JP6563058B1 - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】工程の増加を伴わずに、燃料漏れの抑制と安定した吐出性能を両立させる燃料供給装置を得ることを目的とする。【解決手段】金属ハウジング７と、金属ハウジング７の一端側の内周面７ｓｉに対し、全周にわたって隙間をあけて配置されたステータ部４との一体成型品であり、金属ハウジング７の一端側の開放端を覆う端面部６１と、ステータコア４３と金属ハウジング７との隙間を充填する充填部６２とが連続する樹脂製のエンドカバー部６と、ブラシレスモータ（モータ部５）内を通り、ポンプ部２と端面部６１に設けられた燃料吐出口１ｐｘとを連通するように形成された燃料流路と、を備え、エンドカバー部６と金属ハウジング７の間には、軸方向で噛み合う噛み合い構造が形成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、燃料を吸い上げて加圧し、エンジン等の機器に供給する燃料供給装置に関するものである。

インペラ等の回転体を有するポンプと駆動源であるモータを一つの軸で直列接続してケース内に収納し、燃料タンクから燃料を吸上げる燃料供給装置において、近年、駆動源として、小型化が期待されるブラシレスモータを適用する動きがある。このような燃料供給装置では、軸方向に沿って燃料がモータ部分を通り抜けるための流路を形成するとともに、外部に燃料が漏れないようにする必要がある。

そこで、ステータコア外周を金属ハウジングの内周面に密着させて、エンドカバーを圧入し、金属ハウジングの端部を曲げ加工して抜け止めと密封を行っている燃料供給装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。また、ステータコアの外周を覆うように、樹脂モールドによりエンドカバーとステータの一体成形体を作成し、一体成形体を金属ハウジングに圧入する燃料供給装置が提案されている（例えば、特許文献２参照。）。あるいは、ブラシレスモータにおいては、ヨークとしてのハウジングが不要であることから、ハウジングをエンドカバーと一体化した樹脂で形成する燃料供給装置が提案されている（例えば、特許文献３参照。）。

特開２００５−１１０４７８号公報（段落００１３〜００１６、図１、段落００２７〜００２８、図３） 特開２０１３−７０５７７号公報（段落００２１〜００２４、図１) 特開２００７−１０４８７１号公報（段落００１１〜００１８、図１、図２）

しかしながら、金属ハウジングの端部を曲げ加工して密封しても、経時的に隙間が生じ、そこから燃料が漏れだしてしまうことが考えられる。また、ステータコアとエンドカバーを一体化させた場合でも、金属ハウジングへの圧入前に、径を合わせるための切削加工等を必要とするため、工程が複雑化する。一方、金属に代わり樹脂のみでハウジングを形成する場合、工程の増大は防げるが、金属と比べて剛性が低いため、ステータコアとポンプとの軸方向における位置関係を強固に固定することが困難であり、安定した吐出性能を得ることが困難になる。つまり、工程の増加を伴わずに、燃料漏れの抑制と安定した吐出性能を両立させることができなかった。

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、工程の増加を伴わずに、燃料漏れの抑制と安定した吐出性能を両立させる燃料供給装置を得ることを目的とする。

本発明の燃料供給装置は、円筒状の金属ハウジングと、電磁鋼板を前記金属ハウジングの軸方向に積層したステータコアにコイルを巻回して形成され、前記金属ハウジングの一端側の内周面に対し、全周にわたって隙間をあけて配置されたステータ部と、前記ステータ部の内周面に対向配置されたロータ部と、を有するブラシレスモータと、前記ロータ部のシャフトに連結されたインペラと、前記インペラを前記軸方向の両側から挟み込んで収納するケース部材とを有し、前記金属ハウジングの他端側に配置されたポンプ部と、前記金属ハウジングと前記ステータコアとの一体成型品であり、前記金属ハウジングの前記一端側の開放端を覆う端面部と、前記ステータコアと前記金属ハウジングとの隙間を充填する充填部とが連続する樹脂製のエンドカバー部と、前記ブラシレスモータ内を通り、前記ポンプ部と前記端面部に設けられた吐出口とを連通するように形成された燃料流路と、を備え、前記エンドカバー部と前記金属ハウジングの間には、軸方向で噛み合う噛み合い構造が形成されていると共に、前記噛み合い構造は、前記金属ハウジングの軸方向の中間部分における内周面に設けられた周方向に延びるらせん状の溝によって形成されていることを特徴とする。

本発明の燃料供給装置によれば、一体成型されたエンドカバー部と金属ハウジングとの間に軸方向での噛み合い構造が形成されているので、工程の増加を伴わずに、燃料漏れの抑制と安定した吐出性能を両立させる燃料供給装置を得ることができる。

本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の回転軸を含む断面図である。 本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置のステータコア上端部近傍での回転軸に垂直な断面図である。 本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置のステータコア中間部分の回転軸に垂直な断面図である。 本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の回転軸を含む断面のステータコア左上側部分の部分拡大図である。 本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の製造方法で用いる成形用の金型の構成を示す切断部端面図である。 本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の製造方法において、樹脂と一体化させるポンプ部材と固定型との関係を示す切断部端面図である。 本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の製造方法において、下金型に樹脂と一体化させるポンプ部材を設置した状態を示す切断部端面図である。 本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の製造方法において、金型内に樹脂を注入した状態を示す切断部端面図である。 本発明の実施の形態１の変形例にかかる燃料供給装置の回転軸を含む断面のステータ左上側部分の部分拡大図である。 本発明の実施の形態１の他の変形例にかかる燃料供給装置の回転軸を含む断面図である。 本発明の実施の形態１の他の変形例にかかる燃料供給装置の回転軸を含む断面のステータコア左上側部分の部分拡大図である。 本発明の実施の形態２にかかる燃料供給装置のステータコア左上側部分の回転軸を含む拡大断面図である。 本発明の実施の形態３にかかる燃料供給装置の回転軸を含む断面図である。 本発明の実施の形態３にかかる燃料供給装置の回転軸を含む断面のステータコア左上側部分および左下方部分、それぞれの部分拡大図である。 本発明の実施の形態３にかかる燃料供給装置のステータコア上端部近傍での回転軸に垂直な断面図である。 本発明の実施の形態４にかかる燃料供給装置に用いる金属ハウジングの回転軸を含む断面図である。 本発明の実施の形態５にかかる燃料供給装置の回転軸を含む断面図である。 本発明の実施の形態５にかかる燃料供給装置のステータコア上端部近傍での回転軸に垂直な断面図である。 本発明の実施の形態６にかかる燃料供給装置の回転軸を含む断面図である。 本発明の実施の形態６にかかる燃料供給装置の回転軸を含む断面のステータコア左上側部分の部分拡大図である。 本発明の実施の形態６にかかる燃料供給装置のステータコア上端部近傍での回転軸に垂直な断面図である。

実施の形態１．
図１〜図４は、本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の構成について説明するためのもので、図１は燃料供給装置をモータの回転軸に沿って切断した断面図、図２は図１のＡ−Ａ線による切断面に対応するステータコア上端部近傍での回転軸に垂直な断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線による切断面に対応するステータコア中間部分での回転軸に垂直な断面図、図４は図１の領域Ｒ１に対応するステータコア左上側部分の部分拡大図である。なお、本実施の形態の図１を含め、他の実施の形態で用いる回転軸を含む断面図の切断箇所は、図２のＶ−Ｖ線に対応する。

図５〜図８は、本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の製造方法について説明するためのもので、図５は燃料供給装置の製造方法で、ステータ部と金属ハウジングをエンドカバーを構成する樹脂と一体化する際に用いる金型を示すもので、軸を含む切断面による端面図、図６は樹脂と一体化するポンプ部材と固定型との位置決めの関係を示す端面図、図７は成形工程において、固体型に一体成型させる部材を位置決めして設置した状態を示す端面図、図８は型締め後に樹脂を注入した状態を示す端面図である。

また、図９は実施の形態１の変形例にかかる燃料供給装置の構成について説明するためのもので、ステータコア上端部近傍での回転軸に垂直な断面図であり、図４に対応する。図１０と図１１は、実施の形態１の他の変形例にかかる燃料供給装置の構成について説明するためのもので、図１０は燃料供給装置の回転軸を含む断面図、図１１は図１０の領域Ｒ３に対応するステータコア左上側部分の部分拡大図である。

本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置１は、図１に示すように、ポンプ部２と、ポンプ部２を駆動するモータ部５とが軸方向の下方から順に並ぶように構成したものである。シャフト３２で直結され、直線状に並ぶポンプ部２とモータ部５は、円筒状の金属ハウジング７によって径方向の外側が囲まれ、ポンプカバー２３と、樹脂製のエンドカバー部６によって軸方向の両端を挟まれた構造となっている。

本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置１、および製造方法では、ステータ部４が金属ハウジング７に対して径方向で離間し、その隙間に、エンドカバー部６の一体成型により形成された充填部６２が充填されている。そして、充填部６２には、金属ハウジング７の内周面７ｓｉへの食込み部６２ｐが形成され、金属ハウジング７と充填部６２との間に軸方向で噛み合う噛み合い構造が形成されていることを特徴とする。しかし、食込み部６２ｐおよびそれを形成するための製造方法については、後述することにし、以降の実施の形態も含め、この発明の前提となる燃料供給装置１の構成について説明する。

＜ポンプ部＞
ポンプ部２は、インペラ２２と、それぞれ対向面に円盤状の空間を有し、インペラ２２を軸方向の両側から挟みこむように収納するポンプケーシング２１とポンプカバー２３とで構成している。インペラ２２は、周方向に沿って図示しない複数の羽根が形成され、ポンプケーシング２１とポンプカバー２３間の空間内で回転自在に保持されている。そして、中心部に形成された断面がＤ字状の穴が、シャフト３２に形成された切欠き部と係合することで、ロータ部３の駆動に合わせて回転できるように構成している。

そして、ポンプケーシング２１とポンプカバー２３それぞれの対向面には、インペラ２２の羽根の配列に沿い、軸方向から見てＣ字状になる溝２ｃ１、２ｃ３が形成されている。ポンプケーシング２１には、Ｃ字状の溝２ｃ１の回転方向の終端部分と連通し、モータ部５側で開口する燃料の吐出口２ｐｘが形成されている。また、ポンプカバー２３には、Ｃ字状の溝２ｃ３の回転方向の始点部分と連通し、下端側で開口する燃料吸入口１ｐｉが形成されている。

＜モータ部＞
モータ部５は、ステータ部４とロータ部３とに大別される。ステータ部４は、ボビン４１とコイル４２、ステータコア４３で構成される。ステータコア４３は、電磁鋼板をモータ軸方向に加締めながら積層されて形成されており、図２、図３に示すように、内周方向に６個のティースが円周方向に等間隔に形成されている。各ティースには、軸方向の両端側に対となるボビン４１が装着され、対となるボビン４１をまたぐようにコイル４２が巻回されている。

ロータ部３は、永久磁石３１とシャフト３２とが樹脂部材３３で固定されたものである。シャフト３２の図１における上端側は、後述するエンドカバー部６に埋め込まれた軸受８１に支持され、下端側は、ポンプカバー２３に圧入されたスラスト軸受８２と、ポンプケーシング２１に圧入された軸受８３により支持される。これにより、ロータ部３は、ステータ部４（厳密にはステータコア４３）の内周面４ｓｉに対して間隔をあけて回転自在に設置されている。この、ステータ部４の内周面４ｓｉとロータ部３の外周面３ｓｏとの隙間は、例えば、ポンプ部２の吐出口2ｐｘと、後述するエンドカバー部６の燃料吐出口１ｐｘとを連通させる燃料流路として使用することができる。

ステータ部４のティース毎に巻回されたコイル４２は、図示しない制御基板と電気接続するための電源供給ターミナルと、中性点ターミナルに電気的に接続される。上記制御基板に形成されたブラシレスモータとしての駆動回路は、ロータ部３の回転位置に応じて通電を逆転させる転流制御を行うことによって、ロータ部３を回転駆動している。

＜エンドカバー部＞
エンドカバー部６は、例えば、ポリアセタール（ＰＯＭ：Poly Oxy Methylene）等の絶縁樹脂を必要な部材とともにモールド成形した、いわゆる樹脂の一体成型品である。基本的には、燃料供給装置１の軸方向の一端（図では上端）を覆う端面部６１は、外部機器への燃料吐出口１ｐｘを有するとともに、ステータ部４の上端部の外周と密着するように、ステータ部４とともに一体成型される。本実施の形態では、後述するように、金属ハウジング７とも一体成型され、金属ハウジング７とステータ部４との隙間を充填する充填部６２も形成している。その際、外部コネクタと組付き給電の窓口となる入力端子４５と、シャフト３２を支持する前述の軸受８１等も同時に埋め込まれる。

＜金属ハウジング＞
金属ハウジング７は、ステータコア４３の上端近傍部分から、ポンプ部２の下端近傍部分までを覆うように金属の筒状をなす。ブラシレスモータの場合、原理上ヨークとして機能させる必要が無いため、磁性体である必要はないが、機械的な性質やコスト上の観点から、鉄で構成されることが多い。

軸方向における下端側の内周面７ｓｉには、ポンプケーシング２１のモータ部５側の外周面に嵌め合せるための段差が形成されている。また、段差部分より端部側（図中下方）の内周面は、ポンプケーシング２１とポンプカバー２３の外周と密着するように、例えば、切削加工等により寸法を調整している。組立の際は、後述する一体成型の後、ポンプケーシング２１を段差に嵌め合わせるようにポンプ部２を端部側から挿入し、ポンプカバー２３をモータ部５に向かって押さえつけるように、金属ハウジング７の一端（図中下端）を加締める。これにより、ポンプケーシング２１とポンプカバー２３が同軸性を保って密着した状態で、軸方向での位置関係が固定されるとともに、金属ハウジング７を含めた円筒状の筐体が完成する。

以上が、シャフト３２で直結されたポンプ部２とモータ部５が、金属ハウジング７を含む円筒状の筐体内に収容された燃料供給装置１の基本構成である。このような構成に加え、金属ハウジング７とステータ部４との隙間に、それらと一体成型されたエンドカバー部6の一部である充填部６２が充填されている。さらに、金属ハウジング７とエンドカバー部６との間に軸方向での噛み合い構造が形成されていることが、各実施の形態に係る燃料供給装置１の特徴である。以下、本実施の形態１にかかる燃料供給装置１からはじめ、順に各実施の形態ごとの詳細を説明する。

実施の形態１にかかる燃料供給装置１では、金属ハウジング７の上端に近い部分の内周面７ｓｉに、全周に亘って周方向に延びる環状溝７ｄが設けられている。そして、充填部６２の外周側には、図２、図３に示すように、内周面７ｓｉに対して径方向に食い込む食込み部６２ｐが、やはり環状に形成されている。食込み部６２ｐは、図４に示すように、軸方向において、環状溝７ｄの側壁７ｄｓｕと側壁７ｄｓｄに当たっており、軸方向の両側で当たり合う、つまり軸方向で凹凸がピタリとはまる噛み合い構造が形成されていることになる。その結果、金属ハウジング７に対する充填部６２、つまりエンドカバー部６の軸方向での変位を規制する。

また、充填部６２の内周面が密着しているステータ部４の外周面４ｓｏは、軸方向に複数の電磁鋼板を積層したステータコア４３の積層面であり、軸方向に沿って径方向の位置が変位している。そのため、軸方向での細かな噛み合い構造が形成され、ステータ部４に対するエンドカバー部６の軸方向での変位を規制し、金属ハウジング７とエンドカバー部６の軸方向での変位も規制することになる。

＜製造方法＞
つぎに、上述した構成の燃料供給装置１の製造方法について説明する。
上述の構造は、図５に示すような、上下に開閉可能な可動型９２と固定型９１とで構成している一般的な金型を用い、金属ハウジング７とステータ部４とを径方向で離間させた状態で一体成形することで実現できる。具体的には、図６に示すように、固定型９１に対し、金属ハウジング７、ステータ部４、軸受８１を設置していく。なお、それぞれの部材は径方向で重なる部分が無いため、設置する順序については問わないが、以下に示すように、それぞれを固定型９１に対して位置決めを行う。

軸受８１については、内周面８１ｓｉを固定型９１の軸受用外周面９１ｒａに合わせ、軸方向の下端面８１ｓｘを固定型９１の軸受用端面９１ｘａに合わせる。ステータ部４については、内周面４ｓｉを固定型９１のステータ用外周面９１ｒｂに合わせ、ステータコア４３の内周側の下端面４ｓｘを固定型９１のステータ用端面９１ｘｂに合わせる。金属ハウジング７については、内周面７ｓｉを固定型９１のハウジング用外周面９１ｒｃに合わせ、モータ部５側の外周面に嵌め合せるための段差部分の下端面７ｓｘを固定型９１のハウジング用端面９１ｘｃに合わせる。

このようにして、固定型９１に金属ハウジング７とステータ部４と軸受８１が設置されると、金属ハウジング７の内周面７ｓｉとステータ部４の外周面４ｓｏとの間には、図７に示すように、ほぼ一定の厚みを有する環状の隙間Ｓｐ４７が形成される。隙間Ｓｐ４７は、固定型９１のステータ部４と金属ハウジング７を挿入する空間のうち、内周面７ｓｉとハウジング用外周面９１ｒｃとの接触面、あるいは下端面７ｓｘとハウジング用端面９１ｘｃとの接触面により、金属ハウジング７の内周面７ｓｉ側での範囲が限られる。さらに、ステータコア４３の下端面４ｓｘとステータ用端面９１ｘｂとの接触面、あるいは内周面４ｓｉとステータ用外周面９１ｒｂとの接触面により、ステータ部４の内周面４ｓｉ側へは通じないようになっている。また、金属ハウジング７は、段差部分を形成する際、下端面７ｓｘと上端面７ｓｅの寸法が所定値になるようにしているので、上端面７ｓｅと固定型９１の端面９１ｓｂが面一になる。

つぎに、可動型９２を下げて、型締めをすると、可動型９２の端面９２ｓｂは固定型９１の端面９１ｓｂに密着する。また、可動型９２の内周面９２ｓｒ（図５参照）の径は、金属ハウジング７の肉厚の中間部分の径となるように調整しているので、金属ハウジング７の上端面７ｓｅのうち、外周側の部分が、可動型９２の端面９２ｓｂと密着する。この状態で、図８に示すように、ゲート９２ｇからポリアセタール等の絶縁樹脂（図中黒塗り）を流し込むことで、軸受８１とステータ部４と金属ハウジング７とをインサートしたエンドカバー部６を成形することができる。また、可動型９２の円筒状突起９２ｐにより、燃料吐出口１ｐｘが形成される。また、環状の隙間Ｓｐ４７に充填された所定の厚みを有して環状に形成された充填部６２には、金属ハウジング７の環状溝７ｄに食い込んだ食込み部６２ｐが形成される。つまり、金属ハウジング７と充填部６２との間に、軸方向で噛み合う噛み合い構造が形成される

このようにエンドカバー部６と一体となった軸受８１にロータ部３を挿入し、同じく一体化された金属ハウジング７に対して、上述したように、スラスト軸受８２が圧入されたポンプ部２を加締めによって組み込む。これにより、ロータ部３のシャフト３２は、金型９を用いた一体成型により、軸方向および径方向の位置が規定された軸受８１と、スラスト軸受８２とによって支持される。スラスト軸受８２が圧入されたポンプ部２は、金属ハウジング７の少なくとも段差部分に対して、同軸性が保たれ、段差部分近傍の内周面７ｓｉは固定型９１による成形により、軸受８１との同軸性が保たれている。

つまり、同軸性を保たれたスラスト軸受８２と軸受８１によって、シャフト３２が支持されることになる。その結果、従来のように、金属ハウジングにエンドカバー部を圧入する場合と比べ、ステータ部４に対するロータ部３の同軸性（特に内周面４ｓｉと外周面３ｓｏとの間隔）、ポンプ部２とモータ部５との同軸性の精度を向上させることができる。

また、本実施の形態にかかる一体成形方式による製造方法では、エンドカバーを金属ハウジングに圧入固定する方式に対し、燃料供給装置組付け時の工数削減が行える。圧入固定方式で発生していた、エンドカバー圧入部外周の切削、金属ハウジングへのエンドカバーの圧入と金属ハウジングの（エンドカバー側の）加締めを削減できる。さらには、成形時点で芯出しができているので、圧入後の芯出し調整等の固定を省くこともでき、コスト低減にも繋がることとなる。

つぎに、動作について説明する。この燃料供給装置１では、電源供給ターミナルに、上述した転流制御された電流を通電することにより、ロータ部３を回転させる。すると、シャフト３２に連結されたインペラ２２が追従して回転し、複数の羽根の間にある気体または液体等の流体も、同じく高速でポンプの流路内を流動することとなる。

これにより、インペラ２２の羽根と羽根との空間２ｃ２、および溝２ｃ１と溝２ｃ３とで構成されるポンプ部２内の燃料流路２ｃ内に存在する流体に回転運動による運動量が付与される。その結果、Ｃ字状の溝の始点側では負圧が発生し、燃料吸入口１ｐｉから燃料流路２ｃ内に燃料を吸い込むことが可能になる。吸い込まれた燃料は、回転運動により、Ｃ字状の溝２ｃ１の回転方向の始点から終点に向かうにつれ昇圧され、吐出口２ｐｘから加圧した状態で吐き出すことができる。

吐出口２ｐｘから加圧した状態で吐き出された燃料は、金属ハウジング７の内周面側に位置するモータ部５に向かって送り出される。モータ部５に送り出された燃料は、ステータコア４３の内周面４ｓｉとロータ部３の外周面３ｓｏとの隙間を通過した後、エンドカバー部６の燃料吐出口１ｐｘから吐出される。

ポンプの昇圧は用途によっても異なるが、車両用では、数百ｋＰａのレベルの圧力が想定される。つまり、ポンプ部２内の燃料流路２ｃ内には数百ｋＰａの内圧が発生し、ポンプカバー２３とポンプケーシング２１とが離れあう方向に作用する。また、モータ部５についても、ポンプ部２から離れる方向に作用する。

しかし、本実施の形態にかかる燃料供給装置１では、ステータ部４と金属ハウジング７とは、充填部６２によって一体化されている。そして、充填部６２とステータ部４との界面となるステータ部４の外周面４ｓｏは、ステータコア４３を構成する電磁鋼板の積層により、軸方向に沿って径方向の位置が変化し、充填部６２とステータ部４との軸方向のずれが防止されている。

また、充填部６２と金属ハウジング７との界面となる金属ハウジング７の内周面７ｓｉでは、環状溝７ｄに、充填部６２の食込み部６２ｐが食い込んでいる。食込み部６２ｐは、環状溝７ｄの側壁７ｄｓｕと側壁７ｄｓｄの両方に当たっており、軸方向におけるいずれの変位方向に対しても対向している。つまり軸方向での噛み合い構造が形成されているので、金属ハウジング７に対する充填部６２、つまりエンドカバー部６の軸方向でのずれを防止できる。このような軸方向での噛み合い構造は、溶融または軟化状態の樹脂を軸方向から見て影の部分となる環状溝７ｄ内に入り込ませる金属ハウジング７との一体成型でこそ実現できるものである。従来の成形済みのエンドカバーを金属ハウジングに圧入する方法では実現することはできない。

これにより、例えば、直噴型のエンジンで使用されるような５００ｋＰａ台の高圧状況下においても、充填部６２による強固な位置ずれ防止作用により、ステータ部４とエンドカバー部６が金属ハウジング７から抜けるようなことが無い。また、ポンプ部２は金属ハウジング７によって、強固に固定されているので、ポンプカバー２３とポンプケーシング２１とが離れあうことなく、位置関係を保持できる。

一方、ステータコア４３は金属板を加締めて隙間なく積層しているが、内周面４ｓｉから外周面４ｓｏにかけて、電磁鋼板どうしの合わせ面が連続することになる。そのため、ステータコア４３の内周面４ｓｉとロータ部３の外周面３ｓｏとの隙間を通過する燃料の一部は、毛管力等によって、ステータコアの内周面４ｓｉからステータコア４３の内部に浸透し、外周面４ｓｏに滲出する。

しかし、充填部６２は、ステータ部４と金属ハウジングを離間して形成した隙間に充填したものであり、ステータコアの外周面４ｓｏは、軸方向の両端部を含め、全周にわたって充填部６２によりフルカバーされている。そのため、外周面４ｓｏに燃料が滲出したとしても、燃料供給装置１の外部に漏れだすことはない。この状態は、ステータコア４３の外周面４ｓｏと充填部６２との間、あるいは金属ハウジング７の内周面７ｓｉと充填部６２との間の密着性が低下した場合でも維持されるため、樹脂自身に亀裂等が生じることが無い限り、燃料の外部への漏出を抑制するシール性を維持することができる。

一方、本実施の形態に示すように、充填部６２は、熱応力等を考慮して、強度を保つため最適な厚みを有するように、金属ハウジング７とステータ部４の寸法を設計によって調整できるので、亀裂等が生じる可能性も低い。さらに、上述した強度のある充填部６２と端面部６１とが剛性を維持して連続するようにエンドカバー部６が形成されているので、
エンドカバー部６と金属ハウジング７およびエンドカバー部６とステータコア４３とは機械的に強固に固定されている。そのため、スラスト軸受８２と軸受８１の同心性を保つことができ、ロータ部３、そしてインペラ２２の回転安定性を維持することができる。

なお、エンドカバー部６を形成するモールド材としてＰＯＭを用いた例を示したが、これに限ることはなく、例えば、ＰＰＳやその他、耐油（燃料）性および機械的安定性を有する樹脂であれば、適用可能である。また、環状溝７ｄの深さと幅（≒食込み部６２ｐの高さと厚み）については、例えば、金属ハウジング７の肉厚の１／４〜３／４の範囲にすれば、金属ハウジング７としての強度と、食込み部６２ｐによる軸方向変位の防止力の双方を満足することが可能である。なお、金属ハウジング７の肉厚の１／４〜３／４の範囲に深さが設定された環状溝７ｄに対し、凹凸がピタリとはまる噛み合い構造が形成されるのは、一体成型であるからこそ実現できるのであり、圧入で実現することはできない。

変形例．
上記実施の形態１においては、環状溝７ｄを１条設け、金属ハウジング７の環状溝７ｄと充填部６２の食込み部６２ｐとが、軸方向において１か所形成されている例を示したが、これに限ることはない。例えば、図９に示す本変形例のように、環状溝７ｄを２条設けるようにしてもよい。環状溝７ｄを１条だけ設けた場合に比べ、軸方向への変位防止をより強固に実現できる。

なお、本変形例では環状溝７ｄを２条設けた例を示したが、さらに増加させてもよい。また、条数を増加させた場合は、各環状溝７ｄの深さ（食込み部６２ｐの高さ）を増加させる前より浅くしてもよく、金属ハウジング７としての剛性を保ちながら、変位防止効果を高めることができる。

他の変形例．
上記実施の形態１とその変形例では、環状溝７ｄの切り込み形状（断面形状）を矩形に形成した例を示したがこれに限ることはない。例えば、図１０、図１１に示すように、切込み形状を上端側が平坦なノコギリ状（三角形）にしてもよい。この場合、側壁７ｄｓｔは、軸方向に対して傾斜しているが、側壁７ｄｓｕは、軸方向に対して直交しているため、エンドカバー部６が抜ける向きへの防止効果は、矩形にしたときと比べて遜色がない。そのため、矩形にした場合と比べて切削量（∝作業量）を低減でき、金属ハウジング７に対して、エンドカバー部６が、軸方向上向きに抜けないようにする効果を維持することができる。

以上のように、本発明の実施の形態１および後述する各実施の形態にかかる燃料供給装置１によれば、円筒状の金属ハウジング７と、電磁鋼板を金属ハウジング７の軸方向に積層したステータコア４３にコイル４２を巻回して形成され、金属ハウジング７の一端（上端面７ｓｅ）側の内周面７ｓｉに対し、全周にわたって隙間をあけて配置されたステータ部４と、ステータ部４の内周面４ｓｉに対向配置されたロータ部３と、を有するブラシレスモータ（モータ部５）と、ロータ部３のシャフト３２に連結されたインペラ２２と、インペラ２２を軸方向の両側から挟み込んで収納するケース部材（ポンプケーシング２１、ポンプカバー２３）とを有し、金属ハウジング７の他端側に配置されたポンプ部２と、金属ハウジング７とステータコア４３との一体成型品であり、金属ハウジング７の一端（上端面７ｓｅ）側の開放端を覆う端面部６１と、ステータコア４３と金属ハウジング７との隙間を充填する充填部６２とが連続する樹脂製のエンドカバー部６と、ブラシレスモータ（モータ部５）の領域を通り、ポンプ部２と端面部６１に設けられた燃料吐出口１ｐｘとを連通するように形成された燃料流路と、を備え、エンドカバー部６と金属ハウジング７の間には、軸方向で噛み合う噛み合い構造が形成されているように構成したので、エンドカバー部６を介して金属ハウジング７とステータ部４との軸方向の変位が規制される。一方、ポンプ部２は金属ハウジング７によって軸方向の変位が規制されている。さらに、インペラ２２に連結されるシャフト３２の一端側はエンドカバー部６と一体化された軸受８１により、同軸性が保たれている。そのため、ポンプ部２内のインペラ２２の回転および燃料流路２ｃの状態が安定し、吐出性能が安定する。さらに、端面部６１と充填部６２が連続しているので、ステータコア４３の積層面を通して燃料が滲出しても、外部への燃料漏れを防止することができる。つまり、工程の増加を伴わずに、燃料漏れの抑制と安定した吐出性能を両立させる燃料供給装置１を得ることができる。

その際、金属ハウジング７とステータコア４３との隙間を、例えば、金属ハウジング７の肉厚以上に設定すれば、端面部６１と充填部６２との連続部分での剛性を効果的に保つことができる。それにより、シール性も向上する。

本実施の形態１にかかる特徴として、噛み合い構造は、金属ハウジング７の軸方向の中間部分における内周面７ｓｉに設けられた周方向に延びる環状の溝（環状溝７ｄ）によって形成されているようにすれば、全周にわたっての噛み合い構造を容易に形成することができる。

また、本発明の実施の形態１および後述する各実施の形態にかかる燃料供給装置１の製造方法によれば、ステータコア４３にコイル４２を巻回して形成されたステータ部４と円筒状の金属ハウジング７とを、全周にわたって隙間をあけた状態で金型９に位置決め設置する工程と、ステータ部４と金属ハウジング７が位置決めされた状態で金型９を締め、樹脂を注入して、金属ハウジング７の一端側の開放端を覆う端面部６１と、端面部６１と連続してステータ部４と金属ハウジング７との隙間を充填する充填部６２とを有するエンドカバー部６を、金属ハウジング７とステータ部４との一体成型体として形成する工程と、エンドカバー部６と一体化された金属ハウジング７の他端側に、インペラ２２を有するポンプ部材（ポンプケーシング２１、ポンプカバー２３等）を設置し、加締めによって固定する工程と、を有し、金属ハウジング７の内周面７ｓｉおよび外周面７ｓｏのいずれかには、軸方向の中間部分に凹凸が形成されており、一体成型体を形成する工程で、エンドカバー部６と金属ハウジング７の間に、軸方向で噛み合う噛み合い構造が形成されるように構成したので、エンドカバー部６を介して金属ハウジング７とステータ部４との軸方向の変位が規制され、ポンプ部２は金属ハウジング７によって軸方向の変位が規制される。さらに、インペラ２２に連結されるシャフト３２の一端側はエンドカバー部６と一体化された軸受８１により、同軸性が保たれる。そのため、ポンプ部２内のインペラ２２の回転および燃料流路２ｃの状態が安定し、吐出性能が安定する。さらに、端面部６１と充填部６２が連続しているので、ステータコア４３の積層面を通して燃料が滲出しても、外部への燃料漏れを防止することができる。つまり、工程の増加を伴わずに、燃料漏れの抑制と安定した吐出性能を両立させる燃料供給装置１を製造することができる。

とくに、位置決め設置する工程では、ステータ部４と金属ハウジング７とを、全周にわたって径方向に完全に離間させ、それぞれを金型９内で位置決めするようにした。これにより、ステータ部４と金属ハウジング７それぞれの寸法精度が出ていなくても、軸方向および同軸性の精度の高い燃料供給装置１を製造することができる。

実施の形態２．
本実施の形態２にかかる燃料供給装置は、実施の形態１で説明した燃料供給装置に対し、エンドカバー部と金属ハウジングとの噛み合い構造を金属ハウジングの外周面側に形成するようにしたものである。外周面側に噛み合い構造を形成することに関係する部分以外の構成については、実施の形態１で説明したものと同様である。図１２は本実施の形態２にかかる燃料供給装置のステータコア左上側部分の回転軸を含む部分拡大断面図であり、実施の形態１の説明に用いた図４に対応するものである。

本実施の形態２にかかる燃料供給装置１は、図１２に示すように、金属ハウジング７の上端部近傍の外周面７ｓｏに周方向に延びる環状溝７ｄｏを形成している。そして、エンドカバー部６は、充填部６２部分と連続し、上述した環状溝７ｄｏ部分を含む金属ハウジング７の外周面７ｓｏ上端部分を覆うとともに、環状溝７ｄｏに食い込む食込み部６３ｐを有する外包部６３を備えるようにした。

この場合、実施の形態１で説明した金型９を用いた製造方法において、可動型９２の内周面９２ｓｒの径は、金属ハウジング７の外周面７ｓｏよりも大きく形成されることになる。そして、固定型９１の内周面９１ｒｄのうち、端面９１ｓｕ近傍部分は、金属ハウジング７の外周面７ｓｏよりも大きく形成されることになる。その際、金属ハウジング７の上端面７ｓｅは、可動型９２の端面９２ｓｂとは接触せず、外周面７ｓｏが内周面９１ｒｄのうち、外周面７ｓｏよりも径が大きくなる直前部分の領域と密着することになる。

実施の形態１においては、金属ハウジング７の上端面７ｓｅと可動型９２の端面９２ｓｂが密着することで、樹脂の流動範囲を規定していたが、内周面７ｓｉのうち、上端面７ｓｅ側はフリーとなっていたため、基本的には外周面７ｓｏを型に合わせていた。そのため、金属ハウジング７の上端面７ｓｅ側においては、下端側と異なり、外周面７ｓｏ側の精度が重要であり、環状溝を形成するための切削を外周面７ｓｏ側に施す方が精度よく加工ができる。したがって、外包部６３に設けた環状溝７ｄｏにより噛み合い構造を形成することで、軸方向への変位防止効果のばらつきを抑制できる。

また、基本的には所定厚みでステータ部４の全周を全軸方向で覆っている充填部６２によるシール性は強固であり、端面部６１とも剛性を保って連続しているが、端面部６１との境界部分は応力が集中しやすい部分である。そのため、境界部やその近傍部分は、他の部分よりも亀裂等の発生の可能性が高い部分となり、仮に亀裂が発生すると、外部との距離が短く、燃料が漏れないように保つシール面の余裕が少なくなる。

これに対して、本実施のように、充填部６２部分と連続し、上端面７ｓｅと外周面７ｓｏの上端部分を連続して覆うように、外包部６３を備えることで、仮に上述した亀裂が発生しても、燃料が外部へ漏れる際の経路長が長くなり、シール性を確保することが可能である。しかも、環状溝７ｄｏとは別に、外包部６３を設けることで、端面部６１と充填部６２との境界部分への応力緩和効果が期待でき、同軸性を確実にするとともに、シールの信頼性を一層高めることもできる。

なお、本実施の形態２においては、環状溝７ｄｏを１条設ける例を示したがこれに限ることはなく、実施の形態１の変形例のように、複数設けてもよい。また、実施の形態１の他の変形例のように、ノコギリ状にしてもよい。また、実施の形態１で示した内周面７ｓｉ状の環状溝７ｄと組み合わせるようにしてもよい。さらには、外包部６３を設けるが、実施の形態１のように内周面７ｓｉ側にのみ環状溝７ｄを設けるようにしてもよい。

以上のように、本実施の形態２にかかる燃料供給装置１によれば、エンドカバー部６は、金属ハウジング７の一端（上端面７ｓｅ）側の外周面７ｓｏを覆うとともに充填部６２と連続する外包部６３を有しているようにした。これにより、端面部６１と充填部６２との境界部分に応力が集中することを抑制し、さらに、シール性や信頼性が向上する。

また、噛み込み構造を外包部６３と金属ハウジング７の外周面７ｓｏとの間に形成するようにすれば、噛み合い構造を精度よく形成できる。あるいは、充填部６２に対向する金属ハウジング７の内周面７ｓｉに凹凸を設ける必要がなく、樹脂の流れがよくなって、容易に成形できる。

実施の形態３．
本実施の形態３にかかる燃料供給装置は、上記実施の形態１あるいは２で説明した燃料供給装置に対し、金属ハウジングの周方向の移動を規制するため、周方向での噛み合い構造を追加するようにした。周方向での噛み合い構造を形成するための金属ハウジングの内周面の形状と、それに伴う充填部の形状以外の構成については、実施の形態１で説明したものと同様である。図１３〜図１５は、本実施の形態３にかかる燃料供給装置の構成を説明するもので、図１３は燃料供給装置の回転軸を含む断面図、図１４はステータコア左上側部分の拡大図（図１３の領域Ｒ４ｕ）と左下方部分の拡大図（同領域Ｒ４ｍ）を軸からの位置を揃えて並べた模式図、図１５は図１３のＣ−Ｃ線による切断面に対応する、ステータコア上端部近傍での回転軸に垂直な断面図である。

本実施の形態３にかかる燃料供給装置１は、図１３〜図１５に示すように、周方向（あるいは回転方向）での変位を規制するため、金属ハウジング７の内周面７ｓｉの上端部近傍に、上端面７ｓｅから軸方向に沿って延びる縦溝７ｃを２か所設けるようにした。一方、軸方向の変位を規制するための構成としては、実施の形態１で説明した環状溝７ｄを内周面７ｓｉの下端近傍部分に設けるようにした。また、実施の形態１と同様にエンドカバー部６を金属ハウジング７とステータ部４と一体成型することにより、充填部６２には、縦溝７ｃに食い込む畝状の食込み部６２ｂが形成される。

上述した実施の形態１〜２においては、軸方向の位置固定については、効果的であったが、回転方向への固定に対しては不充分であった。しかしながら、本実施の形態３に示すような縦溝７ｃ、およびそれに食い込む畝状の食込み部６２ｂを形成することで、金属ハウジング７と充填部６２との界面に、回転方向（周方向）での噛み合い構造が形成される。そのため、金属ハウジング７の縦溝７ｃ内に食い込んだ畝状の食込み部６２ｂが引っかかり、金属ハウジング７と充填部６２との回転方向での変位を効果的に抑制することが可能となる。

縦溝７ｃは、図１５に示すように、３時の位置と９時の位置に配置し、周方向で分散するように設けた。周方向の設置位置については、必ずしも分散させる必要はないが、設ける数に応じて適宜周方向に分散させることが望ましい。寸法については、環状溝と同様に、所定以上の深さや幅を有することが望ましく、軸方向長さについてもとくに制約はないが、回転力に対抗できるだけの接触面積を稼ぐための長さが望ましい。軸方向の位置としては、中間部分に形成してもよいが、例えば、上端面７ｓｅ側で開口するように設定することで、例えば、横フライスのような切削装置で簡単に形成することができる。一方、切削に手間はかかるが、軸方向の中間部分に形成した場合は、縦溝７ｃのみでも、軸方向の変位を規制することができる。なお、図１３、図１４では、縦溝７ｃの終端部分（下端面）を矩形に描写しているが、上述した横フライスを使用した場合は円弧状になる。

以上のように、本実施の形態３にかかる燃料供給装置１によれば、金属ハウジング７の上端面７ｓｅから軸方向に延びる縦溝７ｃを設けることで、金属ハウジング７とエンドカバー部６との間に、回転方向での噛み合い構造を設けた。これにより、回転方向の変位を抑制することができる。

実施の形態４．
本実施の形態４にかかる燃料供給装置は、上記各実施の形態で説明した燃料供給装置に対し、金属ハウジングの内周面に形成する溝をらせん状にしたものである。内周面に形成する溝の形状とそれに食い込む充填部の形状に関係する部分以外の構成については、実施の形態１で説明したものと同様である。図１６は本実施の形態４にかかる燃料供給装置の構成を説明するためのもので、金属ハウジングの回転軸を含む断面図である。

本実施の形態４では、図１６に示すように金属ハウジング７の内周面７ｓｉに螺旋状に切った螺旋溝７ｄｈを有している。この金属ハウジング７を用いて、実施の形態１で説明した金型９でエンドカバー部６と一体成型することにより、螺旋溝７ｄｈに充填部６２の符号を付さない食込み部が食込む構造が形成される。螺旋溝７ｄｈの終端は、上下、いずれの端面にも達しておらず、開放されていないため、軸方向の変位と回転方向の変位の双方を抑制することができる。なお、本実施の形態４においても、上述した各実施の形態と組み合わせることが可能である。

以上のように、本実施の形態４にかかる燃料供給装置１によれば、金属ハウジング７の内周面７ｓｉの中間部分に螺旋溝７ｄｈを設けた。これにより、金属ハウジング７とエンドカバー部６との間に、軸方向での噛み合い構造を形成すると同時に、回転方向での噛み合い構造も形成した。つまり、軸方向での変位も、回転方向での変位も抑制することができる。

実施の形態５．
本実施の形態５にかかる燃料供給装置は、上記各実施の形態で説明した燃料供給装置に対し、金属ハウジングの内周面または外周面に対し、切削加工ではなく、プレス加工によって噛み合い構造のための凹凸形状を形成するようにした。金属ハウジングと充填部の形状に関係する部分以外の構成については、上記各実施の形態で説明したものと同様である。図１７と図１８は本発明の実施の形態５にかかる燃料供給装置の構成を説明するためのもので、図１７は燃料供給装置の回転軸を含む断面図、図１８は図１７のＤ−Ｄ切断面に対応する燃料供給装置のステータコア上端部近傍での回転軸に垂直な断面図である。

本実施の形態５にかかる燃料供給装置１は、図１７と図１８に示すように、金属ハウジング７の上端部近傍の数か所に、外周面７ｓｏ側から内周面７ｓｉ側に向かって突出するように変形するプレス痕７ｐを設けるようにした。このような金属ハウジング７を用い、実施の形態１で説明したように金型９を用いてエンドカバー部６と一体成型すると、充填部６２のうち、プレス痕７ｐに対応する部分には凹部６２ｃが形成される。

プレス痕７ｐは、内周面７ｓｉで充填部６２に食い込む突起として機能し、この突起は、軸方向、回転方向いずれに対しても充填部６２に対して対向する面が形成されている。つまり、軸方向と回転方向のいずれにおいても噛み合い構造が形成され、充填部６２に食い込む金属ハウジング７のプレス痕７ｐが引っかかり、金属ハウジング７と充填部６２との軸方向での変位および回転方向での変位の双方を抑制することが可能となる。なお、切削加工とは異なり、プレス加工であるからこそ、金属ハウジング７の内周面７ｓｉ側に容易に突起を形成することができた。また、プレス加工にすることで、切削加工よりも安価となるメリットもある。なお、本実施の形態５では、金属ハウジング７側からエンドカバー部６に向かって突出する形状で噛み合い構造を形成している。しかし、上記各実施の形態と同様に、充填部６２あるいは外包部６３側、つまりエンドカバー部６側から金属ハウジング７に向かって突出する形状で噛み合い構造を形成するようにしてもよい。

プレス痕７ｐは、図１８に示すように、３時の位置と９時の位置に配置し、周方向で分散するように設けた。周方向の設置位置については、必ずしも分散させる必要はないが、設ける数に応じて適宜周方向に分散させることが望ましい。変形量については、金属ハウジング７の肉厚以上に設けることも可能であるが、シール性の観点から、充填部６２の厚みが極端に薄くなることのないよう、離間が保てる程度の変形量にとどめることが望ましい。なお、外形が大きくなる（外周面７ｓｏから突出する部分がある）ことをいとわなければ、内周面７ｓｉから外周面７ｓｏに向けて突出するようにプレス痕を設けてもよい。なお、本実施の形態５においても、上述した各実施の形態と組み合わせることが可能である。

以上のように、本実施の形態５にかかる燃料供給装置１によれば、金属ハウジング７にプレス成型による凹凸形状（プレス痕７ｐ）を設けることで、噛み合い構造を形成した。これにより、容易に噛み合い構造を形成することができる。さらに、プレスによる凹凸の場合、軸方向と回転方向それぞれで噛み合い構造を形成できるので、軸方向での変位も、回転方向での変位も抑制することができる。

実施の形態６．
本実施の形態６にかかる燃料供給装置は、上記各実施の形態で説明した燃料供給装置に対し、金属ハウジングの内周面から外周面に抜ける貫通孔によって噛み合い構造を形成するようにした。金属ハウジングと充填部の形状に関係する部分以外の構成については、上記各実施の形態で説明したものと同様である。図１９〜図２１は本発明の実施の形態６にかかる燃料供給装置の構成を説明するためのもので、図１９は燃料供給装置の回転軸を含む断面図、図２０は図１９の領域Ｒ７に対応するステータコア左上側部分の部分拡大図、図２１は図１９のＥ−Ｅ切断面に対応する燃料供給装置のステータコア上端部近傍での回転軸に垂直な断面図である。

本実施の形態６にかかる燃料供給装置１は、図１９〜図２１に示すように、金属ハウジング７の上端部近傍の数か所に、内周面７ｓｉから外周面７ｓｏに抜ける貫通孔７ｈを設けるようにした。このような金属ハウジング７を用い、実施の形態１で説明したように金型９を用いてエンドカバー部６と一体成型すると、貫通孔７ｈには、充填部６２から突出して食い込む食込み部６２ｐが形成される。

食込み部６２ｐは金属ハウジング７の肉厚の全厚み分が食込んだ噛み合い構造が形成できるので、軸方向の変位と回転方向の変位を確実に阻止することができる。４つの貫通孔７ｈは、図２１に示すように、３時と６時と９時と１２時の位置に配置し、周方向で分散するように設けた。周方向の設置位置については、必ずしも分散させる必要はないが、設ける数に応じて適宜周方向に分散させることが望ましい。なお、本実施の形態６においても、上述した各実施の形態と組み合わせることが可能である。

以上のように、本実施の形態６にかかる燃料供給装置１によれば、金属ハウジング７に肉厚を貫通する貫通孔７ｈを設けることで、噛み合い構造を形成した。これにより、容易に噛み合い構造を形成することができる。さらに、貫通孔７ｈの場合、軸方向と回転方向それぞれで噛み合い構造を形成できるので、軸方向での変位も、回転方向での変位も抑制することができる。

１：燃料供給装置、
２：ポンプ部、 ２１：ポンプケーシング、 ２２：インペラ、 ２３：ポンプカバー、 ２ｃ：燃料流路、
３：ロータ部、 ３２：シャフト、 ４：ステータ部、 ４２：コイル、 ４３：ステータコア、 ４ｓｉ：内周面、 ４ｓｏ：外周面、 ５：モータ部、
６：エンドカバー部、 ６１：端面部、 ６２：充填部、 ６２ｃ：凹部、 ６２ｐ：食込み部、 ６３：外包部、 ６３ｐ：食込み部、
７：金属ハウジング、 ７ｃ：縦溝、 ７ｄ、７ｄｏ：環状溝、 ７ｄｈ：螺旋溝、 ７ｈ：貫通孔、 ７ｐ：プレス痕、 ７ｓｅ：上端面、 ７ｓｉ：内周面、 ７ｓｏ：外周面、
９：金型、 ９１：固定型、 ９２：可動型。

Claims (4)

1. 円筒状の金属ハウジングと、
   電磁鋼板を前記金属ハウジングの軸方向に積層したステータコアにコイルを巻回して形成され、前記金属ハウジングの一端側の内周面に対し、全周にわたって隙間をあけて配置されたステータ部と、前記ステータ部の内周面に対向配置されたロータ部と、を有するブラシレスモータと、
   前記ロータ部のシャフトに連結されたインペラと、前記インペラを前記軸方向の両側から挟み込んで収納するケース部材とを有し、前記金属ハウジングの他端側に配置されたポンプ部と、
   前記金属ハウジングと前記ステータコアとの一体成型品であり、前記金属ハウジングの前記一端側の開放端を覆う端面部と、前記ステータコアと前記金属ハウジングとの隙間を充填する充填部とが連続する樹脂製のエンドカバー部と、
   前記ブラシレスモータの領域を通り、前記ポンプ部と前記端面部に設けられた吐出口とを連通するように形成された燃料流路と、を備え、
   前記エンドカバー部と前記金属ハウジングの間には、軸方向で噛み合う噛み合い構造が形成されていると共に、
   前記噛み合い構造は、前記金属ハウジングの軸方向の中間部分における内周面に設けられた周方向に延びるらせん状の溝によって形成されている
   ことを特徴とする燃料供給装置。
2. 前記噛み合い構造は、前記金属ハウジングの肉厚を貫通する貫通孔によって形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
3. 前記噛み合い構造は、プレス成型によって前記金属ハウジングに形成された凹凸によって形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料供給装置。
4. 前記エンドカバー部は、前記金属ハウジングの前記一端側の外周面を覆うとともに前記充填部と連続する外包部を有していることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の燃料供給装置。

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