JP6837788B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用表示装置に関する。

下記特許文献１には、ルームミラーが開示されている。このルームミラーは、ディスプレイにより構成されており、ディスプレイにリアウィンドウガラスの周辺部における複数の車両部品の仮想画像を透かして表示すると共に、車両後方領域を撮影した撮影画像を重ねて表示する。

特開２０１５−１６８２７１号公報

ここで、このようなルームミラーでは、仮想画像の車両部品毎に透過率を変化させて、遠近感を表現している。

本発明は上記事実を考慮し、遠近感を表現することができる車両用表示装置を得ることを目的とする。

請求項１及び請求項２記載の発明に係る車両用表示装置は、車両周辺を乗員が視認するための視認用画像を表示する第１表示体と、前記視認用画像を表示すると共に、前記第１表示体の車幅方向一方側に配置されかつ前記第１表示体に対し車両後方側へ傾けられた第２表示体と、前記視認用画像を表示すると共に、前記第１表示体の車幅方向他方側に配置されかつ前記第１表示体に対し車両後方側へ傾けられた第３表示体と、を有している。

請求項３記載の発明に係る車両用表示装置は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記第１表示体、前記第２表示体及び前記第３表示体の表示面側には、偏光板が設けられている。

請求項４記載の発明に係る車両用表示装置は、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明において、前記第１表示体と前記第２表示体との境界部及び前記第１表示体と前記第３表示体との境界部は、前記視認用画像上に表示される不透明な車両部品と重なる位置に配置されている。

請求項５記載の発明に係る車両用表示装置は、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の発明において、前記第２表示体及び前記第３表示体は、前記第１表示体に対してそれぞれ０°より大きく４５°以下の範囲で車両後方側へ傾けられている。

請求項６記載の発明に係る車両用表示装置は、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の発明において、前記第１表示体、前記第２表示体及び前記第３表示体の表示面側には、ハーフミラーが設けられている。

請求項１及び請求項２記載の発明によれば、第１表示体の車両幅方向一方側に第２表示体が配置されると共に、第１表示体の車両幅方向他方側に第３表示体が配置されており、第１表示体、第２表示体及び第３表示体が視認用画像を表示する。

ここで、第１表示体に対し第２表示体及び第３表示体が車両後方側へ傾けられている。これにより、乗員は第１表示体に表示されたものが一番遠く感じると共に、第２表示体及び第３表示体に表示されたものが第１表示体側から車両幅方向の一方側及び他方側に向かうに連れて近くに感じる。したがって、遠近感を表現することができる。

請求項３記載の発明によれば、第１表示体、第２表示体及び第３表示体の表示面側には、偏光板が設けられていることから、乗員は第１表示体、第２表示体及び第３表示体の表示面にそれぞれ表示された画像を連続した１枚の画像として視認できる。

請求項４記載の発明によれば、第１表示体と第２表示体との境界部及び第１表示体と第３表示体との境界部は、視認用画像上に表示される不透明な車両部品と重なる位置に配置されている。したがって、それぞれの境界部は目立たなくなるので、境界部において視認用画像が切替わることによる違和感を緩和することができる。

請求項５載の発明によれば、第２表示体及び第３表示体は、第１表示体に対してそれぞれ０°より大きく４５°以下の範囲で車両後方側に傾けられていることから、物理的に奥行きを持たせて視認用画像の遠近感を表現しながら車両用表示装置自体の奥行き寸法を抑制することができる。

請求項６載の発明によれば、第１表示体、第２表示体及び第３表示体の表示面側には、ハーフミラーが設けられていることから、第１表示体、第２表示体及び第３表示体が作動しない場合には、ハーフミラーの光の反射によって車両周辺を視認することができる。

本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置の一部を示す車両上方側からの平視図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置の表示例を示す正面図である。 本発明の第２実施形態に係る車両用表示装置の一部を示す車両上方側からの分解斜視図である。

（第１実施形態）
以下、図１、２を用いて、本発明に係る車両用表示装置の一実施形態について説明する。

本実施の形態に係る車両用表示装置としてのインナモニタ１０は、車室内のフロントウィンドウガラス（図示省略）の上端部かつ車両幅方向中央に設けられている。

インナモニタ１０は、図３に示されるモニタハウジング１２を備えており、モニタハウジング１２は車室内側に開口１４（図３参照）を有した略箱型に形成されている。モニタハウジング１２は、上壁に図示しないステーが設けられており、ステーは車両のルーフやフロントウィンドウガラスの保持枠（いずれも図示省略）に固定されている。

モニタハウジング１２の内部には、ディスプレイ部１６が設けられている。ディスプレイ部１６は、モニタハウジング１２の開口１４の全面に亘って設けられていると共に、車両幅方向中央に第１表示体１８が設けられている。第１表示体１８は、一例として液晶ディスプレイとされており、表示画像がモニタハウジング１２の開口１４を経て視認可能なように表示面２０を車両後方側へ向けて配置されている。

ディスプレイ部１６における第１表示体１８の車両幅方向一方側には、第２表示体２４が隙間なく設けられている。第２表示体２４は、第１表示体１８と同様に一例として液晶ディスプレイとされており、表示面２０を車両後方側へ向けて配置されかつ第１表示体１８と略同一サイズとされている。第２表示体２４（表示面２０）の車両幅方向他方の端部２６は、第１表示体１８（表示面２０）の車両幅方向一方の端部２８に当接されかつ端部２８と境界部２２を構成しており、第２表示体２４は、端部２６を中心に車両後方側へ傾けられている。第２表示体２４は、第１表示体１８に対する角度θＡが０°より大きく４５°以下の間で設定されている。

ディスプレイ部１６における第１表示体１８の車両幅方向他方側には、第３表示体３２が隙間なく設けられている。第３表示体３２は、第１表示体１８と同様に一例として液晶ディスプレイとされており、表示面２０を車両後方側へ向けて配置されかつ第１表示体１８と略同一サイズとされている。第３表示体３２（表示面２０）の車両幅方向一方の端部３４は、第１表示体１８（表示面２０）の車両幅方向他方の端部３６に当接されかつ端部３６と境界部３０を構成しており、第３表示体３２は、端部３４を中心に車両後方側へ傾けられている。第３表示体３２は、第１表示体１８に対する角度θＢが０°より大きく４５°以下の間でかつ第２表示体２４の第１表示体１８に対する角度θＡと同一に設定されている。換言すると、第２表示体２４と第３表示体３２とは、車両平面視で第１表示体１８を中心に車両幅方向において対称に配置されている。

第１表示体１８、第２表示体２４及び第３表示体３２は、図示しない画像出力手段に接続されており、画像出力手段には、車両の後部に設けられた車両後方カメラと、車室内に設けられた車室内カメラ（いずれも図示省略）とが接続されている。車両後方カメラは、車両の両後側方及び後方領域を撮影し、車両後方カメラの撮影結果は、画像出力手段へ送られる。車室内カメラは、一例としてインナモニタ１０の上方側に設けられていると共に、車室内を車両前方から車両後方へ向かって撮影し、車室内カメラの撮影結果は画像出力手段へ送られる。

図２に示されるように、画像出力手段は、車両後方カメラと車室内カメラとの撮影結果を合成して、仮にインナモニタ１０にミラーが設けられて光の反射によりインナモニタ１０に車両のリアウィンドウガラス３８及びその周辺部が映ると仮想した場合の画像をディスプレイ部１６へ出力する。車室内カメラの撮影結果は、車室内の不透明な車両部品（センターピラーガーニッシュ４０、リアサイドドアライニング４２、リアピラーガーニッシュ４４、リアドアライニング４６、ルーフライニング４８等）の光透過率を変更して半透明にて表示することで、当該車両部品に車両後方カメラの撮影結果が透けて表示される。

画像出力手段は、リアウィンドウガラス３８を中心とした車両後方領域の視認用画像を第１表示体１８へ出力し、一方のサイドウィンドウガラス５０（車両右側）を中心とした車両の一側方及び後方領域の視認用画像を第２表示体２４へ出力し、他方のサイドウィンドウガラス５０（車両左側）を中心とした車両他側方及び後方領域の視認用画像を第３表示体３２へ出力している。そして、境界部２２、３０が、画像出力手段から出力される視認用画像におけるリアピラーガーニッシュ４４と重なる位置に配置されるようにディスプレイ部１６における視認用画像の位置が調整される。

図１に示されるように、第１表示体１８、第２表示体２４及び第３表示体３２の表示面２０の車両後方側には、偏光板５２が設けられている。偏光板５２は、１枚で構成されており、第１表示体１８、第２表示体２４及び第３表示体３２の表示面２０の全面を覆うように境界部２２、３０で湾曲されている。

（第１実施形態の作用・効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。

以上の構成のインナモニタ１０では、第２表示体２４は、第１表示体１８の車両幅方向一方側に配置されかつ第１表示体１８と隣接する端部２６を中心に車両後方側へ傾けられている。また、第３表示体３２は、第１表示体１８の車両幅方向他方側に配置されかつ第１表示体１８と隣接する端部３４を中心車両後方側へ傾けられている。これにより、乗員は第１表示体１８に表示されたものが一番遠く感じると共に、第２表示体２４及び第３表示体３２に表示されたものが第１表示体１８側から車両幅方向外側に向かうに連れて近くに感じる。したがって、第１表示体１８にリアウィンドウガラス３８を中心とした車両後方領域の視認用画像を表示すると共に、第２表示体２４及び第３表示体３２にそれぞれサイドウィンドウガラス５０を中心とした車両側方かつ後方領域の視認用画像を表示することで、実際のミラーで視認した時と同等の遠近感で視認用画像を表現することができる。

また、第１表示体１８、第２表示体２４及び第３表示体３２の表示面２０側には、偏光板５２が設けられている。これにより、第１表示体１８、第２表示体２４及び第３表示体３２で表示されるそれぞれの視認用画像は、連続した１枚の画像として乗員が視認可能となる。

さらに、第１表示体１８と第２表示体２４との境界部２２及び第１表示体１８と第３表示体３２との境界部３０は、視認用画像上に表示されるリアピラーガーニッシュ４４と重なる位置に配置されている。したがって、それぞれの境界部２２、３０は目立たなくなるので、境界部２２、３０において視認用画像が切替わることによる違和感を緩和することができる。さらに、境界部２２、３０がリアピラーガーニッシュ４４に配置されることで、車両側方に対応した視認用画像は、第１表示体１８に対して車両後方に傾けられた第２表示体２４及び第３表示体３２に表示されることから、視認用画像が自然な見え方となる。

さらにまた、第２表示体２４及び第３表示体３２は、第１表示体１８に対してそれぞれ０°より大きく４５°以下の範囲で車両後方側に傾けられていることから、物理的に奥行きを持たせて視認用画像の遠近感を表現しながらインナモニタ１０自体の奥行き寸法を抑制することができる。

（第２実施形態）
次に、図３を用いて、本発明の第２実施形態に係るインナモニタ５８について説明する。なお、前述した第１実施形態と基本的に同一構成部分については、同一符号を付してその説明を省略する。

インナモニタ５８のモニタハウジング１２には、ハーフミラー６０が設けられている。ハーフミラー６０は、矩形板状に形成され、モニタハウジング１２の内部に設けられたディスプレイ部１６の車両後方側において開口１４を塞ぐように設けられている。

ここで、上記構成によっても、第１実施形態と同様の効果が得られる。

また、第１表示体１８、第２表示体２４及び第３表示体３２の表示面２０側には、ハーフミラー６０が設けられていることから、第１表示体１８、第２表示体２４及び第３表示体３２が作動して輝度が高い状態では、ハーフミラー６０越しに第１表示体１８、第２表示体２４及び第３表示体３２に表示される視認用画像を視認できる。一方、第１表示体１８、第２表示体２４及び第３表示体３２が故障等により作動せず暗転した状態では、ハーフミラー６０の光の反射によってハーフミラー６０に車両の両後側方及び後方領域が映し出されて視認することができる。

なお、上述した第１、第２実施形態では、車両後方カメラと車室内カメラが画像出力手段に接続された構成とされているが、これに限らず、更に車両の側方に設けられた車両側方カメラを画像出力手段に接続して、車両側方カメラにより撮影された車両側方領域の画像を合成してディスプレイ部１６へ出力する構成としてもよい。

また、車室内カメラにより撮影された車室内の車両部品を画像出力手段からディスプレイ部１６へ出力する構成とされているが、これに限らず、車室内カメラを設けずに予め画像出力手段に車室内の車両部品の仮想画像を格納しておき、これを車両後方カメラで撮影された車両後方領域の撮影画像と合成してディスプレイ部１６へ出力する構成としてもよい。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

１０ インナモニタ（車両用表示装置）
１８ 第１表示体
２０ 表示面
２２ 境界部
２４ 第２表示体
３０ 境界部
３２ 第３表示体
４４ リアピラーガーニッシュ（車両部品）
６０ ハーフミラー

Claims (6)

1. カメラによる撮像結果に基づいて出力されかつ車両周辺を乗員が視認するための視認用画像を車両後方側に向けて表示する第１表示体と、
   前記第１表示体に表示される前記視認用画像と連続した前記視認用画像を表示すると共に、前記第１表示体の車幅方向一方側に配置されかつ前記第１表示体に対し車両後方側へ傾けられた第２表示体と、
   前記第１表示体に表示される前記視認用画像と連続した前記視認用画像を表示すると共に、前記第１表示体の車幅方向他方側に配置されかつ前記第１表示体に対し車両後方側へ傾けられた第３表示体と、
   を有する車両用表示装置。
2. 車両後方中央における車両周辺を乗員が視認するための視認用画像を車両後方側に向けて表示する第１表示体と、
   前記車両後方中央に対する車両幅方向一方側における車両周辺を乗員が視認するための視認用画像を表示すると共に、前記第１表示体に対して車幅方向一方側に配置されかつ前記第１表示体に対し車両後方側へ傾けられた第２表示体と、
   前記車両後方中央に対する車両幅方向他方側における車両周辺を乗員が視認するための視認用画像を表示すると共に、前記第１表示体に対して車幅方向他方側に配置されかつ前記第１表示体に対し車両後方側へ傾けられた第３表示体と、
   を有し、各前記視認用画像がカメラによる撮像結果に基づいて出力される車両用表示装置。
3. 前記第１表示体、前記第２表示体及び前記第３表示体の表示面側には、偏光板が設けられている、
   請求項１又は請求項２に記載の車両用表示装置。
4. 前記第１表示体と前記第２表示体との境界部及び前記第１表示体と前記第３表示体との境界部は、前記視認用画像上に表示される不透明な車両部品と重なる位置に配置されている、
   請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
5. 前記第２表示体及び前記第３表示体は、前記第１表示体に対してそれぞれ０°より大きく４５°以下の範囲で車両後方側へ傾けられている、
   請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
6. 前記第１表示体、前記第２表示体及び前記第３表示体の表示面側には、ハーフミラーが設けられている、
   請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の車両用表示装置。