JP6565952B2 - 内燃機関 - Google Patents
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Description
シリンダヘッドとシリンダヘッドに対向するピストンとの間に挟まれた主燃焼室と、
シリンダヘッド内に形成され、吸気開口部において主燃焼室につながる吸気ポートと、
シリンダヘッド内に形成され、排気開口部において主燃焼室につながる排気ポートと、
吸気開口部と排気開口部との間のシリンダヘッド上に設けられ、複数の連通孔を通して主燃焼室とつながる副室と、
副室内で点火を行うように設けられた点火プラグと
を備える。
複数の連通孔は、
副室の側壁のうち吸気開口部の方に形成された第1連通孔と、
当該側壁のうち排気開口部の方に形成された第2連通孔と
を含む。
第1連通孔と第2連通孔のうち第1連通孔の方がよりピストンに近い。
更に、第1連通孔は、副室の外側から内側に向かうにつれてピストンにより近づくように傾斜している。
第2連通孔は、副室の内側から外側に向かうにつれてピストンにより近づくように傾斜している。
第1連通孔は、副室の外側から内側に向かうにつれて狭くなる。
第2連通孔は、副室の内側から外側に向かうにつれて狭くなる。
複数の連通孔は、更に、副室の底壁に形成された第3連通孔を含む。
吸気開口部から排気開口部に向かう方向は第1方向であり、底壁は、第1方向に向かうにつれてピストンにより近づく。
第3連通孔は、副室の内側から外側に向かうにつれて狭くなる。
1−1.基本構成
図1は、本発明の第1の実施の形態に係る内燃機関1の構成例を概略的に示す断面図である。内燃機関1は、主な構成として、主燃焼室10、吸気ポート30、排気ポート40、副室50、及び点火プラグ60を備えている。
前サイクルからの残留ガスが副室50内に多く残っていると、副室50における着火性及び燃焼性が悪化する。副室50における着火性及び燃焼性を向上させるためには、副室50内の“掃気”が重要である。
図7は、本発明の第2の実施の形態に係る副室50の構成の一例を示す模式図である。既出の実施の形態と重複する説明は適宜省略する。本実施の形態によれば、吸気側の第1連通孔51iの傾きが、吸気流FIの方向を考慮して設計されている。つまり、第1連通孔51iを通して副室50に吸気流FIがより入りやすくなるように第1連通孔51iが形成されている。
図9は、本発明の第3の実施の形態に係る副室50の構成の一例を示す模式図である。既出の実施の形態と重複する説明は適宜省略する。本実施の形態では、吸気側の第1連通孔51iの径(断面積)が一様ではない。より詳細には、第1連通孔51iの内側口53iの径が外側口52iの径よりも小さい。すなわち、第1連通孔51iは、副室50の外側から内側に向かうにつれてより狭くなるように形成されている。
図12は、本発明の第4の実施の形態に係る副室50の構成の一例を示す模式図である。既出の実施の形態と重複する説明は適宜省略する。本実施の形態では、副室50の底壁50bに、第3連通孔51bが形成されている。つまり、副室50の複数の連通孔51は、上記の第1連通孔51i及び第2連通孔51eに加えて、第3連通孔51bも含んでいる。
矛盾しない限りにおいて、上述の第1〜第4の実施の形態のうち複数を組み合わせることも可能である。
10 主燃焼室
20 シリンダブロック
21 シリンダライナ
22 ピストン
23 シリンダヘッド
24 ヘッド底面
30 吸気ポート
31、31−1、31−2 吸気開口部
32 吸気バルブ
33 燃料噴射弁
40 排気ポート
41、41−1、41−2 排気開口部
42 排気バルブ
50 副室
50s 側壁
50b 底壁
51 連通孔
51i 第1連通孔
51e 第2連通孔
51b 第3連通孔
52i、52e、52b 外側口
53i、53e、53b 内側口
60 点火プラグ
70 ジェット
FI 吸気流
FT タンブル流
Claims (7)
- シリンダヘッドと前記シリンダヘッドに対向するピストンとの間に挟まれた主燃焼室と、
前記シリンダヘッド内に形成され、吸気開口部において前記主燃焼室につながる吸気ポートと、
前記シリンダヘッド内に形成され、排気開口部において前記主燃焼室につながる排気ポートと、
前記吸気開口部と前記排気開口部との間の前記シリンダヘッド上に設けられ、複数の連通孔を通して前記主燃焼室とつながる副室と、
前記副室内で点火を行うように設けられた点火プラグと
を備え、
前記複数の連通孔は、
前記副室の側壁のうち前記吸気開口部の方に形成された第1連通孔と、
前記側壁のうち前記排気開口部の方に形成された第2連通孔と
を含み、
前記第1連通孔と前記第2連通孔のうち前記第1連通孔の方がより前記ピストンに近く、
前記第1連通孔は、前記副室の外側から内側に向かうにつれて前記ピストンにより近づくように傾斜している
内燃機関。 - 請求項1に記載の内燃機関であって、
前記第2連通孔は、前記副室の内側から外側に向かうにつれて前記ピストンにより近づくように傾斜している
内燃機関。 - 請求項1又は2に記載の内燃機関であって、
前記第1連通孔は、前記副室の外側から内側に向かうにつれて狭くなる
内燃機関。 - 請求項1乃至3のいずれか一項に記載の内燃機関であって、
前記第2連通孔は、前記副室の内側から外側に向かうにつれて狭くなる
内燃機関。 - 請求項1乃至4のいずれか一項に記載の内燃機関であって、
前記複数の連通孔は、更に、前記副室の底壁に形成された第3連通孔を含む
内燃機関。 - 請求項5に記載の内燃機関であって、
前記吸気開口部から前記排気開口部に向かう方向は第1方向であり、
前記底壁は、前記第1方向に向かうにつれて前記ピストンにより近づく
内燃機関。 - 請求項5又は6に記載の内燃機関であって、
前記第3連通孔は、前記副室の内側から外側に向かうにつれて狭くなる
内燃機関。
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