JP6602019B2 - リングランナストッパ及びカーテンレール装置 - Google Patents

Description

本発明は、カーテンレールにカーテンを吊り下げ支持するリングランナをカーテンレールに移動しないように保持するリングランナストッパ及びカーテンレール装置に関する。

例えば特許文献１には、弾性的に開脚してカーテンレールに嵌合可能な樹脂製の嵌合部と、嵌合部の上部に配設されて上からリングランナを嵌めることができる係止部とを備え、嵌合部は、カーテンレールに上方から弾性的に嵌合し、係止部は、上から嵌めたリングランナをカーテンレールに摺動不能に係止するリングランナストッパが開示されている。嵌合部と係止部は一体であって、円弧状に形成されて内径が前記カーテンレールの外径より僅かに小さく形成された樹脂製の２つの板部材から成り、板部材は、平行にリングランナを挟むように離隔して両端部で結合している。

特許第３８１８３４３号公報

特許文献１に記載のリングランナストッパは、リングランナを平行に挟むように離間して配置された係止部としての２つの板部材の間にリングランナを上から嵌め入れる構造であった。そのため、例えばカーテンの操作時にリングランナに意図せずに上向きの力が作用した場合に、リングランナがリングランナストッパから外れてしまうおそれがあった。

また、リングランナ式のカーテンレールでは、カーテンの端部を吊り下げ支持する端部リングランナを、カーテンレールの一端部とブラケットとの間に配置することが多い。この場合、リングランナに吊り下げられたカーテンを閉じる方向に引いたときに、端部リングランナがブラケットに当接し、ブラケットよりも内側への移動が規制される。そのため、ブラケットがストッパの代わりになるので、リングランナストッパを用いないことがあった。

しかし、リングランナに吊り下げられたカーテンの室外側（窓側）にレースカーテンを設けた場合、端部リングランナがブラケットに当接するまで移動すると、レースカーテンが室内側に露出してしまう場合があった。また、これを防止するために、レースカーテンを吊り下げるカーテンレールの端部の位置をブラケットぎりぎりに設定すると、施工性が悪化するという問題があった。

本発明は、前記した問題を解決し、リングランナの脱抜を防止することが可能なリングランナストッパを提供することを課題とする。
また、本発明は、二重に設置されたカーテンのうち室外側のカーテンが室内側に露出するのを抑制することが可能なカーテンレール装置を提供することを他の課題とする。

前記課題を解決するため、本発明は、カーテンレールに取り付けられてリングランナを保持するリングランナストッパであって、前記カーテンレールに取り付けた状態で、前記カーテンレールと協働して前記リングランナの一部を脱抜不能に囲うように構成されていることを特徴とする。

本発明によれば、リングランナストッパは、カーテンレールに取り付けた状態で、カーテンレールと協働してリングランナの一部を脱抜不能に囲うように構成されているので、リングランナにどのような方向に力が作用したとしても、リングランナがリングランナストッパから抜け出すことがない。そのため、リングランナを確実に保持することができる。

また、本発明に係るリングランナストッパは、本体部と、前記本体部に設けられ、前記カーテンレールに着脱可能に係合する係合部と、前記本体部から前記カーテンレールに沿って延出する延出部と、前記延出部の先端から前記カーテンレール側に屈曲する屈曲部と、を有し、前記本体部と前記延出部と前記屈曲部と前記カーテンレールとで前記リングランナの一部を囲う構成とするのが好ましい。

このような構成によれば、リングランナストッパをカーテンレールに取り付けることによって、本体部と延出部と屈曲部とカーテンレールとで囲まれた空間が形成される。この空間にリングランナの一部を配置することによって、リングランナを脱抜不能に囲うことができる。

また、本発明に係るリングランナストッパは、前記カーテンレールに取り付けた状態で、前記カーテンレールと前記係合部との間に挟持される滑り止め部材を備えるのが好ましい。

このような構成によれば、カーテンレールと係合部との間に挟持される滑り止め部材によって、リングランナストッパのがたつきを抑制することができるとともに、リングランナストッパの位置ずれを抑制することができる。

また、前記係合部は、前記カーテンレールに形成された凹部に係合する凸部を有し、前記滑り止め部材は、前記凹部と前記凸部との間に挟持されるのが好ましい。

このような構成によれば、滑り止め部材が凹部と凸部との間に挟持されるので、滑り止め部材の接触面積が増加し、リングランナストッパの位置ずれを防止する機能が向上する。

また、前記屈曲部の先端は、平面視で前記カーテンレールと重なる位置に配置されているのが好ましい。

このような構成によれば、屈曲部の先端が平面視でカーテンレールと重なる位置に配置されているので、リングランナが完全に囲われた状態になる。そのため、リングランナの脱抜を一層確実に防止することができる。また、屈曲部の先端が下側からカーテンレールに支持されるので、屈曲部及び延出部の安定性が向上する。

また、本発明に係るカーテンレール装置は、構造物から室内側に突出するブラケットと、前記ブラケットに支持された第１カーテンレールと、前記第１カーテンレールよりも室内側で前記ブラケットに支持された第２カーテンレールと、前記第１カーテンレールに対して第１カーテンを吊り下げ支持する複数の吊下部材と、前記第２カーテンレールに沿って移動可能に設けられ、前記第２カーテンレールに対して第２カーテンを吊り下げ支持する複数のリングランナと、前記第２カーテンレールの一端部と前記ブラケットとの間において前記第２カーテンレールに取り付けられ、前記複数のリングランナのうちの一つであって前記第２カーテンの端縁を支持する端部リングランナの前記ブラケット側への移動を規制するリングランナストッパと、を備えるカーテンレール装置であって、前記リングランナストッパは、室内側から見て前記第１カーテンの端縁と前記第２カーテンの端縁とが揃う位置となるように、あるいは、前記第１カーテンの端縁よりも前記第２カーテンの端縁の方が前記第２カーテンレールの一端部側に位置するように、前記端部リングランナの前記ブラケット側への移動を規制することを特徴とする。

このような構成によれば、リングランナストッパは、室内側から見て第１カーテンの端縁と第２カーテンの端縁とが揃う位置となるように、あるいは、第１カーテンの端縁よりも第２カーテンの端縁の方が第２カーテンレールの一端部側に位置するように、端部リングランナのブラケット側への移動を規制するので、第１カーテンの端縁の室内側に必ず第２カーテンが位置する状態となる。そのため、第１カーテンの端縁が室内側に露出するのを抑制することができる。
その他の構成については、実施形態で説明する。

また、本発明は、カーテンレールに取り付けられて非正円形のリングランナを保持するリングランナストッパであって、前記カーテンレールに取り付けた状態で、前記カーテンレールと協働して前記リングランナの一部を脱抜不能に囲うように構成され、前記リングランナの前記カーテンレールの長手方向への傾動を抑制し、かつ、前記リングランナを前記カーテンレールの周方向に回動不能に保持する保持手段を有することを特徴とする。このような構成によれば、リングランナストッパの脱落を好適に抑制することができる。

本発明に係るリングランナストッパによれば、リングランナの脱抜を防止することが可能となる。
また、本発明に係るカーテンレール装置によれば、二重に設置されたカーテンのうち室外側のカーテンが室内側に露出するのを抑制することが可能となる。

第１実施形態に係るリングランナストッパを備えたカーテンレール装置の平面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ矢視における側断面図である。 （ａ）はリングランナストッパの平面図、（ｂ）はリングランナストッパの側面図、である。 変形例に係るリングランナストッパの説明図であり、（ａ）は概略平面図、（ｂ）は側断面図、である。 第２実施形態に係るカーテンレール装置の説明図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、である。 図５（ａ）のＶＩ−ＶＩ矢視における側断面図である。 図５（ａ）のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視における正面図である。 比較例に係るカーテンレール装置の説明図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、である。 第３実施形態に係るリングランナストッパを備えたカーテンレール装置の側断面図である。 第３実施形態に係るリングランナストッパの平面図である。 （ａ）は参考例に係るカーテンレール装置の斜視図、（ｂ）は参考例に係るカーテンレール装置の側断面図、である。 第４実施形態に係るリングランナストッパを備えたカーテンレール装置の側断面図である。 第４実施形態に係るリングランナストッパの平面図である。 第４実施形態に係るリングランナストッパを備えたカーテンレール装置を室内側からみた正面図である。

本発明の第１実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

図１に示すように、カーテンレール装置１００は、カーテンレール１と、カーテンレール１を壁Ｗに固定するブラケット２と、カーテンレール１の外周面に装着されレール長手方向に沿って移動自在な複数のリングランナ３と、最も端のリングランナ３を保持するリングランナストッパ６と、を備えている。カーテンレール装置１００は、ドレープカーテン（図示省略）をレール長手方向に沿って移動自在に吊り下げ支持する装置であり、例えば建物や車両等の窓部付近に取り付けられている。

カーテンレール１の長手方向の端部は、ブラケット２よりも外側に突出しており、当該端部には、フィニアル４が装着されている。カーテンレール１よりも室外側の位置には、レースカーテン（図示省略）を吊り下げ支持するレースカーテン用レール５が配置されている。レースカーテン用レール５は、ブラケット２によって、カーテンレール１と共に壁Ｗに固定されている。最も端のリングランナ３及びリングランナストッパ６は、ブラケット２とフィニアル４の間であって、レースカーテン用レール５の端部付近に配置されている。

＜カーテンレール＞
図２に示すように、カーテンレール１は、リングランナ３を介してドレープカーテンを吊り下げ支持する部材であり、例えば金属材料で形成されている。カーテンレール１は、長手方向に同一の断面形状で延設されている。カーテンレール１は、図２に示す断面視で、下側及び室内側が円弧状に形成された閉断面部１１と、閉断面部１１の室内側かつ上側の角部から上方かつ室外側に湾曲して延出する延出壁部１５と、を有している。

閉断面部１１は、断面視で、円弧状の円弧状壁部１２と、円弧状壁部１２の室内側の端部から室外側に向かって略水平方向に延在する上壁部１３と、円弧状壁部１２の室外側の端部と上壁部１３とを連結する縦壁部１４と、を有している。

円弧状壁部１２は、カーテンレール１の下側と室内側の意匠面を形成している。円弧状壁部１２の外周面は、一定の曲率の円弧形状を呈している。

上壁部１３は、リングランナストッパ６及びブラケット２に下側から係合する部位である。上壁部１３の略中央部には、下方へ向けて凹む凹部としての溝部１３ａが設けられている。溝部１３ａは、上方に開口する略Ｖ字状（台形状）を呈している。上壁部１３の室外側の端部１３ｂは、縦壁部１４よりも室外側に突出している。

延出壁部１５は、円弧状壁部１２の室内側の端部（上壁部１３との連結部位）に連続して形成されている。延出壁部１５の外周面は、円弧状壁部１２の外周面と同一の曲率に形成されており、一連の意匠面を形成している。

また、延出壁部１５は、リングランナストッパ６及びブラケット２に上側から係合する部位である。延出壁部１５の内周面には、膨出部１５ａが形成されている。膨出部１５ａの下面は、室外側に向かう程上側に位置するように傾斜している。膨出部１５ａの下面には、凹凸が形成されている。膨出部１５ａと延出壁部１５の上端部との間には、リングランナストッパ６の着脱時にリングランナストッパ６との干渉を回避するための切り欠き部１５ｂが形成されている。

また、延出壁部１５の上端部には、上向きに突出する突条部１５ｃが形成されている。突条部１５ｃは、リングランナ３を支持している。

＜リングランナ＞
リングランナ３は、カーテンレール１に対してドレープカーテンを移動自在に支持する部材であり、例えば樹脂材料で形成されている。リングランナ３の形状は、特に限定されないが、第１実施形態では円環状を呈している。リングランナ３は、円環状のランナ本体３１と、ランナ本体３１の下端中央部に取り付けられたカーテン取付部３２と、を有している。なお、ランナ本体３１とカーテン取付部３２は、一体的に形成されてもよい。

ランナ本体３１は、カーテンレール１の外周面に装着される部位である。ランナ本体３１は、図４に示すように、外側に位置するランナアウタ３３と、ランナアウタ３３の内側に位置するランナインナ３４の２部材に分割されて構成されている。なお、ランナ本体３１は、単一の部材で構成されてもよい。

ランナアウタ３３は、主として意匠性を高める機能を備えた樹脂で形成されている。ランナインナ３４は、主として走行性や静音性を高める機能を備えた樹脂で形成されている。ランナインナ３４は、ランナアウタ３３に対して着脱可能に構成されている。

カーテン取付部３２は、ドレープカーテンが取り付けられる部位である。カーテン取付部３２は、例えば機能性且つ汎用性のある樹脂で形成されている。カーテン取付部３２は、ランナアウタ３３の下端部に回転可能に取り付けられている。

＜リングランナストッパ＞
図２、図３（ａ）（ｂ）に示すように、リングランナストッパ６は、カーテンレール１に取り付けられてリングランナ３を保持する部材であり、例えば樹脂材料で形成されている。リングランナストッパ６は、カーテンレール１に取り付けた状態で、カーテンレール１と協働してリングランナ３の一部を脱抜不能に囲うように構成されている。
具体的には、リングランナストッパ６は、本体部６１と、本体部６１に設けられ、カーテンレール１に着脱可能に係合する係合部６２と、本体部６１からカーテンレール１に沿って延出する延出部６３と、延出部６３の先端からカーテンレール１側に屈曲して延びる屈曲部６４と、を主に有している。

本体部６１は、略直方体形状に形成された部位である。本体部６１の中央には、上下方向に貫通する開口部６１ａが形成されている。

係合部６２は、カーテンレール１に弾性的に係合する部位である。係合部６２は、本体部６１の室内側端部の上面に設けられた第１係合部６２ａと、本体部６１の下面に設けられた凸部としての第２係合部６２ｂと、同じく本体部６１の下面に設けられた第３係合部６２ｃと、から構成されている。

第１係合部６２ａは、カーテンレール１に設けられた膨出部１５ａの下面に係合する部位である。第１係合部６２ａは、傾斜面からなり、室内側から室外側に向かう程上側に位置するように傾斜している。

第２係合部６２ｂは、カーテンレール１に設けられた溝部１３ａに係合する部位である。第２係合部６２ｂは、本体部６１の下面から下向きに突出する突条（凸部）であり、断面視で半円形状に形成されている。第２係合部６２ｂは、第１係合部６２ａよりも室外側に設けられている。第２係合部６２ｂの下側には、滑り止め部材６５が固着されている。

第３係合部６２ｃは、カーテンレール１に設けられた上壁部１３の室外側の端部１３ｂに室外側かつ下側から係合する部位である。第３係合部６２ｃは、第２係合部６２ｂよりも室外側に設けられている。第３係合部６２ｃは、平面視で本体部６１の開口部６１ａに臨む位置に設けられている。第３係合部６２ｃは、側面視で鉤状に形成されており、その下端部には室内側に突出する突出部６２ｄが設けられている。また、突出部６２ｄの室内側の側面には、下方に向かう程室外側に位置する傾斜面６２ｅが形成されている。第３係合部６２ｃは、室外側に弾性変形可能（あるいは弾性的に変位可能）に構成されている。

延出部６３は、本体部６１の室外側の端部からカーテンレール１に沿って（第１実施形態ではカーテンレール１と平行に）延出する梁状の部位である。延出部６３は、リングランナ３に対してカーテンレール１と反対側に配置される。

屈曲部６４は、延出部６３の先端からカーテンレール１に向かって屈曲して延びる梁状の部位である。延出部６３及び屈曲部６４は、平面視で略Ｌ字形状に形成されている。屈曲部６４は、リングランナ３に対して本体部６１と反対側に配置される。屈曲部６４の先端部は、平面視でカーテンレール１と（より詳しくは上壁部１３と）重なる位置まで延在している。

本体部６１と延出部６３と屈曲部６４とによって、平面視で凹状の保持部６６が形成される。リングランナストッパ６をカーテンレール１に取り付けていない状態で、保持部６６のカーテンレール１側は開放されている。リングランナ３は、この開放部を通って保持部６６に配置される。リングランナストッパ６をカーテンレール１に係合した状態で、保持部６６の開放部はカーテンレール１によって閉じられる。これにより、リングランナ３が脱抜不能に囲われた状態となる。

滑り止め部材６５は、第２係合部６２ｂと溝部１３ａとの間に配置される部材であり、例えばスポンジやゴム等の可撓性材料からなる。滑り止め部材６５は、カーテンレール１とリングランナストッパ６とのがたつきを抑制する機能、及び、カーテンレール１に対するリングランナストッパ６の滑り止めとしての機能を有している。滑り止め部材６５は、本体部６１と上壁部１３の間および第２係合部６２ｂと溝部１３ａの間で潰された状態となり、リングランナストッパ６とカーテンレール１に密着する。また、滑り止め部材６５は、溝部１３ａに入り込んで屈曲した状態となる。これにより、摩擦抵抗が増加し、リングランナストッパ６の滑り止め機能が向上する。

図１、図２に示すように、リングランナストッパ６は、カーテンレール１に対して、上側かつ室外側に面する領域に配置されている。換言すれば、リングランナストッパ６は、カーテンレール１に対して、室内側及び下方側から見えにくい位置に設置されている。リングランナストッパ６の上面は、カーテンレール１の突条部１５ｃよりも低い位置に配置されている。そのため、リングランナストッパ６がカーテンレール１に隠れて室内側から見えないので、カーテンレール１及びリングランナ３の意匠性を向上することができる。

第１実施形態に係るリングランナストッパ６の構造は以上の通りであり、次に、リングランナストッパ６の動作及び作用効果について説明する。

初めに、最も端のリングランナ３を保持したい位置（図１ではレースカーテン用レール５の端部に対応する位置）に配置する。次に、このリングランナ３に保持部６６の位置を合わせた状態で、リングランナストッパ６をカーテンレール１に係合させる。

具体的には、リングランナストッパ６をカーテンレール１に係合させる場合、リングランナストッパ６の室内側を下向きに傾けて、第１係合部６２ａ及び第２係合部６２ｂをそれぞれ膨出部１５ａ及び溝部１３ａに近接配置する。このとき、延出壁部１５の先端側に切り欠き部１５ｂが形成されているので、延出壁部１５とリングランナストッパ６とが干渉し難い。

次に、リングランナストッパ６の室外側を降下させると、第３係合部６２ｃの傾斜面６２ｅが上壁部１３の室外側の端部１３ｂに当接する。さらに、本体部６１の室外側を降下させると、傾斜面６２ｅが端部１３ｂに押圧されて室外側に弾性変形し、突出部６２ｄが端部１３ｂを乗り越えて端部１３ｂの下側に係合する。これにより、リングランナストッパ６がカーテンレール１に弾性的に係合した状態となる。

そして、リングランナストッパ６がカーテンレール１に係合するのと同時に、保持部６６がカーテンレール１によって閉じられ、保持部６６に配置されたリングランナ３が脱抜不能に囲われた状態となる。すなわち、リングランナストッパ６とカーテンレール１が協働してリングランナ３の一部を脱抜不能に囲うので、リングランナ３にどのような方向の力が作用したとしても、リングランナ３がリングランナストッパ６の保持部６６から抜け出すことがない。そのため、リングランナ３を確実に保持することができる。

なお、屈曲部６４の先端は、平面視でカーテンレール１（上壁部１３）の室外側の端部１３ｂと重なる位置まで延出している。そのため、リングランナ３は、本体部６１と延出部６３と屈曲部６４とカーテンレール１とで完全に（隙間なく）囲まれた状態となる。そのため、リングランナ３を確実に保持することができる。また、屈曲部６４の先端がカーテンレール１の室外側の端部１３ｂに下側から支持された状態になるので、保持部６６の安定性が向上する。

また、滑り止め部材６５は、本体部６１と上壁部１３の間および第２係合部６２ｂと溝部１３ａの間で潰された状態となり、リングランナストッパ６とカーテンレール１に密着する。また、滑り止め部材６５は、溝部１３ａに入り込んで屈曲した状態となる。これにより、摩擦抵抗が増加し、リングランナストッパ６の滑り止め機能が向上する。そのため、カーテンの開閉力によってリングランナストッパ６がカーテンレール１に沿って移動することが抑制され、室内側にレースカーテンが露出するのを防止することができる。

リングランナストッパ６をカーテンレール１から取り外す場合、傾斜面６２ｅを指で室外側に押圧して第３係合部６２ｃを室外側に弾性変形させて端部１３ｂとの係合状態を解除する。この状態でリングランナストッパ６の室外側を持ち上げれば、リングランナストッパ６をカーテンレール１から取り外すことができる。すなわち、係合部６２（第３係合部６２ｃ）は、弾性的にカーテンレール１に係合するので、リングランナストッパ６をカーテンレール１に容易に着脱することができる。

以上、本発明の第１実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。

例えば、第１実施形態では、リングランナストッパ６とカーテンレール１とによってリングランナ３の一部を隙間なく完全に囲う構成としたが、本発明はこれに限定されるものではない。以下、変形例に係るリングランナストッパ６Ａについて図４を参照して説明する。なお、前記した実施形態と同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

図４（ａ）（ｂ）に示すように、リングランナストッパ６Ａは、屈曲部６４の先端部６４ａがカーテンレール１の室外側の端部１３ｂよりも室外側に位置している点で、前記した実施形態と相違している。つまり、屈曲部６４の先端部６４ａとカーテンレール１の室外側の端部１３ｂとの間には隙間Ｓが存在する。

そして、屈曲部６４の先端部６４ａとカーテンレール１の室外側の端部１３ｂとの最大離間距離Ｌ１は、リングランナ３の径方向の幅寸法Ｌ２よりも小さく設定されている（Ｌ１＜Ｌ２）。

このような構成によれば、屈曲部６４の先端部６４ａとカーテンレール１の室外側の端部１３ｂとの最大離間距離Ｌ１が、リングランナ３の径方向の幅寸法Ｌ２よりも小さく設定されている（Ｌ１＜Ｌ２）ので、リングランナ３が完全に囲われていなくても、リングランナ３が保持部６６から抜け出ることがない。すなわち、変形例に係るリングランナストッパ６Ａとカーテンレール１によって、リングランナ３が脱抜不能に囲われた状態になる。

変形例に係るリングランナストッパ６Ａによれば、屈曲部６４の長さを小さくすることができるので、部品や金型の小型軽量化、材料の低減等を図ることができる。

また、前記した実施形態及び変形例では、延出部６３と屈曲部６４を平面視略Ｌ字形状に形成したが、リングランナ３の一部を脱抜不能に囲うことができる限りにおいて、延出部６３と屈曲部６４の形状は限定されない。

また、前記した実施形態及び変形例では、カーテンレール１とブラケット２の係合構造を利用して、カーテンレール１にリングランナストッパ６，６Ａを係合させる構成としたが、本発明の係合部（係合構造）はこれに限られるものではなく、例えばリングランナストッパ６，６Ａをボルト・ナット等でカーテンレール１に係合（固定）してもよい。

また、リングランナストッパ６で保持するリングランナ３の形状は、正円形状に限られず、四角枠形状や楕円形状等の非円形状であってもよい。また、カーテンレール１の断面形状も、前記した実施形態に限定されるものではない。

次に、第２実施形態に係るカーテンレール装置２００について、図５乃至図８を参照して詳細に説明する。なお、第１実施形態と同一の構成には同一の符号を付し重複する説明を省略する。

図５（ａ）（ｂ）に示すように、第２実施形態に係るカーテンレール装置２００は、構造物である壁Ｗから室内側に突出するブラケット２と、ブラケット２に支持された第１カーテンレールであるレースカーテン用レール５と、レースカーテン用レール５よりも室内側でブラケット２に支持された第２カーテンレールであるカーテンレール１（以下、説明の便宜のため「ドレープカーテン用レール１」という）と、レースカーテン用レール５に対して第１カーテンであるレースカーテン７を吊り下げ支持する複数の吊下部材９と、ドレープカーテン用レール１に対して第２カーテンであるドレープカーテン８を吊り下げ支持する複数のリングランナ３と、ドレープカーテン用レール１に取り付けられたリングランナストッパ６と、を備えている。

図６に示すように、ブラケット２は、レースカーテン用レール５及びドレープカーテン用レール１を支持する片持ち梁状の部材である。ブラケット２は、水平方向に所定間隔を空けて壁Ｗに複数取り付けられている。図５では、最も一端部側のブラケット２のみを図示している。ブラケット２は、室外側の端部から上方に延出する取付部２１を有しており、この取付部２１が壁ＷにビスＳで留め付けられている。ブラケット２は、室内側の端部に、ドレープカーテン用レール１に係合する室内側係合部２２を有している。また、ブラケット２は、取付部２１と室内側係合部２２の中間部であってブラケット２の下面に、レースカーテン用レール５に係合する室外側係合部２３を有している。
なお、室内側係合部２２及び室外側係合部２３の形状、機構等は、特に限定されるものではないが、例えば、第１実施形態に係るリングランナストッパ６の係合部６２と同様の構成としてもよい。

ドレープカーテン用レール１は、第１実施形態で説明したカーテンレール１と同一の構成であるので、詳細な説明を省略する。
図５（ａ）に示すように、ドレープカーテン用レール１の一端部１ａは、ブラケット２から長さＬ１だけ延出している。

図５、図６に示すように、レースカーテン用レール５は、レースカーテン７を吊り下げるためのレールであり、壁Ｗ及びドレープカーテン用レール１と平行かつ水平に延設されている。レースカーテン用レール５は、ドレープカーテン用レール１よりも室外側でブラケット２に支持されている。レースカーテン用レール５は、例えば金属板をロール成形することで所定の中空形状に形成されている。レースカーテン用レール５は、上端側に設けられた被係合部５１と、下端部に設けられた一対の支持片５２と、を主に有している。

被係合部５１は、ブラケット２の室外側係合部２３に係合する部位であり、複数の突起や凹部を有している。被係合部５１は、レースカーテン用レール５の全長に亘って形成されている。

一対の支持片５２は、後記する吊下部材９のローラ９１を下側から支持する部位である。一対の支持片５２は、互いに離間しており、その間にスリット５３が形成されている。一対の支持片５２及びスリット５３は、レースカーテン用レール５の全長に亘って形成されている。

図５（ａ）に示すように、レースカーテン用レール５の一端部５ａは、ブラケット２から長さＬ２だけ延出している。ブラケット２に対するレースカーテン用レール５の延出長Ｌ２は、ドレープカーテン用レール１の延出長Ｌ１よりも短い（Ｌ２＜Ｌ１）。

図５、図６に示すように、リングランナ３は、ドレープカーテン８を吊り下げるためのリング状の部材である。複数のリングランナ３が、ドレープカーテン用レール１に沿って移動可能に挿通されている。リングランナ３は、下端にリング状のカーテン取付部３２を有しており、このカーテン取付部３２にカーテンフック８２を介してドレープカーテン８が掛止されている。リングランナ３の構成は、第１実施形態と同様であるので詳細な説明を省略する。第２実施形態では、最も一端部側のリングランナ３が、ドレープカーテン８の端縁８１を吊り下げている。以下では、このリングランナ３を「端部リングランナ３Ａ」と称する。

端部リングランナ３Ａは、ブラケット２よりもドレープカーテン用レール１の一端部１ａ側に配置されている。端部リングランナ３Ａは、リングランナストッパ６によって、ドレープカーテン用レール１に移動不能に固定されている。換言すれば、リングランナストッパ６は、端部リングランナ３Ａのブラケット２側及び一端部１ａ側への移動を規制している。なお、端部リングランナ３Ａは、リングランナストッパ６を取り外した状態でブラケット２側へ移動させると、ブラケット２に干渉し、それ以上の移動が規制される。

図５、図６に示すように、吊下部材９は、レースカーテン７を吊り下げるための部材である。複数の吊下部材９が、レースカーテン用レール５に沿って移動可能に装着されている。吊下部材９の上半部は、レースカーテン用レール５の内部に配置されており、吊下部材９の下半部は、レースカーテン用レール５のスリット５３から下向きに突出している。吊下部材９は、上端側の両側部に設けられた一対のローラ９１と、下端部に設けられたカーテン取付部９２とを主に有している。

一対のローラ９１は、レースカーテン用レール５の一対の支持片５２上を転動する。これにより、吊下部材９がレースカーテン用レール５に沿って滑らかに移動する。
カーテン取付部９２は、リング状の部材であり、このカーテン取付部９２にカーテンフック７２を介してレースカーテン７が掛止されている。
吊下部材９は、ブラケット２に干渉しないので、レースカーテン用レール５の一端部５ａ側からブラケット２を越えて反対側まで移動できる。

図７に示すように、レースカーテン用レール５の一端部５ａには、端部吊下部材としてのエンドキャップ９Ａが設置されている。エンドキャップ９Ａには、レースカーテン７の端縁７１が吊り下げられている。エンドキャップ９Ａは、レースカーテン用レール５の一端部５ａにビスで移動不能に固定されている。エンドキャップ９Ａは、側面視で略Ｌ字形状に形成されている。エンドキャップ９Ａは、下端部から下方に延出する延出部９Ａａを有しており、この延出部９Ａａにカーテン取付部９２が設置されている。
なお、端部吊下部材は、エンドキャップ９Ａに限定されるものではなく、例えば固定位置を変更可能な公知のフリーストップ等で構成してもよい。また、レースカーテン７の端縁７１は、固定されていなくてもよく、例えば移動可能な吊下部材９に吊り下げられていてもよい。

リングランナストッパ６は、端部リングランナ３Ａの少なくともブラケット２側への移動を規制する装置である。リングランナストッパ６は、ブラケット２よりもドレープカーテン用レール１の一端部１ａ側の任意の位置に固定されている。リングランナストッパ６は、ドレープカーテン用レール１と協働して端部リングランナ３Ａを保持している。リングランナストッパ６の構成は、第１実施形態と同様であるので詳細な説明を省略する。

第１カーテンを構成するレースカーテン７は、すかし模様等の入った透光性を有する布状部材であり、ドレープカーテン８よりも室外側に取り付けられている。
第２カーテンを構成するドレープカーテン８は、ドレープ（ひだ）が形成された遮光性を有する布状部材であり、レースカーテン７よりも室内側に取り付けられている。

第２実施形態に係るカーテンレール装置２００の構成は以上の通りであり、次に、カーテンレール装置２００の動作及び作用効果について、図５及び図８を参照して説明する。

図８は、比較例に係るカーテンレール装置３００の説明図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は室内側から見た正面図である。
図８に示すように、比較例に係るカーテンレール装置３００は、リングランナストッパ６を有していない。そのため、ドレープカーテン８を閉める方向に操作したときに、端部リングランナ３Ａがブラケット２側に移動し、ブラケット２に干渉（当接）して停止することがある。このとき、レースカーテン７の端縁７１は、端部吊下部材であるエンドキャップ９Ａに吊り下げられて位置が変わらない。そのため、室内側から見て、レースカーテン７の端縁７１が、ドレープカーテン８の端縁８１から長さＬ３だけ突出した状態になる（図８（ｂ）のドットハッチング部分）。

一方、図５（ａ）（ｂ）に示すように、リングランナストッパ６は、レースカーテン７の端縁７１よりもドレープカーテン８の端縁８１の方がドレープカーテン用レール１の一端部１ａ側に位置するように、端部リングランナ３Ａのブラケット２側への移動を規制している。これにより、例えばドレープカーテン８を閉める方向に操作したときに、端部リングランナ３Ａがブラケット２側へ移動することがない。そのため、カーテンレール装置２００を室内側から見たときに、レースカーテン７の端縁７１がドレープカーテン８に隠れて見えない状態を維持することができ、レースカーテン７の端縁７１が室内側に露出するのを抑制することができる。

また、エンドキャップ９Ａは、レースカーテン用レール５に対して固定されているので、レースカーテン７の端縁７１が移動することがない。そのため、レースカーテン７の端縁７１を基準として、リングランナストッパ６の設置位置（すなわちドレープカーテン８の端縁８１の位置）を設定するのが容易になる。

また、ドレープカーテン用レール１の一端部１ａからブラケット２までの長さＬ１は、レースカーテン用レール５の一端部５ａからブラケット２までの長さＬ２よりも長く、リングスランナトッパ６は、ドレープカーテン用レール１の一端部１ａからレースカーテン用レール５の一端部５ａまでの領域Ｒ（図５（ａ）参照）に設置されている。そのため、リングランナストッパ６をこの領域Ｒに設置して端部リングランナ３Ａを保持すれば、レースカーテン７の端縁７１が室内側に露出するのを略確実に防止することができる。

以上、本発明の第２実施形態に係るカーテンレール装置２００について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。

前記した第２実施形態では、レースカーテン７の端縁７１をエンドキャップ９Ａに吊り下げて固定する構成としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、端縁７１が移動するように構成してもよい。例えば、レースカーテン７の端縁７１を移動式の吊下部材９に吊り下げた場合でも、この吊下部材９（すなわち端縁７１）はレースカーテン用レール５の一端部５ａまでしか移動できず、領域Ｒには侵入できない（図５（ａ）参照）。そのため、レースカーテン７の端縁７１が固定されていない場合でも、端部リングランナ３Ａが領域Ｒに位置するようにリングランナストッパ６で端部リングランナ３Ａの移動を規制すれば、レースカーテン７の端縁７１をドレープカーテン８で確実に隠すことができる。

また、レースカーテン７の端縁７１とドレープカーテン８の端縁８１とが、室内側から見てぴったりと揃うように、リングランナストッパ６の位置を調節してもよい。このようにすれば、レースカーテン７の端縁７１が室内側に露出するのを抑制することができるとともに、カーテンの見栄えをよくすることができる。

また、リングランナストッパは、リングランナのブラケット２側への移動を規制できる構造であれば、リングランナストッパ６に限定されない。例えば、特許文献１に記載のリングランナストッパを採用してもよい。ただし、第１、第２実施形態で説明したリングランナストッパ６を用いれば、リングランナストッパ６がドレープカーテン用レール１に隠れて室内側から見え難くなり、デザイン性が向上するという利点がある。

また、第１カーテンは、レースカーテン７に限られるものではなく、他のカーテンを用いてもよい。また、第２カーテンはドレープカーテン８に限られるものではなく、他のカーテンを用いてもよい。

また、第１カーテンを吊り下げる吊下部材（端部吊下部材を含む）は、図６、図７に記載した吊下部材９，９Ａのような構造に限定されるものではなく、例えばリングランナを用いてもよい。端部吊下部材をリングランナで構成した場合、端部吊下部材をブラケット２側に移動させると、端部吊下部材がブラケット２に干渉して停止する。

次に、第３実施形態に係るリングランナストッパ６Ｂについて、図９乃至図１１を参照して詳細に説明する。説明において、前記した実施形態と同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

第３実施形態に係るリングランナストッパ６Ｂは、非正円形のリングランナ３Ｂを保持する点、及び、リングランナ３Ｂの角型カーテンレール１Ａの長手方向への傾動を抑制し、かつ、リングランナ３Ｂを角型カーテンレール１Ａの周方向に回動不能に保持する保持手段を有する点、において、前記した実施形態と相違している。以下、前記した実施形態との相違点を中心に説明する。

図９に示すように、リングランナ３Ｂは、角型カーテンレール１Ａの長手方向から見て四角環状のランナ本体３１と、カーテン取り付けるためのカーテン取付部３２と、を有している。ランナ本体３１は、上辺部３１ａと、下辺部３１ｂと、室内側の内辺部３１ｃと、室外側の外辺部３１ｄと、これらに囲まれた貫通孔である挿通部３５と、を有している。挿通部３５には、角型カーテンレール１Ａが挿通されている。

角型カーテンレール１Ａは、図９に示す断面視で、横長の略長方形状に形成された閉断面部１１と、閉断面部１１の室内側かつ上側の角部から上方かつ室外側に延出する延出壁部１２と、を有している。延出壁部１２は、断面視で略Ｆ字形状に形成されている。閉断面部１１の上面と延出壁部１２との間に、後記するリングランナストッパ６Ｂの先端部が係合している。閉断面部１１の室外側かつ上側の角部には、室外側に突出する突出部１３ｂが形成されている。

図１０に示すように、リングランナストッパ６Ｂは、本体部６１と、本体部６１に設けられ、カーテンレール１に着脱可能に係合する係合部６２と、本体部６１からカーテンレール１に沿って延出する延出部６３と、延出部６３の先端からカーテンレール１側に屈曲して延びる屈曲部６４と、を主に有している。本体部６１と延出部６３と屈曲部６４とによって、平面視で凹状の保持部６６が形成される。第３実施形態では、屈曲部６４の厚さ寸法Ｗ１は、本体部６１と屈曲部６４との間隔Ｌ４に略等しい。さらに詳しくは、第３実施形態では、第１実施形態に比較して、屈曲部６４の厚さ寸法Ｗ１が大きくなるとともに、本体部６１と屈曲部６４との間隔Ｌ４が小さくなっている。

第３実施形態において、保持部（保持手段）６６は、リングランナ３Ｂの角型カーテンレール１Ａの長手方向への傾動を抑制し、かつ、リングランナ３Ｂを角型カーテンレール１Ａの周方向に回動不能に保持している。また、保持部６６は、リングランナ３Ｂが角型カーテンレール１Ａに沿って移動するのを規制している。

具体的には、本体部６１と屈曲部６４との間隔Ｌ４は、リングランナ３Ｂの厚さ寸法Ｔ１と略等しく形成されている。そのため、保持部６６にリングランナ３Ｂを配置すると、本体部６１の側面６１ｂと屈曲部６４の側面６４ａとが、リングランナ３Ｂの両側面３１ｅにそれぞれ当接する。その結果、リングランナ３Ｂが、本体部６１と屈曲部６４とに挟み込まれた（挟持された）状態となり、リングランナ３Ｂの傾動が抑制されるとともにリングランナ３Ｂの回動が不能になる。

ここで、図１１に示す参考例に基づいて、四角環状のリングランナ３Ｂとリングランナストッパ６Ｂとの関係について説明する。

図１１（ａ）に示すように、参考例に係るリングランナストッパ６’は、本体部６１と屈曲部６４との間隔Ｌ５がリングランナ３Ｂの厚さ寸法Ｔ１よりも大きく形成されている。このような場合、リングランナ３Ｂに吊下げられたカーテン（図示省略）を開閉すると、リングランナ３Ｂは、保持部６６に保持されている部分を支点として角型カーテンレール１Ａの長手方向に傾動する（矢印Ｙ１参照）。この状態で、さらにカーテンが室内側に引かれると（矢印Ｙ２参照）、リングランナ３Ｂが角型カーテンレール１Ａの周方向に回動し、リングランナ３Ｂの室外側かつ上側の角部３７が、リングランナストッパ６’の延出部６３の下側に潜り込んでしまうことがある（図１１（ｂ）参照）。

そして、図１１（ｂ）に示すように、この状態からリングランナ３Ｂが元の状態に戻るように回動すると（矢印Ｙ３参照）、角部３７によってリングランナストッパ６’が押し上げられ（矢印Ｙ４参照）、角型カーテンレール１Ａからリングランナストッパ６’が外れてしまう可能性がある。
ちなみに、発明者の実験の結果、参考例に係るリングランナストッパ６’において、リングランナ３Ｂを矢印Ｙ１方向に傾動させずに、矢印Ｙ２方向だけに回動させた場合、角部３７がリングランナストッパ６’の下側に潜り込むことはなかった。

これに対して、図９及び図１０に示す第３実施形態に係るリングランナストッパ６Ｂは、保持手段である保持部６６が、リングランナ３Ｂの角型カーテンレール１Ａの長手方向への傾動を抑制し、かつ、リングランナ３Ｂを角型カーテンレール１Ａの周方向に回動不能に保持している。そのため、カーテンの開閉時に、そもそも角部３７がリングランナストッパ６Ｂの下側に入り込むことがない。その結果、リングランナストッパ６Ｂの脱落を抑制することができる。

以上、本発明の第３実施形態について詳細に説明したが本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

例えば、保持部６６は、角型リングランナ３Ａの傾動を抑制できればよく、角部３７がリングランナストッパ６Ｂの下に入り込まない範囲で、リングランナ３Ｂの傾動を若干許容してもよい。例えば、本体部６１の側面６１ｂ又は屈曲部６４の側面６４ａとリングランナ３Ｂとの間に微小な隙間が存在してもよい。なお、保持部６６によってリングランナ３Ｂを傾動不能かつ回動不能に保持すれば、リングランナストッパ６Ｂの脱落を確実に防止することができる。

また、リングランナ３Ｂは非正円形であればよく、例えば五角形や六角形等の多角環状形や楕円形であってもよい。また、カーテンレールは角型カーテンレール１Ａに限定されるものではない。

また、例えば、本体部６１の側面６１ｂ及び屈曲部６４の側面６４ａの少なくともいずれか一方に、軟質ゴムなどの他部材を取り付けることで、リングランナ３Ｂの傾動抑制、回動不能を実現してもよい。

次に、第４実施形態に係るリングランナストッパ６Ｃについて、図１２、図１３、図１４を参照して説明する。前記した実施形態と同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

図１３、図１４に示すように、第４実施形態に係るリングランナストッパ６Ｃは、四角環状のリングランナ３Ｂがカーテンレール１Ａの長手方向に傾動した状態で、保持部６６の上端から角部３７までの高さ寸法Ｌ７が、カーテンレール１Ａに直交する方向における保持部６６の寸法Ｌ８よりも大きいことを特徴とする。

具体的には、図１３に示すように、本体部６１と屈曲部６４との間隔Ｌ６は、リングランナ３Ｂの厚さ寸法Ｔ１よりも大きい。そのため、図１４に示すように、リングランナ３Ｂは、カーテンレール１Ａの長手方向に傾動することができる。具体的には、リングランナ３Ｂは、本体部６１の側面６１ｂ及び屈曲部６４の側面６４ａにリングランナ３Ｂの両側面がそれぞれ当接するまで傾動することができる。このように最も傾動した状態で、保持部６６の上端（より具体的には延出部６３の上端）から角部３７までの高さ寸法Ｌ７が最小になる。

第４実施形態に係るリングランナストッパ６Ｃは、延出部６３の上端から角部３７までの高さ寸法Ｌ７の最小値が、延出部６３の内側面からカーテンレール１Ａの突出部１３ｂまでの寸法Ｌ８よりも大きい（Ｌ７＞Ｌ８）。なお、延出部６３の上端から角部３７までの高さ寸法Ｌ７の最小値は、リングランナ３Ｂの傾きが大きくなる程小さくなる。つまり、本体部６１と屈曲部６４との間隔Ｌ６とリングランナ３Ｂの厚さ寸法Ｔ１との寸法差が小さい程、延出部６３の上端から角部３７までの寸法Ｌ７の最小値は大きくなる。

このようなリングランナストッパ６Ｃによれば、リングランナ３Ｂがカーテンレール１Ａの長手方向に傾動した姿勢のままでカーテンレール１Ａの周方向に回動した場合、角部３７が延出部６３の上端に当接する。したがって、リングランナ３Ｂの角部が、保持部６６を通過してリングランナストッパ６Ｃの下側に潜り込むことがない。それ故、リングランナ３Ｂの角部３７がリングランナストッパ６Ｃを下側から押し上げることもない。よって、リングランナストッパ６Ｃの脱落を防止することができる。

以上、本発明の様々な実施形態について詳細に説明したが本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

例えば、前記した各実施形態では、リングランナストッパ６，６Ａ，６Ｂ，６Ｃをカーテンレール１，１Ａのブラケット２よりも端部側に設置して、最も外側のリングランナを固定したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、リングランナストッパ６，６Ａ，６Ｂ，６Ｃを用いて、カーテンの中央側の端部を吊下げ支持するリングランナを、カーテンレールの中央付近に固定してもよい。このようにすれば、カーテンの下側をタッセルで窓際にまとめたときに、カーテンの上部が中央側に残って開いた状態になる。そのため、カーテンや窓を美しくみせることができ、意匠性、商品性を向上することができる。また、リングランナストッパ６，６Ａ，６Ｂ，６Ｃは、室内側に露出しないので、意匠性を損なうことがない。

１ カーテンレール，ドレープカーテン用レール（第２カーテンレール）
２ ブラケット
１１ 閉断面部
１２ 円弧状壁部
１３ 上壁部
１３ａ 溝部（凹部）
１４ 縦壁部
１５ 延出壁部
３ リングランナ
３Ａ 端部リングランナ
５ レースカーテン用レール（第１カーテンレール）
６ リングランナストッパ
６１ 本体部
６２ 係合部
６２ａ 第１係合部
６２ｂ 第２係合部（凸部）
６２ｃ 第３係合部
６３ 延出部
６４ 屈曲部
６５ 滑り止め部材
６６ 保持部
７ レースカーテン（第１カーテン）
８ ドレープカーテン（第２カーテン）
９ 吊下部材
９Ａ エンドキャップ（端部吊下部材）
１Ａ 角型カーテンレール（カーテンレール）
３Ｂ リングランナ
３７ 角部
６Ｂ，６Ｃ リングランナストッパ

Claims (8)

1. カーテンレールに取り付けられてリングランナを保持するリングランナストッパであって、
   前記カーテンレールに取り付けた状態で、前記カーテンレールと協働して前記リングランナの一部を脱抜不能に囲うように構成され、
   本体部と、
   前記本体部に設けられ、前記カーテンレールに着脱可能に係合する係合部と、
   前記本体部から前記カーテンレールに沿って延出する延出部と、
   前記延出部の先端から前記カーテンレール側に屈曲する屈曲部と、を有し、
   前記本体部と前記延出部と前記屈曲部と前記カーテンレールとで前記リングランナの一部を囲い、
   前記カーテンレールに取り付けた状態で、前記カーテンレールと前記係合部との間に挟持される滑り止め部材を備える
   ことを特徴とするリングランナストッパ。
2. 前記係合部は、前記カーテンレールに形成された凹部に係合する凸部を有し、
   前記滑り止め部材は、前記凹部と前記凸部との間に挟持されることを特徴とする請求項１に記載のリングランナストッパ。
3. 前記屈曲部の先端は、平面視で前記カーテンレールと重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のリングランナストッパ。
4. 構造物から室内側に突出するブラケットと、
   前記ブラケットに支持された第１カーテンレールと、
   前記第１カーテンレールよりも室内側で前記ブラケットに支持された第２カーテンレールと、
   前記第１カーテンレールに対して第１カーテンを吊り下げ支持する複数の吊下部材と、
   前記第２カーテンレールに沿って移動可能に設けられ、前記第２カーテンレールに対して第２カーテンを吊り下げ支持する複数のリングランナと、
   前記第２カーテンレールの一端部と前記ブラケットとの間において前記第２カーテンレールに取り付けられ、前記複数のリングランナのうちの一つであって前記第２カーテンの端縁を支持する端部リングランナの前記ブラケット側への移動を規制するリングランナストッパと、
   を備えるカーテンレール装置であって、
   前記リングランナストッパは、室内側から見て前記第１カーテンの端縁と前記第２カーテンの端縁とが揃う位置となるように、あるいは、前記第１カーテンの端縁よりも前記第２カーテンの端縁の方が前記第２カーテンレールの一端部側に位置するように、前記端部リングランナの前記ブラケット側への移動を規制し、
   前記リングランナストッパは、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のリングランナストッパである
   ことを特徴とするカーテンレール装置。
5. 前記複数の吊下部材のうちの一つであって前記第１カーテンの端縁を支持する端部吊下部材は、前記第１カーテンレールに対して固定されている
   ことを特徴とする請求項４に記載のカーテンレール装置。
6. 前記第２カーテンレールの一端部から前記ブラケットまでの長さは、前記第１カーテンレールの一端部から前記ブラケットまでの長さよりも長く、
   前記リングランナストッパは、前記第２カーテンレールの一端部から前記第１カーテンレールの一端部までの領域に固定されている
   ことを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のカーテンレール装置。
7. カーテンレールに取り付けられて非正円形のリングランナを保持するリングランナストッパであって、
   前記カーテンレールに取り付けた状態で、前記カーテンレールと協働して前記リングランナの一部を脱抜不能に囲うように構成され、
   前記リングランナの前記カーテンレールの長手方向への傾動を抑制し、かつ、前記リングランナを前記カーテンレールの周方向に回動不能に保持する保持手段を有することを特徴とするリングランナストッパ。
8. カーテンレールに取り付けられて、角部を有する多角形環状のリングランナを保持するリングランナストッパであって、
   前記カーテンレールに取り付けた状態で、前記カーテンレールと協働して前記リングランナの一部を脱抜不能に囲う保持部が構成され、
   前記リングランナが前記カーテンレールの長手方向に傾動した状態で、前記保持部の上端から前記角部までの高さ寸法が、前記カーテンレールに直交する方向における前記保持部の寸法よりも大きい
   ことを特徴とするリングランナストッパ。

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