JP6597496B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の状態を表示する車両用表示装置に関する。

従来、車両の状態を表示する車両用表示装置が知られている。特許文献１に開示の車両用表示装置は、回転軸まわりに回転する回転指針部と、当該回転指針部よりも後面側に配置された後面側表示部と、を備え、後面側表示部において回転軸を中心とした円周方向に配列形成された後面側指標を、回転指針部が指示する。

この装置は、回転指針部よりも前面側に配置された前面側表示部をさらに備えている。前面側表示部は、回転軸を中心とした円周方向に前面側指標を配列形成している。

特開２０１６−１７８９１号公報

こうした２つの表示部が前後に立体的に配置された装置では、回転指針部と後面側指標及び前面側指標のうち少なくとも一方との間に距離が生じ、車両の状態の読取りにおいて視差誤差が発生することがある。そこで特許文献１の装置は、前面側指標が前面側表示部の外周縁において前面側から後面側へ延伸する構成により、当該前面側指標を回転指針部に近づけて、視差誤差を低減している。

しかしながら、上述の前面側指標を採用したとしても、視差誤差は低減するものの、完全に無くすことはできない。このため、指標が示す車両の状態の読取りを一層容易にするために、他のアプローチによる視認性の改善が求められている。

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、視認性が良好な車両用表示装置を提供することにある。

本発明は、回転軸（ＡＲ）まわりに回転する回転指針部（６４）と、回転指針部よりも後面側に配置された後面側表示部（２０）と、を備え、後面側表示部において回転軸を中心とした円周方向に配列形成された後面側指標（２１）を、回転指針部が指示することにより、車両の状態を表示する車両用表示装置であって、
回転指針部よりも前面側に配置され、回転軸を中心とした円周方向に前面側指標（３１）を後面側指標とは異なる配列ピッチで配列形成している前面側表示部（３０）と、
光を発する光源部（４０）と、
回転指針部と共に回転軸まわりに回転しながら、前面側指標のうち回転指針部の指示方向（ＰＤ）に配置された指示方向指標（３１ａ）へ向けて、光源部からの光を導光して光束状に照射する回転照射部（７０）と、をさらに備え、
回転照射部は、
円周方向に配列された前面側指標の内周側に位置して、光源部からの光を集光して指示方向指標へ向けて照射する集光面（７６）、を有し、
前面側指標の配列ピッチよりも光束幅が小さくなるように集光面から照射された光により、指示方向指標を、他の前面側指標よりも高輝度となるように光らせる。

このような発明によると、回転照射部は、回転指針部と共に回転軸まわりに回転しながら、前面側指標のうち回転指針部の指示方向に配置された指示方向指標へ向けて、光源部からの光を光束状に照射する。これにより、指示方向指標が他の前面側指標よりも高輝度で光る。回転指針部に回転に伴って回転指針部の指示方向が変わるため、光る指示方向指標もまた、当該指示方向の変化に対応して変わることとなる。したがって、車両の乗員は、指示方向に対応する後面側指標又は前面側指標を参照することと共に、あるいは参照することに代えて、前面側指標のうち視差誤差とは関係なく光る指示方向指標を視認することによっても、車両の状態を認識することが可能となる。したがって、車両の状態の読取りが一層容易となることによって、視認性が良好な車両用表示装置を提供することができる。

なお、括弧内の符号は、記載内容の理解を容易にすべく、後述する実施形態において対応する構成を例示するものに留まり、発明の内容を限定することを意図したものではない。

本実施形態における車両用表示装置を部分的に示す正面図である。 図１のII−II線断面図である。 本実施形態における前面側表示部（文字指標を除く）を示す正面図である。 本実施形態における前面側表示部及び周状照射部を示す側面図である。 図３のV−V線断面図である。 図３のVI−VI線断面図である。 図５の回転照射部を示す拡大図である。 本実施形態における回転照射部の照射を説明するための模式図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

本発明の一実施形態における車両用表示装置１００は、図１に示すように、車両に搭載され、当該装置１００を視認する車両の乗員が着座する座席と対向するインストルメントパネルに設置されている。車両用表示装置１００は、乗員に向けて車両の状態を表示可能となっている。

このような車両用表示装置１００は、基板１０、回転指針部６４、後面側表示部２０、光源部４０、合流導光部５０、受光部６２、前面側表示部３０、周状照射部８０、及び回転照射部７０を備えている。回転指針部６４、受光部６２及び回転照射部７０は、透光性を有する回転部材６０として、一体的に形成されている。これらは、詳細は図示しないが、背面ケース、見返し板、及び透光板を有したケース体の内部に収容されている。

なお、以下の説明において前面側とは、座席に着座する乗員から車両用表示装置１００を正面視した場合に、より近距離となる側である。後面側とは、座席に着座する乗員から車両用表示装置１００を正面視した場合に、より遠距離となる側である。

基板１０は、図２に示すように、例えばガラスエポキシ樹脂等の合成樹脂により平板状に形成されている。基板１０は、制御回路を実装すると共に、光源部４０及びステッピングモータ１２等を保持している。基板１０は、後面側表示部２０よりもさらに後面側に隠れて配置されているため、乗員が基板１０を視認することはできない。

回転指針部６４は、図１，２に示すように、後面側表示部２０よりも前面側に配置されると共に、前面側表示部３０よりも後面側に配置されている。回転指針部６４は、回転部材６０の一部分として、透光性を有する合成樹脂により先端６４ｅへ向かう程先細る指針状に形成されている。回転指針部６４は、ステッピングモータ１２の内機シャフト１２ａと間接的に連結されている。これにより、回転指針部６４は、ステッピングモータ１２による回転の出力に応じて、内機シャフト１２ａの中心線に対応する回転軸ＡＲまわりに回転するようになっている。

後面側表示部２０は、回転指針部６４よりも後面側に配置されている。後面側表示部２０は、例えば透光性を有する合成樹脂の前面側表面である表示面２０ａに、透光性の印刷層又は遮光性の印刷層が形成された板状に形成されており、一般的には文字板とも呼ばれている。後面側表示部２０の中央には、合流導光部５０と回転指針部６４とを連結させるために貫通して設けられた貫通穴２６が開けられている。後面側表示部２０は、貫通穴２６が設けられた箇所を最も後面側に配置した湾曲面状に形成されており、その表示面２０ａは凹面状となっている。

また、後面側表示部２０の表示面２０ａには、前述の印刷層によって、回転軸ＡＲを中心とした円周方向に配列形成された後面側指標２１が設けられている。具体的に、後面側表示部２０は、後面側指標２１として、外周目盛２２及び文字指標２３を有している。これら外周目盛２２及び文字指標２３は、車両の状態として、車両の速度をマイル単位により表すようになっている。外周目盛２２は、文字指標２３よりも外周側に配置され、主目盛２２ａ及び副目盛２２ｂにより構成されている。主目盛２２ａは、０ＭＰＨ、１０ＭＰＨ、２０ＭＰＨ、…、と１０ＭＰＨピッチで配置されている。副目盛２２ｂは、主目盛２２ａよりも径方向寸法が小さい目盛であり、５ＭＰＨ、１５ＭＰＨ、２５ＭＰＨ、…、と主目盛２２ａの中間位置に１０ＭＰＨピッチで配置されている。したがって、外周目盛２２は、全体として５ＭＰＨピッチで配置されている。文字指標２３は、対応する主目盛２２ａの数値を数字で表しており、２０ＭＰＨピッチで配置されている。

こうした後面側指標２１を回転指針部６４の先端６４ｅが指示することにより、車両用表示装置１００は、車両の状態としての車両の速度を表示可能となっている。

光源部４０は、基板１０上に配置された発光素子４２を複数有している。発光素子４２として、例えば発光ダイオード素子が採用されている。各発光素子４２は、基板１０上の配線パターンを通じて電源と接続されており、電流量に応じた光量で前面側へ向けて光を発する。

合流導光部５０は、基板１０と後面側表示部２０との間に配置されている。合流導光部５０は、導光本体５２及び導光カバー５４を有している。導光本体５２は、光源部４０の各発光素子４２からの光を合流させつつ、回転部材６０へ向けて導光するようになっている。導光本体５２は、例えば透光性を有する合成樹脂により形成されている。

導光本体５２は、各発光素子４２へ向かって回転軸ＡＲを中心とした円筒状に突出することで、光源部４０と対向している光源対向部５２ａを形成している。光源対向部５２ａは、各発光素子４２と少ない隙間で対向していることで、各発光素子４２からの光を効率的に受光して、導光本体５２の内部に取り込むことが可能となっている。

導光本体５２のうち光源対向部５２ａよりも内周側には、光源対向部５２ａよりも前面側に凹み、ステッピングモータ１２の内機シャフト１２ａが圧入により挿入されている挿入穴５２ｂが設けられている。

導光本体５２のうち挿入穴５２ｂよりも前面側には、回転部材６０の受光部６２へ向けて円柱状に突出する合流射出部５２ｃが設けられている。合流射出部５２ｃは、各発光素子４２から光源対向部５２ａを経た光を合流させた後、受光部６２へ向けて光を射出させる。

ここで、導光本体５２の外周壁面５２ｄは、導光カバー５４によって覆われている。導光カバー５４は、例えば遮光性を有する合成樹脂により両端部に開口する略筒状に形成され、特に本実施形態では白色となっている。導光カバー５４は、光源対向部５２ａから合流射出部５２ｃに亘って、導光本体５２を外周側から囲んでいる。導光本体５２の内部に取り込まれた光が当該導光本体５２の外周壁面５２ｄに入射した場合、白色の導光カバー５４によって外部への漏光が抑制される。こうして発光素子４２からの光は、効率よく回転指針部６４へ向けて導光される。

受光部６２は、回転部材６０の一部分として、透光性を有する合成樹脂により形成されている。受光部６２は、後面側表示部２０の貫通穴２６が開けられた箇所において、合流導光部５０の合流射出部５２ｃと少ない隙間で対向している。こうした受光部６２が合流射出部５２ｃから射出された光を効率的に受光して、回転部材６０内に取り込むことが可能となっている。

受光部６２から回転部材６０内に取り込まれた光は、回転軸ＡＲの延伸方向に沿って、前面側へと導光される。受光部６２は、その前面側において前述の回転指針部６４と接続されているため、導光された光は回転指針部６４の接続箇所６４ａに入る。回転指針部６４の接続箇所６４ａは、その前面側において回転照射部７０とも接続されている。したがって、回転指針部６４の接続箇所６４ａに入った光は、回転指針部６４の先端６４ｅ側へ進む光と、回転照射部７０へ進む光とに分岐する。回転指針部６４の先端６４ｅ側へ進んだ光は、回転指針部６４の各箇所から射出されることで、回転指針部６４が光って視認される。こうして光源部４０から受光した光のうち一部が回転指針部６４を光らせるのである。

ここで、回転指針部６４の詳細形状に言及しておく。回転指針部６４は、特に図２に示すように、接続箇所６４ａから先端６４ｅ側へ順に、第１延伸部６４ｂ、傾斜部６４ｃ、及び第２延伸部６４ｄを有している。第１延伸部６４ｂは、外周側に延伸している。傾斜部６４ｃは、第１延伸部６４ｂと接続され、先端６４ｅ側へ向かう程、前面側へ傾斜している。そして第２延伸部６４ｄは、傾斜部６４ｃと接続され、外周側へ延伸すると共に、先端６４ｅを構成している。このように回転指針部６４の中間箇所に傾斜部６４ｃが設けられることにより、凹面状の後面側表示部２０に回転指針部６４が衝突するのを回避しつつ、回転指針部６４の先端と後面側指標２１との距離が小さくなっている。また、傾斜部６４ｃが後述する突出目盛３２よりも内周側に設けられることにより、回転指針部６４の第２延伸部６４ｄと突出目盛３２との距離が小さくなっている。

また、回転指針部６４のうち、接続箇所６４ａ及び第１延伸部６４ｂは、指針カバー６５に覆われている。指針カバー６５は、例えば遮光性を有する合成樹脂により形成されていることで、接続箇所６４ａからの外部への光を遮光している。また、指針カバー６５は、受光部６２の外周を囲むカバー筒部６５ａを有している。カバー筒部６５ａが後面側へ延伸し、合流射出部５２ｃと導光カバー５４との間に設けられた隙間に圧入されていることで、合流導光部５０と回転部材６０とが連結されている。こうして、ステッピングモータ１２による回転の出力に応じて、回転指針部６４と回転照射部７０とは共に回転する。

前面側表示部３０は、回転指針部６４よりも前面側に配置され、回転軸ＡＲを中心とした円周方向に前面側指標３１を配列形成している。前面側表示部３０は、全体としては回転軸ＡＲを中心とした円盤浮島状に形成されている。前面側表示部３０は、図３〜６に示すように、円盤本体３６、表示板３７、加飾プレート３８、及びカバーフィルタ３９を有している。

円盤本体３６は、透光性を有する合成樹脂により、円盤状に形成されている。円盤本体３６のうち中心部の回転軸ＡＲ上には、後述する光の照射のための照射穴３６ａが設けられている。円盤本体３６のうち外周側には、円弧状に設けられた外周縁３６ｂからさらに外周側に突出する突出目盛３２が、前面側指標３１として設けられている。図５に示すように、突出目盛３２は、外周側へ向かう程、前面側へ傾斜する傾斜面３２ａを有している。傾斜面３２ａは、鏡面状であってもよく、シボ加工等により粗面状に形成されていてもよい。

また、円盤本体３６において、照射穴３６ａと突出目盛３２との間には、延伸目盛３４が前面側指標３１として設けられている。延伸目盛３４は、内周側から外周側へ径方向に沿った放射状に延伸すると共に、前面側に突出して設けられている。延伸目盛３４の延伸寸法は、他の目盛２２，３２の径方向寸法よりも大きく設定されている。

表示板３７は、円盤本体３６を前面側から覆う円盤薄板状に形成され、例えば前面側への黒色印刷により遮光性を有している。表示板３７の延伸目盛３４と重なる箇所は、延伸目盛３４を前面側に露出させる露出窓３７ａが開口していることで、延伸目盛３４は、表示板３７の遮光部３７ｂに囲まれて視認される。また、表示板３７は円盤本体３６の外周縁３６ｂまで達しているので、突出目盛３２は、表示板３７から外周側に突出して視認される。

図１に示すように、表示板３７において露出窓３７ａよりも外周側において、部分的に、黒色印刷の代わりに白色印刷が採用されることにより、車両の状態を文字にて表示する文字指標３３が前面側指標３１として設けられている。

加飾プレート３８は、図３〜６に示すように、遮光性を有する合成樹脂により、円盤本体３６との間に表示板３７の外周部を挟むリング状に形成されている。また加飾プレート３８は、外周縁３６ｂのうち突出目盛３２が形成されなかった箇所を覆っている。

こうして形成された突出目盛３２、延伸目盛３４、及び文字指標３３は、図１に示すように、車両の状態として、車両の速度をキロメートル単位により表すようになっている。突出目盛３２は、０ｋｍ／ｈ、１０ｋｍ／ｈ、２０ｋｍ／ｈ、…、と１０ｋｍ／ｈピッチで配置されている。延伸目盛３４は、０ｋｍ／ｈ、２０ｋｍ／ｈ、４０ｋｍ／ｈ、…、と突出目盛３２よりも大きいピッチの２０ｋｍ／ｈピッチで配置されている。文字指標３３は、対応する延伸目盛３４の数値を数字で表しており、２０ｋｍ／ｈピッチで配置されている。

回転指針部６４と、前面側指標３１のうち当該回転指針部６４の指示方向ＰＤに配置された指示方向指標３１ａとが前後に重なることにより、車両用表示装置１００は、車両の状態としての車両の速度を表示可能となっている。

また図４，５に示すカバーフィルタ３９は、後面側から円盤本体３６を覆う円盤薄板状に形成された半透光性の着色フィルタとなっている。

周状照射部８０は、図６に示すように、円周方向に配列された前面側指標３１の全体を均一照明するように設けられている。具体的に、周状照射部８０は、周状照射用光源８２、周状照射用導光体８３、及び周状照射筒８４を有している。

周状照射用光源８２は、基板１０上において、光源部４０よりも外周側に、遮光壁１４を隔てて配置された発光素子８２ａを有している。発光素子８２ａとして、例えば発光ダイオードが採用されている。発光素子８２ａは、基板１０上の配線パターンを通じて電源と接続されており、電流量に応じた光量で前面側へ向けて光を発する。

周状照射用導光体８３は、基板１０と前面側表示部３０との間に配置されている。周状照射用導光体８３は、透光性の合成樹脂により形成されている。周状照射用導光体８３は、周状照射用光源８２の発光素子８２ａからの光を周状照射筒８４へ向けて導光するようになっている。

周状照射筒８４は、円盤本体３６の照射穴３６ａの内部に配置されている。周状照射筒８４は、透光性の合成樹脂により、中心穴８４ａが回転軸ＡＲに沿って貫通している円筒状に形成されている。周状照射筒８４のうち前面側の端部は、外周側へ向かう程、前面側へ傾斜する部分円錐面状の傾斜面８４ｂとなっている。周状照射用導光体８３により後面側から周状照射筒８４に入射した光は、この傾斜面８４ｂに反射されることで、外周側の各方向に放射状に照射される。こうして周状照射筒８４は、円周方向に配列された前面側指標３１に向けて光を照射する。照射された光により前面側指標３１としての突出指標、文字指標３３、延伸目盛３４が光るのである。

回転照射部７０は、図２〜７に示すように、回転部材６０の一部分として、透光性を有する合成樹脂により形成されている。回転照射部７０は、導光棒７２、反射面７４、及び集光面７６を一体的に有している。導光棒７２は、前述の回転指針部６４の接続箇所６４ａにおいて、回転軸ＡＲから回転指針部６４の指示方向ＰＤとは逆方向に少し偏心した位置から前面側へ延伸する棒状を呈している。導光棒７２において前面側先端部は、周状照射筒８４の中心穴８４ａに挿入された状態となっていることで、円盤本体３６の照射穴３６ａの内部に配置されている。接続箇所６４ａから分岐して回転照射部７０に入射した光は、導光棒７２によって前面側の反射面７４へと導光される。すなわち、受光部６２が光源部４０から受光した光のうち、一部が反射面７４に向かうこととなる。

反射面７４は、導光棒７２の前面側先端部において、当該導光棒７２と同様に回転軸ＡＲから回転指針部６４の指示方向ＰＤとは逆方向に少し偏心して配置されている。反射面７４は、指示方向ＰＤに向かう程前面側へ傾斜する滑らかな平面状に形成されている。導光棒７２から反射面７４に入射した光は、反射により進行方向を指示方向ＰＤに沿う方向に変え、集光面７６に入射する。

集光面７６は、回転照射部７０における照射窓として、指示方向ＰＤに向かって凸となる滑らかな凸面状に形成されている。図７に示すように、集光面７６の外縁部７６ａは、指示方向ＰＤと実質垂直かつ回転軸ＡＲと重なるように配置されている。反射面７４に反射されて集光面７６に入射した光は、当該集光面７６により集光されつつ、指示方向ＰＤに沿って射出される。ここで図５に示すように、集光面７６と周状照射筒８４の傾斜面８４ｂとは、回転軸ＡＲの延伸方向に少しずれて配置されているため、集光面７６から射出された光は、基本的に、傾斜面８４ｂに入射しないようになっており、周状照射筒８４を透過して円盤本体３６の内部に取り込まれる。

こうして光源部４０からの光は、回転照射部７０により前面側指標３１のうち指示方向ＰＤに配置された指示方向指標３１ａへ向けて照射される。図８に示すように、照射された光により、前面側指標３１のうち指示方向指標３１ａは、他の前面側指標３１よりも高輝度となるように光るのである。具体的に、突出目盛３２のうち指示方向ＰＤに配置された指示方向指標３１ａは、他の突出目盛３２よりも高輝度で光る。延伸目盛３４のうち指示方向ＰＤに配置された指示方向指標３１ａは、他の延伸目盛３４よりも高輝度で光る。文字指標３３のうち指示方向ＰＤに配置された指示方向指標３１ａは、他の文字指標３３よりも高輝度で光る。

ここで集光面７６の曲率半径は、前面側指標３１が配列されるピッチに合わせて設定されている。すなわち、集光面７６の曲率半径が大き過ぎることにより、照射された光の光束幅ＷＢが前面側指標３１の配列ピッチＰＴよりも大きい場合には、互いに円周方向に配列された複数の前面側指標３１が光ってしまうため、乗員がどちらの前面側指標３１の値が正しいか迷ってしまう懸念が生じる。そこで、照射された光の光束幅ＷＢが前面側指標３１の配列ピッチＰＴよりも小さくなるように、集光面７６の曲率半径が設定されることにより、そのような懸念を解消することができる。例えば本実施形態においては、照射された光の光束幅ＷＢは、最も細かい突出目盛３２の配列ピッチＰＴよりも小さく設定されることが好適である。なお、図８において、照射された光が一点鎖線で模式的に示されている。

（作用効果）
以上説明した本実施形態の作用効果を以下に説明する。

本実施形態によると、回転照射部７０は、回転指針部６４と共に回転軸ＡＲまわりに回転しながら、前面側指標３１のうち回転指針部６４の指示方向ＰＤに配置された指示方向指標３１ａへ向けて、光源部４０からの光を光束状に照射する。これにより、指示方向指標３１ａが他の前面側指標３１よりも高輝度で光る。回転指針部６４に回転に伴って回転指針部６４の指示方向ＰＤが変わるため、光る指示方向指標３１ａもまた、当該指示方向ＰＤの変化に対応して変わることとなる。したがって、車両の乗員は、指示方向ＰＤに対応する後面側指標２１又は前面側指標３１を参照することと共に、あるいは参照することに代えて、前面側指標３１のうち視差誤差とは関係なく光る指示方向指標３１ａを視認することによっても、車両の状態を認識することが可能となる。したがって、車両の状態の読取りが一層容易となることによって、視認性が良好な車両用表示装置１００を提供することができる。

また、本実施形態によると、回転照射部７０は、回転指針部６４と一体的に形成されている。このため、回転照射部７０を回転指針部６４と共に回転させることを容易に実現することができる。そして、回転照射部７０と回転指針部６４とを一体的に形成した回転部材６０により、光源部４０から受光した光のうち一部が回転指針部６４を光らせ、他の一部が指示方向指標３１ａを光らせる。すなわち、指示方向指標３１ａが回転指針部６４と同じ光源によって光ることとなるため、光る指示方向指標３１ａが回転指針部６４の指示方向ＰＤに対応していることが直感的に理解され得る。したがって、車両の状態の読取りが一層容易となる。

また、本実施形態によると、回転照射部７０において集光面７６は、光源部４０からの光を集光して指示方向指標３１ａへ向けて照射する。したがって、照射される光の光束幅ＷＢが絞られることで、狭い範囲の指示方向指標３１ａをより高輝度で光らせることが可能となる。したがって、車両の乗員は、車両の状態をより正確に読取ることができる。

また、本実施形態によると、前面側指標３１としての突出目盛３２が円盤本体３６の外周縁３６ｂからさらに外周側へ突出している。こうした突出目盛３２により、外周側にて前面側指標３１を円周方向に配列可能となるので、当該突出目盛３２の配列ピッチＰＴを細かく設定することができる。突出目盛３２が指示方向指標３１ａとして光ることによって、車両の乗員は、車両の状態をより細かく読取ることができる。

また、本実施形態によると、前面側指標３１としての文字指標３３は、車両の状態を文字にて表示する。こうした文字指標３３が指示方向指標３１ａとして光ることとなるので、車両の乗員は、光る文字を認識することによっても、車両の状態を読取ることが可能となる。したがって、車両の状態の読取りが一層容易となる。

また、本実施形態によると、後面側表示部２０は、後面側指標２１を用いて、車両の状態（具体的には、車両の速度）を所定の単位（具体的には、マイル単位）により表示し、前面側表示部３０は、前面側指標３１を用いて、車両の状態をマイル単位とは別の単位（具体的には、キロメートル単位）により表示する。こうした両表示部２０，３０に対する回転照射部７０の適用においては、視差誤差を感じさせずに、各単位における表示をそれぞれ正確に読み取らせることが可能となる。したがって、視認性が良好な車両用表示装置１００を提供することができる。

（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、当該実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。

具体的に変形例１としては、回転照射部７０は、回転指針部６４と別部品になっていてもよい。この場合に、回転指針部６４は、例えば遮光性の合成樹脂により形成されていてもよい。

変形例２としては、周状照射部８０は、設けられていなくてもよい。

変形例３としては、前面側表示部３０は、透光性の円盤本体３６を有していなくてもよい。この例として、回転照射部７０は、表示板３７上に形成された前面側指標３１に、直接的に光を照射することで、前面側指標３１を光らせるものであってもよい。

変形例４としては、後面側表示部２０及び前面側表示部３０は、車両の状態を同じ単位により表示するものであってもよい。この例として、前面側表示部３０は、後面側表示部２０と同じように、車両の速度を、キロメートル単位により表示するものであってもよい。

変形例５としては、突出目盛３２の代わりに、外周縁３６ｂにおいて前面側から後面側へ延伸する目盛が設けられていてもよい。

変形例６としては、車両の状態としては、車両の速度以外に、エンジン回転数、燃料残量、エンジン冷却水の水温、電動モータの電流値等を採用することができる。

１００ 車両用表示装置、２０ 後面側表示部、２１ 後面側指標、３０ 前面側表示部、３１ 前面側指標、３１ａ 指示方向指標、３３ 文字指標、３２ 突出目盛、３６円盤本体、３６ｂ 外周縁、４０ 光源部、６０ 回転部材、６２ 受光部、６４ 回転指針部、７０ 回転照射部、７６集光面、ＡＲ 回転軸、ＰＤ 指示方向

Claims (5)

1. 回転軸（ＡＲ）まわりに回転する回転指針部（６４）と、前記回転指針部よりも後面側に配置された後面側表示部（２０）と、を備え、前記後面側表示部において前記回転軸を中心とした円周方向に配列形成された後面側指標（２１）を、前記回転指針部が指示することにより、車両の状態を表示する車両用表示装置であって、
   前記回転指針部よりも前面側に配置され、前記回転軸を中心とした円周方向に前面側指標（３１）を前記後面側指標とは異なる配列ピッチで配列形成している前面側表示部（３０）と、
   光を発する光源部（４０）と、
   前記回転指針部と共に前記回転軸まわりに回転しながら、前記前面側指標のうち前記回転指針部の指示方向（ＰＤ）に配置された指示方向指標（３１ａ）へ向けて、前記光源部からの光を導光して光束状に照射する回転照射部（７０）と、をさらに備え、
   前記回転照射部は、
   円周方向に配列された前記前面側指標の内周側に位置して、前記光源部からの光を集光して前記指示方向指標へ向けて照射する集光面（７６）、を有し、
   前記前面側指標の前記配列ピッチよりも光束幅が小さくなるように前記集光面から照射された光により、前記指示方向指標を、他の前記前面側指標よりも高輝度となるように光らせる車両用表示装置。
2. 前記回転照射部は、前記光源部からの光を受光する受光部（６２）を有する透光性の回転部材（６０）として、前記回転指針部と一体的に形成され、
   前記光源部から受光した光のうち一部が前記回転指針部を光らせ、他の一部が前記指示方向指標を光らせる請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記前面側表示部は、円盤状に形成された円盤本体（３６）を有し、
   前記円盤本体は、
   外周側において円弧状に設けられた外周縁（３６ｂ）と、
   前記前面側指標として、前記外周縁からさらに外周側へ突出する突出目盛（３２）と、
   を有する請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
4. 前記前面側表示部は、前記前面側指標として、前記車両の状態を文字にて表示する文字指標（３３）を有する請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
5. 前記後面側表示部は、前記後面側指標を用いて、前記車両の状態を所定の単位により表示し、
   前記前面側表示部は、前記前面側指標を用いて、前記車両の状態を前記単位とは別の単位により、表示する請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用表示装置。

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