JP6649791B2 - 車両用オーナメント - Google Patents

Description

本発明は、装飾体の裏側に撮像手段が設けられる車両用オーナメントに関する。

下記特許文献１に記載のデバイスでは、ロゴの裏側にカメラが設けられている。

ここで、このデバイスでは、ロゴの表側にカメラ（レンズ）が露出されている。

特表２０１５−５２００６９号公報

本発明は、上記事実を考慮し、装飾体の表側から撮像手段が視認されることを抑制できる車両用オーナメントを得ることが目的である。

請求項１〜請求項３に記載の車両用オーナメントは、車両の外部に設けられ、光を透過する透過部が設けられる装飾体と、前記装飾体の裏側に設けられ、前記装飾体の表側を前記透過部を介して撮像する撮像手段と、前記透過部から前記撮像手段への光入射経路に設けられ、光透過率が変更可能にされる変更手段と、を備えている。

請求項１に記載の車両用オーナメントは、前記撮像手段が前記装飾体の表側を撮像する際に前記変更手段の光透過率が高くされる。

請求項２に記載の車両用オーナメントは、車両の外部の明度を検出する検出手段を備え、前記検出手段が検出する車両の外部の明度が高い場合及び前記検出手段が検出する車両の外部の明度が低い場合の少なくとも一方の場合において前記撮像手段が前記装飾体の表側を撮像する際に前記変更手段の光透過率が高くされる。

請求項３に記載の車両用オーナメントは、前記撮像手段が前記装飾体の表側を撮像せずに前記変更手段の光透過率が低くされる際に前記変更手段の色が前記装飾体の前記透過部周囲の色に接近される。

請求項１〜請求項３に記載の車両用オーナメントでは、車両の外部に装飾体が設けられると共に、装飾体に透過部が設けられており、透過部が光を透過する。さらに、装飾体の裏側に撮像手段が設けられており、撮像手段が装飾体の表側を透過部を介して撮像する。

ここで、透過部から撮像手段への光入射経路に変更手段が設けられており、変更手段の光透過率が変更可能にされる。このため、変更手段の光透過率が低くされることで、装飾体の表側から透過部を介して撮像手段が視認されることを抑制できる。

請求項１に記載の車両用オーナメントでは、撮像手段が装飾体の表側を撮像する際に、変更手段の光透過率が高くされる。このため、撮像手段が撮像する装飾体の表側の画像の質が低下することを抑制できる。

請求項２に記載の車両用オーナメントでは、検出手段が検出する車両の外部の明度に対応が高い場合及び検出手段が検出する車両の外部の明度が低い場合の少なくとも一方の場合において、撮像手段が装飾体の表側を撮像する際に変更手段の光透過率が高くされる。このため、車両の外部の明度に変更手段の光透過率を対応させることができる。

請求項３に記載の車両用オーナメントでは、撮像手段が装飾体の表側を撮像せずに、変更手段の光透過率が低くされる際に、変更手段の色が装飾体の透過部周囲の色に接近される。このため、装飾体の表側から透過部を介して視認される変更手段の色と装飾体の透過部周囲の色とが相違することを抑制できる。

本発明の実施形態に係る車両用オーナメントを示す車両右斜め後方から見た分解斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用オーナメントを示す車両後方から見た正面図である。 本発明の実施形態に係る車両用オーナメントを示す下方から見た断面図（図２の３−３線断面図）である。

図１には、本発明の実施形態に係る車両用オーナメント１０が車両右斜め後方から見た分解斜視図にて示されている。さらに、図２には、車両用オーナメント１０が車両後方から見た正面図にて示されており、図３には、車両用オーナメント１０が下方から見た断面図（図２の３−３線断面図）にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両右方を矢印ＲＨで示し、上方を矢印ＵＰで示している。

本実施形態における車両用オーナメント１０は、車両のバックドア（設置体、図示省略）の車両後側部の車幅方向中央部分に設置されており、車両用オーナメント１０の表側及び上方は、それぞれ車両の後方及び上方に向けられている。

図１〜図３に示す如く、車両用オーナメント１０には、略楕円板状の装飾体１２が設けられている。装飾体１２の車両前側（裏側）の端面は、バックドアの車両後側面に配置されており、装飾体１２の車両後側面（表側面）は、車両後側に向けられている。

装飾体１２には、透過部材としての略楕円板状の透明材１４が設けられており、透明材１４は、光を透過可能にされている。

透明材１４の車両前側面には、装飾部としてのマーク１６（エンブレム）が設けられている。マーク１６の中央側部分には、膜状の表示部１６Ａが設けられており、表示部１６Ａは、マーク１６の文字又は図柄を透明材１４を介して装飾体１２の車両後側に表示すると共に、光を透過不能にされている。マーク１６には、表示部１６Ａの周囲において、膜状の背景部１６Ｂが設けられており、背景部１６Ｂは、マーク１６の背景意匠を透明材１４を介して装飾体１２の車両後側に表示すると共に、光を透過不能にされている。マーク１６の車両右側部分には、矩形状の透過部１６Ｃ（開口部）が形成されており、透過部１６Ｃは、背景部１６Ｂが設けられないことで形成されて、光を透過可能にされると共に、周囲に背景部１６Ｂが配置されている。

装飾体１２の車両前側には、収容体としてのハウジング１８が設けられており、ハウジング１８は、バックドア内に固定されている。

ハウジング１８の車両後側端部には、略楕円板状の支持板１８Ａが設けられており、支持板１８Ａは、車両後側面に装飾体１２が固定されて、装飾体１２を支持している。支持板１８Ａの車両右側部分には、矩形状の開口２０が貫通形成されており、開口２０は、装飾体１２（マーク１６）の透過部１６Ｃに車両前後方向において対向されている。

支持板１８Ａの車両右側部の車両前側には、略直方体形箱状の第１収容箱１８Ｂが一体に設けられており、第１収容箱１８Ｂの車両後側壁は、支持板１８Ａが構成している。第１収容箱１８Ｂは、支持板１８Ａから車両前側に延出されており、第１収容箱１８Ｂ内は、支持板１８Ａの開口２０を介して車両後側に開放されている。

支持板１８Ａの車両左右方向中間部の車両前側には、略直方体形箱状の第２収容箱１８Ｃが一体に設けられており、第２収容箱１８Ｃの車両後側壁は、支持板１８Ａが構成している。第２収容箱１８Ｃは、第１収容箱１８Ｂの車両左側に隣設されており、第２収容箱１８Ｃ内は、第１収容箱１８Ｂ内に連通されている。

第１収容箱１８Ｂ内には、撮像手段としてのカメラ２２が収容かつ固定されており、カメラ２２は、ハウジング１８（支持板１８Ａ）の開口２０に対し車両前側に離間されている。カメラ２２には、略直方体状のカメラ本体２２Ａが設けられており、カメラ本体２２Ａの車両後側端部には、レンズ２２Ｂが設けられている。レンズ２２Ｂは、カメラ本体２２Ａから車両後側に露出されており、レンズ２２Ｂの光軸は、車両後方に向けられると共に、開口２０の中心軸線と一致されている。

第２収容箱１８Ｃ内には、制御手段としての制御回路２４が収容かつ固定されている。制御回路２４には、カメラ２２（カメラ本体２２Ａ）が電気的に接続されており、カメラ２２は、制御回路２４の制御により作動されて、レンズ２２Ｂを介して撮像する。制御回路２４には、表示手段としてのモニタ２６に電気的に接続されており、モニタ２６は、カメラ２２が撮像した画像を制御回路２４の制御により表示する。モニタ２６は、車室内に設けられており、モニタ２６が表示する画像を車両の乗員（特に運転手）が目視可能にされている。

第１収容箱１８Ｂ内には、ハウジング１８（支持板１８Ａ）の開口２０とカメラ２２のレンズ２２Ｂとの間において、変更手段としての略矩形板状の可変パネル２８が収容かつ固定されており、可変パネル２８は、例えば液晶パネルにされると共に、開口２０の車両前側全体を被覆している。可変パネル２８は、制御回路２４に電気的に接続されており、制御回路２４の制御により、可変パネル２８の光透過率（光線透過率）が変更される。可変パネル２８の光透過率が高レベルにされた際には、可変パネル２８が、光透過率を例えばほぼ１００％にされて、透明にされる。可変パネル２８の光透過率が低レベルにされた際には、可変パネル２８が、光透過率が例えばほぼ０％にされて、装飾体１２（マーク１６）の背景部１６Ｂと同一の色にされる。

制御回路２４には、検出手段としての明度センサ３０が電気的に接続されており、明度センサ３０は、車両の外部の明度を検出する。これにより、明度センサ３０が検出する車両の外部の明度が所定値以上である際には、制御回路２４が昼間であると判定すると共に、明度センサ３０が検出する車両の外部の明度が所定値未満である際には、制御回路２４が夜間であると判定する。

次に、本実施形態の作用を説明する。

以上の構成の車両用オーナメント１０では、カメラ２２が制御回路２４の制御により作動されることで、カメラ２２が装飾体１２の車両後側（表側）を装飾体１２の透明材１４、透過部１６Ｃ、ハウジング１８（支持板１８Ａ）の開口２０及び可変パネル２８を介して撮像可能にされている。さらに、カメラ２２が撮像した画像をモニタ２６が制御回路２４の制御により表示する。このため、モニタ２６が表示する画像を乗員が目視することで、乗員の車両後側の視認が補助される。

ところで、明度センサ３０が検出する車両の外部の明度に基づき、制御回路２４が昼間であるか夜間であるかを判定する。

ここで、制御回路２４が昼間であると判定した場合において、カメラ２２が作動される際には、制御回路２４の制御により可変パネル２８の光透過率が高レベルにされる。このため、カメラ２２が装飾体１２の車両後側を可変パネル２８を介して撮像でき、カメラ２２が撮像する装飾体１２の車両後側の画像の質が可変パネル２８によって低下することを抑制できる。

一方、制御回路２４が昼間であると判定した場合において、カメラ２２が作動されない際には、制御回路２４の制御により可変パネル２８の光透過率が低レベルにされる。このため、装飾体１２の車両後側から開口２０への入射光量が多い昼間である場合でも、装飾体１２の車両後側から透明材１４、透過部１６Ｃ、開口２０及び可変パネル２８を介してカメラ２２が視認されることを抑制でき、車両用オーナメント１０の意匠を向上できる。

しかも、可変パネル２８の光透過率が低レベルにされた際には、可変パネル２８の色が装飾体１２（マーク１６）の背景部１６Ｂの色と同一にされる。このため、装飾体１２の車両後側から透過部１６Ｃを介して視認される可変パネル２８の色と装飾体１２の透過部１６Ｃ周囲の背景部１６Ｂの色とを同一にでき、透過部１６Ｃが目立つことを抑制できて、車両用オーナメント１０の意匠を効果的に向上できる。

また、制御回路２４が夜間であると判定した場合において、カメラ２２が作動される際には、制御回路２４の制御により可変パネル２８の光透過率が高レベルにされる。このため、装飾体１２の車両後側から開口２０への入射光量が少ない夜間である場合でも、カメラ２２のレンズ２２Ｂへの入射光量が可変パネル２８によって減少されることを抑制でき、カメラ２２が装飾体１２の車両後側を撮像できて、カメラ２２が撮像する装飾体１２の車両後側の画像の質が可変パネル２８によって低下することを抑制できる。

一方、制御回路２４が夜間であると判定した場合において、カメラ２２が作動されない際には、制御回路２４の制御により可変パネル２８の光透過率が高レベルにされる。ここで、夜間は装飾体１２の車両後側から開口２０への入射光量が少ないため、可変パネル２８の光透過率が高レベルにされても、装飾体１２の車両後側から透明材１４、透過部１６Ｃ、開口２０及び可変パネル２８を介してカメラ２２が視認されることを抑制でき、車両用オーナメント１０の意匠を向上できる。

なお、本実施形態では、制御回路２４の制御により可変パネル２８の光透過率が高レベルと低レベルとにされる。しかしながら、制御回路２４の制御により可変パネル２８の光透過率が高レベルと低レベルとの間の中レベルにもされてもよい。例えば、制御回路２４が夜間であると判定した場合において、カメラ２２が作動されない際に、可変パネル２８の光透過率が中レベルにされてもよい。

さらに、本実施形態では、明度センサ３０を設けた。しかしながら、明度センサ３０を設けなくてもよい。この場合、例えば、カメラ２２が作動される際には、制御回路２４の制御により可変パネル２８の光透過率が高レベルにされる一方、カメラ２２が作動されない際には、制御回路２４の制御により可変パネル２８の光透過率が低レベルにされる。

また、本実施形態では、可変パネル２８の光透過率が低くされた際に、可変パネル２８の色が装飾体１２の透過部１６Ｃ周囲の色と同一にされる。しかしながら、可変パネル２８の光透過率が低くされた際に、可変パネル２８の色が装飾体１２の透過部１６Ｃ周囲の色に接近されればよい。しかも、装飾体１２の透過部１６Ｃ周囲に模様が設けられる場合には、可変パネル２８の光透過率が低くされた際に、可変パネル２８に透過部１６Ｃ周囲の模様に連続する模様を設けてもよい。

さらに、本実施形態では、可変パネル２８をハウジング１８の開口２０とカメラ２２のレンズ２２Ｂとの間に配置した。しかしながら、可変パネル２８は、装飾体１２の透過部１６Ｃからカメラ２２のレンズ２２Ｂへの光入射経路に配置されればよく、例えば、可変パネル２８を装飾体１２の透過部１６Ｃに配置してもよい。

また、本実施形態では、装飾体１２を車両のバックドアの外部に設けた。しかしながら、装飾体１２を車両のバックドア以外の外部に設けてもよい。

１０ 車両用オーナメント
１２ 装飾体
１６Ｃ 透過部
２２ カメラ（撮像手段）
２８ 可変パネル（変更手段）

Claims (3)

1. 車両の外部に設けられ、光を透過する透過部が設けられる装飾体と、
   前記装飾体の裏側に設けられ、前記装飾体の表側を前記透過部を介して撮像する撮像手段と、
   前記透過部から前記撮像手段への光入射経路に設けられ、前記撮像手段が前記装飾体の表側を撮像する際に光透過率が変更されて高くされる変更手段と、
   を備えた車両用オーナメント。
2. 車両の外部に設けられ、光を透過する透過部が設けられる装飾体と、
   前記装飾体の裏側に設けられ、前記装飾体の表側を前記透過部を介して撮像する撮像手段と、
   前記透過部から前記撮像手段への光入射経路に設けられ、光透過率が変更可能にされる変更手段と、
   車両の外部の明度を検出する検出手段と、
   を備え、前記検出手段が検出する車両の外部の明度が高い場合及び前記検出手段が検出する車両の外部の明度が低い場合の少なくとも一方の場合において前記撮像手段が前記装飾体の表側を撮像する際に前記変更手段の光透過率が高くされる車両用オーナメント。
3. 車両の外部に設けられ、光を透過する透過部が設けられる装飾体と、
   前記装飾体の裏側に設けられ、前記装飾体の表側を前記透過部を介して撮像する撮像手段と、
   前記透過部から前記撮像手段への光入射経路に設けられ、光透過率が変更可能にされる変更手段と、
   を備え、前記撮像手段が前記装飾体の表側を撮像せずに前記変更手段の光透過率が低くされる際に前記変更手段の色が前記装飾体の前記透過部周囲の色に接近される車両用オーナメント。

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