JP6550054B2

JP6550054B2 - 家具用の減速されたヒンジ

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Publication number: JP6550054B2
Application number: JP2016543361A
Authority: JP
Inventors: ルチアーノサリス
Original assignee: アルトゥーロサリス・エス・ペー・アー
Priority date: 2013-09-19
Filing date: 2014-09-09
Publication date: 2019-07-24
Anticipated expiration: 2034-09-09
Also published as: PL2971421T3; SI2971421T1; ES2659375T3; ITMI20131542A1; CN105358783A; KR20160058082A; EP2971421B1; US20160153224A1; WO2015039922A1; EP2971421A1; JP2016534265A; BR112015031816A2; US9777525B2; CN105358783B

Description

この発明は家具のドア用の減速されたヒンジ又は同様のものに関し、特に、ヒンジ自体の閉じる動作を減速させるのに適した減速装置を有するヒンジに関する。

家具業界において、家具のドアは、家具の本体に接続可能な固定部と、ドアに接続可能な箱からなる可動部とを含み、部品は相互に搖動自在に、例えば、複数の接続レバーを含む関節システムによって接続される。

ヒンジはさらに、閉じる方向にヒンジを引くために、例えば、板または線バネのような適切なバネ手段を含む。

しかしながら、バネ手段があるために、閉じ位置に達した時、ドアは家具本体に強制的に衝突し、望まない騒音を生じる。

この問題を解消するために、例えば、ヒンジ自身の閉じるときの動きを抑制するために、ヒンジの一つの部品に関連して減速装置を採用することがいろいろと提案されてきた。これらの装置はリニア型、又は、回転型であり、ブレーキ手段として液体、又は、グリースを用いていた。

特に、２つの接続腕と、４つの関節軸を含む関節システムを有するヒンジ、例えば、EP1199433では、ヒンジの固定部に液体を用いたリニア型の減速装置を開示しており、装置は、ドア、又は、ドア自身に固定されたヒンジの可動部によって作動させるように、構成され且つ配置された作動部材を有する。

この解決方法は簡単であるが、例えば、４つの接続レバーおよび７つの関節軸を有する関節システムを有するヒンジには適していない。これは、関節システム自身の形状のために作動部材がドア、又は、それに接続されたヒンジの可動部に接触するように配置できないためである。

この形式のヒンジとして、例えば、WO2006/053364は、作動部材がその前のレバーに隣接した第２接続レバーによって押し付けられうるように接続レバーの一つに減速装置を用いている。しかしながら、そのような解決策では、家具の内部に減速装置用のかなりの空間を必要とし、関節システムの構成が非常に複雑になり、７つの関節軸を有する全ての形式のヒンジに適用できるわけではない。

代案として、関節システムのレバーによって作動されるようにヒンジの可動部に減速装置を設けることも提案されているが、ドアの内部に減速装置が存在することは、わずらわしい障害物となったり、家具の通常の使用の妨げになり、好ましくない。

このように、装置自身の作動部材がドア、又は、ヒンジの可動部分に接触できない場合に、それを作動させ、同時に全体の寸法を限定するために、ヒンジに対して簡単な方法で減速装置を取り付けるニーズが存在する。

EP1199433 WO2006/053364

このように、この発明の主な目的は、簡単にリニア型の減速装置を有する家具のドアのヒンジ又は同様のものを提供し、それは、作動時に、装置自身の作動部材がヒンジの可動部、又は、ドアに接触できない場合に、効果的に減速作用をするように、構成され配置されるようにすることである。

この発明のさらなる目的は、家具の内部に示す空間を小さくでき、ドアに追加の特徴を加えたからといてt、それによる不都合が生じない、リニア型の減速装置を有する家具のドアのヒンジ又は同様のものを提供することである。

上記全ては、家具又は同様のもののドアに装着するためのヒンジ手段によって達成され、以下を含む。

前壁および側壁を有するヒンジアームであって、前記アームは家具の固定部に固定が可能であり、
複数の可動レバーを含む関節システムによって、家具のドアに固定可能な箱を含み、
ヒンジの閉じ方向に作動するバネ手段と、
ハウジング本体と長手軸にしたがってリニアに可動する作動部材とを含み、
前記ハウジング本体はヒンジ腕の前記壁の一つに配置されるように指示され、且つ、構成され、
前記減速装置の作動部材は、ヒンジの関節システムの接続レバーの一つによって作動するように構成され、配置されることを特徴とする、
本願発明の追加の特徴は従属請求項によってさらに規定される。

ヒンジの固定部に装着された減速装置が設けられたこの発明の実施例に従うヒンジの透視図である。ヒンジの固定部から取り外された減速装置が設けられた、図１のヒンジである。図１の線３−３に示す減速装置が設けられた、ヒンジの縦方向の断面図であり、減速装置がその機能を開始するヒンジの閉じ角。における、ヒンジが完全に閉じた位置での図３の長手方向の断面図である。図１に示した減速装置の実施の形態の分解斜視図である。ヒンジの固定部材に対する、減速装置を固定するための優先的な手段の詳細を示す図である。

この発明に従う、家具のドアに装着されるヒンジは、参照番号１０付きの添付の図面に全体が示され、一般に、家具の側壁１２に適用可能な、従来の分離された固定ベース１３によって家具の固定表面又は、家具の別の固定部に固定可能なヒンジアームを含む。

アーム１１は、前壁11’と、C型断面を規定する腕自身の長手の軸に従って延在する。

ヒンジ１０はさらに、家具のドアAに固定可能なヒンジ箱１４を含み、ドアの開位置と閉位置との間でヒンジが可動になるようするための、複数の可動接続レバーを含む関節システム１５によってヒンジアームに接続されている。

好ましくは、接続レバーは相互の間で搖動可能であり、関節システムがスライドブロックまたは同種のもののような、スライド要素を含んでもよい。

例示された好ましい実施の形態において、関節システムは、７つの関節軸を含むものであり、例えば、１１０度以上の角度にドアが広く開くことが可能であるとともに、ドア自体が必要な特別の動きが可能であり、例えば、特定の外形、又は、ガラス又は同様のものでできたドアの開放を可能にする。

特に、好ましい関節システム１５は、第１ピン１７によって家具のドアに向けて曲げられた（向きを変えられた）ヒンジアーム１１の前端に接続された第１接続レバー１６と、アーム１１自身の後端部の方向に、前の一つから間隔を開けた第２ピン１９によってヒンジアーム１１の前端に同様に接続する第２接続レバー１８を含む。

好ましくは、ヒンジアーム１１の長さと、第１ピン１７及び第２ピン１８の間の距離の比は、例えば、４−８を含む。

第１ピン１７の反対側端部の第１接続レバー１６は、第３レバー自身の第１端部に対して、第３ピン２１によって第３接続レバー２０に接続される。

第２ピン１９の反対側端部の第２接続レバー１８は、第４レバー自身の第１端部で、第５ピン２４によって、第４接続レバー２３に接続される。反対側の端部で、箱１４自身の後部に位置する第６ピン２５によって、第４レバー２３が箱１４に接続される。

最後に、第１接続レバー１６と第４接続レバー２３とは、第７関節ピン２６によって、その中間点で相互に接続される。

ヒンジ１０は同様に、ヒンジの閉方向に作動するバネ手段を含み、これは、第１接続レバー１６と一体的に装着されたC型の板バネ２７を好ましくは含む。バネ２７は、第３接続レバー２０と一体化されたカム２８上で協働して作動するアームを含む。

この発明によれば、ヒンジは、ハウジンング本体３０を有する減速装置２９を含み、ヒンジアーム１１の前11’、又は、側壁11’’の一つに配置されるように、支持され且つ構成されており、作動部材３１は、長手軸１に沿ってリニアに移動可能であり、部材３１は、ヒンジの関節システム１５の接続レバーの一つ１８によって作動するように、構成され、配置されている。

作動部材３１の長手の軸およびヒンジアーム１１の長手の軸は、好ましくは、ドア１４の表面に対して直交し他面に存在し、アーム１１自身の固定表面に対して、相互に、実質的に平行か、又は、相対的に傾斜している。

例示された好ましい実施の形態において、ハウジング本体３０は、その後端部で、アーム１１の前壁11’によって支持または固定され、一方、作動部材３１は、アーム１１の前端方向に前記本体３０から突出し、より後方位置にヒンジアーム１１に接続した第２接続レバーによって直接作動され、このように、作動部材３１自身に近づく。

しかしながら、作動部材３１は、全体として、関節システム１５の作動部材３１および／又は、作動部材３１の適した形状の、例えば、第１レバー１６による、異なる接続レバーによって作動されてもよい。

代案として、ハウジング本体３０は、関節システム１５の第２接続レバー１８によって作動されるようにヒンジアーム１１の前壁１１‘にいかなる場合も配置されるような形状を有している必要があるが、例えば、アーム１１の側壁１１’’の一つ、アーム１１と固定ベース１３との間におかれた調整板、又は、家具の側壁１２に異なる方法で固定されてもよい。

例示された異なる実施の形態によれば、ハウジング本体３０はヒンジアーム１１の側壁１１’’の一つに配置されるように支持され且つ構成されうる。この場合、減速装置２９の作動部材３１は、ヒンジの関節システム１５の接続レバー１６，１８，２０，２３の一つ、好ましくは、レバー１８のウイング、又は、横方向の延長部によって作動されるように構成され、且つ、配置される。

この場合も、ハウジング本体３０は、関節システム１５の第２接続レバー１８によって作動されるようにヒンジアーム１１の前壁１１’にいかなる場合も配置されるような形状を有している必要があるが、例えば、アーム１１の前壁１１’又は側壁の一つ、ベース１３、アーム１１と固定ベース１３との間にある調整板、又は、家具の側壁１２に、異なる方法で固定されうる。

作動部材３１はハウジング本体３０に軸方向に挿入され、部材３１と本体３０を相互にすべり係合するよう保持するために、ハウジング本体３０の開口３０’と係合可能な、例えば、歯３１’’の形状の結合部材を有する。

接続レバー１８は減速装置の作動部材３１用のスラスト面１８’を有する。面１８’は好ましくは、作動部材３１自身、特に、作動部材３１の前端を通って直交する面L、の長手の軸１に直交する面の近くに延在する搖動アークに沿った作動部材３１上で作動するように好ましくは、構成され、配置される。

しかしながら、作動部材３１の長手の軸は接続レバー１８の振動面に相対的に傾斜するように減速装置２９は装着されてもよい。なお、スラスト表面１８‘は少なくとも、スラスト成分が長手の軸自身に平行になるように作動部材３１上で作動しなければならない。

好ましくは、例示された実施の形態において、スラスト表面１８’は、箱１４が例えば１５°〜３０°を含む開位置から開始し、ヒンジの完全に閉じた位置まで、同じ接触面３１’に接する面Ｓに属する一連の点で作動部材３１の接触面31’上で作動する。この面Ｓは、−２５°〜‐１２°の間を含む開始点から＋１２°〜＋２５°の間を含む最終点まで、作動部材の軸１に対して直交する面Ｌに対してこの面Ｓは徐々に角度αを占める。

さらに好ましくは、作動部材３１の軸に対して直交する面に対して、前記角度の最初の値は―２０°〜−１６°を含み、最終値は＋１４°〜＋１８°を含む。

このように、実質的にリニアな減速の効果が達成される。しかしながら、異なる傾向での減速効果を得るために異なる角度を用いてもよい。より速い減速効果を得るためや、その逆のために、絶対値が小さい開始値や大きな最終値でもよい。

例示された実施の形態において、スラスト面は平らであり、一方、接触面31’は関節軸19に垂直な面に沿ってアーチ状の断面を有し、減速装置の作動部材31の長手の軸を通過する。しかしながら、スラスト面18’および接触面31’は所望の減速動作に応じて異なる形状としてもよい。

減速装置29のハウジング本体30はヒンジアーム11に対して外部から適用される別の要素として製造されるか、又は、アーム11内の単一部材であってもよい。好ましくは、作動部材31の長手の軸はヒンジアーム11の固定面に対して、5度〜15°を含む角度で傾斜している。

減速装置29は好ましくは、例えば、油、グリースを用いる流体リニア型であり、例示された実施の形態においては、それは、流体用の部屋を規定するシリンダ32を含む。この場合は油を含む。部屋33には、すべるように移動するピストン34が設けられ、これは、軸方向に延びるロッド35と環状の溝34’を有し、この中に環状のガスケットが配置される。

例示された実施の形態において、作動部材31およびシリンダ32は別部材である。しかしながら、一体としてもよい。

同様に、軸方向に延びるロッド35はハウジング本体30とは別部材であるが、一体としてもよい。

減速装置29はさらに、例えば、閉じたセルゴムでできた環状容量補償要素37を含み、ピストンロッド35とピストン部屋33の内表面の間に環状のシールガスケット38を含む。

最後に、例えば、シリンダ32の前壁32‘と減速装置のピストン34との間の部屋33に延在するヘリカルバネ状のバネ戻り手段、および、シリンダ32の後端に固定可能な部屋33用の環状閉じカバー40が設けられる。

ピストンロッド35はカバー40、シールガスケット38、および、容量補償要素37を通って延在し、ピストン34の軸穴内に挿入される端部の上の、周辺ギザギザ又は鋸歯35‘を有する。

シリンダ32は全体として、ハウジング本体30の後壁42と接触するように、ロッド35の後端が作動部材31自身から突出するように作動部材31に設けられている。

好ましくは、例示されていないが、流体がシリンダ32の部屋33の内面の少なくとも一部に沿って長手方向に延在するように、部屋33は少なくとも一つの溝を有する。

減速効果を調節するために、流体通路溝の開口は長手に延在する部分に沿って可変の断面を有する。ピストン34の環状溝34‘はピストンの前壁と後壁との間に配置され、後壁はピストン34の前壁に設けられた流体通路よりも大きな開口寸法を有する周辺流体通路を有する。

環状のガスケット36は軸方向および径方向に遊びを有する溝34‘に配置される。一方で、ガスケット36自身の外表面はシリンダ32の部屋33の内表面に付着する。

他の実施の形態において、作動部材31は本体30に収容された減速装置の公知の合理的な形式のラックピニオンの手段に移動可能に接続されてもよい。

図2および図6により良く例示されているように、ハウジング本体30はヒンジアーム11に設けられた開口43に係合可能なクイック固定手段を含む。

しかしながら、クイック固定手段に対する異なる解決策も可能であり、例えば、前記手段はハウジング本体の下段の壁から突出する固定要素と、後退した位置からハウジング本体自身の下段の壁から突出した位置へ移動可能なように、ハウジング本体によってスライド可能に支持された可動の固定要素とを含む。

後退した位置から突出した位置まで可動の固定部材をもたらすための手段もまた設けられる。これは、例えば、可動の要素を突出位置へ押し、ハウジング本体をヒンジアームと係合させるために、それ自体をハウジング本体内に挿入する間に作動部材と相互作用するように構成され、且つ、配置された、可動要素上特別なくさび状の表面である。

上記記載から、この発明に係る減速ヒンジが装置を減速させる方法が明らかである。例えば、7ピンを有するヒンジにおいて、効果的な減速作用を提供するために、簡単に適用され、且つ、構成されうる装置であって、装置の作動部材はヒンジの可動部、又は、それを作動するためにドアに接触できない。

さらに、この発明に従う減速装置付きのヒンジは、家具の内部に限られた空間を占め、ドア上で追加の要素存在によって生じる障害を引き起こさない。この発明に従うヒンジは、修正を受けることが可能であり、発明の概念の範囲内にある変形、さらに、発展的な詳細は技術的に等価な要素によって置き換えられる。

１０ヒンジ、１１ヒンジアーム、１２家具の側壁、１３固定ベース、１４ヒンジ箱、１５関節システム、１６第１接続レバー、１７第１ピン、１８第２接続レバー、１９第２ピン、２０第３接続レバー、２１第３ピン、２３第４接続レバー、２４第５ピン、２５第６ピン、２６第７関節ピン、２７バネ、２８カム、３０ハウジンング本体、３１作動部材。

Claims

家具又は同様のもののドアに装着されたヒンジ（10）であって、
前壁（11’）と側壁(11’’)とを有するヒンジアームを含み、前記ヒンジアーム(11)は家具の固定部（12）に固定可能であり、
家具のドアに固定可能であり、且つ、複数の可動接続レバー（16,18,20,23）を含む関節システム（15）によってヒンジアームに接続された箱を含み、
前記ヒンジの閉じ方向へ作動するバネ手段と、
ハウジング本体（30）と長手の軸（1）に従ってリニアに移動可能な作動部材（31）とを含む減速装置とを含み、
前記ハウジング本体（30）はヒンジアーム（11）の前記前壁および前記側壁(11’,11’’)の一つに配置されるように支持され且つ同調されており、且つ、
前記減速装置(29)の前記作動部材（31）はヒンジの関節システム(15)の前記可動接続レバー（16,18,20,23）の一つによって作動可能なように同調且つ配置されており、
前記関節システム(15)は7つの関節軸(17,19,21,22,24,25,26)を含む形式であることを特徴とする、ヒンジ。
前記ハウジング本体（30）は前記ヒンジアーム（11）の前記前壁(11’)に配置されるよう支持されていることを特徴とする、請求項１に記載のヒンジ。
前記ハウジング本体（30）は前記ヒンジアーム（11）の前記側壁(11’’)に配置されるよう支持されていることを特徴とする、請求項１に記載のヒンジ。
前記減速装置（29）の前記作動部材（31）は、サイドウイング、又は、前記ヒンジの前記関節システム(15)の前記可動接続レバー（16,18,20,23）の一つの突起によって作動されるよう、同調および配置されていることを特徴とする、請求項３に記載のヒンジ。
前記ハウジング本体（30）は前記ヒンジアーム（11）の前記前壁(11’)に固定されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載のヒンジ。
前記ハウジング本体（30）は前記ヒンジアーム（11）の前記側壁(11’’)の一つに固定されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載のヒンジ。
前記ヒンジアーム（11）は固定ベース(13)によって家具の前記固定部（12）に固定可能であり、前記ハウジング本体（30）は前記固定ベース(13)に固定されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載のヒンジ。
前記ハウジング本体（30）は家具の前記固定部（12）に固定されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載のヒンジ。
前記可動接続レバー(18)は前記減速装置（29）の前記作動部材（31）のためのスラスト表面（18’）を有し、前記スラスト表面（18’)は前記作動部材(31)の前記長手の軸に直交する面の近く延在する搖動アークに沿って、前記作動部材(31)上で作動するために同調し、且つ、配置されていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれかに記載のヒンジ。
前記スラスト表面(18’)は、前記ヒンジの閉じ動作の終わりの部分において、同じ接触面（31’）に接する面（S）に属する一連の点において、作動部材(31)の上で作動し、前記面（S）は、前記作動部材(31)の軸（1）に直交する面(L)に対して、−25°〜‐12°を含む初期値から開始し、＋12°〜＋25°を含む最終値までの角度(α)を徐々に占めることを特徴とする、請求項９に記載のヒンジ。
前記初期値は前記作動部材(31)の軸（1）に直交する面(L)に対して、−20°〜‐16°を含み、前記最終値は＋14°〜＋18°を含むことを特徴とする、請求項１０に記載のヒンジ。
前記ハウジング本体(30)は前記ヒンジアーム(11)に外部から適用される別様装置であることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれかに記載のヒンジ。
前記ハウジング本体(30)は前記ヒンジアーム(11)と一体であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載のヒンジ。
前記家具の前記固定部（12）は前記ヒンジアーム用の固定面を有し、前記作動部材（31）の前記長手の軸は前記ヒンジアーム(11)の固定面に関して５°〜１５°を含む角度で傾斜していることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれかに記載のヒンジ。
前記減速装置(29)は流体リニア型であることを特徴とする、請求項１〜１４のいずれかに記載のヒンジ。
前記減速装置(29)は、
ピストン部屋（33）を規定するシリンダ（32）と、
前記ピストン部屋(33)内のピストン(34)とを含み、ピストン(34)はピストンロッド（35）と環状溝(34’)とを含み、
前記ピストン（34)の前記環状溝(34’)に配置された環状のガスケット（36）と、
環状の容量補償要素(37)と、
前記ピストンロッド(35)と前記ピストン部屋(33)の内面との間の環状シールガスケット(38)と、
バネ戻り手段(39)と、
シリンダ(32)の後端に固定可能な、前記ピストン部屋(33)用の環状閉じカバー(40)とを含み、
前記ピストンロッド（35）はカバー（40）を通って延在し、前記環状シールガスケット（38）および容量補償要素（37）は前記ピストン（34）の閉じた軸穴に圧入されることを特徴とする、請求項１５に記載のヒンジ。
前記シリンダ(32)は前記作動部材（31）に設けられた軸シート（41）に適合することを特徴とする、請求項１６に記載のヒンジ。
前記ピストン部屋(33)は前記ピストン部屋（33）の内面の少なくとも部分に沿って長手に延在する液体用の少なくとも一つの通路溝を有することを特徴とする、請求項１６または１７に記載のヒンジ。
前記バネ戻し手段は、前記シリンダ（32）の前壁(32’)と前記減速装置（29）の前記ピストン（34）との間の前記ピストン部屋（33）に延在するヘリカルバネ（39）を含むことを特徴とする、請求項１６〜１８のいずれかに記載のヒンジ。
前記ハウジング本体(30)は前記ヒンジアーム(11)に設けられた開口に係合するクイック固定手段を含むことを特徴とする、請求項１〜１９のいずれかに記載のヒンジ。
前記クイック固定手段は前記ヒンジアーム(11)の前記開口(43)の横方向に対向する端部(46)にスライド式に係合可能な前記ハウジング本体(30)の下壁(45)から突出する横方向に対向するウイング(44)を含むことを特徴とする、請求項２０に記載のヒンジ。
前記クイック固定手段は、固定された固定要素と、後退した位置から同じハウジング本体から突出した位置まで移動可能な前記ハウジング本体にスライド可能に支持された可動固定要素とを含み、前記可動固定要素は、前記作動部材が前記ハウジング本体に挿入されたとき、前記後退した位置から前記突出した位置まで移動するように構成されかつ配置される、請求項２１に記載のヒンジ。