JP5958442B2 - 液体ポンプ - Google Patents

Description

本発明は、モータ内蔵型の液体ポンプに関する。

従来、内蔵されたモータ部によってインペラ等の回転部材を回転させ、液体を圧送する液体ポンプが知られている。一般に、このようなモータ内蔵型の液体ポンプでは、軸方向の一端に形成された吸入口から吸入された液体が圧送され、軸方向の他端に形成された吐出口から外部に吐出される。
吐出口を形成する吐出管部は、液体ポンプの軸方向端部から突出するように樹脂製のカバーエンドと一体に設けられる。カバーエンドの内側には、モータ部のシャフトの軸受を保持する筒部が中心軸上に形成される。また、モータ部のステータ巻線部、及び巻線との結線部は、絶縁のため樹脂でモールドされる。

例えば特許文献１に記載の燃料供給ポンプでは、軸方向の吐出口側端部における巻線部及び結線部の絶縁モールド部とカバーエンドとが樹脂で一体に形成されている。そして、カバーエンドの径方向内側と外側とを連通する連通流路が形成されており、ポンプ部から圧送された燃料は、ステータコアの外周とハウジングの内周との間に形成された第２燃料供給通路から連通流路を経由して径内側の燃料合流部に流入し、吐出口から吐出される。

特開２０１０−６３３４４号公報

特許文献１の構成では、カバーエンドの周方向における連通流路以外の部位はモールド樹脂の厚肉部となる。一般に樹脂成形時において厚肉部は薄肉部に比べて蓄熱しやすく、収縮の偏りによりヒケや変形が発生する原因となる。特にカバーエンドの中心部においてシャフトの軸受を保持する筒部にヒケや変形が発生すると、シャフトを組み付けたとき芯ずれや傾きが生じ、同軸度や直角度等の軸精度を確保することができなくなる。その結果、モータ部の作動性能や耐久性に影響を及ぼすおそれがある。

本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ステータ巻線部及び結線部とカバーエンドとを一体に樹脂モールドした構成の液体ポンプにおいて、モータ部の軸精度を確保する液体ポンプを提供することにある。

本発明の液体ポンプは、モータ部、ハウジング、カバーエンド及びポンプ部を備える。
モータ部は、コアに巻線が巻回されたステータ、及び、磁極を有しステータに生じる磁界によってシャフトを中心として回転するロータからなる。
筒状のハウジングは、ステータおよびロータを収容する。ハウジングの内壁とステータの外壁との間を通りモータ部を軸方向に縦断する外側通路が形成される。

カバーエンドは、樹脂成形によって形成され、モータ部の軸方向における一方側でステータの一端をモールドしつつハウジングの開口を塞ぐ。カバーエンドは、モータ部側において、シャフトの一方の軸受を保持する筒部が中心軸上に設けられる。また、モータ部と反対側において、内側に吐出通路を有する吐出管部が設けられ、且つ、外部からの三相電力を相毎に前記巻線に通電する３つのターミナルがインサート成形されている。
ポンプ部は、モータ部の軸方向における他方側でロータと共に回転し液体を圧送する回転部材を有する。

３つのターミナルは、カバーエンドの軸を含む仮想平面に対し、吐出管部が設けられる側と反対側に、周方向に所定の間隔をおいて第１ターミナル、第２ターミナル及び第３ターミナルの順に配置されている。
カバーエンドは、外側通路と、筒部の周囲に形成され吐出通路に連通する内側通路とを径方向に連通する複数の横断通路がスライド型によって形成されている。
そして、第１ターミナルと第２ターミナルとの周方向の間に形成された横断通路である第１横断通路、及び、第２ターミナルと第３ターミナルとの周方向の間に形成された横断通路である第２横断通路は、軸方向から視たとき、径外方向に向かって広がるＶ字状に形成されていることを特徴とする。

厚肉部による成形時のヒケや変形を低減する対策として、３つのターミナルの間に２つの横断通路を形成し、厚肉部を分割することは有効である。しかし、仮に第１横断通路と第２横断通路とを平行に形成した場合、真ん中の第２ターミナルが埋設される樹脂部の体積を十分に小さくすることができない。
そこで、第１横断通路及び第２横断通路を、軸方向から視たとき、径外方向に向かって広がるＶ字状に形成することにより、第２ターミナルが埋設される樹脂部の体積を可及的に小さくすることができる。よって、成形時のヒケや変形によって筒部の同軸度や直角度の精度が低下することを防止し、モータ部の軸精度を適正に確保することができる。

ステータの巻線は、例えば周方向に６等分されたコアに相毎に巻回されている。その場合、３つのターミナルを６０°間隔に配置することで、ターミナルとコアとの位置関係を同等にバランス良く設定することができる。ここでの「６０°」は、当該技術分野の技術常識に照らして６０°と認識される範囲の角度を意味し、厳密な６０°に限定されない。
また、３つのターミナルを互いに同一の部材で構成することで、部品の共通化による管理工数低減や組立作業の効率化を図ることができる。

さらに、カバーエンドの成形金型は軸方向が型開き方向となり、軸方向に直交する横断通路は、型分割面の方向に移動するスライド型によって形成される。この場合、第１横断通路と第２横断通路とが直交するようにすればスライド型の構造が単純になる。ここでの「直交」は、樹脂成形で実現可能な精度での直交を意味し、厳密な９０°に限らない。

上記の液体ポンプに係る発明は、燃料タンクから吸入した燃料を圧送する燃料ポンプに適用することができる。例えば車両用の燃料ポンプは、安定した性能を継続して発揮するように高い品質が求められている。そこで、本発明の液体ポンプを適用すれば、モータ部の軸精度を適正に確保し、モータ部の作動性能や耐久性に影響を及ぼすことを防止することができる。延いては、モータ部によって駆動される回転部材によって実現されるポンプ性能を安定させることができる。

本発明の一実施形態による燃料ポンプの軸方向断面図であり、図４のＩ−Ｉ線断面を示す。 本発明の一実施形態による燃料ポンプの軸方向断面図であり、図４のＩＩ−ＩＩ線断面を示す。 図１、図２のＩＩＩ方向矢視図である。 図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 比較例の燃料ポンプの図４に相当する断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（一実施形態）
本発明の一実施形態による「液体ポンプ」としての燃料ポンプについて、図１〜図４を参照して説明する。
燃料ポンプ１は、図示しない燃料タンクからの燃料を吸入口７１にて吸入し、吐出管部２８の開口部である吐出口７９から内燃機関に吐出する。燃料ポンプ１は、モータ部５０とポンプ部６０とに大別され、外郭がハウジング１５、カバーエンド２０、ポンプカバー６１等から構成される。以下の燃料ポンプ１の説明では、図１、図２の上側を「吐出口７９側」、図１、図２の下側を「吸入口７１側」と表す。

ハウジング１５は、鉄等の金属により円筒状に形成されている。
カバーエンド２０は、例えばＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）等の耐燃料性を有する樹脂材料によって成形される。カバーエンド２０は、モータ部５０の軸方向における吐出口７９側でステータ１１の一端をモールドしつつ、ハウジング１５の吐出口７９側の開口を塞いでいる。カバーエンド２０の内側、すなわちモータ部５０側の中心軸上には、シャフト５４の一方の軸受５５を保持する筒部２７が設けられている。

カバーエンド２０の外側、すなわちモータ部５０と反対側には、カバーエンドの軸Ｏを含む仮想平面Ｓ（図３、図４参照）に対し、一方側（図３の右側）に吐出管部２８が一体に設けられている。また、仮想平面Ｓの他方側（図３の左側）には、３つのターミナル３１、３２、３３がインサート成形され、これら３つのターミナル３１、３２、３３を囲むように、コネクタ２９が一体に立設されている。つまり、吐出管部２８と、コネクタ２９及びターミナル３１、３２、３３とは、互いに干渉を避けるように配置されている。

吐出管部２８は、吐出口７９に連通する吐出通路７８を内側に有しており、吐出した燃料を下流側へ圧送する配管が接続される。
３つのターミナル３１、３２、３３は、外部の駆動装置から電力ケーブルが接続され、三相電力をモータ部５０の巻線１２に通電する。例えば第１ターミナル３１はＵ相、第２ターミナル３２はＶ相、第３ターミナル３３はＷ相に対応するターミナルである。ただし、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相の配置はこれに限らない。

また、本実施形態では、３つのターミナル３１、３２、３３は、後述するステータ１１のコア１２が周方向に６つ設けられていることに対応し、カバーエンド２０の軸Ｏを中心として６０°間隔に配置されている。
さらに本実施形態では、３つのターミナル３１、３２、３３は、互いに同一の部材で構成されている。

カバーエンド２０は、ハウジング１５の吐出口７９側の端部の縁が内側へ加締められることにより、ハウジング１５の内側で固定され、軸方向への抜けが規制されている。
図４に示すように、カバーエンド２０がハウジング１５に挿入された状態で、カバーエンド２０の外周の一部はハウジング１５の内壁に当接し、カバーエンド２０をハウジング１５と同軸に保持する。一方、ハウジング１５の内壁に当接しない部分は、外側通路４７と内側通路４８とを径方向に連通する横断通路４１−４６を構成している。

ここで、外側通路４７は、ハウジング１５の内壁とモータ部５０のステータ１１の外壁との間を通りモータ部５０を軸方向に縦断する通路である。また、内側通路４８は、筒部２７の周囲に形成され吐出通路７８に連通する通路である。横断通路４１−４６の詳細な構成については後述する。

次に、モータ部５０の概略構成について説明する。モータ部５０は、ステータ１１、ロータ５１、シャフト５４等を含むブラシレスモータである。
ステータ１１は、ハウジング１５の内側に収容される。このとき、周方向の特定の部分で、ステータ１１の外壁とハウジング１５の内壁との間に外側通路４７が形成される。

ステータ１１は、鉄等の磁性材料で形成され巻線１３が巻回された６つのコア１２が周方向に連結され、円筒状に構成されている。すなわち、１つのコア１２は、中心角６０°の部分に相当する。コア１２は、巻線１３が巻回される面が絶縁のため樹脂モールドされている。一方、コア１２の、ロータ５１に対向する内壁面は、樹脂モールドされず、金属面が露出している。

ステータ１１は、カバーエンド２０側の端部において、同相のコア１２同士の間、及び、コア１２と対応するターミナル３１、３２、３３との間で結線される。そして、巻線部や巻線１３との結線部は、絶縁のため樹脂でモールドされる。本実施形態では、この樹脂モールド工程においてカバーエンド２０を一体に成形する。つまり、巻線１３が巻回されターミナル３１、３２、３３と結線された状態のステータサブアッセンブリを金型にインサートしてカバーエンド２０を樹脂成形する。

ロータ５１は、ステータ１１の内側に回転可能に収容されている。本実施形態では、ロータ５１とステータ１１との間の径方向隙間は、比較的小さく設定されている。
ロータ５１は、内側に設けられる磁性体のインナーコア５２、及びインナーコア５２の周囲に設けられ磁極を構成する磁石５３から構成されている。磁石５３は、周方向にＮ極及びＳ極が交互に配置されている。なお、インナーコア５２と別体の磁石５３が設けられる構成に限らず、磁性体のコア自体が着磁されることにより磁極を形成してもよい。

シャフト５４は、ロータ５１のインナーコア５２の中心軸上に形成された穴に圧入固定されている。シャフト５４の両端は、吐出口７９側の軸受５５、及び、吸入口７１側の軸受５６に回転可能に支持されている。
ターミナル３１、３２、３３を経由して三相電力が巻線１３に通電されると、ステータ１１に回転磁界が生じ、ロータ５１がシャフト５４と共に回転する。

続いて、ポンプ部６０の概略構成について説明する。ポンプ部５０は、ポンプカバー６１、ポンプケーシング６２、インペラ６５等を含む。
ポンプカバー６１は、図１の下方に開口する筒状の吸入口７１を有し、ハウジング１５の吸入口７１側の端部を塞いでいる。ポンプカバー６１は、ハウジング１５の吸入口７１側の端部の縁が内側へ加締められることにより、ハウジング１５の内側で固定され、軸方向への抜けが規制されている。

ポンプケーシング６２は、モータ部５０とポンプカバー６１との間に円板状に設けられている。ポンプケーシング６２の中心部には、板厚方向に貫く穴６３が形成されている。ポンプケーシング６２の穴６３には、吸入口７１側の軸受５６が嵌め込まれている。軸受５６は、吐出口７９側の軸受５５と共にシャフト５４の両端を回転可能に支持している。

「回転部材」としてのインペラ６５は、樹脂により略円板状に形成されている。インペラ６５は、ポンプカバー６１とポンプケーシング６２との間のポンプ室６４に収容されている。シャフト５４のポンプ室６４側の端部は、外壁の一部がカットされたＤ字状に形成されており、インペラ６５の中心部に形成された、対応するＤ字状の穴６６に嵌め込まれている。これにより、インペラ６５は、シャフト５４の回転によってポンプ室６４内で回転する。

ポンプカバー６１のインペラ６５側の面には、吸入口７１からの燃料が導入される導入溝７２が形成されている。また、ポンプケーシング６２のインペラ６５側の面には、導出溝７３が形成されている。導出溝７３には、ポンプケーシング６２を板厚方向に貫く通路７４が連通している。インペラ６５には、導入溝７２及び導出溝７３に対応する位置に羽根部６７が形成されている。

モータ部５０の巻線１３に通電されることでロータ５１及びシャフト５４と共にインペラ６５が回転すると、燃料ポンプ１外部の燃料は、吸入口７１を経由して導入溝７２に導かれる。導入溝７２に導かれた燃料は、インペラ６５の回転により昇圧されつつ導出溝７３に導かれる。昇圧された燃料は、通路７４を流通し、ポンプケーシング６２のモータ部５０側の中間室７５に導かれる。

本実施形態では、ロータ５１とステータ１１との間の径方向隙間は燃料通路を構成しないため、中間室７５の燃料は、外側通路４７を経由してモータ部５０を縦断する。そして、図４に示す横断通路４１−４６を通って内側通路４８に流入し、吐出通路７８に至り、吐出口７９から吐出される。

次に、本実施形態の特徴である横断通路の配置構成について、比較例と対比しつつ、図４、図５を参照して説明する。
図４に示すように、本実施形態の燃料ポンプ１０は、スライド型ＳＬ１−ＳＬ４によって６つの横断通路４１−４６を形成するようにカバーエンド２０が成形される。横断通路４１−４６は、ハウジング１５の内壁に接する外側通路４７と、筒部２７の周囲に形成され吐出通路７８に連通する内側通路４８とを連通する。

詳しくは、第１ターミナル３１が埋設される樹脂部２１と第２ターミナル３２が埋設される樹脂部２２との間には、スライド型ＳＬ１によって第１横断通路４１が形成されている。第２ターミナル３２が埋設される樹脂部２２と第３ターミナル３３が埋設される樹脂部２３との間には、スライド型ＳＬ２によって第２横断通路４２が形成されている。

第１横断通路４１と第２横断通路４２とは、軸方向から視たとき、径外方向に向かって広がるＶ字状に形成されている。特に本実施形態ではＶ字の交差角が９０°であり、第１横断通路４１と第２横断通路４２とは直交している。すなわち、スライド型ＳＬ１とスライド型ＳＬ２とが互いに直交方向に作動することによって、この形態が作り出される。
なお、図４では、スライド型ＳＬ１及びスライド型ＳＬ２の作動方向は、基準面Ｓに対して約４５°傾斜するように図示してある。しかし、この傾斜角は厳密に４５°でなくてもよい。

基準面Ｓに対し反ターミナル側には、放射状に延びる樹脂部２４、２６、及び、樹脂部２２の反対方向に島状に位置する樹脂部２５が設けられている。樹脂部２３と樹脂部２４との間の横断通路４３、及び、樹脂部２４と樹脂部２５との間の横断通路４４は、スライド型ＳＬ１と反対方向に作動するスライド型ＳＬ３によって形成される。樹脂部２５と樹脂部２６との間の横断通路４５、及び、樹脂部２６と樹脂部２１との間の横断通路４６は、スライド型ＳＬ２と反対方向に作動するスライド型ＳＬ４によって形成される。

スライド型ＳＬ１−ＳＬ４は、樹脂成形金型において、例えばアンギュラピンを用いて型開きと連動して作動する周知の構造のものである。或いは、エアシリンダ又は油圧シリンダ等のアクチュエータによって、型開きと独立して作動する構成としてもよい。

ここで、本実施形態と対比する比較例の燃料ポンプについて、図４と同じ軸方向位置での断面図である図５を参照して説明する。比較例の燃料ポンプ１９は、横断通路の配置に関する構成のみが本実施形態と異なる。比較例において、本実施形態と実質的に同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
図５に示すように、比較例の燃料ポンプ１９は、５つの横断通路９１−９５を形成するスライド型ＳＬ５−ＳＬ８が基準面Ｓに平行な方向又は基準面Ｓと直交する方向に作動するようにカバーエンド８０が成形される。横断通路９１−９５は、いずれも外側通路４７と内側通路４８とを連通する。

詳しくは、第１ターミナル３１が埋設される樹脂部８１と第２ターミナル３２が埋設される樹脂部８２との間には第１横断通路９１が形成され、第２ターミナル３２が埋設される樹脂部８２と第３ターミナル３３が埋設される樹脂部８３との間には第２横断通路９２が形成される。第１横断通路９１及び第２横断通路９２は平行であり、基準面Ｓと直交する方向に作動するスライド型ＳＬ５によって形成される。

基準面Ｓに対し反ターミナル側には、略Ｖ字状の樹脂部８４、８５が設けられている。
樹脂部８３と樹脂部８４との間の横断通路９３、及び、樹脂部８５と樹脂部８１との間の横断通路９５は、基準面Ｓに平行であって互いに反対方向に作動するスライド型ＳＬ６、ＳＬ８によって形成される。樹脂部８４と樹脂部８５との間の横断通路９４は、基準面Ｓと直交しスライド型ＳＬ５と反対方向に作動するスライド型ＳＬ７によって形成される。

上記の構成の比較例では、樹脂部８２において第２ターミナル３２の径内側に位置する部位であるＹ部の体積を十分に小さくすることができない。そのため、Ｙ部が厚肉部となり、成形時において他の薄肉部に比べて蓄熱しやすくなるため、収縮の偏りによりヒケや変形が発生するおそれがある。
また、厚肉部では、高温の樹脂が発生したガスが排出されずにボイドが生成される場合も多い。ボイドは、強度不足や外観不良の原因となる他、ボイドに樹脂がひきずり込まれるように収縮するためにヒケや変形の発生につながるというメカニズムも考えられる。

こうしたヒケや変形は、特に筒部２７に保持された軸受５５の位置精度に影響を与えることが懸念される。すなわち、軸受５５の位置精度が悪化することにより、シャフト５４を組み付けたとき芯ずれや傾きが生じ、同軸度や直角度等の軸精度を確保することができなくなり、その結果、モータ部５０の作動性能や耐久性に影響を及ぼすおそれがある。

それに対し、本実施形態では、第１横断通路４１と第２横断通路４２とは、軸方向から視たとき、径外方向に向かって広がるＶ字状に形成されている。したがって、樹脂部２２において第２ターミナル３２の径内側に位置する部位であるＸ部の体積は、比較例のＹ部に比べ格段に小さくなっている。よって、厚肉部を無くすことにより、成形時のヒケや変形によって筒部２７の同軸度や直角度の精度が低下することを防止し、モータ部５０の軸精度を適正に確保することができる。

また、本実施形態では、３つのターミナル３１、３２、３３は、カバーエンド２０の軸を中心として６０°間隔に配置されているため、ターミナル３１、３２、３３とコア１２との位置関係を同等にバランス良く設定することができる。
さらに、３つのターミナル３１、３２、３３は、互いに同一の部材で構成されているため、部品の共通化による管理工数低減や組立作業の効率化を図ることができる。

加えて本実施形態では、第１横断通路４１と第２横断通路４２とが直交している。すなわち、スライド型ＳＬ１とスライド型ＳＬ２との移動方向を直交方向とすることができるため、例えばスライド型ＳＬ１を金型の天地方向、スライド型ＳＬ２を操作−反操作方向に設定することができ、金型構造が単純になる。

（その他の実施形態）
（ア）３つのターミナル３１、３２、３３の周方向の角度間隔は、上記実施形態で例示される６０°に限らない。また、３つのターミナル３１、３２、３３は、それぞれ仕様の異なる部材としてもよい。また、アースターミナルや中性点ターミナルが追加され４本となったターミナル構成のうちの３つのターミナルにおいても実施することができる。

（イ）第１横断通路４１と第２横断通路４２とが交差する角度は、上記実施形態で例示される９０°に限らない。例えば、複数のスライド型をエアシリンダ等で個別に駆動する方式の金型では、交差角度を比較的自由に設定することができる。

（ウ）燃料ポンプ１０のカバーエンド２０、特に、第１横断通路４１及び第２横断通路４２の配置に関する構成以外の構成は、上記実施形態に限定されない。例えば、吐出通路７８内に燃料の逆流を防止する逆止弁を設けてもよい。

（エ）本発明による液体ポンプは、燃料ポンプに限らず、他の液体用のポンプとして用いることができる。例えば、排出ガス浄化技術に関する尿素ＳＣＲシステムにおいて尿素水を圧送する液体ポンプ等への適用が考えられる。
以上、本発明は、このような実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施することができる。

１０ ・・・燃料ポンプ（液体ポンプ）、
１１ ・・・ステータ、 １２ ・・・巻線、
１５ ・・・ハウジング、 ２０ ・・・カバーエンド、
２７ ・・・筒部、 ２８ ・・・吐出管部、
３１ ・・・第１ターミナル、 ３２ ・・・第２ターミナル、
３３ ・・・第３ターミナル、
４１ ・・・第１横断通路、 ４２ ・・・第２横断通路、
４７ ・・・外側通路、 ４８ ・・・内側通路、
５０ ・・・モータ部、 ５１ ・・・ロータ、
５４ ・・・シャフト、 ５５ ・・・（吐出口側の）軸受、
６０ ・・・ポンプ部、 ６５ ・・・インペラ（回転部材）、
７８ ・・・吐出通路。

Claims (5)

1. コア（１２）に巻線（１３）が巻回されたステータ（１１）、及び、磁極を有し前記ステータに生じる磁界によってシャフト（５４）を中心として回転するロータ（５１）からなるモータ部（５０）と、
   前記ステータおよび前記ロータを収容する筒状のハウジング（１５）であって、当該ハウジングの内壁と前記ステータの外壁との間を通り前記モータ部を軸方向に縦断する外側通路（４７）が形成されるハウジングと、
   樹脂成形によって形成され、前記モータ部の軸方向における一方側で前記ステータの一端をモールドしつつ前記ハウジングの開口を塞ぎ、前記モータ部側において、前記シャフトの一方の軸受（５５）を保持する筒部（２７）が中心軸上に設けられ、前記モータ部と反対側において、内側に吐出通路（７８）を有する吐出管部（２８）が設けられ、且つ、外部からの三相電力を相毎に前記巻線に通電する３つのターミナル（３１、３２、３３）がインサート成形されたカバーエンド（２０）と、
   前記モータ部の軸方向における他方側で前記ロータと共に回転し液体を圧送する回転部材（６５）を有するポンプ部（６０）と、
   を備え、
   前記３つのターミナルは、前記カバーエンドの軸を含む仮想平面（Ｓ）に対し前記吐出管部が設けられる側と反対側に、周方向に所定の間隔をおいて第１ターミナル（３１）、第２ターミナル（３２）及び第３ターミナル（３３）の順に配置されており、
   前記カバーエンドは、前記外側通路と、前記筒部の周囲に形成され前記吐出通路に連通する内側通路（４８）とを径方向に連通する複数の横断通路がスライド型によって形成されており、
   前記第１ターミナルと前記第２ターミナルとの周方向の間に形成された前記横断通路である第１横断通路（４１）、及び、第２ターミナルと前記第３ターミナルとの周方向の間に形成された前記横断通路である第２横断通路（４２）は、軸方向から視たとき、径外方向に向かって広がるＶ字状に形成されていることを特徴とする液体ポンプ（１０）。
2. 前記第１ターミナル、前記第２ターミナル及び前記第３ターミナルは、前記カバーエンドの軸を中心として６０°間隔に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の液体ポンプ。
3. 前記第１ターミナル、前記第２ターミナル及び前記第３ターミナルは、互いに同一の部材で構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の液体ポンプ。
4. 前記第１横断通路と前記第２横断通路とは直交することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の液体ポンプ。
5. 請求項１〜４のいずれか一項に記載の液体ポンプにより構成され、
   燃料タンクから吸入した燃料を圧送することを特徴とする燃料ポンプ。

Images