JP6575665B2 - 圧縮機 - Google Patents

Description

空気調和装置に用いられる圧縮機。

特許文献１（特開２００８−１０６７３８号公報）は圧縮機を開示する。この圧縮機のケーシングの外表面には、吐出される冷媒の温度を検知するための吐出温度センサが設けられる。

特許文献１には、圧縮機構の温度を感知する温度センサについては言及がない。圧縮機構の温度が感知できれば、圧縮機構の異常加熱等の事象を感知することができる。

第１観点に係る圧縮機は、圧縮機構と、ケーシングと、温度検知器と、を備える。圧縮機構は、回転軸を有する。ケーシングは、圧縮機構を収容する。ケーシングは、圧縮機構接触部を有する。圧縮機構は、圧縮機構接触部の内面に接触する。温度検知器は、圧縮機構接触部の外面に取り付けられており、かつ、圧縮機構接触部の温度を感知するように構成される。

この構成によれば、圧縮機構の異常加熱等の事象を感知することができる。

第２観点に係る圧縮機は、圧縮機構と、ケーシングと、温度検知器と、を備える。圧縮機構は、回転軸を有する。ケーシングは、圧縮機構を収容する。ケーシングは、圧縮機構接触部を有する。圧縮機構は、圧縮機構接触部の内面に接触する。温度検知器は、圧縮機構接触部の外面に取り付けられている。側面視において、圧縮機構接触部の回転軸に沿った方向の長さの５０％以上が温度検知器に重なるか、又は、側面視において、温度検知器の回転軸に沿った方向の長さの５０％以上が圧縮機構接触部に重なる。

この構成によれば、圧縮機構の異常加熱等の事象を感知することができる。

第３観点に係る圧縮機は、第２観点に係る圧縮機において、側面視において、圧縮機構接触部の回転軸に沿った方向の長さの７０％以上が温度検知器に重なるか、又は、側面視において、温度検知器の回転軸に沿った方向の長さの７０％以上が圧縮機構接触部に重なる。

この構成によれば、圧縮機構接触部と温度検知器の重なり部分がさらに大きい。したがって、圧縮機構から発される熱が温度検知器により伝達しやすいので、圧縮機構の異常加熱をさらに感知できる。

第４観点に係る圧縮機は、第３観点に係る圧縮機において、側面視において、圧縮機構接触部の回転軸に沿った方向の長さの９０％以上が温度検知器に重なるか、又は、側面視において、温度検知器の回転軸に沿った方向の長さの９０％以上が圧縮機構接触部に重なる。

この構成によれば、圧縮機構接触部と温度検知器の重なり部分がさらに大きい。したがって、圧縮機構から発される熱が温度検知器により伝達しやすいので、圧縮機構の異常加熱をさらに感知できる。

第５観点に係る圧縮機は、第１観点から第４観点のいずれか１つに係る圧縮機において、圧縮機構は、圧縮機構延出部を有する。圧縮機構延出部は、圧縮機構における中央部から周縁部まで径方向に延出する部位である。ケーシングは、圧縮機構延出部接触部を有する。圧縮機構延出部接触部は、ケーシングにおいて圧縮機構延出部に接触する部位である。温度検知器は、側面視において、圧縮機構延出部接触部を覆うようにケーシングに取り付けられる。

この構成によれば、側面視において、温度検知器が、圧縮機構延出部接触部を覆う。したがって、圧縮機構で発生した熱は、圧縮機構延出部を経由して、温度検知器に直接的に伝わりやすい。

第６観点に係る圧縮機は、第１観点から第５観点に係る圧縮機において、圧縮機構は、シリンダと、ピストンと、ヘッドと、を有する。ピストンは、回転軸を中心として公転する。ヘッドは、シリンダ及びピストンと共に圧縮室を規定する。ケーシングの圧縮機構接触部は、圧縮機構の接触部材と接触する。接触部材はシリンダ又はヘッドである。

この構成によれば、ロータリー型圧縮機において、圧縮機構の温度が精度よく検出される。

第７観点に係る圧縮機は、第６観点に係る圧縮機において、接触部材は、圧縮室の外縁から圧縮機構接触部にまで放射方向に占める連続部分を有する。連続部分には開口が形成されない。

この構成によれば、圧縮機構接触部と圧縮室の外縁は接触部材の連続部分で接続されている。連続部分には開口がない。したがって、圧縮室の熱を圧縮機構接触部へ伝達しやすいので、圧縮機構の異常加熱をさらに精度よく感知できる。

第８観点に係る圧縮機は、第１観点から第７観点のいずれか１つに係る圧縮機において、圧縮機構は、吸入孔を有する。第１仮想半直線は、平面視において、回転軸を起点として吸入孔の中心を通過する。第２仮想半直線は、平面視において、回転軸を起点として温度検知器を通過する。第１仮想半直線と第２仮想半直線のなす角度の大きさは、３０°以上かつ３３０°以下である。

この構成によれば、吸入配管又は吸入配管に接続する冷媒回路部品と、温度検知器との距離を確保できる。したがって、例えば低温の冷媒回路部品が温度検知器の検出温度を低下させる等の不具合を抑制できる。

第９観点に係る圧縮機は、第１観点から第８観点のいずれか１つの係る圧縮機において、温度検知器は、サーミスタである。

この構成によれば、温度検知器は温度を測定するサーミスタである。したがって、測定された温度に応じて、圧縮機の制御を行うことができる。

第１０観点に係る圧縮機は、第１観点から第８観点のいずれか１つの係る圧縮機において、温度検知器は、サーモスタットである。

この構成によれば、温度検知器は異常温度を感知するサーモスタットである。したがって、異常温度が感知された時に、圧縮機の制御回路をシャットダウンできる。

実施形態に係る圧縮機１０１及びアキュームレータ１０２の断面図である。 図１のフロント圧縮室４０の高さ位置における断面図である。 フロントヘッド２３及びフロントマフラ２６の斜視図である。 図１のリア圧縮室４１の高さ位置における断面図である。 リアヘッド４３の斜視図である。 温度検知器５０の取り付け位置の拡大図である。 温度検知器５０の取り付け位置の拡大図である。 圧縮機１０１及びアキュームレータ１０２の模式的な平面図である。 フロントヘッド２３の平面図である。

本開示の一実施形態に係る圧縮機について説明する。以下の実施形態は、具体例であって、技術的範囲を限定するものではなく、趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

（１）全体構成
図１は、互いに接続された圧縮機１０１及びアキュームレータ１０２を示す。矢印はガス冷媒の流れを示している。圧縮機１０１は、冷媒を圧縮するためのものである。アキュームレータ１０２は、圧縮機１０１の前段に接続されている。アキュームレータ１０２は、気液２相冷媒を受け取り、液体冷媒を貯留しつつ、気体冷媒を圧縮機１０１へ送るためのものである。

（２）詳細構成
圧縮機１０１は、２シリンダ型のロータリー圧縮機である。圧縮機１０１は、ケーシング１０、圧縮機構１５、モータ１６、クランクシャフト１７、２つの吸入管１９、吐出管２０、温度検知器５０を有する。

（２−１）ケーシング１０
ケーシング１０は、胴部１１と、上部１２と、下部１３を有する。胴部１１は、円筒形である。上部１２は、胴部１１の上側の開口を気密的に塞ぐ。下部１３は、胴部１１の下側の開口を気密的に塞ぐ。

ケーシング１０は、圧縮機構１５、モータ１６、クランクシャフト１７を収容する。吸入管１９及び吐出管２０は、ケーシング１０を貫通するとともに、ケーシング１０に気密的に固定されている。

ケーシング１０の内部空間の下部は、冷凍機油が貯留される油貯留部１０ｂである。

（２−２）モータ１６
モータ１６は、ブラシレスＤＣモータである。モータ１６は、ステータ５１及びロータ５２を有する。ステータ５１は、ケーシング１０の胴部１１の内周面に固定される円筒形の部材である。ロータ５２は、ステータ５１の内周側に設置される円柱形の部材である。ステータ５１とロータ５２の間にはわずかな隙間が設けられる。ロータ５２は、回転軸ＲＡを中心として回転する。

ステータ５１には、図示しないコイルが設けられる。ロータ５２には、図示しない複数の磁石が設けられる。磁石は、コイルによって誘導される磁界と相互作用することによって、ロータ５２の回転力を生み出す。

（２−３）クランクシャフト１７
クランクシャフト１７は、回転軸ＲＡを中心として回転する。クランクシャフト１７は、ロータ５２の回転力を圧縮機構１５へ伝達する。クランクシャフト１７は、鉛直方向に延びる。クランクシャフト１７の上端部は、ロータ５２を鉛直方向に貫通し、ロータ５２に固定されている。クランクシャフト１７の下部には、フロント偏心部１７ａおよびリア偏心部１７ｂが形成されている。フロント偏心部１７ａとリア偏心部１７ｂの位置は、クランクシャフト１７の回転軸ＲＡを基準として点対称である。

（２−４）圧縮機構１５
圧縮機構１５は、フロントシリンダ２４、フロントピストン２５、フロントヘッド２３、フロントマフラ２６、ミドルプレート３１、リアシリンダ４４、リアピストン４５、リアヘッド４３、リアマフラ４６を有する。

フロントシリンダ２４は、フロントヘッド２３とミドルプレート３１の間に配置される。フロントシリンダ２４の上面は、フロントヘッド２３の下面と接触する。フロントシリンダ２４の下面は、ミドルプレート３１の上面と接触する。

フロントピストン２５もまた、フロントヘッド２３とミドルプレート３１の間に配置される。フロントピストン２５の上面は、フロントヘッド２３の下面と接触する。フロントピストン２５の下面は、ミドルプレート３１の上面と接触する。

リアシリンダ４４は、ミドルプレート３１とリアヘッド４３の間に配置される。リアシリンダ４４の上面は、ミドルプレート３１の下面と接触する。リアシリンダ４４の下面は、リアヘッド４３の上面と接触する。

リアピストン４５もまた、ミドルプレート３１とリアヘッド４３の間に配置される。リアピストン４５の上面は、ミドルプレート３１の下面と接触する。リアピストン４５の下面は、リアヘッド４３の上面と接触する。

圧縮機構１５は、フロント圧縮室４０を有する。フロント圧縮室４０は、フロントシリンダ２４、フロントピストン２５、フロントヘッド２３、ミドルプレート３１によって囲まれた空間である。

圧縮機構１５は、さらにリア圧縮室４１を有する。リア圧縮室４１は、リアシリンダ４４、リアピストン４５、リアヘッド４３、ミドルプレート３１によって囲まれた空間である。

圧縮機構１５は、回転軸ＲＡをモータ１６及びクランクシャフト１７と共有する。

（２−４−１）フロントシリンダ２４
図２は、フロント圧縮室４０の高さにおける圧縮機構１５の断面図である。フロントシリンダ２４には、フロントシリンダ孔２４ａ、フロント吸入孔２４ｂ、フロント吐出路２４ｃ、フロントブッシュ収容孔２４ｄ、フロントブレード収容孔２４ｅ、フロントシリンダ連通孔２４ｈが形成されている。

フロントシリンダ孔２４ａは、フロントシリンダ２４を鉛直方向に貫通する円柱形の孔である。フロント吸入孔２４ｂは、フロントシリンダ２４を径方向に貫通する孔である。フロント吐出路２４ｃは、フロントシリンダ２４の内周面の上端部に形成される切欠きである。

フロントブッシュ収容孔２４ｄ、フロントブレード収容孔２４ｅ、フロントシリンダ連通孔２４ｈは、いずれも、フロントシリンダ２４を鉛直方向に貫通する孔である。平面視において、フロントブッシュ収容孔２４ｄは、フロント吸入孔２４ｂとフロント吐出路２４ｃの間に位置する。フロントブッシュ収容孔２４ｄは、フロントシリンダ孔２４ａと連通する。フロントブレード収容孔２４ｅは、フロントブッシュ収容孔２４ｄと連通する。フロントシリンダ連通孔２４ｈは、後述するマフラ空間連通路３４ａの一部である。

（２−４−２）フロントピストン２５
フロントピストン２５は、フロントローラ２５ａ及びフロントブレード２５ｂを有する。フロントローラ２５ａは円筒形である。フロントブレード２５ｂは板状である。フロントブレード２５ｂは、フロントローラ２５ａの径方向にフロントローラ２５ａの外周面から突出する。

フロントローラ２５ａは、フロントシリンダ孔２４ａに収容される。フロントローラ２５ａに設けられた孔には、クランクシャフト１７のフロント偏心部１７ａが嵌め込まれる。フロントブレード２５ｂは、フロントシリンダ孔２４ａ、フロントブッシュ収容孔２４ｄ、フロントブレード収容孔２４ｅに収容される。フロントブッシュ収容孔２４ｄには、さらにフロントブッシュ２２が収容される。フロントブッシュ２２は、１対の半円柱形の部材である。フロントローラ２５ａは、回転軸ＲＡを中心として公転する。

フロント圧縮室４０は、フロントピストン２５によって、フロント吸入室４０ａ及びフロント吐出室４０ｂに区画される。フロント吸入室４０ａは、フロント吸入孔２４ｂと連通する。フロント吐出室４０ｂは、フロント吐出路２４ｃと連通する。フロント吸入室４０ａ及びフロント吐出室４０ｂの容積は、フロントピストン２５の位置に応じて変化する。

（２−４−３）フロントヘッド２３
図１に戻り、フロントヘッド２３は、フロントシリンダ孔２４ａを塞いでいる。フロントヘッド２３は、ケーシング１０の内周面に固定される。

フロントヘッド２３は、クランクシャフト１７を支持するフロント軸受２３ａを有する。フロントヘッド２３は、フロント吐出ポート２３ｂを有する。フロント吐出ポート２３ｂは、フロント吐出路２４ｃと連通する。フロント吐出ポート２３ｂは、フロント圧縮室４０で圧縮された冷媒をフロントマフラ空間３２へ送るための通路である。フロントヘッド２３の上面には、フロント吐出ポート２３ｂを塞ぎ又は開放する、図示しないフロント吐出弁が取り付けられている。フロント吐出弁は、フロントマフラ空間３２からフロント圧縮室４０への冷媒の逆流を抑制する。

（２−４−４）フロントマフラ２６
フロントマフラ２６は、フロントヘッド２３の上面に固定されている。フロントマフラ２６は、フロントヘッド２３とともにフロントマフラ空間３２を形成する。図３は、フロントマフラ２６が取り付けられたフロントヘッド２３の斜視図である。フロントマフラ２６は、固定部２６ａ及び突出部２６ｂを有する。固定部２６ａは、フロントヘッド２３の上面に固定される周縁の部分である。突出部２６ｂは、固定部２６ａから上方に突出する部分である。フロントマフラ２６は、フロントヘッド２３のフロント吐出ポート２３ｂから冷媒が吐出される際に発生する騒音を低減するために設けられる。

フロントマフラ２６は、フロント軸受貫通孔２６ｃを有する。フロントヘッド２３のフロント軸受２３ａは、フロント軸受貫通孔２６ｃを貫通する。フロントマフラ２６は、２つのフロントマフラ吐出孔２６ｄを有する。フロントマフラ吐出孔２６ｄは、フロント軸受貫通孔２６ｃと連通する。

（２−４−５）ミドルプレート３１
図１に示すミドルプレート３１は、フロントシリンダ孔２４ａ及び後述するリアシリンダ孔４４ａを塞いでいる。

（２−４−６）リアシリンダ４４
図４は、リア圧縮室４１の高さにおける圧縮機構１５の断面図である。リアシリンダ４４には、リアシリンダ孔４４ａ、リア吸入孔４４ｂ、リア吐出路４４ｃ、リアブッシュ収容孔４４ｄ、リアブレード収容孔４４ｅ、リアシリンダ連通孔４４ｈが形成されている。

リアシリンダ孔４４ａは、リアシリンダ４４を鉛直方向に貫通する円柱形の孔である。リア吸入孔４４ｂは、リアシリンダ４４を径方向に貫通する孔である。リア吐出路４４ｃは、リアシリンダ４４の内周面の下端部に形成される切欠きである。

リアブッシュ収容孔４４ｄ、リアブレード収容孔４４ｅ、リアシリンダ連通孔４４ｈは、いずれも、リアシリンダ４４を鉛直方向に貫通する孔である。平面視において、リアブッシュ収容孔４４ｄは、リア吸入孔４４ｂとリア吐出路４４ｃの間に位置する。リアブッシュ収容孔４４ｄは、リアシリンダ孔４４ａと連通する。リアブレード収容孔４４ｅは、リアブッシュ収容孔４４ｄと連通する。リアシリンダ連通孔４４ｈは、後述するマフラ空間連通路３４ａの一部である。

（２−４−７）リアピストン４５
リアピストン４５は、リアローラ４５ａ及びリアブレード４５ｂを有する。リアローラ４５ａは円筒形である。リアブレード４５ｂは板状である。リアブレード４５ｂは、リアローラ４５ａの径方向にリアローラ４５ａの外周面から突出する。

リアローラ４５ａは、リアシリンダ孔４４ａに収容される。リアローラ４５ａに設けられた孔には、クランクシャフト１７のリア偏心部１７ｂが嵌め込まれる。リアブレード４５ｂは、リアシリンダ孔４４ａ、リアブッシュ収容孔４４ｄ、リアブレード収容孔４４ｅに収容される。リアブッシュ収容孔４４ｄには、さらにリアブッシュ４２が収容される。リアブッシュ４２は、１対の半円柱形の部材である。リアローラ４５ａは、回転軸ＲＡを中心として公転する。

リア圧縮室４１は、リアピストン４５によって、リア吸入室４１ａ及びリア吐出室４１ｂに区画される。リア吸入室４１ａは、リア吸入孔４４ｂと連通する。リア吐出室４１ｂは、リア吐出路４４ｃと連通する。リア吸入室４１ａ及びリア吐出室４１ｂの容積は、リアピストン４５の位置に応じて変化する。

（２−４−８）リアヘッド４３
図１に戻り、リアヘッド４３は、リアシリンダ孔４４ａを塞いでいる。リアヘッド４３は、クランクシャフト１７を支持するリア軸受４３ａを有する。リアヘッド４３は、リア吐出ポート４３ｂを有する。リア吐出ポート４３ｂは、リア吐出路４４ｃと連通する。リア吐出ポート４３ｂは、リア圧縮室４１で圧縮された冷媒をリアマフラ空間３３へ送るための通路である。

リアヘッド４３の下面には、リア吐出ポート４３ｂを塞ぎ又は開放する、図示しないリア吐出弁が取り付けられている。リア吐出弁は、リアマフラ空間３３からリア圧縮室４１への冷媒の逆流を抑制する。

図５は、リアヘッド４３の斜視図である。リアヘッド４３は、側壁４３ｄを有する。側壁４３ｄは、リアヘッド４３の下面の外縁部に形成される環状の部分である。側壁４３ｄの高さ寸法は、リア軸受４３ａの高さ寸法より短い。側壁４３ｄは、複数のマフラ締結孔４３ｅを有している。マフラ締結孔４３ｅは、リアマフラ４６をリアヘッド４３に固定するためのボルトが通る孔である。

リアヘッド４３は、マフラ底面４３ｆおよびリアヘッド連通孔４３ｈを有する。マフラ底面４３ｆは、側壁４３ｄとリア軸受４３ａとの間に位置するリアヘッド４３の下面である。リアヘッド連通孔４３ｈは、マフラ底面４３ｆに開口している。リアヘッド連通孔４３ｈは、後述するマフラ空間連通路３４ａの一部である。マフラ底面４３ｆには、リア吐出弁４３ｃが取り付けられている。

（２−４−９）リアマフラ４６
図１に戻り、リアマフラ４６は、リアヘッド４３の側壁４３ｄの下面にボルトによって固定される。リアマフラ４６は板状の部材である。リアマフラ４６は、リア吐出ポート４３ｂから冷媒が吐出される際に発生する騒音を低減する。

リアマフラ４６は、リアヘッド４３のリア軸受４３ａが貫通するリア軸受貫通孔を有する。リアマフラ４６は、リアヘッド４３の下面を覆う事で、リアヘッド４３とともに、リアマフラ空間３３を形成する。リアマフラ空間３３は、実質的に環状の空間である。

（２−４−１０）マフラ空間連通路３４ａ
圧縮機構１５は、マフラ空間連通路３４ａを有する。マフラ空間連通路３４ａは、フロントマフラ空間３２とリアマフラ空間３３とを連通する。図１に示すように、マフラ空間連通路３４ａは、フロントヘッド２３、フロントシリンダ２４、ミドルプレート３１、リアシリンダ４４、及びリアヘッド４３を貫通する。マフラ空間連通路３４ａは、フロントシリンダ連通孔２４ｈ、リアシリンダ連通孔４４ｈ、及びリアヘッド連通孔４３ｈを含む。

（２−５）吸入管１９
吸入管１９は、冷媒回路から圧縮機構１５へ冷媒を供給する。２つの吸入管１９は、それぞれ、フロント吸入孔２４ｂ、及びリア吸入孔４４ｂに接続する。２つの吸入管１９は、アキュームレータ１０２に接続される。

（２−６）吐出管２０
吐出管２０は、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒を冷媒回路へ供給する。吐出管２０の一端は、ケーシング１０の内部空間において、モータ１６の上方に位置する。吐出管２０の他端は、ケーシング１０の外部空間において、冷媒回路に接続する。

（２−７）温度検知器５０
温度検知器５０は、接触した物体の温度を感知する。温度検知器５０は、例えばサーミスタである。サーミスタが出力する温度が所定の閾値を超えた場合に、制御装置が圧縮機１０１の運転を停止させてもよい。

あるいは、温度検知器５０は、サーモスタットであってもよい。すなわち、サーモスタットが所定の閾値を越える温度を感知することにより、圧縮機への電力が遮断されてもよい。サーモスタットは、例えばバイメタル・サーモスタットである。あるいは、サーモスタットとして、オーバーロードリレー又はサーマルリレーが用いられてもよい。

温度検知器５０は、圧縮機構１５の温度を取得する目的で、ケーシング１０の胴部１１の外表面に取り付けられる。図６、図７、図８、図９は、温度検知器５０の取り付け位置を説明する図である。

図６に示すように、温度検知器５０は圧縮機構接触部１０ａの外面に取り付けられる。圧縮機構接触部１０ａは、ケーシング１０において、圧縮機構１５に接触する部位である。本実施形態では、圧縮機構接触部１０ａは、胴部１１においてその内面がフロントヘッド２３と接触する部位である。側面視において、圧縮機構接触部１０ａの回転軸ＲＡに沿った方向の長さＨ１は、温度検知器５０の回転軸ＲＡに沿った方向の長さＨ２と、少なくとも部分的に重なる。例えば、長さＨ１の５０％以上が長さＨ２に重なるか、又は長さＨ２の５０％以上が長さＨ１に重なる。好ましくは、長さＨ１の７０％以上が長さＨ２に重なるか、又は長さＨ２の７０％以上が長さＨ１に重なる。より好ましくは、長さＨ１の９０％以上が長さＨ２に重なるか、又は長さＨ２の９０％以上が長さＨ１に重なる。

好ましくは、温度検知器５０は、図７に示すように、側面視において、圧縮機構延出部接触部１０ｃを覆うように取り付けられる。圧縮機構延出部接触部１０ｃは、ケーシング１０において、圧縮機構延出部１５ａに接触する部位である。圧縮機構延出部１５ａは、圧縮機構１５の中央部から周縁部まで径方向に延出する部位である。ここで、圧縮機構１５の中央部とは、圧縮室（フロント圧縮室４０、リア圧縮室４１）の壁面を形成する部材、又は圧縮室の壁面を形成する部材と接する部材などにおいて、ケーシング１０の内部空間の中心部に位置する部位であり、例えばフロントヘッド２３の中心部、及びシリンダ（フロントシリンダ２４、リアシリンダ４４）の内周部である。また、圧縮機構１５の周縁部とは、圧縮機構１５においてケーシング１０と接する部位であり、例えばフロントヘッド２３の外縁部（フロントヘッド２３がケーシング１０と接触する場合）、又はシリンダの外縁部（シリンダがケーシング１０と接触する場合）である。本実施形態では、圧縮機構延出部１５ａは、フロントヘッド２３の一部である。圧縮機構延出部１５ａは厚さＨ３を有する。

図８は、圧縮機１０１とアキュームレータ１０２を模式的に示した平面図である。アキュームレータ１０２は圧縮機１０１の２本の吸入管１９で接続されている。２本の吸入管１９は、それぞれ、圧縮機構１５のフロント吸入孔２４ｂ及びリア吸入孔４４ｂに接続されている。図中には、第１仮想半直線Ｌ１と第２仮想半直線Ｌ２が示されている。第１仮想半直線Ｌ１は、平面視において、回転軸ＲＡを起点としてフロント吸入孔２４ｂ及びリア吸入孔４４ｂの中心を通過する。第２仮想半直線Ｌ２は、平面視において、回転軸ＲＡを起点として温度検知器５０を通過する。第１仮想半直線Ｌ１と第２仮想半直線Ｌ２のなす角度θの大きさは、３０°以上かつ３３０°以下である。すなわち、温度検知器５０は、図中のエリアＡの中のいずれかの場所に取り付けられる。ここで、角度θは、第１仮想半直線Ｌ１を起点とし、第２仮想半直線Ｌ２を終点として、反時計周りに増加するものとする。

図９は、圧縮機構１５の平面図に胴部１１の断面を併せて示した図である。フロントヘッド２３は、連続部分２３ｒと不連続部分２３ｓを有する。連続部分２３ｒは、フロント圧縮室４０の外縁４０ｚからケーシング１０まで放射方向に占める。不連続部分２３ｓにおいては、ケーシング１０は油戻し穴２３ｃによって圧縮室４０の外縁４０ｚから分断されている。圧縮室４０の外縁４０ｚは、フロントシリンダ孔２４ａの輪郭に一致する。油戻し穴２３ｃは、高圧空間Ｓ１にある冷凍機油を油貯留部１０ｂへ戻すための開口である。温度検知器５０は、ケーシング１０の圧縮機構接触部１０ａのうち、連続部分２３ｒに接触している部分の外表面に取り付けられる。すなわち、温度検知器５０は、図中のエリアＢの中のいずれかの場所に取り付けられる。

（３）基本動作
（３−１）モータ１６の駆動
モータ１６が通電されると、ロータ５２と共にクランクシャフト１７が回転する。フロント偏心部１７ａ及びリア偏心部１７ｂは、クランクシャフト１７の回転軸ＲＡを中心として偏心回転する。これにより、フロントピストン２５及びリアピストン４５は公転する。

（３−２）フロント圧縮室４０における冷媒圧縮
フロントピストン２５の公転の間、フロントローラ２５ａの外周面は、フロントシリンダ２４の内周面と接触する。フロントブレード２５ｂは、フロントブッシュ２２に挟まれながら往復運動を行う。フロントブッシュ２２は、フロントシリンダ２４及びフロントブレード２５ｂと摺動しながら、フロントブッシュ収容孔２４ｄの中で揺動する。

フロントローラ２５ａの公転により、フロント吸入室４０ａの容積は徐々に増加する。これにより、吸入管１９から低圧の冷媒がフロント吸入室４０ａに吸入される。さらなるフロントローラ２５ａの公転により、フロント吸入室４０ａはフロント吐出室４０ｂとなる。フロント吐出室４０ｂの容積は徐々に減少し、これによって、フロント吐出室４０ｂの中の低圧の冷媒は圧縮されて高圧の冷媒となる。高圧の冷媒は、フロント吐出路２４ｃ及びフロント吐出ポート２３ｂを経由して、フロントマフラ空間３２に吐出される。フロントマフラ空間３２には、高圧の冷媒がフロント吐出ポート２３ｂから周期的に吐出される。

（３−３）リア圧縮室４１における冷媒圧縮
リアピストン４５の公転の間、リアローラ４５ａの外周面は、リアシリンダ４４の内周面と接触する。リアブレード４５ｂは、リアブッシュ４２に挟まれながら往復運動を行う。リアブッシュ４２は、リアシリンダ４４及びリアブレード４５ｂと摺動しながら、リアブッシュ収容孔４４ｄで揺動する。

リアローラ４５ａの公転により、リア吸入室４１ａの容積は徐々に増加する。これにより、吸入管１９から低圧の冷媒がリア吸入室４１ａに吸入される。さらなるリアローラ４５ａの公転により、リア吸入室４１ａはリア吐出室４１ｂとなる。リア吐出室４１ｂの容積は徐々に減少し、これによって、リア吐出室４１ｂの中の低圧の冷媒は圧縮されて高圧の冷媒となる。高圧の冷媒は、リア吐出路４４ｃ及びリア吐出ポート４３ｂを経由して、リアマフラ空間３３に吐出される。リアマフラ空間３３には、高圧の冷媒がリア吐出ポート４３ｂから周期的に吐出される。

（３−４）吐出後の冷媒の移動
リアマフラ空間３３に吐出された冷媒は、リアマフラ空間３３を流れて、マフラ空間連通路３４ａに流入する。その後、冷媒はフロントマフラ空間３２に流入する。フロントマフラ空間３２の中の冷媒は、フロントマフラ２６のフロントマフラ吐出孔２６ｄを通過して、ケーシング１０の内部の高圧空間Ｓ１に供給される。高圧空間Ｓ１に供給された冷媒は、上方に向かって流れて、吐出管２０に供給される。

（４）特徴
（４−１）
温度検知器５０はケーシング１０の圧縮機構接触部１０ａの温度を測るように構成される。圧縮機構接触部１０ａは圧縮機構１５と接触する。したがって、圧縮機構１５の異常加熱を感知できる。

（４−２）
圧縮機構接触部１０ａと温度検知器５０の重なり部分が確保される。例えば重なり部分の長さは、圧縮機構接触部１０ａ又は温度検知器５０の長さの５０％以上、７０％以上、又は９０％以上である。したがって、圧縮機構１５から発される熱が温度検知器５０に伝達しやすいので、圧縮機構１５の異常加熱を感知できる。

（４−３）
側面視において、温度検知器５０が、圧縮機構延出部接触部１０ｃを覆う構成をとることができる。この場合、圧縮機構１５で発生した熱は、圧縮機構延出部１５ａを経由して、温度検知器５０に直接的に伝わりやすい。

（４−４）
ロータリー型圧縮機において、圧縮機構１５の温度が精度よく検出される。

（４−５）
圧縮機構接触部１０ａとフロント圧縮室４０の外縁４０ｚはフロントヘッド２３の連続部分２３ｒで接続されている。連続部分２３ｒには油戻し穴２３ｃがない。したがって、圧縮機構１５の熱を圧縮機構接触部１０ａへ伝達しやすいので、圧縮機構１５の異常加熱をさらに精度よく感知できる。

（４−６）
吸入管１９、又は当該吸入管１９に接続するアキュームレータ１０２と、温度検知器５０との距離を確保できる。したがって、例えば低温のアキュームレータ１０２が温度検知器５０の検出温度を低下させる等の不具合を抑制できる。

（４−７）
温度検知器５０がサーミスタである場合には、測定された温度に応じて、圧縮機１０１の制御を行うことができる。温度検知器５０がサーモスタットである場合には、異常温度が感知された時に、圧縮機１０１の制御回路をシャットダウンできる。

（５）変形例
（５−１）変形例Ａ
上記実施形態に係る圧縮機１０１は、２シリンダ型のロータリー圧縮機である。これに代えて、圧縮機１０１はこれ以外のタイプの圧縮機であってよい。例えば、圧縮機１０１は、１シリンダ型のロータリー圧縮機、２段以外の多段ロータリー圧縮機、スクロール型圧縮機などであってよい。

（５−２）変形例Ｂ
上記実施形態では、圧縮機構１５においてケーシング１０に接触する接触部材は、フロントヘッド２３である。これに代えて、接触部材はフロントヘッド２３以外の部品であってよい。例えば、接触部材は、フロントシリンダ２４、リアシリンダ４４、及びリアヘッド４３の少なくとも一部であってよい。

圧縮機構延出部１５ａもまた、フロントヘッド２３に代えて、フロントシリンダ２４、リアシリンダ４４、及びリアヘッド４３等であってよい。

（６）結語
以上、本開示の実施形態を説明したが、特許請求の範囲に記載された本開示の趣旨及び範囲から逸脱することなく、形態や詳細の多様な変更が可能なことが理解されるであろう。

１０ ：ケーシング
１０ａ ：圧縮機構接触部
１０ｃ ：圧縮機構延出部接触部
１５ ：圧縮機構
１５ａ ：圧縮機構延出部
２３ ：フロントヘッド
２３ｒ ：連続部分
２３ｓ ：不連続部分
２４ ：フロントシリンダ
２４ａ ：フロントシリンダ孔
２４ｂ ：フロント吸入孔
２４ｃ ：フロント吐出路
２５ ：フロントピストン
４０ ：フロント圧縮室
４０ｚ ：外縁
４１ ：リア圧縮室
４３ ：リアヘッド
５０ ：温度検知器
１０１ ：圧縮機
１０２ ：アキュームレータ

特開２００８−１０６７３８号公報

Claims (10)

1. 回転軸（ＲＡ）、シリンダ（２４）、前記回転軸を中心として公転するピストン（２５）、及び、前記シリンダ及び前記ピストンと共に圧縮室（４０）を規定するヘッド（２３）、を有する圧縮機構（１５）と、
   前記圧縮機構の位置において円形の断面を有し、前記圧縮機構を収容するケーシング（１０）と、
   温度検知器（５０）と、
   を備え、
   前記ケーシングは圧縮機構接触部（１０ａ）を有し、
   前記圧縮機構は、前記圧縮機構接触部の内面に接触し、
   前記温度検知器は、前記圧縮機構接触部の外面に取り付けられており、かつ、前記圧縮機構接触部の温度を感知するように構成された、
   ロータリー圧縮機（１０１）。
2. 回転軸（ＲＡ）、シリンダ（２４）、前記回転軸を中心として公転するピストン（２５）、及び、前記シリンダ及び前記ピストンと共に圧縮室（４０）を規定するヘッド（２３）、を有する圧縮機構（１５）と、
   前記圧縮機構の位置において円形の断面を有し、前記圧縮機構を収容するケーシング（１０）と、
   温度検知器（５０）と、
   を備え、
   前記ケーシングは圧縮機構接触部（１０ａ）を有し、
   前記圧縮機構は、前記圧縮機構接触部の内面に接触し、
   前記温度検知器は、前記圧縮機構接触部の外面に取り付けられており、
   側面視において、前記圧縮機構接触部の前記回転軸に沿った方向の長さ（Ｈ１）の５０％以上が前記温度検知器に重なるか、又は、
   側面視において、前記温度検知器の前記回転軸に沿った方向の長さ（Ｈ２）の５０％以上が前記圧縮機構接触部に重なる、
   ロータリー圧縮機（１０１）。
3. 側面視において、前記圧縮機構接触部の前記回転軸に沿った方向の長さの７０％以上が前記温度検知器に重なるか、又は、
   側面視において、前記温度検知器の前記回転軸に沿った方向の長さの７０％以上が前記圧縮機構接触部に重なる、
   請求項２に記載のロータリー圧縮機。
4. 側面視において、前記圧縮機構接触部の前記回転軸に沿った方向の長さの９０％以上が前記温度検知器に重なるか、又は、
   側面視において、前記温度検知器の前記回転軸に沿った方向の長さの９０％以上が前記圧縮機構接触部に重なる、
   請求項３に記載のロータリー圧縮機。
5. 前記圧縮機構は、圧縮機構延出部（１５ａ）を有し、
   前記圧縮機構延出部は、前記圧縮機構における中央部から周縁部まで径方向に延出する部位であり、
   前記ケーシングは、圧縮機構延出部接触部（１０ｃ）を有し、
   前記圧縮機構延出部接触部は、前記ケーシングにおいて前記圧縮機構延出部に接触する部位であり、
   前記温度検知器は、側面視において、前記圧縮機構延出部接触部の全てを覆うように前記ケーシングに取り付けられる、
   請求項１から４のいずれか１つに記載のロータリー圧縮機。
6. 前記ケーシングの前記圧縮機構接触部は、前記圧縮機構の接触部材（２３）と接触し、
   前記接触部材は前記シリンダ又は前記ヘッドである、
   請求項１から５のいずれか１つに記載のロータリー圧縮機。
7. 前記接触部材は、前記圧縮室の外縁（４０ｚ）から前記圧縮機構接触部にまで放射方向に占める連続部分（２３ｒ）を有し、
   前記連続部分には開口が形成されない、
   請求項６に記載のロータリー圧縮機。
8. 前記圧縮機構は、吸入孔（２４ｂ）を有し、
   第１仮想半直線（Ｌ１）は、平面視において、前記回転軸を起点として前記吸入孔の中心を通過し、
   第２仮想半直線（Ｌ２）は、平面視において、前記回転軸を起点として前記温度検知器を通過し、
   前記第１仮想半直線と前記第２仮想半直線のなす角度（θ）の大きさは、３０°以上かつ３３０°以下である、
   請求項１から７のいずれか１つに記載のロータリー圧縮機。
9. 前記温度検知器は、サーミスタである、
   請求項１から８のいずれか１つに記載のロータリー圧縮機。
10. 前記温度検知器は、サーモスタットである、
    請求項１から８のいずれか１つに記載のロータリー圧縮機。

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