JP6556441B2 - 車両用ファン - Google Patents
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Description
上記構成によれば、乱流境界層が形成される範囲が拡がることから、負圧面から空気が剥離しにくくなる。
上記構成によれば、条部によって微小な渦流が生成されやすくなり、負圧面から空気が剥離しにくくなる。
上記構成によれば、乱流境界層が形成される範囲がさらに拡がる。
上記車両用ファンにおいて、前記条部が凸状であることが好ましい。
上記構成によれば、空気の剥離に起因した回転抵抗の増加を抑えつつ、車両用ファンの機械的な強度が高められる。
図1に示すように、この車両用ファンは、車両用の冷却システム10に用いられる。この冷却システム10は、エンジン11の前方であって、かつ、ラジエーター12の後方に位置してエンジン11の出力軸13にファンクラッチを介して連結される車両用ファン15(以下、単にファン15という。)を備える。また、冷却システム10は、ラジエーター12の外周部分およびファン15の外周部分を覆うことでラジエーター12とファン15との間に通風路16を形成するシュラウド17を備える。
(B)角部30では、前面18f側からの平面視にて、前縁部19cから先端縁部19bに向けて斜めに空気が流れる。
(D)領域28において、先端縁部19b側の領域では、前面18f側からの平面視にて、基端縁部19aから先端縁部19bに向かって空気が流れる。
図7に示すように、ファン15が回転すると負圧面20sの表面に沿うように空気が流れる。そして、空気が流れる方向と凸条部25の延出方向とが交差することから、凸条部25を通過した空気によって凸条部25の背部に微小な渦流が形成される。こうした微小な渦流が形成されることによって、負圧面20sの表面に乱流境界層が形成され、負圧面20sから空気が剥離しにくくなる。
(1)凸条部25によって負圧面20sからの空気の剥離が抑えられることから、ファン15の回転抵抗の増加が抑えられる。
(3)例えばファン15の運転効率が最も低くなる運転条件での空気の流れに基づいて凸条部25の延出方向が設定されることにより、ファン15の運転効率の低下が効率よく抑えられる。
(5)凸条部25は、負圧面20sにおける空気の流線に対して直交するように延びている。その結果、負圧面20sにおいて乱流境界層が形成されやすくなる。
(7)条部が凸条部25であることから、負圧面20sにおける空気の剥離を抑えつつ、ブレード19の機械的強度の向上が図られる。
・図8に示すように、条部は、凸条部25に限らず、負圧面20sに凹設される凹条部31であってもよい。こうした構成であっても、凹条部31付近に微小な渦流が形成され、上記(1)に記載した効果が得られる。
・条部が有する2つの端部は、いずれか一方が縁部に位置していなくともよい。
・条部の延出方向は、負圧面20sにおける空気の流線と交差する方向に設定されればよく、基準のブレード19の負圧面20sにおける流線に対して直交する方向に限られない。条部は、領域27において、後縁部19dから前縁部19cに向かって延びたのちに先端縁部19b側へ曲がる形状を有していればよい。
・車両用ファンは、機械式のファンに限らず、電動式のファンであってもよい。
Claims (1)
- エンジンの前方であって、かつ、ラジエーターの後方に位置するとともに、前記ラジエーターの後方に通風路を形成するシュラウドに外周部分が覆われた車両用ファンであって、
回転軸が連結されるボス部と、
前記ボス部に連結される基端縁部と前記車両用ファンの外周部分を構成する先端縁部とを有し、前記ボス部から放射状に延びて回転方向に対して傾斜するブレードと、を備え、
前記ブレードは、
前記回転方向の後方側に臨む負圧面を有するブレード本体と、
前記負圧面に形成された凸状の条部と、を有し、
前記負圧面は、
前記先端縁部よりも前記基端縁部に近い基端側領域と前記基端縁部よりも前記先端縁部に近い先端側領域とを有し、
前記ブレード本体は、
前記基端縁部と、
前記先端縁部と、
前記回転方向における前方側にて前記基端縁部と前記先端縁部とを連結する前縁部と、
前記回転方向における後方側にて前記基端縁部と前記先端縁部とを連結する後縁部と、を有し、
前記ボス部の前面側からの平面視において、
前記先端縁部は、前記回転方向において前記基端縁部よりも長く、
前記前縁部は、前記ボス部の中心軸に対する放射方向に沿うように延びており、
前記後縁部は、前記基端側領域に位置する部分が前記ボス部の中心軸に対する放射方向に沿うように延びており、前記先端側領域に位置する部分が前記先端縁部寄りの部位ほど前記回転方向における前方側に位置するように延びており、
前記条部は、
前記基端側領域に形成された条部と、前記先端側領域に形成された条部と、前記基端側領域と前記先端側領域とに跨って形成された条部とを含み、前記負圧面における空気の流線に対して直交するように連続的に延びており、
前記基端側領域に形成された条部は、
前記後縁部に一端部を有し、かつ、前記前縁部に他端部を有し、前記後縁部から前記前縁部に向かって延びる条部であり、
前記先端側領域に形成された条部、および、前記基端側領域と前記先端側領域とに跨って形成された条部は、
前記後縁部に一端部を有し、かつ、前記先端縁部あるいは前記前縁部に他端部を有し、前記後縁部から前記前縁部に向かって延びたのちに先端縁部側へ曲がっている条部である
車両用ファン。
Priority Applications (1)
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JP2014237752A JP6556441B2 (ja) | 2014-11-25 | 2014-11-25 | 車両用ファン |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2014237752A JP6556441B2 (ja) | 2014-11-25 | 2014-11-25 | 車両用ファン |
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JP2016098763A JP2016098763A (ja) | 2016-05-30 |
JP6556441B2 true JP6556441B2 (ja) | 2019-08-07 |
Family
ID=56075369
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2014237752A Active JP6556441B2 (ja) | 2014-11-25 | 2014-11-25 | 車両用ファン |
Country Status (1)
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Family Cites Families (4)
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2014
- 2014-11-25 JP JP2014237752A patent/JP6556441B2/ja active Active
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