JP5447016B2 - サイドエアバッグ付き乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、サイドエアバッグを有する乗物用シートに関する。

乗物用シートは、シートクッションとシートバックを有し、従来、例えばシートバックにエアバッグとエアバッグの展開方向を決定し得る一対の力布が取付けられる（特許文献１参照）。シートバックのフレームには、ボルトとナットによってプレートが取付けられ、プレートに形成された爪に各力布の一端部が掛けられる。力布は、それぞれサイドフレームから延出して他端部が相互に縫合される。該縫合部は、サイドエアバッグが展開した際にサイドエアバッグの展開力によって破断され、これによりサイドエアバッグの展開方向が決定され得る。

特開２００２−６７８５７号公報

しかしシートの部品点数を少なくしたいという要望が従来ある。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備えるサイドエアバッグ付き乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、シートのサイド部に沿って延出するサイドフレームと、サイドフレームに取付けられるサイドエアバッグと、サイドフレームからそれぞれが延出しかつサイドエアバッグの展開時において離間され得るように端部が相互に縫合される一対の力布を有する。力布とサイドフレームとを連結するように、サイドフレームには、力布が直接的に掛けられるフレーム爪が一体的に形成されている。

したがって力布は、サイドフレームに一体的に形成されたフレーム爪に連結され得る。そのため従来、サイドフレームと別個に設けられかつ力布が掛けられ得る爪を備えるプレートが不要である。かくしてシートの部品点数が少なくなり、かつ従来のようにプレートをサイドフレームにボルト等によって取付ける作業も不要になる。

乗物用シートの斜視図である。 図１のII―II線断面矢視図である。 エアバッグが展開した際の図２に相当する図である。 サイドフレームの一部と力布の一部と取付部材の斜視図である。 他の構成にかかるサイドフレームの一部と力布の一部とカバーの斜視図である。 サイドフレームに力布とカバーを取付けた際の図５のVI―VI線におけるこれらの断面図である。 他の構成にかかるサイドフレームの一部と力布の一部の斜視図である。 サイドフレームに力布を取付けた際の図７のVIII―VIII線におけるこれらの断面図である。

本発明の一つの実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。図１に示すように乗物用シート１は、自動車等の乗物の床面に装着されるシートであって、シートクッション１０とシートバック１１を有する。シートバック１１は、シートクッション１０の後部に角度調整可能に取付けられる。シートクッション１０とシートバック１１は、それぞれフレーム１０ａ，１１ａを有する。

シートバック１１のフレーム１１ａは、図１に示すようにシートバック１１のサイド部に沿って延出する一対のサイドフレーム３と、サイドフレーム３の上部を連結するアッパフレーム４と、サイドフレーム３の下部を連結するアンダフレーム５を有する。アッパフレーム４には、ヘッドレスト１２が高さ調整可能に取付けられる。

サイドフレーム３は、図２に示すようにサイド部３ａと表部３ｈと裏部３ｂを一体に有する。サイド部３ａは、シートバック１１のサイド面に略平行で前後方向に延出する。表部３ｈは、サイド部３ａの表側縁からシート幅内側に延出する。裏部３ｂは、サイド部３ａの裏側縁からシート幅内側に延出する。サイド部３ａのシート幅外側面にエアバッグ（サイドエアバッグ）２がボルト１５によって取付けられる。

シートバック１１は、図２に示すようにフレーム１１ａに取付けられるパッド８と、パッド８を覆う表皮１３を有する。パッド８は、発泡ウレタンなどの樹脂材料から形成される。パッド８の一部は、サイドフレーム３のサイド部３ａと表部３ｈと裏部３ｂに沿って延出して、サイドフレーム３の外周を覆う。

パッド８の内周面には、図２に示すように裏布８ａが取付けられる。パッド８の内周面の一部には、裏布８ａが設置されていない裏布不在部８ｂも形成される。裏布不在部８ｂの位置は、力布６，７が縫合される位置に対応する。表皮１３は、シートバック１１の表面と側面と裏面に沿って設けられる。

パッド８と表皮１３の間には、図２，３に示すようにエアバッグ２の展開方向を決定し得る力布６，７が設置される。力布７は、パッド８の側面（図２における右面）に沿って延出する側部７ａと、パッド８の裏面（図２における上面）に沿って延出する裏部７ｂを有する。裏部７ｂの端部７ｄは、表皮１３に縫合される。側部７ａの端部７ｃは、力布６に分断可能に縫合される。

力布６は、図２，３に示すようにパッド８の表面を覆う表部６ａと、表部６ａから延出してパッド８の孔８ｃに挿入される挿入部６ｂを有する。表部６ａの端部６ｃは、力布７の端部７ｃに分断可能に縫合される。エアバッグ２にガスが供給され、エアバッグ２が展開（膨張）した際に、エアバッグ２の展開力によって端部６ｃ，７ｃの縫合部が破れる。これにより端部６ｃ，７ｃが離間して、エアバッグ２の展開方向が決定され得る。

挿入部６ｂの端部６ｄは、図２，４に示すように取付部材９を介してサイドフレーム３に連結される。サイドフレーム３には、フレーム爪３ｃと隆起部３ｇが形成される。フレーム爪３ｃは、サイドフレーム３の裏部３ｂに一体的に形成され、一対の傾斜部３ｃ１と係止部３ｃ２を有する。傾斜部３ｃ１は、裏部３ｂから裏方向に、かつ他方の傾斜部３ｃ１に向けて延出する。一対の傾斜部３ｃ１の先端部が係止部３ｃ２によって連結される。

フレーム爪３ｃの周辺には、図４に示すように開口部３ｄ，３ｅ，３ｆが形成される。開口部３ｄは、フレーム爪３ｃの右側（シート幅方向外側）において裏部３ｂを開口する。開口部３ｅ，３ｆは、フレーム爪３ｃの左右側（シート幅方向外内側）においてフレーム爪３ｃと裏部３ｂとの間を厚み方向に開口する。

隆起部３ｇは、図４に示すようにフレーム爪３ｃの上下両側に位置する。隆起部３ｇは、フレーム爪３ｃの近傍において裏部３ｂからフレーム爪３ｃと同じ方向（裏側）に隆起する。隆起部３ｇの高さは、フレーム爪３ｃよりも高い。そのため外方からの物体は、フレーム爪３ｃに当たる前に隆起部３ｇに当たり易い。

取付部材９は、図４に示すように板状であって、一端部に力布６の端部６ｄが装着される装着部９ｄを有する。取付部材９の中央には、取付片９ａと脱落防止片９ｂと開口部９ｃが形成される。開口部９ｃは、Ｈ形状であって、これにより取付片９ａと脱落防止片９ｂを形成する。取付片９ａは、取付部材９の先端部から装着部９ｄに向けて片持ち梁状に延出する。脱落防止片９ｂは、装着部９ｄ側から取付部材９の先端部に向けて片持ち梁状に延出する。

サイドフレーム３に力布６の端部６ｄを連結する場合は、取付部材９をフレーム爪３ｃに向けて移動させ、開口部９ｃにフレーム爪３ｃを挿入する。次に取付部材９を力布６側に移動し、取付片９ａを開口部３ｅに挿入する。これにより取付片９ａがフレーム爪３ｃに係合して、力布６が取付部材９を介してサイドフレーム３に連結される。取付部材９が力布６の端部６ｄと反対側に移動した場合は、脱落防止片９ｂが開口部３ｆに入り、脱落防止片９ｂがフレーム爪３ｃに係合する。これにより取付部材９がフレーム爪３ｃから外れることが防止され得る。

以上のように、サイドフレーム３には、図４に示すようにフレーム爪３ｃが一体的に形成されている。したがって力布６は、サイドフレーム３に一体的に形成されたフレーム爪３ｃに連結され得る。そのため従来、サイドフレームと別個に設けられかつ力布が掛けられ得る爪を備えるプレートが不要である。かくしてシート１の部品点数が少なくなり、かつ従来のようにプレートをサイドフレームにボルト等によって取付ける作業も不要になる。

また力布６の端部６ｄには、図４に示すように取付部材９が取付けられる。取付部材９は、第一方向からフレーム爪３ｃに係止される取付片９ａと、取付片９ａがフレーム爪３ｃに係止された状態にて取付部材９がフレーム爪３ｃに対して第一方向と反対の第二方向に移動した際にフレーム爪３ｃに係止され得る脱落防止片９ｂとを有する。したがって取付部材９は、両方向においてフレーム爪３ｃに対して外れ難い。

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば、図４に示すフレーム爪３ｃに代えて、図５に示すフレーム爪３ｊを有していても良い。フレーム爪３ｊは、図５，６に示すようにサイドフレーム３の裏部３ｂに一体的に形成され、傾斜部３ｊ１と係止部３ｊ２を有する。傾斜部３ｊ１は、サイドフレーム３の裏部３ｂに形成された開口部３ｋの一端縁から表側に延出する。係止部３ｊ２は、傾斜部３ｊ１の端部から裏部３ｂと略平行に延出する。

図５，６に示すように力布６は、布が複数に重ねられた端部６ｅを有し、端部６ｅに切込み６ｆが形成される。力布６をサイドフレーム３に取付ける場合は、端部６ｅを開口部３ｋに挿入し、次に切込み６ｆにフレーム爪３ｊを挿入する。これにより力布６がサイドフレーム３に係止される。

図５，６に示すようにサイドフレーム３には、カバー１４が取付けられる。カバー１４は、カバー本体１４ａとカバー本体１４ａから延出する取付部１４ｂを有する。取付部１４ｂの先端部には爪１４ｂ１が形成され、取付部１４ｂをフレーム爪３ｊに形成された孔３ｊ３に挿入することで、爪１４ｂ１がフレーム爪３ｊに係止する。カバー本体１４ａは、フレーム爪３ｊと開口部３ｋを覆い、カバー本体１４ａの一部が力布６の一部をサイドフレーム３に押付ける。

以上のように、図５，６に示すフレーム爪３ｊは、サイドフレーム３の裏部３ｂに形成されかつ裏部３ｂから表側に延出する。したがって本構成によると、サイドフレーム３の裏側にフレーム爪３ｃが膨出しない。そのため例えばシートの裏側が膨らんで意匠性が悪くなることを防止できる。あるいはフレーム爪３ｊが原因でシートを薄くすることが困難になることを抑制できる。あるいはフレーム爪３ｊがサイドフレーム３から裏側へ突出し、裏側からの物体がフレーム爪３ｊに当たることが防止され得る。

また図４に示すフレーム爪３ｃと取付部材９に代えて、図７に示すフレーム爪３ｍと装着部材６ｈを有していても良い。図７，８に示すようにフレーム爪３ｍは、サイドフレーム３の裏部３ｂに一体に形成され、かつ傾斜部３ｍ１と係止部３ｍ２を一体に有する。傾斜部３ｍ１は、サイドフレーム３の裏部３ｂに形成された開口部３ｎの一端縁から表側に延出する。係止部３ｍ２は、傾斜部３ｍ１の端部から裏部３ｂと略平行に延出する。

図７に示すように力布６の端部には、切込み６ｇが形成され、力布６の先端部には、装着部材６ｈが取付けられる。装着部材６ｈは、フレーム爪３ｊに取付けられ得る一対の取付爪６ｈ１を有する。力布６をサイドフレーム３に取付ける場合は、図７，８に示すように力布６の端部を開口部３ｎに挿入する。次に切込み６ｇにフレーム爪３ｍを挿入する。そして力布６の端部をフレーム爪３ｍの先端に回し、装着部材６ｈの取付爪６ｈ１をフレーム爪３ｍに係止させる。これにより切込み６ｇの周辺部がフレーム爪３ｊに取付けられ、かつ装着部材６ｈを介して力布６の先端部がフレーム爪３ｊに取付けられる。

図４に示すサイドフレーム３には膨出部３ｇが形成されている。しかしサイドフレームに膨出部が形成されていなくても良い。図５に示すサイドフレーム３にはカバー１４が装着される。しかしサイドフレームにカバーが装着されなくても良い。図５に示す力布６は、布が複数重ねられた端部６ｅを有する。しかし力布が厚み方向に重ねられた布と樹脂板とを備える端部を有していても良い。

図２に示すフレーム爪３ｃは、サイドフレーム３の裏部３ｂに形成される。しかしフレーム爪がサイドフレームの他の部分に形成されても良い。図２に示すフレーム爪３ｃには、一つの力布６が連結される。しかしフレーム爪に一対の力布が連結されても良い。あるいはサイドフレームに一対のフレーム爪が形成され、各フレーム爪に各力布の端部が連結されても良い。

図１，２に示すエアバッグ２と力布６，７は、シートバック１１に取付けられる。しかしエアバッグと力布がシートクッションのサイドフレームに取付けられても良い。図４に示すフレーム爪３ｃは、サイドフレーム３の裏部３ｂから裏側へ張出している。しかしフレーム爪が裏部から表側へ張出していても良い。乗物は、自動車、バスなどの車両でも良いが、船舶や航空機などであっても良い。

１…乗物用シート
２…エアバッグ（サイドエアバッグ）
３…サイドフレーム
３ａ…サイド部
３ｂ…裏部
３ｃ，３ｊ，３ｍ…フレーム爪
６，７…力布
８…パッド
９…取付部材
９ａ…取付片
９ｂ…脱落防止片
１１…シートバック
１３…表皮

Claims (2)

1. サイドエアバッグ付き乗物用シートであって、
   前記シートのサイド部に沿って延出するサイドフレームと、
   前記サイドフレームに取付けられる前記サイドエアバッグと、
   前記サイドフレームからそれぞれが延出しかつ前記サイドエアバッグの展開時において離間され得るように端部が相互に縫合される一対の力布を有し、
   前記力布と前記サイドフレームとを連結するように、前記サイドフレームには、前記力布が直接的に掛けられるフレーム爪が一体的に形成され、
   前記力布は、前記フレーム爪に挿入されることで前記フレーム爪に係止される端部を有し、
   前記サイドフレームは、開口部を有し、前記開口部の一端縁から前記フレーム爪が延出し、
   前記サイドフレームにカバーが取付けられ、前記カバーが、前記開口部を覆うカバー本体と前記カバー本体から延出して前記フレーム爪に取付けられる取付部を有するサイドエアバッグ付き乗物用シート。
2. 請求項１に記載のサイドエアバッグ付き乗物用シートであって、
   前記サイドフレームは、前記サイドエアバッグが取付けられるサイド部と、前記サイド部の裏側縁からシート幅内側に延出する裏部を有し、
   前記フレーム爪は、前記サイドフレームの前記裏部に形成されかつ前記裏部から表側に延出するサイドエアバッグ付き乗物用シート。
   
   

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