JP6615466B2 - トランスミッションのブリーザ構造 - Google Patents
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Description
一方、トランスミッションの各部には、潤滑用のオイルが供給されており、トランスミッションの構成要素としては、トランスミッションケースの壁部との間でオイルを引き摺りながら回転を行なうギヤがある。このギヤが回転する際のオイル引き摺り抵抗が大きいと、このことに起因して大きなメカロスが発生する。車両の燃費性能をよくする上では、このようなことを解消することが望まれる。
前記したブリーザ室から外部へのオイル漏れ防止、およびオイル引き摺り抵抗の低減を個別に図ったのでは、これらの全体構造の煩雑化を招き、製造コストの上昇などの不利を招いてしまう。
第1に、ブリーザ室にオイルが流入することは邪魔板により抑制されるため、ブリーザ室に多くのオイルが流入して外部に漏出することを的確に防止または抑制し、ブリーザ性能を高めることができる。第1の隙間は、ブリーザ室の通気機能を確保するための通気用の隙間として働くとともに、仮にブリーザ室にオイルが流入した際には、このオイルの流出用隙間としても働く。
第2に、前記ギヤに潤滑用のオイル供給がなされ、このギヤがトランスミッションケースの壁部との間でオイルを引き摺りながら回転する際には、邪魔板がその引き摺り抵抗を低減するように働く。すなわち、トランスミッションケースの壁部には、補強用のリブやその他の凹凸部が多く形成されているのが実情であり、このような部分とギヤの側面部との間ではオイルの引き摺り抵抗が大となる。これに対し、邪魔板の外面は平面状であるために、ギヤの側面部と邪魔板との相互間(第2の隙間の部分)におけるオイルの引き摺り抵抗を少なくできる。さらには、ギヤの側面部によって引き摺られるオイル流れの整流化を図り、このことによってもオイルの引き摺り抵抗を少なくする作用が得られる。その結果、トランスミッションにおけるメカロスを少なくするのにも役立つ。
第3に、本発明においては、ブリーザ性能の向上を図るための邪魔板を、ギヤのオイル引き摺り抵抗低減にも利用している。このため、全体の構成は簡素かつ合理的であり、製造コストの低減を図る上でも好ましいものとなる。
同図に示す車両用のトランスミッションTMは、トランスミッションケース1内に、エンジンEGからの出力を受けるトルクコンバータ20、遊星歯車機構などを用いた変速機構部21、および差動歯車機構部22が組み込まれたものであり、差動歯車機構部22を介して左右の車軸に駆動力が付与される。トルクコンバータ20、変速機構部21、および差動歯車機構部22は、従来既知であるため、その説明は省略する。変速機構部21から差動歯車機構部22への駆動力伝達は、第1軸31および第2軸32にそれぞれ取り付けられた一対のリダクションギヤ33,34、および差動歯車機構部22のリングギヤ22aに噛合する第2軸32の出力ギヤ35を介して行なわれる。
トランスミッションケース1は、両端が開口した第1ケース1a、この第1ケース1aの前側(エンジン側)に組み付けられる第2ケース1b、および第1ケース1aの後側に組み付けられるリアカバー1cを組み合わせて構成されている。前記した壁部4は、第1ケース1aのリア側の壁部である。
同図に示す実施形態においては、邪魔板5の長さLa(ギヤ34の周方向の長さ)が、ブリーザ室40の長さLbよりもかなり長くされている。
このような構成によれば、ギヤ34の回転時のオイル引き摺り抵抗を、より小さくすることが可能である。
ブリーザ室および邪魔板が対向するギヤは、第2軸に取り付けられたギヤに限定されず、他のギヤとすることもできる。トランスミッションは、有段式、無段式、手動式などの種別を問うものではない。
C1 第1の隙間
C2 第2の隙間
TM トランスミッション
1 トランスミッションケース
34 ギヤ
34a 側面部(ギヤの)
4 壁部(トランスミッションケースの)
40 ブリーザ室
40a 前面開口部(ブリーザ室の)
5 邪魔板
Claims (1)
- トランスミッションケースの壁部に設けられた前面開口部を有する凹状のブリーザ室を備えている、トランスミッションのブリーザ構造であって、
前記トランスミッションケース内に回転可能に設けられて前記壁部に対向接近し、かつ外周面部が歯面部とされている一方、外周寄りの位置に非歯面部としての側面部を有するギヤを備えており、
前記ブリーザ室が設けられる位置は、前記ギヤの前記側面部に対向接近する位置とされており、
前記ブリーザ室の前方には、前記ブリーザ室の前面開口部の周縁部との間に第1の隙間が形成されるようにして前記ブリーザ室の前面開口部を覆い、かつ外面が平面状の邪魔板が設けられ、
この邪魔板の前記外面と前記ギヤの前記側面部とは、第2の隙間を介して互いに略平行に対向接近しており、
前記邪魔板の上部には、略水平状に屈曲し、かつ前記ブリーザ室の前記前面開口部の上縁部の上方に位置する屈曲部が設けられており、
前記邪魔板の下部側は、非屈曲状の平板状とされていることを特徴とする、トランスミッションのブリーザ構造。
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