JP6564584B2 - 遮蔽装置および当該遮蔽装置を備えた座席 - Google Patents

Description

本発明は、乗物用座席の側部に設置され、着座者の頭部を遮蔽する遮蔽装置に関する。また、本発明は、当該遮蔽装置を備えた座席にも関する。

従来、例えば長距離バス等の座席において、プライバシー保護や就寝時における暗闇を確保するため、着座者の顔を覆う遮蔽装置が設けられている場合がある。このような遮蔽装置は例えば特許文献１に開示されている。

特許文献１には、乗物用座席１０の背あて上部１４の少なくとも一側に回動自在に回動アームフレーム１６を装着させ、回動アームフレーム１６の先端に、回動アームフレーム１６と垂直に、かつ背あて１２側に向けて巻取自在の遮蔽部材２２を装着させ、背あて上部１４に遮蔽部材用固定具２０を装着させてなる乗客用頭部遮断装置が開示されている（特許文献１の請求項１および図１など）。

実開平４−１３８３５３号公報

ところで、このような遮蔽装置において、遮蔽部材は、衛生上の観点から、適宜交換されることが好ましい。しかし、特許文献１の乗客頭部遮断装置では、遮蔽部材２２は回動アームフレーム１６に着脱可能に装着されておらず、そのため、遮蔽部材２２を交換する際に手間が掛かるという問題がある。

本発明は、遮蔽部材の交換が容易な遮蔽装置を提供することを目的とする。また、そのような遮蔽装置を備えた乗物用座席を提供することも目的とする。

本発明は、乗物用座席の側部に装着される遮蔽装置に関する。当該遮蔽装置は、複数の長手状の骨部と、骨部を回転自在に軸支する軸部であって、骨部の長手方向における一端部に設けられ、骨部の一端部を重ねた状態で軸支する軸部と、骨部に装着されると共に、遮蔽装置の非使用時には、折り畳まれて骨部間に収容され、遮蔽装置の使用時には、骨部の回転に伴って扇形に展開される遮蔽部材と、を備え、遮蔽部材は、骨部に着脱自在に装着されていることを特徴としている。

本発明では、遮蔽部材が骨部に着脱自在に装着されているため、遮蔽部材を容易に交換することができる。

本発明の遮蔽装置において、骨部のうち、両側に位置する２本の骨部には、切欠き部が設けられており、遮蔽部材は、２枚のシートを部分的に結合することにより構成され、２枚のシートが結合された結合部と、２枚のシートが結合されていない袋部と、を有しており、袋部には骨部が挿入され、遮蔽部材の側端部には、袋部に骨部を挿入したときに切欠き部に相対する位置に切り込み部が設けられると共に、切り込み部によって折り曲げ片部が形成され、折り曲げ片部を折り曲げて切欠き部に係止することにより、遮蔽部材は骨部に着脱自在に装着されることが好ましい。

上記に記載の通り、遮蔽部材の袋部に骨部を挿入すると共に、骨部の切欠き部内に遮蔽部材の折り曲げ片部を係止することにより、遮蔽部材は骨部に取り付けられる。一方、遮蔽部材を骨部から取り外す際には、折り曲げ片部を切欠き部から取り外し、遮蔽部材を骨部の他端部側へ引き抜くことで、遮蔽部材は骨部から取り外される。このように、本発明の遮蔽装置では、遮蔽部材が骨部に着脱自在に装着されるため、遮蔽部材を容易に交換することができる。

本発明の遮蔽装置において、切欠き部は、骨部の短手方向における端部から、骨部の長手方向における他端部に向けて傾斜して延びていることが好ましい。

上記特徴により、遮蔽部材が骨部の他端部側へ引っ張られたとしても、折り曲げ片部が切欠き部に引っ掛かるため、遮蔽部材が骨部から容易には外れることがない。

本発明の遮蔽装置において、切り込み部は、遮蔽部材の側端部と略垂直に形成されていることが好ましい。

上記特徴により、折り曲げ片部を切欠き部に引っ掛かりやすくし、遮蔽部材を骨部からさらに外れ難くすることができる。

本発明の遮蔽装置において、両側に位置する２本の骨部のうち、一方の骨部の長手方向における他端部は、それ以外の骨部の他端部よりも長手方向に突出していることが好ましい。

上記特徴により、遮蔽装置を使用する際に、着座者が骨部の突出した部分を掴みやすくなるため、遮蔽装置の操作が容易となる。

本願の他の発明は、乗物用座席に関する。当該乗物用座席は、その両側部に上記のいずれかの特徴を有する遮蔽装置がそれぞれ取り付けられており、２つの遮蔽装置は、独立して操作可能であることを特徴としている。

上記特徴により、乗物用座席の両側部に取り付けられた遮蔽装置によって、着座者の頭部側面の片方または両方を覆うことができる。

本発明では、遮蔽部材を容易に交換することができる遮蔽装置を提供することができる。また、本発明では、そのような遮蔽装置を備えた乗物用座席を提供することができる。

遮蔽装置の使用時における正面図である。 遮蔽装置の非使用時における図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図である。 図１におけるＩＩＩ部分の拡大図である。 遮蔽装置の使用時における骨部を表す正面図である。 遮蔽装置の非使用時における骨部を表す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図である。 図４におけるＶＩ部分の部分拡大図である。 遮蔽装置の使用時において遮蔽部材が展開された状態を表す正面図である。 図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視図である。 図７におけるＩＸ部分の拡大図である。 乗物用座席の両側部に、遮蔽装置をそれぞれ取り付けた状態を表す斜視図である。

本発明について図面を参照しながら説明する。なお、以下で説明する実施形態は、いずれも本発明の好ましい一具体例を示すものである。本発明は、以下の実施形態に限定されず、その主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

図１は、本発明の遮蔽装置の使用時における正面図である。図２は、本発明の遮蔽装置の非使用時における図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図である。図３は、図１のＩＩＩ部分の拡大図である。

遮蔽装置１は、複数の長手状の骨部２と、複数の骨部２を回転自在に軸支する軸部３と、複数の骨部２に装着される遮蔽部材４と、を備えている。

遮蔽装置１は、バス、鉄道または船舶等の乗物用座席の側部に取り付けられて使用され、使用時には、複数の骨部２が回転されることにより遮蔽部材４が扇形に展開され、非使用時には、複数の骨部２が重ねられると共に、遮蔽部材４が折れ襞状に折り畳まれて骨部２間に収容される。

遮蔽部材４は骨部２に着脱自在に装着され、汚れた場合等には交換が容易となっている。遮蔽部材４と骨部２との着脱については、図３を参照しながら後述する。

図４は、遮蔽装置１の使用時における骨部２を表す正面図である。図５は、本発明の遮蔽装置の非使用時における骨部２を表す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図である。図６は、図４におけるＶＩ部分の部分拡大図である。

骨部２は、例えば樹脂等から成る長尺な板状部材で構成されている。図１および図４では、骨部２が４本（２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ）からなる場合について示しているが、骨部２の数は４本に限定されない。骨部２の長手方向における一端部２ｅには、複数の骨部２の一端部２ｅを重ねた状態で軸支する軸部３が設けられており、骨部２は、軸部３によって回転自在に保持されている。骨部２は、遮蔽装置１の使用時には回転されて広げられ、遮蔽装置１の非使用時には互いに重ねられた状態で保持される。

遮蔽装置１は、軸部３の締め付け度合いを調節することによって、複数の骨部２同士の密着度合い（接触抵抗）を調節することができるように構成されていることが好ましい。本実施形態では、骨部（２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ）の長手方向における一端部２ｅに貫通穴（不図示）が設けられており、その貫通穴に軸部３としてボルトが挿入されている。そして、ボルト（軸部３）の締め付け度合いを調節することにより、骨部（２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ）同士の密着度合いを調節することができるようになっている。

骨部２ａの一端部２ｅは、他の３本（２ｂ、２ｃ、２ｄ）の一端部２ｅと比較して長手方向に突出している。すなわち、骨部２ｅには、他の骨部（２ａ、２ｂ、２ｃ）の一端部２ｅよりも長手方向に突出すると共に、傾斜部を有する突出部２ｆが設けられている。

骨部２の他端部２ｇは円弧状となっており、後述するように、遮蔽部材４を骨部２に装着するときに、遮蔽部材４が骨部２に引っ掛かることを防止している。両側に位置する２本の骨部（２ａ、２ｄ）のうち、骨部２ｄの他端部２ｇは、他の３本の骨部（２ａ、２ｂ、２ｃ）の他端部２ｇと比較して長手方向に突出している。すなわち、骨部２ｄには、他の骨部（２ａ、２ｂ、２ｃ）の他端部２ｇよりも長手方向に突出した突出部２ｈが設けられている。これにより、遮蔽装置１の使用時に、着座者が骨部２ｄ（突出部２ｈ）を掴み易くし、遮蔽装置１を操作しやすくすることができる。

両側に位置する２本の骨部（２ａ、２ｄ）には、切欠き部２ｉが設けられている。図６に示すように、切欠き部２ｉは、骨部（２ａ、２ｄ）の短手方向における端部（側端部）を始点とし、骨部（２ａ、２ｄ）の長手方向のおける他端部２ｇ側に向けて傾斜して延びている。なお、切欠き部２ｉは、骨部（２ａ、２ｄ）の短手方向における端部を始点とし、骨部（２ａ、２ｄ）の長手方向と略垂直となるよう設けられていてもよい。

図７は、遮蔽装置１の使用時において遮蔽部材４が展開された状態を表す正面図である。図８は、図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視図である。図９は、図７におけるＩＸ部分の拡大図である。

遮蔽部材４は、不透明の２枚の扇形のシートを重ね、その２枚のシートを、例えば接着や縫合などによって部分的に結合することにより構成されている。遮蔽部材４の外周部４ａは、直線が所定角度成して連続する多角形状をしている。遮蔽部材４は、２枚のシートが結合された結合部４ｂと、２枚のシートが結合されていない袋部４ｃと、を有している（図７および図８参照。図７では、袋部４ｃを点線にて記載している）。遮蔽部材４の一方の側端部４ｄの外周部４ａには、外周部４ａから半径方向外側へ突出すると共に、その側端部４ｄ側に形成されている袋部４ｃと連通する袋状の突出部４ｅが設けられている。これらの袋部４ｃ内には、骨部２が挿入される。本実施形態における遮蔽装置１は、４本の骨部（２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ）により構成されているため、袋部４ｃも４つ設けられており、各袋部４ｃに４本の骨部（２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ）がそれぞれ挿入される。このとき、骨部２ｄの突出部２ｈが突出部４ｅに挿入される。上記の通り、骨部２の他端部２ｇは円弧状であるため、袋部４ｃに骨部２を挿入するときに、遮蔽部材４が骨部２に引っ掛かることなく骨部２を袋部４ｃにスムーズに挿入することができる。なお、扇形の遮蔽部材４の外周部４ａは、多角形状に限られず、円弧状であってもよい。

遮蔽部材４の両方の側端部４ｄには、袋部４ｃに骨部２を挿入したときに、骨部（２ａ、２ｄ）の切欠き部２ｉに相対する位置に切り込み部４ｆが設けられている。図９に示すように、切り込み部４ｆは、遮蔽部材４の側端部４ｄを始点とし、遮蔽部材４の側端部４ｄと略垂直に遮蔽部材４内方へ向けて延びている。遮蔽部材４の側端部４ｄに設けられた切り込み部４ｆにより、遮蔽部材４には折り曲げ可能な折り曲げ片部４ｇが形成される。図３に示すように、骨部２を袋部４ｃに挿入した後、折り曲げ片部４ｇを折り曲げ、その折り曲げられた折り曲げ片部４ｇを切欠き部２ｉに引っ掛けることにより、遮蔽部材４は骨部２に係止される。こうして、遮蔽部材４は、骨部２に着脱自在に装着される。

上記の通り、切欠き部２ｉは、骨部２の長手方向と略垂直であるか、または、骨部２の他端部２ｇ側へ向けて傾斜しているため、着座者が遮蔽装置１の操作時に遮蔽部材４を骨部２の他端部２ｇ側へ引っ張ったとしても、折り曲げ片部４ｇが切欠き部２ｉに引っ掛かるため、遮蔽部材４は骨部２から容易には外れないようになっている。一方、遮蔽部材４を交換する際には、折り曲げ片部４ｇを切欠き部２ｉから取り外して、骨部２から遮蔽部材４を引き抜くだけでよいため、遮蔽部材４の交換が容易となっている。

なお、シートとしては不透明の材料であれば特に限定されないが、例えばポリエステル製の不織布などが挙げられる。

図１０は、乗物用座席１０の両側部に、遮蔽装置１をそれぞれ取り付けた状態を表す斜視図である。図１０では、説明の便宜上、上下方向、横方向および前後方向を定義する。

図１０に示す乗物用座席１０は、座部１０ａと、背もたれ部１０ｂと、肘掛け部１０ｃと、を備えている。背もたれ部１０ｂの側部１０ｄには、横方向に延びるプレート１０ｅが取り付けられており、プレート１０ｅよりも前方位置には横方向に延びるシャフト１０ｆが取り付けられている。本実施形態において、骨部２ａの突出部２ｆの長さは、プレート１０ｅとシャフト１０ｆとの間の間隔よりも長く構成されている。遮蔽装置１は、シャフト１０ｆと軸部３とを連結することにより、背もたれ部１０ｂの側部１０ｄに取り付けられる。遮蔽装置１の取付時において、遮蔽部材４の展開後に着座者が骨部２ｄ（突出部２ｈ）から手を離したとしても骨部（２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ）および遮蔽部材４が自重で下がることがないよう、軸部３の締め付け度合いを調節して、骨部（２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ）同士の密着度合い（接触抵抗）を調節している。

遮蔽装置１を使用するときには、着座者が骨部２ｄの突出部２ｈを掴んで上方へ持ち上げる。骨部（２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ）は遮蔽部材４を介して互いに連結されているため、骨部２ｄを持ち上げたときに、その他の骨部（２ａ、２ｂ、２ｃ）も骨部２ｄと共回りし、各骨部（２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ）が広がらないおそれがある。しかし、上記の通り、骨部２ａの突出部２ｆの長さは、プレート１０ｅとシャフト１０ｆとの間の間隔よりも長いため、骨部２ａがわずかに回転したところで突出部２ｆはプレート１０ｅに当接する。そのため、骨部２ａは、それ以上回転できなくなる。その状態で、着座者がさらに骨部２ｄを上方へ持ち上げると、骨部（２ｂ、２ｃ、２ｄ）が回転されて広げられ、それに伴って遮蔽部材４が展開される。このように、本実施形態では、骨部２ａの突出部２ｆがプレート１０ｅに当接してストッパとして機能することにより、骨部２ｄを持ち上げたときに、その他の骨部（２ａ、２ｂ、２ｃ）が骨部２ｄと共回りすることが防止されるため、各骨部（２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ）を確実に広げることができる。

遮蔽部材４が展開されると、その展開された遮蔽部材４によって、着座者の頭部側面が覆い隠される。こうして、遮蔽装置１を挟んで隣接した座席に着座する着座者同士は、互いに顔を見合わせることがなくなり、着座者のプライバシーが保たれる。乗物用座席１０の両方の側部１０ｄに取り付けられた２つの遮蔽装置１は、それぞれ独立して操作可能である。

なお、遮蔽装置１は下から上へ持ち上げるのではなく、上から下へ下ろすよう構成されていてもよい。また、遮蔽部材４の展開角度（骨部２ａと骨部２ｄとの間の展開角度）は、９０度や１８０度など、任意に設計することができる。

１ 遮蔽装置
２ 骨部
２ａ〜２ｄ 骨部
２ｅ 一端部
２ｆ 突出部
２ｇ 他端部
２ｈ 突出部
２ｉ 切欠き部
３ 軸部
４ 遮蔽部材
４ａ 外周部
４ｂ 接着部
４ｃ 袋部
４ｄ 側端部
４ｅ 突出部
４ｆ 切り込み部
４ｇ 折り曲げ片部
１０ 乗物用座席
１０ａ 座部
１０ｂ 背もたれ部
１０ｃ 肘掛け部
１０ｄ 側部
１０ｅ プレート
１０ｆ シャフト

Claims (5)

1. 乗物用座席の側部に装着される遮蔽装置であって、
   複数の長手状の骨部と、
   前記骨部を回転自在に軸支する軸部であって、前記骨部の長手方向における一端部に設けられ、前記骨部の一端部を重ねた状態で軸支する軸部と、
   前記骨部に装着されると共に、前記遮蔽装置の非使用時には、折り畳まれて前記骨部間に収容され、前記遮蔽装置の使用時には、前記骨部の回転に伴って扇形に展開される遮蔽部材と、
   を備え、
   前記骨部のうち、両側に位置する２本の前記骨部には、切欠き部が設けられており、
   前記遮蔽部材は、２枚のシートを部分的に結合することにより構成され、２枚の前記シートが結合された結合部と、２枚の前記シートが結合されていない袋部と、を有しており、前記袋部には前記骨部が挿入され、
   前記遮蔽部材の側端部には、前記袋部に前記骨部を挿入したときに前記切欠き部に相対する位置に切り込み部が設けられると共に、前記切り込み部によって折り曲げ片部が形成され、
   前記折り曲げ片部を折り曲げて前記切欠き部に係止することにより、前記遮蔽部材は前記骨部に着脱自在に装着される、
   ことを特徴とする遮蔽装置。
2. 前記切欠き部は、前記骨部の短手方向における端部から、前記骨部の長手方向における他端部に向けて傾斜して延びている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の遮蔽装置。
3. 前記切り込み部は、前記遮蔽部材の側端部と略垂直に形成されている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の遮蔽装置。
4. 両側に位置する２本の前記骨部のうち、一方の前記骨部の長手方向における他端部は、それ以外の前記骨部の他端部よりも長手方向に突出している、
   ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の遮蔽装置。
5. 乗物用座席であって、
   前記座席の両側部には請求項１から４のいずれか１項に記載の遮蔽装置がそれぞれ取り付けられており、
   ２つの前記遮蔽装置は、独立して操作可能である、
   ことを特徴とする乗物用座席。

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