JP6649792B2 - 車両用オーナメント - Google Patents

Description

本発明は、装飾体の裏側に撮像手段が設けられる車両用オーナメントに関する。

下記特許文献１に記載のデバイスでは、ロゴの裏側にカメラが設けられている。

ここで、このデバイスでは、ロゴの表側にカメラ（レンズ）が露出されている。

特表２０１５−５２００６９号公報

本発明は、上記事実を考慮し、装飾体の表側から撮像手段が視認されることを抑制できる車両用オーナメントを得ることが目的である。

請求項１〜請求項３に記載の車両用オーナメントは、車両の外部に設けられ、光を透過する透過部が設けられる装飾体と、前記装飾体の裏側に設けられ、前記装飾体の表側を前記透過部を介して撮像する撮像手段と、前記透過部から前記撮像手段への光入射経路に設けられ、光透過率が高い高透過部と光透過率が低い低透過部とが交互に配置される配置部と、を備えている。

請求項２に記載の車両用オーナメントは、前記撮像手段の焦点が前記配置部の前記装飾体表側に配置される。

請求項３に記載の車両用オーナメントは、前記低透過部の前記装飾体裏側の部分の光反射率を低くすると共に、前記低透過部の前記装飾体表側の部分の光反射率を高くする。

請求項１〜請求項３に記載の車両用オーナメントでは、車両の外部に装飾体が設けられると共に、装飾体に透過部が設けられており、透過部が光を透過する。さらに、装飾体の裏側に撮像手段が設けられており、撮像手段が装飾体の表側を透過部を介して撮像する。

ここで、透過部から撮像手段への光入射経路に配置部が設けられており、配置部に光透過率が高い高透過部と光透過率が低い低透過部とが交互に設けられる。このため、配置部の高透過部を光が透過することで、撮像手段が装飾体の表側を配置部を介して撮像できる。さらに、配置部の低透過部が光の透過を制限することで、装飾体の表側から配置部を介して撮像手段が視認されることを抑制できる。

請求項２に記載の車両用オーナメントでは、撮像手段の焦点が配置部の装飾体表側に配置される。このため、撮像手段が装飾体の表側を配置部を介して撮像する際に、撮像手段が配置部を撮像することを抑制できる。

請求項３に記載の車両用オーナメントでは、配置部の低透過部の装飾体裏側の部分の光反射率を低くしている。このため、配置部の装飾体裏側の部分による光の乱反射を少なくでき、撮像手段が装飾体の表側を配置部を介して良好に撮像できる。

さらに、配置部の低透過部の装飾体表側の部分の光反射率を高くしている。このため、配置部の装飾体表側の部分による光の乱反射を多くでき、装飾体の表側から配置部を介して撮像手段が視認されることを良好に抑制できる。

本発明の実施形態に係る車両用オーナメントを示す車両右斜め後方から見た分解斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用オーナメントを示す車両後方から見た正面図である。 本発明の実施形態に係る車両用オーナメントを示す下方から見た断面図（図２の３−３線断面図）である。

図１には、本発明の実施形態に係る車両用オーナメント１０が車両右斜め後方から見た分解斜視図にて示されている。さらに、図２には、車両用オーナメント１０が車両後方から見た正面図にて示されており、図３には、車両用オーナメント１０が下方から見た断面図（図２の３−３線断面図）にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両右方を矢印ＲＨで示し、上方を矢印ＵＰで示している。

本実施形態における車両用オーナメント１０は、車両のバックドア（設置体、図示省略）の車両後側部の車幅方向中央部分に設置されており、車両用オーナメント１０の表側及び上方は、それぞれ車両の後方及び上方に向けられている。

図１〜図３に示す如く、車両用オーナメント１０には、略楕円板状の装飾体１２が設けられている。装飾体１２の車両前側（裏側）の端面は、バックドアの車両後側面に配置されており、装飾体１２の車両後側面（表側面）は、車両後側に向けられている。

装飾体１２には、透過部材としての略楕円板状の透明材１４が設けられており、透明材１４は、光を透過可能にされている。

透明材１４の車両前側面には、装飾部としてのマーク１６（エンブレム）が設けられている。マーク１６の中央側部分には、膜状の表示部１６Ａが設けられており、表示部１６Ａは、マーク１６の文字又は図柄を透明材１４を介して装飾体１２の車両後側に表示すると共に、光を透過不能にされている。マーク１６には、表示部１６Ａの周囲において、膜状の背景部１６Ｂが設けられており、背景部１６Ｂは、マーク１６の背景意匠を透明材１４を介して装飾体１２の車両後側に表示すると共に、光を透過不能にされている。マーク１６の車両右側部分には、矩形状の透過部１６Ｃ（開口部）が形成されており、透過部１６Ｃは、背景部１６Ｂが設けられないことで形成されて、光を透過可能にされている。

装飾体１２の車両前側には、収容体としてのハウジング１８が設けられており、ハウジング１８は、バックドア内に固定されている。また、ハウジング１８の周壁は、光を透過不能にされている。

ハウジング１８の車両後側端部には、略楕円板状の支持板１８Ａが設けられており、支持板１８Ａは、車両後側面に装飾体１２が固定されて、装飾体１２を支持している。支持板１８Ａの車両右側部分には、矩形状の開口２０が貫通形成されており、開口２０は、装飾体１２（マーク１６）の透過部１６Ｃに車両前後方向において対向されている。

支持板１８Ａの車両右側部の車両前側には、略直方体形箱状の収容箱１８Ｂが一体に設けられており、収容箱１８Ｂの車両後側壁は、支持板１８Ａが構成している。収容箱１８Ｂは、支持板１８Ａから車両前側に延出されており、収容箱１８Ｂ内は、支持板１８Ａの開口２０を介して車両後側に開放されている。

収容箱１８Ｂ内には、撮像手段としてのカメラ２２が収容かつ固定されており、カメラ２２は、ハウジング１８（支持板１８Ａ）の開口２０に対し車両前側に離間されている。カメラ２２には、略直方体状のカメラ本体２２Ａが設けられており、カメラ本体２２Ａの車両後側端部には、レンズ２２Ｂが設けられている。レンズ２２Ｂは、カメラ本体２２Ａから車両後側に露出されており、レンズ２２Ｂの光軸は、車両後方に向けられると共に、開口２０の中心軸線と一致されている。

カメラ２２（カメラ本体２２Ａ）は、制御手段としての制御装置２４に電気的に接続されており、カメラ２２は、制御装置２４の制御により、レンズ２２Ｂを介して撮像する。制御装置２４には、表示手段としてのモニタ２６に電気的に接続されており、モニタ２６は、カメラ２２が撮像した画像を制御装置２４の制御により表示する。モニタ２６は、車室内に設けられており、モニタ２６が表示する画像を車両の乗員（特に運転手）が目視可能にされている。

装飾体１２（マーク１６）の透過部１６Ｃ内には、配置部としての外形矩形状の網部２８が設けられており、網部２８は、装飾体１２の透明材１４の車両前側に固定されると共に、カメラ２２のレンズ２２Ｂの焦点位置（例えばレンズ２２Ｂから車両後方に１ｍ離間した位置）の車両前側に配置されている。

網部２８には、線状（棒状）の低透過部３０が複数設けられており、低透過部３０の光透過率は、例えばほぼ０％にされて、低くされている。一群の低透過部３０は、それぞれ第１方向に延伸されると共に、互いに第２方向（第１方向に対し交差（特に直交）する方向）において離間されており、他群の低透過部３０は、それぞれ第２方向に延伸されると共に、互いに第１方向において離間されている。一群の低透過部３０と他群の低透過部３０とは互いに交差（特に直交）されており、複数の低透過部３０は、網状にされている。低透過部３０間には、高透過部３２（空間部）が形成されており、高透過部３２の光透過率は、例えばほぼ１００％にされて、低透過部３０の光透過率に比し高くされている。

低透過部３０の車両前側部分（車両前後方向中央より車両前側の部分）の内側周面３０Ａは、例えば黒色にされて、光反射率が低くされており、低透過部３０の車両後側部分（車両前後方向中央より車両後側の部分）の外側周面３０Ｂは、例えば白色にされて、光反射率が内側周面３０Ａに比し高くされている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

以上の構成の車両用オーナメント１０では、カメラ２２が制御装置２４の制御により装飾体１２の車両後側（表側）を装飾体１２の透明材１４、透過部１６Ｃ（網部２８を含む）及びハウジング１８（支持板１８Ａ）の開口２０を介して撮像する。さらに、カメラ２２が撮像した画像をモニタ２６が制御装置２４の制御により表示する。このため、モニタ２６が表示する画像を乗員が目視することで、乗員の車両後側の視認が補助される。

ここで、透過部１６Ｃ内の網部２８に高透過部３２と低透過部３０とが交互に設けられる。このため、網部２８の高透過部３２を光が透過することで、カメラ２２が装飾体１２の車両後側を網部２８を介して撮像できる。さらに、網部２８の低透過部３０が光の透過を制限することで、装飾体１２の車両後側から透明材１４、透過部１６Ｃ（網部２８を含む）及び開口２０を介してカメラ２２が視認されることを抑制できる。

しかも、カメラ２２がハウジング１８に収容されており、ハウジング１８の周壁が光を透過不能にされている。このため、装飾体１２の車両後側に比しハウジング１８内におけるカメラ２２の車両後側を暗くすることができ、装飾体１２の車両後側から網部２８を介してカメラ２２が視認されることを一層抑制できる。

さらに、カメラ２２のレンズ２２Ｂの焦点位置が網部２８の車両後側に配置されている。このため、カメラ２２が装飾体１２の車両後側を網部２８を介して撮像する際に、カメラ２２（レンズ２２Ｂ）の焦点が網部２８に合わないことで、カメラ２２が網部２８を撮像することを抑制でき、カメラ２２による乗員の視認の補助性能が網部２８により低下することを抑制できる。

また、網部２８の低透過部３０の車両前側の内側周面３０Ａの光反射率が低くされている。このため、網部２８の車両前側（カメラ２２側）の内側周面３０Ａによる光の乱反射を少なくでき、カメラ２２が装飾体１２の車両後側を網部２８を介して良好に撮像できて、カメラ２２による乗員の視認の補助性能が網部２８により低下することを良好に抑制できる。

さらに、網部２８の低透過部３０の車両後側の外側周面３０Ｂの光反射率が高くされている。このため、網部２８の車両後側（カメラ２２とは反対側）の外側周面３０Ｂによる光の乱反射を多くでき、装飾体１２の車両後側から網部２８を介してカメラ２２が視認されることを良好に抑制できる。

なお、本実施形態では、本発明の配置部を網部２８にして、網部２８の低透過部３０を線状にした。しかしながら、本発明の配置部をドット部にして、ドット部の低透過部を点状にしてもよい。この場合、ドット部の複数の低透過部が分散配置されて、低透過部の周囲に高透過部が形成される。

さらに、本実施形態では、本発明の配置部（網部２８又はドット部）を装飾体１２の透過部１６Ｃ内に配置した。しかしながら、本発明の配置部（網部２８又はドット部）は、装飾体１２の透過部１６Ｃからカメラ２２のレンズ２２Ｂへの光入射経路に配置されればよい。

また、本実施形態では、装飾体１２を車両のバックドアの外部に設けた。しかしながら、装飾体１２を車両のバックドア以外の外部に設けてもよい。

１０ 車両用オーナメント
１２ 装飾体
１６Ｃ 透過部
２２ カメラ（撮像手段）
２８ 網部（配置部）
３０ 低透過部
３２ 高透過部

Claims (3)

1. 車両の外部に設けられ、光を透過する透過部が設けられる装飾体と、
   前記装飾体の裏側に設けられると共に、外部に露出されるレンズが設けられ、前記装飾体の表側を前記透過部及び前記レンズを介して撮像する撮像手段と、
   前記透過部から前記撮像手段への光入射経路に設けられ、光透過率が高い高透過部と光透過率が低い低透過部とが交互に配置されて隣接される前記低透過部間に前記高透過部が配置されると共に、前記レンズの前記撮像手段外部への露出部分全体と前記透過部の肉厚方向において対向される配置部と、
   を備えた車両用オーナメント。
2. 車両の外部に設けられ、光を透過する透過部が設けられる装飾体と、
   前記装飾体の裏側に設けられ、前記装飾体の表側を前記透過部を介して撮像する撮像手段と、
   前記透過部から前記撮像手段への光入射経路に設けられ、光透過率が高い高透過部と光透過率が低い低透過部とが交互に配置される配置部と、
   を備え、
   前記撮像手段の焦点が前記配置部の前記装飾体表側に配置される車両用オーナメント。
3. 車両の外部に設けられ、光を透過する透過部が設けられる装飾体と、
   前記装飾体の裏側に設けられ、前記装飾体の表側を前記透過部を介して撮像する撮像手段と、
   前記透過部から前記撮像手段への光入射経路に設けられ、光透過率が高い高透過部と光透過率が低い低透過部とが交互に配置される配置部と、
   を備え、
   前記低透過部の前記装飾体裏側の部分の光反射率を低くすると共に、前記低透過部の前記装飾体表側の部分の光反射率を高くする車両用オーナメント。

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