JP6655040B2 - 車両用制御装置 - Google Patents
車両用制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6655040B2 JP6655040B2 JP2017077680A JP2017077680A JP6655040B2 JP 6655040 B2 JP6655040 B2 JP 6655040B2 JP 2017077680 A JP2017077680 A JP 2017077680A JP 2017077680 A JP2017077680 A JP 2017077680A JP 6655040 B2 JP6655040 B2 JP 6655040B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- state
- control unit
- clutch
- lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 65
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 45
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 40
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 40
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 9
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 97
- HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N Lithium ion Chemical compound [Li+] HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 34
- 229910001416 lithium ion Inorganic materials 0.000 description 34
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 description 16
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 13
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 11
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 3
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 2
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18181—Propulsion control with common controlling member for different functions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/48—Parallel type
- B60K6/485—Motor-assist type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
- B60W10/024—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches including control of torque converters
- B60W10/026—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches including control of torque converters of lock-up clutches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18109—Braking
- B60W30/18127—Regenerative braking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/1819—Propulsion control with control means using analogue circuits, relays or mechanical links
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/02—Clutches
- B60W2510/0208—Clutch engagement state, e.g. engaged or disengaged
- B60W2510/0233—Clutch engagement state, e.g. engaged or disengaged of torque converter lock-up clutch
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2510/0604—Throttle position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2510/0638—Engine speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/02—Clutches
- B60W2710/021—Clutch engagement state
- B60W2710/024—Clutch engagement state of torque converter lock-up clutch
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2710/0605—Throttle position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2710/0616—Position of fuel or air injector
- B60W2710/0627—Fuel flow rate
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
車両用制御装置10が備える電源回路40について説明する。図2は電源回路40の一例を示す回路図である。図2に示すように、電源回路40は、スタータジェネレータ16に電気的に接続される鉛バッテリ41と、これと並列にスタータジェネレータ16に電気的に接続されるリチウムイオンバッテリ42と、を備えている。なお、リチウムイオンバッテリ42を積極的に放電させるため、リチウムイオンバッテリ42の端子電圧は、鉛バッテリ41の端子電圧よりも高く設計されている。また、リチウムイオンバッテリ42を積極的に充放電させるため、リチウムイオンバッテリ42の内部抵抗は、鉛バッテリ41の内部抵抗よりも小さく設計されている。このように、スタータジェネレータ16には、互いに内部抵抗の異なる鉛バッテリ41とリチウムイオンバッテリ42とが並列接続されている。
車両用制御装置10の制御系について説明する。図3は車両用制御装置10の制御系を示す概略図である。図1および図3に示すように、車両用制御装置10は、スタータジェネレータ16、スロットルバルブ31、インジェクタ32および点火装置33等を制御するため、マイコン等からなるメインコントローラ60を有している。メインコントローラ60には、インジェクタ32や点火装置33等を制御するエンジン制御部61、スロットルバルブ31を制御するスロットル制御部62、スタータジェネレータ16を制御する発電機制御部63、およびロックアップクラッチ21を制御するクラッチ制御部64等の機能部が設けられている。
スタータジェネレータ16の発電制御や力行制御に伴う電力供給状況について説明する。図4はスタータジェネレータ16を燃焼発電状態に制御したときの電力供給状況の一例を示す図である。図5はスタータジェネレータ16を発電休止状態に制御したときの電力供給状況の一例を示す図である。図6はスタータジェネレータ16を回生発電状態に制御したときの電力供給状況の一例を示す図である。図7はスタータジェネレータ16を力行状態に制御したときの電力供給状況の一例を示す図である。
続いて、メインコントローラ60による減速走行制御について説明する。図8は減速走行制御におけるスタータジェネレータ16、インジェクタ32、スロットルバルブ31および点火装置33の作動状況の一例を示すタイミングチャートである。図8に示される減速走行は、アクセルペダルおよびブレーキペダルの踏み込みが解除されるコースト走行である。また、図9(a)〜(c)は、減速走行制御におけるパワーユニット13の作動状況の一例を示す概略図である。図9(a)には図8に示した時刻t1の状況が示され、図9(b)には図8に示した時刻t2の状況が示され、図9(c)には図8に示した時刻t3の状況が示されている。
前述の説明では、減速走行制御において、スタータジェネレータ16を回生発電状態から発電休止状態に制御しているが、これに限られることはない。続いて、メインコントローラ60による減速走行制御の他の例について説明する。図10は減速走行制御におけるスタータジェネレータ16、インジェクタ32、スロットルバルブ31および点火装置33の作動状況の他の例を示すタイミングチャートである。図10に示される減速走行は、アクセルペダルおよびブレーキペダルの踏み込みが解除されるコースト走行である。また、図11(a)〜(c)は、減速走行制御におけるパワーユニット13の作動状況の他の例を示す概略図である。図11(a)には図10に示した時刻t1の状況が示され、図11(b)には図10に示した時刻t2の状況が示され、図11(c)には図10に示した時刻t4の状況が示されている。なお、図10および図11について、図8および図9に示した制御内容と同様の制御内容については、同一の符号を付してその説明を省略する。
12 エンジン
16 スタータジェネレータ(発電機、発電電動機)
21 ロックアップクラッチ
31 スロットルバルブ
60 メインコントローラ
61 エンジン制御部
62 スロットル制御部
63 発電機制御部
64 クラッチ制御部
Ne エンジン回転数(エンジンの回転速度)
X2 下限値
Claims (2)
- エンジンを備える車両用制御装置であって、
前記エンジンに連結される発電電動機と、
前記エンジンに連結されるロックアップクラッチと、
前記エンジンの吸入空気量を調整するスロットルバルブと、
前記エンジンの作動状態を制御するエンジン制御部と、
前記発電電動機の作動状態を制御する発電機制御部と、
前記ロックアップクラッチの作動状態を制御するクラッチ制御部と、
前記スロットルバルブの作動状態を制御するスロットル制御部と、
を有し、
前記スロットルバルブは、スロットル開度が所定開度を上回る開き側の位置と、スロットル開度が前記所定開度を下回る閉じ側の位置と、に作動自在であり、
前記エンジン制御部が前記エンジンを燃料カット状態に制御し、前記クラッチ制御部が前記ロックアップクラッチを締結状態に制御し、前記スロットル制御部が前記スロットルバルブを開き側の位置に制御し、且つ前記発電機制御部が前記発電電動機を発電状態に制御する減速走行において、
車速が所定車速を下回る場合、車両減速度が所定減速度を上回る場合、またはエンジン回転数が所定回転数を下回る場合に、前記クラッチ制御部は前記ロックアップクラッチを締結状態から解放状態に制御し、
前記ロックアップクラッチが締結状態から解放状態に制御されると、前記エンジン制御部が前記エンジンを燃料カット状態に維持した状態のもとで、前記発電機制御部は前記発電電動機を発電状態から力行状態に制御し、
前記ロックアップクラッチが締結状態から解放状態に制御されると、前記エンジン制御部が前記エンジンを燃料カット状態に維持した状態のもとで、前記スロットル制御部は前記スロットルバルブを開き側から閉じ側の位置に制御し、
その後、エンジン回転数が下限値まで低下した場合に、前記エンジン制御部は前記エンジンを燃料カット状態から燃料噴射状態に制御する、
車両用制御装置。 - 請求項1に記載の車両用制御装置において、
減速走行時にエンジン回転数が前記下限値まで低下した場合に、前記エンジン制御部は、前記エンジンを燃料カット状態から燃料噴射状態に制御し、且つ前記エンジンの点火時期を遅らせる点火遅角制御を実行する、
車両用制御装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017077680A JP6655040B2 (ja) | 2017-04-10 | 2017-04-10 | 車両用制御装置 |
US15/948,841 US10538248B2 (en) | 2017-04-10 | 2018-04-09 | Control apparatus for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017077680A JP6655040B2 (ja) | 2017-04-10 | 2017-04-10 | 車両用制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018178819A JP2018178819A (ja) | 2018-11-15 |
JP6655040B2 true JP6655040B2 (ja) | 2020-02-26 |
Family
ID=63710613
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017077680A Active JP6655040B2 (ja) | 2017-04-10 | 2017-04-10 | 車両用制御装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10538248B2 (ja) |
JP (1) | JP6655040B2 (ja) |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003278910A (ja) * | 2002-03-27 | 2003-10-02 | Honda Motor Co Ltd | ハイブリッド車両 |
JP3611556B2 (ja) | 2002-05-27 | 2005-01-19 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
JP2004224110A (ja) * | 2003-01-21 | 2004-08-12 | Suzuki Motor Corp | ハイブリッド車両の回生発電制御装置 |
JP3933144B2 (ja) * | 2004-04-30 | 2007-06-20 | 日産自動車株式会社 | 制動制御装置 |
JP2006182274A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Denso Corp | ロックアップクラッチ装備車両の回生制御装置 |
US9550492B2 (en) * | 2012-03-21 | 2017-01-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle control device |
JP2013217271A (ja) * | 2012-04-09 | 2013-10-24 | Toyota Motor Corp | 車両の制御装置 |
JP5867440B2 (ja) | 2013-04-01 | 2016-02-24 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
-
2017
- 2017-04-10 JP JP2017077680A patent/JP6655040B2/ja active Active
-
2018
- 2018-04-09 US US15/948,841 patent/US10538248B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US10538248B2 (en) | 2020-01-21 |
US20180290658A1 (en) | 2018-10-11 |
JP2018178819A (ja) | 2018-11-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7017692B2 (en) | Drivetrain controller for a motor vehicle with at least two power units and a gear-box | |
EP3725615B1 (en) | Method and device for controlling hybrid vehicle | |
US10875400B2 (en) | Hybrid vehicle | |
CN110386003B (zh) | 车辆用电源装置 | |
JP2011239605A (ja) | 車両の制御装置 | |
CN108437969B (zh) | 车辆用控制装置 | |
JP5406270B2 (ja) | 電動過給機を備えたハイブリッド車両の駆動方法、及び駆動装置 | |
CN103328291B (zh) | 车辆及车辆用控制方法 | |
WO2019116588A1 (ja) | ハイブリッド車両の制御方法及びハイブリッド車両の制御装置 | |
JP6709187B2 (ja) | 車両用制御装置 | |
JP6056627B2 (ja) | ハイブリッド車両の走行制御装置 | |
JP6581628B2 (ja) | 車両用制御装置 | |
JP6655040B2 (ja) | 車両用制御装置 | |
JP6670176B2 (ja) | 車両用電源装置 | |
JP6666965B2 (ja) | 車両用制御装置 | |
JP6734735B2 (ja) | 車両用制御装置 | |
JP2019171915A (ja) | 車両用装置 | |
JP6732852B2 (ja) | 車両用制御装置 | |
JP2012180066A (ja) | 電動車両 | |
JP7397710B2 (ja) | 車両用制御装置 | |
JP2022053721A (ja) | 車両用制御装置 | |
JP6916674B2 (ja) | 車両用制御装置 | |
JP6876372B2 (ja) | ハイブリッド車両 | |
JP2021032207A (ja) | 車両用制御装置 | |
JP2020019386A (ja) | 車両の制御方法及び車両システム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180316 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20190213 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190305 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190507 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190723 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190919 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200107 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200131 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6655040 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |