JP6579433B2 - 透明発熱板及び透明発熱板を備えた乗り物 - Google Patents

Description

本発明は、透明発熱板及び透明発熱板を備えた乗り物に関する。

従来、自動車のフロントウィンドウやリアウィンドウ等の窓ガラスに用いるデフロスタ装置として、タングステン線からなる発熱用導電体を配置した透明発熱板が知られている。この従来技術では、透明発熱板からなる窓ガラス全体に配置された発熱用導電体に通電し、その抵抗加熱により窓ガラスを昇温させて、窓ガラスの曇りを取り除いて、または、窓ガラスに付着した雪や氷を溶かして、乗員の視界を確保することができる。

また、最近では、透明発熱板の発熱用導電体として、タングステン線等からなる発熱用導電体に代えて、フォトリソグラフィー技術を用いて作製された発熱用導電体を用い、この発熱用導電体に通電して、その抵抗加熱により透明発熱板を昇温させるデフロスタ装置も知られている（特許文献１参照）。この方法は、複雑な形状の発熱用導電体であっても簡単に形成できるという利点がある。

特開２０１１−２１６３７８号公報

特許文献１に示されているような、従来の発熱用導電体を有する透明発熱板では、この透明発熱板を介して光、例えば対向車のヘッドライトからの照明光を観察した場合、放射状に尾を引くように観察される光の筋、すなわち光芒が当該照明光の周囲に観察される。このような光芒の発生は、透明発熱板を介した視認性に悪影響を及ぼし得る。

この光芒の発生による、透明発熱板を介した視認性への悪影響について、本件発明者らが鋭意研究を進めたところ、透明発熱板が鉛直方向から傾斜して設置された場合に、この透明発熱板を介して照明光を観察すると、水平方向に延びる光芒の強度と比較して、鉛直方向に延びる光芒の強度の方が大きくなり、この水平方向と鉛直方向における光芒の強度の非等方性により、光芒が視認されやすくなることが知見された。

本発明は、このような点を考慮してなされたものであって、透明発熱板における光芒を目立たなくさせることを目的とする。

本発明による透明発熱板は、
電圧を印加されることによって発熱する発熱用導電体を備えた透明発熱板であって、
前記透明発熱板の板面は、鉛直方向から傾斜しており、
前記発熱用導電体は、
前記透明発熱板の板面に沿って、前記透明発熱板の板面における水平方向に対して４５°以上傾斜した縦導線と、
前記透明発熱板の板面に沿って、前記透明発熱板の板面における水平方向に対して４５°より小さく傾斜した横導線と、を備え、
前記横導線の前記透明発熱板の板面に沿った幅は、前記縦導線の前記透明発熱板の板面に沿った幅よりも狭い。

本発明による透明発熱板は、
電圧を印加されることによって発熱する発熱用導電体を備えた透明発熱板であって、
前記透明発熱板の板面は、鉛直方向から傾斜しており、
前記発熱用導電体は、
前記透明発熱板の板面に沿って、前記透明発熱板の板面における水平方向に対して４５°以上傾斜して延在する複数の縦導線であって、前記縦導線の延在方向と交差する方向に配列された複数の縦導線と、
前記透明発熱板の板面に沿って、前記透明発熱板の板面における水平方向に対して４５°より小さく傾斜して延在する複数の横導線であって、前記横導線の延在方向と交差する方向に配列された複数の横導線と、を備え、
前記横導線の配列方向のピッチは、前記縦導線の配列方向のピッチよりも広い。

本発明による乗り物は、上述の透明発熱板を備える。

本発明によれば、透明発熱板における光芒を目立たなくさせることができる。

図１は、本発明による一実施の形態を説明するための図であって、透明発熱板を備えた乗り物を概略的に示す斜視図である。特に図１では、乗り物の例として透明発熱板を備えた自動車を概略的に示している。 図２は、透明発熱板をその板面の法線Ｎの方向から見た図である。 図３は、図２の透明発熱板のIII−III線に沿った横断面図である。 図４は、構造の開口率に対する０次回折光以外の回折光の回折効率の総和の変化を示すグラフである。 図５は、光芒の発生原理について説明するための図である。 図６は、光芒の発生原理について説明するための図である。 図７は、光芒の発生原理について説明するための図である。 図８は、光芒の発生原理について説明するための図である。 図９は、光芒の発生原理について説明するための図である。 図１０は、光芒の発生原理について説明するための図である。 図１１は、透明発熱板の導電体付きシートをそのシート面の法線方向から見た図であって、導電体付きシートの発熱用導電体のパターン形状の一例を示す平面図である。 図１２は、鉛直方向から傾斜した導電体シートを示す断面図である。なお、図１２に示された断面は、図１１のXII−XII線に沿った断面に概ね対応している。 図１３は、発熱用導電体のパターン構造の一例を示す図である。 図１４は、図１３のパターン構造から得られる回折像を示す図である。 図１５は、従来の発熱用導電体のパターン構造の一例を示す図である。 図１６は、図１５の従来のパターン構造から得られる回折像を示す図である。 図１７は、発熱用導電体のパターン構造の変形例を示す図である。 図１８は、図１７のパターン構造から得られる回折像を示す図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。なお、本件明細書に添付する図面においては、図示と理解のしやすさの便宜上、適宜縮尺及び縦横の寸法比等を、実物のそれらから変更し誇張してある。

本明細書において、「板」、「シート」、「フィルム」の用語は、呼称の違いのみに基づいて、互いから区別されるものではない。例えば、「シート」は板やフィルムと呼ばれ得るような部材をも含む概念であり、したがって、「導電体付きシート」は、「導電体付き板（基板）」や「導電体付きフィルム」と呼ばれる部材と、呼称の違いのみにおいて区別され得ない。

また、本明細書において、「シート面（板面、フィルム面）」とは、対象となるシート状（板状、フィルム状）の部材を全体的かつ大局的に見た場合において対象となるシート状部材（板状部材、フィルム状部材）の平面方向と一致する面のことを指す。

なお、本明細書において用いる、形状や幾何学的条件並びにそれらの程度を特定する、例えば、「平行」、「直交」、「同一」等の用語や長さや角度の値等については、厳密な意味に縛られることなく、同様の機能を期待し得る程度の範囲を含めて解釈することとする。

図１〜図１４、図１７及び図１８は、本発明による一実施の形態を説明するための図である。このうち図１は、透明発熱板を備えた自動車を概略的に示す図であり、図２は、透明発熱板をその板面の法線Ｎの方向（以下、単に法線方向とも呼称する）から見た図であり、図３は、図２の透明発熱板のIII−III線に沿った横断面図である。

図１に示されているように、乗り物の一例としての自動車１は、フロントウィンドウ、リアウィンドウ、サイドウィンドウ等の窓ガラスを有している。ここでは、フロントウィンドウ５が透明発熱板１０で構成されている例を説明する。また、自動車１はバッテリー等の電源７（図２参照）を有している。

図２及び図３に示すように、本実施の形態における透明発熱板１０は、一対の基板１１，１２と、一対の基板１１，１２の間に配置された導電体付きシート２０と、各基板１１，１２と導電体付きシート２０とを接合する一対の接合層１３，１４と、を有している。なお、図１及び図２に示した例では、透明発熱板１０及び基板１１，１２は湾曲しているが、他の図では、理解を容易にするため、透明発熱板１０及び基板１１，１２を平板状にて図示している。

導電体付きシート２０は、基材フィルム２１と、基材フィルム２１の一方の基板１１に対面する面上に設けられ且つ導電性細線３１を含む発熱用導電体３０と、発熱用導電体３０に通電するための一対のバスバー２５と、を有する。なお、図２では、発熱用導電体３０の図示を省略している。

また、図１及び図２によく示されているように、透明発熱板１０は、発熱用導電体３０に通電するための配線部１５を有している。図示された例では、バッテリー等の電源７によって、配線部１５から導電体付きシート２０のバスバー２５を介して発熱用導電体３０に通電し、発熱用導電体３０を抵抗加熱により発熱させる。発熱用導電体３０で発生した熱は基板１１，１２に伝わり、基板１１，１２が温められる。これにより、基板１１，１２に付着した結露による曇りを取り除くことができる。また、基板１１，１２に雪や氷が付着している場合には、この雪や氷を溶かすことができる。したがって、乗員の視界が良好に確保される。なお、図示は省略するが、通常は、配線部１５は電源７と導電体付きシート２０のバスバー２５との間に、開閉器が挿入（直列に接続）される。そして、透明発熱板１０の加熱が必要な時のみ開閉器を閉じて、導電体付きシート２０の発熱用導電体３０に通電する。

なお、透明発熱板の「透明」とは、当該透明発熱板を介して当該透明発熱板の一方の側から他方の側を透視し得る程度の透明性を有していることを意味しており、例えば、３０％以上、より好ましくは７０％以上の可視光透過率を有していることを意味する。可視光透過率は、分光光度計（（株）島津製作所製「ＵＶ−３１００ＰＣ」、ＪＩＳ Ｋ０１１５準拠品）を用いて測定波長３８０ｎｍ〜７８０ｎｍの範囲内で測定したときの、各波長における透過率の平均値として特定される。

以下、透明発熱板１０の各構成要素について説明する。

まず、基板１１，１２について説明する。基板１１，１２は、図１で示された例のように自動車のフロントウィンドウに用いる場合、乗員の視界を妨げないよう可視光透過率が高いものを用いることが好ましい。このような基板１１，１２の材質としては、ソーダライムガラス（ソーダガラス、青板ガラス）、硼珪酸ガラス、石英ガラス、カリガラス等が例示できる。基板１１，１２の可視光透過率は９０％以上であることが好ましい。ただし、基板１１，１２の一部または全体に着色するなどして、この着色部分の可視光透過率を低くしてもよい。この場合、太陽光の直射を遮ったり、車外から車内を視認しにくくしたりすることができる。

また、基板１１，１２は、１ｍｍ以上５ｍｍ以下の厚みを有していることが好ましい。このような厚みであると、強度及び光学特性に優れた基板１１，１２を得ることができる。一対の基板１１，１２は、同一の材料で同一に構成されていてもよいし、あるいは、材料及び構成の少なくとも一方において互いに異なるようにしてもよい。

次に、接合層１３，１４について説明する。一方の接合層１３が、一方の基板１１と導電体付きシート２０との間に配置され、一方の基板１１と導電体付きシート２０とを互いに接合する。他方の接合層１４が、他方の基板１２と導電体付きシート２０との間に配置され、他方の基板１２と導電体付きシート２０とを互いに接合する。

このような接合層１３，１４としては、種々の接着性または粘着性を有した材料からなる層を用いることができる。また、接合層１３，１４は、可視光透過率が高いものを用いることが好ましい。典型的な接合層としては、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）からなる層を例示することができる。接合層１３，１４の厚みは、それぞれ０．１５ｍｍ以上１ｍｍ以下であることが好ましい。一対の接合層１３，１４は、同一の材料で同一に構成されていてもよいし、あるいは、材料及び構成の少なくとも一方において互いに異なるようにしてもよい。

なお、透明発熱板１０には、図示された例に限られず、特定の機能を発揮することを期待されたその他の機能層が設けられても良い。また、１つの機能層が２つ以上の機能を発揮するようにしてもよいし、例えば、透明発熱板１０の基板１１，１２、接合層１３，１４、後述する導電体付きシート２０の基材フィルム２１、の少なくとも１つに何らかの機能を付与するようにしてもよい。透明発熱板１０に付与され得る機能としては、一例として、反射防止（ＡＲ）機能、耐擦傷性を有したハードコート（ＨＣ）機能、赤外線遮蔽（反射）機能、紫外線遮蔽（反射）機能、帯電防止機能、防汚機能等を例示することができる。

次に、導電体付きシート２０について説明する。導電体付きシート２０は、基材フィルム２１と、基材フィルム２１の一方の基板１１に対面する面上に設けられ且つ導電性細線３１を含む発熱用導電体３０と、発熱用導電体３０に通電するための一対のバスバー２５と、を有する。導電体付きシート２０は、基板１１，１２と略同一の平面寸法を有して、透明発熱板１０の全体にわたって配置されてもよいし、図１の例における運転席の正面部分等、透明発熱板１０の一部にのみ配置されてもよい。

基材フィルム２１は、発熱用導電体３０を支持する基材として機能する。基材フィルム２１は、可視光線波長帯域の波長（３８０ｎｍ〜７８０ｎｍ）を透過する一般に言うところの透明である電気絶縁性のフィルムである。基材フィルム２１としては、可視光を透過し、発熱用導電体３０を適切に支持し得るものであればいかなる材質のものでもよいが、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリカーボネート、ポリスチレン、環状ポリオレフィン等を挙げることができる。また、基材フィルム２１は、光透過性や、発熱用導電体３０の適切な支持性等を考慮すると、０．０３ｍｍ以上０．２０ｍｍ以下の厚みを有していることが好ましい。

次に、図１１を参照して、発熱用導電体３０について説明する。図１１は、導電体付きシート２０をそのシート面の法線方向から見た平面図である。

発熱用導電体３０は、一対のバスバー２５の間に配置された導電性細線３１を有している。導電性細線３１は、バッテリー等の電源７から、配線部１５及びバスバー２５を介して通電され、抵抗加熱により発熱する。そして、この熱が接合層１３，１４を介して基板１１，１２に伝わることで、基板１１，１２が温められる。

導電性細線３１は、種々のパターンで配列することができる。図１１に示された例では、発熱用導電体３０は、導電性細線３１が多数の開口３３を画成するメッシュ状のパターンで配置されることによって形成されている。発熱用導電体３０は、２つの分岐点３２の間を延びて、開口３３を画成する複数の接続要素３４を含んでいる。すなわち、発熱用導電体３０の導電性細線３１は、両端において分岐点３２を形成する多数の接続要素３４の集まりとして構成されている。

このような発熱用導電体３０を構成するための材料としては、例えば、金、銀、銅、白金、アルミニウム、クロム、モリブデン、ニッケル、チタン、パラジウム、インジウム、タングステン、及び、ニッケル−クロム合金、レニウム−タングステン合金、ニッケル−タングステン合金等のこれらの金属の１種以上を含む合金の一以上を例示することができる。

発熱用導電体３０は、上述したように不透明な金属材料を用いて形成され得る。その一方で、発熱用導電体３０によって覆われていない基材フィルム２１上の領域の割合、すなわち非被覆率（開口率）は、例えば０．７以上０．９以下程度と高くなっている。また、導電性細線３１の線幅は、２μｍ以上２０μｍ以下程度となっている。このため、発熱用導電体３０が設けられている領域は、全体として透明に把握され、発熱用導電体３０の存在が透明発熱板１０の透視性を害さないようになっている。

図３に示された例では、導電性細線３１は、全体として矩形状の断面を有している。導電性細線３１の幅Ｗ、すなわち、透明発熱板１０の板面（導電体付きシート２０のシート面、基材フィルム２１のフィルム面）に沿った幅Ｗは２μｍ以上２０μｍ以下とし、高さ（厚さ）Ｈ、すなわち、透明発熱板１０の板面への法線方向に沿った高さ（厚さ）Ｈは１μｍ以上６０μｍ以下とすることが好ましい。このような寸法の導電性細線３１によれば、その導電性細線３１が十分に細線化されているので、発熱用導電体３０を効果的に不可視化することができる。

また、図３に示されたように、導電性細線３１は、導電性金属層３６、導電性金属層３６の表面のうち、基材フィルム２１に対向する側の面を覆う第１の暗色層３７、導電性金属層３６の表面のうち、基板１１に対向する側の面及び両側面を覆う第２の暗色層３８を含むようにしてもよい。優れた導電性を有する金属材料からなる導電性金属層３６は、比較的高い反射率を呈する。そして、発熱用導電体３０の導電性細線３１をなす導電性金属層３６によって光が反射されると、その反射した光が視認されるようになり、乗員の視界を妨げる場合がある。また、外部から導電性金属層３６が視認されると、意匠性が低下する場合がある。そこで、第１及び第２の暗色層３７，３８が、導電性金属層３６の表面の少なくとも一部分を覆っている。第１及び第２の暗色層３７，３８は、導電性金属層３６よりも可視光の反射率が低い層であればよく、例えば黒色等の暗色の層である。この暗色層３７，３８によって、導電性金属層３６が視認されづらくなり、乗員の視界を良好に確保することができる。また、外部から見たときの意匠性の低下を防ぐことができる。

なお、前述したように、透明発熱板１０の透視性または透明発熱板１０を介した視認性を確保する観点から、非被覆率が高くなるように、発熱用導電体３０の導電性細線３１は基材フィルム２１上に形成されている。このため、図３に示すように、接合層１３と導電体付きシート２０の基材フィルム２１とは、導電性細線３１の非被覆部、すなわち隣り合う導電性細線３１の間となる領域を介して接触している。このため、発熱用導電体３０は、接合層１３内に埋め込まれた状態となっている。

ところで、上述したように、電熱線を含んだ透明発熱板を介して光、例えば対向車の照明を観察した場合、尾を引くように観察される光の筋、すなわち光芒が当該照明の周囲に観察される。このような光芒の発生は、透明発熱板を介した視認性を悪化させることになる。この光芒の発生原理について本件発明者らが鋭意検討を重ねたところ、光芒の発生する方向は、透明発熱板への入射光が電熱線で回折される方向と一致することを知見した。

以下、光芒の発生原理について、図４〜図１０を参照して説明する。

一般に、構造に形成された隙間や開口の透過部を光が通過するとき、当該光は回折する。このとき生成される回折像が、光芒として視認され得る。回折像の形状は、構造の透過部の形状、より詳しくは、透過部と遮蔽部の境界の形状によって決定される。回折像は、０次以外の各次数の回折光の集合として視認されるようになる。各次数の回折効率ηは、物体の開口率（非被覆率）Ｄに依存する。０次から無限次の回折光の回折効率の総和、すなわち全透過率は、Ｄとなる。このうち、０次回折光の回折効率η_０はＤ^２となり、光芒に寄与する０次回折光以外の回折光の回折効率の総和η_１〜∞はＤ−Ｄ^２となる。図４に、開口率（非被覆率）Ｄに対する０次回折光以外の回折光の回折効率の総和η_１〜∞すなわち光芒の視認されやすさに相当する回折像の強度の変化をグラフで示す。図４に示されているように、回折像の強度（０次回折光以外の回折光の回折効率の総和η_１〜∞）は、開口率（非被覆率）Ｄに依存する。とりわけ、回折像の強度（０次回折光以外の回折光の回折効率の総和η_１〜∞）は、開口率（非被覆率）Ｄが０．５のときに最も大きくなり、Ｄが０．５から小さくなる又は大きくなるにつれて低下する。また、この回折像の強度の値（０次回折光以外の回折光の回折効率の総和η_１〜∞）は、Ｄ＝０．５のときを中心として対称的となる。以降、「回折像」とは０次回折光以外の回折光による像を表すこととする。

次に、観察される回折像の形状について検討する。回折像の形状は、以下の方法によって特定される。ここでは、例として、図５に示すような、ｄ１方向に複数本配列され、ｄ１方向と交差するとりわけ直交するｄ２方向に延びる第１パターン要素５１と、ｄ２方向に複数本配列され、ｄ１方向に延びる第２パターン要素５２と、を有し、第１パターン要素５１と第２パターン要素５２とにより全体として格子状をなすパターン構造５０に光が入射した際に観察される回折像について検討する。このとき、パターン構造５０を光が進む際に生じる回折像は、図６に示す第１パターン要素５１を光が進む際に生じる回折像と、図８に示す第２パターン要素５２を光が進む際に生じる回折像と、を重ね合わせることによって得ることができる。

図７に、図６に示された第１パターン要素５１に光が入射した際に観察される回折像６１を示す。図７に示された回折像６１は、各第１パターン要素５１の延在方向（ｄ２方向）と交差する方向、とりわけ各第１パターン要素５１の延在方向と直交する方向に延びている。とりわけ図７に示された例では、第１パターン要素５１による回折像６１は、複数の第１パターン要素５１の配列方向（ｄ１方向）に延びている。なお、この回折像６１の強度は、第１パターン要素５１における開口率（非被覆率）に依存する。

図９に、図８に示された第２パターン要素５２に光が入射した際に観察される回折像６２を示す。図９に示された回折像６２は、各第２パターン要素５２の延在方向（ｄ１方向）と交差する方向、とりわけ各第２パターン要素５２の延在方向と直交する方向に延びている。とりわけ図９に示された例では、第２パターン要素５２による回折像６２は、複数の第２パターン要素５２の配列方向（ｄ２方向）に延びている。なお、この回折像６２の強度は、第２パターン要素５２における開口率（非被覆率）に依存する。

このようにして得られた各回折像６１，６２を重ね合わせることにより、図５に示したパターン構造５０に光が入射した際に観察される回折像６０が得られる。図１０にこの回折像６０を示す。図５、図６及び図８に示された例では、第１パターン要素５１における開口率と、第２パターン要素５２における開口率とは、等しくなっている。したがって、図１０に示された例において、第１パターン要素５１による回折像６１の強度と、第２パターン要素５２による回折像６２の強度とは、等しくなっている。

以上のように、図５に例示したパターン構造５０から観測される回折像６０は、図１０に示すように、異なる２方向（ｄ１方向、ｄ２方向）に放射状に延びる２本の筋状の光となる。この筋状の光が、光芒として観察される。そして、このような光芒は、透明発熱板１０を介した視認性に強い影響を及ぼす。この光芒の、透明発熱板１０を介した視認性への影響について本件発明者らが鋭意検討を進めたところ、透明発熱板が鉛直方向から傾斜して設置された場合に、この透明発熱板を介して照明光を観察すると、水平方向に延びる光芒の強度と比較して、鉛直方向に延びる光芒の強度の方が大きくなり、このことによって光芒が視認されやすくなることが知見された。この現象について本件発明者らがさらに検討を重ねたところ、光芒が互いに交差する方向（例えば水平方向と鉛直方向）に等方的な強度を有して延びる場合に、当該光芒を目立たなくさせることができることを知見した。これらの知見に基づいて、本件発明者らは、導電性細線３１（図５、図６、及び図８に於ける第１パターン要素５１及び第２パターン要素５２に対応する）の幅又は複数の導電性細線３１間のピッチを工夫することで、光芒の強度を等方化、すなわち互いに交差する方向（とりわけ水平方向と鉛直方向）における光芒の強度を均一化して、極めて効果的に光芒を目立たなくさせることを可能にした。

このような、光芒の強度を等方化し得る発熱用導電体３０のパターン構造の一例について、図１１〜図１４を参照して、以下に説明する。

図３に示された例では、透明発熱板１０の板面、基板１１の板面、基板１２の板面、導電体付きシート２０のシート面及び基材フィルム２１のフィルム面は、それぞれ平行をなしている。そして、図１１〜図１８に示された例では、透明発熱板１０の板面（導電体付きシート２０のシート面、基材フィルム２１のフィルム面）内における水平方向と平行な方向を第１方向（Ｘ）とし、透明発熱板１０の板面と平行な面内における第１方向（Ｘ）と直交する方向を第２方向（Ｙ）とし、透明発熱板１０の板面に垂直な方向、すなわち第１方向（Ｘ）及び第２方向（Ｙ）の両方に垂直な方向を第３方向（Ｚ）とする。また、鉛直方向ｖｄと平行な方向を第４方向（Ｙ’）とし、第１方向（Ｘ）及び第４方向（Ｙ’）の両方に垂直な方向を第５方向（Ｚ’）とする。したがって、第５方向（Ｚ’）は、水平方向と平行をなしている。

図１１は、透明発熱板１０の導電体付きシート２０をそのシート面の法線方向（Ｚ）から見た図であって、導電体付きシート２０の発熱用導電体３０のパターン形状の一例を示す図である。

発熱用導電体３０は、一対のバスバー２５の間に配置された導電性細線３１を有している。発熱用導電体３０の導電性細線３１は、透明発熱板１０の板面に沿って、透明発熱板１０の板面における水平方向（第１方向（Ｘ））に対して４５°以上傾斜（図１１の形態に於いては９０°傾斜）した縦導線３１ａと、透明発熱板１０の板面に沿って、透明発熱板１０の板面における水平方向（第１方向（Ｘ））に対して４５°より小さく傾斜（図１１の形態に於いては０°傾斜）した横導線３１ｂと、を有している。尚、斯かる縦導線３１ａの透明発熱板１０の板面における水平方向に対する傾斜角は、劣角にて定義して、７０°以上９０°以下の範囲とすることができる。又、横導線３１ｂの透明発熱板１０の板面における水平方向に対する傾斜角は、劣角にて定義して、０°以上２０°以下の範囲とすることができる。

発熱用導電体３０の一例として、図１１には、格子配列状の規則的なメッシュパターンを有する発熱用導電体３０が示されている。図１１に示された例では、透明発熱板１０の板面に沿って、透明発熱板１０の板面における水平方向に対して４５°以上傾斜した縦方向に沿って形成され、縦方向と交差する方向に沿って複数本配列された縦導線３１ａと、透明発熱板１０の板面に沿って、透明発熱板１０の板面における水平方向に対して４５°より小さく傾斜した横方向に沿って形成され、横方向と交差する方向に沿って複数本配列された横導線３１ｂとにより、格子配列状の規則的な発熱用導電体３０が形成されている。とりわけ図示された例では、縦導線３１ａは第２方向（Ｙ）に沿って形成されかつ第１方向（Ｘ）に沿って複数本配列され、横導線３１ｂは第１方向（Ｘ）に沿って形成されかつ第２方向（Ｙ）に沿って複数本配列されている。さらに、図示された例では、複数の縦導線３１ａは、それぞれ互いに平行にかつ第１方向（Ｘ）に沿って互いに等ピッチで配列され、複数の横導線３１ｂは、それぞれ互いに平行にかつ第２方向（Ｙ）に沿って互いに等ピッチで配列されている。

そして、図１１に示された例では、縦導線３１ａ（導電性細線３１）と横導線３１ｂ（導電性細線３１）とにより、格子配列状の規則的なメッシュパターンが形成される。言い換えると、発熱用導電体３０は、多数の矩形状の開口３３を画成するメッシュ状のパターンをなす導電性細線３１（縦導線３１ａ、横導線３１ｂ）を有している。このメッシュ状のパターンをなす導電性細線３１は、２つの分岐点３２の間を延びて、開口３３を画成する複数の接続要素３４を含んでいる。すなわち、発熱用導電体３０の導電性細線３１は、両端において分岐点３２を形成する多数の接続要素３４の集まりとして構成されている。

ところで、自動車のフロントウィンドウやリアウィンドウ等の窓ガラスは、鉛直方向に対して傾斜して配置されることが多い。したがって、透明発熱板１０が、このような自動車のフロントウィンドウやリアウィンドウ等に用いられた場合、この透明発熱板１０の板面が鉛直方向に対して傾斜して配置される。図１２に、透明発熱板１０の板面が鉛直方向ｖｄから傾斜して配置された状態において、透明発熱板１０の導電体付きシート２０を断面で示す。なお、図１２に示された断面は、図１１のXII−XII線に沿った断面に概ね対応している。

図１２に示された例では、導電体付きシート２０のシート面（透明発熱板１０の板面、基材フィルム２１のフィルム面）は、鉛直方向ｖｄ（第４方向（Ｙ’））から角度θだけ傾斜している。したがって、第２方向（Ｙ）及び第４方向（Ｙ’）は角度θをなし、第３方向（Ｚ）及び第５方向（Ｚ’）は角度θをなしている。

透明発熱板１０が自動車のフロントウィンドウやリアウィンドウ等に用いられた場合、この透明発熱板１０は、乗員により概ね第５方向（Ｚ’）から視認されることになる。このとき、導電体付きシート２０のシート面に沿って、すなわち第２方向（Ｙ）に沿って幅Ｗを有する横導線３１ｂ（導電性細線３１）は、第５方向（Ｚ’）からは、第４方向（Ｙ’）に沿った幅Ｗ’を有して視認される。また、導電体付きシート２０のシート面に沿って、すなわち第２方向（Ｙ）に沿ってピッチＰを有して配列された横導線３１ｂは、第５方向（Ｚ’）からは、第４方向（Ｙ’）に沿ったピッチＰ’を有して視認される。

図１２に示された例では、横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿った幅Ｗ’は、第２方向（Ｙ）に沿った幅Ｗよりも大きくなり、横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿ったピッチＰ’は、第２方向（Ｙ）に沿ったピッチＰよりも小さくなる。したがって、Ｗ＜Ｗ’及びＰ＞Ｐ’の関係が成り立つ。
即ち、横導線３１ｂの高さＨが０の場合、図１２からも明白な様に、横導線３１ｂ幅Ｗ’と幅Ｗとの間、及びピッチＰとＰ’との間には、導線の厚みを無視すると、
Ｗ’＝Ｗｃｏｓθ＜Ｗ （式１）
Ｐ’＝Ｐｃｏｓθ＜Ｐ （式２）
の関係が成り立つ。尚、此処で、透明発熱板３０の板面の鉛直方向ｖｄからの傾斜角度θは、自動車等の乗り物の窓用途の場合、０°＜θ≦４５°である。
但し、現実には横導線３１ｂ（縦導線３１ａも同様であるが）は高さＨ＞０である。此の点を考慮すると、図１２からもわかるように、横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿った幅Ｗ’は、
Ｗ’＝Ｗｃｏｓθ＋Ｈｓｉｎθ （式３）
となる。（式２）より、ＨとＷとの間に、
Ｈ／Ｗ＞（１−ｃｏｓθ）／ｓｉｎθ （式４）
の関係が成り立てば、Ｗ’＞Ｗとなる。（式３）の右辺はθの増加函数となる為、θの最大値であるθ＝４５°の場合を考えると、右辺の値は０．４１４（＝（２）^１／２−１）となる為、
Ｈ／Ｗ＞０．４１４ （式５）
を満たす場合は、（式３）は
Ｗ’＞Ｗ （式３’）
となることがわかる。本発明は、此の場合を前提とする。
又、ピッチＰとＰ’との間には、図１２からも明白な様に、高さの影響（＋Ｈｓｉｎθ）はピッチを測る隣接２導線の端縁部の位置に等分に加算され、二端縁部の位置を減算してピッチを求めるときに相殺する為、ピッチＰとＰ’との関係は、現実に導線の高さを考慮しても、なお、（式２）の通りとなる。
一方、縦導線３１ａについては、基材フィルム２１のフィルム面が鉛直方向ｖｄから角度θ傾斜した場合に於いて、其の線幅Ｗａ及びピッチＰａ（図１３参照）は、基材フィルム２１のフィルム面の法線方向（第３方向（Ｚ））から見た場合、及び車内の乗員からの視線方向に相当する第５方向（Ｚ’）から見た場合の何れも同じ値となる。即ち、
Ｗａ’＝Ｗａ
Ｐａ’＝Ｐａ
となる。

先ず、従来の導電体付きシートの光芒について説明する。図１５（ａ）は、従来の発熱用導電体１３０のパターン構造の一例を示す図である。図１５（ａ）は、発熱用導電体１３０を導電体付きシートのシート面に垂直な方向すなわち第３方向（Ｚ）から見た図である。尚、導電体付きシート２１のシート面と鉛直方向ｖｄとのなす角度θは、０°＜θ≦４５°である。

図１５（ａ）に示された従来の発熱用導電体１３０は、導電体付きシートのシート面に沿って、導電体付きシートのシート面（透明発熱板の板面、基材フィルムのフィルム面）における水平方向（第１方向（Ｘ））に対して４５°以上（図１５の形態に於いては９０°）傾斜した縦導線１３１ａと、導電体付きシートのシート面に沿って、導電体付きシートのシート面における水平方向（第１方向（Ｘ））に対して４５°より小さく（図１５の形態に於いては０°）傾斜した横導線１３１ｂと、を備えている。また、横導線１３１ｂの導電体付きシートのシート面に沿った幅すなわち第２方向（Ｙ）に沿った幅Ｗｂ_３は、縦導線１３１ａの導電体付きシートのシート面に沿った幅すなわち第１方向（Ｘ）に沿った幅Ｗａと等しくなっている。さらに、複数の縦導線１３１ａは、それぞれ互いに平行にかつ第１方向（Ｘ）に沿って互いに等ピッチＰａで配列され、複数の横導線１３１ｂは、それぞれ互いに平行にかつ第２方向（Ｙ）に沿って互いに等ピッチＰｂ_３で配列されている。なお、複数の縦導線１３１ａ間のピッチＰａと複数の横導線１３１ｂ間のピッチＰｂ_３とは、等しくなっている。

図１５（ａ）の発熱用導電体１３０を、第５方向（Ｚ’）から見たものを、図１５（ｂ）に示す。図１５（ｂ）に示された例では、横導線１３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿った幅Ｗｂ_３’は、第２方向（Ｙ）に沿った幅Ｗｂ_３よりも広くなっている。なお、縦導線１３１ａの第１方向（Ｘ）に沿った幅Ｗａは、第３方向（Ｚ）から見ても第５方向（Ｚ’）から見ても変化しない。したがって、横導線１３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿った幅Ｗｂ_３’は、縦導線１３１ａの第１方向（Ｘ）に沿った幅Ｗａよりも広くなる。また、複数の横導線１３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿ったピッチＰｂ_３’は、第２方向（Ｙ）に沿ったピッチＰｂ_３よりも狭くなっている。なお、複数の縦導線１３１ａ間のピッチＰａは、第３方向（Ｚ）から見ても第５方向（Ｚ’）から見ても変化しない。したがって、複数の横導線１３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿ったピッチＰｂ_３’は、複数の縦導線１３１ａ間のピッチＰａよりも狭くなる。

図１６（ａ）は、図５〜図１０を参照して説明した上述の手法により得られた、図１５（ｂ）の従来の発熱用導電体１３０の縦導線１３１ａによる回折像１４１ａを示す。図１６（ｂ）は、同様にして得られた、図１５（ｂ）の従来の発熱用導電体１３０の横導線１３１ｂによる回折像１４１ｂを示す。図１６（ｃ）は、図１５（ｂ）の従来の発熱用導電体１３０を介して観測される回折像１４２を示す。

図１５（ｂ）に示された例では、横導線１３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿った幅Ｗｂ_３’は、縦導線１３１ａの第１方向（Ｘ）に沿った幅Ｗａよりも広い。これにより、導電性細線１３１を有する従来の発熱用導電体１３０において、第４方向（Ｙ’）に沿った開口率Ｄが小さくなり、０次回折光以外の回折光の回折効率の総和η_１〜∞は大きくなる。さらに、複数の横導線１３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿ったピッチＰｂ_３’は、複数の縦導線１３１ａ間のピッチＰａよりも狭い。これによっても、導電性細線１３１を有する従来の発熱用導電体１３０において、第４方向（Ｙ’）に沿った開口率Ｄが小さくなり、０次回折光以外の回折光の回折効率の総和η_１〜∞は大きくなる。したがって、横導線１３１ｂによる回折像１４１ｂの強度は、縦導線１３１ａによる回折像１４１ａの強度よりも大きくなる。これにより、図１６（ｃ）に示すように、図１５（ｂ）の従来の発熱用導電体１３０を介して観測される回折像１４２、すなわち、回折像１４１ａと回折像１４１ｂとを重ね合わせることにより得られる回折像１４２は、複数の横導線１３１ｂの配列方向（第４方向（Ｙ’））により大きな強度を有して観測されるようになる。すなわち、回折像１４２が非等方化されるようになる。

したがって、鉛直方向から傾斜して配置された従来の発熱用導電体１３０を介して照明光を観察すると、水平方向に延びる光芒の強度と比較して、鉛直方向に延びる光芒の強度の方が大きくなり、この水平方向と鉛直方向における光芒の強度の非等方性により、光芒が視認されやすくなる。

続いて、本発明の導電体付きシートについて説明する。図１３（ａ）は、発熱用導電体３０のパターン構造の一例を示す図である。図１３（ａ）は、発熱用導電体３０を導電体付きシート２０のシート面に垂直な方向すなわち第３方向（Ｚ）から見た図である。

図１３（ａ）に示された発熱用導電体３０は、導電体付きシート２０のシート面に沿って、導電体付きシート２０のシート面（透明発熱板１０の板面、基材フィルム２１のフィルム面）における水平方向（第１方向（Ｘ））に対して４５°以上傾斜した縦導線３１ａと、導電体付きシート２０のシート面に沿って、導電体付きシート２０のシート面における水平方向（第１方向（Ｘ））に対して４５°より小さく傾斜した横導線３１ｂと、を備え、横導線３１ｂの導電体付きシート２０のシート面に沿った幅すなわち第２方向（Ｙ）に沿った幅Ｗｂ_１は、縦導線３１ａの導電体付きシート２０のシート面に沿った幅すなわち第１方向（Ｘ）に沿った幅Ｗａよりも狭くなっている。とりわけ図示された例では、縦導線３１ａは第２方向（Ｙ）に沿って形成されかつ第１方向（Ｘ）に沿って複数本配列され、横導線３１ｂは第１方向（Ｘ）に沿って形成されかつ第２方向（Ｙ）に沿って複数本配列されている。さらに、図示された例では、複数の縦導線３１ａは、それぞれ互いに平行にかつ第１方向（Ｘ）に沿って互いに等ピッチＰａで配列され、複数の横導線３１ｂは、それぞれ互いに平行にかつ第２方向（Ｙ）に沿って互いに等ピッチＰｂ_１で配列されている。なお、図示された例では、複数の縦導線３１ａ間のピッチＰａと複数の横導線３１ｂ間のピッチＰｂ_１とは、等しくなっている。

図１３（ａ）の発熱用導電体３０を、第５方向（Ｚ’）から見たものを、図１３（ｂ）に示す。上述のように、横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿った幅は、第２方向（Ｙ）に沿った幅よりも広くなり、複数の横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿ったピッチは、第２方向（Ｙ）に沿ったピッチよりも狭くなる。すなわち、図１３（ｂ）に示された例では、横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿った幅Ｗｂ_１’は、第２方向（Ｙ）に沿った幅Ｗｂ_１よりも広くなる。また、複数の横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿ったピッチＰｂ_１’は、第２方向（Ｙ）に沿ったピッチＰｂ_１よりも狭くなる。また、図１３（ｂ）に示された例では、縦導線３１ａの第１方向（Ｘ）に沿った幅Ｗａ、及び、複数の縦導線３１ａ間のピッチＰａは、第３方向（Ｚ）から見ても第５方向（Ｚ’）から見ても変化しない。したがって、複数の横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿ったピッチＰｂ_１’は、複数の縦導線３１ａ間のピッチＰａよりも狭くなる。ここで、図１３（ｂ）に示された例では、横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿った幅Ｗｂ_１’は、縦導線３１ａの第１方向（Ｘ）に沿った幅Ｗａよりも狭くなっている。

とりわけ、図１３（ｂ）に示された例では、横導線３１ｂによる被覆率Ｗｂ_１’／Ｐｂ_１’と、縦導線３１ａによる被覆率Ｗａ／Ｐａとは、等しくなっている。すなわち、
Ｗｂ_１’／Ｐｂ_１’＝Ｗａ／Ｐａ
の関係が成り立っている。

したがって、この場合、横導線３１ｂによる開口率（非被覆率）（Ｐｂ_１’−Ｗｂ_１’）／Ｐｂ_１’と、縦導線３１ａによる開口率（非被覆率）（Ｐａ−Ｗａ）／Ｐａとは、等しくなる。すなわち、
（Ｐｂ_１’−Ｗｂ_１’）／Ｐｂ_１’＝（Ｐａ−Ｗａ）／Ｐａ
の関係が成り立つ。

図１４（ａ）は、図４〜図１４を参照して説明した上述の手法により得られた、図１３（ｂ）の発熱用導電体３０の縦導線３１ａによる回折像４１ａを示す。図１４（ｂ）は、同様にして得られた、図１３（ｂ）の発熱用導電体３０の横導線３１ｂによる回折像４１ｂを示す。図１４（ｃ）は、図１３（ｂ）の発熱用導電体３０を介して観測される回折像４２を示す。

上述したように、発熱用導電体３０は、不透明な金属材料を用いて形成され得る。その一方で、発熱用導電体３０によって覆われていない基材フィルム２１上の領域の割合、すなわち開口率（非被覆率）Ｄは、例えば０．７以上０．９以下程度と高くなっている。

ところで、前記の如く、構造に形成された隙間や開口の透過部を光が通過するときに生成される０次以外の各次数の回折像の集合が、光芒として視認され得る。各次数の回折効率ηは、物体の開口率（非被覆率）Ｄに依存する。０次から無限次の回折光の回折効率の総和、すなわち全透過率は、Ｄとなる。このうち、０次回折光の回折効率はＤ^２となり、光芒に寄与する０次回折光以外の回折光の回折効率の総和η_１〜∞はＤ−Ｄ^２となる。とりわけ、回折像の強度（０次回折光以外の回折光の回折効率の総和η_１〜∞）は、開口率（非被覆率）Ｄが０．５のときに最も大きくなり、Ｄが０．５から小さくなる又は大きくなるにつれて低下する。したがって、０．５以上１未満、例えば０．７以上０．９以下程度と高い開口率Ｄを有する発熱用導電体３０においては、開口率Ｄが小さくなるほど、光芒に寄与する０次回折光以外の回折光の回折効率の総和η_１〜∞は大きくなる。

導電性細線３１を有する発熱用導電体３０において、導電性細線３１の幅が大きくなると、これにより開口率Ｄが小さくなり、０次回折光以外の回折光の回折効率の総和η_１〜∞は大きくなる。また、発熱用導電体３０において、複数の導電性細線３１の配列ピッチが小さくなると、これにより開口率Ｄが小さくなり、０次回折光以外の回折光の回折効率の総和η_１〜∞は大きくなる。

図１３（ｂ）に示された例では、複数の横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿ったピッチＰｂ_１’は、複数の縦導線３１ａ間のピッチＰａよりも狭いものの、横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿った幅Ｗｂ_１’は、縦導線３１ａの第１方向（Ｘ）に沿った幅Ｗａよりも狭い。これにより、図１４（ｂ）に示されているように、複数の横導線３１ｂの配列方向（第４方向（Ｙ’））における０次回折光以外の回折光の回折効率の総和の増加が抑制される。したがって、図１４（ｃ）に示すように、図１３（ｂ）の発熱用導電体３０を介して観測される回折像４２、すなわち、発熱用導電体３０の縦導線３１ａによる回折像４１ａと発熱用導電体３０の横導線３１ｂによる回折像４１ｂとを重ね合わせることにより得られる回折像４２が、第１方向（Ｘ）及び第４方向（Ｙ’）において等方化され得る。

とりわけ、図１３（ｂ）に示された例では、横導線３１ｂによる開口率（非被覆率）（Ｐｂ_１’−Ｗｂ_１’）／Ｐｂ_１’と、縦導線３１ａによる開口率（非被覆率）（Ｐａ−Ｗａ）／Ｐａとは、等しくなるよう設計されている。この場合、図１４（ａ）〜図１４（ｃ）に示された例において、発熱用導電体３０の縦導線３１ａによる回折像４１ａの強度と、発熱用導電体３０の横導線３１ｂによる回折像４１ｂの強度とは、等しくなる。

図１３及び図１４を参照して説明した、本実施の形態の透明発熱板１０は、透明発熱板１０の板面が、鉛直方向ｖｄから傾斜しており、発熱用導電体３０は、透明発熱板１０の板面に沿って、透明発熱板１０の板面における水平方向（Ｘ）に対して４５°以上傾斜した縦導線３１ａと、透明発熱板１０の板面に沿って、透明発熱板１０の板面における水平方向（Ｘ）に対して４５°より小さく傾斜した横導線３１ｂと、を備え、横導線３１ｂの透明発熱板１０の板面に沿った幅Ｗｂ_１は、縦導線３１ａの透明発熱板１０の板面に沿った幅Ｗａよりも狭い。

このような発熱用導電体３０を有する透明発熱板１０によれば、発熱用導電体３０を介して観測される回折像４２が、水平方向（Ｘ）及び鉛直方向（Ｙ’）において等方化され得る。したがって、透明発熱板１０を介して照明光を観察した際に視認される光芒を目立たなくさせることができる。

なお、上述した実施の形態に対して様々な変更を加えることが可能である。以下、図面を適宜参照しながら、変形例について説明する。以下の説明および以下の説明で用いる図面では、上述した実施の形態と同様に構成され得る部分について、上述の実施の形態における対応する部分に対して用いた符号と同一の符号を用いることとし、重複する説明を省略する。

図１７及び図１８を参照して、発熱用導電体３０のパターン構造の変形例について説明する。図１７（ａ）は、発熱用導電体３０を導電体付きシート２０のシート面に垂直な方向すなわち第３方向（Ｚ）から見た図である。

図１７（ａ）に示された発熱用導電体３０では、横導線３１ｂの導電体付きシート２０のシート面に沿った幅すなわち第２方向（Ｙ）に沿った幅Ｗｂ_２は、縦導線３１ａの導電体付きシート２０のシート面に沿った幅すなわち第１方向（Ｘ）に沿った幅Ｗａと等しくなっている。複数の横導線３１ｂは、それぞれ互いに平行にかつ第２方向（Ｙ）に沿って互いに等ピッチＰｂ_２で配列されている。また、図示された例では、複数の横導線３１ｂの配列方向（第２方向（Ｙ））のピッチＰｂ_２は、複数の縦導線３１ａの配列方向（第１方向（Ｘ））のピッチＰａよりも広くなっている。

図１７（ａ）の発熱用導電体３０を、第５方向（Ｚ’）から見たものを、図１７（ｂ）に示す。図１７（ｂ）に示された例では、横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿った幅Ｗｂ_２’は、第２方向（Ｙ）に沿った幅Ｗｂ_２よりも大きくなっている。なお、縦導線３１ａの第１方向（Ｘ）に沿った幅Ｗａは、第３方向（Ｚ）から見ても第５方向（Ｚ’）から見ても変化しない。したがって、横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿った幅Ｗｂ_２’は、縦導線３１ａの第１方向（Ｘ）に沿った幅Ｗａよりも大きくなる。また、複数の横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿ったピッチＰｂ_２’は、第２方向（Ｙ）に沿ったピッチＰｂ_２よりも小さくなっている。なお、複数の縦導線３１ａ間のピッチＰａは、第３方向（Ｚ）から見ても第５方向（Ｚ’）から見ても変化しない。ここで、図１７（ｂ）に示された例では、複数の横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿ったピッチＰｂ_２’は、複数の縦導線３１ａ間のピッチＰａよりも広くなっている。

とりわけ、図１７（ｂ）に示された例では、横導線３１ｂによる被覆率Ｗｂ_２’／Ｐｂ_２’と、縦導線３１ａによる被覆率Ｗａ／Ｐａとは、等しくなっている。すなわち、
Ｗｂ_２’／Ｐｂ_２’＝Ｗａ／Ｐａ
の関係が成り立っている。

したがって、この場合、横導線３１ｂによる開口率（非被覆率）（Ｐｂ_２’−Ｗｂ_２’）／Ｐｂ_２’と、縦導線３１ａによる開口率（非被覆率）（Ｐａ−Ｗａ）／Ｐａとは、等しくなる。すなわち、
（Ｐｂ_２’−Ｗｂ_２’）／Ｐｂ_２’＝（Ｐａ−Ｗａ）／Ｐａ
の関係が成り立つように導電性細線３１のパターンを設計する。

図１８（ａ）は、図４〜図１４を参照して説明した上述の手法により得られた、図１７（ｂ）の発熱用導電体３０の縦導線３１ａによる回折像４１ａを示す。図１８（ｂ）は、同様にして得られた、図１７（ｂ）の発熱用導電体３０の横導線３１ｂによる回折像４１ｂを示す。図１８（ｃ）は、図１７（ｂ）の発熱用導電体３０を介して観測される回折像４２を示す。

図１７（ｂ）に示された例では、横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿った幅Ｗｂ_２’は、縦導線３１ａの第１方向（Ｘ）に沿った幅Ｗａよりも大きいものの、複数の横導線３１ｂの第４方向（Ｙ’）に沿ったピッチＰｂ_２’は、複数の縦導線３１ａ間のピッチＰａよりも広い。これにより、図１８（ｂ）に示されているように、複数の横導線３１ｂの配列方向（第４方向（Ｙ’））における０次回折光以外の回折光の回折効率の総和の増加が抑制される。したがって、図１８（ｃ）に示すように、図１７（ｂ）の発熱用導電体３０を介して観測される回折像４２、すなわち、発熱用導電体３０の縦導線３１ａによる回折像４１ａと発熱用導電体３０の横導線３１ｂによる回折像４１ｂとを重ね合わせることにより得られる回折像４２が、第１方向（Ｘ）及び第４方向（Ｙ’）において等方化され得る。

とりわけ、図１７（ｂ）に示された例では、横導線３１ｂによる開口率（非被覆率）（Ｐｂ_２’−Ｗｂ_２’）／Ｐｂ_２’と、縦導線３１ａによる開口率（非被覆率）（Ｐａ−Ｗａ）／Ｐａとは、等しくなっている。この場合、図１８（ａ）〜図１８（ｃ）に示された例において、発熱用導電体３０の縦導線３１ａによる回折像４１ａの強度と、発熱用導電体３０の横導線３１ｂによる回折像４１ｂの強度とは、等しくなる。

図１７及び図１８を参照して説明した発熱用導電体３０を有する透明発熱板１０は、透明発熱板１０の板面が、鉛直方向ｖｄから傾斜しており、発熱用導電体３０は、透明発熱板１０の板面に沿って、透明発熱板１０の板面における水平方向（Ｘ）に対して４５°以上（図１７の形態に於いては９０°）傾斜した縦導線３１ａと、透明発熱板１０の板面に沿って、透明発熱板１０の板面における水平方向（Ｘ）に対して４５°より小さく（図１７の形態に於いては０°）傾斜した横導線３１ｂと、を備え、横導線３１ｂの配列方向のピッチＰｂ_２は、縦導線３１ａの配列方向のピッチＰａよりも広い。

このような発熱用導電体３０を有する透明発熱板１０によっても、発熱用導電体３０を介して観測される回折像４２が、水平方向（Ｘ）及び鉛直方向（Ｙ’）において等方化され得る。したがって、透明発熱板１０を介して照明光を観察した際に視認される光芒を目立たなくさせることができる。

他の変形例として、透明発熱板１０の発熱用導電体３０において、横導線３１ｂの透明発熱板１０の板面に沿った幅を、縦導線３１ａの透明発熱板１０の板面に沿った幅よりも狭くし、かつ、横導線３１ｂの配列方向のピッチを、縦導線３１ａの配列方向のピッチよりも広くしてもよい。このような発熱用導電体３０を有する透明発熱板１０によっても、発熱用導電体３０を介して観測される回折像４２を、水平方向（Ｘ）及び鉛直方向（Ｙ’）において等方化することができる。したがって、透明発熱板１０を介して照明光を観察した際に視認される光芒を目立たなくさせることができる。

上述した実施の形態では、透明発熱板１０の発熱用導電体３０は、格子配列状の規則的なメッシュパターンを有しているが、このようなパターンに限られず、発熱用導電体３０は、例えば、三角形、四角形、六角形等の同一形状の開口領域が規則的に配置されたパターン、異形状の開口領域が規則的に配置されたパターン、特開２０１２−１７８５５６号公報、特開２０１３−２３８０２９号公報等に開示の如き、隣接母点間距離がある上限値及び下限値の間に分布するランダム２次元分布した母点から生成されるボロノイ図形のボロノイ領域から多数の開口領域を構成したパターンのような不規則的なパターン、を有していてもよい。

上述した実施の形態では、複数の縦導線３１ａ間の透明発熱板１０の板面に沿った幅Ｗａがそれぞれ同じであり、複数の横導線３１ｂ間の透明発熱板１０の板面に沿った幅Ｗｂ_１，Ｗｂ_２がそれぞれ同じであるものを示したが、これに限られず、複数の縦導線３１ａ間の幅Ｗａがそれぞれ異なっていてもよいし、複数の横導線３１ｂ間の幅Ｗｂ_１，Ｗｂ_２がそれぞれ異なっていてもよい。とりわけ、縦導線３１ａの幅Ｗａ又は横導線３１ｂの幅Ｗｂ_１，Ｗｂ_２が、透明発熱板１０の板面における水平方向（Ｘ）に対する角度に応じて異なる幅を有するようにしてもよい。具体的には、透明発熱板１０の板面における水平方向（Ｘ）に対する角度が大きくなるにつれて、縦導線３１ａの幅Ｗａ又は横導線３１ｂの幅Ｗｂ_１，Ｗｂ_２が広くなるようにしてもよい。

上述した実施の形態では、透明発熱板１０が平板状に形成されている例を示したが、これに限られず、透明発熱板１０が曲面状に形成されていてもよい。

透明発熱板１０は、自動車１のリアウィンドウ、サイドウィンドウやサンルーフに用いてもよい。また、自動車以外の、鉄道車両、航空機、船舶、宇宙船等の乗り物の窓あるいは扉の透明部分に用いてもよい。

さらに、発熱板１０は、乗り物以外にも、特に室内と室外とを区画する箇所、例えばビルや店舗、住宅の窓あるいは扉の透明部分等に使用することもできる。

なお、以上において上述した実施の形態に対するいくつかの変形例を説明してきたが、当然に、複数の変形例を適宜組み合わせて適用することも可能である。

１ 自動車
５ フロントウィンドウ
７ 電源
１０ 透明発熱板
１１ 基板
１２ 基板
１３ 接合層
１４ 接合層
１５ 配線部
２０ 導電体付きシート
２１ 基材フィルム
２５ バスバー
３０ 発熱用導電体
３１ 導電性細線
３１ａ 縦導線
３１ｂ 横導線
３２ 分岐点
３３ 開口
３４ 接続要素
３６ 導電性金属層
３７ 第１の暗色層
３８ 第２の暗色層
４１ａ 回折像
４１ｂ 回折像
４２ 回折像

Claims (3)

1. 電圧を印加されることによって発熱する発熱用導電体を備えた透明発熱板であって、
   前記透明発熱板の板面は、鉛直方向から傾斜しており、
   前記発熱用導電体は、
   前記透明発熱板の板面に沿って、前記透明発熱板の板面における水平方向に対して４５°以上傾斜した縦導線と、
   前記透明発熱板の板面に沿って、前記透明発熱板の板面における水平方向に対して４５°より小さく傾斜した横導線と、を備え、
   前記横導線の鉛直方向に沿った幅Ｗｂ _１ ’及びピッチＰｂ _１ ’、前記縦導線の水平方向に沿った幅Ｗａ及びピッチＰａは、次の関係を満たす、透明発熱板。
   Ｗｂ _１ ’＜Ｗａ
   Ｗｂ _１ ’／Ｐｂ _１ ’＝Ｗａ／Ｐａ
2. 電圧を印加されることによって発熱する発熱用導電体を備えた透明発熱板であって、
   前記透明発熱板の板面は、鉛直方向から傾斜しており、
   前記発熱用導電体は、
   前記透明発熱板の板面に沿って、前記透明発熱板の板面における水平方向に対して４５°以上傾斜して延在する複数の縦導線であって、前記縦導線の延在方向と交差する方向に配列された複数の縦導線と、
   前記透明発熱板の板面に沿って、前記透明発熱板の板面における水平方向に対して４５°より小さく傾斜して延在する複数の横導線であって、前記横導線の延在方向と交差する方向に配列された複数の横導線と、を備え、
   前記横導線の鉛直方向に沿った幅Ｗｂ _２ ’及びピッチＰｂ _２ ’、前記縦導線の水平方向沿った幅Ｗａ及びピッチＰａは、次の関係を満たす、透明発熱板。
   Ｐｂ _２ ’＞Ｐａ
   Ｗｂ _２ ’／Ｐｂ _２ ’＝Ｗａ／Ｐａ
3. 請求項１又は請求項２に記載の透明発熱板を備えた乗り物。

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