JP6655890B2 - 自動車用バイザー - Google Patents

Description

本発明は、自動車の窓枠に取り付けられる自動車用バイザーに関するものである。

従来より、自動車用バイザーとしては、窓枠側へ突出する突起を、板金部材の端部の一方に形成された菊孔に挿入して係合し、板状部材の他方の端部を窓枠に固定することで、窓枠に取り付ける構造のものが知られている（特許文献１）。

特開２００３−５３８４４号公報

しかしながら、このような構造では、突起を板金部材の菊孔に挿入する際に、菊孔の内径に設けられた係止片が変形することから、菊孔の突起への係止が不完全になるという問題があった。

そこで、本発明の目的は、上記従来の自動車用バイザーの問題点を解消し、板状部材の変形を防止し、窓枠への取り付けが安定する自動車用バイザーを提供することにある。

本発明のうち、請求項１に記載された発明は、自動車の窓枠に取り付け可能なバイザー本体と、当該バイザー本体に沿って長尺帯状に形成された庇体とからなり、
前記バイザー本体に、前記バイザー本体側から前記窓枠側へ突出する係止突起が設けられ、
一方の端部先端を鉤状に形成して前記窓枠に係止させ、他方の端部に設けられた開孔に、前記係止突起を挿入して前記バイザー本体と前記窓枠とを連結する板状部材を備えた自動車用バイザーであって、
前記板状部材は、他方の端部が多段状に形成され、
前記係止突起周縁には、その深さが前記板状部材の板厚と同じかそれ以上とした凹部が形成され、
前記凹部に、前記板状部材の他方の端部外周が係合した際、前記板状部材の他方の端部及び前記係止突起の先端が前記バイザー本体の前記窓枠側表面より突出しないことを特徴とするものである。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明に加え、前記凹部を多段状に形成する一方、前記端部を前記凹部の形状に合わせた形状に形成して係合可能としたことを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１又は２に記載の発明に加え、前記開孔の内径に突出する係止爪が、前記係止突起に係止することを特徴とするものである。

請求項４に記載された発明は、請求項１又は２に記載の発明に加え、前記開孔を貫通させた前記係止突起の頭部を変形させて抜け止めすることを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明は、板状部材の剛性が高くなると共に、板状部材が係止突起を中心に回転しないことで板状部材の変形を防止し、窓枠への取り付けが安定する。また、取り付けられた板状部材が、バイザー本体の表面より上に突出することがない。

請求項２に記載された発明は、板状部材の剛性が高くなり、取り付けの際に変形することがない。また、バイザー本体にヒケが発生することを防止する。

請求項３又は４に記載された発明は、板状部材が係止突起から抜けることを防止する。

窓枠に自動車用バイザーが取り付けられた状態の全体図を示す説明図である。 図１のＡ−Ａ断面を示す説明図である。 （ａ）はバイザー本体の係止突起周辺を示し、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面を、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面を、（ｄ）は（ａ）のＤ−Ｄ断面を示す説明図である。 （ａ）は板状部材を示し、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ断面を、（ｃ）は（ａ）のＦ−Ｆ断面を示す説明図である。 （ａ）は図３（ｂ）の係止突起に板状部材を取り付ける前の状態を示し、（ｂ）は係止突起に板状部材を取り付けた後の状態を示す説明図である。 （ａ）は図３（ｄ）の係止突起に板状部材を取り付ける前の状態を示し、（ｂ）は係止突起に板状部材を取り付けた後の状態を示す説明図である。 係止突起に板状部材を取り付けた後の状態を示す説明図である。 （ａ）〜（ｄ）は、凹部と板状部材の形状の変更例を示す説明図である。 （ａ）（ｂ）は、係止突起の変更例を示す説明図である。 （ａ）（ｂ）は、係止突起の変更例を示す説明図である。

以下、本発明の自動車用バイザーの取付構造の一実施形態について、図面に基づいて詳細に説明する。

図１は、窓枠に自動車用バイザーが取り付けられた状態の全体図である。図２は、図１のＡ−Ａ断面を示す説明図である。図３は、バイザー本体の係止突起を示す説明図である。図４は、板状部材を示す説明図である。図５〜７は、係止突起に板状部材を取り付ける前後の状態を示す説明図である。

先ず初めに、図１に示すように、自動車用バイザー５は、板状部材２５と両面テープ４５とを介して自動車１の窓枠２に取り付けるものであって、窓枠２に取り付けた後は日除けや雨除けとして機能するものである。

次に、図２に示すように、窓枠２に取り付ける自動車用バイザー５のバイザー本体６は、長尺な帯状部材であり、このバイザー本体６には、バイザー本体６に沿って長尺帯状に形成された庇体７が設けられている。そして、両面テープ４５の一方の貼着面をバイザー本体６に貼着した後、他方の貼着面を窓枠２に貼着することで、両面テープ４５を介して自動車用バイザー５が窓枠２に取り付けられる構造である。

このうち、図３（ａ）（ｂ）に示すように、バイザー本体６には、バイザー本体６側から窓枠２側に向かって突出する略Ｈ状の係止突起１４が設けられており、この係止突起１４周縁には、第一底面１３を底部とする四角形状の第一凹部８が形成されている。そして、第一底面１３の周縁には、第一溝部１５、第一斜面１６、稜部１７の順に傾斜面が形成されている。

更に、図３（ｃ）（ｄ）に示すように、第一凹部８の外周には、第二底面１８を底部として第一凹部８の第一底面１３よりも深さが浅く、板状部材２５の板厚と同じか、それ以上に深い第二凹部９が形成されている。第二底面１８の左右両端には、第二溝部１９、第二斜面２０の順に傾斜面が形成されている。

次に、図４（ａ）に示すように、板状部材２５は、金属製の板材で、一方の端部には鉤状の先端部２６が、他方の端部には横長長方形状の台座部２９が設けられており、これらを繋ぐ中間部２７には、左右にスリット２８，２８が設けられている。更に、中間部２７の背面側には、図４（ｂ）に示すように、多段状に湾曲して、第一湾曲部３７、第二湾曲部３８、第三湾曲部３９が形成されている。

また、台座部２９には、中央の底板３０に略Ｈ状の係止孔３１が設けられており、この係止孔３１には、先端が折り曲げられた状態で、係止孔３１の四方から中央に向かって伸出する係止爪３２，３２・・が設けられている。この係止孔３１が、本発明の開孔である。
他にも、図４（ｃ）に示すように、台座部２９の左右の鍔部３３，３３には、多段状に折り曲げて、稜部３４、斜面３５、溝部３６が形成されている。

このようにして構成される自動車用バイザー５の窓枠２への取り付けは、以下のように行われる。
先ず初めに、図５（ａ）に示すように、バイザー本体６の係止突起１４に、板状部材２５の係止孔３１を嵌め込む。この時、図７に示すように、係止突起１４の外周には、係止孔３１の四方から中央に向かって伸出する係止爪３２，３２・・が面接触し、係止が強固に行われて板状部材２５の台座部２９が係合突起１４から抜けることを防止する。
そして、図５（ｂ）に示すように、底板３０を第一底面１３に当接する位置まで押し込むと、第一湾曲部３７が第一溝部１５に、第二湾曲部３８が第一斜面１６に、第三湾曲部３９が稜部１７に係合することとなる。これらの係合によって、板状部材２５が係止突起１４を中心に回転することを防止する。

また、図３（ａ）のＤ−Ｄ断面では、図６（ａ）に示す状態から、バイザー本体の係合突起１４に板状部材２５の係止孔３１を嵌め込むと、図６（ｂ）に示すように、台座部２９に形成された稜部３４が第一溝部１５に、斜面３５が第一斜面１６に、溝部３６が稜部１７に係合することとなる。これらの係合によっても同様に、板状部材２５が係止突起１４を中心に回転することを防止する。
ここで、第二凹部９の溝の深さは、板状部材２５の板厚と同じであるか、それ以上に深いことから、板状部材２５がバイザー本体６の表面より上に出ることはない。

次に、この状態でバイザー本体６の内側で台座部２９が取り付けられた位置に両面テープ４５の一方の面を貼着した後、窓枠２の上端縁に板状部材２５の先端部２６を係止する。その後、両面テープ４５の他方の面を窓枠２に貼着すると、図２に示すように、窓枠２に自動車用バイザー５が取り付けられることとなる。

上記の如く構成される自動車用バイザー５は、係止突起１４周縁に形成した第一凹部８に、板状部材２５の鍔部３３，３３が係合することにより、板状部材２５が係止突起１４を中心に回転しないことで板状部材２５の変形を防止し、窓枠２への取り付けが安定する。また、第一凹部８を形成することで、バイザー本体６にヒケが発生することを防止する。

また、第一凹部８や第二凹部９を多段状に形成する一方、鍔部３３，３３や中間部２７を第一凹部８や第二凹部９の形状に合わせた形状に形成して係合可能としたことにより、板状部材２５の剛性が高くなり、取り付けの際に変形することがない。

他にも、第一凹部８や第二凹部９の深さが、板状部材２５の板厚と同じかそれ以上とすることにより、取り付けられた板状部材２５が、バイザー本体６の表面より上に突出することがない。

また、係止孔３１の内径に突出する係止爪３２，３２・・が、係止突起１４に係止することにより、板状部材２５が係止突起１４から抜けることを防止する。

なお、本発明にかかる自動車用バイザーは、上記した実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、バイザー本体や板状部材の形状や大きさ等を適宜変更することができる。

例えば、バイザー本体の凹部と板状部材の鍔部との係合は、図８（ａ）〜（ｄ）に示すように適宜変更しても良い。
この場合、図８（ａ）では、バイザー本体５０の第一凹部５１と第二凹部５３との間の稜部５２，５２を湾曲した形状としており、板状部材５５の溝部５６，５６を同じ形状に形成することにより、稜部５２，５２に係合可能としている。
他にも、図８（ｂ）では、バイザー本体６０の凹部６１は、左右にＬ字状の内壁６２，６２を形成しており、板状部材６５の鍔部６６，６６を内壁６２，６２と同じ形状に形成することにより、内壁６２，６２に係合可能としている。
また、図８（ｃ）では、バイザー本体７０の凹部７１を、図８（ｂ）と同じ形状で左右にＬ字状の内壁７２，７２を形成し、板状部材７５の左右両端を内側へ折り曲げてコ字状の端部７６，７６を形成することにより、内壁７２，７２に係合可能としている。
更に、図８（ｄ）では、バイザー本体８０の凹部８１に、図８（ｂ）や図８（ｃ）と同じ形状の内壁８２，８２を形成し、板状部材８５の左右両端をＭ字状に折り曲げ形成することにより、鍔部８６，８６が内壁８２，８２に係合可能としている。

また、図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、係止孔３１には、先端が折り曲げられた状態の係止爪３２，３２・・が設けられているが、必ずしもこの形状である必要はなく、先端が係止突起１４外周に接触するものであれば、先端を折り曲げない形状としても良い。この場合、図９（ａ）に示すように、バイザー本体９０の突起９１に板状部材９５を取り付けた後、図９（ｂ）に示すように、係止孔３１を貫通させた突起９１の頭部を変形させて抜け止め９２を形成しても良い。これにより、板状部材９５の係止片９６，９６・・が突起９１から抜けることを防止する。

他にも、第一凹部８に、板状部材２５の鍔部３３，３３が係合する構造については、これらが密着する必要はなく、板状部材２５の取り付けを可能とし、板状部材２５の底面３０が係止突起１４を中心に回転することを防止するものであれば、これらの間に隙間があっても良い。

また、図１０（ａ）に示す状態から、板状部材１０５の係止爪１０６，１０６・・が、バイザー本体１００の係止突起１０１に係止し、係止突起１０１に板状部材１０５を取り付けた後、図１０（ｂ）に示すように、係止突起１０１の頭部を変形させて抜け止め１０２を形成しても良い。これにより、板状部材１０１の係止爪１０６，１０６・・が係止突起１０１から抜けることをより一層確実に防止する。

１・・自動車、２・・窓枠、５・・自動車用バイザー、６・・バイザー本体、７・・庇体、８・・第一凹部、９・・第二凹部、１３・・第一底面、１４・・係止突起、１５・・第一溝部、１６・・第一斜面、１７・・稜部、１８・・第二底面、１９・・第二溝部、２０・・第二斜面、２５・・板状部材、２６・・鉤状部材、２７・・中間部、２８・・スリット、２９・・台座部、３０・・底面、３１・・係止孔、３２・・係止爪、３３・・鍔部、３４・・稜部、３５・・斜面、３６・・溝部、３７・・第一湾曲部、３８・・斜面、３９・・第二湾曲部、４５・・両面テープ、５０・・バイザー本体、５１・・第一凹部、５２・・稜部、５３・・第二凹部、５５・・板状部材、５６・・溝部、６０・・バイザー本体、６１・・凹部、６２・・内壁、６５・・板状部材、６６・・鍔部、７０・・バイザー本体、７１・・凹部、７２・・内壁、７５・・板状部材、７６・・端部、８０・・バイザー本体、８１・・凹部、８２・・内壁、８５・・板状部材、８６・・鍔部、９０・・バイザー本体、９１・・係止突起、９２・・抜け止め、９５・・板状部材、９６・・係止片、１００・・バイザー本体、１０１・・係止突起、１０２・・抜け止め、１０５・・板状部材、１０６・・係止突起。

Claims (4)

1. 自動車の窓枠に取り付け可能なバイザー本体と、当該バイザー本体に沿って長尺帯状に形成された庇体とからなり、
   前記バイザー本体に、前記バイザー本体側から前記窓枠側へ突出する係止突起が設けられ、
   一方の端部先端を鉤状に形成して前記窓枠に係止させ、他方の端部に設けられた開孔に、前記係止突起を挿入して前記バイザー本体と前記窓枠とを連結する板状部材を備えた自動車用バイザーであって、
   前記板状部材は、他方の端部が多段状に形成され、
   前記係止突起周縁には、その深さが前記板状部材の板厚と同じかそれ以上とした凹部が形成され、
   前記凹部に、前記板状部材の他方の端部外周が係合した際、前記板状部材の他方の端部及び前記係止突起の先端が前記バイザー本体の前記窓枠側表面より突出しないことを特徴とする自動車用バイザー。
2. 前記凹部を多段状に形成する一方、前記端部を前記凹部の形状に合わせた形状に形成して係合可能としたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用バイザー。
3. 前記開孔の内径に突出する係止爪が、前記係止突起に係止することを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用バイザー。
4. 前記開孔を貫通させた前記係止突起の頭部を変形させて抜け止めすることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用バイザー。

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