JP6562345B2 - 管内走行装置 - Google Patents

Description

本発明は、配管内を走行する管内走行装置に関する。

近年、インフラ設備の耐用年数超過が問題視され始めており、中でも流体の輸送に使用される配管設備の老朽化が深刻化している。未然に漏洩事故を防ぐためには定期的な配管検査が必要になるが、人間は小さな配管内に入ることができないため、埋設された配管を掘り起こしたり、配管そのものを分解する必要がある。しかし、人手によるこれらの作業は時間や労力が掛かり、危険も伴う。そのため、近年は、カメラや肉厚測定センサを管内走行装置に搭載した配管検査ロボットによる検査が注目されており、様々な配管検査ロボットが開発されている。

このような配管検査ロボットとしては、例えば、移動速度の速い自走式の管内走行装置を用いたものが多く提案されている。自走式の管内走行装置としては、独立した複数のクローラ式走行体からなる駆動モジュールが車体の周方向に支持機構を介して放射状に取り付けられた管内走行装置がこれまでに開発されている（例えば、特許文献１参照）。このような管内走行装置では、それぞれの駆動モジュールの速度を調整することにより前進後退だけなく、その場で上下左右への方向転換を行うことができる。しかしながら、このような配管走行装置では、バネ等を用いた支持機構によって直径が常に放射状に膨らもうとするため、分岐管等では、空いた空間に駆動モジュールの一部が逃げてしまい、進行が妨げられてしまう虞がある。また、径方向に空間的に余裕のない配管内で複数の駆動モジュールを配置しなければならないため、小型化が難しいという問題がある。

一方で、近年、小型化を実現し、狭く細長い空間に適した構造となるように、複数の車輪、リンク、関節を連結させてジグザグ状に構成し、全体の幅を拡張することによって配管の内壁面を押し付けることができる連結車輪型の配管検査ロボットが提案されている（例えば、特許文献２参照）。特許文献２の装置では、複数の駆動部と、該駆動部を連結する複数の連結部と、前記駆動部及び前記連結部を通る２本の操縦用ケーブルと、該操縦用ケーブルの張力を調節する張力調節部とを有しする少なくとも１個の駆動ユニットを有している。また、前記駆動部は、モータによって回転可能な車軸と、該車軸に装着された車輪とを有している。そして、この特許文献２の装置は、前記２本の操縦用ケーブルを互いに同一の張力によって引っ張ることによって、前記駆動ユニットはジグザグ状に屈折し、前記駆動部の車輪が前記配管の内壁に接触した状態で、前記駆動ユニットは直進し、前記２本の操縦用ケーブルを互いに異なる張力によって引っ張ることによって、前記駆動ユニットはジグザグ状に屈折し且つ螺旋状に配列し、前記駆動部の車輪が前記配管の内壁に接触した状態で、前記駆動ユニットは螺旋状に進むように構成されている。

特開平０６−０７２３５９号公報 特開２０１２−０７６４７５号公報

しかしながら、曲管や分岐管の湾曲方向に合うように、進行方向を変える際には、配管の軸方向周りのロール回転が必要となるが、特許文献２のような従来の装置では、螺旋運動しながらでしかロール回転を行うことができないため、前後方向に移動を繰り返して進行方向を変えなければならず、進行方向を配管の湾曲方向に合わせるのに時間を要するという問題がある。

本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、配管内においてその場でロール姿勢角を変えることによって、進行方向を迅速に配管の湾曲方向に合わすことができる管内走行装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る管内走行装置は、配管の軸方向に対してそれぞれ屈曲した状態でジグザグ状に配列され、前記配管の軸方向に対して直交する軸方向周りに回動可能に設けられる少なくとも４つのリンク部と、前記リンク部間及び前記配管の軸方向の前後両端側に位置する前記リンク部の開放側の端部にそれぞれ設けられ、前記配管の軸方向へ前記配管の内壁面上を移動可能な移動部材を有する複数の移動ユニットとを備える管内走行装置であって、前記配管の径方向の一方側に張り出して設けられる前記移動ユニットのうち少なくとも２つの前記移動ユニットの前記移動部材は、第１駆動手段によって前記配管の軸方向へ前記内壁面上を能動的に移動可能、且つ、前記配管の周方向へ前記内壁面上を受動的に移動可能な第１全方向移動部材であり、前記配管の径方向の他方側に張り出して設けられる前記移動ユニットのうち少なくとも１つの前記移動ユニットの前記移動部材は、ロール姿勢角を変えるために、前記配管の周方向へ前記内壁面上を能動的に移動可能、且つ、前記配管の軸方向へ前記内壁面上を受動的に移動可能なロール回転用部材であり、前記第１全方向移動部材を有する前記移動ユニット及び前記ロール回転用部材を有する前記移動ユニット以外の前記移動ユニットの前記移動部材は、前記配管の軸方向へ前記内壁面上を移動可能、且つ、前記配管の周方向へ前記内壁面上を移動可能な第２全方向移動部材であり、前記第１全方向移動部材を前記配管の前記内壁面に押し付けるための付勢手段を備えており、前記配管の軸方向の前後両端側に位置する前記リンク部の開放側の端部にそれぞれ設けられる前記移動ユニットが、前記配管の径方向の他方側にそれぞれ張り出して設けられており、前記それぞれの移動ユニットの前記移動部材の一方又は両方が、前記ロール回転用部材であることを特徴としている。

また、本発明に係る管内走行装置は、前記ロール回転用部材が、一対の半球状に形成される車輪であって、第２駆動手段によって前記リンク部の軸方向周りに能動的に回転可能、且つ、前記リンク部の軸方向に対して直交する軸方向周りに受動的に回転可能であることを特徴としている。

また、本発明に係る管内走行装置は、前記第１全方向移動部材及び前記第２全方向移動部材が、オムニホイールであることを特徴としている。

本発明に係る管内走行装置によれば、配管内において、第２駆動手段によってロール回転用部材を配管の周方向へ前記内壁面上を能動的に移動させることによって、その場でロール姿勢角を変えることができるので、進行方向を迅速に配管の湾曲方向に合わすことができる。また、この際、他の第１全方向移動部材及び第２全方向移動部材は、配管の周方向へ前記内壁面上を受動的に移動可能であるので、ロール回転用部材の配管の周方向への能動的な移動に追随して移動することができる。これにより、本発明に係る管内走行装置では、曲管や分岐管に対しても効率良く走行することができるので、カメラや肉厚測定センサ等の検査手段を搭載しておけば、検査時間の短縮を図ることができる。

また、本発明に係る管内走行装置によれば、第２駆動手段によってロール回転用部材を配管の周方向へ能動的に移動させて、ロール回転角を一定に保ったまま、付勢手段によって第１全方向移動部材を配管の内壁面に押し付けた状態で、第１駆動手段によって第１全方向移動部材を配管の軸方向へ能動的に移動させることによって、従来のような螺旋運動も必要に応じて行うことができる。

また、本発明に係る管内走行装置によれば、配管の軸方向の前後両端側に位置するリンク部の開放側の端部にそれぞれ設けられる移動ユニットは、配管の径方向の第１全方向移動部材を有する移動ユニットの反対側である他方側にそれぞれ張り出して設けられており、それぞれの移動ユニットの移動部材の一方又は両方が、ロール回転用部材であるので、より安定的にロール姿勢角を変えることができる。

また、本発明に係る管内走行装置によれば、ロール回転用部材は、一対の半球状に形成される車輪であるので、進行方向に対して車輪の半径を大きくとることができ、配管内の進行方向に対する障害物走破性を向上させることができる。

また、本発明に係る管内走行装置によれば、第１全方向移動部材及び第２全方向移動部材は、オムニホイールであるので、第２駆動手段によってロール回転用部材を配管の周方向へ能動的に回転させた際に、ロール回転用部材に安定的に追随して回転することができ、より効率良くロール姿勢角を変えることができる。

本発明の実施形態に係る管内走行装置の一例を示す概略斜視図である。 本発明の実施形態に係る管内走行装置の一例を示す概略側面図である。 本発明の実施形態に係る管内走行装置の一例を示す概略平面図である。 本発明の実施形態に係る管内走行装置の一例を示す概略正面図である。 図３のＡ−Ａ線断面図である。 図５の部分拡大断面図である。 本発明の実施形態に係る管内走行装置の螺旋運動を行う際の状態の一例を示す概略側面図である。 本発明の実施形態に係る管内走行装置の螺旋運動を行う際の状態の一例を示す概略平面図である。 本発明の実施形態に係る管内走行装置が曲管を走行する際の状態の一例を示す概略平面図であって、（ａ）はロール回転前を示しており、（ｂ）はロール回転後を示している。

以下、本発明の実施形態に係る管内走行装置１について、図面を参照しつつ説明する。管内走行装置１は、例えば、配管１０内の点検等を行うためのカメラや肉厚測定センサ等を搭載して、配管１０内を走行するために利用できるものであって、図１〜図４に示すように、配管１０の軸方向に対してそれぞれ屈曲した状態でジグザグ状に配列され、配管１０の軸方向に対して直交する軸方向周りに回動可能に設けられる４つのリンク部２（２ａ〜２ｄ）と、リンク部２ａ、２ｂ間に設けられる移動ユニット３ａ、リンク部２ｃ、２ｄ間に設けられる移動ユニット３ｂ、リンク部２ｂ、２ｄ間に設けられる移動ユニット５、配管１０の軸方向の前後両端側に位置するリンク部２ａ、２ｄの開放側の端部にそれぞれ設けられる移動ユニット４ａ、４ｂの５つの移動ユニットとを備えている。尚、管内走行装置１は、上記の用途に限定されるものではなく、配管１０内を走行して行われる他の作業等にも利用できるものである。また、図１，３，４では、配管１０は省略して図示している。

４つのリンク部２ａ〜２ｄは、それぞれ略同形状の円筒状に形成されている。これらの４つのリンク部２ａ〜２ｄは、ジグザグ状に配列されており、前後方向に隣り合うそれぞれのリンク部２（２ａ〜２ｄ）の軸方向のなす角及びそれぞれのリンク部２（２ａ〜２ｄ）の寸法は略同一に形成されている。尚、隣り合うそれぞれのリンク部２（２ａ〜２ｄ）の軸方向のなす角及びそれぞれのリンク部２（２ａ〜２ｄ）の寸法は、管内走行装置１が走行する配管１０の径等に応じて、適宜設定されるものであり、特に限定されるものではない。また、隣り合うそれぞれのリンク部２（２ａ〜２ｄ）の軸方向のなす角及びそれぞれのリンク部２（２ａ〜２ｄ）の寸法は、必ずしも全て略同一である必要はなく、異なるように構成されていても良い。

リンク部２ａは、管内走行装置１の進行方向の最前方に位置しており、開放側の端部である前端には、リンク部２ａの軸方向上に位置するロール回転軸６を介して移動ユニット４ａが設けられており、後端には、略コの字型に形成されている第１連結部７が設けられている。リンク部２ｂは、リンク部２ａの後方に位置しており、前端及び後端のそれぞれには、略コの字型に形成されている第１連結部７の溝内に納まる幅に形成されている第２連結部８が設けられている。リンク部２ｃは、リンク部２ｂの後方に位置しており、前端には、略コの字型に形成されている第１連結部７が設けられており、後端には、第１連結部７の溝内に納まる幅に形成されている第２連結部８が設けられている。リンク部２ｄは、リンク部２ｃの後方であり、管内走行装置１の進行方向の最後方に位置しており、前端には、略コの字型に形成されている第１連結部７が設けられており、開放側の端部である後端には、リンク部２ｄの軸方向上にあるロール回転軸６を介して移動ユニット４ｂが設けられている。

リンク部２ａの後端に設けられる第１連結部７とリンク部２ｂの前端に設けられる第２連結部８は、それぞれ配管１０の軸方向に直交する移動ユニット３ａの車軸３１周りに不図示のベアリング等を介して回動可能に連結されている。また、リンク部２ｂの後端に設けられる第２連結部８とリンク部２ｂの前端に設けられる第１連結部７は、それぞれ配管１０の軸方向に直交する移動ユニット５の車軸５１周りに不図示のベアリング等を介して回動可能に連結されている。また、リンク部２ｃの後端に設けられる第２連結部８とリンク部２ｄの前端に設けられる第１連結部７は、それぞれ配管１０の軸方向に直交する移動ユニット３ｂの車軸３１周りに不図示のベアリング等を介して回動可能に連結されている。これにより、管内走行装置１は、配管１０の径に応じてそれぞれのリンク部２ａ〜２ｄが回動して、配管１０内に挿入される。

移動ユニット３ａ及び移動ユニット３ｂは、それぞれリンク部２ａ、２ｂ間及びリンク部２ｃ、２ｄ間に設けられるものであって、図２に示すように、それぞれ移動ユニット４ａ、４ｂ及び移動ユニット５とは反対側の配管１０の径方向の一方側（図２中の山側）に張り出すように設けられている。移動ユニット３ａ及び移動ユニット３ｂは、それぞれ配管１０の軸方向に直交する車軸３１と、車軸３１に固定され、配管１０の軸方向へ配管１０の内壁面１１ａ上を転動するオムニホイール（第１全方向移動部材）３２とを備えている。

このオムニホイール３２は、車軸３１の両端側にそれぞれホイール本体３３が固定されており、それぞれのホイール本体３３には外周の接線方向に配置された不図示の軸が外周方向に所定角度間隔で複数設けられ、それらの軸にゴム等で外周を被膜した略樽型のローラ３４がそれぞれ取り付けられている。このローラ３４が取り付けられる軸は、車軸３１の軸方向に対して直交するように設けられている。また、それぞれのホイール本体３３は、周方向に所定角度だけずれた状態で対向するように車軸３１に固定されており、車軸３１の回転に伴って一体として回転するように構成されている。これにより、オムニホイール３２は、ホイール本体３３が配管１０の軸方向へ回転するだけでなく、ローラ３４が配管１０の周方向へと受動的に回転することにより、周方向へも移動することが可能である。

また、リンク部２ｂの内部には、図５及び図６に示すように、移動ユニット３ｂのオムニホイール３２を配管１０の軸方向へ能動的に回転させるための駆動力を発生させるモータ（第１駆動手段）１２が内蔵されている。このモータ１２の回転軸１３は、図６に示すように、モータ１２からの駆動力を伝達する傘歯車機構１６に連結されている。傘歯車機構１６は、回転軸１３に固定され、回転軸１３の回転に伴って回転する傘歯車と、回転軸１３に直交する車軸３１に固定されている傘歯車とが噛み合うように構成されている。従って、モータ１２の駆動力によって回転軸１３が回転することにより、傘歯車機構１６を介して車軸３１に駆動力が伝達され、車軸３１が回転する。これにより、車軸３１に固定されているオムニホイール３２が配管１０の軸方向へ能動的に回転することができる。尚、ここでは、リンク部２ｂの内部に内蔵されるモータ１２によって、移動ユニット３ｂのオムニホイール３２を配管１０の軸方向へ能動的に回転させる場合のみについて説明しているが、リンク２ａの内部にもリンク２ｂと同様に移動ユニット３ａのオムニホイール３２を配管１０の軸方向へ能動的に回転させるための駆動力を発生させるモータ１２が内蔵されており、同様の原理によって移動ユニット３ａのオムニホイール３２も配管１０の軸方向へ能動的に回転することができる。このように管内走行装置１では、前後に独立したモータ１２等の駆動手段を持つことにより、互いの出力を干渉させてより高い推進力を得ることができる。また、曲管やＴ字管等においては、前部が後部を牽引し、後部が前部を押し出すことにより、それらの配管内を安定的に移動することができる。また、モータ１２は、外部に設けられるコントローラから不図示のケーブルを介して送られる制御信号によって制御できるように構成されており、モータ１２の駆動方向を制御することにより、オムニホイール３２の回転方向を切り替えることができる。尚、コントローラからモータ１２へと送られる制御信号は、無線により送られるように構成されていても良い。

また、図５及び図６に示すように、移動ユニット３ａ、３ｂには、管内走行装置１が配管内１０に挿入された際に、図２に二点鎖線で示す矢印Ｂの回動方向にそれぞれのリンク部２を付勢することによって、移動ユニット３ａ、３ｂのそれぞれのオムニホイール３２を配管１０の一方側の内壁面１１ａに押し付けるためのコイルバネ（付勢手段）９がそれぞれ設けられている。このコイルバネ９は、詳しくは図示しないが、一端側が第１連結部７に取り付けられており、他端側が第２連結部８に取り付けられている。これにより、管内走行装置１は、配管１０内へ挿入されると、このコイルバネ９によって移動ユニット３ａ、３ｂのそれぞれのオムニホイール３２が内壁面１１ａに押し付けられる。そして、この状態で、モータ１２の駆動力によってそれぞれのオムニホイール３２を配管１０の軸方向へ能動的に回転させることにより、それぞれのオムニホイール３２は内壁面１１ａ上を転動し、管内走行装置１は配管１０内を走行することができる。尚、移動ユニット３ａ、３ｂのそれぞれのオムニホイール３２を配管１０の一方側の内壁面１１ａに押し付けるための付勢手段は、コイルバネ９に限定されてものではなく、それぞれのリンク部２を図２に二点鎖線で示す矢印Ｂの回動方向に付勢する付勢力を発生させることができるものであれば良い。

移動ユニット５は、リンク部２ｂ、２ｃ間に設けられるものであって、図２に示すように、移動ユニット３ａ、３ｂとは反対側の配管１０の径方向の他方側（図２中の谷側）に張り出すように設けられている。この移動ユニット５は、移動ユニット３ａ、３ｂと同形状に構成されており、配管１０の軸方向に直交する車軸５１と、車軸５１に固定され、配管１０の軸方向へ配管１０の内壁面１１ｂ上を転動するオムニホイール（第２全方向移動部材）５２とを備えている。

このオムニホイール５２は、オムニホイール３２と同様のものであり、車軸５１の両端側にそれぞれホイール本体５３が固定されており、それぞれのホイール本体５３には外周の接線方向に配置された不図示の軸が外周方向に所定角度間隔で複数設けられ、それらの軸にゴム等で外周を被膜した略樽型のローラ５４がそれぞれ取り付けられている。また、それぞれのホイール本体５３は、周方向に所定角度だけずれた状態で対向するように車軸５１に固定されており、車軸５１の回転に伴って一体として回転するように構成されている。これにより、オムニホイール５２は、ホイール本体３３が配管１０の軸方向へ回転するだけでなく、ローラ５４が配管１０の内壁面１１ｂ上を周方向へと受動的に回転することにより、周方向へも移動することが可能である。尚、ここでのオムニホイール５２は、オムニホイール３２とは異なり、モータ等の駆動手段からの駆動力によって配管１０の軸方向へ能動的に回転するものではなく、配管１０の軸方向へも受動的に回転するものであるが、これに限定されるものではなく、オムニホイール５２もオムニホイール３２と同様にモータ等の駆動手段からの駆動力によって配管１０の軸方向へ能動的に回転するように構成しても良い。また、移動ユニット３ａ、３ｂ及び移動ユニット５に設けられる移動部材は、オムニホイール等の全方向移動車輪に限定されるものではなく、配管１０の軸方向に移動ができ、且つ、その移動方向に対して直交する方向（配管の周方向）に移動ができるものであれば良く、例えば、進行方向に対しては十分な摩擦を得ることができ（グリップ力が高く）、それに直交する方向には滑りやすいという特性を有する材質のものを複数互いに異なる方向に組み合わせて、それぞれを歩行時の脚の軌道に合わせて動かすことによって同様の機能を持たせるようにしても良い。

移動ユニット４ａ、４ｂは、リンク部２ａの開放側の端部である前端及びリンク部２ｄの開放側の端部である後端にそれぞれロール回転軸６を介して設けられるものであって、図２に示すように、移動ユニット３ａ、３ｂとは反対側の配管１０の径方向の他方側（図２中の谷側）に張り出すように設けられている。移動ユニット４ａ、４ｂは、それぞれリンク部２ａ、２ｄの軸方向に対して直交する車軸４１と、車軸４１の両端側にそれぞれ配管１０の軸方向に受動的に回転可能に支持されるロール回転用部材である一対の半球状に形成される車輪４２とを備えている。

リンク部２ｄの内部には、図５に示すように、管内走行装置１のロール姿勢角を変えるために、移動ユニット４ｂの一対の半球状の車輪４２をリンク部４ｂの軸方向周りに能動的にロール回転させるための駆動力を発生させるモータ（第２駆動手段）１４が内蔵されている。このモータ１４の回転軸１５には、ロール回転軸６が装着されており、回転軸１５の回転に伴ってロール回転軸６もリンク部４ｂの軸方向周りに回転するように構成されている。また、移動ユニット４ｂの車軸４１は、図５に示すように、ロール回転軸６を貫通するようにして取り付けられている。従って、モータ１４の駆動力によって回転軸１５が回転することにより、回転軸１５と共にロール回転軸６が回転する。これにより、管内走行装置１では、車軸４１がロール回転軸６と共に回転し、車軸４１の両端側に設けられている一対の半球状の車輪４２をリンク部４ｂの軸方向周りに能動的にロール回転させることによって、配管１０の周方向へ内壁面１１上を能動的に移動させることができる。尚、ここでは、リンク部２ｄの内部に内蔵されるモータ１４によって、移動ユニット４ｂの一対の半球状の車輪４２をリンク部２ｂの軸方向周りに能動的にロール回転させる場合のみについて説明しているが、リンク部２ａの内部にもリンク部２ｄと同様にモータ１４が内蔵されており、同様の原理によって移動ユニット４ａの一対の半球状の車輪４２をリンク部２ａの軸方向周りに能動的にロール回転させることができる。また、モータ１４は、モータと同様に外部に設けられるコントローラから不図示のケーブルを介して又は無線により送られる制御信号によって制御できるように構成されている。

以下、本実施形態に係る管内走行装置１の走行動作の一例について、図面を参照しつつ説明する。管内走行装置１では、配管１０内を直進する場合には、図１〜図４に示すように、移動ユニット４ａ、４ｂの一対の半球状の車輪４２を傾けずに、移動ユニット３ａ、３ｂのそれぞれのオムニホイール３２を一方の内壁面１１ａに押し付けた状態で、モータ１２の駆動力によって移動ユニット３ａ、３ｂのそれぞれのオムニホイール３２を配管１０の軸方向へ能動的に回転させる。これにより、それぞれのオムニホイール３２は内壁面１１ａ上を転動し、且つ、移動ユニット４ａ、４ｂの一対の半球状の車輪４２及び移動ユニット５のオムニホイール５２が配管１０の軸方向へ配管１０の内壁面１１ｂ上を受動的に転動することにより、配管１０内を直進走行することができる。

また、配管１０内を螺旋状に走行する場合には、管内走行装置１は、例えば、図７及び図８に示すように、移動ユニット４ａの一対の半球状の車輪４２をモータ１４の駆動力によってリンク部４ａの軸方向周りに能動的にロール回転させて傾いた状態にし、そのロール回転角を一定維持したまま、モータ１２の駆動力によって移動ユニット３ａ、３ｂのそれぞれのオムニホイール３２を配管１０の軸方向へ能動的に回転させる。これにより、従来のような螺旋運動も必要に応じて行うことができる。

また、管内走行装置１では、例えば、図９に示すような曲管１０ａを走行する場合には、管内走行装置１の屈曲方向を曲管１０ａの湾曲方向に合わせる必要がある。この場合には、図９（ａ）に示す状態から、移動ユニット４ａ、４ｂのそれぞれの一対の半球状の車輪４２をモータ１４の駆動力によってリンク部４ａ、４ｂの軸方向周りに能動的にロール回転させることにより管内走行装置１のロール姿勢角をその場で変えて、図９（ｂ）に示すように、管内走行装置１の屈曲方向（進行方向）を曲管１０ａの湾曲方向に合わせるようにする。そして、この図９（ｂ）に示す状態で、モータ１２の駆動力によって移動ユニット３ａ、３ｂのそれぞれのオムニホイール３２を配管１０の軸方向へ能動的に回転させることにより、管内走行装置１は曲管１０ａ内を走行することができる。

尚、本実施形態に係る管内走行装置１では、リンク部２ａの開放側の端部である前端及びリンク部２ｄの開放側の端部である後端のそれぞれにロール回転可能な一対の車輪４２を有する移動ユニット４ａ、４ｂを設けた例を示しているが、いずれか一方のみをロール回転可能に構成するようにしても良い。また、移動ユニット５の移動部材５２を能動的にロール回転可能に構成するようにしても良い。また、本実施形態に係る管内走行装置１では、４つのリンク部２（２ａ〜２ｄ）をジグザグ状に配列している例を示しているが、これに限定されるものではなく、リンク部２は４つ以上ジグザグ状に設けられていても良い。

尚、本発明の実施の形態は上述の形態に限るものではなく、本発明の思想の範囲を逸脱しない範囲で適宜変更することができる。

１ 管内走行装置
２ リンク部
３ 移動ユニット
３２ オムニホイール（第１全方向移動部材）
４ 移動ユニット
４２ 半球状の車輪
５ 移動ユニット
５２ オムニホイール（第２全方向移動部材）
９ コイルバネ（付勢手段）
１０ 配管
１１ 内壁面
１２ モータ（第１駆動手段）
１４ モータ（第２駆動手段）

Claims (3)

1. 配管の軸方向に対してそれぞれ屈曲した状態でジグザグ状に配列され、前記配管の軸方向に対して直交する軸方向周りに回動可能に設けられる少なくとも４つのリンク部と、
   前記リンク部間及び前記配管の軸方向の前後両端側に位置する前記リンク部の開放側の端部にそれぞれ設けられ、前記配管の軸方向へ前記配管の内壁面上を移動可能な移動部材を有する複数の移動ユニットとを備える管内走行装置であって、
   前記配管の径方向の一方側に張り出して設けられる前記移動ユニットのうち少なくとも２つの前記移動ユニットの前記移動部材は、第１駆動手段によって前記配管の軸方向へ前記内壁面上を能動的に移動可能、且つ、前記配管の周方向へ前記内壁面上を受動的に移動可能な第１全方向移動部材であり、
   前記配管の径方向の他方側に張り出して設けられる前記移動ユニットのうち少なくとも１つの前記移動ユニットの前記移動部材は、ロール姿勢角を変えるために、前記配管の周方向へ前記内壁面上を能動的に移動可能、且つ、前記配管の軸方向へ前記内壁面上を受動的に移動可能なロール回転用部材であり、
   前記第１全方向移動部材を有する前記移動ユニット及び前記ロール回転用部材を有する前記移動ユニット以外の前記移動ユニットの前記移動部材は、前記配管の軸方向へ前記内壁面上を移動可能、且つ、前記配管の周方向へ前記内壁面上を移動可能な第２全方向移動部材であり、
   前記第１全方向移動部材を前記配管の前記内壁面に押し付けるための付勢手段を備えており、
   前記配管の軸方向の前後両端側に位置する前記リンク部の開放側の端部にそれぞれ設けられる前記移動ユニットは、前記配管の径方向の他方側にそれぞれ張り出して設けられており、前記それぞれの移動ユニットの前記移動部材の一方又は両方が、前記ロール回転用部材であることを特徴とする管内走行装置。
2. 前記ロール回転用部材は、一対の半球状に形成される車輪であって、第２駆動手段によって前記リンク部の軸方向周りに能動的に回転可能、且つ、前記リンク部の軸方向に対して直交する軸方向周りに受動的に回転可能であることを特徴とする請求項１に記載の管内走行装置。
3. 前記第１全方向移動部材及び前記第２全方向移動部材は、オムニホイールであることを特徴とする請求項１又は２に記載の管内走行装置。

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