JP6555101B2 - シート用送風機、シート空調装置 - Google Patents

Description

本発明は、シートに適用されるシート用送風機、およびシート空調装置に関する。

従来、シート用送風機として、遠心式の送風機を用いる構成が開示されている（例えば、特許文献１参照）。この種のシート用送風機では、吸入口が形成された部材と、回転軸を支持する部材との間に遠心ファンを収容する構成となっている。

特開２０１５−１０８３６９号公報

ところで、シートおよびシート用送風機を含む装置では、シート用送風機だけでなく、シートの構造を変更する必要がある。例えば、シートは、乗員側からの空気の吸引や、乗員側への空気の吹き出しを行うため、シートの骨格をなす骨格部材に通風用の開口を設けたり、骨格部材に支持されるパッドに空気の流通路を形成したりする必要がある。

これにより、シートおよびシート用送風機を含む装置は、全体として複雑な構造となってしまう。このような複雑な構造は、装置の小型化や部品点数の増加等を招く要因となることから好ましくない。

本発明は上記点に鑑みて、シートおよびシート用送風機を含む装置の簡素化を図ることが可能なシート用送風機、およびシート空調装置を提供することを目的とする。

請求項１および請求項５に記載の発明は、空気が流通する空気流路（１３１）が形成されたパッド（１３）、パッドを支持する骨格部材（１４）を有するシート（１０）に適用されるシート用送風機を対象としている。

また、請求項６に記載の発明は、請求項１ないし５のいずれか１つに記載のシート用送風機（２０）、およびシート（１０）を含んで構成されるシート空調装置を対象としている。

上記目的を達成するため、請求項１、請求項５、および請求項６に記載の発明では、シート用送風機が、回転軸（２３１）に連結されて、回転軸の軸方向から吸い込んだ空気を回転軸の径方向の外側に吹き出す遠心ファン（２１）と、遠心ファンを収容する送風ケース（２２）と、を備える。

また、シート用送風機の送風ケースは、回転軸に対向する部位に空気の吸入口（２２ａ）が形成された吸入口形成部材（２２１）と、吸入口形成部材との間に遠心ファンを収容する空間を形成すると共に回転軸を支持する支持部材（２２２）と、を有する構成となっている。そして、シート用送風機は、吸入口形成部材および支持部材の少なくとも一方は、骨格部材の一部を構成するように、少なくとも一部がパッドに直に接する構成となっている。

このように、送風ケースの構成部材の一部でパッドを直に支持する構成とすれば、骨格部材と送風ケースとの共有化によって、シートおよびシート用送風機を含む装置の簡素化を図ることが可能となる。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係の一例を示すものである。

第１実施形態のシート空調装置の搭載例を示す模式図である。 第１実施形態のシートおよびシート用送風機の回転軸の軸方向に沿った断面形状を示す断面図である。 第１実施形態のシート用送風機の一部を分解した分解斜視図である。 比較例のシートおよびシート用送風機の回転軸の軸方向に沿った断面を示す断面図である。 第２実施形態のシート空調装置の搭載例を示す模式図である。 第２実施形態のシートおよびシート用送風機の回転軸の軸方向に沿った断面形状を示す断面図である。 第３実施形態のシートおよびシート用送風機の回転軸の軸方向に沿った断面形状を示す断面図である。 図７のVIII−VIII断面図である。

以下、発明を実施する形態について図面を参照して説明する。なお、以下の実施形態において、先行する実施形態で説明した事項と同一もしくは均等である部分には、同一の参照符号を付し、その説明を省略する場合がある。

また、実施形態において、構成要素の一部だけを説明している場合、構成要素の他の部分に関しては、先行する実施形態において説明した構成要素を適用することができる。そして、以下の実施形態は、特に組み合わせに支障が生じない範囲であれば、特に明示していない場合であっても、各実施形態同士を部分的に組み合わせることができる。

（第１実施形態）
本実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。図１に示すように、本実施形態では、シート空調装置１を移動体である車両のシート１０、およびシート１０に取り付けたシート用送風機２０で構成する例について説明する。

本実施形態のシート空調装置１は、室内の空気をシート１０の表側から吸い込み、吸い込んだ空気をシート１０の裏側から吹き出すことで、シート１０に着座した着座者に対して快適感を付与する装置である。

シート１０は、シートクッション部１０ａ、シートバック部１０ｂ、およびヘッドレスト１０ｃを備える。本実施形態のシート空調装置１は、シートクッション部１０ａの裏側にシート用送風機２０を取り付ける構成となっている。なお、本実施形態では、シート用送風機２０の取付対象であるシートクッション部１０ａの構造を主に説明し、シートバック部１０ｂやヘッドレスト１０ｃの説明を省略する。

図２に示すように、本実施形態のシートクッション部１０ａは、主たる構成要素として、表皮部材１１、スラブ層１２、パッド１３、およびパン１４を備える。

表皮部材１１は、表側が着座者の臀部の当たり面をなす部材である。表皮部材１１は、表裏を貫通する微細孔（パーフォレーション）１１１を有する通気性部材（例えば、革、織布、メッシュシート）で構成される。

スラブ層１２は、表皮部材１１の裏側に配置されている。スラブ層１２は、着座者の座り心地をよくするための部材である。スラブ層１２は、弾性変形可能であって、通気性を有する材料（例えば、綿、合成樹脂製のスポンジ）で構成される。

パッド１３は、スラブ層１２の内側に配置されている。パッド１３は、シートクッション部１０ａにおいて、主にクッション作用を発揮する部材である。パッド１３は、表皮部材１１やスラブ層１２に対して充分大きな厚みを有するウレタンフォーム等の発泡材で構成される。なお、パッド１３は、スラブ層１２と異なり、実質的に通気性がない材料で構成される。

パッド１３には、シートクッション部１０ａの表皮部材１１側からパン１４側へ空気を導く空気流路１３１が形成されている。空気流路１３１は、シートクッション部１０ａの上部の室内空間に連通する複数の縦溝１３１ａ、複数の縦溝１３１ａそれぞれに連通する横溝１３１ｂ、横溝１３１ｂをシート用送風機２０の空気吸入側に接続する接続溝１３１ｃで構成されている。なお、図２に示す空気流路１３１の構成は一例であり、他の構成となっていてもよい。

パン１４は、パッド１３を下方側から支持すると共に、シートクッション部１０ａの骨格をなす骨格部材である。パン１４は、鉄鋼、ステンレス等の強度の高い金属材で構成される。

本実施形態のパン１４は、パッド１３における接続溝１３１ｃに対応する部位が、後述するシート用送風機２０のファンカバー２２１としても機能する。この点については、後述する。

続いて、シート用送風機２０について説明する。シート用送風機２０は、シートクッション部１０ａにおける表皮部材１１の反対の下方側に設置されている。本実施形態のシート用送風機２０は、主たる構成要素として、遠心ファン２１、遠心ファン２１を収容する送風ケース２２、および回転軸２３１を有する電動モータ２３を備える。

遠心ファン２１は、回転軸２３１に連結されている。遠心ファン２１は、回転軸２３１の軸方向ＡＤの一方側から吸い込んだ空気を回転軸２３１の径方向ＲＤ外側に向けて吐出するファンである。本実施形態では、遠心ファン２１として、ファンの出口側がファンの回転方向に対して後ろを向いている後ろ向きファン（ターボファン）を採用している。

遠心ファン２１は、回転軸２３１の周方向に並んで配置される複数枚の羽根２１１、複数枚の羽根２１１の軸方向ＡＤの一方側を連結するシュラウド２１２、複数枚の羽根２１１の軸方向ＡＤの他方側を連結する主板２１３を有している。

複数枚の羽根２１１は、隣り合う羽根２１１の間に空気が流通する流路が形成される。複数枚の羽根２１１は、空気の流入部を構成する前縁部２１１ａ、空気の流出部を構成する後縁部２１１ｂを有する。

シュラウド２１２は、中央部が開口する円環状の部材で構成されている。シュラウド２１２には、空気を遠心ファン２１の内部に導入する空気導入口２１２ａが形成されている。また、シュラウド２１２は、主板２１３に対向する内面側に複数枚の羽根２１１の軸方向ＡＤの一方側が連結されている。

ここで、本実施形態のシュラウド２１２は、空気導入口２１２ａから回転軸２３１の軸方向からの空気が遠心ファン２１の内部に流れ易くするために、空気導入口２１２ａの開口縁部が回転軸２３１の軸方向ＡＤに向かって円筒状に突出している。これにより、空気導入口２１２ａから回転軸２３１の軸方向からの空気は、遠心ファン２１の内部に流れ易くなる。

主板２１３は、中央部が上方に向かって窪んだ円錐状の部材で構成されている。主板２１３には、中央部に回転軸２３１を連結するボス部２１３ａが形成されている。また、主板２１３は、シュラウド２１２に対向する表面側に複数枚の羽根２１１の軸方向ＡＤの他方側が連結されている。

電動モータ２３は、遠心ファン２１を回転駆動する電動機である。本実施形態の電動モータ２３は、主板２１３における羽根２１１およびシュラウド２１２に対向する表面の背面側に配置されている。具体的には、本実施形態の電動モータ２３は、主板２１３と後述する送風ケース２２のモータカバー２２２との間に形成される空間に配置されている。

電動モータ２３としては、例えば、アウターロータ型のブラシレスＤＣモータを採用することができる。なお、電動モータ２３は、アウターロータ型のモータに限らず、インナーロータ型のモータを採用してもよい。

電動モータ２３は、遠心ファン２１に連結された回転軸２３１を有する。回転軸２３１は、円柱形状の棒状の部材で構成されている。回転軸２３１は、後述するモータカバー２２２の貫通穴２２２ａに配置された軸受２４を介してモータカバー２２２に対して回転自在に支持されている。また、回転軸２３１は、貫通穴２２２ａから主板２１３側に向かって突き出ている。回転軸２３１における主板２１３側に突き出た部位は、回転軸２３１と一体に主板２１３が回転するように、主板２１３に対して連結されている。

また、図示しないが、電動モータ２３は、モータカバー２２２に連結されたステータ、ステータに巻回されたコイル、主板の背面に連結されたロータ、ロータにおけるコイルに対向する内周側に配置された永久磁石等の構成部材２３２を有する。

送風ケース２２は、遠心ファン２１および電動モータ２３を収容する部材である。本実施形態の送風ケース２２は、ファンカバー２２１およびモータカバー２２２を有している。ファンカバー２２１およびモータカバー２２２は、回転軸２３１の軸方向ＡＤに間隔をあけて対向配置される。

ファンカバー２２１は、回転軸２３１の軸方向ＡＤの一方側（遠心ファン２１におけるシュラウド２１２側）に配置されている。ファンカバー２２１は、遠心ファン２１の一部を軸方向ＡＤの一方側から覆うカバーである。ファンカバー２２１は、中央部が開口する円環状の部材で構成されている。

ファンカバー２２１は、回転軸２３１に対向する部位に、空気の吸込口である空気吸入口２２ａが形成されている。具体的には、ファンカバー２２１は、遠心ファン２１のシュラウド２１２と軸方向ＡＤに重なり合う部位の中央部に、軸方向ＡＤに貫通する円形状の空気吸入口２２ａが形成されている。本実施形態では、ファンカバー２２１が送風ケース２２における吸入口形成部材を構成する。

ここで、遠心ファン２１では、空気の吸込側と吐出側とで大きな圧力差が生ずる。この圧力差によって、ファンカバー２２１の空気吸入口２２ａの周縁部位と遠心ファン２１のシュラウド２１２との隙間から空気の吐出側から吸込側へ空気が逆流してしまう。このような逆流を抑えるためには、遠心ファン２１により発生した圧力差のある気流を分断する必要がある。

そこで、ファンカバー２２１は、遠心ファン２１により発生した気流を分断するために、少なくともシュラウド２１２に対向する空気吸入口２２ａの周縁部位を、シュラウド２１２に対応して回転軸２３１の軸方向ＡＤに向かって円筒状に突出させている。これにより、シート用送風機２０は、ファンカバー２２１の空気吸入口２２ａの周縁部位とシュラウド２１２との隙間を小さくすることで、遠心ファン２１により発生した圧力差のある気流を分断して、空気の逆流を抑えることが可能となっている。

モータカバー２２２は、回転軸２３１の軸方向ＡＤの他方側（遠心ファン２１における主板２１３側）に配置されている。モータカバー２２２は、電動モータ２３を軸方向ＡＤの他方側から覆うカバーである。モータカバー２２２は、円盤状の部材で構成されている。

本実施形態では、ファンカバー２２１とモータカバー２２２との間に遠心ファン２１を収容する空間が形成される。換言すれば、モータカバー２２２は、ファンカバー２２１との間に遠心ファン２１を収容する空間を形成する部材である。

モータカバー２２２には、後述する電動モータ２３と軸方向ＡＤに重なり合う部位に、軸方向ＡＤに貫通する貫通穴２２２ａが形成されている。モータカバー２２２の貫通穴２２２ａには、回転軸２３１を支持する軸受２４が配置されている。すなわち、モータカバー２２２は、軸受２４を介して回転軸２３１を支持している。本実施形態では、モータカバー２２２が、回転軸２３１を支持する支持部材を構成する。

本実施形態の送風ケース２２は、シート１０の表側から空気を吸い込めるように、ファンカバー２２１の空気吸入口２２ａがシート１０の内側に向かって開口する配置構成となっている。具体的には、本実施形態の送風ケース２２は、ファンカバー２２１がモータカバー２２２の上方に位置する配置構成となっている。

また、本実施形態の送風ケース２２は、図３に示すように、ファンカバー２２１の径方向ＲＤの外側の部位に複数の貫通穴２２１ａが形成されている。具体的には、本実施形態のファンカバー２２１には、周方向に所定の間隔をあけて４つの貫通穴２２１ａが形成されている。複数の貫通穴２２１ａは、ファンカバー２２１とモータカバー２２２とを連結するビスを挿入する挿入穴である。

また、モータカバー２２２には、ファンカバー２２１に形成された複数の貫通穴２２１ａに対応する部位に、複数の突起部２２２ｂが形成されている。本実施形態のモータカバー２２２には、周方向に所定の間隔をあけて、回転軸２３１の軸方向ＡＤに突出する４つの突起部２２２ｂが形成されている。

本実施形態の送風ケース２２は、モータカバー２２２の複数の突起部２２２ｂがファンカバー２２１に突き当てられた状態で、ファンカバー２２１とモータカバー２２２とが図示しないビスにより締結されている。

これにより、本実施形態の送風ケース２２には、図２に示すように、ファンカバー２２１の径方向ＲＤの外側の部位とモータカバー２２２の径方向ＲＤの外側の部位との間に、遠心ファン２１から吐出された空気を流す吐出空気流路２２ｂが形成される。吐出空気流路２２ｂは、送風ケース２２内部において、遠心ファン２１の複数の羽根２１１の後縁部２１１ｂよりも空気流れ下流側に径方向ＲＤ外側に延びる空気流路である。

また、吐出空気流路２２ｂの径方向ＲＤの外側の端部には、シート１０の外部へ空気を吹き出す空気吹出部２２ｃが形成される。空気吹出部２２ｃは、シート用送風機２０の側面において、回転軸２３１を中心とする送風ケース２２の全周にわたって開口している。なお、突起部２２２ｂが設けられている箇所では、送風ケース２２からの空気の吹き出しが突起部２２２ｂにより妨げられる。このため、空気吹出部２２ｃが送風ケース２２の全周にわたって開口していることとは、おおよそ全周にわたって開口している状態を含む意味である。

ここで、本実施形態では、シート１０の構成要素およびシート用送風機２０の構成要素の一部を共有化することにより、シート空調装置１の簡素化を図っている。本実施形態では、シート用送風機２０のファンカバー２２１をシート１０の骨格部材の一部を構成するように、少なくとも一部をパッド１３に対して直に接触させる構成を採用している。

具体的には、本実施形態では、ファンカバー２２１をシート１０の骨格部材をなすパン１４における遠心ファン２１と対向する部位で構成している。すなわち、本実施形態のファンカバー２２１およびパン１４は、一体成形物として構成されている。

前述したように、ファンカバー２２１は、遠心ファン２１により発生した圧力差のある気流を分離するために、ファンカバー２２１の空気吸入口２２ａの周縁部位を回転軸２３１の軸方向ＡＤに向かって突出させている。

本実施形態では、パッド１３がファンカバー２２１で支持されるように、パッド１３におけるファンカバー２２１に接する部位に、ファンカバー２２１の空気吸入口２２ａの周縁部位と嵌り合う受入部１３１ｄが形成されている。この受入部１３１ｄは、ファンカバー２２１の空気吸入口２２ａの周縁部位に対応するように、回転軸２３１の軸方向ＡＤに窪んだ溝部で構成される。

このように構成されるシート用送風機２０は、電動モータ２３に対して電力が供給されると、電動モータ２３の回転軸２３１が回転し、それに伴って遠心ファン２１が回転駆動される。そして、遠心ファン２１は、回転軸２３１まわりに回転して、図２の白抜矢印に示すように、軸方向ＡＤの一方側から空気吸入口２２ａを介して空気を吸い込む。そして、遠心ファン２１は、空気吸入口２２ａから吸い込んだ空気を径方向ＲＤ外側に向けて吹き出す。これにより、シート１０の表側からシート１０の裏側へと向かう空気流れが形成されることで、シート１０に着座した着座者に対して快適感が付与される。

ここで、図４は、比較例となるシート空調装置ＣＥにおけるシートＣＥ１およびシート用送風機ＣＥ２の回転軸２３１の軸方向に沿った断面を示す断面図である。なお、説明の便宜上、図４では、比較例のシート空調装置ＣＥにおける本実施形態のシート空調装置１と同様の構成について同一の参照符号を付している。

比較例のシート空調装置ＣＥは、図４に示すように、ファンカバーＦＣとパンＰとが別部品で構成されており、パンＰでパッド１３を支持し、ファンカバーＦＣがパッド１３に直に接しない構成となっている。

比較例のシート空調装置ＣＥは、ファンカバーＦＣだけなく、パンＰにも空気の吸入口Ｈが形成されている。そして、比較例のシート空調装置ＣＥは、ファンカバーＦＣの空気吸入口２２ａとパンＰの吸入口Ｈとが回転軸２３１の軸方向ＡＤに一致するように、ファンカバーＦＣが図示しない締結部材を介してパンＰに連結されている。

さらに、比較例のシート空調装置ＣＥは、ファンカバーＦＣとパンＰとの間の隙間からの空気の漏れを抑えるために、ファンカバーＦＣとパンＰとの間にシール部材Ｓが配置されている。

このように、比較例のシート空調装置ＣＥは、全体として複雑な構造となっている。このような複雑な構造は、装置の小型化や部品点数の増加等を招く要因となることから好ましくない。

これに対して、本実施形態では、図２に示すように、送風ケース２２のファンカバー２２１の少なくとも一部が、回転軸２３１の軸方向ＡＤにおいて、パッド１３に直に接触する構成となっている。

このように、送風ケース２２の一部でパッド１３を支持する構成とすれば、パン１４とファンカバー２２１との間に余分な空間が形成されないので、シール部材が不要となる。この結果、比較例のシート空調装置ＣＥに比べて、部品点数の低減を図ることができる。

さらに、本実施形態では、送風ケース２２のファンカバー２２１と骨格部材であるパン１４とが回転軸２３１の軸方向ＡＤにおいて重なり合わない構成となる。このため、本実施形態のシート用送風機２０は、ファンカバー２２１と骨格部材であるパン１４とが回転軸２３１の軸方向ＡＤにおいて重なり合う構成に比べて、シート用送風機２０の軸方向ＡＤの小型化を図ることが可能となる。シート用送風機２０における軸方向ＡＤの小型化は、車両等の搭載スペースが大きく制限されるものに好適である。

従って、本実施形態のシート用送風機２０およびシート空調装置１によれば、骨格部材であるパン１４と送風ケース２２との共有化によって、シート１０およびシート用送風機２０を含むシート空調装置１の簡素化を図ることができる。

また、本実施形態では、ファンカバー２２１とパン１４とを一体成形物で構成しているので、ファンカバー２２１とパン１４とを締結する締結部材が不要となり、比較例のシート空調装置ＣＥに比べて、部品点数の低減を図ることができる。この結果、本実施形態のシート用送風機２０およびシート空調装置１によれば、製造コストの低減、軽量化、車両への搭載性の向上を図ることができる。

ところで、本実施形態の如く、空気吸入口２２ａが形成されたファンカバー２２１とパッド１３とを直に接触させる構成では、ファンカバー２２１とパッド１３との位置ズレが生ずることが懸念される。このような位置ズレは、通風抵抗の増加要因となることから好ましくない。

これに対して、本実施形態では、ファンカバー２２１の少なくとも空気吸入口２２ａの周縁部位を回転軸２３１の軸方向ＡＤに膨らむ形状とした上で、パッド１３に対して、空気吸入口２２ａの周縁部位と嵌まり合う受入部１３１ｄを形成している。

これによれば、パッド１３の受入部１３１ｄにファンカバー２２１の空気吸入口２２ａの周縁部位を嵌めることで、送風ケースとパッドとの位置決めを行うことできるので、パッド１３と送風ケース２２との位置ズレによる通風抵抗の増加を抑えることができる。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態について、図５、図６を参照して説明する。本実施形態では、図５に示すように、シート１０の裏側から吸い込んだ空気をシート１０の表面から吹き出すことで、乗員に快適感を付与する構成となっている。この点が第１実施形態と大きく相違している。

図６に示すように、本実施形態のシート１０は、パッド１３におけるシート１０の裏側の部位にシート用送風機２０を収容する収容溝部１３２が形成されている。この収容溝部１３２によって、パッド１３には、シート用送風機２０の送風ケース２２を収容する収容空間が形成される。

本実施形態の送風ケース２２は、第１実施形態と異なり、シート１０の裏側から空気を吸い込めるように、ファンカバー２２１の空気吸入口２２ａがシート１０の外側に向かって開口する配置構成となっている。具体的には、本実施形態の送風ケース２２は、ファンカバー２２１がモータカバー２２２の下方に位置する構成となっている。

そして、本実施形態の送風ケース２２は、支持部材を構成するモータカバー２２２の少なくとも一部がパッド１３に対して直に接するように、パッド１３に形成された収容溝部１３２に収容されている。

また、本実施形態の送風ケース２２は、吸入口形成部材を構成するファンカバー２２１とパン１４とが一体成形物として構成されている。このため、本実施形態では、ファンカバー２２１についても、パッド１３に対して直に接する構成となっている。

さらに、本実施形態の送風ケース２２は、シート１０の内部へ空気を吹き出す空気吹出部２２ｃとパッド１３に形成された横溝１３１ｂとが連続した流路となるように、収容溝部１３２に収容されている。

その他の構成は、第１実施形態と同様である。本実施形態のシート用送風機２０は、電動モータ２３に対して電力が供給されると、電動モータ２３の回転軸２３１が回転し、それに伴って遠心ファン２１が回転駆動される。

そして、遠心ファン２１は、回転軸２３１まわりに回転して、図６の白抜矢印に示すように、軸方向ＡＤの他方側から空気吸入口２２ａを介して空気を吸い込む。そして、遠心ファン２１は、空気吸入口２２ａから吸い込んだ空気を径方向ＲＤ外側に向けて吹き出す。

遠心ファン２１から吹き出された空気は、パッド１３の内部に形成された空気流路１３１を介してシート１０の表側から吹き出される。これにより、シート１０の裏側からシート１０の表側へと向かう空気流れが形成されることで、シート１０に着座した着座者に対して快適感が付与される。

以上説明した本実施形態の構成によれば、送風ケース２２のファンカバー２２１およびモータカバー２２２の少なくとも一部が、回転軸２３１の軸方向ＡＤにおいて、パッド１３に直に接触する構成となっている。

このように、送風ケース２２の一部でパッド１３を支持する構成とすれば、パン１４とファンカバー２２１およびモータカバー２２２との間に余分な空間が形成されないので、シール部材が不要となる。この結果、比較例のシート空調装置ＣＥに比べて、部品点数の低減を図ることができる。

さらに、本実施形態では、送風ケース２２のファンカバー２２１と骨格部材であるパン１４とが回転軸２３１の軸方向ＡＤにおいて重なり合わない構成となる。このため、本実施形態のシート用送風機２０は、ファンカバー２２１と骨格部材であるパン１４とが回転軸２３１の軸方向ＡＤにおいて重なり合う構成に比べて、シート用送風機２０の軸方向ＡＤの小型化を図ることが可能となる。シート用送風機２０における軸方向ＡＤの小型化は、車両等の搭載スペースが大きく制限されるものに好適である。

従って、本実施形態のシート用送風機２０およびシート空調装置１によれば、骨格部材であるパン１４と送風ケース２２との共有化によって、シート１０およびシート用送風機２０を含むシート空調装置１の簡素化を図ることができる。

また、本実施形態では、ファンカバー２２１とパン１４とを一体成形物で構成しているので、ファンカバー２２１とパン１４とを締結する締結部材が不要となる。このため、比較例のシート空調装置ＣＥに比べて、部品点数の低減を図ることができる。この結果、本実施形態のシート用送風機２０およびシート空調装置１によれば、製造コストの低減、軽量化、車両への搭載性の向上を図ることができる。

ここで、本実施形態では、送風ケース２２のファンカバー２２１およびモータカバー２２２の双方が、回転軸２３１の軸方向ＡＤにおいて、パッド１３に直に接触する例について説明したが、これに限定されない。例えば、送風ケース２２のファンカバー２２１およびモータカバー２２２のうち、モータカバー２２２だけが、回転軸２３１の軸方向ＡＤにおいて、パッド１３に直に接触する構成としてもよい。これによっても、骨格部材であるパン１４と送風ケース２２のモータカバー２２２との共有化によって、シート１０およびシート用送風機２０を含むシート空調装置１の簡素化を図ることができる。

（第３実施形態）
次に、第３実施形態について、図７、図８を参照して説明する。本実施形態では、遠心ファン２１Ａをシロッコファンで構成すると共に、パッド１３の空気流路１３１の一部をスクロール形状としている点が第２実施形態と相違している。

本実施形態の遠心ファン２１Ａは、ファンの出口側がファンの回転方向に対して前を向いている前向きファン（シロッコファン）を採用している。なお、シロッコファンは、羽根２１１の出口角が小さく、同じファン径では一回転当たりの風量がターボファンに比べて大きいことから、小径でも高風量を期待できる。

また、図７、図８に示すように、本実施形態のパッド１３は、遠心ファン２１における回転軸２３１の径方向ＲＤの外側に対向する部位に、遠心ファン２１との間に渦巻き状の通風空間を形成する周壁部１３ａが設定されている。すなわち、本実施形態では、送風ケース２２およびパッド１３の周壁部１３ａにより、遠心ファン２１の空気出口側の通風空間（空気流路１３１）がスクロール形状となっている。

その他の構成は、第２実施形態と同様であり、本実施形態の構成においても、第２実施形態と同様の効果を奏する。さらに、本実施形態では、パッド１３の周壁部１３ａを利用して遠心ファン２１とパッド１３との間に渦巻き状の通風空間を設定する構成としている。これによれば、パッド１３と送風ケース２２との共有化によって、シート１０およびシート用送風機２０を含むシート空調装置１の簡素化を図ることが可能となる。

（他の実施形態）
以上、発明を実施する代表的な形態について説明したが、上述の実施形態に限定されることなく、例えば、以下のように種々変形可能である。

上述の各実施形態では、移動体である車両のシート１０およびシート１０に取り付けたシート用送風機２０でシート空調装置１を構成する例について説明したが、これに限定されない。シート用送風機２０は、例えば、家庭や工場等で使用される据置型のシートに対して適用してもよい。

上述の各実施形態では、シートクッション部１０ａに対してシート用送風機２０を取り付ける例について説明したが、これに限定されない。例えば、シートバック部１０ｂに対してシート用送風機２０を取り付けるようにしてもよい。

上述の第３実施形態の如く、パッド１３の周壁部１３ａを利用して、遠心ファン２１の空気出口側の通風空間をスクロール形状とすることが望ましいが、これに限定されない。例えば、送風ケース２２のファンカバー２２１やモータカバー２２２によって、遠心ファン２１の空気出口側の通風空間をスクロール形状としてもよい。

上述の実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。

上述の実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されない。

上述の実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されない。

（まとめ）
上述の実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、シート用送風機は、吸入口形成部材および支持部材の少なくとも一方が、骨格部材の一部を構成するように、少なくとも一部がパッドに直に接する構成となっている。

また、第２の観点によれば、吸入口形成部材は、回転軸の軸方向において、少なくとも一部が骨格部材を介さずにパッドに直に接する構成となっている。

このように、送風ケースの吸入口形成部材でパッドを直に支持する構成とすれば、骨格部材と送風ケースとの共有化によって、シートおよびシート用送風機を含む装置の簡素化を図ることが可能となる。

さらに、回転軸の軸方向において、吸入口形成部材の少なくとも一部が骨格部材と重なり合わない構成となるので、吸入口形成部材と骨格部材とが回転軸の軸方向において重なり合う構成に比べて、シート用送風機の軸方向の小型化を図ることが可能となる。

ここで、吸入口形成部材とパッドとを直に接触させる構成では、吸入口形成部材とパッドとの位置ズレが生ずることが懸念される。このような位置ズレは、通風抵抗の増加要因となることから好ましくない。

そこで、第３の観点によれば、吸入口形成部材は、少なくとも吸入口の周縁部位が回転軸の軸方向に膨らんでいる。そして、パッドには、吸入口の周縁部と直に接する部位に吸入口の周縁部位と嵌まり合う受入部が形成されている。

これによれば、パッドの受入部に吸入口の周縁部位を嵌めることで、送風ケースとパッドとの位置決めを行うことできるので、パッドと送風ケースとの位置ズレによる通風抵抗の増加を抑えることができる。

また、第４の観点によれば、送風ケースは、支持部材の少なくとも一部がパッドに直に接するように、パッドに形成された収容溝部に収容されている。このように、送風ケースの支持部材でパッドを直に支持する構成とすれば、骨格部材と送風ケースとの共有化によって、シートおよびシート用送風機を含む装置の簡素化を図ることが可能となる。

また、第５の観点によれば、パッドには、遠心ファンにおける径方向の外側に対向する部位に、遠心ファンとの間に渦巻き状の通風空間を形成する周壁部が設定されている。このように、パッドの周壁部を利用して遠心ファンとパッドとの間に渦巻き状の通風空間を設定する構成とすれば、パッドと送風ケースとの共有化によって、シートおよびシート用送風機を含む装置の簡素化を図ることが可能となる。

また、第６の観点によれば、本発明は、シート用送風機、およびシートを含んで構成されるシート空調装置として解釈することができる。

１０ シート
１３ パッド
１４ パン（骨格部材）
２０、２１Ａ シート用送風機
２１ 遠心ファン
２２ 送風ケース
２２ａ 空気吸入口（吸入口）
２２１ ファンカバー
２２２ モータカバー
２３１ 回転軸

Claims (6)

1. 空気が流通する空気流路（１３１）が形成されたパッド（１３）、前記パッドを支持する骨格部材（１４）を有するシート（１０）に適用されるシート用送風機であって、
   回転軸（２３１）に連結されて、前記回転軸の軸方向から吸い込んだ空気を前記回転軸の径方向の外側に吹き出す遠心ファン（２１、２１Ａ）と、
   前記遠心ファンを収容する送風ケース（２２）と、を備え、
   前記送風ケースは、
   前記回転軸に対向する部位に空気の吸入口（２２ａ）が形成された吸入口形成部材（２２１）と、
   前記吸入口形成部材との間に前記遠心ファンを収容する空間を形成すると共に前記回転軸を支持する支持部材（２２２）と、を有しており、
   前記吸入口形成部材および前記支持部材のうち、少なくとも前記吸入口形成部材は、前記骨格部材の一部を構成するように、少なくとも一部が前記パッドに直に接しているシート用送風機。
2. 前記吸入口形成部材は、前記回転軸の軸方向において、少なくとも一部が前記骨格部材を介さずに前記パッドに直に接するとともに、少なくとも前記吸入口の周縁部位が前記回転軸の軸方向に膨らんでおり、
   前記パッドには、前記吸入口の周縁部と直に接する部位に前記吸入口の周縁部位と嵌まり合う受入部（１３１ｄ）が形成されている請求項１に記載のシート用送風機。
3. 前記送風ケースは、前記支持部材の少なくとも一部が前記パッドに直に接するように、前記パッドに形成された収容溝部（１３２）に収容されている請求項１に記載のシート用送風機。
4. 前記パッドには、前記遠心ファンにおける前記径方向の外側に対向する部位に、前記遠心ファンとの間に渦巻き状の通風空間を形成する周壁部（１３ａ）が設定されている請求項３に記載のシート用送風機。
5. 空気が流通する空気流路（１３１）が形成されたパッド（１３）、前記パッドを支持する骨格部材（１４）を有するシート（１０）に適用されるシート用送風機であって、
   回転軸（２３１）に連結されて、前記回転軸の軸方向から吸い込んだ空気を前記回転軸の径方向の外側に吹き出す遠心ファン（２１、２１Ａ）と、
   前記遠心ファンを収容する送風ケース（２２）と、を備え、
   前記送風ケースは、
   前記回転軸に対向する部位に空気の吸入口（２２ａ）が形成された吸入口形成部材（２２１）と、
   前記吸入口形成部材との間に前記遠心ファンを収容する空間を形成すると共に前記回転軸を支持する支持部材（２２２）と、を有しており、
   前記吸入口形成部材および前記支持部材の少なくとも一方は、前記骨格部材の一部を構成するように、少なくとも一部が前記パッドに直に接しており、
   前記送風ケースは、前記支持部材の少なくとも一部が前記パッドに直に接するように、前記パッドに形成された収容溝部（１３２）に収容されており、
   前記パッドには、前記遠心ファンにおける前記径方向の外側に対向する部位に、前記遠心ファンとの間に渦巻き状の通風空間を形成する周壁部（１３ａ）が設定されているシート用送風機。
6. 請求項１ないし５のいずれか１つに記載のシート用送風機（２０）、および前記シート（１０）を含んで構成されるシート空調装置。

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