SU37944A1 - Двигатель внутреннего горени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к двигател м внутреннего горени , снабженным предкамерой . В предлагаемом двигателе ; предкамера выполнена в виде глубокой . чаши, перекрытой изогнутой тарепкой ; с образованней кольцевой щелх дл  прохода в цилиндры горючего. Чаша по верхнему краю имеет косые перегород-; ки, раздел ющие выходную щель на i отдельные камеры. Подача нефти производитс  форсункой через отверсти  в ; дне чаши. Необходимый дл  горени  воздух поступает под пусковой клапан i и через регулирующие его проход решетчатые пластины непосредственно внутрь предкамеры через кольцевую щель, образованную конической направл ющей втулкой в тарелке и коническим возвышением на дне чаши. В то же врем  часть воздуха омывает предкамеру снаружи. Воспламенение выбрасываемой через щель из предкамеры горючей смеси производитс  от накаливаемой электрическим током кольцевой пластинки, окружающей щель в предкамеру .

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез двигател ; фиг. 2-3- вид в двух проекци х верхней регулирующей пластинки, и фиг. 4-5-вид в двух проекци х нижней регулирующей пластинки.

(Зв6.)

Предлагаемый двигатель, предназначенный преимущественно дл  тепловозов , состоит из рабочих цилиндров и одноступенчатых воздушных компрессоpos , образующих две группь цилиндров , кинематически св занных мем-:ду собой. Компрессоры сжимают до 15атм. засосанный из атмосферы воздух и нагнетанэт е. в воздушный аккумул тор, из которого воздух используетс  на врем  разгона чепловсза в рабочих цилиндрах, переключаемых затем нэ нормальную работу топливом.

Цилиндры соединены по дза одной головкой, име  таким образом одну общую камеру горени . В общей головке кахчдой парь; цилиндров помещен впускной приводной клапан 1, расположенный над решетчатыми регулирующими пластинами 4 и 5. Ниже последних помещаетс  составна  предкамера 2, образованна  обращенными друг к другу углублени ми тарелкою 10 и глубокой чашей 11, котора  снабжена по верхнему краю косо расположенными перегородками «3, раздел ющими на отдельные камеры щель между тарелкой и чашей. Перед щелью предкамеры 2 помещена кольцева  пластинка 7, накаливаема  электрическим током и служаща  дл  воспламенени  горючего при пуске двигател . Чаша II имеет на

своем дне коническое возвышение 14, вход щее в нижнее уширенное отверстие конической втулки тарелки 10, образу , в ней кольцевую щель. Верхнее суженное отверстие втулки прикрыто указанными решетчатыми пластинами 4, 5. У основани  возвышени  (выступа )41 расположены отверсти  15, через которые в предкамеру поступает горючее , вбрызгиваемое форсункой d. Впускной подпружиненный клапан 1, переставл емый при помощи коленчатых рычагов 8, св зан своим удлиненным за тарелку стержнем (хвостовиком) с верхней регулирующей пластиной 4.

Регулируюилие пластины 4 и 5, имеют кажда  по два р да концентрических окон. При вращении в одну сторону верхней пластины 4 по нижней 5 окна а последней открываютс , а окна b той же пластины закрываютс . При обратном вращении окна а закрываютс , а окна h открываютс . Выхлоп производитс  через окна высотой в 5-10 хода поршн , расположенные по всей окружности цилиндра, причем продувки нет. а имеетс  сжс.тие отработанных газов. В случае применени  на тепловозе двухтактных двигателей таковые устанавливаютс  в количестве 4 штук, привод щих в движение четыре спаренных оси, кривошипы которых заклинены под углом Б 180, причем кр-гвошипы левой группы цилиндров (двух осей) заклинены относктел1; нэ правой группы под углом в 90.

При таком располо аёнии цилиндров, при двухтактном процессе и при спаренных наружных колесах, пуск в ход, как пневматической машины, возможен любом гю.пожении кривошипов.

Трогание с места и разгон происход т при наличии в воздушном аккумул торе полного запаса воздуха, при выключенной компрессорной установке и при включенной в цепь из аккумул торной батареи или от специальной установки на тендере, -пластинке 7; котора  нагреваетс  до светло-красного калени  (800-900°)-путем открывани  вентилей на магистральных трубопроводах и постепенного перевода распределительного вала в одно из крайних положений, что соответствует наибольшему наполнению . При этом двигатель начинает работать плавно, как пневматическа  кашина. После 1-2 оборотов включаютс  нефт ные насосы. После выхлопа

через окна в цилиндрах остаетс  чистый холодный воздух, который при обратном ходе поршн  сжимаетс . В начале сжати  в предкамеру (холодную) впрыскиваетс  нефть, котора  потоком сжимаемого воздука увлекаетс  и энергично перемешиваетс .

Вследствие наличи  в кольцевой щели предкамеры наклонных ребер, составл ющих одно целое с нижней частью предкамеры, кольцевой поток сжимаемого воздуха получает дополнительное вращение вокруг вертикальной оси, что еще больше способствует перемешиванию воздуха с нефтью в однородную массу. Воспламенени  при этом произойти не может, так как температура нефти и воздуха весьма низка. 3 таком состо нии будет находитьс  горючее при верхнем мертвом положении кривоажпов .

Затем открываетс  впускной клапан, свежий воздух входит через окна регулирующих пластин как во внутреннюю полость предкамеры, так и обтека  ее, в зависимрсти от положени  верхней пластины 4. Насыщенный горючим воздух вытесн етс  поступающим в предка rispy воздухом через кольцевую щель, где встречает кольцевую пластинку 7, нагретую до 800 --Oj. В этом месте происходит воспламенение нефти. Вновь поступающие из предкамеры смеси воспламен ютс  таким x-ic образом. Воздух, идущий вокруг предкамеры, имеет целью сжечь та частицы горючего, которым не хватило кислорода дл  окончательного перевода СО в COg.

Как общее правило, при пуске холодного двигате;7  нужно-допускать значительно меньший избыток воздуха. Таким образом, во все врем  открыти  впускного клапана происходит вытеснение из предкамеры смеси воздуха с нефтью и последовательное сжигание ее в месте выхода из кольцевой щели предкамеры , благодар  наличию в этом месте кольцевой пластинки 7, нагретой приход щим извне током до 800 900°. Первый рабочий такт при этом можно получить при весьма низком числе оборотов двигател  (1-2 в мин.), при низкой температуре окружающего воздуха и при совершенно холодном двигателе.

Таким образом, к началу рабочего хода в предкамере будет однородна  парогазова  смесь, нагрета  до темпе гдтурь , значительно превосход щей теэт тгратуру ее воспламенени . При этих услови х вс ка  поступивша  частица юздуха (кислород) немедленно буудет соедин тьс  с горючим в 1честе выхода парогазовой смеси из кольцевой щели предкамеры у кольцевой пластинки 7, куда подходит обтекающий предкамеру чистый воздух. Пускова  кольцева  пластинка 7 участвует в работе только при пуске хо;юдного двигател  а ход и как только температура газовой смеси превзойдет температуру самовоспламенени , цепь нагревающего пластинки тока раз ыкаетс .

Регулирующие пластины имеют значение при изменении нагрузки двигател , так как дл  сохранени  нормального горени  при различном наполнении .двигател  необходимо измен ть скорость истечени  горючих газов из предчамеры , что достигаетс  поворотом верхней регулирующей пластины 4, путем поаорачивани  на некоторый угол шпиндел  впускного клапана. При этом мен етс  соотношение площадей внутренних экон.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1.Двигатель внутреннего горени  с предкамерой, отличающийс  применением тарелки 10 и глубокой чаши 11, обращенных своими углублени ми друг к другу и образующих таким образом предкамеру 2, из коих тарелка 10 снабжена удлиненной конической втулкой, верхнее узкое отверстие которой прикрыто регулирующими решетчатыми пластинами 4 и 5, а чаша И снабжена по верхнему краю косо поставленными перегородками 13, раздел ющими ( между тарелкой и чащей на отдельные каналы, и коническим возвышением 14 на дне, вход щими в нижнее широкое отверстие втулки, образу  с ней кольцевую щель, у основании какового выступа помещаютс  отверсти  15 дл  прохода в предкамеру г.орючей жидкости , вбрызгиваемой форсункой о.

2.Применение в двигателе по п. 1 кольцевой пластинки 7, расположенной перед щелью предкамеры и накаливаемой электрическим током, с целью воспламенени  холодной горючей ci-iecH при пуске двигатели в ход.

авторскому свидетельству А. И

т 37944

-., ff

фиг. 2 / р л

vV А- t / /у