JP6664484B2 - 手持ち式、手誘導式の切断装置 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の種の定義に従っている、手持ち式、手誘導式の切断装置に関する。

切断装置は手持ち式、手誘導式の電動工具であり、これは回転切断ホイールの形態に設計された加工手段を含むものである。切断装置の重要な構成には、前記回転切断ホイールに加えて、サポートハウジング部、出力軸に回転可能に支持された出力シャフト、駆動源、前記駆動源から前記出力シャフトまでを接続する伝達機構、フランジ、カバー領域で前記回転切断ホイールを覆うセーフティーガードを、含んでいる。前記回転切断ホイールは、前記フランジによって前記出力シャフトに確実に取付けられて回転可能であると共に、ピボット軸（枢軸）に枢動可能に保持された前記セーフティーガードにより囲まれている。前記セーフティーガードの前記ピボット軸は、前記回転切断ホイールの前記回転軸に対応している前記出力軸に同軸で配置されている。特許文献１はこのタイプの手持ち式、手誘導式の切断装置を開示している。

独国特許 第１０ ２００５ ０４９ ７６６ Ｂ４号明細書

ヨーロッパ規格ＥＮ ＩＳＯ １９４３２：２０１２そしてアメリカ合衆国規格ＡＮＳＩ Ｂ１７５．４−２０１３は手持ち式、手誘導式の切断装置の構造的設計を検査することについての安全要求とその測定について定めている。この装置は一人で操作できるようにビルトインの内燃機関を含み、例えばアスファルト、コンクリート、石そして金属のような建築材料を切断するようにデザインされている。そして、結合研磨材料および/またはダイヤモンド或いはＣＢＮ研磨材料を有する研磨工具によって製造される切断ボディを有している回転切断ホイールを扱うように提供された切断装置に適用される。それはスピンドルシャフトを中心にして取り付けられ、それによって駆動され、回転する切断ホイールの前面はユーザから遠ざかる方向に向いている。この規格は、切断ホイールのタイプ及びホイール直径に基づいて、フランジに関して最小フランジ直径を規定している。切断ホイールのタイプに関し、ダイヤモンド切断ホイールと研磨切断ホイールとの間に区別が設けてあり、それは切断ホイールのホイール直径Ｄに関し、区別は４つの範囲（Ｄ≦２５０ｍｍ、２５０ｍｍ<Ｄ≦３００ｍｍ、３００ｍｍ<Ｄ≦３５０ｍｍ、そして３５０ｍｍ<Ｄ）の間に設定されている。前記ヨーロッパ規格ＥＮ ＩＳＯ １９４３２：２０１２は４００ｍｍの最大ホイール直径を有する切断ホイールに適用され、前記アメリカ合衆国規格ＡＮＳＩ Ｂ１１７５．４−２０１３は４０６ｍｍの最大ホイール直径を有する切断ホイールに適用される。

ヨーロッパ規格ＥＮ ＩＥＣ ６０７４５-２-２２：２０１１そしてアメリカ合衆国規格ＡＮＳＩ/ＵＬ ６０７４５-２-２２-２０１２は切断装置の形態の、手誘導式、モータ動作式の電力ツールに適用され、それは金属、コンクリート、石積み、ガラスそしてタイルのような材料を切断するホイール直径５５ｍｍから４１０ｍｍの回転切断ホイールを伴って提供される。この規格は、切断ホイールのホイール直径Ｄと孔直径φにより、フランジのための最小フランジ直径を規定する。切断ホイールのタイプに関して、ダイヤモンドの切断ホイールと、４１或いは４２タイプの結合、強化された切断ホイールとの間で区別がある。最小フランジ直径ｄ_minは、５５ｍｍ≦Ｄ≦４１０ｍｍのホイール直径Ｄを有するダイヤモンド切断ホイールについて、ｄ_min＝０．１５*Ｄである。４１或いは４２タイプの結合、強化された切断ホイールに関しては、ホイール直径Ｄについての４つの範囲（５５ｍｍ≦Ｄ＜８０ｍｍ、８０ｍｍ≦Ｄ＜１０５ｍｍ、１０５ｍｍ≦Ｄ＜２３０ｍｍそして２３０ｍｍ≦Ｄ≦４１０ｍｍ）の間で区別があり、そして８０ｍｍ≦Ｄ＜１０５ｍｍであるホイール直径Ｄについて、１０ｍｍと１６ｍｍの孔直径φの間で区別がある。

切断ホイールにより達成し得るワークピース（加工製品）中での最大切込み深さは、切断ホイールのホイール直径とフランジの所定最小フランジ直径との間の差分の半分により規定される。実際には、３００ｍｍと３５０ｍｍのホイール直径を有するダイヤモンド切断ホイールは、内燃機関を含んでいる切断装置において主に使用される。３００ｍｍのホイール直径を有するダイヤモンド切断ホイールにより達成し得る最大切込み深さは１２７．５ｍｍであり、３５０ｍｍのホイール直径を有するダイヤモンド切断ホイールにより達成し得る最大切込み深さは１４８．７５ｍｍである。

公知の切断装置により達成し得るワークピース中での実際の切込み深さは、前記ホイール直径と前記最小フランジ直径との間の差分の半分により規定され、特定された最大切込み深さよりも浅い。機器製造会社のスチール（Ｓｔｉｈｌ）社は、異なるガス駆動式の切断装置を提案し、とりわけ切断装置ＴＳ４００、ＴＳ４１０そしてＴＳ４２０を含んでいる。前記切断装置ＴＳ４００はダイヤモンド切断ホイールが適用され、３００ｍｍと３５０ｍｍによる異なるホイール直径で操作することができる。この製造会社の情報によると、３００ｍｍのホイール直径での切断装置ＴＳ４００により可能な切込み深さは１００ｍｍであり、この製造会社の情報によると３５０ｍｍのホイール直径での切断装置ＴＳ４００により可能な前記最大切込み深さは１２５ｍｍである。
前記切断装置ＴＳ４１０は３００ｍｍのホイール直径を有するダイヤモンド切断ホイールが適用され、そして、前記切断装置ＴＳ４２０は３５０ｍｍのホイール直径を有するダイヤモンド切断ホイールが適用されている。この製造会社の情報によると、切断装置ＴＳ４１０により可能な切込み深さは１００ｍｍであり、そして、この製造会社の情報によると、切断装置ＴＳ４２０により可能な前記最大切込み深さは１２５ｍｍである。

３００ｍｍのホイール直径で前記切断装置ＴＳ４００と前記切断装置ＴＳ４１０とにより可能な切込み深さは、１２７．５ｍｍの最大切込み深さよりも２０％少なく、そして３５０ｍｍのホイール直径で前記切断装置ＴＳ４００と前記切断装置ＴＳ４２０とにより可能な切込み深さは、１４８．７５ｍｍの最大切込み深さよりも１６％少ない。前記ＴＳ４００、ＴＳ４１０そしてＴＳ４２０研磨切断装置でスチール社が使用するフランジは少なくとも１０３ｍｍのフランジ直径を有している。３００ｍｍと３５０ｍｍとの異なるホイール直径で操作できる、前記切断装置ＴＳ４００において、少なくとも１０３ｍｍの同じフランジ直径がその異なるホイール直径について提供されている。使用されるフランジの直径は最小フランジ直径ｄ_minよりも極めて大きく、前記ヨーロッパ規格ＥＮ ＩＳＯ １９４３２：２０１２そしてアメリカ合衆国規格ＡＮＳＩ Ｂ１７５．４−２０１３は３００ｍｍ（ｄ_min≧４５ｍｍ）のホイール直径と３５０ｍｍ（ｄ_min≧５２．５ｍｍ）のホイール直径を有するダイヤモンド切断ホイールに要求している。この規格は、この規格の発行日或いはその後に製造された切断装置に適用され、そしてこの規格の発行日前に製造された切断装置には適用されない。この規格の以前のバージョンは、３００ｍｍと３５０ｍｍのホイール直径を有するダイヤモンド切断ホイールについて、４５ｍｍと５２．５ｍｍの同じ最小フランジ直径についても規定している。

本発明の目的は、以下のような手法で、手持ち式、手誘導式の切断装置を更に改良することであり、ワークピースでの切断ホイールによる可能な切込み深さは、公知の切断装置のものを超えて増加され、そして、最大切込み深さが達成され、それは、切断ホイールのホイール直径とフランジの最小フランジ直径との間の差分の半分によって規定されるものである。

本発明によると、この目的は独立の請求項１の特徴点により最初に述べられている手持ち式、手誘導式の切断装置によって達成される。好都合な改良点は従属請求項において示される。

本発明は、フランジのフランジ直径が最小フランジ直径に対応しており、そしてセーフティーガード、サポートハウジング部及び伝達機構は、アウトカット角において出力軸から最大距離を有し、それらは前記最小フランジ直径の半分以下であることにより、特徴づけられた手持ち式、手誘導式の切断装置である。前記フランジ直径は、詳細にはそのフランジについてより低いリミット値が特定されており、適用可能な規格が最小フランジ直径として規定されている。特に、前記最小フランジ直径は、駆動源のタイプ、切断ホイールのタイプ、そして切断ホイールのホイール直径によって決定する。

セーフティーガード、サポートハウジング部そして伝達機構として設計された、切断装置の構成部（コンポーネント）の外側境界は外側輪郭となる。そして、前記出力軸から前記最大距離は、前記アウトカット角で前記出力軸から前記外側輪郭の最大距離に対応する。前記セーフティーガードは第１の最大距離を有し、前記サポートハウジング部は第２の最大距離を有し、そして、前記伝達機構は第３の最大距離を有する。前記セーフティーガードと前記サポートハウジング部はそれぞれが一体を成す設計でもよいし、複数部分の組付けによるものでもよい。前記伝達機構は複数の複数のサブ構成部で構成されている。出力軸からの最大距離が最小フランジ直径の半分以下という条件に一致する角度範囲が、アウトカット角として規定される。その事実によって、前記セーフティーガード、前記サポートハウジング部そして前記伝達機構が、前記アウトカット角において、前記出力軸からのそれらの最大距離が前記最小フランジ直径の半分以下であるように設計されている。前記切断ホイールの前記ホイール直径と前記最小フランジ直径との間の差分の半分により規定された前記最大切込み深さは、前記アウトカット角において達成し得る。

本発明による前記切断装置は、公知の切断装置と比較して、切込み深さが増加されているという利点を有する。そして、切断ホイールのホイール直径と最小フランジ直径との間の差分の半分で規定される、最大切込み深さは達成される。特に、前記最大切込み深さは、駆動源のタイプ、切断ホイールのタイプ、そして切断ホイールのホイール直径によって決まる。本発明による切断装置において、それが内燃機関やダイヤモンド切断ホイールを含み、切込み深さは３００ｍｍのホイール直径で達成され、一方で、前記スチール社の前記切断装置ＴＳ４００そしてＴＳ４１０の様に、公知のガス駆動式の切断装置について、３５０ｍｍのホイール直径を有するダイヤモンド切断ホイールが要求される。

前記伝達機構は好ましく、出力シャフトに配置された出力ディスクそして前記出力ディスクへ前記駆動源の動作を伝達する伝達要素を含み、前記出力ディスクと前記伝達要素は前記アウトカット角で前記出力軸から最大距離を有し、それは前記最小フランジ直径との半分以下である。前記伝達機構は、前記アウトカット角に位置している前記切断装置の構成部のひとつである。前記出力軸からの前記伝達機構の前記最大距離が、前記アウトカット角において前記最小フランジ直径の半分以下という条件は、前記伝達機構の全てのサブ構成部について、一致されていなければならない。これらは、前記出力シャフトに配置された出力ディスクと、前記出力ディスクに配置された前記伝達要素を含んでいる。前記出力ディスクは前記出力軸から第４の最大距離を有している、そして前記伝達要素は前記出力軸から第５の最大距離を有している。

前記伝達機構は、好ましくはカバーを含み、このカバーは前記アウトカット角で前記出力軸から最大距離を有し、それは前記最小フランジ直径の半分以下である。前記伝達機構のサブ構成部は、前記出力ディスクと前記伝達要素との回転する構成部として設計されており、これらは安全要求を満たすように覆われなければならない。そのカバーは前記出力軸から第６の最大距離を有している。

本発明による切断装置の一つの好ましい実施形態において、前記セーフティーガードはピボット軸に枢動可能に設計され、そして、前記ピボット軸は前記出力シャフトの前記出力軸から距離をもって変位されている（位置がずらされている）。ピボット軸に枢動可能となるように設計されているセーフティーガードにおいて、他方のベアリング要素には前記セーフティーガードのピボット支持に関して要求される。このベアリング要素は、前記出力シャフトについての制限されたレシーブ領域において同様に配置されていなければならない。前記出力軸に対して前記ピボット軸を変位させることにより、前記出力シャフトの領域において移動される前記切断装置の構成部は、利用可能なスペースにおいてより良い寄与がされる。前記構成部は前記出力シャフト、前記セーフティーガード、前記サポートハウジング部そして前記伝達機構のためのベアリングを含んでいる。

前記セーフティーガードの支持は特に重要である。前記セーフティーガードは締付けフランジを含み、これは前記セーフティーガードの側壁に接続されている。前記セーフティーガードと前記締付けフランジとはシングルパートまたはマルチパートの設計とすることができきる。前記締付けフランジは、前記サポートハウジング部の適合しているカウンター輪郭に取付けられ、また前記カウンター輪郭について前記ピボット軸回りに調整可能となうように設計されている。仮に、前記セーフティーガードの前記ピボット軸が前記出力シャフトの前記出力軸と一致する場合、前記締付けフランジの直径は、前記最小フランジ直径に対応する前記フランジ直径によって制限される。前記ピボット軸の変位により、前記締付けフランジの前記直径は前記直径よりも大きくするように選択されることができる。前記出力軸から前記切断装置の構成部の前記最大距離が、前記最小フランジ直径の半分以下という条件は、前記アウトカット角においてだけで、一致しなければならない。前記アウトカット角の外側で、前記出力軸から前記切断装置の構成部の前記距離は、前記最小フランジ直径の半分より大きくできる。設計されたセーフティーガードは摩擦の関与を介して枢動可能とされているべきであり、前記締付けフランジの前記直径は前記セーフティーガードの寸法と重さによって主に規定される。前記出力軸に関しての前記ピボット軸の変位は、仮に締付けフランジの直径が前記セーフティーガードの寸法と重さに最適に適用される場合に、特に有利である。

前記セーフティーガードの前記ピボット軸は、前記セーフティーガードのカバー領域において、前記出力シャフトの前記出力軸について、特に好ましくは移動される。前記セーフティーガードは、前記切断ホイールをカバーしている前記カバー領域とワークピースを加工する切断ホイールを露出する加工領域によって構成されている。切断ホイールによって好ましい大きさの切込み深さを達成するために、好ましくはより小さいフランジ直径を有しているフランジが使用される。本発明による切断装置では、最小フランジ直径を有するフランジが使用される。前記最小フランジ直径は、前記規格に可能に従っている最小フランジ直径に対応している。より小さいフランジ直径が選択されるほど、前記構成部（出力シャフトのベアリング、セーフティーガード、サポートハウジング部そして伝達機構）の配列そして支持のためのレシーブ領域を小さくでき、前記セーフティーガードの支持は特に重要となっている。前記セーフティーガードの前記カバー領域における前記ピボット軸の変位によって、前記締付けフランジの直径は前記フランジ直径よりも大きく選択することができる。

前記セーフティーガードは特に好ましくは直径を有する締付けフランジを含み、そして前記ピボット軸と前記出力軸との間の距離は、前記締付けフランジの直径と前記最小フランジ直径との間の前記差分の半分以上である。前記締付けフランジは、前記セーフティーガードのサブ構成部であり、これを介して前記セーフティーガードは枢動可能に設計されている。前記締付けフランジは前記サポートハウジング部の適合しているカウンター輪郭に取付けられ、そして、前記カウンター輪郭での前記ピボット軸について調節できるように設計されている。前記締付けフランジの直径は可変であり、それは前記セーフティーガードの寸法と重さにより必然的に規定される。仮に、前記ピボット軸と前記出力軸の前記距離が、前記締付けフランジの直径と前記最小フランジ直径との差分の半分以上であれば、アウトカット角における前記セーフティーガードの前記締付けフランジは、前記最小フランジ直径を有する前記フランジによって規定される前記レシーブ領域以内となる。

本発明による前記切断装置の第１の変形例において、前記駆動源は内燃機関として設計され、そして前記切断ホイールはダイヤモンド切断ホイール或いは研磨切断ホイールとして設計される。前記ヨーロッパ規格ＥＮ ＩＳＯ １９４３２：２０１２はヨーロッパにおいて、ガス駆動式の切断装置に適用され、そして前記アメリカ合衆国規格ＡＮＳＩ Ｂ１７５．４−２０１３は、アメリカ合衆国においてそれに適用される。類似するような規格がヨーロッパやアメリカ合衆国以外の国々や領域において適用されており、そして前記ヨーロッパ規格はヨーロッパの国々において国の規格で施行することができる。内燃機関とダイヤモンド切断ホイールを含む本発明による切断装置において、最小フランジ直径ｄ_minは、Ｄ≦２５０ｍｍについてｄ_min＝３７．５ｍｍ、２５０ｍｍ<Ｄ≦３００ｍｍについてｄ_min＝４５ｍｍ、３００ｍｍ<Ｄ≦３５０ｍｍについてｄ_min＝５２．５ｍｍそして、３５０ｍｍ<Ｄについてｄ_min＝６０ｍｍである。内燃機関や研磨切断ホイールを含む切断装置において、最小フランジ直径ｄ_minは：Ｄ≦２５０ｍｍについてｄ_min＝６３．５ｍｍ、２５０ｍｍ<Ｄ≦３００ｍｍについてｄ_min＝７５ｍｍ、２５０ｍｍ<Ｄ≦３５０ｍｍについてｄ_min＝８７．５ｍｍそして、３５０ｍｍ<Ｄについてｄ_min＝１００ｍｍである。

内燃機関とダイヤモンド切断ホイールを含む本発明による切断装置は、２５０ｍｍのホイール直径で、１０６．２５ｍｍ（１／２*（２５０ｍｍ−３７．５ｍｍ））の最大切込み深さを、３００ｍｍのホイール直径で、１２７．５ｍｍ（１／２*（３００ｍｍ−４５ｍｍ））の最大切込み深さを、３５０ｍｍのホイール直径で、１４８．７５ｍｍ（１／２*（３５０ｍｍ−５２．５ｍｍ））の最大切込み深さを、そして、４００ｍｍのホイール直径で、１７０ｍｍ（１／２*（４００ｍｍ−６０ｍｍ））の最大切込み深さを、達成する。
内燃機関と研磨切断ホイールを含む本発明による切断装置は、２５０ｍｍのホイール直径で、９３．２５ｍｍ（１／２*（２５０ｍｍ−６３．５ｍｍ））の最大切込み深さを、３００ｍｍのホイール直径で、１１２．５ｍｍ（１／２*（３００ｍｍ−７５ｍｍ））の最大切込み深さを、３５０ｍｍのホイール直径で、１３１．２５ｍｍ（１／２*（３５０ｍｍ−８７．５ｍｍ））の最大切込み深さを、そして、４００ｍｍのホイール直径で、１５０ｍｍ（１／２*（４００ｍｍ−１００ｍｍ））の最大切込み深さを、達成する。

本発明による前記切断装置の第２の変形例において、前記駆動源は電気モータとして設計され、そして前記切断ホイールはダイヤモンド切断ホイール或いは４１或いは４２タイプの結合、強化された切断ホイール（gebundene verstaerkte trennschleifscheibe）として設計される。前記ヨーロッパ規格ＥＮ ＩＥＣ ６０７４５-２-２２：２０１１はヨーロッパにおいて電気モータを含む切断装置に適用され、そして、アメリカ合衆国規格ＡＮＳＩ/ＵＬ ６０７４５-２-２２-２０１２はアメリカ合衆国においてそれに適用される。類似するような規格がヨーロッパやアメリカ合衆国以外の国々や領域において適用されており、そして前記ヨーロッパ規格はヨーロッパの国々において国の規格で施行することができる。電気モータとダイヤモンド切断ホイールを含む本発明による切断装置について、最小フランジ直径ｄ_minは、５５ｍｍ≦Ｄ≦４１０ｍｍについてｄ_min＝０．１５*Ｄである。電気モータと４１或いは４２タイプの結合、強化された切断ホイールを含む本発明による切断装置について、最小フランジ直径ｄ_minは、５５ｍｍ≦Ｄ≦８０ｍｍでｄ_min＝１９ｍｍであり、８０ｍｍ≦Ｄ<１０５ｍｍで孔直径φ＝１０ｍｍではｄ_min＝１９ｍｍそして孔直径φ＝１６ｍｍではｄ_min＝２８ｍｍであり、１０５ｍｍ≦Ｄ≦２３０ｍｍでｄ_min＝４０ｍｍであり、そして、２３０ｍｍ<Ｄ≦４１０ｍｍでｄ_min＝０．２５*Ｄである。

本発明の好適な実施形態例が図面に基づいて以下で説明される。図面は寸法に忠実な具体例を説明することを必ずしも意図しておらず、むしろ図面で示される図式的な、及び/または、わずかに歪曲された形が説明のために有効となる。形に関連する種々の改善や変更、また本発明の概念から外れることなく、実施例の細部が実施されるということについて考慮されるべきである。以下で示され、そして記述される実施例の精密な形や細部によって、本発明の概念は制限を受けることはなく、また請求項に記載された目的との比較において、本発明の概念における目的が制限されるということもない。所定の測定範囲において、所定制限内の数値は数値を制限して開示されたもので、任意に使用され、また主張されることができる。簡易化のため、同一あるいは類似の部分または同一あるいは類似の機能を有する部に、同じ参照番号が以下で使用されている。

切断ホイールを含む、手持ち式、手誘導式の切断装置について示している図である。 切断ホイールを含む、手持ち式、手誘導式の切断装置について示している図である。 図１Ａ、１Ｂで示す切断装置のセーフティーガードと駆動ベルトについて示した図で、カバーがある場合について示している図である。 図１Ａ、１Ｂで示す切断装置のセーフティーガードと駆動ベルトについて示した図で、カバーがない場合について示している図である。 図１Ａによる前記切断装置と切断装置のセーフティーガードを示し、側面を示している側面図である。 図１Ａによる前記切断装置と切断装置のセーフティーガードを示し、Ａ−Ａ線に沿った第１の断面図である。 図１Ａによる前記切断装置と切断装置のセーフティーガードを示し、Ｂ−Ｂ線に沿った第２の断面図である。 図３Ｃの第２の断面図を拡大し詳細を示した図である。 前セーフティーガードと駆動ベルトのサポートアームハウジング、アウトカット角での最大切込み深さに対応する切込み深さについて示している図である。

図１Ａと図１Ｂは、切断装置の形態に設計された、本発明による手持ち式、手誘導式の動力工具１０を示している。切断装置１０は切断ホイール１１として設計された加工手段を含み、切断ホイール１１は、回転軸１４について回転方向１３で駆動機構１２により駆動される。切断ホイール１１についての全ての駆動構成部は駆動機構１２として組付けされている。図１Ｂで示される切断装置１０では、駆動機構１２における少なくとも幾つかの構成部を視認できるようにするため、カバー１５が外されている。カバー１５はシングルパートまたはマルチパートによる設計とすることができ、ネジによって切断装置１０に締付けられている。

駆動機構１２は、モータハウジング１６に配置された駆動源１７、サポートアーム１８内に配置されてベルト駆動部１９として設計された伝達機構、そして切断ホイール１１が取付けられている出力シャフト２０を含んでいる。駆動源１７とベルト駆動部１９との間には必要により追加の伝達構成部を接続することができる。遠心クラッチを駆動源１７とベルト駆動部１９との間に配置することができ、遠心クラッチは切断装置１０のアイドリング時或いは始動時のような、低回転スピードでは切断ホイール１１を回転させないことを保証できる。前記遠心クラッチはクラッチベルトを含み、遠心力により、操作中、遠心荷重が外向きの圧力がクラッチベルトに作用する。駆動源１７は駆動軸２２回りに駆動シャフト２１を駆動させる。前記遠心クラッチのクラッチベルトは、駆動シャフト２１に回転可能に支持された駆動ディスク２３に確実に接続されて回転可能とされている。

内燃機関或いは電気モータが、切断装置１０のための駆動源１７として使用される。モータ作動の電動工具についての全ての駆動源は「電気モータ」として総称する。、前記電動工具は、ケーブルによって電力グリッドに直接接続されてもよいし、ワイヤレスにより直接接続されなくてもよい。内燃機関を含む切断装置は切断ホイール１１の異なるタイプで使用される（すなわち、ダイヤモンド切断ホイールと研磨切断ホイール）。ここで、前記切断ホイールは、固めた研磨材料により製造された切断ボディ及び／又はダイヤモンドとＣＢＮ研磨材料とを有する研磨手段を含んでいる。電気モータを含む切断装置は、異なるタイプの切断ホイール１１としてダイヤモンド切断ホイールそして４１或いは４２タイプの結合、強化された切断ホイールを使用することができる。

切断ホイール１１はセーフティーガード２４によって囲われており、作業者を舞い上がる塵片から守るため、また切断装置１０の操作中に作業者が切断ホイール１１に巻込まれて怪我をするリスクを低減するために、セーフティーガード２４が使用される。セーフティーガード２４は切断ホイール１１のハブ領域に取付けられており、そして約２００°のカバー角で切断ホイール１１を覆うカバー領域２５と、ワークピースを加工するため１６０°の加工角で切断ホイール１１が露出している加工領域２６とにより構成されている。セーフティーガード２４は枢動可能に設計され、所望のピボット位置のピボット軸２７（図２Ａ，２Ｂ）で枢動される。前記ピボット位置のセットのため、把持要素２８がセーフティーガード２４に固定されており、セーフティーガード２４はピボット軸２７で枢動するために必要な力を適用できるようになっている。

操作ユニット３２を有すると共に上部ハンドルとして設計されている、第１ハンドル３１が切断装置１０の操作用に設けられている。モータハウジング１６の上方に配置されているハンドルが、上部ハンドルである。代替として、前記第１ハンドルは、切断ホイール１１から離れて対面しているモータハウジング１６の側部に配置されており、後部ハンドルとして設計することができる。第１ハンドル３１に加えて、第２ハンドル３３が切断ホイール１１と第１ハンドル３１との間に配置され、切断装置１０を誘導するために設けられている。好適な実施形態例を示す図１Ａ、１Ｂにおいて、第２ハンドル３３はセパレートグリップチューブとして設計され、或いは、その代わりに、モータハウジング１６に付属の一片部また他のハウジング部として設計されてもよい。

図２Ａ、２Ｂは、図１Ａ、１Ｂにおける切断装置１０のセーフティーガード２４とベルト駆動部１９を拡大表示して示している。ベルト駆動部１９は、固定されたサポートハウジング部３６そしてカバー１５を含んで、サポートアームハウジング３５内に配置されている。図２Ａはカバー１５が取付けられたときのベルト駆動部１９、図２Ｂはカバー１５を除いたベルト駆動部１９を示している。

切断ホイール１１の駆動は、駆動源１７、ベルト駆動部１９そして出力シャフト２０を介して、行われる。駆動源１７は内燃機関或いは電気モータとして設計することができる。駆動源１７は駆動シャフト２１を駆動し、駆動軸２２回りに駆動ディスク２３を駆動する。駆動ベルトとして設計された伝達要素３８は、駆動ディスク２３と出力シャフト２０に支持されている出力ディスク３９を介してガイドされる。出力シャフト２０は出力軸４０回りに回転可能であり、出力軸４０は切断ホイール１１の回転軸１４と一致している。駆動ディスク２３、駆動ベルト３８、そして出力ディスク３９はベルト駆動部１９を形成する。これにかえて、伝達機構１９は例えばチェーン駆動の形式に設計することができ、この場合には、駆動ディスク２３と出力ディスク３９の間の伝達要素をチェーンとして設計することができる。切断ホイール１１はフランジ４１によって出力シャフト２０に配置されており、出力シャフト２０に確実に接続されて回転可能である。フランジ４１と切断ホイール１１は出力シャフト２０に取付けられ、切断ホイール１１はフランジ４１の２つのフランジ半体の間に配置されている。

ワークピースは、セーフティーガード２４の加工領域で切断ホイール１１が位置した領域で、切断装置１０によって加工される。セーフティーガード２４は切断ホイール１１のハブ領域に締付けフランジ４２を含み、好適な実施形態において、それはセーフティーガード２４の側壁４３についての一片部として設計されている。これにかえて、前記締付けフランジは分離した部分として、そしてセーフティーガード２４に接続されるように設計してもよい。締付けフランジ４２は固定されたサポートハウジング部３６の適合しているカウンター輪郭４４に取付られ、ハウジング部３６のカウンター輪郭４４に関して調整可能に設計されている。セーフティーガード２４は、前ピボット位置と後ピボット位置との間でピボット軸２７に枢動可能となるように設計されている。セーフティーガード２４の枢動範囲（ピボットレンジ）は、約６０°の角度範囲に制限されている。

図３Ａ〜３Ｃは、図１Ａによる、切断ホイール１１及び切断装置１０のセーフティーガード２４の拡大図を示している。図３Ａは切断ホイール１１とセーフティーガード２４との配置を側面図で示している。図３Ｂは図３ＡのＡ−Ａ線に沿った断面の断面図を示している。そして、図３Ｃは図３ＡのＢ−Ｂ線に沿った断面の断面図を示している。
切断ホイール１１はフランジ４１によって出力シャフト２０に締付けられており、回転軸１４に回転可能に設計されている。駆動源の動作は、駆動ベルト３８そして出力シャフト２０に確実に支持されて回転可能である出力ディスク３９を介して、出力シャフト２０へ伝達される。

セーフティーガード２４は、切断ホイール１１を覆うカバー領域２５、そしてワークピースを加工するための切断ホイール１１を露出させている加工領域２６によって構成されている。３６０°の切断ホイールの全角度は、セーフティーガード２４によって、カバー角と加工角とに分割される。セーフティーガード２４のカバー領域２５は前記カバー角を決定し、セーフティーガード２４の加工領域２６は前記加工角を決定する。好適な実施形態例では、前記カバー角は約２００°であり、前記加工角は約１６０°である。

出力シャフト２０は、ベアリング要素４５を介して、固定されたサポートハウジング部３６に支持されている。セーフティーガード２４は固定されたサポートハウジング部３６に固定されている。セーフティーガード２４の締付けフランジ４２はハウジング部３６のカウンター輪郭４４に取付けられており、固定されたサポートハウジング部３６に関連しているピボット軸２７について枢動可能となるように設計されている。セーフティーガード２４の枢動動作を容易にするため、締付けフランジ４２とカウンター輪郭４４との間に滑り要素４６が配設されている。これは摩擦を減らすもので、例えばテフロン（登録商標）リングとして設計される。

図３Ｃは、出力シャフト２０の出力軸４０とは異なっている、セーフティーガード２４のピボット軸２７を示している。ピボット軸２７は、セーフティーガード２４のカバー領域２５内へ、出力軸４０に対して変位されている。好適な実施形態では、ピボット軸２７と出力軸４０との間の距離Δは、出力シャフト２０の直径ｄの半分よりも大きい。

図４は、図３Ｃで図示された図３ＡでのＢ−Ｂ線に沿った第２の断面図について拡大した詳細部を示している。この詳細部は出力シャフト２０と、切断ホイール１１と出力シャフト２０を固定するフランジ４１を示している。

フランジ４１は複数部による構成であり、第１フランジ部５１、第２フランジ部５２そして工具ネジ５３を含んでいる。切断ホイール１１を組付けするため、第１フランジ部５１が出力シャフト２０に取付け或いはネジ止めされ、切断ホイール１１が第１フランジ部５１に取付けされ、そして、第２フランジ部５２が取付けされる。切断ホイール１１は、によって、第１、第２のフランジ部５１、５２の間で挟持される。

ガス駆動式の切断装置に関して、前記ヨーロッパ規格ＥＮ ＩＳＯ １９４３２：２０１２、前記アメリカ合衆国規格ＡＮＳＩ Ｂ１７５．４−２０１３、そして対応する規格が他の国々で、フランジ４１についての最小フランジ直径ｄ_minを規定しており、切断ホイール１１のタイプ（ダイヤモンド切断ホイール或いは研磨切断ホイール）に依存しており、また切断ホイール１１のホイール直径Ｄ（Ｄ≦２５０ｍｍ、２５０ｍｍ<Ｄ≦３００ｍｍ、３００ｍｍ<Ｄ≦３５０ｍｍそして３５０ｍｍ<Ｄ）に依存している。ダイヤモンド切断ホイールに関して、最小フランジ直径ｄ_minは、Ｄ≦２５０ｍｍについてｄ_min＝３７．５ｍｍ、２５０ｍｍ<Ｄ≦３００ｍｍについてｄ_min＝４５ｍｍ、３００ｍｍ<Ｄ≦３５０ｍｍについてｄ_min＝５２．５ｍｍそして、３５０ｍｍ<Ｄについてｄ_min＝６０ｍｍである。研磨切断ホイールに関して、最小フランジ直径ｄ_minは：Ｄ≦２５０ｍｍについてｄ_min＝６３．５ｍｍ、２５０ｍｍ<Ｄ≦３００ｍｍについてｄ_min＝７５ｍｍ、３００ｍｍ<Ｄ≦３５０ｍｍについてｄ_min＝８７．５ｍｍそして、３５０ｍｍ<Ｄについてｄ_min＝１００ｍｍである。

切断ホイール１１により達成できるワークピースにおける最大切込み深さｔ_maxは、フランジ４１のフランジ直径ｄ_fが最小フランジ直径ｄ_minに対応し、更に切込み深さを付加的に制限する切断装置１０の構成要素がない場合に、達成される、最大切込み深さｔ_maxは切断ホイール１１のホイール直径Ｄとフランジ４１の最小フランジ直径ｄ_minとの間の差分の半分で規定され、ｔ_max＝１／２＊（Ｄ−ｄ_min）である。ダイヤモンド切断ホイールを含んでいるガス駆動式の切断装置１０において、最大切込み深さｔ_maxは、Ｄ＝２５０ｍｍでｔ_max＝１０６．２５ｍｍ、Ｄ＝３００ｍｍでｔ_max＝１２７．５ｍｍ、Ｄ＝３５０ｍｍでｔ_max＝１４８．７５ｍｍそしてＤ＝４００ｍｍでｔ_max＝１７０ｍｍである。研磨切断ホイールを含んでいるガス駆動式の切断装置１０において、最大切込み深さｔ_maxは、Ｄ＝２５０ｍｍでｔ_max＝９３．２５ｍｍ、Ｄ＝３００ｍｍでｔ_max＝１１２．５ｍｍ、Ｄ＝３５０ｍｍでｔ_max＝１３１．２５ｍｍそしてＤ＝４００ｍｍでｔ_max＝１５０ｍｍである。

フランジ４１のフランジ直径ｄ_fに加えて、切断ホイール１１の切込み深さｔは、セーフティーガード２４の加工領域２６で切断装置１０の構成の外側輪郭によって規定される。前記外側輪郭は、セーフティーガード２４の第１外側輪郭５４、サポートハウジング部３６の第２外側輪郭５５そしてベルト駆動部１９の第３外側輪郭５６を含む。外側輪郭５４、５５、５６は、出力軸４０からのそれらの最大距離ｂがアウトカット角θで最小フランジ直径ｄ_minの半分以下であるようにして設計されている。セーフティーガード２４の第１外側輪郭５４は、アウトカット角において出力軸４０から第１の最大距離ｂ₁を有している。サポートハウジング部３６の第２外側輪郭５５は、アウトカット角において出力軸４０から第２の最大距離ｂ₂を有している。そして、ベルト駆動部１９の第３外側輪郭５６は、アウトカット角において出力軸４０から第３の最大距離ｂ₃を有している。アウトカット角θにおける出力軸４０からの外側輪郭の最大距離は、構成の最大距離ｂとして規定される。

出力軸４０からのベルト駆動部１９の最大距離ｂ₃が最小フランジ直径ｄ_minの半分以下であるという条件は、アウトカット角θでベルト駆動部１９の全てのサブ構成部に適用しなければならない。ベルト駆動部１９は、出力シャフト２０の前記領域において出力ディスク３９、駆動ベルト３８そしてカバー１５によって形成されている。出力ディスク３９は、アウトカット角θで出力軸４０から第４の最大距離ｂ₄を有している。駆動ベルト３８は、アウトカット角θで出力軸４０から第５の最大距離ｂ₅を有している。そして、カバー１５は、アウトカット角θで出力軸４０から第６の最大距離ｂ₆を有している。

駆動ベルト３８が出力ディスク３９に配置されているので、好ましい実施の形態では、出力ディスク３９は駆動ベルト３８から突出させず、前記アウトカット角で出力軸４０からの出力ディスク３９の第４の最大距離ｂ₄は駆動ベルト３８の第５の最大距離ｂ₅よりも小さい。アウトカット角θで前記最大距離が最小フランジ直径ｄ_minの半分以下であるという条件が、駆動ベルト３８に適合するならば、その条件は出力ディスク３９にも同様に適合する。出力ディスク３９及び駆動ベルト３８の適宜の設計において、アウトカット角θについて前記最大距離が最小フランジ直径ｄ_minの半分以下であるという条件は、出力ディスク３９と駆動ベルト３８に適合されなければならない。

カバー１５はベルト駆動部１９を覆うという機能を果たし、そしてそれは出力シャフト２０の領域において出力ディスク３９と駆動ベルト３８を覆う。好適は実施形態においては、出力ディスク３９と駆動ベルト３８はカバー１５によって完全に覆われる。アウトカット角θで前記最大距離が最小フランジ直径ｄ_minの半分以下であるという条件は、カバー１５に適合される場合、その条件は出力ディスク３９と駆動ベルト３８に同様に適合される。好適には実施形態においては、出力軸４０からのベルト駆動部１９の第３の最大距離ｂ₃は出力軸４０からのカバー１５の第６の最大距離ｂ₆に対応している。出力ディスク３９、駆動ベルト３８そしてカバー１５の適宜の設計において、アウトカット角での前記最大距離が最小フランジ直径ｄ_minの半分以下という条件は、カバー１５、出力ディスク３９そして駆動ベルト３８に適合されなければならない。

図５は、図３Ａでのセーフティーガードのピボット位置に対応しているピボット位置において、切断ホイール１１を除いて、切断装置１０のセーフティーガード２４を示している。セーフティーガード２４は、固定されたサポートハウジング部３６の締付けフランジ４２によってピボット軸２７に枢動可能に支持されている。締付けフランジ４２は環形状で直径ｄ_xを有している。締付けフランジ４２の直径ｄ_xは、セーフティーガード２４の寸法と重さにより必然的に規定されて可変である。

セーフティーガード２４のピボット軸２７は、出力シャフト２０の出力軸４０とは異なっている。ピボット軸２７は、セーフティーガード２４のカバー領域２５において、出力軸４０に対してずらされている。３６０°の切断ホイール１１の全角度は、セーフティーガード２４によってカバー角と加工角とに分割され、前記カバー角は約２００°とされ、前記加工角は約１６０°とされている。アウトカット角θは切断ホイール１１の前記加工角内に配置されており、好適には、約７０°である。

アウトカット角θにおけるセーフティーガード２４の支持は、制限されたレシーブ領域により、特に重要である。セーフティーガード２４は、サポートハウジング部３６のカウンター輪郭４４に取付けられた、締付けフランジ４２を含んでいる。仮に、セーフティーガード２４のピボット軸２７が出力シャフト２０の出力軸４０に一致する場合、締付けフランジの直径ｄ_xはフランジ直径ｄ_fによって制限される。選択される前記フランジ直径ｄ_fが小さくなるほど、構成部を配置、支持するためのレシーブ領域が小さくなる。仮に、フランジ４１のフランジ直径ｄ_fが最小フランジ直径ｄ_minに対応する場合、最小のレシーブ領域は構成部を配置、支持するために有効である。

セーフティーガード２４のカバー領域２５へのピボット軸２７の変位によって、締付けフランジ４２の直径ｄ_xは、使用されたフランジ４１のフランジ直径ｄ_fより大きくすることを選択することができる。ピボット軸２７と出力軸４０の間の距離Δは、締付けフランジ４２の直径ｄ_Xとフランジ直径ｄ_fの間の差分の半分以上となるように選択される。この場合、セーフティーガード２４の締付けフランジ４２は前記レシーブ領域に配置され、それはフランジ直径ｄ_fによって規定される。

Claims (8)

1. 手持ち式、手誘導式の切断装置（１０）であって、
   サポートハウジング部（３６）と、
   ホイール直径（Ｄ）および孔直径（φ）を有する切断ホイール（１１）と、
   ベアリング要素（４５）によって、前記サポートハウジング部（３６）の出力軸線（４０）の周りに回転可能に支持された、出力シャフト（２０）と、
   駆動源（１７）と、前記出力シャフト（２０）へ前記駆動源（１７）を接続する伝達機構（１９）であって前記サポートハウジング部（３６）に配置されている前記伝達機構（１９）と、
   フランジ直径（ｄ_ｆ）を有しているフランジ（４１）と、前記フランジ（４１）によって確実に回転可能として前記出力シャフト（２０）に配置されている前記切断ホイール（１１）を含んで、前記駆動源（１７）のタイプ、並びに前記切断ホイール（１１）のタイプ、前記ホイール直径（Ｄ）および前記孔直径（φ）に基づいて、前記フランジ（４１）の最小フランジ直径（ｄ _ｍｉｎ ）が決定されており、
   前記切断ホイール（１１）を少なくとも部分的に覆うカバー領域（２５）及び前記切断ホイール（１１）を露出させる加工領域（２６）を有するセーフティーガード（２４）とを含む装置において、
   前記フランジ（４１）の前記フランジ直径（ｄ_ｆ）は、前記の決定された最小フランジ直径（ｄ_ｍｉｎ）に等しく、そして予め規定した角度範囲であるアウトカット角（θ）において前記出力軸線（４０）から、前記セーフティーガード（２４）の第１外側輪郭が第１の最大距離（ｂ_１）を有し、前記サポートハウジング部（３６）の第２外側輪郭が第２の最大距離（ｂ_２）を有し及び前記伝達機構（１９）の第３外側輪郭が第３の最大距離（ｂ_３）を有しており、前記第１から第３の最大距離（ｂ_１、ｂ_２、ｂ_３）は前記最小フランジ直径（ｄ_ｍｉｎ）の半分以下であることを特徴とする、切断装置。
2. 前記伝達機構（１９）は、前記出力シャフト（２０）に配置された出力ディスク（３９）と、前記駆動源（１７）の動作を前記出力ディスク（３９）へ伝達する伝達要素（３８）を含み、前記アウトカット角（θ）において前記出力軸線（４０）から、前記出力ディスク（３９）は第４の最大距離（ｂ_４）を有し及び前記伝達要素（３８）は第５の最大距離（ｂ_５）を有しており、前記第４および第５の最大距離（ｂ_４、ｂ_５）は前記最小フランジ直径（ｄ_ｍｉｎ）の半分以下であることを特徴とする、請求項１に記載の切断装置。
3. 前記伝達機構（１９）はカバー（１５）を含み、前記アウトカット角（θ）において前記出力軸線（４０）から、前記カバー（１５）は第６の最大距離（ｂ_６）を有しており、前記第６の最大距離（ｂ_６）は前記最小フランジ直径（ｄ_ｍｉｎ）の半分以下であることを特徴とする、請求項２に記載の切断装置。
4. 前記セーフティーガード（２４）はピボット軸（２７）に枢動可能とされ、前記ピボット軸（２７）は前記出力シャフト（２０）の前記出力軸線（４０）から距離（Δ）のところに変位されていることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一つに記載の切断装置。
5. 前記セーフティーガード（２４）の前記ピボット軸（２７）は、前記前記セーフティーガード（２４）の前記カバー領域（２５）における前記出力軸線（４０）に対して変位されていることを特徴とする、請求項４に記載の切断装置。
6. 前記セーフティーガード（２４）は直径（ｄ_ｘ）の締付けフランジ（４２）を含み、
   そして、前記ピボット軸（２７）と前記出力軸線（４０）との間の前記距離（Δ）は、前記締付けフランジ（４２）と前記最小フランジ直径（ｄ_ｍｉｎ）との差分の半分以上であることを特徴とする、請求項５に記載の切断装置。
7. 前記駆動源（１７）は内燃機関とされ、前記切断ホイール（１１）はダイヤモンド切断ホイールまたは研磨切断ホイールとされていることを特徴とする、請求項１に記載の切断装置。
8. 前記駆動源（１７）は電気モータとされ、前記切断ホイール（１１）はダイヤモンド切断ホイールまたは結合、強化された切断ホイールとされることを特徴とする、請求項１に記載の切断装置。

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