JP6642344B2 - ペダル装置 - Google Patents
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Description
この場合、シャフト支持部材が開口部に嵌合されるとともに、開口部におけるシャフトの軸心が位置決めされ、シャフトはシャフト支持部材に支持される。円弧部の円弧に対する中心角が180°以上であるから、シャフト支持部材を組み付けるとき、シャフト支持部材は、開口部との嵌合により開口部から径方向へ位置ずれすることがない。その結果、シャフト支持部材のペダル支持ブラケットに対する位置決めを簡単に行うことができる。
この場合、ペダル支持ブラケットの被嵌合部にシャフト支持部材の嵌合部が嵌合されることにより、ペダルアーム組付体のペダル支持ブラケットに対する位置決めが行われる。シャフト支持部材にペダルセンサが設けられている場合、ペダルアーム組付体とペダルセンサのペダル支持ブラケットに対する位置決めを同時に行うことができる。
図3に示すように、ペダルアーム組立体15は、主に、ペダルアーム16、シャフト17、コイルばね18、連結ピン19およびレバーアーム20を備えている。ペダルアーム組立体15が備えるシャフト17の右側の端部には、ペダルアーム16の回動角度を検出するペダルセンサ21が連結されている。ペダルセンサ21はペダル支持ブラケット13に固定したセンサブラケット22に取り付けられている。センサブラケット22はシャフト支持部材に相当する。
(1)シャフト17、連結ピン19およびコイルばね18をペダルアーム16に組み付けてペダルアーム組立体15を準備しておく。ペダル支持ブラケット13の開口部50がシャフト17の径方向に開口するため、ペダルアーム組立体15のシャフト17の端部を径方向から開口部50へ位置させて、ペダル支持ブラケット13へのペダルアーム組立体15の組み付けを行うことができる。ペダルアーム組立体15を予め準備することができ、連結ピン19がシャフト17の径方向にてコイルばね18と重なる位置に設けられるため、シャフト17およびボス部27を軸心P方向の長さを短縮化することができる。その結果、ペダルアーム16の組み付け作業がより簡単となるとともに、シャフト17の軸心P方向におけるペダル装置の短縮化を図ることが可能となる。
○ 上記の実施形態では、一対のペダル支持ブラケットのうち、一方のペダル支持ブラケットにのみ開口部を設けたが、一対のペダル支持ブラケットに開口部をそれぞれ設けてもよい。この場合、それぞれの開口部に嵌合し、シャフトを支持するシャフト支持部材を備えるようにすればよい。
○ 上記の実施形態では、連結ピンとしてスプリングピンを用いたがスプリングピン以外の棒部材を用いてもよい。また、連結ピンの直径はコイルばねの軸方向の隙間より大きいとしたが、この隙間よりも小さくてもよい。この場合、連結ピンのペダルアームおよびシャフトからの脱落を妨げる手段を設けることが好ましい。
12 前壁部
13、61 ペダル支持ブラケット(右)
14、62 ペダル支持ブラケット(左)
15 ペダルアーム組立体
16、66 ペダルアーム
17、65 シャフト
18、73 コイルばね
19 連結ピン
20 レバーアーム
21、71 ペダルセンサ
22、72 センサブラケット
23 嵌合部
25 アーム本体
26 アーム基端部
27 ボス部
28 アーム先端部
29 ペダル部
34、70 貫通孔
35、68 ピン孔
38 ボス部(レバーアーム)
39 アーム部(レバーアーム)
50 開口部
51 円弧部
C 中心角
P 軸心
Q 中心
Claims (3)
- 運転席フロアの前部に設けた前壁部に固定される一対のペダル支持ブラケットと、
アーム基端部にボス部を備え、アーム先端部にペダル部を備えたペダルアームと、
前記ボス部に挿通され、前記ペダルアームを前記一対のペダル支持ブラケットに回動可能に支持するシャフトと、
前記シャフトの径方向から前記ボス部および前記シャフトに挿通され、前記シャフトと前記ペダルアームを連結する連結ピンと、
前記ボス部が挿通され、前記ペダルアームを前記運転席フロアから離す方向へ付勢するコイルばねと、
前記シャフトに連結され、前記ペダルアームの回動角度を検出するペダルセンサと、を備えたペダル装置において、
少なくとも一方のペダル支持ブラケットは、前記シャフトを挿通可能であって、前記シャフトの径方向に開口する開口部を有し、
前記連結ピンは、前記ボスにおいて前記シャフトの径方向にて前記コイルばねと重なる位置に設けられていることを特徴とするペダル装置。 - 前記開口部にて前記ペダル支持ブラケットと嵌合するとともに、前記シャフトを軸支するシャフト支持部材が設けられ、
前記開口部を有するペダル支持ブラケットは、前記開口部を形成する円弧部を有し、前記円弧部の円弧に対する中心角が180°以上であることを特徴とする請求項1記載のペダル装置。 - 前記一対のペダル支持ブラケットの少なくとも一方は、前記シャフト支持部材の嵌合部と嵌合する被嵌合部を有するとともに、前記シャフト支持部材と締結される締結部を有し、
前記締結部において前記シャフトの軸方向にボルト締結されることを特徴とする請求項2記載のペダル装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016173464A JP6642344B2 (ja) | 2016-09-06 | 2016-09-06 | ペダル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016173464A JP6642344B2 (ja) | 2016-09-06 | 2016-09-06 | ペダル装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2018041191A JP2018041191A (ja) | 2018-03-15 |
JP6642344B2 true JP6642344B2 (ja) | 2020-02-05 |
Family
ID=61626198
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2016173464A Active JP6642344B2 (ja) | 2016-09-06 | 2016-09-06 | ペダル装置 |
Country Status (1)
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-
2016
- 2016-09-06 JP JP2016173464A patent/JP6642344B2/ja active Active
Also Published As
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JP2018041191A (ja) | 2018-03-15 |
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