JP6573123B2 - コネクタ - Google Patents

Description

本明細書に記載された技術は、車両に充電するためのコネクタに関する。

従来、電気自動車等の車両に充電するためのコネクタが知られている。下記特許文献１では、充電用コネクタが収容される収容室の開口に開閉可能なカバーが装着されているとともに、収容室の開口近傍には筒状の排水口が連続しており、排水口にはホースが装着されている。収容室の内面に付着した水は、排水口及びホースを介して外部に排出される。

特開平７−２９６３１号公報

ところで、筒状の排水口がホースの端部に差し込まれた状態では、輸送時の振動等により、排水口が損傷することが懸念される。また、排水口にホースを差し込む際にホースの先端の位置決めが容易ではないという問題がある。
本明細書に記載された技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ホースが装着される部分の損傷を抑制し、かつ、ホースを装着する際の位置決めを容易に行うことが可能なコネクタを提供することを目的とする。

本明細書に記載されたコネクタは、端子と、相手側の充電用コネクタと嵌合する嵌合部を有し、前記端子を保持するハウジングと、を備え、前記ハウジングは、当該ハウジング内に浸入した水を排水するためのホースの端部内に先端部を挿通可能な排水筒部を備え、前記排水筒部が挿通された前記ホースに巻回されて前記ホースを前記排水筒部に固定するバンドを有し、前記排水筒部は、前記ホースに巻回された前記バンドが外れないように引っ掛ける段部を有し、前記排水筒部の外周面には、当該排水筒部を補強し、かつ、前記ホースの先端に当接可能な補強リブが設けられている。
本構成によれば、補強リブにより排水筒部を補強できるとともに、ホースの先端の位置合わせを容易に行うことができる。よって、ホースが装着される排水筒部の損傷を抑制しつつ、ホースを装着する際の位置決めを容易に行うことが可能となる。

本明細書に記載された技術の実施態様としては以下の態様が好ましい。
前記排水筒部は基端側の外径が拡径された拡径部を有し、前記拡径部に前記補強リブが設けられている。
このようにすれば、拡径部により、排水筒部の強度を高めつつ、嵌合部側から排水筒部内への水の移動を促進することができる。

前記補強リブにおける前記ホースの先端と対向する対向部は、前記排水筒部の軸方向と直交する方向に延びている。
このようにすれば、ホースの先端面の全体を対向部に接触させることが容易になるため、ホースの先端の位置決めが容易になる。

前記ハウジングは、ハウジング本体と、前記ハウジング本体に装着されて前記端子を抜け止めするリテーナとを備え、前記リテーナは、前記端子が保持される領域を包囲する包囲壁部と、前記包囲壁部を閉鎖する基部とを有し、前記補強リブは、前記包囲壁部に接続されている。
このようにすれば、包囲壁部によって補強リブの強度が高められるため、より一層、排水筒部の強度を高めることができる。

本明細書に記載された技術によれば、ホースが装着される部分の損傷を抑制し、かつ、ホースを装着する際の位置決めを容易に行うことが可能となる。

実施形態のコネクタを示す正面図 コネクタを示す右側面図 図１のＡ−Ａ断面図 図１のＡ−Ａの断面における斜視図 コネクタの分解斜視図 リテーナを示す正面図 リテーナを示す右側面図 リテーナを示す背面図

＜実施形態＞
実施形態を図１から図８を参照しつつ説明する。
本実施形態のコネクタ１０は、例えば電気自動車等の車両の充電用インレットであって、外部の相手側の充電用コネクタ（図示しない）を嵌合接続することにより車両に搭載されたバッテリ（図示しない）が充電される。以下では、Ｘ方向（相手側の充電用コネクタとの嵌合方向）を前方とし、Ｙ方向を左方、Ｚ方向を上方として説明する。

コネクタ１０は、図３，図５に示すように、複数の端子１１Ａ，１１Ｂと、複数の端子１１Ａ，１１Ｂを保持し、車両のボディに装着されるハウジング２０とを備える。複数の端子１１Ａ，１１Ｂは、いずれも筒状の雌端子とされ、一対の大径の端子１１Ａと複数の小径の端子１１Ｂとを有する。左右に並んで配された大径の端子１１Ａはパワー端子であり、上下に並んで配された小径の端子１１Ｂは信号用端子である。

ハウジング２０は、絶縁性の合成樹脂製であって、ハウジング本体２１と、ハウジング本体２１の後方に装着され、端子１１Ａ，１１Ｂを抜け止めするリテーナ３０とを備えて構成されている。ハウジング本体２１は、相手側の充電用コネクタと嵌合する嵌合部２２と、車両のボディ（パネル）に取り付けられる取付板２８と、嵌合部２２の後方に筒状に延出された延出部２９とを備える。嵌合部２２は、充電用コネクタの雄側ハウジング（図示しない）が嵌合されるものであり、前方にフード状に開口するフード部２３と、フード部２３を閉鎖する円形状の奥壁部２６とを備える。

フード部２３の前端部の上部には、相手側の充電用コネクタとの嵌合状態からの離脱を規制するロック部材（図示しない）に係止する段差部２３Ａが形成されている。フード部２３の内面の下部には、内面側（上面側）が切り欠かれた溝部２４が形成されている。溝部２４は、前後方向に延びており、フード部２３内の水は、溝部２４を通って後述する排水筒部３８に導かれる。奥壁部２６には、上下左右に並んだ複数の端子収容筒２７Ａ，２７Ｂが前方に突出している。横方向に並んだ端子収容筒２７Ａは、大径の端子１１Ａの前端側を収容し、縦方向に並んだ複数の端子収容筒２７Ｂは、小径の各端子１１Ｂの前端側を収容可能な複数の収容室２７Ｃが区画されており、車種や仕様等に応じて必要な箇所の収容室２７Ｃに端子１１Ｂが収容される。

奥壁部２６の後方には、複数の端子収容筒２７Ａ，２７Ｂに連なる位置に、端子１１Ａ，１１Ｂの後端側が挿通される端子挿通凹部２７Ｄが設けられている。端子収容筒２７Ａ，２７Ｂの内壁と端子挿通凹部２７Ｄとの間には、端子１１Ａ，１１Ｂの径方向に段差状に張り出す張出部が当接可能な段差２７Ｅが形成されている。奥壁部２６の上部には、フード部２３の段差部２３Ａを形成するための金型の抜き孔２６Ａが貫通形成されており、この抜き孔２６Ａにはシール部材４６が嵌合装着される。取付板２８は、矩形状であって、四隅には、取付孔２８Ａが貫通している。延出部２９の外周には、周方向に間隔を開けて複数（本実施形態では４つ）の係止突部２９Ａが突設されている。

リテーナ３０は、図６〜図８に示すように、円形の板状の基部３１と、基部３１から前方に突出し、端子１１Ａ，１１Ｂを後方から保持する複数の端子保持筒３４Ａ，３４Ｂと、基部３１の後方に環状に突出し、複数の端子保持筒３４Ａ，３４Ｂから導出される複数の電線を一括して包囲する包囲壁部３７と、基部３１における包囲壁部３７の下方から後方に突出し、ホースＨが接続される排水筒部３８とを備える。

基部３１は、各端子保持筒３４Ａ，３４Ｂ及び排水筒部３８の内部に連なる貫通孔が形成されている。基部３１の周縁部からは前方に周壁３２が突出している。周壁３２には、図３に示すように、シールリング３３が装着されている。リテーナ３０をハウジング本体２１に装着すると、シールリング３３が周壁３２とハウジング本体２１の延出部２９との間に挟持される。また、周壁３２の上部からはシール部材４６を押圧する押圧部３２Ａが前方に延びている。

周壁３２の外側に重なる外周壁には、図５に示すように、複数の取付片４５が前方に延びている。各取付片４５は、枠状であって、ハウジング本体２１の係止突部２９Ａに係止孔４５Ａの孔縁が係止することでハウジング本体２１にリテーナ３０が装着された状態に保持される。

複数の端子保持筒３４Ａ，３４Ｂは、端子収容筒２７Ａ，２７Ｂに対応して設けられ、端子収容筒２７Ａ，２７Ｂ内に収容された各端子１１Ａ，１１Ｂを後方から抜け止めする。排水筒部３８は、図３に示すように、円筒形状であって、基部３１の下端部から後方に包囲壁部３７よりもやや高く突出しており、排水孔３９が前後方向に貫通している。排水筒部３８は、排水のためのホースＨの端部の孔内に差し込まれてホースＨが外嵌されるものであり、先端部には、段差状に突出する段部４０が設けられている。段部４０は、ホースＨに排水筒部３８が差し込まれた状態でホースＨに固定用のバンドＢを巻回したときに、バンドＢが外れないように引っ掛けるためのものである。排水筒部３８に接続されたホースＨは、車内側を経由して車室外に延びているため、排水筒部３８の水は、ホースＨを介して車外側へ排出される。

排水筒部３８の基端部の上側（略上半分）は、前方に向けて内径及び外径が傾斜状に拡径された拡径部４１とされている。この拡径部４１の基端部は、包囲壁部３７に一体に連なっている。排水筒部３８の外周面には、図８に示すように、当該排水筒部３８を補強し、かつ、ホースＨの先端に当接可能な複数（本実施形態は３つ）の補強リブ４２Ａ〜４２Ｃが左右に並んで設けられている。

両側の補強リブ４２Ａ，４２Ｃの高さ（前後方向の高さ。基部３１からの突出寸法）は、拡径部４１の後端位置とほぼ等しくされている。補強リブ４２Ａ，４２Ｃの後端は、ホースＨの先端に対向する対向部４３Ａ，４３Ａとされている。対向部４３Ａ，４３Ａは、排水筒部３８の軸方向に対して垂直な方向に延びている。ホースＨは、図３に示すように、対向部４３Ａ，４３Ｂに当接する位置まで先端部が排水筒部３８に差し込まれることで、ホースＨの先端の位置が位置決めされ、この状態でバンドＢが巻回される。真ん中の補強リブ４２Ｂは、拡径部４１の外面の厚みを厚くすることで一定の高さで外方に突出しており、後端部はホースＨの先端に対向する対向部４３Ｂとされ、対向部４３Ａと同じ位置（前後方向の位置）に延びている。

本実施形態によれば以下の作用、効果を奏する。
コネクタ１０は、端子１１Ａ，１１Ｂと、相手側の充電用コネクタと嵌合する嵌合部２２を有し、端子１１Ａ，１１Ｂを保持するハウジング２０と、を備え、ハウジング２０は、当該ハウジング２０内に浸入した水を排水するためのホースＨの端部内に先端部を挿通可能な排水筒部３８を備え、排水筒部３８の外周面には、当該排水筒部３８を補強し、かつ、ホースＨの先端に当接可能な補強リブ４２Ａ〜４２Ｃが設けられている。
本実施形態によれば、補強リブ４２Ａ〜４２Ｃにより排水筒部３８を補強できるとともに、ホースＨの先端の位置合わせを容易に行うことができる。よって、ホースＨが装着される排水筒部３８の損傷を抑制しつつ、ホースＨを装着する際の位置決めを容易に行うことが可能となる。

また、排水筒部３８は基端側の外径が拡径された拡径部４１を有し、拡径部４１に補強リブ４２Ａ〜４２Ｃが設けられている。
このようにすれば、拡径部４１により、排水筒部３８の強度を高めつつ、嵌合部２２側から排水筒部３８内への水の移動を促進することができる。

また、補強リブ４２Ａ，４２ＣにおけるホースＨの先端と対向する対向部４３Ａ，４３Ｂは、排水筒部３８の軸方向と直交する方向に延びている。
このようにすれば、ホースＨの先端面の全体を対向部４３Ａ，４３Ｂに接触させることが容易になるため、ホースＨの先端の位置決めが容易になる。

また、ハウジング２０は、ハウジング本体２１と、ハウジング本体２１に装着されて端子１１Ａ，１１Ｂを抜け止めするリテーナ３０とを備え、リテーナ３０は、端子１１Ａ，１１Ｂが保持される領域を包囲する包囲壁部３７と、包囲壁部３７を閉鎖する基部３１とを有し、補強リブ４２Ａ〜４２Ｃは、包囲壁部３７に接続されている。
このようにすれば、包囲壁部３７によって補強リブ４２Ａ〜４２Ｃの強度が高められるため、より一層、排水筒部３８の強度を高めることができる。

＜他の実施形態＞
本明細書によって開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
（１）上記実施形態では補強リブ４２Ａ〜４２Ｃは、車両側のコネクタ１０に設けたが、これに限られず、相手側の充電用コネクタの排水筒部に補強リブを設けてもよい。

（２）補強リブ４２Ａ〜４２Ｃの数や、高さ、長さ等の形状は上記実施形態の数や形状に限られず、異なる数や形状に変更してもよい。
（３）排水筒部３８は、リテーナ３０に設けたが、ハウジング本体２１に設けてもよい。

１０： コネクタ
１１Ａ，１１Ｂ： 端子
２０： ハウジング
２１： ハウジング本体
２２： 嵌合部
３０： リテーナ
３７： 包囲壁部
３８： 排水筒部
３９： 排水孔
４０： 段部
４１： 拡径部
４２Ａ〜４２Ｃ： 補強リブ
４３Ａ，４３Ｂ： 対向部
Ｈ： ホース

Claims (4)

1. 端子と、
   相手側の充電用コネクタと嵌合する嵌合部を有し、前記端子を保持するハウジングと、を備え、
   前記ハウジングは、当該ハウジング内に浸入した水を排水するためのホースの端部内に先端部を挿通可能な排水筒部を備え、
   前記排水筒部が挿通された前記ホースに巻回されて前記ホースを前記排水筒部に固定するバンドを有し、
   前記排水筒部は、前記ホースに巻回された前記バンドが外れないように引っ掛ける段部を有し、前記排水筒部の外周面には、当該排水筒部を補強し、かつ、前記ホースの先端に当接可能な補強リブが設けられている、コネクタ。
2. 前記排水筒部は基端側の外径が拡径された拡径部を有し、前記拡径部に前記補強リブが設けられている請求項１に記載のコネクタ。
3. 前記補強リブにおける前記ホースの先端と対向する対向部は、前記排水筒部の軸方向と直交する方向に延びている請求項１又は請求項２に記載のコネクタ。
4. 前記ハウジングは、ハウジング本体と、前記ハウジング本体に装着されて前記端子を抜け止めするリテーナとを備え、
   前記リテーナは、前記端子が保持される領域を包囲する包囲壁部と、前記包囲壁部を閉鎖する基部とを有し、
   前記補強リブは、前記包囲壁部に接続されている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のコネクタ。

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