JP6554032B2

JP6554032B2 - 小型滑走艇

Info

Publication number: JP6554032B2
Application number: JP2015248326A
Authority: JP
Inventors: 広徳加藤; 新城　外志夫; 外志夫新城; 稔金森
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 2015-12-21
Filing date: 2015-12-21
Publication date: 2019-07-31
Anticipated expiration: 2035-12-21
Also published as: CN107031799A; CN107031799B; US20170174290A1; US10086908B2; JP2017114141A

Description

本発明は、換気ダクトを有する小型滑走艇に関する。

ジェット推進型の小型滑走艇では、ハル及びデッキにより囲まれたエンジンルームにエンジンが配置され、エンジンにより駆動されるウォータジェットポンプでハルの吸水口から吸い込んだ水を加圧し、ポンプノズルから後方へ噴射して船体を推進させる（特許文献１参照）。

米国特許第６７７９４７４号

ところで、小型滑走艇では、ハンドルの操作によるポンプノズルの方向変更と同時に、船体をロール方向に傾けて旋回すると円滑に旋回できる。しかし、船体を傾ける際に船体が水面から受ける圧力が高いと、ライダーが船体を円滑に傾けることができず、ライダーの意に反して旋回半径が大きくなってしまう。

そこで本発明は、小型滑走艇の旋回性能を向上させることを目的とする。

本発明の一態様に係る小型滑走艇は、デッキ及びハルを有する船体を備え、前記ハルは、下方に向いた底面と、左右方向外方に向いた側面とを有し、前記底面は、その左右方向の幅が前記底面の前後方向の中央部から後部に向けて狭くなる形状を有し、前記ハルの前後方向の中央部において、前記側面は、上側面と、前記上側面と前記底面との間に位置する下側面とを有し、前記下側面と前記底面とは、後方から見た断面視で鈍角を形成するように互いに接続され、かつ、前記下側の鉛直線に対する傾斜角は、前記上側面の鉛直線に対する傾斜角よりも大きい。

一般的に、小型滑走艇の旋回時には、ハルの側面と底面との間の屈曲した接続部において水面から受ける圧力が局所的に高くなり、船体をロール方向に傾けにくくなる。しかし、前記構成によれば、ハルの前後方向の中央部においては、ハルの側面が上側面と下側面とを有し、下側面と底面とが鈍角を形成するように互いに接続され、かつ、ハルの側面において下側面の鉛直線に対する傾斜角が上側面の鉛直線に対する傾斜角より大きいので、小型滑走艇の旋回時にハルの側面と底面との接続部の屈曲度が緩やかになり、かつ、ハルの側面と水との接触面積が多くなる。よって、船体をロール方向に傾けながら旋回するときに、ハルの前後方向の中央部における側面と底面との接続部が水面から受ける局所的な圧力が分散され、船体をロール方向に傾けやすくなる。また、ハルの底面の左右方向の幅が後方にいくにつれて狭くなるので、船体をロール方向に傾けながら旋回するときに、船尾を沈ませた状態で船尾を左右方向にスライドさせやすくなる。以上のように、ハルの前後方向中央部の形状と後端部の形状との相互作用により、小型滑走艇の旋回性能を向上させることができる。

本発明によれば、小型滑走艇の旋回性能を向上させることができる。

実施形態の小型滑走艇の概略側面図である。図１に示す小型滑走艇のハルを斜め左下方から見た斜視図である。図２に示すハルの底面図である。図２に示すハルの側面図である。図４のV−V線断面図である。図４のVI−VI線断面図である。図４のVII−VII線断面図である。

以下、図面を参照して実施形態を説明する。なお、以下の説明で用いる方向の概念は、小型滑走艇１に搭乗したライダーから見た方向を基準とする。

図１は、実施形態の小型滑走艇１の概略側面図である。図１に示すように、小型滑走艇１は、ライダーが立った状態で運転する立ち乗り式の小型滑走艇である。小型滑走艇１は、内部にエンジンルームＲが形成された船体２を備える。船体２は、ハル３と、ハル３を上方から覆うデッキ４とを有する。ハル３とデッキ４との接続ラインはガンネルライン５と呼ばれる。エンジンルームＲには、エンジン６が配置される。エンジン６の出力軸には船体２内を後方に延びるプロペラシャフト７が接続される。プロペラシャフト７で駆動されたウォータージェットポンプ（図示せず）によりハル３の吸水口２１（図２参照）から吸入した水を加圧及び加速し、船体２の後端部に取り付けられたジェットノズル８から水を噴射することで、推進力が発生する。

デッキ４の後部には、エンジンルームＲよりも後方において、ライダーが立つための平坦な床面を有するスタンディングデッキ４ａが形成される。スタンディングデッキ４ａはエンジンルームＲの上端より低い位置に配置される。スタンディングデッキ４ａの左右両側には上方に突出する側壁部であるデッキフィン４ｂが形成されている。デッキ４には、エンジンＥの上方に配置されてエンジンルームＲに連通するメンテナンス開口（図示せず）が形成される。デッキ４には、メンテナンス開口を上方から覆うエンジンフード９が着脱可能に取り付けられる。

デッキ４の上面には、メンテナンス開口の前方にてヒンジ部材１０が固定され、ヒンジ部材１０にハンドルポール１１の前端部が左右方向に延びる軸線回りに回動自在に取り付けられる。ハンドルポール１１の後端部には、バー式の操舵ハンドル１２が設けられる。エンジンフード９の上面の左右方向中央には、前後方向に延びる溝部（図示せず）が形成され、ハンドルポール１１は、ライダーが操舵ハンドル１２を握っていない状態では当該溝部に設置される。ライダーは、スタンディングデッキ４ａに立ち、操舵ハンドル１２を握ってハンドルポール１１を上方に持ち上げて艇１を操縦する。

図２は、図１に示す小型滑走艇１のハル３を斜め左下方から見た斜視図である。図３は、図２に示すハル３の底面図である。図４は、図２に示すハル３の側面図である。図５は、図４のV−V線断面図である。図６は、図４のVI−VI線断面図である。図７は、図４のVII−VII線断面図である。図２乃至７に示すように、ハル３は、下方に向いた底面２０と、左右方向外方に向いた側面３０とを有する。本実施形態では、前後方向から見て、鉛直面よりも水平面に近い傾斜、即ち、水平面に対する角度が０°〜４５°の面が底面２０であり、水平面よりも鉛直面に近い傾斜、即ち、水平面に対する角度が４５°〜９０°の面が側面３０である。また本実施形態では、面の角度は、前後方向から見た断面視で、一対の屈曲部で挟まれた領域の各点の接線角度の平均を意味する。

底面２０は、その後部中央に吸水口２１が形成される。底面２０は、後方から見た断面視で上方に向けて弧状に窪んだ一対の案内溝面２２を有する。一対の案内溝面２２は、吸水口２１の左右両側において底面２０の中央部２０ａから後端に向けて前後方向に延びる。底面２０は、側面３０と案内溝面２２に連続した状態で側面３０と案内溝面２２との間に位置した前後方向に延びる横端底面２３を有する。底面２０は、その左右方向の幅が底面２０の前後方向の中央部２０ａから前部２０ｃに向けて狭くなる形状を有する。更に、底面２０は、その左右方向の幅が底面２０の前後方向の中央部２０ａから後部２０ｂに向けて狭くなる形状を有する。具体的には、底面２０の後部２０ｂの左右方向の幅Ｗ２は、底面２０の中央部２０ａにおける左右方向の幅の最大値Ｗ１の９０％以下８０％以上である。なお、本実施形態では、ハル３の前後方向の前端位置を０％位置とし且つハル３の前後方向の後端位置を１００％位置として前後方向位置を定義したときに、中央部２０ａは、少なくともハル３の４０％位置から５５％位置までの範囲を含む。

側面３０は、ハル３の前後方向の中央部において、上側面３１と、上側面３１と底面２０との間に位置する下側面３２とを有する。下側面３２の前側領域３２ａは、上側面３１及び底面２０に連続する。下側面３２の前側領域３２ａと底面２０とは、後方から見た断面視で鈍角を形成するように互いに接続される。下側面３２の鉛直線に対する傾斜角は、上側面３１の鉛直線に対する傾斜角よりも大きい。下側面３２の鉛直方向長さＬ２は、上側面３１の鉛直方向長さＬ１より短い。上側面３１と下側面３２との間の境界線Ｂ１は、後方かつ上方に向けて斜めに延びている。

上側面３１の後側領域３１ａは、後方かつ上方に向けて斜めに延びている。上側面３１の後側領域３１ａは、後方にいくにつれて上下方向寸法が徐々に小さくなる形状を有する。下側面３２の後側領域３２ｂは、後方かつ上方に向けて斜めに延びている。下側面３２の後側領域３２ｂは、後方にいくにつれて上下方向寸法が徐々に小さくなる形状を有する。下側面３２の後側領域３２ｂは、左右方向外方、後方かつ下方に向いている。即ち、下側面３２の後側領域３２ｂは、その法線が左右方向外方、後方かつ下方に向くように上側面３１に対して傾斜している。

側面３０は、ハル３の後部において後側面３３を有する。後側面３３の鉛直線に対する傾斜角は、下側面３２の鉛直線に対する傾斜角よりも小さい。ハル３の後部における後側面３３は、ハル３の中央部における上側面３１及び下側面３２よりも左右方向内側に位置する。後側面３３の前側領域３３ａは、前方かつ下方に向けて斜めに延びている。後側面３３の前側領域３３ａは、前方にいくにつれて上下方向寸法が徐々に小さくなる形状を有する。後側面３３の前側領域３３ａは、下側面３２の後側領域３２ｂと前後方向位置が重なり、下側面３２の後側領域３２ｂの下側に位置する。下側面３２と後側面３３との間の境界線Ｂ２は、後方かつ上方に向けて斜めに延びている。

以上に説明した構成によれば、ハル３の前後方向の中央部においては、ハル３の側面３０が上側面３１と下側面３２とを有し、下側面３２と底面２０とが鈍角を形成するように互いに接続され、かつ、ハル３の側面３０において下側面３２の鉛直線に対する傾斜角が上側面３１の鉛直線に対する傾斜角より大きい。よって、小型滑走艇１の旋回時にハル３の側面３０と底面２０との接続部の屈曲度が緩やかになり、かつ、ハル３の側面３０と水との接触面積が多くなる。よって、船体２をロール方向（左右方向）に傾けながら旋回するときに、ハル３の前後方向の中央部における側面３０と底面２０との接続部が水面から受ける局所的な圧力が分散され、船体２をロール方向に傾けやすくなる。また、ハル３の底面２０の左右方向の幅が後方にいくにつれて狭くなるので、船体２をロール方向に傾けながら旋回するときに、船尾を沈ませた状態で船尾を左右方向にスライドさせやすくなる。以上のように、ハル３の前後方向中央部の形状と後端部の形状との相互作用により、小型滑走艇１の旋回性能を向上させることができる。

また、下側面３２の後側領域３２ｂは、後方かつ上方に向けて斜めに延びているので、船体２をロール方向に徐々に傾ける際の抵抗の変動を低減することができる。また、下側面３２の後側領域３２ｂは、左右方向外方、後方かつ下方に向いているので、船体２をロール方向に傾けながら走行するときに下側面３２に押された水が円滑に流れ、小型滑走艇１の旋回性能を更に向上させることができる。また、下側面３２の鉛直方向長さＬ２は、上側面３１の鉛直方向長さＬ１より短いので、小型滑走艇１の直進時における左右方向振動を上側面３１により十分に抑制することができる。

１小型滑走艇
２船体
３ハル
４デッキ
２０底面
２０ａ中央部
２０ｂ後部
２２案内溝面
２３横端底面
３０側面
３１上側面
３２下側面
３３後側面
Ｂ１，Ｂ２境界線

Claims

デッキ及びハルを有する船体を備え、
前記デッキの後部には、ライダーが立つための床面を有するスタンディングデッキが形成されており、
前記ハルは、下方に向いた底面と、左右方向外方に向いた側面とを有し、
前記底面は、その左右方向の幅が前記底面の前後方向の中央部から後部に向けて狭くなる形状を有し、
前記ハルの前後方向の中央部において、前記側面は、上側面と、前記上側面と前記底面との間に位置する下側面とを有し、
前記下側面の前側領域は、前記上側面及び前記底面に連続しており、
前記下側面の前記前側領域と前記底面とは、後方から見た断面視で鈍角を形成するように互いに接続され、かつ、前記下側面の鉛直線に対する傾斜角は、前記上側面の鉛直線に対する傾斜角よりも大きい、立ち乗り式の小型滑走艇。
前記下側面の鉛直方向長さは、前記上側面の鉛直方向長さより短い、請求項１に記載の立ち乗り式の小型滑走艇。
前記上側面と前記下側面との間の境界線は、後方かつ上方に向けて斜めに延びている、請求項１又は２に記載の立ち乗り式の小型滑走艇。
前記底面は、前記底面の中央部から後端に向けて延び且つ後方から見た断面視で上方に窪んだ案内溝面を有し、
前記底面は、前記下側面と前記案内溝面との間に位置する横端底面を有する、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の立ち乗り式の小型滑走艇。
前記底面の前記後部の左右方向の幅は、前記底面の左右方向の幅の最大値の９０％以下である、請求項１乃至４のいずれかに記載の立ち乗り式の小型滑走艇。