肩側に位置する歩行者等に走行車両の存在を喚起して注意を促すことができる。なお、夜間走行時はいずれのランプユニット１０、２０、３０も消灯するか、あるいは減光してクリアランスランプの機能を持たせることができる。

また、第１ランプユニット１０に配置された白色光源及び橙色光源のうち橙色光源を用い、第1ランプユニット１０を橙色で点滅させることによりフロントターンシグナルランプの機能を持たせ、第２ランプユニット２０及び第３ランプユニット３０の夫々を白色で同時点灯することにより２つのランプユニット２０、３０によって昼間走行時のＤＲＬの機能を構成することができる。

この場合は、第１ランプユニット１０の照射光によってフロントターンシグナルランプに求められる配光規格を満足させ、第３ランプユニット３０の照射光によってＤＲＬに求められる配光規格を満足させると共に、第２ランプユニット２０の照射光によって路肩側に位置する歩行者等に走行車両の存在を喚起して注意を促すことができる。なお、夜間走行時は２つのランプユニット２０、３０を消灯するか、あるいは減光してクリアランスランプの機能を持たせることもできる。

また、第１ランプユニット１０にＤＲＬ機能とフロントターンシグナルランプ機能とを同時に持たせることもできる。具体的には、第１ランプユニット１０の橙色光源を用いて該第1ランプユニット１０を橙色で点滅させることによりフロントターンシグナルランプの機能を持たせ、同時に、第１ランプユニット１０の白色光源を点灯させることにより第２ランプユニット２０及び第３ランプユニット３０と共にＤＲＬを構成する。つまり、第1ランプユニット１０において、白色光源と橙色光源の同時点灯であっても、出射光の光色によって異なる機能を同時に果たすことができる。

この場合も、昼間走行時は、白色光源を用いた第１ランプユニット１０、第２ランプユニット２０及び第３ランプユニット３０の構成によってＤＲＬ機能を持たせ、夜間走行時は消灯するか、あるいは減光してクリアランスランプの機能を持たせることができる。

なお、第１ランプユニット１０の導光棒１１の光反射部１２及び第２ランプユニット２０の導光棒２１の光反射部２２の夫々は、出射光に対して所望の光路制御が可能であれば必ずしも三角凹凸が連続並設された形状に限られるものではない。

また、第２ランプユニット２０は、必ずしも半導体光源５と導光棒２１との組み合わせによる構成に限られるものではなく、例えば、電球とリフレクタの組み合わせで構成することも可能である。

また、第１ランプユニット１０において、半環状に湾曲形成されてなる導光棒１１を２分割して略１／４環状の２つの導光棒で構成し、夫々の導光棒に白色光源及び橙色光源を配置することも可能である。これにより、導光棒の、光源から離れた位置における光量の減衰が抑制されて、出射光における輝度ムラを低減することができる。

以上のように、本発明のコンビネーションランプは、上述の実施形態において、コンビネーションランプを構成する第１ランプユニットに白色光源と橙色光源の互いに発光色が異なる２種類の光源を配置し、白色光源からの白色光によってＤＲＬの機能を持たせ、同時に橙色光源からの橙色光によってフロントターンシグナルランプの機能を持たせた。

これにより、コンビネーションランプを構成するランプユニットの利用効率が高いコンビネーションランプが実現できた。

１… コンビネーションランプ
２… ハウジング
３… ヘッドランプユニット
５… 半導体光源
５ａ… 白色光源
５ｂ… 橙色光源
６… 基板
１０… 第１ランプユニット
１１… 導光棒
１２… 光反射部
１２ａ… 三角凹凸
１３… 光出射反射部
１４… 光入射面
２０… 第２ランプユニット
２１… 導光棒
２２… 光反射部
２２ａ… 三角凹凸
２３… 光出射反射部
２４… 光入射面
３０… 第３ランプユニット
３１… 導光板
３２… 光入射導光部
３２ａ… 表面
３２ｂ… 裏面
３３… 光出射部
３３ａ… 下面（光出射面）
３４… 切欠孔
３５… 傾斜切欠部
３５ａ… 傾斜切欠面
３６… 楔切欠部
３６ａ… 楔切欠面
３６ｂ… 楔切欠面
３７… 第１プリズム部
３７ａ… 第１プリズム面
３７ｂ… 第２プリズム面
３８… 第２プリズム部
３８ａ… 第１プリズム面
３８ｂ… 第２プリズム面
３９… 側方傾斜面
４０… 側方傾斜面

Claims (4)

1. 棒状の第１導光体と、前記第１導光体の少なくとも一方の端面近傍に位置する色相の異なる光を発する複数種の半導体光源とを備えた第１ランプユニットと、
   前記第１導光体の端部近傍から外側方向もしくは内側方向に延びる第３導光体と、前記第３導光体に対峙する白色光を発光する白色光源とを備えた第３ランプユニットと、
   前記第１ランプユニットおよび前記第３ランプユニットを収容するハウジングと、
   を備え、
   前記複数種の半導体光源は、白色光を発する白色光源と、白色と異なる光を発する異色光源が互いに対象となる位置に配置され、且つ、前記白色光源もしくは前記異色光源の何れかを選択的に点灯可能とされており、
   前記第１導光体は、外周面の一部に棒状の延長方向に沿って連続して並設された凹凸からなる内部反射面を有する光反射部と、前記光反射部にて反射された反射光の一部が外部に向けて出射され、他の一部が内部反射する光出射反射部とを備え、
   前記第１ランプユニットは、前記白色光源の点灯した際には、当該白色光源によって出射された光が前記記第１導光体の端面から入射して前記光出射反射部から拡散光として所定方向に照射されて第１の所定範囲内の方向に出射され、前記異色光源の点灯した際には、当該異色光源によって出射された光が前記第１導光体の端面から入射して前記光出射反射部から拡散光として所定方向に照射されて第２の所定範囲内の方向に出射され、
   前記第１の所定範囲内と前記第２の所定範囲内は、配光パターンが水平基準線と垂直基準線とが交わる位置付近が最大光度を示し、その周りを波紋が広がるように等光度線が形成されており、上方向および下方向が水平基準線に対して約１３．２°、左方向および右方向が垂直基準線に対して約２４．０の範囲で少なくとも１５０ｃｄの光度を有し、
   前記第３ランプユニットによる照射光は、水平基準線と垂直基準線とが交わる位置付近が最大光度を示し、その周りを波紋が広がるように等光度線が形成された配光パターンを有し、
   デイタイムランニングランプとして機能するときには、前記第１ランプユニットの白色光源と前記第３ランプユニットの白色光源とが同時に点灯し、フロントターンシグナルランプとして機能するときには、前記第１ランプユニットの異色光源が点灯して、前記第１導光体の光出射反射部が複数のランプ機能に寄与することを特徴とする車両用コンビネーションランプ。
2. 前記ハウジング内には、第２導光体と、前記第２導光体に対峙する白色光を発光する白色光源とを備えた第２ランプユニットをさらに備え、
   前記第２ランプユニットによる照射光による配光パターンは、前記第１ランプユニットの配光パターン及び前記第３ランプユニットの配光パターンの夫々に対して、当該配光パターンの中心位置が左方向または右方向にシフトしていることを特徴とする請求項１に記載の車両用コンビネーションランプ。
3. 前記第２導光体は、前記第１導光体の前記第３導光体側と反対の端部近傍から外側方向もしくは内側方向に延びていることを特徴とする請求項２に記載の車両用コンビネーションランプ。
4. 前記第３導光体は、平板状の光入射導光部と当該光入射導光部の面方向に垂直な光出射部とを有していることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用コンビネーションランプ。